KR101249155B1 - axle assembly for vehicle - Google Patents

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이 발명은, 스티어링 너클과 베어링 일체형 허브의 아우터 레이스의 사이에 인서트를 설치하여 유격을 없앰으로써 갈바닉 부식이 발생되는 것을 방지할 수 있으며, 스티어링 너클과 베어링 일체형 허브의 상대 운동에 따른 이음 발생을 방지할 수 있는, 차량용 액슬 어셈블리에 관한 것으로서,
조향장치와 연결되는 스티어링 너클과, 상기한 스티어링 너클의 안쪽에 장착되는 인서트와, 상기한 인서트의 안쪽에 압입 장착되는 베어링 일체형 허브와, 상기한 베어링 일체형 허브의 외주면에 허브볼트를 이용하여 고정되는 휠디스크를 포함하여 이루어진다.The present invention prevents galvanic corrosion from occurring by providing an insert between the steering knuckle and the outer race of the bearing-integrated hub, and prevents galvanic corrosion from occurring, and prevents the occurrence of joints due to the relative movement of the steering knuckle and the bearing-integrated hub. As for the axle assembly for the vehicle which can do it,
A steering knuckle connected to a steering device, an insert mounted on the inside of the steering knuckle, a bearing integrated hub mounted on the inside of the insert by pressing, and a hub bolt fixed to an outer circumferential surface of the bearing integrated hub. Including a wheel disc.

Description

차량용 액슬 어셈블리{axle assembly for vehicle}Axle assembly for vehicle

이 발명은 차량용 액슬 어셈블리에 관한 것으로서, 좀더 세부적으로 말하자면 스티어링 너클과 베어링 일체형 허브의 아우터 레이스의 사이에 인서트를 설치하여 유격을 없앰으로써 갈바닉 부식이 발생되는 것을 방지할 수 있으며, 스티어링 너클과 베어링 일체형 허브의 상대 운동에 따른 이음 발생을 방지할 수 있는, 차량용 액슬 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle axle assembly, and more specifically, it is possible to prevent galvanic corrosion by removing the play by inserting between the steering knuckle and the outer race of the bearing integral hub, the steering knuckle and the bearing integral It relates to a vehicle axle assembly, which can prevent the occurrence of joints due to the relative movement of the hub.

자동차가 주행될 수 있도록 하기 위하여 차량의 구동륜 또는 비구동륜에는 스티어링 너클, 허브, 허브 베어링, 휠디스크 등으로 이루어진 액슬 어셈블리가 설치된다.In order to allow the vehicle to be driven, an axle assembly made of a steering knuckle, a hub, a hub bearing, a wheel disk, or the like is installed in the driving wheel or the non-drive wheel of the vehicle.

도 1은 종래의 차량용 액슬 어셈블리의 사시도이고, 도 2는 종래의 차량용 액슬 어셈블리의 조립 분해도이고, 도 3은 종래의 차량용 액슬 어셈블리의 요부 단면도이다.1 is a perspective view of a conventional vehicle axle assembly, Figure 2 is an assembled exploded view of a conventional vehicle axle assembly, Figure 3 is a cross-sectional view of the main portion of the conventional vehicle axle assembly.

도 1 내지 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 종래의 차량용 액슬 어셈블리는, 조향장치와 연결되는 스티어링 너클(4)과, 상기한 스티어링 너클(4)의 안쪽에 압입 장착되는 베어링 일체형 허브(1)와, 상기한 베어링 일체형 허브(1)의 외주면에 허브볼트(5)를 이용하여 고정되는 휠디스크(2)와, 상기한 스티어링 너클(4)에 장착되는 더스트 커버(3)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIGS. 1 to 3, a conventional vehicle axle assembly includes a steering knuckle 4 connected to a steering device and a bearing-integrated hub 1 press-fitted into the steering knuckle 4. And a wheel disc 2 fixed to the outer circumferential surface of the bearing-integrated hub 1 using the hub bolt 5, and a dust cover 3 mounted to the steering knuckle 4.

상기한 베어링 일체형 허브(1)는 스틸 재질의 아우터 레이스(11)와 플라스틱 재질의 케이스(12)로 구성되어 있다.The bearing integrated hub 1 is composed of an outer race 11 made of steel and a case 12 made of plastic.

상기한 구성에 의한 종래의 차량용 액슬 어셈블리의 동작은 다음과 같다.Operation of the conventional vehicle axle assembly according to the above configuration is as follows.

차량의 주행시에 베어링 일체형 허브(1)에 장착되어 있는 휠디스크(2)와 함께 바퀴(도시되지 않음)가 회전운동을 함으로써 차량이 앞으로 나가게 된다.When the vehicle travels, the wheel (not shown) rotates together with the wheel disk 2 mounted on the bearing-integrated hub 1 so that the vehicle moves forward.

그리고, 조향장치로부터 스티어링 너클(4)로 전달되는 조향력은 스티어링 너클(4)에 압입되어 있는 베어링 일체형 허브(1)를 통하여 바퀴(도시되지 않음)로 전달되도록 함으로써 조향이 이루어지도록 한다.And, the steering force transmitted from the steering apparatus to the steering knuckle 4 is transmitted to the wheels (not shown) through the bearing-integrated hub 1 pressed into the steering knuckle 4 so that steering is achieved.

상기한 스티어링 너클(4)은 서스펜션 암과 스티어링 엔드, 스트러트와 결합되어 휠얼라인먼트를 결정하고 베어링 일체형 허브(1)를 지지하여 차량의 원활한 거동과 조향 및 구동을 보조하는 역할을 한다. 스티어링 너클(4)은 차체 하중 및 주변부품과의 연결로 인해 형상이 복잡하고 강성이 요구되는 부품이므로 내마멸성이나 내식성이 좋고 주조와 기계가공이 쉬운 알루미늄으로서 제작된다. The steering knuckle 4 is coupled to the suspension arm, the steering end, and the strut to determine wheel alignment and to support the bearing-integrated hub 1 to assist in smooth operation, steering and driving of the vehicle. The steering knuckle 4 is made of aluminum, which has a complicated shape and rigidity due to the load of the vehicle body and the connection with the peripheral parts, and has good abrasion resistance and corrosion resistance and is easy to cast and machine.

그러나, 상기한 종래의 차량용 액슬 어셈블리는, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 스티어링 너클(4)과 베어링 일체형 허브(1)의 아우터 레이스(11)의 사이에 유격(a)이 존재하기 때문에 수분이 침투할 수 있는 문제점이 있다. 상기한 스티어링 너클(4)은 알루미늄 재질이고, 상기한 베어링 일체형 허브(1)의 아우터 레이스(11)는 스틸 재질로 이루어지는데, 이와 같이 이종 재질의 두 금속이 수분에 의해 접촉하는 경우에 두 금속의 전위차에 의한 갈바닉 부식(galvanic corrosion)이 진행하게 됨으로써 스티어링 너클(4)과 베어링 일체형 허브(1)의 아우터 레이스(11)의 사이의 수분의 유입은 상기한 갈바닉 부식을 극대화시키게 되는 문제점이 있다. 이러한 갈바닉 부식에 의해 스티어링 너클(4)의 내부 접촉부에 피팅(작은 구멍)이 발생하게 되고 스티어링 너클(4)과 베어링 일체형 허브(1)의 아우터 레이스(11)의 사이의 유격(a)이 증대됨으로써 스트어링 너클(4)의 강도 및 강성이 저하되는 문제점이 있다. 그리고, 스티어링 너클(4)과 베어링 일체형 허브(1)의 상대 운동에 따른 이음 발생으로 승차감이 저하되는 문제점이 있다. However, in the conventional vehicle axle assembly as shown in FIG. 3, the water gap a is present between the steering knuckle 4 and the outer race 11 of the bearing-integrated hub 1. There is a problem that can infiltrate this. The steering knuckle 4 is made of aluminum, and the outer race 11 of the bearing-integrated hub 1 is made of steel. Thus, when two metals of different materials are contacted by moisture, the two metals The galvanic corrosion due to the potential difference of the galvanic corrosion (galvanic corrosion) proceeds due to the inflow of water between the steering knuckle (4) and the outer race 11 of the bearing-integrated hub (1) there is a problem to maximize the galvanic corrosion described above . This galvanic corrosion causes a fitting (small hole) in the inner contact portion of the steering knuckle 4 and increases the clearance a between the steering knuckle 4 and the outer race 11 of the bearing-integrated hub 1. Thereby, there exists a problem that the strength and rigidity of the steering knuckle 4 fall. In addition, there is a problem in that the riding comfort is reduced due to the occurrence of a joint according to the relative movement of the steering knuckle 4 and the bearing-integrated hub 1.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 스티어링 너클과 베어링 일체형 허브의 아우터 레이스의 사이에 인서트를 설치하여 유격을 없앰으로써 갈바닉 부식이 발생되는 것을 방지할 수 있으며, 스티어링 너클과 베어링 일체형 허브의 상대 운동에 따른 이음 발생을 방지할 수 있는, 차량용 액슬 어셈블리를 제공하는 데 있다. An object of the present invention is to solve the conventional problems as described above, by installing an insert between the steering knuckle and the outer race of the bearing-integrated hub can eliminate galvanic corrosion by removing the play, steering An object of the present invention is to provide an axle assembly for a vehicle capable of preventing the occurrence of a joint due to the relative movement of the knuckle and the bearing-integrated hub.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 스티어링 너클과 베어링 일체형 허브의 아우터 레이스의 사이에 인서트를 설치하여 유격을 없앰으로써 갈바닉 부식이 발생되는 것을 방지할 수 있는, 차량용 액슬 어셈블리를 제공하는 데 있다. An object of the present invention is to solve the conventional problems as described above, by installing an insert between the steering knuckle and the outer race of the bearing-integrated hub to eliminate the play, galvanic corrosion can be prevented from occurring To provide an axle assembly.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 구성은, 조향장치와 연결되는 스티어링 너클과, 상기한 스티어링 너클의 안쪽에 장착되는 인서트와, 상기한 인서트의 안쪽에 압입 장착되는 베어링 일체형 허브와, 상기한 베어링 일체형 허브의 외주면에 허브볼트를 이용하여 고정되는 휠디스크를 포함하여 이루어지면 바람직하다.As a means for achieving the above object, the configuration of the present invention includes a steering knuckle connected to a steering device, an insert mounted on the inside of the steering knuckle, a bearing-integrated hub press-mounted on the inside of the insert, It is preferable to include a wheel disk fixed to the outer peripheral surface of the bearing-integrated hub using a hub bolt.

이 발명의 구성은, 상기한 인서트는 링형상으로 이루어지면 바람직하다.In the configuration of the present invention, the insert is preferably formed in a ring shape.

이 발명의 구성은, 상기한 인서트는 스틸 재질로 이루어지면 바람직하다.The configuration of the present invention is preferably such that the insert is made of steel.

이 발명의 구성은, 상기한 인서트는 스티어링 너클에 일체로 성형 접합되어 주조되면 바람직하다.It is preferable that the above-described insert is formed by integrally joining and casting the steering knuckle.

이 발명의 구성은, 상기한 인서트의 스티어링 너클과의 주조시 용탕이 자유롭게 흘러갈 수 있고, 접합 면적을 최대화할 수 있도록 하기 위한 구멍이 형성되면 바람직하다.It is preferable that the configuration of the present invention is such that the molten metal can freely flow during casting of the insert with the steering knuckle, and a hole for maximizing the joining area is formed.

이 발명의 구성은, 상기한 구멍은 타원형으로 이루어지면 바람직하다.In the configuration of the present invention, it is preferable that the above-mentioned hole is formed in an elliptical shape.

이 발명의 구성은, 상기한 구멍은 동일한 간격으로 다수개 형성되면 바람직하다.It is preferable that the configuration of the present invention be provided with a plurality of the above-described holes at the same interval.

이 발명은, 스티어링 너클과 베어링 일체형 허브의 아우터 레이스의 사이에 인서트를 설치하여 유격을 없앰으로써 갈바닉 부식이 발생되는 것을 방지할 수 있으며, 스티어링 너클과 베어링 일체형 허브의 상대 운동에 따른 이음 발생을 방지할 수 있는, 효과를 갖는다.The present invention prevents galvanic corrosion from occurring by providing an insert between the steering knuckle and the outer race of the bearing-integrated hub, and prevents galvanic corrosion from occurring, and prevents the occurrence of joints due to the relative movement of the steering knuckle and the bearing-integrated hub. It can do that.

도 1은 종래의 차량용 액슬 어셈블리의 사시도이다.
도 2는 종래의 차량용 액슬 어셈블리의 조립 분해도이다.
도 3은 종래의 차량용 액슬 어셈블리의 단면도이다.
도 4는 이 발명의 일실시예에 따른 차량용 액슬 어셈블리의 사시도이다.
도 5는 이 발명의 일실시예에 따른 차량용 액슬 어셈블리의 조립 분해도이다.
도 6은 이 발명의 일실시예에 따른 차량용 액슬 어셈블리의 요부 조립 분해도이다.
도 7은 이 발명의 일실시예에 따른 차량용 액슬 어셈블리의 단면도이다.1 is a perspective view of a conventional vehicle axle assembly.
Figure 2 is an assembled exploded view of a conventional vehicle axle assembly.
3 is a cross-sectional view of a conventional vehicle axle assembly.
4 is a perspective view of an axle assembly for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is an exploded view of the assembly of the vehicle axle assembly according to an embodiment of the present invention.
Figure 6 is an exploded view of the main assembly of the axle assembly for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
7 is a cross-sectional view of the vehicle axle assembly according to an embodiment of the present invention.

이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings in order to describe in detail enough to enable those skilled in the art to easily carry out the present invention. . Other objects, features, and operational advantages, including the purpose, operation, and effect of the present invention will become more apparent from the description of the preferred embodiments.

참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.For reference, the embodiments disclosed herein are only presented by selecting the most preferred embodiment in order to help those skilled in the art from the various possible examples, the technical spirit of the present invention is not necessarily limited or limited only by this embodiment Rather, various changes, additions, and changes are possible within the scope without departing from the spirit of the present invention, as well as other equivalent embodiments.

도 4는 이 발명의 일실시예에 따른 차량용 액슬 어셈블리의 사시도이고, 도 5는 이 발명의 일실시예에 따른 차량용 액슬 어셈블리의 조립 분해도이고, 도 6은 이 발명의 일실시예에 따른 차량용 액슬 어셈블리의 요부 조립 분해도이고, 도 7은 이 발명의 일실시예에 따른 차량용 액슬 어셈블리의 단면도이다. 4 is a perspective view of a vehicle axle assembly according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is an exploded view of the assembly of the vehicle axle assembly according to an embodiment of the present invention, Figure 6 is a vehicle axle according to an embodiment of the present invention Main part assembly exploded view of the assembly, Figure 7 is a cross-sectional view of the vehicle axle assembly according to an embodiment of the present invention.

도 4 내지 도 7에 도시되어 있는 바와 같이, 이 발명의 일실시예에 따른 차량용 액슬 어셈블리의 구성은, 조향장치와 연결되는 스티어링 너클(6)과, 상기한 스티어링 너클(6)의 안쪽에 장착되는 인서트(7)와, 상기한 인서트(7)의 안쪽에 압입 장착되는 베어링 일체형 허브(1)와, 상기한 베어링 일체형 허브(1)의 외주면에 허브볼트(5)를 이용하여 고정되는 휠디스크(2)와, 상기한 스티어링 너클(6)에 장착되는 더스트 커버(3)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIGS. 4 to 7, the configuration of the vehicle axle assembly according to an embodiment of the present invention is mounted inside the steering knuckle 6 and the steering knuckle 6 connected to the steering apparatus. The wheel disc fixed by the insert 7, the bearing-integrated hub 1 press-fitted to the inside of the insert 7, and the hub bolt 5 on the outer circumferential surface of the bearing-integrated hub 1. (2) and the dust cover 3 attached to the steering knuckle 6 described above.

상기한 인서트(7)는 링형상의 스틸 재질로 이루어지며, 스티어링 너클(6)에 일체로 성형 접합되어 주조되는 구조로 이루어진다.The insert 7 is made of a ring-shaped steel material, and has a structure that is integrally molded and cast to the steering knuckle 6.

상기한 인서트(7)의 스티어링 너클(6)의 주조시 용탕이 자유롭게 흘러갈 수 있고, 접합 면적을 최대화할 수 있도록 하기 위하여 타원형 구멍(71)이 일정한 간격으로 다수개 형성되는 구조로 이루어진다.In the casting of the steering knuckle 6 of the insert 7, the molten metal can freely flow, and a plurality of elliptical holes 71 are formed at regular intervals in order to maximize the joining area.

상기한 구성에 의한, 이 발명의 일실시예에 따른 차량용 액슬 어셈블리의 작용은 다음과 같다.By the above configuration, the action of the vehicle axle assembly according to an embodiment of the present invention is as follows.

알루미늄 재질의 스티어링 너클(6)에 스틸 재질의 인서트(7)가 주조 상태에서 일체로 성형 접합된다. The steel insert 7 is integrally molded in the casting state with the aluminum steering knuckle 6.

베어링 일체형 허브(1)는 인서트(7)에 압입된 후, 허브 볼트(5)로 체결된다.The bearing integrated hub 1 is pressed into the insert 7 and then fastened with a hub bolt 5.

상기한 인서트(7)는 스티어링 너클(6)과 일체로 접합 형성되어 스티어링 너클(6)과 베어링 일체형 허브(1)의 아우터 레이스(11)의 사이에서 산소 및 수분의 유입을 차단함으로써 갈바닉 부식의 발생을 억제한다.The insert 7 is integrally formed with the steering knuckle 6 to block the inflow of oxygen and water between the steering knuckle 6 and the outer race 11 of the bearing-integrated hub 1 to prevent galvanic corrosion. Suppress occurrence.

삭제delete

이와 같이 스티어링 너클(6)에 인서트(7)와 베어링 일체형 허브(1)가 장착되고 난 후에, 차량의 주행시에 베어링 일체형 허브(1)에 장착되어 있는 휠디스크(2)와 함께 바퀴(도시되지 않음)가 회전운동을 함으로써 차량이 앞으로 나가게 된다.After the insert 7 and the bearing-integrated hub 1 are mounted on the steering knuckle 6 in this way, the wheels (not shown) together with the wheel disc 2 mounted on the bearing-integrated hub 1 when the vehicle runs. The vehicle moves forward by the rotation movement.

그리고, 조향장치로부터 스티어링 너클(6)로 전달되는 조향력은 스티어링 너클(6)에 인서트(7)를 거쳐서 압입되어 있는 베어링 일체형 허브(1)를 통하여 바퀴(도시되지 않음)로 전달되도록 함으로써 조향이 이루어지도록 한다.Then, the steering force transmitted from the steering device to the steering knuckle 6 is transmitted to the wheel (not shown) through the bearing-integrated hub 1 which is press-fitted to the steering knuckle 6 via the insert 7. To be done.

상기한 스티어링 너클(6)은 서스펜션 암과 스티어링 엔드, 스트러트와 결합되어 휠얼라인먼트를 결정하고 베어링 일체형 허브(1)를 지지하여 차량의 원활한 거동과 조향 및 구동을 보조하는 역할을 한다. The steering knuckle 6 is coupled to the suspension arm, the steering end and the strut to determine wheel alignment and to support the bearing-integrated hub 1 to assist in smooth operation, steering and driving of the vehicle.

1 : 베어링 일체형 허브 2 : 휠디스크
3 : 더스크 커버 4, 6 : 스티어링 너클
7 : 인서트1: Bearing integrated hub 2: Wheel disk
3: dust cover 4, 6: steering knuckle
7: Insert

Claims (7)

조향장치와 연결되는 스티어링 너클과,
상기한 스티어링 너클의 안쪽에 장착되는 인서트와,
상기한 인서트의 안쪽에 압입 장착되는 베어링 일체형 허브와,
상기한 베어링 일체형 허브의 외주면에 허브볼트를 이용하여 고정되는 휠디스크를 포함하여 이루어지며,
상기한 인서트는 스티어링 너클에 일체로 성형 접합되어 주조되는 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리. A steering knuckle connected to a steering system,
An insert mounted on the inside of the steering knuckle,
A bearing-integrated hub which is press-fit to the inside of the insert,
It comprises a wheel disk fixed to the outer circumferential surface of the bearing integrated hub using a hub bolt,
The insert is a vehicle axle assembly, characterized in that molded integrally bonded to the steering knuckle and cast. 제 1항에 있어서,
상기한 인서트는 링형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리. The method of claim 1,
The insert is a vehicle axle assembly, characterized in that the ring shape. 제 1항에 있어서,
상기한 인서트는 스틸 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리. The method of claim 1,
The insert is a vehicle axle assembly, characterized in that made of steel. 삭제delete 제 2항에 있어서,
상기한 링형상의 인서트를 스티어링 너클과 주조하는 경우에 용탕이 자유롭게 흘러갈 수 있고, 접합 면적을 최대화할 수 있도록 하기 위한 구멍이 통공 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리. The method of claim 2,
When casting the above-mentioned ring-shaped insert with the steering knuckle, the molten metal can flow freely, and the axle assembly for the vehicle, characterized in that the through hole is formed to maximize the joint area. 제 5항에 있어서,
상기한 구멍은 타원형으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리. 6. The method of claim 5,
The axle assembly for a vehicle, characterized in that the hole is made of an oval. 제 5항에 있어서,
상기한 구멍은 동일한 간격으로 다수개 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 어셈블리.6. The method of claim 5,
The axle assembly for a vehicle, characterized in that a plurality of holes formed at the same interval.
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