KR101246535B1 - 간이의자로 사용할 수 있는 자전거 안장 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 안장과 연결된 시트 포스트를 시트 클램프로부터 분리한 다음 시트 포스트 내부로부터 몸체를 인출함과 동시에 지지다리를 펼쳐 간이의자로 사용할 수 있도록 한 자전거 안장에 관하여 개시한다.
본 발명은 사용자가 걸터앉을 수 있는 자전거 안장; 안장과 연결되면서 시트 클램프에 결합된 상태에서 시트 클램프로부터 분리가능한 시트 포스트; 시트 포스트의 내부에 설치되는 몸체와, 시트 포스트 내부로부터 인출시 안장과 연결된 시트 포스트를 지지할 수 있도록 바깥쪽으로 펼쳐지는 것으로서 몸체 하단 외주를 따라 등 간격으로 균형을 잡을 수 있도록 적어도 3개 이상 설치되는 지지다리로 이루어지는 지지수단;을 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

Description

간이의자로 사용할 수 있는 자전거 안장 {omitted}
본 발명은 안장과 연결된 시트 포스트를 시트 클램프로부터 분리한 다음 시트 포스트 내부로부터 지지수단을 인출함과 동시에 지지다리를 펼쳐 간이의자로 사용할 수 있도록 한 자전거 안장에 관한 것이다.
일반적으로 자전거 안장은 사이클링을 하는 동안 탑승자가 편안한 자세를 취할 수 있도록 탑승자가 앉는 자리로서, 시트 클램프로부터 인출 가능한 속이 빈 파이프 형태의 시트 포스트 상부에 연결설치되어 있다.
이러한 자전거 안장의 실시예로서 대한민국 특허등록 제10-1044998호에는 『중앙의 불록 형상의 완곡면부; 상기 완곡면부의 전방측으로 기울어져 형성된 전방기울면부; 상기 완곡면부를 중심으로 하여 상기 전방기울면부와 서로 상부면이 평각보다 큰 각도로 형성된 후방안착면부; 안장기둥과 회동가능하게 결합되는 회동결합부로 이루어진 자전거안장에 있어서, 상기 회동결합부는 안장기둥 상부에 형성된 축결합파이프; 상기 축결합파이프에 결합되는 고정축부; 상기 고정축부에 회동가능하게 결합되고 자전거안장의 안장프레임이 고정된 회동편부; 상기 고정축부 일측에 구비되어 스토퍼가 결합된 고정편부가 포함되어 구비되는 것을 특징으로 하는 자전거안장.』에 관한 기술이 개시된바 있다.
또한, 대한민국 특허등록 제10-1027158호에는 『자전거 차체에 장착되어 사람이 탑승하는 자전거 안장의 유지 각도를 차체기울기에 맞추어 탑승자세가 안정되도록 탑승자 스스로가 간편한 조작으로 안장유지각도를 변경시켜 원하는 각도가 유지되게 고정시켜서 탑승할 수 있도록 구성함으로써 경사진 길에 자전거를 타고 올라가거나 내려올 때 차체가 기울어지는 것에 구애받치 아니하고 안정된 자세로 자전거를 탈 수 있도록 되는 자전거용 안장의 유지각도 조정장치.』에 관한 기술이 개시된바 있다.
또한, 대한민국 특허등록 제10-0981994호에는『자전거에 장착되어 있는 자전거 안장위에 사람이 탑승한 상태에서 자전거 안장의 유지 각도를 탑승자의 필요에 따라 별도의 공구 없이 간편하게 조작하여 필요한 유지각도로 설정할 수 있게 한 것으로서, 자전거 안장이 장치되는 안장지지관체 상단부에 결합홈부를 형성하여 안장의 중앙연결부를 힌지축으로 연결하되 결합홈부와 안장의 중앙연결부 사이에 코일스프링을 장치하여 안장의 선단부가 위로 향해 탄발력이 장진되게 구성하고 중앙연결부 선단쪽 저면에 연결축봉을 형성하여 연결축봉이 안장지지관체에서 자전거 안장 선단부쪽으로 장치한 가변형 지지체의 계단형 걸림턱에 선택적으로 결합되어 지지되게 함으로써 자전거 안장의 유지각도를 필요한 각도로 변경시켜서 유지시킬 수 있도록 구성한 자전거에 탑승한 상태에서 안장 유지 각도를 조정할 수 있는 자전거용 안장』에 관한 기술이 개시된바 있다.
또한, 대한민국 특허등록 제10-0737299호에는 『자전거의 차체 중앙 상부에 설치되어 탑승자의 체중을 지지하는 안장을 고정하는 장치로서, 안장과; 상기 안장의 높이조절이 가능하도록 실린더부 또는 피스톤로드중 어느 일측은 상기 안장의 하부 고정부재에 결합되고, 타측은 자전거 차체에 고정된 가스실린더와; 상기 가스실린더의 외부와 안장에 각각 결합되어 차체와 안장의 상대적인 회전운동을 방지하도록 하는 회전방지수단과; 상기 가스실린더의 밸브핀을 작동시켜 가스실린더의 전체 길이를 조절하도록 하는 조절수단으로 구성된 자전거의 안장높이 조절장치에 있어서, 상기 회전방지수단은 상기 가스실린더가 내부에 삽입되며, 상측은 개방되어 피스톤로드가 돌출 작동되도록 하고, 하단부는 자전거차체에 일체로 고정 지지되는 사각관 형상의 내측회전방지관과; 상기 내측회전방지관이 삽입 설치되어 상호 슬라이드작동되며, 상부는 상기 피스톤로드의 상단과 함께 안장의 하부 고정부재에 결합된 사각관 형상의 외측회전방지관을 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거의 안장높이 조절장치.』에 관한 기술이 개시된바 있다.
그러나 종래의 자전거 안장은 별도의 기능이 마련되어 있지 않아 사이클링을 하는 동안 탑승자가 편안한 자세를 취할 수 있도록 탑승자가 앉는 자리로서의 역할만할 뿐 사이클링이 끝난 후 다른 용도로 사용할 수 없었다.
전술한 문제를 해결하기 위하여, 본 발명은 자전거 안장과 연결된 시트 포스트 내부에 지지다리가 구비된 몸체를 결합하여 사이클링 후 시트 클램프에서 시트 포스트를 분리한 다음 시트 포스트 내부로부터 몸체를 인출함과 동시에 지지다리를 펼쳐 간이의자로 사용할 수 있는 자전거 안장을 제공하는 데 있다.
전술한 목적을 이루기 위해, 본 발명은 사용자가 걸터앉을 수 있는 자전거 안장; 안장과 연결되면서 시트 클램프에 결합된 상태에서 시트 클램프로부터 분리가능한 시트 포스트; 시트 포스트의 내부에 설치되는 몸체와, 시트 포스트 내부로부터 인출시 안장과 연결된 시트 포스트를 지지할 수 있도록 바깥쪽으로 펼쳐지는 것으로서 몸체 하단 외주를 따라 등 간격으로 균형을 잡을 수 있도록 적어도 3개 이상 설치되는 지지다리로 이루어지는 지지수단;을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 간이의자로 사용할 수 있는 자전거 안장을 제공한다.
또한, 몸체는 중심으로부터 지지다리의 설치부위가 방사상으로 돌출된 형태로 구성됨이 바람직하다.
또한, 지지다리와 몸체의 연결부위는 스프링이 결합된 힌지축에 의해 연결되어 지지다리가 시트 포스트의 내부에 위치시에는 접힌 상태를 유지하고 지지다리가 시트 포스트 내부로부터 인출되면 시트 포스트 하단면에 걸릴 수 있도록 스프링에 의해 지지다리가 바깥쪽으로 펼쳐짐이 바람직하다.
또한, 몸체의 외주면에는 시트 포스트 내부로부터 인출시 바깥쪽으로 벌어지면서 시트 포스트의 하단에 걸려 몸체가 시트 포스트 내부로 밀리지 않고 인출된 상태를 유지할 수 있도록 하는 스토퍼가 복수로 설치됨이 바람직하다.
또한, 몸체와 스토퍼의 연결부위는 스프링이 결합된 힌지축에 의해 연결되어 스토퍼가 시트 포스트의 내부에 위치시에는 접힌 상태를 유지하고 스토퍼가 시트 포스트 내부로부터 인출되면 시트 포스트의 하단면이 걸릴 수 있도록 스프링에 의해 스토퍼가 바깥쪽으로 펼쳐짐이 바람직하다.
또한, 몸체 중심에는 결합공이 천공형성되며, 이 결합공에는 정지된 자전거를 넘어지지 않게 받칠 수 있도록 받침대가 결합됨이 바람직하다.
또한, 받침대는 자전거 프레임을 받치는 받침부; 받침부 하부로 연장형성되면서 몸체의 결합공에 대응하여 결합되는 지지대;를 포함하여 구성됨이 바람직하다.
본 발명에 따른 간이의자로 사용할 수 있는 자전거 안장은 시트 포스트 내부에 지지다리가 구비된 몸체로 이루어지는 지지수단을 결합함으로써, 사이클링을 하는 동안 탑승자가 편안한 자세를 취할 수 있도록 탑승자가 앉는 자리로서 역할은 물론 사이클링 후 시트 클램프에서 시트 포스트를 분리한 다음 시트 포스트 내부로부터 몸체를 인출함과 동시에 지지다리를 펼쳐 간이의자로 사용할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 측단면도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 지지수단의 인출상태를 나타내는 도면.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 지지수단의 발췌 사시도.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 측단면도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 지지수단의 인출상태를 나타내는 도면이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 지지수단의 발췌 사시도를 각각 도시한 것으로서, 이하 첨부되는 도면을 참조하여 본 발명에 따른 간이의자로 사용할 수 있는 자전거 안장의 구성을 설명하며 다음과 같다.
본 발명에 따른 간이의자로 사용할 수 있는 자전거 안장은 도 1 내지 3에 도시된 바와 같이 안장(10)과, 안장(10)과 연결설치되는 시트 포스트(20)와, 시트 포스트(20)의 내부에 설치되어 시트 포스트(20)로부터 인출 가능한 지지수단(30)으로 구성된다.
안장(10)은, 일반적으로 사이클링 시 자전거 탑승자가 편안 상태를 유지할 수 있도록 탑승자가 앉을 수 있는 자리를 제공한다. 이러한 안장(10)은 하단부위가 시트 포스트(20) 상단과 연결설치되며 저면부에는 사이클링 시 충격을 흡수하기 위한 스프링이 설치된다.
시트 포스트(20)는, 속이 빈 파이프 형태로서 자전거 탑승자의 신체에 맞게 안장(10)의 높이 조절을 할 수 있도록 시트 클램프(40) 내부에 설치된다. 안장(10)의 높이를 높이고 싶을 경우에는 시트 클램프(40) 내부로부터 시트 포스트(20)를 상향으로 인출하고, 반대로 안장(10)의 높이를 낮추고 싶을 경우에는 안장(10)을 아래로 눌러 시트 포스트(20)를 시트 클램프(40) 내부로 밀어 넣으면 된다.
지지수단(30)은, 시트 포스트(20) 내부에 설치되는 것으로서 시트 포스트(20)의 내경에 부합하는 외경을 가지는 몸체(31)와, 몸체(31) 하부 외주에 설치되는 지지다리(32)로 구성된다.
한편, 자전거의 종류로는 보통 바퀴 사이즈가 20인치 이하인 자전거로 이름대로 크기가 작아 운반과 보관이 편하며 복잡한 거리에서도 주행할 수 있고, 접을 수 있는 폴딩(folding)형이 많은 미니 벨로(Mini Velo)와, 로드, 타임트라이얼, 투어링, 사이클로크로스, 트랙 등 다섯 종류가 있으며 공기 저항을 최소화하는 차체, 높은 기어비, 얇은 타이어를 갖춰 일반 자전거보다 빠른 속도감을 자랑하며 탑승자의 자세를 낮출 수 있도록 특수한 경기용 핸들 바가 장착돼 있는 로드 바이크(Road Bike)와, 산길이나 비포장도로와 같은 험난한 곳을 달리기 위해 고안됐기에 완충 및 제동 능력이 뛰어나며 가볍고 경사진 길을 쉽게 오르내리기 위해 바퀴에 21~27단 기어가 달려 있으며 쿠션 장치와 제동 장치도 특수 설계돼 있으며 크로스컨트리, 힐클라이밍, 다운힐, 듀얼슬라럼, 트라이얼과 같은 MTB 종목을 소화할 수 있는 MTB(Mountain Bike)와, 빠른 속도로 편안하게 비포장도로를 달릴 수 있다는 게 큰 장점이 있으며 산악용처럼 완충 장치를 장착하고 경기용에 쓰이는 얇은 타이어를 사용한 시티 바이크(City Bike)와, 일반 자전거처럼 여러 단의 기어가 아닌 고정된 하나의 기어로 이뤄져 페달을 밟은 방향에 따라 앞으로도 나가고 뒤로도 가는 픽시(Fixie)가 있다.
이러한 미니 벨로, 로드 바이크, MTB, 시티 바이크, 픽시 중 특히 MTB는 산길이나 비포장도로와 같은 험난한 곳을 달리기 때문에 최대한 가벼워야 하므로 부품 소재의 설계시 최대한 중량을 줄일 수 있도록 설계하는 것이 바람직하다.
이에 본 발명의 몸체(31)는 시트 포스트(20) 내부에 설치되는 것으로서 시트 포스트(20) 내경과 같이 원기둥 형태로 제작할 수 있으나, 중심으로부터 바깥쪽으로 지지다리(32)의 설치부위가 돌출되도록 형성하여 디자인되어 모든 자전거에 장착할 수 있으나 특히 주행환경의 특성상 경량화가 매우 중요한 MTB에 적합하다 할 수 있다.
그리고, 몸체(31) 하부 외주를 따라 지지다리(32)를 설치한다. 지지다리(32)는 시트 포스트(20)를 시트 클램프(40)로부터 분리하여 사용자가 안장(10)에 앉았을 때 균형을 잡을 수 있도록 적어도 3개 이상을 설치하는 것이 바람직하다.
이때, 몸체(31)와 지지다리(32)의 연결부위는 스프링(71)이 결합된 힌지축(72)으로 연결하여 몸체(31)가 시트 포스트(20) 내부에 있을 때는 수직상태로 접혀져 있다가 시트 포스트(20) 내부로부터 몸체(31)를 인출할 경우 스프링(71)에 의해 바깥쪽으로 펼쳐지게 한다. 그리고 지지다리(32)가 제 기능을 할 수 없을 정도로 수직 이상 안쪽방향으로 접히거나 지지다리(32)가 바깥쪽으로 과도하게 펼쳐지지 않도록 지지다리(32)가 연결되는 몸체(31) 부위에 지지다리(32)의 연결부위에 부합하며 홈을 형성하여 몸체(31)와 지지다리(32)를 연결하는 것이 바람직하다.
또한, 몸체(31)의 외주면에는 지지다리(32)에 대응하여 복수로 스토퍼(50)가 연결설치된다. 몸체(31)와 스토퍼(50)의 연결부위 역시 몸체(31)와 지지다리(32)의 연결부위와 마찬가지로 스프링(71)이 결합된 힌지축(72)에 의해 연결된다. 따라서 스토퍼(50)는 시트 포스트(20) 내부에 위치시에는 몸체(31)에 밀착되어 접힌 상태이다가 시트 포스트(20) 내부로부터 인출됨과 동시에 스프링(71)에 의해 바깥쪽으로 펼쳐지면서 시트 포스트(20) 하단에 걸리게 된다. 이때, 스토퍼(50)가 밀착되는 몸체(31) 부위에는 스토퍼(50) 형태에 부합하는 홈을 형성하여 스토퍼(50)가 접혀졌을 때 돌출부위가 없어 스토퍼(50)가 몸체(31) 외주에 일치되게 한다.
이러한 스토퍼(50)는 시트 포스트(20)의 내부로부터 몸체(31)의 인출에 의해 시트 포스트(20) 외부로 노출됨과 동시에 스프링(71)에 의해 펼쳐지면서 시트 포스트(20) 하단에 걸려 시트 포스트(20)의 내부로부터 인출된 몸체(31)가 시트 포스트(20) 내부로 밀리지 않게 한다.
또한, 몸체(31)에 중심에는 결합공(311)이 천공되고 이 결합공(311)에는 받침대(60)가 대응결합된다. 이러한 받침대(60)는 정지된 자전거를 넘어지지 않도록 지지하는 역할을 하는 것으로서 자전거의 프레임에 밀착되는 받침부(61)와, 결합공(311) 대응하는 외경으로 형성되는 것으로서 받침부(61) 하부로 연장형성되어 결합공(311) 결합되는 지지대(62)로 구성된다.
받침대(60)는 사이클링 시 몸체(31)의 결합공(311)에 결합된 상태로 시트 포스트(20)에 내장되고 자전거가 멈춘 상태에서 몸체(31)에서 분리되도록 시트 포스트(20)에서 꺼낸 다음 받침부(61)가 자전거 하부 뒷바퀴 부위의 프레임을 받치고 지지대(62) 끝단 쪽을 지면에 지지토록 한다.
받침부(61)는 “∪”, “∩”같은 형태 등 다양한 형태로 형성되는 것으로서 자전거를 지지할 수 있는 형태이면 모두 가능하다.
이상과 같이 본 발명은 시트 포스트(20) 내부에 받침대(60)를 결합하여 사이클링 후 시트 클램프(40)로부터 시트 포스트(20)를 분리한 다음 시트포스트(20)로부터 몸체(31)를 인출함과 동시에 지지다리(32)를 펼침으로써, 자전거 안장(10)을 간이의자로 사용할 수 있도록 한 것으로서, 이하 첨부되는 도면을 참조하여 이하 본 발명의 작용을 설명한다.
도 1 내지 3과 같이 사이클링 후 자전거를 정지한 상태에서 안장(10)이 결합된 시트 포스트(20)을 시트 클램프(40)에서 완전히 분리한다. 그런 다음 시트 포스트(20) 내부에 결합된 몸체(31)를 인출한다. 이때, 몸체(31)와 지지다리(32)의 연결부위는 스프링(71)이 결합된 힌지축(72)에 의해 연결되어 있어 몸체(31)의 인출과 동시에 지지다리(32)는 시트 클램프(40)의 바깥쪽으로 노출되면서 스프링(71)에 의해 바깥쪽으로 펼쳐지게 된다. 그리고 몸체(31)를 더욱 인출하여 스토퍼(50)가 노출되면 몸체(31)와 스토퍼(50)의 연결부위 역시 스프링(71)이 결합된 힌지축(72)에 의해 연결되어 있어 몸체(31)의 인출과 동시에 스토퍼(50)는 시트 클램프(40)의 바깥쪽으로 노출되면서 스프링(71)에 의해 바깥쪽으로 펼쳐져 시트 클램프(40)의 하단에 걸쳐지게 된다.
이와 같이 스토퍼(50)가 시트 클램프(40) 하단에 걸쳐져 시트 클램프(40)를 받치고 있기 때문에 지지다리(32) 부분을 바닥에 놓은 다음 사용자가 안장(10)에 앉더라도 몸체(31)가 시트 클램프(40)로 들어가지 않는다. 한편, 본 발명을 스토퍼(50)이 제작할 수도 있으나 스토퍼(50)가 없을 경우 시트 클램프(40)의 하단이 바로 지지다리(32)에 닿기 때문에 시트 클램프(40)의 하중에 의해 지지다리(32)에 손상을 줄 수 있다. 따라서, 시트 클램프(40)의 하중이 지지다리(32) 직접적으로 가해지는 것을 방지하기 위해 스토퍼(50)를 설치하는 것이 바람직하다.
본 발명은 적어도 3개 이상의 지지다리(32)가 펼쳐진 상태로 지면에서 균형을 잡고 있기 때문에 사용자는 안정적은 상태로 안장(10)에 앉을 수 있다. 그리고 몸체(31)의 인출시 몸체(31)의 결합공(311)에 대응하여 결합되어 있던 받침대(60)는 결합공(311)으로부터 분리하여 받침부(61)를 자전거의 하단 프레임에 받치고 받침부(61)와 연결된 지지대(62) 부분을 지면에 지지하도록 하여 자전거의 받침수단으로 사용한다.
반대로 안장(10)을 간이의자로 사용하고 난 후에는 지지다리(32)와 스토퍼(50)를 시트 포스트(20)의 내경에 부합하도록 접은 다음 시트 포스트(20) 내부로 밀어넣는다. 지지다리(32)와 스토퍼(50)는 스프링(71)에 의해 접힘과 펼침이 자유롭게 이루어진다. 지지수단(30) 최하단을 구성을 지지다리(32)가 보이지 않도록 시트 포스트(20) 내부로 완전히 밀어넣은 다음 시트 포스트(20)를 자전거 시트 클램프(40)에 결합한다.
살펴본 바와 같이 본 발명은 시트 포스트(20) 내부에 몸체(31), 지지수단(30), 스토퍼(50)가 결합되기 때문에 자전거 탑승에 전혀 지장이 없으며, 안장(10)을 간이의자로 사용하고 싶을 경우 시트 포스트(20)를 시트 클램프(40) 분리한 다음 지지다리(32)가 펼쳐지도록 지지다리(32)를 인출하기만 하면 되므로 사용이 매우 편리하다.
이상, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명하였으나, 이는 예시에 불과한 것이며, 본 발명의 기술적 사상의 범주 내에서 다양한 변형과 변경이 가능하다. 따라서, 본 발명의 권리범위는 이하의 특허청구범위의 기재에 의하여 정하여져야 할 것이다.
10:안장 20:시트 포스트 30:지지수단
31:몸체 32:지지다리 40:시트 클램프
50:스토퍼 60:받침대 61:받침부
62:지지대 71:스프링 72:힌지축
311:결합공

Claims (7)

  1. 사용자가 걸터앉을 수 있는 자전거 안장;
    안장과 연결되면서 시트 클램프에 결합된 상태에서 시트 클램프로부터 분리가능한 시트 포스트;
    시트 포스트의 내부에 설치되는 몸체와, 시트 포스트 내부로부터 인출시 안장과 연결된 시트 포스트를 지지할 수 있도록 바깥쪽으로 펼쳐지는 것으로서 몸체 하단 외주를 따라 등 간격으로 균형을 잡을 수 있도록 적어도 3개 이상 설치되는 지지다리로 이루어지는 지지수단;
    을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 간이의자로 사용할 수 있는 자전거 안장.
  2. 청구항 1에 있어서,
    몸체는,
    중심으로부터 지지다리의 설치부위가 방사상으로 돌출된 형태로 구성됨을 특징으로 하는 간이의자로 사용할 수 있는 자전거 안장.
  3. 청구항 1에 있어서,
    지지다리와 몸체의 연결부위는,
    스프링이 결합된 힌지축에 의해 연결되어 지지다리가 시트 포스트의 내부에 위치시에는 접힌 상태를 유지하고 지지다리가 시트 포스트 내부로부터 인출되면 시트 포스트 하단면에 걸릴 수 있도록 스프링에 의해 지지다리가 바깥쪽으로 펼쳐짐을 특징으로 하는 간이의자로 사용할 수 있는 자전거 안장.
  4. 청구항 1에 있어서,
    몸체의 외주면에는,
    시트 포스트 내부로부터 인출시 바깥쪽으로 벌어지면서 시트 포스트의 하단에 걸려 몸체가 시트 포스트 내부로 밀리지 않고 인출된 상태를 유지할 수 있도록 하는 스토퍼가 복수로 설치됨을 특징으로 하는 간이의자로 사용할 수 있는 자전거 안장.
  5. 청구항 4에 있어서,
    몸체와 스토퍼의 연결부위는,
    스프링이 결합된 힌지축에 의해 연결되어 스토퍼가 시트 포스트의 내부에 위치시에는 접힌 상태를 유지하고 스토퍼가 시트 포스트 내부로부터 인출되면 시트 포스트의 하단면이 걸릴 수 있도록 스프링에 의해 스토퍼가 바깥쪽으로 펼쳐짐을 특징으로 하는 간이의자로 사용할 수 있는 자전거 안장.
  6. 청구항 1에 있어서,
    몸체 중심에는 결합공이 천공형성되며, 이 결합공에는 정지된 자전거를 넘어지지 않게 받칠 수 있도록 받침대가 결합됨을 특징으로 하는 간이의자로 사용할 수 있는 자전거 안장.
  7. 청구항 6에 있어서,
    받침대는,
    자전거 프레임을 받치는 받침부;
    받침부 하부로 연장형성되면서 몸체의 결합공에 대응하여 결합되는 지지대;
    를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 간이의자로 사용할 수 있는 자전거 안장.
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