KR101255605B1 - 초대형판재 수송용 화차 및 그 화차에 판재를 적재하는 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 초대형판재 수송용 화차 및 그 화차에 판재를 적재하는 방법은 초대형 판재를 선박을 이용하여 해로를 통하여 여러 단계를 거쳐 수송하였던 것을 판재 생산현장에서 바로 화차에 판재를 적재한 후 판재의 상,하부를 상,하부 로킹장치로 고정하여 화차를 이용하여 철도로 수송함으로써 복잡한 수송단계가 모두 생략되어 수송비용과 수송시간을 절약, 절감할 수 있도록 함과 아울러 해로를 통하여 수송할 때 장마나 태풍이 발생하면 원활한 수송을 할 수 없었던 것을 철도로 수송함으로써 판재를 적기에 제품 제조현장으로 원활하게 공급할 수 있도록 한 초대형판재 수송용 화차 및 그 화차에 판재를 적재하는 방법에 관한 것으로,
상기에 따른 본 발명은 "∧" 향상으로 화차에 구비된 지지부재(100)에 판재를 적재한 후 상부 로킹장치(500)의 체인을 지지부재(100)의 정,배면에 각각 설치된 걸이부(110)에 걸고 체인(510)의 양단부를 지지부재(100)의 정,배면에 각각 설치된 감김 장치(130)에 체결한 후 감김 장치(130)를 회전시켜 체인(510)을 양측에서 당겨 판재 상부를 고정하고,
하부 로킹장치(300)의 가압핸들(370)을 회전시켜 지지블록(310)에 나사결합된 가압봉(330) 지지부재(100) 측으로 전진시켜 가압봉(330)의 일단에 구비된 가압패드(350)를 통하여 판재 하부를 가압하여 판재 하부를 고정한 후 판재를 철도로 수송하는 것을 특징으로 한다.

Description

초대형판재 수송용 화차 및 그 화차에 판재를 적재하는 방법{plank transportation freight car and plank fixation method}

본 발명은 초대형판재 수송용 화차 및 그 화차에 판재를 적재하는 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 초대형판재 수송용 화차 및 그 화차에 판재를 적재하는 방법은 초대형 판재를 선박을 이용하여 해로를 통하여 여러 단계를 거쳐 수송하였던 것을 판재 생산현장에서 바로 화차에 판재를 적재한 후 판재의 상,하부를 상,하부 로킹장치로 고정하여 화차를 이용하여 철도로 수송함으로써 복잡한 수송단계가 모두 생략되어 수송비용과 수송시간을 절약, 절감할 수 있도록 함과 아울러 해로를 통하여 수송할 때 장마나 태풍이 발생하면 원활한 수송을 할 수 없었던 것을 철도로 수송함으로써 판재를 적기에 제품 제조현장으로 원활하게 공급할 수 있도록 한 초대형판재 수송용 화차 및 그 화차에 판재를 적재하는 방법에 관한 것이다.

일반적으로 현재 국내에서 생산되는 초대형판재의 최대 사이즈는 가로25m 세로4.5m로 생산되고 있는데 이를 수송하기에는 제반 제한적인 법규(도로 교통법 등)에 의하여 국도, 고도속도로 등 육로를 이용한 수송시에는 판재의 폭과 길이에 대한 제약을 받기 때문에 육로수송이 불가한 실정으로, 현재 이를 수송키 위하여는 제한적 법규의 지배를 받지 아니하는 생산,제조현장 내의 생산,제조회사가 직접관리하는 항만을 이용하여 선박으로 수송하였다.

좀더 자세히 설명하면 판재 생산현장에서 크레인을 이용하여 대형차량에 판재를 적재한 후 항만까지 1단계로 수송한 후 대형차량에서 선박으로 다시 적재한 후 해로로 제품제조현장에서 가까운 제한적 법규의 지배를 받지 아니하는 제조회사가 직접관리하는 항만까지 선박을 이용하여 2단계로 수송한 후 선박에서 판재를 다시 크레인을 이용하여 대형차량에 적재한 후 대형차량을 통하여 판재를 제품제조현장으로 3단계로 수송하여 공급하는 복잡한 수송단계가 수반되었다.

상기와 같이 해로로 판재를 수송함으로써 다수의 복잡한 수송단계를 거치므로 많은 수송시간이 소요되는 문제점이 발생하고 있다.

또한 상기와 같이 다수의 수송단계를 거침으로 그에 따른 수송비용의 증가로 판재의 공급비용 및 그에 따른 제조비용 등도 동반하여 상승하게 된다.

그리고 상기와 같이 해로를 통하여 판재를 수송할 때 태풍이 발생하면, 일시적으로 수송하지 못하는 문제점이 발생하고 이에 따라 원활하게 판재를 적기에 공급하지 못하여 판재를 이용하는 제품 등을 제조하지 못하는 많은 문제점도 발생하고 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하고자 발명된 것으로 다음과 같은 목적을 가진다.

본 발명은 초대형 판재를 선박을 이용하여 해로를 통하여 수송하였던 것을 화차에 판재를 적재한 후 판재의 상,하부를 상,하부 로킹장치로 고정하여 화차를 이용하여 철도로 수송함으로써 수송비용과 수송시간을 절약, 절감할 수 있도록 한 초대형판재 수송용 화차 및 그 화차에 판재를 적재하는 방법을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 다음과 같은 구성을 가진 실시 예에 의하여 구현된다.

본 발명의 제 1 실시 예에 따르면, 초대형판재 수송용 화차는

화차의 중앙에 "∧"형상을 갖으며 길이방향으로 구비되는 지지부재(100)와;

지지부재(100)의 양측에 지지부재(100)를 따라 다수 구비되어 판재의 하부를 지지하는 하부 로킹장치(300)와;

판재의 상부에 체결되어 판재의 상부를 고정하는 상부 로킹장치(500)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 제 2 실시 예에 따르면, 초대형판재 수송용 화차의

상기 지지부재(100)는 "∧"형상으로 이루어져 화차에 구비되어 판재를 적재할 때 좌,우 판재가 서로 기울어져 맞닿게 함으로써 판재적재 시 무게중심이 화차의 중심선과 일치하게 되어 판재의 편중으로 인한 열차 안전운행에 지장을 초래하지 아니하며, 수송시 판재가 화차 바닥으로 쓰러지거나 훼손되는 것을 방지하는 것으로, 정면과 배면에는 각각 걸이부(110)가 구비되어 상부 로킹장치(500)가 체결되며, 또한 정면과 배면의 중앙에 감김장치(130)가 구비되어 상부 로킹장치(500)의 체인(510)의 양단부가 각각 체결되어 감김장치(130)의 회전에 따라 체인을 양측에서 잡아당김으로 인하여 판재 상부를 고정하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 제 3 실시 예에 따르면, 초대형판재 수송용 화차의

하부 로킹장치(300)는 화차의 길이방향으로 다수 구비되며 판재의 하부를 지지부재(100) 측으로 가압하여 판재의 하부가 유동하는 것을 방지하는 것으로, 화차의 지지부재(100) 양측면에 구비되는 지지블록(310)과;

지지블록(310)을 관통하여 나사결합되는 가압봉(330)과;

가압봉(330)의 일측에 형성되어 판재를 지지부재(100) 측으로 가압하기 위한 가압패드(350)와;

가압봉(330)의 타단에 구비되어 가압봉(330)을 회전시켜 가압봉(330)을 지지부재(100) 측으로 이동시키는 가압핸들(370)로 구성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 제 4 실시 예에 따르면, 초대형판재 수송용 화차의

상부 로킹장치(500)는 적재되는 판재의 상부에 체결되어 판재가 지지부재(100)에서 이탈하여 쓰러지는 것을 방지하는 것으로, 지지부재(100)의 정면과 배면에 각각 구비된 걸이부(110)에 체인(510)을 체결한 후 양단부를 지지부재(100)의 정면과 배면에 각각 구비된 감김 장치(130)에 체결하여 감김 장치(130)의 회전에 따라 체인 양단부가 감겨 판재의 상부를 지지하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 제 5 실시 예에 따르면, 초대형판재 판재 고정방법은

"∧" 향상으로 화차에 구비된 지지부재(100)에 판재를 적재한 후 상부 로킹장치(500)의 체인을 지지부재(100)의 정,배면에 각각 설치된 걸이부(110)에 걸고 체인(510)의 양단부를 지지부재(100)의 정,배면에 각각 설치된 감김 장치(130)에 체결한 후 감김 장치(130)를 회전시켜 체인(510)을 양측에서 당겨 판재 상부를 고정하고,

하부 로킹장치(300)의 가압핸들(370)을 회전시켜 지지블록(310)에 나사결합된 가압봉(330)을 지지부재(100) 측으로 전진시켜 가압봉(330)의 일단에 구비된 가압패드(350)를 통하여 판재 하부를 가압하여 판재 하부를 고정한 후 판재를 철도로 수송하는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 앞서 본 구성에 의하여 다음과 같은 효과를 가진다.

본 발명 초대형판재 수송용 화차 및 그 화차에 판재를 적재하는 방법은 초대형 판재를 선박을 이용하여 해로를 통하여 여러 단계 거쳐 수송하였던 것을 즉, 생산현장에서 크레인을 이용하여 대형차량에 판재를 적재한 후 항만까지, 그리고 선박으로 제품제조현장에서 가까운 제조회사가 직접관리하는 항만까지, 그리고 선박에서 판재를 다시 크레인을 이용하여 대형차량에 적재한 후 대형차량을 통하여 판재를 제품제조현장까지 수송하였던 것을 판재 생산현장에서 바로 화차에 판재를 적재한 후 판재의 상,하부를 상,하부 로킹장치로 고정하여 화차를 이용하여 철도로 제품제조현장으로 바로 수송함으로써 복잡한 수송단계가 모두 생략되어 수송비용과 수송시간을 절약, 절감할 수 있는 효과를 갖는다.

그리고 본 발명은 해로를 통하여 수송할 때 장마나 태풍이 발생하면 원활한 수송을 할 수 없었던 것을 철도로 수송함으로써 판재를 적기에 제품 제조현장으로 원활하게 공급할 수 있는 효과를 갖는다.

도 1은 본 발명에 따른 정면도,
도 2는 본 발명에 따른 측면도,
도 3은 본 발명에 따른 평면도,
도 4는 본 발명에 따른 요부확대도,
도 5는 본 발명에 따른 판재가 적재된 상태를 나타낸 정면도,

출원인은 이하에서 첨부도면을 참조하여 앞서 본 실시 예들의 구성을 상세하게 설명한다.

본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략한다.

본 발명은 화차의 중앙에 "∧"형상을 갖으며 길이방향으로 구비되는 지지부재(100)와 지지부재(100)의 양측에 지지부재(100)를 따라 다수 구비되어 판재의 하부를 지지하는 하부 로킹장치(300)와 판재의 상부에 체결되어 판재의 상부를 고정하는 상부 로킹장치(500)로 구성된다.

상기 지지부재(100)는 "∧"형상으로 이루어져 화차에 구비되어 판재를 적재할 때 좌우 판재가 서로 기울어져 맞닿게 함으로써 판재적재 시 무게중심이 화차의 중심선과 일치하게 되어 판재의 편중으로 인한 열차 안전운행에 지장을 초래하지 아니하며, 수송시 판재가 화차 바닥으로 쓰러지거나 훼손되는 것을 방지하였다.

지지부재(100)의 정면과 배면에는 각각 걸이부(110)가 구비되어 이하 설명할 상부로킹장치(500)가 체결되며, 또한 정면과 배면의 중앙에 감김장치(130)가 구비되어 상부 로킹장치(500)의 체인(510)의 양단부가 각각 체결되어 감김장치(130)의 회전에 따라 체인을 양측에서 당김으로 인하여 판재 상부를 고정하게 한다.

하부 로킹장치(300)는 화차의 길이방향으로 다수 구비되며 판재의 하부를 지지부재(100) 측으로 가압하여 판재의 하부가 유동하는 것을 방지한다.

하부 로킹장치(300)는 화차의 지지부재(100) 양측면에 구비되는 지지블록(310)과 지지블록(310)을 관통하여 나사결합되는 가압봉(330)과, 가압봉(330)의 일측에 형성되어 판재를 지지부재(100) 측으로 가압하기 위한 가압패드(350)와, 가압봉(330)의 타단에 구비되어 가압봉(330)을 회전시켜 가압봉(330)을 지지부재(100) 측으로 이동시키는 가압핸들(370)로 구성된다.

상부 로킹장치(500)는 적재되는 판재의 상부에 체결되어 판재가 지지부재(100)에서 이탈하여 쓰러지는 것을 방지하는 것이다.

지지부재(100)의 정면과 배면에 각각 구비된 걸이부(110)에 체인(510)을 체결한 후 양단부를 지지부재(100)의 정면과 배면에 각각 구비된 감김 장치(130)에 체결하여 감김 장치(130)의 회전에 따라 체인 양단부가 감겨 판재의 상부를 지지하게 된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 작용상태를 살펴보면 다음과 같다.

우선 상으로 화차에 구비된 지지부재(100)에 판재를 크레인을 이용하여 적재한다.

이후 상부 로킹장치(500)의 체인을 지지부재(100)의 정,배면에 각각 설치된 걸이부(110)에 걸고 체인(510)의 양단부를 지지부재(100)의 정,배면에 각각 설치된 감김 장치(130)에 체결한 후 감김 장치(130)를 회전시켜 체인(510)을 양측에서 당겨 판재 상부를 고정한다.

이후 하부 로킹장치(300)의 가압핸들(370)을 회전시켜 지지블록(310)에 나사결합된 가압봉(330)을 지지부재(100) 측으로 전진시켜 가압봉(330)의 일단에 구비된 가압패드(350)를 통하여 판재 하부를 가압하여 판재 하부를 고정한 후 제조현장으로 수송한다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경할 수 있다는 것이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

100 : 지지부재 300 : 하부 로킹장치
500 : 상부 로킹장치

Claims (5)

1. 화차의 중앙에 "∧"형상을 갖으며 길이방향으로 구비되는 지지부재(100)와;
   지지부재(100)의 양측에 지지부재(100)를 따라 다수 구비되어 판재의 하부를 지지하는 하부 로킹장치(300)와;
   판재의 상부에 체결되어 판재의 상부를 고정하는 상부 로킹장치(500)를;
   포함하되,
   상기 "∧"형상으로 이루어져 화차에 구비되어 판재를 적재할 때 좌우 판재가 서로 기울어져 맞닿게 함으로써 판재적재 시 무게중심이 화차의 중심선과 일치하게 되어 판재의 편중으로 인한 열차의 안전운행에 지장을 초래하지 아니하며, 수송시 판재가 화차 바닥으로 쓰러지거나 훼손되는 것을 방지하는 것으로, 지지부재(100)의 정면과 배면에는 각각 걸이부(110)가 구비되어 상부 로킹장치(500)가 체결되며, 또한 지지부재(100)의 내부 중앙에 감김장치(130)가 구비되어 상부로킹장치(500)의 체인(510)의 양단부가 각각 체결되어 감김장치(130)의 회전에 따라 체인을 양측에서 당김으로 인하여 판재 상부를 고정하는 것을 특징으로 하는 초대형판재 수송용 화차.
   
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   하부 로킹장치(300)는 화차의 길이방향으로 다수 구비되며 판재의 하부를 지지부재(100) 측으로 가압하여 판재의 하부가 유동하는 것을 방지하는 것으로, 화차의 지지부재(100) 양측면에 구비되는 지지블록(310)과;
   지지블록(310)을 관통하여 나사결합되는 가압봉(330)과;
   가압봉(330)의 일측에 형성되어 판재를 지지부재(100) 측으로 가압하기 위한 가압패드(350)와;
   가압봉(330)의 타단에 구비되어 가압봉(330)을 회전시켜 가압봉(330)을 지지부재(100) 측으로 이동시키는 가압핸들(370)로 구성된 것을 특징으로 하는 초대형판재 수송용 화차.
   
4. 제1항에 있어서,
   상부 로킹장치(500)는 적재되는 판재의 상부에 체결되어 판재가 지지부재(100)에서 이탈하여 쓰러지는 것을 방지하는 것으로, 지지부재(100)의 정면과 배면에 각각 구비된 걸이부(110)에 체인(510)을 체결한 후 양단부를 지지부재(100)의 정면과 배면에 각각 구비된 감김 장치(130)에 체결하여 감김 장치(130)의 회전에 따라 체인 양단부가 감겨 판재의 상부를 지지하는 것을 특징으로 하는 초대형판재 수송용 화차.
5. "∧" 향상으로 화차에 구비된 지지부재(100)에 판재를 적재한 후 상부 로킹장치(500)의 체인을 지지부재(100)의 정,배면에 각각 설치된 걸이부(110)에 걸고 체인(510)의 양단부를 지지부재(100)의 정,배면에 각각 설치된 감김 장치(130)에 체결한 후 감김 장치(130)를 회전시켜 체인(510)을 양측에서 당겨 판재 상부를 고정하고,
   하부 로킹장치(300)의 가압핸들(370)을 회전시켜 지지블록(310)에 나사결합된 가압봉(330)을 지지부재(100) 측으로 전진시켜 가압봉(330)의 일단에 구비된 가압패드(350)를 통하여 판재 하부를 가압하여 판재 하부를 고정한 후 판재를 철도로 수송하는 것을 특징으로 하는 화차에 판재를 적재하는 방법.
   

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