KR101255963B1

KR101255963B1 - 조립식 서모스탯

Info

Publication number: KR101255963B1
Application number: KR1020120006192A
Authority: KR
Inventors: 김용정
Original assignee: 인지컨트롤스 주식회사
Priority date: 2012-01-19
Filing date: 2012-01-19
Publication date: 2013-04-23

Abstract

본 발명은 냉각수의 온도에 따라 엔진의 냉각수유로나 바이패스유로를 개폐하는 서모스탯에 관한 것으로, 상기 냉각수유로에 끼워져서 탈착가능하게 고정되는 환상의 소켓베이스; 상기 냉각수유로에 내장되어 승강하면서 상기 냉각수유로에 마련된 밸브시트를 개폐하여 상기 냉각수유로의 냉각수를 단속하는 메인밸브; 상기 메인밸브에 일측이 결합된 상태로 타측이 상기 냉각수유로의 일부분에 고정되고, 상기 냉각수의 온도에 따라 신축하면서 상기 메인밸브를 승강시키는 승강유닛; 상기 메인밸브를 탄력적으로 지지하는 탄성부재; 상기 메인밸브에 일체적으로 연결되는 브릿지를 가지며, 상기 브릿지에 의해 상기 메인밸브와 동일체를 이루면서 상기 메인밸브와 함께 승강하는 판형태의 승강판; 및 상기 승강판 및 상기 소켓베이스에 제각기 마련되고, 암수결합식으로 결합되면서 상기 승강판을 상기 소켓베이스에 탈착가능하게 결합하며, 승강하는 상기 승강판의 일부분을 지지하여 상기 승강판의 승강을 가이드하는 승강가이더;를 포함한다. 본 발명에 의하면, 냉각수유로를 개폐하는 메인밸브가 승강판 및 승강가이더에 의해 소켓베이스에 조립식으로 결합되므로 제작 및 설치가 용이함과 아울러 메인밸브의 승강이 승강가이더에 의해 가이드됨에 따라 메인밸브가 냉각수유로를 안정적으로 개폐할 수 있다.

Description

조립식 서모스탯{ASSEMBLY TYPE THERMOSTAT}

본 발명은 조립식 서모스탯에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진의 냉각수유로에 조립식으로 설치되어 냉각수의 온도에 따라 작동하면서 냉각수유로나 바이패스유로를 개폐하는 조립식 서모스탯에 관한 것이다.

일반적으로 서모스탯(Thermostat)은 엔진을 냉각시키는 냉각수의 온도에 따라 작동하면서 고온의 냉각수를 라디에이터로 순환시키거나 저온의 냉각수를 엔진으로 바이패스시킴으로써 냉각수의 적정온도를 유지하여 엔진의 과열 및 과냉을 방지하는 부재이다.

일반적인 서모스탯은 도 1의 (a)에 도시된 바와 같이 엔진의 냉각수유로(513) 및 바이패스유로(512)가 마련된 서모스탯하우징(510)에 설치되며, 작동부(520)에 의해 승강하면서 냉각수유로(513)를 개폐하는 메인밸브(521)와, 메인밸브(521)에 일체로 형성되어 바이패스유로(512)를 개폐하는 바이패스밸브(524) 및 각각의 밸브(521)(524)에 탄성력을 제공하는 스프링(522)(523)으로 구성된다.

이러한 일반적인 서모스탯은 유입구(511)를 통해 유입된 냉각수의 온도가 저온일 경우, 메인밸브(521)가 폐쇄되면서(닫힌상태에서) 바이패스밸브(524)가 개방됨에 따라 냉각수를 바이패스유로(512)로 바이패스시키고, 유입구(511)로 유입된 냉각수의 온도가 고온일 경우, 작동부(520)에 내장된 왁스가 팽창됨에 따라 메인밸브(521) 및 바이패스밸브(524)가 하강함으로써 메인밸브(521)가 개방되어 냉각수를 냉각수유로(513)를 통해 라디에이터로 순환시킨다.

한편, 상기와 같은 일반적인 서모스탯은 엔진에 냉각수가 공급되는 입구측에 설치될 수 있으며, 이러한 경우 역순으로 작동한다. 구체적으로 서모스탯은 개방된 바이패스밸브(524)로 유입되는 엔진의 냉각수를 다시 엔진으로 바이패스시키며, 바이패스밸브(524)로 공급된 냉각수가 고온일 경우 메인밸브(521)가 하강하면서 라디에이터의 냉각수를 엔진으로 공급한다.

그런데, 기존의 서모스탯은 도 1의 (b)에 도시된 바와 같이 메인밸브(521)와 바이패스밸브(524)가 일체형으로 형성됨에 따라 제작이 번거로우며 각 밸브(521)(524)의 분리가 불가능하며, 주로 금속재로 제작되기 때문에 재료비가 높은 동시에 엔진의 중량을 가중시키는 문제점이 있다.

또한, 기존의 서모스탯은 승강하는 메인밸브(521)의 승강을 가이드할 수 있는 구성이 없어서 메인밸브(521)의 승강 및 그에 따른 유로(512)(513)의 개폐가 불안정한 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 선행기술의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 냉각수유로를 개폐하는 메인밸브가 냉각수유로에 탈착가능하게 장착되는 소켓베이스에 조립식으로 결합될 수 있으며, 메인밸브가 냉각수의 온도에 따라 승강하면서 소켓베이스에 일부분이 지지됨에 따라 승강이 가이드될 수 있는 조립식 서모스탯을 제공하기 위함이 그 목적이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 조립식 서모스탯은, 냉각수의 온도에 따라 엔진의 냉각수유로나 바이패스유로를 개폐하는 서모스탯에 있어서, 상기 냉각수유로에 끼워져서 탈착가능하게 고정되는 환상의 소켓베이스; 상기 냉각수유로에 내장되어 승강하면서 상기 냉각수유로에 마련된 밸브시트를 개폐하여 상기 냉각수유로의 냉각수를 단속하는 메인밸브; 상기 메인밸브에 일측이 결합된 상태로 타측이 상기 냉각수유로의 일부분에 고정되고, 상기 냉각수의 온도에 따라 신축하면서 상기 메인밸브를 승강시키는 승강유닛; 상기 메인밸브를 탄력적으로 지지하는 탄성부재; 상기 메인밸브에 일체적으로 연결되는 브릿지를 가지며, 상기 브릿지에 의해 상기 메인밸브와 동일체를 이루면서 상기 메인밸브와 함께 승강하는 판형태의 승강판; 및 상기 승강판 및 상기 소켓베이스에 제각기 마련되고, 암수결합식으로 결합되면서 상기 승강판을 상기 소켓베이스에 탈착가능하게 결합하며, 승강하는 상기 승강판의 일부분을 지지하여 상기 승강판의 승강을 가이드하는 승강가이더;를 포함한다.

전술한 바와 같은 본 발명에 의한 조립식 서모스탯에 의하면, 냉각수유로를 개폐하는 메인밸브가 승강판 및 승강가이더에 의해 소켓베이스에 조립식으로 결합되므로 제작 및 설치가 용이함과 아울러 메인밸브의 승강이 승강가이더에 의해 가이드됨에 따라 메인밸브가 냉각수유로를 안정적으로 개폐할 수 있으며, 메인밸브와 함께 승강하는 승강판에 바이패스밸브와 같은 별개의 밸브부재를 선택적으로 설치할 수도 있다.

도 1은 일반적인 서모스탯을 나타내는 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 조립식 서모스탯을 나타내는 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 조립식 서모스탯을 나타내는 절개사시도.
도 4는 본 발명에 따른 조립식 서모스탯을 나타내는 종단면도.
도 5는 본 발명의 메인밸브 및 소켓베이스를 나타내는 사시도.
도 6은 본 발명에 따른 조립식 서모스탯의 다른 실시예를 나타내는 종단면도.
도 7은 본 발명의 설치상태를 나타내는 개략도.

이하에서 첨부 도면을 참고하여 본 발명의 실시예에 대해서 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지의 범용적인 기능 또는 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.

본 발명의 서모스탯은 엔진의 냉각수유로(1), 바이패스유로(2) 및 엔진에 냉각수를 공급하는 공급유로(3)에 소통하는 관로나 서모스탯하우징(SH)에 설치되어 냉각수의 소통을 제어하는 것으로써, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 소켓베이스(10), 메인밸브(20), 승강유닛(30), 탄성부재(SP1), 승강판(40) 및 승강가이더(50)를 포함하여 구성할 수 있다.

소켓베이스(10)는 엔진의 냉각수유로(1)의 내부에 탈착가능하게 고정되는 부재로, 도 5에 도시된 바와 같이 중공을 갖는 환상으로 형성되고, 외주면에 돌기형태의 후크(11)가 돌출되어 도 4에 도시된 바와 같이 후크(11)를 통해 냉각수유로(1)에 끼워지면서 고정된다. 또한, 소켓베이스(10)는 냉각수유로(1)의 내주면에 밀착되는 O링(13)이 마련됨에 따라 실링상태로 고정된다.

메인밸브(20)는 도 3에 도시된 바와 같이 소켓베이스(10)에 후술되는 승강판(40)과 함께 승강가능하게 연결되어 도 4에 도시된 바와 같이 승강하면서 냉각수유로(1)에 마련된 밸브시트(1a)를 개폐하는 부재로써, 도 3에 도시된 바와 같이 외주면에 마련되는 고무패킹(21)에 의해 밸브시트(1a)에 밀착되고, 후술되는 승강유닛(30)에 의해 승강하면서 냉각수유로(1)를 개폐한다.

이러한 메인밸브(20)는 도 5에 도시된 바와 같이 원판형으로 형성되고, 후술되는 승강유닛(30)이 삽입되면서 안착되는 안착홈(23)이 마련되며, 돌기형태나 홈형태로 형성되는 다수의 리브(25)가 표면에 마련된다.

승강유닛(30)은 냉각수의 온도에 따라 신축하면서 메인밸브(20)를 승강시키는 부재로, 도 3에 도시된 바와 같이 로드(31) 및 실린더(33)로 구성되어 전술한 메인밸브(20)의 안착홈(23)에 실린더(33)가 삽입상태로 결합되고, 로드(31)가 도 4에 도시된 바와 같이 냉각수유로(1)의 일부분에 마련된 고정구(1b)에 고정된다.

이러한 승강유닛(30)은 예컨대, 도 3에 도시된 바와 같이 실린더(33)의 내부에 충전된 왁스(35)가 냉각수의 고온에 의해 팽창됨에 따라 실린더(33)가 이동하면서 메인밸브(20)를 하강시키고, 냉각수의 냉간시 왁스(35)의 수축 및 후술되는 탄성부재(SP1)의 탄성력에 의해 실린더(33)가 메인밸브(20)를 상승시키는 통상의 왁스엘리먼트로 구성할 수 있다. 여기서 전술한 왁스엘리먼트는 당업자가 용이하게 이해할 수 있는 사항이므로 더 이상의 설명은 생략한다.

탄성부재(SP1)는 도 4에 도시된 바와 같이 코일스프링으로 구성될 수 있으며, 소켓베이스(10)에 결합된 상태로 메인밸브(20)를 탄력적으로 지지하여 메인밸브(20)를 냉각수유로(1)의 밸브시트(1a)에 밀착시킨다.

승강판(40)은 도 5에 도시된 바와 같이 판상으로 이루어지고, 복수로 마련되는 브릿지(41)에 의해 메인밸브(20)에 동일체로 연결되어 메인밸브(20)와 함께 승강한다.

승강가이더(50)는 승강판(40) 및 소켓베이스(10)에 제각기 마련되어 암수결합식으로 결합되면서 승강판(40)을 소켓베이스(10)에 조립시키고, 메인밸브(20)와 함께 승강하는 승강판(40)의 일부분을 지지하여 승강판(40)의 승강을 가이드하는 구성요소이다. 이러한 승강가이더(50)는 예컨대 도 3에 도시된 바와 같이 승강돌기(51) 및 승강레일(53)을 포함하여 구성할 수 있다.

승강돌기(51)는 도 5에 도시된 바와 같이 승강판(40)의 외주면에 복수로 돌출되어 승강판(40)과 함께 승강한다. 이러한 승강돌기(51)는 도 5에 도시된 바와 같이 'ㄴ'형태로 돌출될 수 있다. 이는 후술되는 승강레일(53)의 걸림턱(55)에 걸리기 위함이다.

승강레일(53)은 도 5에 도시된 바와 같이 소켓베이스(10)의 내주면에 메인밸브(20)의 승강방향을 따라 홈형태로 형성되며, 일부분이 측방으로 개구됨에 따라 개구부(53a)를 통해 승강돌기(51)의 진입을 허용한다.

즉, 승강돌기(51)는 개구부(53a)를 통해 회전식으로 승강레일(53)에 끼워지면서 조립되고, 승강판(40)의 승강에 의해 승강레일(53)을 따라 이동하면서 승강판(40)의 승강을 가이드한다.

따라서, 메인밸브(20)는 승강가이더(50)에 의해 소켓베이스(10)에 착탈가능하게 조립되며, 이와 동시에 승강이 가이드되므로 냉각수유로(1)를 안정적으로 개폐할 수 있다.

한편, 승강가이더(50)는 승강돌기(51)의 이탈을 방지하는 걸림턱(55)을 더 포함하여 구성할 수 있다.

걸림턱(55)은 도 5에 도시된 바와 같이 개구부(53a)에 돌출되며, 승강돌기(51)의 상승에 따라 승강돌기(51)의 일부분에 걸리면서 승강돌기(51)가 개구부(53a)를 통해 승강레일(53)에서 이탈하는 것을 방지한다.

다른 한편, 본 발명은 도 4에 도시된 바와 같이 바이패스밸브(60), 승강로드(65) 및 제2탄성부재(SP2)를 더 포함하여 구성할 수 있다.

바이패스밸브(60)는 전술한 바이패스유로(2)를 개폐하기 위한 부재로써, 도 5에 도시된 바와 같이 판형태로 형성되어 후술되는 승강로드(65)에 의해 승강판(40)에 승강가능하게 연결되며, 메인밸브(20)의 타측에서 승강하면서 바이패스유로(2)의 밸브시트(2a)에 밀착되면서 바이패스유로(2)를 개폐한다.

여기서, 바이패스밸브(60)는 밸브시트(2a)와 사이에 미도시된 링형태의 어댑터가 개재됨에 따라 수밀력이 강화될 수도 있다.

승강로드(65)는 도 5에 도시된 바와 같이 봉형태를 이루면서 바이패스밸브(60)에 일체적으로 마련되고, 승강판(40)의 관통공(43)을 관통한 상태로 슬라이드되면서 바이패스밸브(60)와 함께 승강한다.

제2탄성부재(SP2)는 도 4에 도시된 바와 같이 코일스프링으로 구성될 수 있으며, 바이패스밸브(60)와 승강판(40)의 사이에 개재되어 바이패스밸브(60)를 탄력적으로 지지한다.

즉, 바이패스밸브(60)는 승강로드(65)에 의해 승강가능하게 설치되면서 제2탄성부재(SP2)의 탄성력에 의해 지지됨에 따라 도 4에 도시된 바와 같이 바이패스유로(2)를 차폐하는 형태로 설치될 수 있다.

따라서, 바이패스밸브(60)는 평상시 바이패스유로(2)를 차폐함에 따라 엔진의 웜업시간을 단축시킬 수 있으며, 엔진이 웜업되기 이전에 액셀레이터의 가속에 의해 발생하는 냉각수의 압력에 의해 상승하면서 바이패스유로(2)를 개방하여 냉각수를 공급유로(3)를 통해 엔진으로 순환시킨다. 물론, 메인밸브(20)는 엔진이 웜업된 이후에 가열된 냉각수에 의해 하강하면서 라디에이터의 냉각수를 공급유로(3)를 통해 엔진으로 순환시킨다.

한편, 승강로드(65)는 도 6에 도시된 바와 같이 걸림링(67)에 의해 승강판(40)에 구속될 수 있다.

걸림링(67)은 도 6에 도시된 바와 같이 승강로드(65)의 단부에 결합되어 승강로드(65)와 함께 승강하며, 승강로드(65)의 하강에 따라 승강판(40)의 관통공(43)에 걸린다. 구체적으로, 걸림링(67)은 승강로드(65)를 승강판(40)의 관통공(43)에 슬라이딩 가능하게 구속하면서 바이패스밸브(60)를 승강판(40)의 상승에 따라 연동시킨다.

따라서, 바이패스밸브(60)는 도 6에 도시된 바와 같이 평상시 바이패스유로(2)를 개방시킨 형태로 설치될 수 있으며, 바이패스유로(2)로 공급되는 엔진의 냉각수를 공급유로(3)를 통해 엔진으로 공급하면서 메인밸브(20)가 하강함에 따라 제2탄성부재(SP2)에 의해 하강하여 바이패스유로(2)를 폐쇄하고, 메인밸브(20)가 상승함에 따라 걸림링(67)에 의해 승강로드(65)가 승강판(40)과 함께 상승하면서 바이패스유로(2)를 개방한다.

여기서, 승강로드(65)는 승강판(40)의 관통공(43)을 따라 슬라이드되면서 마찰감소수단(70)에 의해 마찰력이 감소된 상태로 슬라이드 될 수 있다.

이러한 마찰감소수단(70)은 예컨대, 도 5에 도시된 바와 같이 승강로드(65)의 외주면을 원형으로 형성하고 관통공(43)의 내주면을 삼각형이나 사각형을 포함하는 다각형으로 형성함으로써 승강로드(65)와 관통공(43)이 점접촉하도록 구성함으로써 승강로드(65)의 마찰력을 감소시킬 수 있다.

이와 달리, 마찰감소수단(70)은 승강로드(65)의 외주면을 삼각형이나 사각형을 포함하는 다각형으로 형성하고 관통공(43)의 외주면을 원형으로 형성하여 승강로드(65)와 관통공(43)을 점접촉시킬 수도 있다.

한편, 본 발명을 구성하는 소켓베이스(10), 메인밸브(20) 및 바이패스밸브(60)는 전술한 바와 같이 승강판(40) 및 승강로드(65)에 의해 조립가능하게 구성됨에 따라 PPS나 PPA와 같은 고강도와 고내열성을 갖는 강화플라스틱 소재로 형성될 수 있다.

상기와 같은 구성요소를 포함하는 본 발명의 조립식 서모스탯의 작동을 설명한다.

본 발명에 따른 조립식 서모스탯(100)은 도 7에 도시된 바와 같이 엔진(ENG)으로 냉각수가 공급되는 입구측에 설치되며, 라디에이터(RAD)에서 냉각수가 공급되는 냉각수유로(1), 엔진(ENG)에서 배출된 냉각수가 바이패스되는 바이배스유로(2) 및 엔진(ENG)의 워터펌프(WP)로 냉각수를 공급하는 공급유로(3)에 연통한다.

엔진(ENG)이 저온일 경우, 메인밸브(20)는 도 4에 도시된 바와 같이 탄성부재(SP1)의 탄성력에 의해 냉각수유로(1)의 밸브시트(1a)에 밀착되어 고무패킹(21)을 통해 밸브시트(1a)를 실링하면서 냉각수유로(1)를 폐쇄한다.

이때, 바이패스밸브(60)는 제2탄성부재(SP2)의 탄성력에 의해 바이배스유로(2)의 밸브시트(2a)에 밀착되어 바이패스유로(2)를 폐쇄한다.

따라서, 엔진은 냉각수유로(1) 및 바이패스유로(2)가 폐쇄됨에 따라 냉각수가 순환되지 않으므로 웜업시간이 단축된다.

이때, 바이패스밸브(60)는 액셀레이터가 가속될 경우, 바이패스유로(2)를 통한 엔진(ENG)의 차압에 의해 상승하면서 개방되어 바이패스유로(2)의 냉각수를 공급유로(3)를 통해 엔진(ENG)으로 순환시킨다.

이에 따라, 냉각수는 도 7에 도시된 바와 같이 워터펌프(WP)를 통해 엔진(ENG)으로 공급되고, 다시 바이패스유로(2)를 통해 서모스탯(100)으로 순환한다.

한편, 엔진(ENG)이 고온일 경우, 승강유닛(30)은 실린더(33)에 내장된 왁스(35)가 열팽창함에 따라 실린더(33)가 로드(31)에서 인출되면서 이동한다.

메인밸브(20)는 실린더(33)의 이동에 의해 탄성부재(SP1)를 압축시키면서 하강하여 냉각수유로(1)를 개방한다.

이때, 메인밸브(20)는 승강판(40)과 함께 하강하면서 승강돌기(51)가 승강레일(53)에 의해 가이드됨에 따라 안정적으로 승강하며, 승강판(40)을 관통한 승강로드(65)를 따라 슬라이드되면서 승강한다.

여기서, 바이패스밸브(60)는 메인밸브(20)와 함께 하강하는 승강판(40)이 제2탄성부재(SP2)를 가압함에 따라 바이패스유로(2)에 밀착되어 바이패스유로(2)를 견고하게 폐쇄한다.

이에 따라, 메인밸브(20)는 라디에이터(RAD)에서 공급된 저온의 냉각수를 공급유로(3)를 통해 엔진(ENG)으로 순환시킨다.

따라서, 저온의 냉각수는 도 7에 도시된 바와 같이 워터펌프(WP)를 통해 엔진(ENG)으로 공급되어 엔진(ENG)을 냉각시키고, 라디에이터(RAD)를 경유하여 다시 냉각수유로(1)를 통해 서모스탯(100)으로 순환한다.

그리고, 엔진(ENG)이 냉각될 경우, 승강유닛(30)은 열팽창된 왁스(35)가 수축함에 따라 상승하는 실린더(33)를 통해 메인밸브(20)를 상승시킨다.

이때, 메인밸브(20)는 실린더(33)의 이동에 의해 상승하는 동시에 탄성부재(SP1)의 탄성력에 의해 상승하면서 냉각수유로(1)를 폐쇄한다.

한편, 도 6에 도시된 바와 같이 바이패스밸브(60)가 바이패스유로(2)를 개방한 상태로 설치된 경우, 바이패스밸브(60)는 저온시 바이패스유로(2)를 통해 바이패스된 냉각수를 공급유로(3)를 통해 엔진(ENG)으로 순환시키며, 고온시 하강하는 메인밸브(20)에 의해 하강하면서 바이패스유로(2)를 폐쇄한다.

그리고, 엔진(ENG)의 냉각시 바이패스밸브(60)는 상승하는 메인밸브(20)에 의해 걸림링(67)을 통해 견인되면서 상승하여 바이패스유로(2)를 개방한다.

이상과 같이 본 발명에 따른 조립식 서모스탯(100)은, 냉각수유로(1)를 개폐하는 메인밸브(20)가 승강판(40) 및 승강가이더(50)에 의해 소켓베이스(10)에 조립식으로 결합되므로 제작 및 설치가 용이함과 아울러, 메인밸브(20)의 승강이 승강가이더(50)에 의해 가이드됨에 따라 메인밸브(20)가 냉각수유로(1)를 안정적으로 개폐할 수 있으며, 메인밸브(20)와 함께 승강하는 승강판(40)에 바이패스밸브(60)와 같은 별개의 밸브부재를 선택적으로 설치할 수도 있다.

또한, 승강가이더(50)를 구성하는 승강돌기(51)가 개구부(53a)를 통해 승강레일(53)에 진입하여 승강레일(53)을 따라 승강하므로 메인밸브(20)와 동일체를 이루는 승강판(40)을 소켓베이스(10)에 회전식으로 조립할 수 있다.

특히, 승강레일(53)의 개구부(53a)에 마련된 걸림턱(56)에 승강돌기(51)가 걸림에 따라 승강판(40) 및 메인밸브(20)가 소켓베이스(10)에서 임의로 분리되지 않는다.

그리고, 승강판(40)에 바이패스밸브(60)가 마련되므로 메인밸브(20)를 통한 냉각수유로(1)의 개폐는 물론 바이패스유로(2)를 단속할 수 있으며, 바이패스밸브(60)가 승강로드(65)에 의해 승강판(40)에 승강가능하게 연결됨에 따라 바이패스유로(2)를 폐쇄한 상태로 설치될 수 있으므로 엔진(ENG)의 냉간시 냉각수의 순환을 막아서 엔진(ENG)의 웜업시간을 단축시킬 수 있다.

이에 더하여, 승강로드(65)가 걸림링(67)에 의해 승강판(40)의 관통공(43)에 구속되므로 바이패스밸브(60)를 메인밸브(20)와 연동시킬 수 있다.

덧붙여, 마찰감소수단(70)에 의해 승강로드(65)와 관통공(43)의 마찰력이 감소되므로 승강로드(65)가 원활하게 슬라이딩 될 수 있으며, 소음이 감소될 수 있다.

이상에서 본 발명의 구체적인 실시예를 예로 들어 설명하였으나, 이들은 단지 설명의 목적을 위한 것으로 본 발명의 보호 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자에게 자명할 것이다.

10 : 소켓베이스 11 : 후크
13 : 오링 20 : 메인밸브
21 : 고무패킹 23 : 안착홈
25 : 리브 30 : 승강유닛
31 : 로드 33 : 실린더
35 : 왁스 40 : 승강판
41 : 브릿지 43 : 관통공
50 : 승강가이더 51 : 승강돌기
53 : 승강레일 53a : 개구부
55 : 걸림턱 60 : 바이패스밸브
65 : 승강로드 67 : 걸림링
1 : 냉각수유로 2 : 바이패스유로
3 : 공급유로 SP1,SP2 : 탄성부재
ENG : 엔진 RAD : 라디에이터

Claims

냉각수의 온도에 따라 엔진의 냉각수유로나 바이패스유로를 개폐하는 서모스탯에 있어서,
상기 냉각수유로에 끼워져서 탈착가능하게 고정되는 환상의 소켓베이스;
상기 냉각수유로에 내장되어 승강하면서 상기 냉각수유로에 마련된 밸브시트를 개폐하여 상기 냉각수유로의 냉각수를 단속하는 메인밸브;
상기 메인밸브에 일측이 결합된 상태로 타측이 상기 냉각수유로의 일부분에 고정되고, 상기 냉각수의 온도에 따라 신축하면서 상기 메인밸브를 승강시키는 승강유닛;
상기 메인밸브를 탄력적으로 지지하는 탄성부재;
상기 메인밸브에 일체적으로 연결되는 브릿지를 가지며, 상기 브릿지에 의해 상기 메인밸브와 동일체를 이루면서 상기 메인밸브와 함께 승강하는 판형태의 승강판; 및
상기 승강판 및 상기 소켓베이스에 제각기 마련되고, 암수결합식으로 결합되면서 상기 승강판을 상기 소켓베이스에 탈착가능하게 결합하며, 승강하는 상기 승강판의 일부분을 지지하여 상기 승강판의 승강을 가이드하는 승강가이더;를 포함하는 조립식 서모스탯.
제 1 항에 있어서, 상기 승강가이더는,
상기 승강판의 외주면에 돌출되어 상기 승강판과 함께 승강하는 적어도 하나의 승강돌기; 및
상기 소켓베이스에 상기 메인밸브의 승강방향을 따라 홈형태로 형성되어 상기 승강돌기의 승강을 안내하고, 일부분에 측방으로 개방된 개구부가 마련되어 상기 개구부를 통해 상기 승강돌기의 진입을 허용하면서 상기 승강돌기를 조립시키는 승강레일;을 포함하는 조립식 서모스탯.
제 1 항에 있어서,
상기 승강판에 승강가능하게 연결되어 상기 메인밸브의 타측에서 승강하며, 상기 바이패스유로의 밸브시트에 밀착되면서 승강에 의해 상기 바이패스유로를 개폐하는 판형태의 바이패스밸브;
상기 바이패스밸브에 일체적으로 마련되어 상기 승강판을 관통하며, 상기 승강판의 관통공을 관통상태로 슬라이드되면서 상기 바이패스밸브와 함께 승강하는 승강로드; 및
상기 바이패스밸브를 상기 승강판에 탄력적으로 지지시키는 제2탄성부재;를 더 포함하는 조립식 서모스탯.
제 3 항에 있어서,
상기 승강판의 관통공을 관통한 상기 승강로드의 단부에 마련되어 상기 승강로드와 함께 승강하면서 상기 승강로드의 하강에 의해 상기 관통공의 단부에 걸리고, 상기 승강로드의 단부를 상기 승강판의 관통공에 슬라이딩 가능하게 구속하여 상기 바이패스밸브를 상승하는 상기 승강판과 함께 연동시키는 걸림링;을 더 포함하는 조립식 서모스탯.
제 3 항 또는 제 4 항에 있어서,
상기 승강판의 관통공을 따라 슬라이드되는 상기 승강로드의 마찰력을 감소시키는 마찰감소수단;을 더 포함하며,
상기 마찰감소수단은,
상기 승강로드의 외주면을 다각형으로 형성하고 상기 관통공의 내주면을 점접촉이 가능하게 형성하거나, 상기 승강로드의 외주면을 원형으로 형성하고 상기 관통공의 내주면을 점접촉이 가능하게 형성하여 상기 승강로드와 상기 관통공이 점접촉하도록 구성한 것을 특징으로 하는 조립식 서모스탯.