KR101259188B1

KR101259188B1 - 차량의 오일 필터에 구비되는 릴리프 밸브

Info

Publication number: KR101259188B1
Application number: KR1020060131180A
Authority: KR
Inventors: 김선영; 김철구
Original assignee: 두산인프라코어 주식회사
Priority date: 2006-12-20
Filing date: 2006-12-20
Publication date: 2013-04-29
Also published as: KR20080057628A

Abstract

본 발명은 오일 필터 내의 오일이 드레인되는 개구(12a)를 구비하는 하우징(12)과, 상기 개구(12a)와 연통되는 개구(13b)를 구비하며, 상기 하우징 내에서 일정 방향으로 연동하는 밸브 바디(13)와, 이 밸브 바디(13)를 가압하며 일정 방향으로 지지하는 스프링(14)과, 상기 밸브 바디(13)가 하우징(12) 내에서 이탈하지 않도록 하우징(12)의 한쪽 단부를 밀봉하는 플러그(15)를 구비하는 릴리프 밸브에 있어서, 상기 밸브 바디(13)에는, 밸브 바디(13)의 한쪽 선단부(5b)에 위치될 때, 밸브를 잠금 상태로 유지하고, 밸브 바디(13)의 다른쪽 선단부(15c)에 위치되어 축 회전함에 따라 밸브를 개방 상태로 유지하는 멈춤핀(16)이 형성되도록 되어 있다.

따라서, 엔진 오일 교환시 필터 내에 잔존하는 엔진 오일을 릴리프 밸브를 통해 용이하게, 즉 번거로움 없이 오일 량을 조정하면서 드레인할 수 있게 된다.

오일 펌프, 엔진, 멈춤핀, 엔진 오일.

Description

차량의 오일 필터에 구비되는 릴리프 밸브{Relief valve structure of vehicles}

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 오일 필터에 구비되는 릴리프 밸브의 측단면도.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 오일 필터에 구비되는 릴리프 밸브의 측단면도로 오일이 드레인되는 상태(개방 상태)를 나타낸 도면.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 오일 필터에 구비되는 릴리프 밸브의 측단면도로 오일이 드레인되지 않는 상태(잠금 상태)를 나타낸 도면.

도 4는 본 발명에 따른 차량의 오일 필터에 구비되는 릴리프 밸브의 측단면 사시도로 오일이 드레인되는 상태를 나타낸 도면.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

11 : 릴리프 밸브 12 : 하우징

13 : 밸브 바디 14 : 스프링

15 : 플러그 16 : 멈춤핀

본 발명은 차량의 오일 필터에 구비되는 릴리프 밸브에 관한 것으로, 특히 엔진 오일 교환시 필터 내에 잔존하는 엔진 오일을 용이하게 드레인할 수 있는 차량의 오일 필터에 구비되는 릴리프 밸브에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 엔진에 있어서는, 엔진 오일이 오일팬과, 오일스크린, 오일 펌프, 릴리프 밸브를 경유하여 오일 필터에 유입되고, 불순물이 제거된 후, 엔실쪽으로 유출된다.

그런데, 엔진 오일을 교환할 때는 상기 오일 필터 내에 차 있는 오염된 오일을 드레인할 필요가 있고, 이에 따라 릴리프 밸브를 개방해서 오일 필터 내에 차 있는 오일을 드레인하게 된다.

통상, 이러한 오일 필터 내의 오일 드레인은 장시간(예를 들면, 3분 정도)을 소요하며, 이에 따라 작업자에게는 번거로운 작업이 되고 있다. 즉, 종래 기술의 오일 필터(10)는 도 1에 도시된 바와 같이 육각 렌치 삽입부(110)에 육각 렌치(도시 생략)를 삽입하여 a방향으로 가압함에 따라, 밸브 바디(120)를 a방향으로 이동시켜 밸브 하우징(130)의 개구(140)와 밸브 바디(120)의 개구(150)를 연통시켜서, 오일 필터(도시 생략) 내의 오일을 유동로(160)를 통해 엔진 내부쪽(도면의 우측)으로 드레인하고 있다. 이에 따라, 작업자는 오일이 드레인될 때까지, 렌치로 상기 렌치 삽입부(110)를 장시간(대략 3분 정도) 가압하고 있어야 한다.

이에 따라, 일부 작업자는 오일 필터 내의 잔여 오일을 드레인시키지 않고 오일 필터 전체를 분리하는데, 이때는 오일 필터 내에 존재하는 오일이 분리 작업 중 쏟아지는 경우가 발생하므로, 작업이 번거로워지는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 종래의 릴리프 밸브의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 엔진 오일 교환시 필터 내에 잔존하는 엔진 오일을 릴리프 밸브를 통해 용이하게 드레인할 수 있는 차량의 오일 필터에 구비되는 릴리프 밸브를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량의 오일 필터에 구비되는 릴리프 밸브는, 오일이 드레인되는 개구를 구비하는 하우징과; 상기 개구와 연통되는 개구를 구비하며, 상기 하우징 내에 삽입되어 소정방향으로 이동하는 밸브 바디와; 상기 밸브 바디를 가압하며 일정 방향으로 지지하는 스프링; 상기 밸브 바디가 하우징 내에서 이탈하지 않도록 하우징의 한쪽 단부를 봉하는 플러그와; 상기 밸브 바디의 일단부에 구비되어 일체로 연동되는 멈춤핀을 포함하여 구성되며, 상기 밸브 바디의 멈춤핀이 상기 플러그의 일단부에 위치될 때는 밸브를 잠금 상태로 유지하고, 상기 멈춤핀이 상기 플러그의 타단부에 위치될때는 상기 하우징의 개구와 상기 밸브 바디의 개구가 연통되어 밸브가 개방 상태로 유지되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 차량의 오일 필터에 구비되는 릴리프 밸브를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 오일 필터에 구비되는 릴리프 밸브의 측단면도로 오일이 드레인되는 상태(개방 상태)를 나타내고, 도 3은 본 발명에 따른 차량의 오일 필터에 구비되는 릴리프 밸브의 측단면도로 오일이 드레인되지 않는 상태(잠금 상태)를 나타내며, 도 4는 본 발명에 따른 차량의 오일 필터에 구비되는 릴리프 밸브의 측단면 사시도로, 오일이 드레인되는 상태를 도시한다.

본 발명에 따른 차량의 오일 필터에 구비된 릴리프 밸브(10)는, 오일 필터 내의 오일이 드레인되는 개구(12a)를 구비하는 하우징(12)과, 이 하우징 내에서, A방향으로 연동하는 밸브 바디(13)와, 이 밸브 바디(13)를 가압하며 지지하는 스프링(14)과, 상기 밸브 바디(13)가 하우징(12) 내에서 이탈하지 않도록 하우징(12)의 한쪽 단부를 밀봉하는 플러그(15)를 구비한다.

한편, 상기 밸브 바디(13)의 한쪽 단부에는 상기 스프링(14)이 안착되는 연통로(13a)가 형성되고, 중간 부분에는 상기 연통로(13a)와 연통되고 상기 개구(12a)와 연통될 수 있는 개구(13b)가 형성된 연통로(13c)가 형성되며, 다른쪽 단부에는, 예를 들면 육각 렌치가 삽입되는 육각 렌치 삽입부(13d)가 형성된다.

또한, 상기 렌치 삽입부(13d)가 형성된 밸브 바디(13)의 다른쪽 단부의 외주에는 본 발명에 따른 멈춤핀(16)이 형성된다.

여기서, 상기 밸브 바디(13)는 하우징(12) 내에서 A 방향의 축에 대해서 축 회전 가능하도록 구성되며, 이에 따라 상기 멈출핀(16)도 축 회전 가능하게 구성된다.

이하, 본 발명에 따른 차량의 오일 필터에 구비되는 릴리프 밸브의 동작을 설명한다.

우선, 도 2에 따른 밸브의 잠금 상태에서는, 상기 스프링(14)에 의해 상기 밸브 바디(13)는 상기 A방향과 반대 방향으로 가압된다. 따라서 상기 하우징(12)의 개구(12a)와 상기 밸브 바디(13)의 개구(13b)는 연통되지 않게 되고, 오일 필터 내의 오일은 상기 개구(12a) 상에 머무르게 된다. 이때, 상기 멈춤핀(16)은 상기 플러그(15)에 형성된 멈춤핀 이동로(15a) 상의 선단부(15b: A방향과 반대쪽 선단)에 위치하게 된다.

한편, 상기 렌치 삽입부(13d)에 렌치가 삽입되고, 밸브 바디(13)를 A방향으로 가압한 후 회전함에 따라 밸브는 상기 개방 상태가 된다. 즉, 렌치로 밸브 바디(13)를 A방향으로 가압하면, 상기 멈춤핀(16)은 플러그(15)에 형성된 멈춤핀 이동로(15a)를 따라 이동해서, 이동로(15a)의 다른쪽 선단부(15c: A방향쪽 선단)에 위치되고, 렌치를 소정 방향, 예를 들면 B방향으로 축 회전하면, 멈춤핀(16)은 다른쪽 선단부(15c)의 벽면에 안착하게 되며(도 4 참조), 따라서 상기 밸브 바디(13)의 개구(13b)는 하우징(12)의 개구(12a)와 연통하게 된다. 이때, 작업자가 상기 렌치에 의한 렌치 삽입부(13d) 가압 동작을 계속하지 않아도, 상기 멈춤핀(16)이 선단부(15c)의 벽면에 안착된 상태이므로, 밸브를 개방 상태를 유지한다.

이에 따라, 오일 필터 내의 오일은 상기 개구(12a)와, 개구(13b), 연통 로(13c) 및 연통로(13d)를 경유해서, 드레인된다. 상기 연통로(13d)는 엔진 내부(도시 생략)와 연통된다.

한편, 상기 하우징(12)의 개구(12a)와, 밸브 바디(13)의 개구(13b)는 그 구경을 동일하거나 다르게 형성할 수 있다. 예를 들면, 상기 개구(12a)를 크게 하고, 상기 개구(13b)를 작게 형성하며, 렌치에 의한 상기 밸브 바디(13)의 축 회전 정도에 따라 상기 개구(12a)와 개구(13b)의 연통 정도를 조정하면서, 오일 필터로부터 드레인되는 오일 량을 조정할 수도 있다.

또한, 상기 플러그(15)의 선단부(15b: A방향과 반대쪽 선단)쪽 단면에는, 상기 렌치(즉, 렌치 삽입부)의 회전 정도(개구(12a와 13b)의 개방 정도)를 가리키는 눈금 표시가 형성될 수도 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 엔진 오일 교환시 필터 내에 잔존하는 엔진 오일을 릴리프 밸브를 통해 용이하게, 즉 오일이 새거나 렌치로 렌치 삽입부를 계속해서 눌러야 하는 번거로움 없이 오일 량을 조정하면서 드레인할 수 있는 효과가 있다.

Claims

오일이 드레인되는 개구(12a)를 구비하는 하우징(12)과;

상기 개구(12a)와 연통되는 개구(13b)를 구비하며, 상기 하우징(12) 내에 삽입되어 소정방향으로 이동하는 밸브 바디(13)와;

상기 밸브 바디(13)를 가압하며 일정 방향으로 지지하는 스프링(14);

상기 밸브 바디(13)가 하우징(12) 내에서 이탈하지 않도록 하우징(12)의 한쪽 단부를 밀봉하는 플러그(15)와;

상기 밸브 바디(13)의 일단부에 구비되어 일체로 연동되는 멈춤핀(16)을 포함하여 구성되며,

상기 밸브 바디(13)의 멈춤핀(16)이 상기 플러그(15)의 일단부(15b)에 위치될 때는 밸브를 잠금 상태로 유지하고, 상기 멈춤핀(16)이 상기 플러그(15)의 타단부(15c)에 위치될때는 상기 하우징(12)의 개구(12a)와 상기 밸브 바디(13)의 개구(13b)가 연통되어 밸브가 개방 상태로 유지되는 것을 특징으로 하는 차량의 릴리프 밸브.
제 1 항에 있어서,

상기 밸브 바디(13)의 축 회전 정도에 따라 상기 개구(12a)와 개구(13b)의 연통 정도가 조정되는 것을 특징으로 하는 차량의 오일 필터에 구비되는 릴리프 밸브.