RU185650U1 - Грузоопорный элемент для закрепления грузов на платформе транспортного средства, оборудованной фитинговыми упорами - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к оборудованию транспортных средств, в частности к оборудованию для крепления грузов и может быть использована на железнодорожных платформах и автомобильных тележках. Грузоопорный элемент для закрепления грузов на платформе транспортного средства, оборудованной фитинговыми упорами содержит прямоугольную плиту, выполненную с выемками по ее углам под фитинговые упоры транспортного средства, и закрепленные на противоположных сторонах плиты увязочные устройства для крепления натяжных средств, выполненных с возможностью фиксации грузов. Полезная модель позволяет повысить надежность крепления и перевозки грузов на платформе транспортного средства, оборудованной фитинговыми упорами, с обеспечением быстрой установки на платформу транспортного средства крупнотоннажного контейнера.

Description

Полезная модель относится к оборудованию транспортных средств, в частности к оборудованию для крепления грузов и может быть использована на железнодорожных платформах и автомобильных тележках, оборудованными фитинговыми упорами.

Так, из уровня техники известна железнодорожная платформа, выполненная со средствами крепления стяжных хомутов для удерживания груза. Данная платформа может быть использована только для перевозки длинномерных грузов и не подразумевает установку и перевозку крупнотоннажных контейнеров (авторское свидетельство № 1191335, опубликованное 15.11.1985).

За наиболее близкий аналог к патентуемому решению принята съемная торцевая кассета в виде сварной треугольной рамы, выполненной с двумя выемками под фитинговые упоры (патент РФ № 40972, опубликованный 10.10.2014).

Недостатком наиболее близкого аналога является недостаточная надежность крепления грузов к транспортному средству, обусловленная конструкцией кассеты, которая не имеет площадки для опоры не нее грузов и выполнена с элементами крепления к платформе – впадинами только с одной стороны, таким образом, требует дополнительного крепления к платформе с противоположной стороны, кроме того, она не имеет возможности закрепления и фиксирования груза сверху.

Технической проблемой, на решение которой направлено данная полезная модель, является расширение арсенала технических средств, расширение эксплуатационных характеристик грузоопорного элемента, расширение функциональных возможностей, создание простого по конструкции грузоопорного элемента, который устанавливается на платформу железнодорожного или автомобильного транспорта, имеющего фитинговые упоры под крупнотоннажные контейнеры, для возможности надежного закрепления и перевозки грузов различной номенклатуры, а также повышение безопасности, упрощение транспортировки грузов и быстрой установки на платформу крупнотоннажного контейнера для перевозки груза другой номенклатуры, а также расширение номенклатуры перевозимых грузов.

Технический результат, достигаемый при реализации данной полезной модели, заключается в повышении надежности крепления и перевозки грузов на платформе транспортного средства, оборудованной фитинговыми упорами, с обеспечением быстрой установки на платформу транспортного средства крупнотоннажного контейнера.

Указанный технический результат достигается за счет использования грузоопорного элемента для закрепления груза на платформе транспортного средства, оборудованной фитинговыми упорами, который содержит прямоугольную плиту, выполненную с выемками по ее углам под фитинговые упоры транспортного средства для ее фиксации на платформе, и закрепленные на противоположных сторонах плиты увязочные устройства для крепления натяжных средств, выполненных с возможностью фиксации грузов.

Благодаря выполнению грузоопорного элемента для закрепления груза на платформе транспортного средства, оборудованной фитинговыми упорами, содержащим прямоугольную плиту обеспечивается равномерное распределение нагрузки, исключаются перекосы грузоопорного элемента, а, следовательно, повышается надежность крепления и транспортировки грузов. Наличие выемок с одной из сторон плиты по ее углам позволяет надежно закрепить грузоопорный элемент с грузом на платформе с фитинговыми упорами за счет наличия по меньшей мере двух, преимущественно четырех, точек крепления и исключить продольное или поперечное смещение опорного элемента с грузом. Наличие увязочных устройств, закрепленных на противоположных сторонах плиты, также позволяет надежно закреплять и фиксировать груз посредством натяжных средств, выполненных с возможностью фиксации грузов, на транспортном средстве с фитинговыми упорами.

В частности, плита грузоопорного элемента снабжена крепежными элементами для дополнительного ее крепления к транспортному средству, что дополнительно повышает надежность крепления грузов и надежность транспортировки грузов.

В частности, увязочное устройство выполнено в виде скобы или проушины или петли для закрепления натяжных средств, в качестве которых используют обвязки, растяжки, гибкие связи, тросы, стропы.

В частности, увязочное устройство может быть снабжено натяжным устройством, выполненным в виде талрепа, винтового механизма натяжения, стяжки и затяжки.

В частности, плита грузоопорного элемента выполнена с отверстиями для шпилек, что дополнительно повышает надежность крепления груза и надежность его транспортировки.

В частности, увязочные устройства расположены на стороне плиты, противоположной стороне с выемками, по ее бокам или на боковых стенках плиты.

В дальнейшем, полезная модель поясняется примером конкретного выполнения и чертежами.

На фиг.1 представлен пример использования грузоопорного элемента на железнодорожном транспортном средстве, вид с торца.

На фиг.2 – пример использования грузоопорного элемента на железнодорожном транспортном средстве для крепления длинномерных грузов, вид сбоку.

Согласно фигурам грузоопорный элемент 3 содержит прямоугольную плиту и закрепленные на ней увязочные устройства 5, при этом плита выполнена с выемками по ее углам под фитинговые упоры 2 платформы 4 транспортного средства. Толщина плиты превышает высоту стандартных фитинговых упоров платформы 2, предназначенных для установки на них крупнотоннажных контейнеров, ширина плиты соответствует ширине платформы с фитинговыми упорами 2, и соответственно длина плиты немного превышает расстояние между двумя фитинговыми упорами, расположенными по длине платформы. Выемки под фитинговые упоры 2, расположенные по углам плиты, удовлетворяют всем требованиям, предъявляемым к угловому фитингу крупнотоннажного контейнера (ГОСТ 20527-82) с площадью опирания соответствующей площади поверхности фитингового упора для жесткого закрепления и препятствию продольному и поперечному смещению груза.

Под увязочными устройствами в данной заявке понимаются элементы крепления натяжных средств 6 для фиксирования груза на платформе транспортного средства. В качестве увязочных устройств 5 могут быть использованы скобы, проушины, петли, а качестве натяжных средств 6 - приспособления, охватывающие груз и закрепляемые обоими концами за увязочные устройства 5 на плите опорного элемента 3: обвязки, растяжки, гибкие связи, тросы, стропы. Для натяжения натяжных средств 6 и фиксации грузов на платформе увязочные устройства 5 могут быть снабжены натяжными устройствами 7, выполненными в виде талрепов, винтовых механизмов натяжения, стяжек и затяжек. Увязочные устройства 5 могут быть закреплены на боковых сторонах плиты грузоопорного элемента 3 по обе стороны от груза, или по бокам стороны, обратной стороне с выемками.

Грузоопорный элемент может быть выполнен из металла (стали) или керамики.

Для изготовления натяжных средств используют стальную проволоку круглого или квадратного сечения, прокат или полосы стали, резину.

Плита 2 грузоопорного элемента, в частности на боковых сторонах, может быть снабжена крепежными элементами (на фигурах не показаны) для дополнительного ее крепления к платформе транспортного средства и крепежными элементами по обе стороны груза со стороны рамы в виде скоб или уха или отверстий для стяжного устройства или хомута или жгута для фиксирования грузов на транспортном средстве.

Плита грузоопорного элемента 3 может быть снабжена крепежными элементами для дополнительного ее крепления к платформе 4 транспортного средства, также плита грузоопорного элемента 3 может быть выполнена с отверстиями для шпилек для дополнительного крепления грузов на платформе, что еще более повышает надежность крепления груза и надежность его транспортировки.

В качестве примера использования грузоопорного элемента рассмотрена железнодорожная платформа с фитинговыми упорами под крупнотоннажный контейнер (см. фиг. 1 – 2). Грузоопорные элементы 3 располагают на торцевых сторонах платформы 2, сверху укладывают, например, длинномерный груз. Натяжные средства пропускаются через увязочные устройства по обе стороны от длинномерного груза, натягивают натяжные средства с помощью натяжных устройств до надежного фиксирования грузов на транспортном средстве. В верхней части груза натяжные средства могут содержать верхний опорный элемент 8. Благодаря опоре груза на всю площадь плиты грузоопорного элемента обеспечивается равномерное распределение нагрузки между фитинговыми упорами платформы, таким образом, повышается надежность крепления груза. Грузоопорный элемент заявленной конструкции увеличивает номенклатуру перевозимых грузов, поскольку позволяет использовать данную платформу для перевозки не только крупнотоннажных контейнеров, но и для перевозки других грузов, например, длинномерных грузов (рельс, труб, дерева, проката), при этом нет необходимости выполнять платформу с дополнительными средствами крепления для длинномерных грузов, а фитинговые упоры не мешают при размещении грузов. Также грузоопорный элемент может быть закреплен на любое другое транспортное средство, которое содержит фитинговые упоры, например на автомобильном транспорте. Кроме того, грузоопорный элемент может быть установлен в любые места платформы для закрепления грузов небольшой длины.

Таким образом, заявленный грузоопорный элемент позволяется устанавливать его на платформу железнодорожного или автомобильного транспорта, имеющего фитинговые упоры под крупнотоннажные контейнеры, для возможности надежного закрепления и перевозки грузов различной номенклатуры, повышая при этом надежность закрепления грузов, надежность и безопасность транспортировки грузов, а также расширить номенклатуру перевозимых грузов.

Claims (6)

1. Грузоопорный элемент для закрепления грузов на платформе транспортного средства, оборудованной фитинговыми упорами, характеризующийся тем, что содержит прямоугольную плиту, выполненную с выемками по ее углам под фитинговые упоры транспортного средства, и закрепленные на противоположных сторонах плиты увязочные устройства для крепления натяжных средств, выполненных с возможностью фиксации грузов.

2. Грузоопорный элемент для закрепления груза на транспортном средстве с фитинговыми упорами по п. 1, характеризующийся тем, что плита на боковых сторонах может быть снабжена крепежными элементами для крепления ее к транспортному средству.

3. Грузоопорный элемент для закрепления груза на транспортном средстве с фитинговыми упорами по п. 1, характеризующийся тем, что увязочное устройство выполнено в виде скобы или проушины или петли для закрепления натяжных средств, в качестве которых используют обвязки, растяжки, гибкие связи, тросы, стропы.

4. Грузоопорный элемент для закрепления груза на транспортном средстве с фитинговыми упорами по п. 1, характеризующийся тем, что увязочное устройство снабжено натяжным устройством, выполненным в виде талрепа, винтового механизма натяжения, стяжки и затяжки.

5. Грузоопорный элемент для закрепления груза на транспортном средстве с фитинговыми упорами по п. 1, характеризующийся тем, что увязочные устройства расположены на стороне плиты, противоположной стороне с выемками, по ее бокам или на боковых стенках плиты.

6. Грузоопорный элемент для закрепления груза на транспортном средстве с фитинговыми упорами по п. 1, характеризующийся тем, что плита грузоопорного элемента выполнена с отверстиями для шпилек.

Images