KR101244261B1 - Beam unit and the road traffic facilities support unit with it - Google Patents

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KR101244261B1
KR101244261B1 KR1020120105687A KR20120105687A KR101244261B1 KR 101244261 B1 KR101244261 B1 KR 101244261B1 KR 1020120105687 A KR1020120105687 A KR 1020120105687A KR 20120105687 A KR20120105687 A KR 20120105687A KR 101244261 B1 KR101244261 B1 KR 101244261B1
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류준수
황민선
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황민선
류준수
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    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
    • E01F9/604—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings
    • E01F9/608—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings for guiding, warning or controlling traffic, e.g. delineator posts or milestones
    • E01F9/61—Special features of delineator posts, e.g. with parts cantilevered toward the roadway or fixed vertically on a tilted surface
    • G—PHYSICS
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    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/095—Traffic lights

Abstract

PURPOSE: A beam unit and a road traffic facility support unit thereof are provided to reinforce the horizontal beam on which a traffic light and a traffic sign are installed without damaging the exterior of a pillar supporting the traffic light and the traffic sign. CONSTITUTION: A road traffic facility support unit(1) includes a post(100) installed on the roadside and a beam unit. The beam unit includes a beam(200) and a reinforcement plate(300). The beam is installed on a pillar at right angles to the pillar, mounted with a traffic light or traffic sign and composed of a hollow(210) formed inside and a through hole(220) formed discontinuously in a longitudinal direction. The reinforcement plate is extended towards a longitudinal direction of the beam unit and inserted into the hollow to be welded into the through-hole.

Description

빔 유닛 및 이를 구비한 도로교통시설물 지지유닛{Beam unit and the road traffic facilities support unit with it}Beam unit and the road traffic facilities support unit with it

본 발명은 빔 유닛 및 이를 구비한 도로교통시설물 지지유닛에 관한 것으로서, 교차로나 건널목의 도로변에 설치되어 도로의 교통과 보행자의 안전을 위한 신호등 및 도로표지가 설치되는 빔 유닛과 이를 구비하는 도로교통시설물 지지유닛에 관한 것이다.The present invention relates to a beam unit and a road traffic facility support unit having the same, which is installed at a roadside of an intersection or a crosswalk, and includes a beam unit for installing traffic lights and road signs for road traffic and pedestrian safety, and a road traffic facility having the same. It relates to a support unit.

일반적으로 자동차라는 운반수단은 사용자가 편리를 도모하고자 하는 것이 그 목적이라 할 수 있다. 이러한 목적하에 자동차는 단순한 운반수단의 차원을 넘어 자신의 생활은 물론, 사회생활에 없어서는 안 될 필수적인 요소로 그 비중은 날로 증가되고 있는 실정이다. 이와 같은 사회적인 흐름을 타고 자동차 보유대수는 계속적으로 증가하고 있다.In general, the vehicle is a vehicle means that the user wants to facilitate the purpose. For this purpose, automobiles are becoming an indispensable element not only for their own life but also for social life beyond the level of simple means of transportation. With this social trend, the number of car owners is constantly increasing.

전술한 바와 같이 자동차의 보유대수가 날로 늘어감에 따라 인력으로는 도저히 교통 흐름을 통제할 수 없는 상황이 이르러 보다 효과적으로 교통 흐름을 제어하기 위해 개발된 것이 신호등이다. 이러한 신호등은 차량의 흐름을 제어하는 교통 신호등과 보행자의 흐름을 제어하는 보행자 신호등으로 구분할 수 있다. 이처럼 구성된 신호등은 교통의 흐름을 효과적으로 제어하여 차량은 물론 보행자의 안전을 확보하는 기능적인 면에서도 매우 유용한 기술이라 할 수 있다.As described above, as the number of automobiles increases, the traffic light cannot be controlled by manpower, so traffic lights have been developed to control traffic flow more effectively. Such traffic lights may be classified into traffic lights that control the flow of vehicles and pedestrian traffic lights that control the flow of pedestrians. The traffic lights configured as described above are very useful in terms of the function of effectively controlling the flow of traffic to ensure the safety of vehicles as well as pedestrians.

한편, 전술한 바와 같은 신호등(信號燈)은 안전한 교통질서를 위하여 색으로 교통조건을 나타내는 것으로, 그 신호등으로 표시하는 색은 빨간색, 초록색, 노란색의 3색으로 구성된다. 이처럼 구성된 신호등에서 빨간색은 정지신호, 초록색은 진행신호 및 노란색(황색)은 주의하라는 의미로도 쓰이고 있다.On the other hand, the traffic light as described above represents the traffic conditions in color for safe traffic order, the color represented by the traffic light is composed of three colors of red, green, yellow. In the traffic light, red means stop signal, green means progress signal, and yellow (yellow) means being careful.

상기한 바와 같은 신호등은 통상 교차로나 건널목의 도로변 상에 신호등 지주장치를 통해 설치된다. 이러한 신호등 지주장치는 교차로나 건널목의 도로변 상에 직립 설치되는 지주기둥과 지주지둥 상부로부터 도로 방향의 횡 방향으로 설치되어 신호등을 지지하는 가로 보의 구성으로 이루어진다. The traffic light as described above is usually installed through the traffic light holding device on the roadside of the intersection or crossing. The traffic light strut device is composed of a strut pillar which is installed upright on the roadside of an intersection or a crosswalk and a horizontal beam installed in the transverse direction in the direction of the road from the top of the strut pillar to support the traffic light.

이때, 가로 보는 지주기둥의 상단으로부터 연결되는 다수의 가로 보 지지용 와이어에 의해 지지되어 상하로의 흔들림이 방지된다. 또한, 전술한 바와 같은 종래의 일반적인 신호등 지지용 지주장치는 가로 보를 지지하기 위한 구성이 단순히 신호등 지지용 와이어 뿐임을 고려할 때 태풍 등과 같이 바람이 상대적으로 강하게 부는 경우 가로 보가 좌우로 휘는 등의 변형이 발생 된다는 문제점이 있으나, 이에 대한 해결책은 마련되지 않고 있다.At this time, the horizontal beam is supported by a plurality of horizontal beam support wires connected from the upper end of the pillar to prevent the shaking up and down. In addition, in the conventional general traffic light support holding apparatus as described above, considering that the configuration for supporting the horizontal beam is simply a signal light supporting wire, deformation such as horizontal beams bent from side to side when the wind is relatively strong such as a typhoon. There is a problem that occurs, but there is no solution for this.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 대한민국 공개특허 제 10-2012-0064350호에는 가로 보를 보강한 신호등 장치가 게시되어 있다.In order to solve the above problems, Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2012-0064350 discloses a traffic light device that reinforces a horizontal beam.

상기의 가로 보를 보강한 신호등 장치는 지면에 세워져 설치되는 지주와, 상기 지주의 상부 끝 부분에 가로로 설치되고 한쪽 끝 부분 모서리가 지주에 본체 연결 고정되는 가로 보와, 상기 가로 보의 한쪽 끝 부분 내부에 삽입 설치되며 한쪽 끝 부분이 상기 지주의 상부 끝 부분을 관통하며 지주에 일체로 고정되는 보강파이프와, 상기 보강파이프의 끝 부분 외주면 둘레를 따라 링 형상으로 형성하여 설치되는 링 부재와, 상기 가로 보에 일정한 간격을 두고 하나 이상 설치되는 신호등을 포함한다.The traffic light device reinforcing the horizontal beam is a strut which is installed standing on the ground, a horizontal beam which is horizontally installed at the upper end of the strut, and one end edge is fixed to the main body connected to the strut, and one end of the horizontal beam. A reinforcement pipe inserted into the reinforcement and having one end penetrating through the upper end of the support and integrally fixed to the support, and a ring member formed in a ring shape around the outer peripheral surface of the end of the reinforcement pipe; Include one or more traffic lights at regular intervals on the cross beams.

그러나 상기의 가로 보를 보강한 신호등 장치는 보강파이프가 지주에 일체로 고정되되 지주의 외측으로 노출되므로 외관을 해칠 뿐만 아니라, 보강파이프를 지주에 고정하기가 까다롭고, 보강파이프가 가로 보의 내부에 밀착되게 삽입되어야 하므로 상당한 직경 즉, 중량을 갖게 되어 자체의 무게에 의해 가로 보의 휘어짐을 가중시킬 수 있는 문제가 있다.However, the traffic light device reinforcing the horizontal beam is fixed to the support pillar integrally and exposed to the outside of the support, so as not only harm the appearance, but also difficult to fix the reinforcement pipe to the support, the reinforcement pipe inside the horizontal beam Since it should be inserted closely, it has a considerable diameter, that is, the weight has a problem that can increase the bending of the horizontal beam by its own weight.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 신호등 및 도로표지를 지지하는 지주장치의 외관을 해치지 않으면서, 신호등 및 도로표지가 설치되는 가로 보의 강도를 보강할 수 있는 빔 유닛 및 이를 구비한 도로교통시설물 지지유닛을 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above problems, without damaging the appearance of the support device for supporting traffic lights and road signs, and a beam unit capable of reinforcing the strength of the horizontal beam on which the traffic lights and road signs are installed, and the same Its purpose is to provide a support unit for a road transport facility.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 빔 유닛은 중공부를 갖고, 길이방향을 따라 관통홀이 불연속적으로 형성된 빔과; 상기 빔의 길이방향을 따라 연장되고, 상기 중공부에 삽입되어 상기 관통홀에 용융 접합되는 보강플레이트;를 구비하는 것을 특징으로 한다.Beam unit according to the present invention for achieving the above object has a hollow portion, the beam through the hole is formed discontinuously along the longitudinal direction; And a reinforcing plate extending in the longitudinal direction of the beam and inserted into the hollow part to be fusion bonded to the through hole.

상기 보강플레이트의 너비방향 일 측 단부에 상기 관통홀에 삽입되는 결합돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.It characterized in that the engaging projection is inserted into the through hole formed at one end of the width direction of the reinforcing plate.

상기 빔에는 상기 빔의 원주방향을 따라 상기 관통홀이 불연속적으로 다수 형성되고, 상기 보강플레이트는 상기 빔의 반경보다 작은 너비를 갖고, 상기 다수의 관통홀에 각각 용융 접합되어 상기 중공부에서 상기 빔의 원주방향을 따라 배치된 것을 특징으로 한다.In the beam, a plurality of through holes are discontinuously formed along the circumferential direction of the beam, and the reinforcing plate has a width smaller than the radius of the beam, and is melt-bonded to the plurality of through holes, respectively, so that the hollow part Characterized in that arranged along the circumferential direction of the beam.

상기 빔 내부에는 상기 보강플레이트들의 자유단 측에 각각 접촉되어 상기 보강플레이트들을 지지하는 지지봉이 설치된 것을 특징으로 한다.In the beam is characterized in that the support rods that are respectively in contact with the free end side of the reinforcing plates to support the reinforcing plates is installed.

상기 보강플레이트는 상기 빔의 내경에 대응하는 너비를 갖고, 상기 관통홀은 상기 보강플레이트의 너비방향 양측 단부를 상기 빔에 고정할 수 있도록 상기 빔의 중심을 기준으로 서로 대향하는 방향에 형성된 제 1 관통홀과 제 2 관통홀을 포함하는 것을 특징으로 한다.The reinforcing plate has a width corresponding to the inner diameter of the beam, the through-hole is formed in a direction facing each other with respect to the center of the beam so as to fix both ends in the width direction of the reinforcing plate to the beam; And a through hole and a second through hole.

상기 빔에는 상기 중공부를 지나면서 상기 보강플레이트와 직교하는 방향에 제 3 관통홀과 제 4 관통홀이 더 형성되고, 상기 빔의 반경보다 작은 너비를 갖고, 상기 제 3 관통홀과 상기 제 4 관통홀에 용융 접합 되는 보조플레이트들을 더 구비하는 것을 특징으로 한다.The beam has a third through hole and a fourth through hole further formed in a direction orthogonal to the reinforcing plate while passing through the hollow portion, and has a width smaller than a radius of the beam, and the third through hole and the fourth through hole. Further characterized in that it further comprises a secondary plate that is melt-bonded to the hole.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 빔 유닛은 중공부를 갖고, 길이방향을 따라 관통홀이 불연속적으로 형성된 빔과; 상기 빔의 길이방향을 따라 연장되고, 상기 중공부에 삽입되어 상기 중공부의 내주면에 접하도록 배치되며, 상기 관통홀에 용융 접합되는 보강프레임;을 구비하는 것을 특징으로 한다.Beam unit according to the present invention for achieving the above object has a hollow portion, the beam through the hole is formed discontinuously along the longitudinal direction; And a reinforcing frame extending in the longitudinal direction of the beam and inserted into the hollow portion to be in contact with the inner circumferential surface of the hollow portion and melt-bonded to the through hole.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 도로교통시설물 지지유닛은 도로변에 설치되는 지주와; 상기 지주에 상기 지주와 직교하는 방향으로 설치되고 신호등 또는 도로표지가 설치되며 내부에 중공부를 갖고 길이방향을 따라 관통홀이 불연속적으로 형성된 빔과, 상기 빔의 길이방향을 따라 연장되고 상기 중공부에 삽입되어 상기 관통홀에 용융 접합되는 보강플레이트를 포함하는 빔 유닛;을 구비하는 것을 특징으로 한다.Road transport facility support unit according to the present invention for achieving the above object and the support is installed on the roadside; A beam which is installed in the direction perpendicular to the support and is installed with a traffic light or a road sign, and has a hollow portion therein and a through-hole formed discontinuously along a longitudinal direction, and extends along the longitudinal direction of the beam; And a beam unit including a reinforcement plate inserted into and melt-bonded to the through hole.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 도로교통시설물 지지유닛은 도로변에 설치되는 지주와; 상기 지주에 상기 지주와 직교하는 방향으로 설치되고 신호등 또는 도로표지가 설치되며 내부에 중공부를 갖고 길이방향을 따라 관통홀이 불연속적으로 형성된 빔과, 상기 빔의 길이방향을 따라 연장되고 상기 중공부에 삽입되어 상기 중공부의 내주면에 접하도록 배치되며 상기 관통홀에 용융 접합되는 보강프레임을 포함하는 빔 유닛;을 구비하는 것을 특징으로 한다.Road transport facility support unit according to the present invention for achieving the above object and the support is installed on the roadside; A beam which is installed in the direction perpendicular to the support and is installed with a traffic light or a road sign, and has a hollow portion therein and a through-hole formed discontinuously along a longitudinal direction, and extends along the longitudinal direction of the beam; And a beam unit inserted into and arranged to contact the inner circumferential surface of the hollow part and including a reinforcing frame melt-bonded to the through hole.

본 발명에 따른 도로교통시설물 지지유닛은 지주와 인접한 빔의 일 측에서 지주와 먼 타 측에서 자체적 및 설치된 신호등에 의한 하중 또는 강풍에 의해 휘어지려는 변형력이 발생할 때 보강플레이트에 의해 빔이 변형되는 것을 방지할 수 있어 강도가 향상될 뿐만 아니라, 유지보수가 용이한 장점이 있다.The road transport facility support unit according to the present invention is that the beam is deformed by the reinforcing plate when a deformation force to be bent by a strong wind or a load by a traffic light or its own installed on the other side of the beam adjacent to the support on the side of the support It can be prevented to not only improve the strength, but also has the advantage of easy maintenance.

또한, 다수의 관통홀에 각각 설치된 보강플레이트들을 각각 지지하는 지지봉을 통해 빔에 휘어짐 응력 즉, 수직 또는 수평하중이 작용하여 일 측의 보강플레이트에 외력이 작용할 경우 타 측의 보강플레이트에 접촉된 지지봉에 의해 일 측의 보강플레이트가 빔의 내측으로 밀리는 것을 방지할 수 있어 빔의 강도를 보강할 수 있다.In addition, when the external stress acts on the reinforcing plate on one side by the bending stress, that is, the vertical or horizontal load, is applied to the beam through the supporting rods respectively supporting the reinforcing plates respectively installed in the plurality of through holes. As a result, the reinforcing plate of one side can be prevented from being pushed into the beam, thereby reinforcing the strength of the beam.

도 1은 본 발명에 따른 도로교통시설물 지지유닛을 도시한 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 도로교통시설물 지지유닛의 빔 및 보강플레이트를 도시한 분리사시도.
도 3은 도 1에 도시된 도로교통시설물 지지유닛의 빔 및 보강플레이트가 결합된 상태를 도시한 단면도.
도 4는 본 발명에 따른 도로교통시설물 지지유닛의 제 2실시 예를 도시한 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 도로교통시설물 지지유닛의 제 3 실시 예를 도시한 단면도.
도 6은 본 발명에 따른 도로교통시설물 지지유닛의 제 4 실시 예를 도시한 단면도.
도 7은 본 발명에 따른 도로교통시설물 지지유닛의 제 5 실시 예를 도시한 단면도.1 is a perspective view showing a road transport facility support unit according to the present invention.
Figure 2 is an exploded perspective view showing the beam and the reinforcement plate of the road transport facility support unit shown in FIG.
3 is a cross-sectional view showing a state in which the beam and the reinforcing plate of the road transport facility support unit shown in FIG.
Figure 4 is a cross-sectional view showing a second embodiment of a road transport facility support unit according to the present invention.
Figure 5 is a sectional view showing a third embodiment of a road transport facility support unit according to the present invention.
Figure 6 is a sectional view showing a fourth embodiment of a road transport facility support unit according to the present invention.
7 is a cross-sectional view showing a fifth embodiment of a road transport facility support unit according to the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 도로교통시설물 지지유닛에 대하여 상세하게 설명한다. 이하에서 설명하는 본 발명에 따른 도로교통시설물 지지유닛은 본 발명에 따른 빔 유닛을 포함하므로 빔 유닛에 대한 실시 예를 별도로 설명하지 않고 도로교통시설물의 실시 예에서 함께 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail with respect to the road transport facility support unit according to a preferred embodiment of the present invention. Since the road traffic facility support unit according to the present invention described below includes the beam unit according to the present invention, embodiments of the road traffic facility will be described together in the embodiments of the road traffic facility.

도 1 내지 도 3에는 본 발명의 제 1 실시 예에 따른 도로교통시설물 지지유닛이 도시되어 있다. 도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 도로교통시설물 지지유닛(1)은 도로변에 설치되는 지주(100)와, 상기 지주(100)에 상기 지주(100)와 직교하는 방향으로 설치되고 신호등 또는 도로표지가 설치되며 내부에 중공부(210)를 갖고 길이방향을 따라 관통홀(220)이 불연속적으로 형성된 빔(200)과, 상기 빔(200)의 길이방향을 따라 연장되고 상기 중공부(210)에 삽입되어 상기 관통홀(220)에 용융 접합되는 보강플레이트(300)를 포함하는 빔 유닛을 구비한다.1 to 3 illustrate a road traffic facility support unit according to a first embodiment of the present invention. 1 to 3, the road traffic facility support unit 1 of the present invention is a support 100 is installed on the side of the road, the support 100 is installed in the direction orthogonal to the support 100 in the support 100 and the traffic light Or a road sign is installed and has a hollow portion 210 therein, the through-hole 220 is formed discontinuously along the longitudinal direction, and extends along the longitudinal direction of the beam 200 and the hollow portion It is provided with a beam unit including a reinforcing plate 300 is inserted into the 210 and melt-bonded to the through-hole 220.

지주(100)의 상단 측에는 빔(200)의 단부를 지주(100)측에 고정하기 위한 결합플랜지(110)가 마련되어 있다.The coupling flange 110 for fixing the end of the beam 200 to the support 100 at the upper end side of the support 100 is provided.

빔(200)에 형성된 관통홀(220)은 빔(200)의 길이방향을 따라 서로 이격되게 배치되어 있으며, 단부에는 신호등(11)이 설치되어 있다. 상기 관통홀(220)은 지주(100)와 인접하는 빔(200)의 일 측으로부터 빔(200)의 타 측방향으로 소정거리 이격된 지점까지 형성되어 있다. The through-holes 220 formed in the beam 200 are arranged to be spaced apart from each other along the longitudinal direction of the beam 200, and a traffic light 11 is installed at an end thereof. The through hole 220 is formed from a side of the beam 200 adjacent to the support 100 to a point spaced a predetermined distance in the other direction of the beam 200.

상기 관통홀(220)은 도시된 바와 다르게 빔(200)의 끝까지 연장하여 형성될 수도 있다.The through hole 220 may be formed to extend to the end of the beam 200, as shown.

보강플레이트(300)는 본체(301)와 본체에 형성된 결합돌기(302)를 구비하며, 본체는 빔(200)의 중공부(210)에 삽입될 수 있도록 빔(200)의 반경보다 작은 너비를 갖고, 빔(200)의 길이방향을 따라 연장되어 있다. The reinforcing plate 300 includes a main body 301 and a coupling protrusion 302 formed in the main body, and the main body has a width smaller than the radius of the beam 200 to be inserted into the hollow portion 210 of the beam 200. And extends along the longitudinal direction of the beam 200.

결합돌기(302)는 본체(301)의 너비방향 일 측 단부에 빔(200)의 관통홀(220)에 삽입되도록 돌출 형성되어 있다. 상기 결합돌기(302)는 빔(200)에 형성된 관통홀(220)의 간격에 대응하는 간격을 갖는다.Coupling protrusion 302 is formed to protrude so as to be inserted into the through-hole 220 of the beam 200 at one end in the width direction of the main body 301. The coupling protrusion 302 has an interval corresponding to the interval of the through hole 220 formed in the beam 200.

상기 보강플레이트(300)는 결합돌기가 관통홀(220)에 삽입된 상태에서 빔(200)과 관통홀(220)을 통과하여 외부로 노출된 결합돌기와 빔(200)을 서로 용접함으로써 빔(200)에 고정되어 있다.The reinforcing plate 300 is a beam 200 by welding the coupling protrusion and the beam 200 exposed to the outside through the beam 200 and the through hole 220 in a state where the coupling protrusion is inserted into the through hole 220. It is fixed to).

미설명부호 W는 용접을 통해 빔(200)과 보강플레이트(300)를 서로 용융 접합시키는 부분이다.Reference numeral W denotes a portion in which the beam 200 and the reinforcing plate 300 are melted to each other by welding.

상기와 같은 구조를 갖는 본 발명에 따른 도로교통시설물 지지유닛(1)은 지주(100)와 인접한 빔(200)의 일 측에서 지주(100)와 먼 타 측에서 자체적 및 설치된 신호등(11)에 의한 하중 또는 강풍에 의해 휘어지려는 변형력이 발생할 때 보강플레이트(300)에 의해 빔(200)이 변형되는 것을 방지할 수 있어 강도가 향상될 뿐만 아니라, 유지보수가 용이한 장점이 있다.The road transport facility support unit 1 according to the present invention having the structure as described above has its own and installed traffic lights 11 on the other side of the support 100 and the other side of the beam 200 adjacent to the support 100. When the deformation force to be bent due to the load or the strong wind caused by the reinforcement plate 300 can be prevented from being deformed by the reinforcement plate 300, the strength is improved, and there is an advantage that easy maintenance.

한편, 도 4에는 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 도로교통시설물 지지유닛이 도시되어 있다. 본 발명에 따른 도로교통시설물 지지유닛(2)은 지주(100)와, 빔(200)과 보강플레이트(300)를 포함하는 빔 유닛을 구비한다. 상기 지주(100)는 본 발명의 제 1 실시 예에 따른 도로교통시설물 지지유닛(1)에서 상세하게 설명하고 있는 바와 동일하므로 중복설명은 생략한다.On the other hand, Figure 4 shows a road traffic facility support unit according to a second embodiment of the present invention. The road traffic facility support unit 2 according to the present invention includes a support 100, a beam unit including a beam 200, and a reinforcement plate 300. Since the support 100 is the same as that described in detail in the road transport facility support unit 1 according to the first embodiment of the present invention, redundant description is omitted.

상기 빔(200)에는 빔(200)의 원주방향을 따라 상호 이격되고, 상기 중공부(210)의 중심을 기준으로 방사상에 위치하며 빔(200)의 길이방향을 따라 다수의 관통홀들이 형성되어 있다.The beam 200 is spaced apart from each other along the circumferential direction of the beam 200, is located radially with respect to the center of the hollow portion 210 and a plurality of through holes are formed along the longitudinal direction of the beam 200 have.

상기 관통홀들은 중공부(210)를 경유하는 연장선상에 서로 마주하도록 배치된 제 1 관통홀(221) 및 제 2 관통홀(222)과, 제 1 관통홀(221) 및 제 2 관통홀(222)을 잇는 연장선상과 직교하고 중공부(210)를 경유하는 연장선상에 서로 마주하도록 배치된 제 3 관통홀(223)과 제 4 관통홀(224)을 구비한다.The through holes may include a first through hole 221 and a second through hole 222 disposed to face each other on an extension line passing through the hollow part 210, and a first through hole 221 and a second through hole ( And a third through hole 223 and a fourth through hole 224 disposed to face each other on an extension line perpendicular to an extension line connecting 222 and passing through the hollow portion 210.

상기의 제 1 내지 제 4 관통홀(221, 224)에는 빔(200)의 반경보다 작은 너비를 갖고 빔(200)의 길이방향을 따라 연장되며, 제 1 내지 제 4 관통홀(221, 224)에 각각 삽입되는 결합돌기(302)를 갖는 보강플레이트(300)가 각각 결합된다.The first through fourth through holes 221 and 224 have a width smaller than the radius of the beam 200 and extend along the longitudinal direction of the beam 200, and the first through fourth through holes 221 and 224. Reinforcing plates 300 having coupling protrusions 302 respectively inserted in the are coupled.

상기 보강플레이트(300)는 서로 간섭되지 않은 상태로 결합돌기(302)들이 제 1 내지 제 4 관통홀(221, 224)에 각각 삽입되며 용접을 통해 빔(200)에 각각 용융 접합되어 있다.The reinforcing plate 300 is inserted into the first to fourth through-holes 221 and 224, respectively, the coupling protrusions 302 are not bonded to each other and are melt-bonded to the beam 200 through welding.

상기 관통홀들은 도시된 바와 같이 빔(200)의 원주방향을 따라 4개가 서로 이격되게 형성된 것을 적용하였으나 이와 다르게 3개 또는 그 이상을 포함할 수도 있다.As illustrated in FIG. 4, the through holes are formed to be spaced apart from each other along the circumferential direction of the beam 200, but may alternatively include three or more.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 신호등의 지지유닛(2)은 다수의 보강플레이트(300)들이 빔(200)의 중심을 기준으로 방사상으로 배치되어 있어 빔(200)에 수직 또는 수평하중이 작용하더라도 보강플레이트(300)들이 빔(200)의 내부에서 빔(200)을 지지하고 있어 빔(200)이 쉽게 휘어지는 것을 방지할 수 있다.The support unit 2 of the traffic light according to the present invention having the above configuration has a plurality of reinforcing plates 300 are disposed radially with respect to the center of the beam 200 so that the vertical or horizontal load on the beam 200 is increased. Although the reinforcing plates 300 support the beam 200 inside the beam 200, the beam 200 may be prevented from easily bent.

이와 다르게 도 5에는 본 발명의 제 3 실시 예에 따른 도로교통시설물 지지유닛(3)이 도시되어 있다. 도 5를 참조하면 본 발명의 제 3 실시 예에 따른 도로교통시설물 지지유닛(3)은 도 4를 참조로 설명된 도로교통시설물 지지유닛(2)의 변형된 형태로서 지주(100)와, 빔(200)과 보강플레이트(300) 및 빔(200)에 설치된 다수의 보강플레이트(300)를 지지하는 별도의 지지봉(400)을 포함하는 빔 유닛을 구비한다.Alternatively, Figure 5 shows a road traffic facility support unit 3 according to a third embodiment of the present invention. Referring to FIG. 5, the road traffic facility support unit 3 according to the third embodiment of the present invention is a modified form of the road traffic facility support unit 2 described with reference to FIG. And a beam unit including a separate supporting rod 400 for supporting the plurality of reinforcing plates 300 installed on the 200 and the reinforcing plate 300 and the beam 200.

빔(200)의 내부에는 보강플레이트(300)들의 너비방향 일 측 단부에 각각 접촉되어 각각의 보강플레이트(300)들을 지지하는 지지봉(400)이 설치되어 있다. 상기 지지봉(400)은 내부가 빈 원통 구조를 가지며, 보강플레이트(300)들이 빔(200)에 용융 접합 된 후 보강플레이트(300)들 사이의 공간 즉, 빔(200)의 중심으로 삽입된다.Inside the beam 200 is provided with a support bar 400 for contacting each end of the width direction of the reinforcing plates 300 to support each of the reinforcing plates 300. The support rod 400 has a hollow cylindrical structure, and the reinforcing plates 300 are melt-bonded to the beam 200, and then inserted into a space between the reinforcing plates 300, that is, the center of the beam 200.

지지봉(400)은 제 1 내지 제 4 관통홀(221, 224)에 각각 서로 마주하도록 설치된 보강플레이트(300)들을 각각 지지하고 있으므로 빔(200)에 휘어짐 응력 즉, 수직 또는 수평하중이 작용하여 일 측의 보강플레이트(300)에 외력이 작용할 경우 타 측의 보강플레이트(300)에 접촉된 지지봉(400)에 의해 일 측의 보강플레이트(300)가 빔(200)의 내측으로 밀리는 것을 방지할 수 있어 빔(300)의 강도를 보강할 수 있다.Since the support rod 400 supports the reinforcing plates 300 installed to face each other in the first to fourth through holes 221 and 224, respectively, the bending stress, that is, the vertical or horizontal load acts on the beam 200. When an external force acts on the reinforcing plate 300 on the side, the reinforcing plate 300 on one side may be prevented from being pushed into the beam 200 by the support rod 400 in contact with the reinforcing plate 300 on the other side. Thereby, the strength of the beam 300 can be reinforced.

한편, 도 6에는 본 발명의 제 4 실시 예에 따른 도로교통시설물 지지유닛이 도시되어 있다. 도 6을 참조하면 본 발명의 제 4 실시 예에 따른 도로교통시설물 지지유닛(4)은 지주(100)와, 빔(200)과 보강플레이트(310)를 포함하는 빔 유닛을 구비한다. 상기 빔(200)에는 중공부(210)의 중심을 기준으로 서로 마주하는 방향에 제 1 관통홀(221)과 제 2 관통홀(222)이 형성되어 있다.On the other hand, Figure 6 is a road traffic facility support unit according to a fourth embodiment of the present invention. Referring to FIG. 6, the road traffic facility support unit 4 according to the fourth embodiment of the present invention includes a support 100, a beam unit including a beam 200, and a reinforcing plate 310. A first through hole 221 and a second through hole 222 are formed in the beam 200 in a direction facing each other with respect to the center of the hollow part 210.

보강플레이트(310)는 빔(200) 내부로 삽입될 수 있고 너비방향의 일 측과 타 측 단부가 각각 제 1 관통홀(221)과 제 2 관통홀(222)에 인접하도록 빔(200)의 내경에 대응하는 너비를 갖도록 형성된다.The reinforcing plate 310 may be inserted into the beam 200, and the one end and the other end of the width direction may be adjacent to the first through hole 221 and the second through hole 222, respectively. It is formed to have a width corresponding to the inner diameter.

제 1 관통홀(221)과 제 2 관통홀(222)을 통해 외부로 노출된 보강플레이트(310)의 양측 단부는 각각 제 1 관통홀(221)과 제 2 관통홀(222)의 내주면에 각각 용접을 통해 용융 접합 되어있다.Both ends of the reinforcing plate 310 exposed to the outside through the first through hole 221 and the second through hole 222 are respectively formed on the inner circumferential surfaces of the first through hole 221 and the second through hole 222, respectively. It is fused by welding.

상기의 보강플레이트(310)는 제 1 관통홀(221)과 제 2 관통홀(222)을 통해 외기로 노출된 부분만 빔(200)에 고정되어있고 나머지는 빔(200)의 내주면에 밀착되어 있어 빔(200)에 수직하중이 작용하여 휘어지는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.The reinforcing plate 310 is fixed to the beam 200 only the portion exposed to the outside through the first through-hole 221 and the second through-hole 222, the rest is in close contact with the inner peripheral surface of the beam 200 Thereby, the vertical load acts on the beam 200 to effectively prevent the bending.

도 7에는 본 발명의 제 5 실시 예에 따른 도로교통시설물 지지유닛이 도시되어 있다. 도 7을 참조하면 본 발명의 제 5 실시 예에 따른 도로교통시설물 지지유닛(5)은 도 5와 도 6에 각각 도시된 본 발명의 제 4 및 제 5 실시 예에 따른 도로교통시설물 지지유닛(4, 5)을 접목하여 변형한 것으로 지주(100)와, 빔(200)과 보강플레이트(310) 및 보조플레이트(320)를 포함하는 빔 유닛을 구비한다. 7 is a road traffic facility support unit according to a fifth embodiment of the present invention. Referring to FIG. 7, the road traffic facility support unit 5 according to the fifth embodiment of the present invention is a road traffic facility support unit according to the fourth and fifth embodiments of the present invention shown in FIGS. 5 and 6, respectively. 4, 5) is modified by grafting the support 100, and a beam unit including a beam 200, the reinforcing plate 310 and the auxiliary plate 320.

빔(200)에는 중공부(210)를 지나면서 보강플레이트(310)와 직교하는 방향에 제 3 관통홀(223)과 제 4 관통홀(224)이 더 형성되어 있다.In the beam 200, a third through hole 223 and a fourth through hole 224 are further formed in a direction orthogonal to the reinforcing plate 310 while passing through the hollow part 210.

보강플레이트(310)는 빔(200) 내부로 삽입될 수 있고 너비방향의 일 측과 타 측 단부가 각각 제 1 관통홀(221)과 제 2 관통홀(222)에 인접하도록 빔(200)의 내경에 대응하는 너비를 갖도록 형성되고, 빔(200)의 반경보다 작은 너비를 갖고 너비방향의 일 측 단부에 각각 상기 제 3 관통홀(223)과 상기 제 4 관통홀(224)에 삽입되는 결합돌기(302)가 마련되며 너비방향의 타 측이 보강플레이트(310)의 양 측면에 각각 지지되는 보조플레이트(320)들을 구비한다. The reinforcing plate 310 may be inserted into the beam 200, and the one end and the other end of the width direction may be adjacent to the first through hole 221 and the second through hole 222, respectively. It is formed to have a width corresponding to the inner diameter, the coupling having a width smaller than the radius of the beam 200 and inserted into the third through hole 223 and the fourth through hole 224 at one end of the width direction, respectively Protrusion 302 is provided and the other side of the width direction is provided with auxiliary plates 320 respectively supported on both sides of the reinforcing plate 310.

상기 보조플레이트(320)는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 본체(301)와 결합돌기(302)를 갖는 것을 적용한다.The auxiliary plate 320 is applied to having a main body 301 and the engaging projection 302 as shown in Figs.

보강플레이트(310)는 상하방향에 위치하는 제 1 관통홀(221)과 제 2 관통홀(222)에 각각 양측 단부가 인접하도록 배치되어 제 1 관통홀(221)과 제 2 관통홀(222)을 통해 외부로 노출된 부분이 용접에 의해 용융 접합되어 있다. The reinforcing plate 310 is disposed such that both ends of the reinforcing plate 310 are adjacent to the first through hole 221 and the second through hole 222, respectively, so that the first through hole 221 and the second through hole 222 are adjacent to each other. The part exposed to the outside through the fusion | melting is melt-bonded by welding.

보조플레이트(320)는 보강플레이트(310)와 각각 직교하는 방향으로 배치되어 제 3 관통홀(223)과 제 4 관통홀(224)에 결합돌기(302)가 용접을 통해 용융 접합되어 고정되며, 상기 보조플레이트(320)는 보강플레이트(310)의 양 측면에 각각 단부가 맞닿도록 설치되어 있다.The auxiliary plate 320 is disposed in a direction orthogonal to the reinforcing plate 310, respectively, and the coupling protrusion 302 is melt-bonded and fixed to the third through hole 223 and the fourth through hole 224 by welding. The auxiliary plate 320 is installed so that the end portion abuts on both sides of the reinforcing plate 310, respectively.

상기와 같은 구조를 갖는 본 발명의 제 5실시 예에 따른 도로교통시설물 지지유닛(5)에 의하면, 빔(200)에 상하방향으로 작용하는 외력에 대해서는 보강플레이트(310)에 의해 빔(200)이 변형되는 것이 방지되고, 빔(200)에 좌,우측 즉, 수평방향으로 작용하는 외력에 대해서는 보조플레이트(320)에 의해 빔(200)의 휨 변형이 방지되어 유지보수가 용이한 장점이 있다.According to the road traffic facility support unit 5 according to the fifth embodiment of the present invention having the structure as described above, the beam 200 by the reinforcing plate 310 for the external force acting in the vertical direction to the beam 200 This deformation is prevented, and the bending force of the beam 200 is prevented by the auxiliary plate 320 with respect to the external force acting on the left and right sides, that is, the horizontal direction. .

도 8에는 본 발명의 제 6 실시 예에 따른 도로교통시설물 지지유닛이 도시되어 있다. 도 8을 참조하면 본 발명의 제 6 실시 예에 따른 도로교통시설물 지지유닛(6)은 지주(100)와, 빔(200)과 상기 빔(200) 내부에 삽입되는 제 1 보강프레임(330)을 포함하는 빔 유닛을 구비한다.8 is a road traffic facility support unit according to a sixth embodiment of the present invention. Referring to FIG. 8, the road traffic facility support unit 6 according to the sixth embodiment of the present invention includes a support 100, a beam 200, and a first reinforcement frame 330 inserted into the beam 200. It includes a beam unit comprising a.

상기 지주(100)와 빔(200)은 도 1 내지 도 3을 참고로 설명된 본 발명의 제1실시 예에 따른 도로교통시설물 지지유닛(1)에서 설명하고 있는 바와 동일한 것을 적용한다.The pillar 100 and the beam 200 apply the same as those described in the road traffic facility support unit 1 according to the first embodiment of the present invention described with reference to FIGS. 1 to 3.

제 1 보강프레임(330)은 빔(200)의 내부에 삽입되어 빔(200)의 내주면에 접하는 삼각형상으로 형성되고, 빔(200)의 길이방향을 따라 형성된다.The first reinforcing frame 330 is inserted into the beam 200 is formed in a triangular shape in contact with the inner circumferential surface of the beam 200, is formed along the longitudinal direction of the beam 200.

상기 제 1 보강프레임(330)은 빔(200)에 불연속적으로 형성된 관통홀(220)에 각각의 모서리 부분이 향하도록 배치되며, 상기 관통홀(220)을 통해 외부로 노출되는 제 1 보강프레임(330)의 모서리 부분과 빔(200)이 접촉하는 부분을 용접하여 제 1 보강프레임(330)을 빔(200)에 고정한다.The first reinforcement frame 330 is disposed so that each corner portion of the through hole 220 is formed discontinuously in the beam 200, the first reinforcement frame exposed to the outside through the through hole 220 The first reinforcement frame 330 is fixed to the beam 200 by welding the edge portion of the 330 and the portion where the beam 200 contacts.

한편, 도 9 및 도 10에는 본 발명의 제 7 실시 예에 따른 도로교통시설물 지지유닛이 도시되어 있다. 도 9 및 도 10을 참조하면 본 발명의 제 7 실시 예에 따른 도로교통시설물 지지유닛(7)은 지주(100)와, 빔(200)과, 상기 빔(200) 내부에 삽입되는 제 2 보강프레임(340) 및 빔(200)과 제 2 보강프레임(340)을 서로 연결하는 연결봉(350)을 포함하는 빔 유닛을 구비한다. Meanwhile, FIGS. 9 and 10 illustrate a road traffic facility support unit according to a seventh embodiment of the present invention. 9 and 10, the road traffic facility support unit 7 according to the seventh embodiment of the present invention includes a support 100, a beam 200, and a second reinforcement inserted into the beam 200. And a beam unit including a frame 340 and a connecting rod 350 connecting the beam 200 and the second reinforcement frame 340 to each other.

본 실시 예에 따른 제 2 보강프레임(340)은 사각 단면을 갖고, 내부에 중공이 형성된 사각 파이프 형상으로 형성되며, 빔(200)의 내부에 삽입된다. 상기 제 2 보강프레임(340)은 빔(200)의 내주면에 접하도록 형성되고 빔(200)의 길이방향을 따라 연장된다.The second reinforcing frame 340 according to the present exemplary embodiment has a rectangular cross section, is formed in a rectangular pipe shape having a hollow formed therein, and is inserted into the beam 200. The second reinforcement frame 340 is formed to contact the inner circumferential surface of the beam 200 and extends along the longitudinal direction of the beam 200.

상기 제 2 보강프레임(340)을 이루는 네 면 중 적어도 하나의 면에는 빔(200)에 형성된 관통홀(220)의 간격에 대응하는 간격으로 홈(341)이 형성되어 있다.Grooves 341 are formed in at least one of the four surfaces constituting the second reinforcement frame 340 at intervals corresponding to the intervals of the through-holes 220 formed in the beam 200.

연결봉(350)은 제 2 보강프레임(340)이 빔(200) 내부에 삽입된 상태에서 빔(200)에 형성된 관통홀(220)에 삽입되고 제 2 보강프레임(340)에 형성된 홈(341)에 삽입된다. 상기 연결봉(350)은 제 2 보강프레임(340)이 빔(200) 내부에서 회전하는 것을 방지할 뿐만 아니라 제 2 보강프레임(340)이 빔(200) 내부에서 빔(200)의 길이방향을 따라 이동하는 것을 방지하도록 일 단이 빔(200)에 용접된다.The connecting rod 350 is inserted into the through hole 220 formed in the beam 200 in a state in which the second reinforcement frame 340 is inserted into the beam 200, and a groove 341 formed in the second reinforcement frame 340. Is inserted into The connecting rod 350 not only prevents the second reinforcement frame 340 from rotating inside the beam 200, but the second reinforcement frame 340 is along the longitudinal direction of the beam 200 in the beam 200. One end is welded to the beam 200 to prevent movement.

즉, 도 10에 도시된 바와 같이 연결봉(350)의 일단과 빔(200)은 서로 용접에 의해 접합되고 연결봉(350)의 타 단과 제 2 보강프레임(340)은 서로 끼움결합된다.That is, as shown in FIG. 10, one end of the connecting rod 350 and the beam 200 are joined to each other by welding, and the other end of the connecting rod 350 and the second reinforcing frame 340 are fitted to each other.

이상 설명한 바와 같은 본 발명에 따른 도로교통시설물 지지유닛은 도면에 도시된 일 예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며 본 기술분야에서 통상의지식을 가진자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.Road transport facility support unit according to the present invention as described above has been described with reference to an example shown in the drawings, but this is merely illustrative and various modifications and equivalents from those skilled in the art It will be appreciated that other embodiments are possible.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호의 범위는 첨부된 청구범위에 의해서 정해져야 할 것이다.Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the appended claims.

1 : 도로교통시설물 지지유닛
100 : 지주
110 : 결합브라켓
200 : 빔
210 : 중공부
220 : 관통홀
221 : 제 1 관통홀
222 : 제 2 관통홀
223 : 제 3 관통홀
224 : 제 4 관통홀
300, 310 : 보강플레이트
320 : 보조플레이트
330 : 보강플레이트
340 : 연결봉
400 : 지지봉1: Road transportation facility support unit
100: prop
110: bonding bracket
200: beam
210: hollow part
220: Through hole
221: first through hole
222: second through hole
223: third through hole
224 fourth through hole
300, 310: Reinforcement plate
320: auxiliary plate
330: reinforcement plate
340: connecting rod
400: support rod

Claims (9)

중공부를 갖고, 길이방향을 따라 관통홀이 불연속적으로 형성된 빔과;
상기 빔의 길이방향을 따라 연장되고, 상기 중공부에 삽입되어 상기 관통홀에 용융 접합되는 보강플레이트;를 구비하며,
상기 보강플레이트는 상기 빔의 내경에 대응하는 너비를 갖고,
상기 관통홀은 상기 보강플레이트의 너비방향 양측 단부를 상기 빔에 고정할 수 있도록 상기 빔의 중심을 기준으로 서로 대향하는 방향에 형성된 제 1 관통홀과 제 2 관통홀을 포함하는 것을 특징으로 하는 빔 유닛.A beam having a hollow portion and having through holes discontinuously formed along the longitudinal direction;
And a reinforcing plate extending in the longitudinal direction of the beam and inserted into the hollow part to be fusion bonded to the through hole.
The reinforcing plate has a width corresponding to the inner diameter of the beam,
The through hole may include a first through hole and a second through hole formed in a direction facing each other with respect to the center of the beam so as to fix both ends in the width direction of the reinforcing plate to the beam. unit. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 도로변에 설치되는 지주와;
상기 지주에 상기 지주와 직교하는 방향으로 설치되고 신호등 또는 도로표지가 설치되며 내부에 중공부를 갖고 길이방향을 따라 관통홀이 불연속적으로 형성된 빔과, 상기 빔의 길이방향을 따라 연장되고 상기 중공부에 삽입되어 상기 관통홀에 용융 접합되는 보강플레이트를 포함하는 빔 유닛;을 구비하고,
상기 보강플레이트는 상기 빔의 내경에 대응하는 너비를 갖고,
상기 관통홀은 상기 보강플레이트의 너비방향 양측 단부를 상기 빔에 고정할 수 있도록 상기 빔의 중심을 기준으로 서로 대향하는 방향에 형성된 제 1 관통홀과 제 2 관통홀을 포함하는 것을 특징으로 하는 도로교통시설물 지지유닛.Shoring is installed on the side of the road;
A beam which is installed in the direction perpendicular to the support and is installed with a traffic light or a road sign, and has a hollow portion therein and a through-hole formed discontinuously along a longitudinal direction, and extends along the longitudinal direction of the beam; And a beam unit including a reinforcement plate inserted into and melt-bonded to the through hole.
The reinforcing plate has a width corresponding to the inner diameter of the beam,
The through hole may include a first through hole and a second through hole formed in a direction facing each other with respect to the center of the beam so as to fix both ends in the width direction of the reinforcing plate to the beam. Transportation facility support unit. 삭제delete
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