KR101254671B1 - roller plate for railway turnout - Google Patents

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KR101254671B1 KR1020100137715A KR20100137715A KR101254671B1 KR 101254671 B1 KR101254671 B1 KR 101254671B1 KR 1020100137715 A KR1020100137715 A KR 1020100137715A KR 20100137715 A KR20100137715 A KR 20100137715A KR 101254671 B1 KR101254671 B1 KR 101254671B1
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Abstract

본 발명은 포인트 상판내 롤러가 내장된 롤러덮개로 일체화시켜 텅레일 이동시 롤러의 회전력으로 포인트 상판과 텅레일의 마찰력을 크게 줄여 전환력을 감소시키고, 기본레일과 텅레일의 밀착력을 증대하고, 포인트 상판의 중앙측에 롤러프레임을 설치하여 텅레일 전환시 마찰력을 감소시켜 도유가 불필요한 철도 분기기용 롤러 상판을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 철도 분기기용 롤러 상판은 전체적으로 사각형상으로 이루어지는 상판과, 상기 상판의 일측부에 일정한 높이로 직상향으로 돌출 형성된 지지면과, 상기 지지면의 내측에 사각형상으로 형성됨과 동시에 개구부가 형성된 프레임과, 상기 상판의 전후 좌우측에 각각 천공 형성된 나사스파이크공으로 이루어지는 포인트 상판과; 상기 프레임 상에 설치되며 중앙에 롤러축이 내장된 롤러와, 상기 롤러를 덮도록 사각형 형상으로 형성됨과 동시에 개구부가 형성된 롤러덮개로 이루어지는 롤러부로 구성됨을 특징으로 한다.The present invention is integrated with the roller cover incorporating the roller in the point top plate to greatly reduce the friction force of the point top plate and the tongue rail by the rotational force of the roller when the tongue moves, reducing the switching force, increase the adhesion between the basic rail and the tongue rail, point It is an object of the present invention to provide a roller top plate for railroad turnouts that requires no oiling by installing a roller frame at the center side of the top plate to reduce frictional force at the time of converting the tongue.
Roller top plate for railroad turnout according to the present invention for achieving the above object is a top plate made of a generally rectangular shape, a support surface protruding upward at a constant height to one side of the top plate and a square inside the support surface A point top plate formed of a frame and having an opening, and a screw spike hole formed in each of front, rear, left, and right sides of the top plate; It is characterized by consisting of a roller installed on the frame and a roller having a roller shaft built in the center, and formed in a rectangular shape so as to cover the roller and a roller cover having an opening formed therein.

Description

철도 분기기용 롤러 상판{roller plate for railway turnout} Roller plate for railway turnout

본 발명은 철도 분기기용 롤러 상판에 관한 것으로, 특히 철도 분기기의 포인트부에서 텅레일과 기본레일을 지지하며, 포인트 상판의 중앙부에 설치된 롤러를 통하여 텅레일 이동시 롤러의 회전력으로 포인트 상판과 텅레일의 마찰력을 크게 줄여 전환력을 감소시키고, 기본레일과 텅레일의 밀착력을 증대시킨 철도 분기기용 롤러 상판에 관한 것이다. The present invention relates to a roller top plate for a railroad turnout, and in particular, supports the toil rail and the basic rail at the point portion of the railroad turnoff, and the point top plate and the rail with the rotational force of the roller when the tungsten rail moves through the roller installed at the center of the point top plate. The present invention relates to a roller top plate for railroad turnout which greatly reduces the frictional force and reduces the switching force and increases the adhesion between the basic rail and the tongue rail.

주지된 바와 같이, 한 쌍의 레일(하나의 철길)이 두 쌍의 레일(두 개의 철길)로 분리되는 위치에 최초 한 쌍을 이루던 레일이 점차 벌어지는 형태로 고정되고, 그 사이에 두 개의 이동레일이 설치되고, 이동레일을 움직여주는 전환장치가 설치되어 있으며, 상기의 전환장치를 조작하여 차량이 어느 한 쌍의 레일을 선택적으로 주행할 수 있도록 하는데 전환장치를 조작하면 가운데 설치된 두 개의 이동레일이 동시에 움직여서 고정된 두 개의 레일 중 어느 한쪽의 고정레일과는 접촉되고 다른 쪽 고정레일과는 이격되는 것이다.As is well known, in the position where a pair of rails (one railroad track) are separated into two pairs of rails (two railroad tracks), the rails of the first pair are gradually fixed, and two moving rails are interposed therebetween. Is installed, and a switching device for moving the moving rail is installed. By operating the switching device, the vehicle can selectively drive any pair of rails. One of the two rails moved and fixed at the same time is in contact with one of the fixing rails and is separated from the other fixing rail.

상기와 같이 가운데 설치된 두 개의 이동레일과 양측 고정레일 아래쪽에는 베이스플레이트가 고정된 침목이 일정한 간격으로 설치되는데 고정레일은 베이스플레이트 일측에 고정 설치되고, 이동레일은 슬라이드면 위에 놓여져 있다.The two moving rails installed in the middle and the lower side of both fixed rails are provided with sleepers having fixed base plates at regular intervals. The fixed rails are fixed to one side of the base plate, and the moving rails are placed on the slide surface.

상기와 같은 상태에서 전환장치를 조작하면 이동레일이 슬라이드면에 마찰되면서 한 쌍의 고정레일 중 어느 한쪽의 고정레일과는 접촉되고 다른 쪽 고정레일과는 이격되는 것이다.When the switching device is operated in the above state, the moving rail rubs against the slide surface and contacts the fixed rail of one of the pair of fixed rails and is spaced apart from the other fixed rail.

종래의 베이스 플레이트는 금속재로 지지체와 슬라이드면이 일체로 구성된 것으로, 슬라이드면에 놓인 이동레일이 전환장치에 의해 한 쌍의 고정레일 중 어느 한쪽의 고정레일과는 접촉되고 다른 쪽 고정레일과는 이격되는 것이며, 이때 이동레일과 슬라이드면 사이에 마찰력이 크게 작용하므로 움직임이 원활하지 못하기 때문에 베이스 플레이트의 슬라이드면을 주기적으로 폐유나 윤활유를 도포하여 마찰력을 줄여 움직임이 원활하도록 하였다.The conventional base plate is made of a metal material, and the support and the slide surface are integrally formed, and the movable rail placed on the slide surface is contacted with one of the fixed rails of the pair of fixed rails by a switching device and spaced apart from the other fixed rails. At this time, since the friction force acts greatly between the moving rail and the slide surface, the movement is not smooth, so the waste surface or the lubricating oil is periodically applied to the slide surface of the base plate to reduce the friction force so that the movement is smooth.

상기한 바와 같이 폐유나 윤활유를 도포시킬 경우에 많은 인력이 투입되어야 하고 또 작업을 하는 도중 차량의 진행으로 인하여 사고가 발생할 수 있으며, 또한 도포된 폐유나 윤활유가 땅속으로 스며들어 지하수 및 토질을 오염시킬 뿐만 아니라 주변이 매우 불결하고 청소는 불가능한 것이 현실이다.As described above, when applying waste oil or lubricating oil, a lot of manpower should be put in, and accidents may occur due to the progress of the vehicle during work, and the applied waste oil or lubricating oil may seep into the ground and contaminate groundwater and soil. Not only that, but the surroundings are very dirty and the cleaning is impossible.

그리고 폐유나 윤활유를 주기적으로 도포하지 않을 경우에는 비 또는 눈에 의하여 베이스플레이트가 산화되므로 전환장치를 작동시켜도 이동레일이 베이스플레이트 상을 잘 움직이지 않아 차량이 분기지점을 통과하는데 많은 부작용이 발생하는 문제점이 있다.And if waste oil or lubricating oil is not applied periodically, the base plate is oxidized by rain or snow, so even if the switching device is operated, the moving rail does not move well on the base plate. There is a problem.

이에, 상기한 바와 같은 제문제점을 해결하기 위해 등록실용신안 20-0197806호 철도 분기기용 베이스 플레이트가 제안되었다.Accordingly, in order to solve the problems described above, the registration plate of the Utility Model Registration No. 20-0197806 has been proposed.

상기한 철도 분기기용 베이스 플레이트는 도 1에 도시된 바와 같이, 본체의 상면에 클립삽입구와 걸림턱이 형성된 슬라이드면을 형성하고 걸림턱과 장홈과 톱니가 형성된 지지편을 형성하며, 지지편의 장홈에는 롤러가 설치된 프레임의 힌지축을 유설하고 프레임에 고정된 높이조절볼트는 톱니와 장공이 형성된 이동간에 결합하여 프레임의 높이를 조절할 수 있게 한 것과; 이동간의 톱니는 지지편의 톱니와 결합하고 장공은 본체에 고정된 볼트와 결합하여 프레임을 수평방향으로 위치를 이동할 수 있도록 한 것과; 프레임에는 여러 개의 축공을 점점 높게 형성하고 축공에는 롤러의 축을 끼워 설치하며, 롤러와 축 사이에는 베어링을 결합하여 구성된 것이다. As shown in FIG. 1, the base plate for the railroad turnout forms a slide surface on which a clip insertion hole and a locking jaw are formed on the upper surface of the main body, and forms a supporting piece on which the locking jaw, the long groove and the teeth are formed, and the long groove of the support piece. The height adjustment bolt fixed to the frame and the hinge axis of the frame is installed roller is coupled between the movement of the tooth and the long hole is formed to adjust the height of the frame; Teeth between the movement is coupled to the teeth of the support piece and the long hole is coupled to the bolt fixed to the body to move the frame in the horizontal direction; Several shaft holes are formed high in the frame, and the shaft holes are installed by inserting the shafts of the rollers, and the rollers and the shafts are configured by combining bearings.

상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 종래의 철도 분기기용 베이스 플레이트는 롤러에 별도의 이물질 방지덮개가 없기 때문에 롤러의 구름운동이 원활하지 못하며, 텅레일 이동시 하중에 의한 고정볼트의 파손이 우려되며, 조절간 치차 및 장공을 따라 볼트이동을 이용한 위치이동을 하며, 텅레일 이동시 과도한 이동하중에 의해 장홀의 볼트밀림이 발생하며, 높이조절볼트를 이용하여 높이조절용 볼트의 상하이동에 의한 롤러 하우징 뒷단 부분이 상하 이동하는 구조로 외부 충격 및 진동에 의해 볼트 풀림이 발생할 경우 높이조절이 불가능하며, 팬드롤 체결부의 레일밀림방지턱의 부재로 인하여 횡압에 취약하며, 조립 및 유지보수에 어려운 문제점이 있다.Conventional railroad turnout base plate has the configuration as described above, because there is no separate foreign matter prevention cover on the roller, the rolling movement of the roller is not smooth, and the fixed bolt is damaged by the load during the movement of the rail, fear of adjustment The bolt is moved by the movement of the bolt along the gear and the long hole, and the bolt sliding of the long hole occurs due to the excessive movement load when the toe rail moves, and the rear end of the roller housing is moved up and down by the shank movement of the height adjusting bolt using the height adjustment bolt. Height adjustment is impossible when the bolt loosening occurs due to the external structure and the moving structure, the vulnerable to the lateral pressure due to the absence of the rail rolling prevention jaw of the panda roll fastening, there is a difficult problem in assembly and maintenance.

또한, 상기한 바와 같은 제문제점을 해결하기 위해 등록실용신안 20-0192938호 철도 분기기의 보조 베이스 플레이트가 제안되었다.In addition, in order to solve the above problems, the auxiliary base plate of the Utility Model Registration No. 20-0192938 railway diverter has been proposed.

상기한 철도 분기기의 보조 베이스 플레이트는 도 2에 도시된 바와 같이, 프레임의 선부에 고정편과 걸림턱으로 구성된 협지구와 후미에 지지간을 형성하며, 프레임에 장공을 형성하여 롤러하우스의 선부를 힌지축으로 유설하고 후미에 높이조절볼트를 설치해 이동간에 관삽하여 롤러하우스의 높이를 조절할 수 있도록 구성한 것과; 높이조절볼트가 관삽된 이동간에 톱니를 형성하여 조절간의 고정볼트와 결합하고 이동간과 프레임의 톱니를 치합되도록 하여, 롤러하우스의 전후 위치 조절을 할 수 있도록 하고, 롤러하우스에는 안내홈과 나사홈을 형성하고 나사홈에는 높이조절나사와 고정나사를 나사 결합하며 이들 사이에 롤러의 축을 끼우고 롤러와 축 사이에는 베어링을 설치한 것을 특징으로 한다.As shown in FIG. 2, the auxiliary base plate of the railroad turnout forms a support between the narrow end and the rear end of the frame and the locking jaw, and forms a long hole in the frame to form the front part of the roller house. It is constructed so that the height of the roller house can be adjusted by installing the height adjustment bolt on the rear end by installing it as a hinge shaft; The teeth are formed between the movements of the height adjustment bolts inserted into the fixed bolts between the adjustments, and the teeth of the frames and the movements of the heights are adjusted so that the front and rear positions of the roller house can be adjusted. The screw groove is formed by screwing the height adjustment screw and the fixing screw in the screw groove, and the shaft between the roller and the bearing is installed between the roller and the shaft.

상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 종래의 철도 분기기의 보조 베이스 플레이트는 베이스 플레이트에 직접 연결해서 사용되는 것이 아니며, 침목과 침목의 중간에 레일 저부를 물고 침목계재에 고정하여 간이형으로 사용하는 형태로, 유지보수를 위한 자갈다짐 작업이 어려우며, 침목 틀림 및 간격변화시 침목계재의 틀림발생으로 텅레일 이동시 보조 베이스 플레이트의 역할을 못하며, 레일 저부와 침목계재만으로 고정되어 열차 주행시 반복하중 및 진동에 의해 레일 저부와 체결된 보조 베이스 플레이트의 변형 및 이탈이 발생될 수 있는 문제점이 있다.Auxiliary base plate of the conventional railway turnout having the configuration as described above is not used to directly connect to the base plate, it is in the form of using a simple type by fixing the rail bottom in the middle of the sleeper and sleeper and fixed to the sleeper , It is difficult to make gravel for maintenance, and it does not play the role of the auxiliary base plate when moving the rail due to the mistake of sleeper and the change of spacing, and it is fixed only by the rail bottom and sleeper. There is a problem that deformation and separation of the auxiliary base plate fastened to the rail bottom may occur.

이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 제문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 철도 분기기의 포인트부에서 텅레일과 기본레일을 지지하며, 포인트 상판의 중앙부에 설치된 롤러를 통하여 텅레일 이동시 롤러의 회전력으로 포인트 상판과 텅레일의 마찰력을 감소시켜 도유가 불필요한 철도 분기기용 롤러 상판을 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the problems described above, and supports the toil rail and the basic rail at the point portion of the railroad turnout, the rotational force of the roller during the movement of the tongue rail through the roller installed in the center of the top plate The purpose of the present invention is to provide a roller top plate for railroad turnouts that requires no oiling by reducing friction between the point top plate and the tongue rail.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 철도 분기기용 롤러 상판은 전체적으로 사각형상으로 이루어지는 상판과, 상기 상판의 일측부에 일정한 높이로 직상향으로 돌출 형성된 지지면과, 상기 지지면의 내측에 사각형상으로 형성됨과 동시에 개구부가 형성된 프레임과, 상기 상판의 전후 좌우측에 각각 천공 형성된 나사스파이크공으로 이루어지는 포인트 상판과; 상기 프레임 상에 설치되며 중앙에 롤러축이 내장된 롤러와, 상기 롤러를 덮도록 사각형 형상으로 형성됨과 동시에 개구부가 형성된 롤러덮개로 이루어지는 롤러부로 구성됨을 특징으로 한다.Roller top plate for railroad turnout according to the present invention for achieving the above object is a top plate made of a generally rectangular shape, a support surface protruding upward at a constant height to one side of the top plate and a square inside the support surface A point top plate formed of a frame and having an opening, and a screw spike hole formed in each of front, rear, left, and right sides of the top plate; It is characterized by consisting of a roller installed on the frame and a roller having a roller shaft built in the center, and formed in a rectangular shape so as to cover the roller and a roller cover having an opening formed therein.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 철도 분기기용 롤러 상판은 다음과 같은 효과가 있다.As described above, the roller top plate for railroad diverters according to the present invention has the following effects.

첫째, 본 발명은 철도 분기기의 포인트부에서 텅레일과 기본레일을 지지하며, 포인트 상판의 중앙부에 설치된 롤러를 통하여 텅레일 이동시 롤러의 회전력으로 포인트 상판과 텅레일의 마찰력을 크게 줄여 전환력을 감소시키는 효과가 있다.First, the present invention supports the tongue rail and the basic rail at the point portion of the railroad turnout, and greatly reduces the friction force between the point top plate and the tongue rail by the rotational force of the roller during the movement of the tongue through the roller installed in the center of the point top plate to reduce the switching force. It has a reducing effect.

둘째, 본 발명은 포인트 상판에 롤러를 적용한 무도유 상판으로서, 텅레일 전환시 롤러 등에 의하여 마찰을 최소화함으로써 텅레일의 전환을 용이하게 하는 이점이 있다.Second, the present invention is an oil-free top plate applying the roller to the point top plate, there is an advantage of facilitating the conversion of the tongue rail by minimizing friction by the roller or the like during the conversion of the tongue.

셋째, 본 발명은 기존의 롤러 상판의 롤러부와 부품 호환이 가능한 장점이 있다.Third, the present invention has the advantage that parts compatible with the roller portion of the existing roller top plate.

넷째, 본 발명은 포인트부의 기본레일 50kg, 텅레일70S에 적용할 수 있는 이점이 있다.Fourth, the present invention has an advantage that can be applied to the base rail 50kg, tungsten rail 70S.

다섯째, 종래의 포인트 상판의 도유에 따른 철도주변 환경오염 및 선로전환기 장애발생을 방지하는 효과가 있다.Fifth, there is an effect of preventing the environmental pollution around the railway and the failure of the track switch due to the oiling of the conventional top plate.

여섯째, 본 발명은 유지보수 인력이 절감되는 이점이 있다.Sixth, the present invention has the advantage that the maintenance manpower is reduced.

도 1은 종래의 레일탄성 체결구를 도시한 분해 사시도,
도 2는 종래의 포인트부의 레일탄성 체결구를 도시한 종단면도,
도 3은 본 발명에 따른 철도 분기기용 롤러 상판을 도시한 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 철도 분기기용 롤러 상판을 도시한 측면도,
도 5는 본 발명에 따른 철도 분기기용 롤러 상판을 도시한 평면도,
도 6은 도 5의 A-A선 단면도,
도 7은 도 5의 B-B선 단면도,
도 8은 도 5의 "A" 부분 확대도,
도 9는 본 발명에 따른 철도 분기기용 롤러 상판을 도시한 분리 사시도,
도 10은 본 발명에 따른 철도 분기기용 롤러 상판의 포인트 상판을 도시한 사시도,
도 11은 본 발명에 따른 철도 분기기용 롤러 상판의 포인트 상판을 도시한 평면도,
도 12는 본 발명에 따른 철도 분기기용 롤러 상판의 포인트 상판을 도시한 측면도,
도 13은 본 발명에 따른 철도 분기기용 롤러 상판의 롤러를 도시한 사시도,
도 14는 본 발명에 따른 철도 분기기용 롤러 상판의 롤러를 도시한 정면도,
도 15는 본 발명에 따른 철도 분기기용 롤러 상판의 롤러를 도시한 평면도,
도 16은 본 발명에 따른 철도 분기기용 롤러 상판의 롤러를 도시한 분리 사시도.
도 17은 본 발명에 따른 철도 분기기용 롤러 상판의 롤러덮개를 도시한 배면 사시도,
도 18은 본 발명에 따른 철도 분기기용 롤러 상판의 롤러덮개 바닥을 도시한 평면도,
도 19는 도 18의 A-A선 단면도,
도 20은 도 18의 B-B선 단면도.1 is an exploded perspective view showing a conventional rail-elastic fasteners,
2 is a longitudinal sectional view showing a rail-elastic fastener of the conventional point portion;
3 is a perspective view showing a roller upper plate for a railroad turnout according to the present invention;
Figure 4 is a side view showing a roller top plate for a railroad diverter according to the present invention,
5 is a plan view showing a roller upper plate for a railroad turner in accordance with the present invention;
6 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.
7 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG.
8 is an enlarged view of a portion “A” of FIG. 5;
9 is an exploded perspective view illustrating a roller upper plate for a railroad diverter according to the present invention;
10 is a perspective view showing a point top plate of the roller top plate for railroad diverters according to the present invention;
11 is a plan view showing a point top plate of the roller top plate for railroad diverters according to the present invention;
12 is a side view showing a point top plate of the roller top plate for railroad diverters according to the present invention;
Figure 13 is a perspective view showing the roller of the roller upper plate for railroad diverter according to the present invention,
14 is a front view showing the roller of the roller upper plate for a railroad diverter according to the present invention;
15 is a plan view showing a roller of a roller upper plate for a railroad diverter according to the present invention;
Figure 16 is an exploded perspective view showing a roller of the roller upper plate for railroad diverter according to the present invention.
17 is a rear perspective view showing a roller cover of a roller upper plate for a railway diverter according to the present invention;
18 is a plan view showing the bottom of the roller cover of the roller upper plate for railroad diverter according to the present invention,
19 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 18;
20 is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 18.

이하, 본 발명을 첨부한 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the present invention will be described in detail.

도 4는 본 발명에 따른 철도 분기기용 롤러 상판를 도시한 측면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 철도 분기기용 롤러 상판를 도시한 평면도이며, 도 6은 도 5의 A-A선 단면도이며, 도 7은 도 5의 B-B선 단면도이며, 도 8은 도 6의 "A"부분 확대도이며, 도 9는 본 발명에 따른 철도 분기기용 롤러 상판를 도시한 분리 사시도이다.Figure 4 is a side view showing a roller top plate for railroad diverter according to the present invention, Figure 5 is a plan view showing a roller top plate for railroad diverter according to the present invention, Figure 6 is a cross-sectional view taken along line AA of Figure 5, Figure 7 8 is an enlarged view of a portion “A” of FIG. 6, and FIG. 9 is an exploded perspective view illustrating a roller upper plate for a railway diverter according to the present invention.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 철도 분기기용 롤러 상판는 전체적으로 사각형상으로 이루어지는 상판(110)과, 상기 상판(110)의 일측부에 일정한 높이로 직상향으로 돌출 형성된 지지면(120)과, 상기 지지면(120)의 내측에 사각형상으로 형성됨과 동시에 개구부가 형성된 프레임(130)과, 상기 상판(110)의 전후 좌우측에 각각 천공 형성된 나사스파이크공(140)으로 이루어지는 포인트 상판(100)과; 상기 프레임(130)상에 설치되며 중앙에 롤러축(214)이 내장된 롤러(210)와, 상기 롤러(210)를 덮도록 사각형 형상으로 형성됨과 동시에 개구부(244)가 형성된 롤러덮개(230)로 이루어지는 롤러부(200)로 구성된다.As shown in these figures, the roller top plate for railroad turnout according to the present invention is a top plate 110 made of a rectangular shape as a whole, the support surface 120 protruding upward at a constant height on one side of the top plate 110. And a point top plate 100 formed of a frame 130 having a rectangular shape inside the support surface 120 and an opening formed therein, and threaded spike holes 140 formed in each of front, rear, left, and right sides of the top plate 110. )and; The roller cover 230 is installed on the frame 130 and has a roller shaft 214 embedded in the center, and is formed in a quadrangular shape to cover the roller 210 and at the same time an opening 244 is formed. It consists of a roller part 200 which consists of.

즉, 본 발명에 따른 철도 분기기용 롤러 상판는 도 4 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 포인트 상판(100)과 롤러부(200)가 유기적으로 결합되어 이루어진 장치이다.That is, the roller upper plate for railroad diverters according to the present invention is a device in which the point upper plate 100 and the roller unit 200 are organically coupled as shown in FIGS. 4 to 9.

여기서, 상기 포인트 상판(100)은 도 10 내지 도 12에 도시된 바와 같이, 전체적으로 사각형상으로 이루어지는 상판(110)과, 상기 상판(110)의 일측부에 일정한 높이로 직상향으로 돌출 형성된 지지면(120)과, 상기 지지면(120)의 내측에 사각형상으로 형성됨과 동시에 개구부가 형성된 프레임(130)과, 상기 상판(110)의 전후 좌우측에 각각 천공 형성된 나사스파이크공(140)으로 이루어진다.Here, the point top plate 100, as shown in Figures 10 to 12, the upper plate 110 made of a generally rectangular shape, the support surface protruding upward at a constant height to one side of the upper plate 110 120, a frame 130 formed in a quadrangular shape at the inner side of the support surface 120, and an opening formed therein, and a screw spike hole 140 formed in each of front, rear, left, and right sides of the upper plate 110.

특히, 상기 상판(110)에는 일측단 나사스파이크공(140)으로부터 일정한 간격 이격된 부분에 폭방향으로 상향 돌출되는 레일지지턱(150)이 형성되고, 상기 레일지지턱(150)에 팬드롤숄더(160)가 일체로 형성되며, 상기 레일지지턱(150)의 인접부에 사각형상으로 일정한 깊이로 요입 형성되는 레일안착홈(160)이 형성된다.In particular, the upper plate 110 is formed with a rail support jaw 150 protruding upward in the width direction at a portion spaced apart from a predetermined interval from one side of the screw spike hole 140, the pandole shoulder on the rail support jaw 150 160 is integrally formed, and the rail seating groove 160 is formed to be recessed to a predetermined depth in a rectangular shape at an adjacent portion of the rail support jaw 150.

또한, 상기 프레임(130)은 전체적으로 사각형상으로 이루어지면서 내부가 사각형상으로 이루어진 개구부(132)가 형성되며, 상기 개구부(132)의 외주연부(134)의 좌우측에는 치차(136)가 형성되고, 상기 치차(136)에 각각 볼트공(138)이 다수개 천공 형성된다.In addition, the frame 130 is formed in a rectangular shape as a whole, the opening 132 is formed in a rectangular shape, the gear 136 is formed on the left and right sides of the outer peripheral portion 134 of the opening 132, A plurality of bolt holes 138 are formed in each of the gears 136.

여기서, 상기 프레임(130)의 치차(136)는 그 위에 롤러덮개 바닥(240)이 설치됨으로써 롤러(210)의 수평이동이 용이하며, 외부환경(열차충격 및 진동 등)에 의한 롤러(210)의 이탈을 방지한다.Here, the gear 136 of the frame 130, the roller cover bottom 240 is installed thereon, the horizontal movement of the roller 210 is easy, and the roller 210 due to the external environment (train shock and vibration, etc.) To prevent deviations.

한편, 상기 롤러부(200)는 도 9에 도시된 바와 같이, 프레임(130) 상에 설치되며 중앙에 롤러축(214)이 내장된 롤러(210)와, 상기 롤러(210)를 덮도록 사각형 형상으로 형성됨과 동시에 개구부(244)가 형성된 롤러덮개(230)로 이루어진다.Meanwhile, as shown in FIG. 9, the roller part 200 is installed on the frame 130 and has a roller 210 having a roller shaft 214 built therein, and a quadrangular shape to cover the roller 210. It is formed of a roller cover 230 is formed in the shape and the opening 244 is formed.

즉, 상기 롤러부(200)는 롤러(210)와 롤러덮개(230)가 유기적으로 결합되어 이루어진 장치이다.That is, the roller unit 200 is a device in which the roller 210 and the roller cover 230 are organically coupled.

여기서, 상기 롤러(210)는 도 13 내지 도 16에 도시된 바와 같이, 전체적으로 속이 빈 원통형상으로 이루어지되, 그 내부에 미끄럼부시(212)가 삽입되고, 상기 미끄럼부시(212)의 내부에 롤러축(214)이 내장되며, 상기 롤러축(214)의 좌우측면에 각각 와셔(216)가 삽입된 구조이다.Here, the roller 210 as shown in Figures 13 to 16, the hollow cylindrical shape as a whole, the sliding bush 212 is inserted therein, the roller in the sliding bush 212 The shaft 214 is built in, and the washer 216 is inserted into the left and right sides of the roller shaft 214, respectively.

여기서, 상기 롤러(210)내의 미끄럼부시(212)는 열차주행에 따른 롤러(210)의 구동으로 인한 구름마찰에 대한 저항을 최소화하여 텅레일(T)의 전환력을 줄이는 작용을 한다.Here, the sliding bush 212 in the roller 210 serves to reduce the turning force of the tungle (T) by minimizing the resistance to rolling friction caused by the driving of the roller 210 according to the train driving.

또한, 상기 롤러축(214)은 전체적으로 폭이 좁고 길이가 긴 형태의 구조체로 이루어지며, 양단부가 일정한 깊이로 축소되는 단차부(215)가 형성되고, 상기 단차부(215)는 장변(215a)과 단변(215b)으로 구성되어, 상기 단차부(215)의 장변(215a)과 단변(215b)의 위치에 따라 롤러(210)의 높이를 조절한다.In addition, the roller shaft 214 is made of a structure having a narrow shape and a long length as a whole, a stepped portion 215 is formed in which both ends are reduced to a predetermined depth, the stepped portion 215 is a long side (215a) And a short side 215b to adjust the height of the roller 210 according to the positions of the long side 215a and the short side 215b of the stepped portion 215.

이와 같이 상기 롤러(210)를 프레임(130)에 설치하되, 포인트 상판(100)의 기본레일(S) 좌면을 기준으로 롤러부(200)에서 복수의 롤러(210)를 위치시켜 텅레일(T)의 좌우 이동을 원활하게 한다.In this way, the roller 210 is installed on the frame 130, but the roller rails 200 are positioned in the roller unit 200 based on the left surface of the basic rail S of the point upper plate 100, thereby providing a tungsten rail (T). ) To move the left and right smoothly.

그리고, 상기 롤러덮개(230)는 도 17 내지 도 20에 도시된 바와 같이, 바닥(240)과 덮개(260)가 일체로 형성되되, 상기 바닥(240)은 전체적으로 사각형상으로 이루어지되, 가운데 격벽(242)을 기준으로 좌우측에 각각 개구부(244)가 형성되며, 상기 개구부(244)의 전후에는 외주연부(246)가 형성되며, 상기 외주연부(246)에는 그 표면에 일정한 피치를 갖는 치차(248)가 형성되며, 상기 외주연부(246)에는 표면에서 하면으로 일정한 깊이 및 곡률을 갖는 요홈부(250)가 복수개씩 전면과 후면에 각각 형성되고, 상기 요홈부(250) 사이에 장공(252)이 형성되고, 상기 덮개(260)는 롤러덮개(230) 위로 롤러(210)가 돌출되도록 하기 위해 롤러덮개(230)의 면을 다수 개 관통시켜 개구부(262)가 형성되고, 상기 개구부(262)의 측면에 장공(264)이 천공 형성된 구조이다.And, the roller cover 230 is shown in Figures 17 to 20, the bottom 240 and the cover 260 is formed integrally, the bottom 240 is made of a rectangular shape as a whole, the middle partition wall Openings 244 are formed at left and right sides based on 242, and outer circumferential portions 246 are formed before and after the opening 244, and the outer circumferential portions 246 have a tooth having a constant pitch on its surface ( 248 is formed, and a plurality of grooves 250 having a predetermined depth and curvature from the surface to the lower surface of the outer periphery 246 are formed on the front and the rear, respectively, and a long hole 252 between the grooves 250. ) Is formed, and the opening 262 is formed by penetrating a plurality of surfaces of the roller cover 230 to allow the roller 210 to protrude above the roller cover 230, and the opening 262. The long hole 264 is formed on the side of the perforated structure.

따라서, 상기 롤러덮개(230)는 그 하부에 설치되는 롤러(210) 및 롤러덮개 바닥(240)을 롤러덮개(230)의 장공(264)을 통해 육각머리붙이볼트(B)로 고정하여 체결한다.Therefore, the roller cover 230 is fastened by fixing the roller 210 and the roller cover bottom 240 installed in the lower portion with a hexagonal head bolt (B) through the long hole 264 of the roller cover 230. .

상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 롤러부(200)는 롤러(210)를 사용하여 텅레일(T) 이동시 롤러(210)의 회전력으로 포인트 상판(100)과 텅레일(T)의 마찰력을 크게 줄여 전환력을 감소시킴과 동시에 기본레일(S)과 텅레일(T)의 마찰력을 크게 줄여 전환력을 감소시킬 수 있다.The roller unit 200 having the above-described configuration greatly reduces the friction force between the point top plate 100 and the tongue rail T by the rotational force of the roller 210 when the roller rail moves by using the roller 210. In addition to reducing the force, at the same time it can significantly reduce the friction between the basic rail (S) and the tongue rail (T) to reduce the switching force.

한편, 상기 롤러부(200)는 분기기 번수에 관계없이 분기기내 포인트부의 기본레일(S)과 텅레일(T)이 안착되는 어느 위치에서도 장착이 용이하여, 텅레일(T)의 이동을 원활하게 할 수 있다.On the other hand, the roller 200 is easy to be mounted at any position where the basic rail (S) and the tongue rail (T) in the point portion in the tapper is seated regardless of the number of taps, smooth movement of the tongue rail (T) It can be done.

이하, 상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 철도 분기기용 롤러 상판의 작용효과에 대해 설명한다.Hereinafter, the operational effects of the roller upper plate for railroad diverters according to the present invention having the configuration as described above will be described.

포인트 상판(100)의 측면에 형성된 프레임(130)에 롤러(210)를 설치하고, 상기 롤러(210)상에 롤러덮개(230)를 설치한다.The roller 210 is installed on the frame 130 formed on the side surface of the upper point plate 100, and the roller cover 230 is installed on the roller 210.

즉, 포인트 상판(100)의 측면의 프레임(130)의 치차(136) 상에 롤러(210)를 위치시키고, 생기 롤러(210)의 상면을 롤러덮개 바닥(240)의 요홈부(250)를 덮은 상태에서 육각구멍붙이볼트(B)로 체결하여 롤러부(200)를 설치한다.That is, the roller 210 is positioned on the gear 136 of the frame 130 of the side surface of the point top plate 100, and the groove surface 250 of the roller cover bottom 240 is placed on the upper surface of the live roller 210. Install the roller part 200 by fastening with a hexagon socket head cap bolt B in a covered state.

이와 같이, 상기 롤러(210)를 프레임(130)의 치차(136) 상에 위치시킨 후, 롤러덮개 바닥(240)의 요홈부(250)를 덮으면 상기 요홈부(250)의 배면에 형성된 개구부(244)를 통해 롤러(210)가 돌출된다.As such, after the roller 210 is positioned on the gear 136 of the frame 130 and covers the recess 250 of the bottom of the roller cover 240, an opening formed in the rear surface of the recess 250 is formed. The roller 210 protrudes through 244.

여기서, 상기 롤러부(200)의 롤러(210)의 높이를 조절하고자 할 경우에는 롤러(210)의 롤러축(214)의 단차부(215)를 좌우측으로 돌리면 상기 단차부(215)의 높이에 따라 롤러(210)의 위치가 조정된다.In this case, when the height of the roller 210 of the roller part 200 is to be adjusted, the stepped portion 215 of the roller shaft 214 of the roller 210 is turned left and right to the height of the stepped portion 215. The position of the roller 210 is adjusted accordingly.

즉, 상기 단차부(215)는 장변(215a)과 단변(215b)으로 구성되며, 상기 단차부(215)를 좌우측으로 돌리면 상기 단차부(215)의 장변(215a)과 단변(215b)의 높이에 따라 롤러(210)의 높낮이 위치를 조정할 수가 있다.That is, the stepped part 215 is composed of a long side 215a and a short side 215b, and when the stepped part 215 is turned left and right, the heights of the long side 215a and the short side 215b of the stepped part 215 are different. According to this, the height position of the roller 210 can be adjusted.

상기와 같이 포인트 상판(100)에 롤러부(200)를 설치한 후 분기지점에 설치된 전철기를 작동시키면 전철기에 의해 두 개의 기본레일(S)간에 설치된 두 개의 텅레일(T)이 동시에 움직이면서 한쪽 기본레일(S)과는 접촉되고, 다른 기본레일(S)과는 이격되는 방식으로 텅레일(T)은 롤러부(200)의 롤러(210) 위에서 선접촉과 구름운동을 한다.After the roller unit 200 is installed on the point top plate 100 as described above, when the electric machine installed at the branch point is operated, two tungsten rails (T) installed between the two basic rails S are simultaneously moved by the electric machine. The tongue (T) is in contact with the rail (S) and spaced apart from the other basic rail (S) is in line contact and rolling motion on the roller 210 of the roller portion 200.

따라서, 상기 포인트 상판(100)과 롤러부(200)는 텅레일(T) 전환시 롤러부(200)의 롤러(210)에 의한 구름운동으로 롤러(210)와 텅레일(T)이 선접촉이 이루어지므로 롤러(210)와 텅레일(T)간에 작용하는 마찰력을 대폭적으로 줄일 수 있어 원활한 텅레일(T)의 전환이 이루어지는 작용효과가 있다.Accordingly, the point top plate 100 and the roller portion 200 are in linear contact with the roller 210 and the tongue rail by rolling motion by the roller 210 of the roller portion 200 when the tongue rail T is switched. Because of this, the friction force acting between the roller 210 and the tongue rail (T) can be drastically reduced, so that the smooth transition of the tongue rail (T) is performed.

또한, 상기 포인트 상판(100)과 프레임(130)이 주조 일체형으로 형성되어 있으므로, 분기기 체결이 용이할 뿐만 아니라 단순히 프레임(130)에서 롤러부(200)를 착탈함으로써 장치의 파손으로 인한 마모시 교체가 가능한 작용효과가 있다.In addition, since the point top plate 100 and the frame 130 are formed integrally with the casting, it is not only easy to fasten the turner, but also when the wear occurs due to the damage of the device by simply detaching the roller 200 from the frame 130. Replaceable action effect.

100: 포인트 상판 110: 상판
120: 지지면 130: 프레임
132: 개구부 134: 외주연부
136: 치차 138: 볼트공
140: 나사스파이크공 150: 레일지지턱
160: 팬드롤숄더 170: 레일안착홈
200: 롤러부 210: 롤러
212: 미끄럼부시 214: 롤러축
215: 단차부 216: 와셔
230: 롤러덮개 240: 바닥
242: 격벽 244: 개구부
246: 외주연부 248: 치차
250: 요홈부 252: 장공
260: 덮개 262: 개구부
264: 장공
A: 철도 분기기용 롤러 상판 B: 육각머리붙이볼트
S: 기본레일 T: 텅레일100: point tops 110: tops
120: support surface 130: frame
132: opening 134: outer periphery
136: gear 138: bolt hole
140: screw spike hole 150: rail support jaw
160: pandroll shoulder 170: rail seating groove
200: roller 210: roller
212: sliding bush 214: roller shaft
215: step 216: washer
230: roller cover 240: bottom
242: partition 244: opening
246: outer periphery 248: gear
250: groove 252: long hole
260: cover 262: opening
264: longman
A: Roller upper plate for railroad turnout B: Hex head bolt
S: Basic rail T: Tongue rail

Claims (7)

전체적으로 사각형상으로 이루어지는 상판(110)과, 상기 상판(110)의 일측부에 일정한 높이로 직상향으로 돌출 형성된 지지면(120)과, 상기 지지면(120)의 내측에 사각형상으로 형성됨과 동시에 개구부가 형성된 프레임(130)과, 상기 상판(110)의 전후 좌우측에 각각 천공 형성된 나사스파이크공(140)으로 이루어지는 포인트 상판(100)과; 상기 프레임(130)상에 설치되며 중앙에 롤러축(214)이 내장된 롤러(210)와, 상기 롤러(210)를 덮도록 사각형 형상으로 형성됨과 동시에 개구부(244)가 형성된 롤러덮개(230)로 이루어지는 롤러부(200)로 구성되고,
상기 상판(110)에는 일측단 나사스파이크공(140)으로부터 일정한 간격 이격된 부분에 폭방향으로 상향 돌출되는 레일지지턱(150)이 형성되고, 상기 레일지지턱(150)에 팬드롤숄더(160)가 일체로 형성되며, 상기 레일지지턱(150)의 인접부에 사각형상으로 일정한 깊이로 요입 형성되는 레일안착홈(160)이 형성되며,
상기 프레임(130)은 전체적으로 사각형상으로 이루어지면서 내부가 사각형상으로 이루어진 개구부(132)가 형성되며, 상기 개구부(132)의 외주연부(134)의 좌우측에는 치차(136)가 형성되고, 상기 치차(136)에 각각 볼트공(138)이 다수개 천공 형성되며,
상기 롤러(210)는 전체적으로 속이 빈 원통형상으로 이루어지되, 그 내부에 미끄럼부시(212)가 삽입되고, 상기 미끄럼부시(212)의 내부에 롤러축(214)이 내장되며, 상기 롤러축(214)의 좌우측면에 각각 와셔(216)가 삽입되며,
상기 롤러축(214)은 전체적으로 폭이 좁고 길이가 긴 형태의 구조체로 이루어지며, 양단부가 일정한 깊이로 축소되는 단차부(215)가 형성되고, 상기 단차부(215)는 장변(215a)과 단변(215b)으로 구성되어, 상기 단차부(215)의 장변(215a)과 단변(215b)의 위치에 따라 롤러(210)의 높이를 조절하며,
상기 롤러덮개(230)는 바닥(240)과 덮개(260)가 일체로 형성되되, 상기 바닥(240)은 전체적으로 사각형상으로 이루어지되, 가운데 격벽(242)을 기준으로 좌우측에 각각 개구부(244)가 형성되며, 상기 개구부(244)의 전후에는 외주연부(246)가 형성되며, 상기 외주연부(246)에는 그 표면에 일정한 피치를 갖는 치차(248)가 형성되며, 상기 외주연부(246)에는 표면에서 하면으로 일정한 깊이 및 곡률을 갖는 요홈부(250)가 복수개씩 전면과 후면에 각각 형성되고, 상기 요홈부(250) 사이에 장공(252)이 형성되고, 상기 덮개(260)는 롤러덮개(230) 위로 롤러(210)가 돌출되도록 하기 위해 롤러덮개(230)의 면을 다수 개 관통시켜 개구부(262)가 형성되고, 상기 개구부(262)의 측면에 장공(264)이 천공 형성되며,
상기 롤러덮개(230)는 그 하부에 설치되는 롤러(210) 및 롤러덮개 바닥(240)을 롤러덮개(230)의 장공(264)을 통해 육각머리붙이볼트(B)로 고정하여 체결됨을 특징으로 하는 철도 분기기용 롤러 상판.The upper plate 110, which is generally formed in a quadrangular shape, a support surface 120 protruding upward at a predetermined height to one side of the upper plate 110, and formed in a quadrangular shape at the inside of the support surface 120 A point top plate (100) formed of a frame (130) having openings formed therein, and screw spike holes (140) formed in front, rear, left, and right sides of the top plate (110); The roller cover 230 is installed on the frame 130 and has a roller shaft 214 embedded in the center, and is formed in a quadrangular shape to cover the roller 210 and at the same time an opening 244 is formed. Consists of a roller portion 200 made of,
The upper plate 110 is formed with a rail support jaw 150 protruding upward in the width direction at a portion spaced apart from a predetermined interval from one side of the screw spike hole 140, the pandole shoulder 160 on the rail support jaw 150 ) Is integrally formed, the rail seating groove 160 is formed to be recessed to a predetermined depth in a rectangular shape in the adjacent portion of the rail support jaw 150,
The frame 130 is formed in a rectangular shape as a whole, the opening 132 is formed in a rectangular shape, the gear 136 is formed on the left and right sides of the outer peripheral portion 134 of the opening 132, the gear A plurality of bolt holes 138 are formed in each of the holes 136,
The roller 210 is made of a hollow cylindrical shape as a whole, the sliding bush 212 is inserted therein, the roller shaft 214 is embedded in the sliding bush 212, the roller shaft 214 Washers 216 are respectively inserted into the left and right sides of the
The roller shaft 214 is formed of a structure having a narrow shape and a long length as a whole, and has a stepped portion 215 having both ends reduced to a predetermined depth, and the stepped portion 215 has a long side 215a and a short side. 215b, the height of the roller 210 is adjusted according to the positions of the long side 215a and the short side 215b of the stepped portion 215,
The roller cover 230 is a bottom 240 and the cover 260 is formed integrally, the bottom 240 is made of a rectangular shape as a whole, the opening 244 on the left and right sides based on the center partition 242, respectively The outer periphery 246 is formed before and after the opening 244, the outer periphery 246 is formed with a tooth 248 having a constant pitch on the surface, the outer periphery 246 A plurality of grooves 250 having a constant depth and curvature from the surface to the lower surface are formed on the front and rear surfaces, respectively, a long hole 252 is formed between the grooves 250, and the cover 260 is a roller cover. Openings 262 are formed by passing through a plurality of surfaces of the roller cover 230 so that the roller 210 protrudes over the 230, and a long hole 264 is formed in the side of the opening 262.
The roller cover 230 is fastened by fixing the roller 210 and the roller cover bottom 240 installed in the lower portion through the long hole 264 of the roller cover 230 with a hexagonal head bolt B (B). Roller tops for railway turnouts. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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