KR101230652B1 - 항만 내 육상구역에 설치되는 방호벽 방수문 - Google Patents

Abstract

본 발명은 항만 내 육상구역에 설치되는 방호벽 방수문에 관한 것으로서, 방호벽의 일정한 간격마다 설치되어 해수면의 고조 또는 태풍으로 인한 파도의 범람시 기립폐쇄하여 파도의 범람을 방지하고, 파도가 잔잔할 경우 누워진 채로 개구하여 차량의 출입로로 사용이 되는 방수문과; 상기 방수문의 기립시, 방수문 전방의 콘크리트에 설치 고정되어 파도의 해수 유입을 방지하는 지수장치와; 상기 방수문의 양측 상부에 설치되어 방수문의 기립시, 젖힘을 이루며 닫힘 상태가 되고, 방수문이 누워져 개구된 상태에서 기립을 이룬 채 해수면의 고조 또는 태풍으로 인한 파도의 범람을 예고하여 알리는 경고등을; 포함하여 구성되는 항만 내 육상구역에 설치되는 방호벽 방수문을 제공한다.
상기 방수문은, 해수면의 고조 및 태풍으로 인하여 발생하는 파도의 월파를 방지하는 막이철판과; 상기 막이철판의 후면에 고정설치된 문짝인 문비와; 상기 문비 중앙에서 막이철판 후면에 고정설치되어 힌지부롤러의 더 이상 젖힘을 방지하면서 받침대와 접촉된 채 기립된 방수문을 지지함과 동시에 유압실린더의 유압계통에 부하를 덜어주는 젖힘방지턱을 형성한 고정캡과; 문틀에 형성된 제1힌지편에 일측단부가 힌지된 상태로 연결되어 피스톤의 승하강 운동에 의해 방수문 개구시 함께 누워지고, 방수문의 폐쇄시 함께 기립하는 유압실린더와; 상기 유압실린더에서 제공하는 유압에 의한 승하강시 선단부가 받침대와 힌지되어 받침대의 젖힘을 유도토록 하여 방수문의 개폐를 이루게 하는 피스톤과; 상기 피스톤 선단부와 받침대 일측단부의 힌지부에 힌지되어 방수문의 기립시 상기 고정캡의 젖힘방지턱에 유연한 걸착을 이루면서 방수문의 더 이상 젖힘을 방지하는 힌지부롤러와; 상기 피스톤 선단부에 일측단부가 힌지되고 타측단부는 문틀 측부에 형성된 제2힌지편에 힌지되어 피스톤 승하강시 젖힘을 반복수행하며 기립된 방수문을 지지함과 동시에 유압실린더의 유압계통에 부하를 덜어주는 받침대와; 상기 방수문 하방향에서 방수문을 연결하여 방수문의 젖힘을 이루게 함과 동시에 방수문을 지지하는 상부로 돌출된 제1힌지편을 구비한 문틀을; 포함하여 이루어짐을 특징으로 하고,
상기 제 1힌지편과 제 2힌지편은, 유압실린더의 회동시 피스톤의 승하강 운동과 함께 연동되는 받침대의 회동 구현을 이룰 수 있도록 단차부를 형성함을 특징으로 하며,
상기 경고등은, 타측 단부에 삽입공을 형성한 한쌍의 요출부, 상기 요출부 사이에 형성된 요입부로 이루어진 채 일측 단부에 경고등을 고정결합한 장대와; 상기 문비의 측면 상부에 힌지된 채 상기 장대의 요입부로 수용되는 삽입공을 형성한 한쌍의 요출부를 구비하여 상기 삽입공들에 삽입고정되는 체결핀에 의해 장대와 힌지를 이루게 되는 회동편과; 상기 체결핀에 삽설되어 스프링일단부는 장대에 스프링타단부는 회동편에 걸착되어 회동편으로부터 젖힘을 이루는 장대에 탄성을 제공하는 스프링을; 포함하여 이루어짐을 특징으로 하고,
상기 경고등은, 회동편 상부의 문비에 체결 또는 일체로 결합되어 경고등을 결합고정한 장대가 회동편의 회동과 함께 회동되면서 기립시 고정을 이루게 하는 회동제어구를 구비하되, 장대의 기립 과정에서 소정의 경사각으로 벌어짐을 유도하는 제 1경사부를 형성한 부채면과; 상기 부채면의 제 1경사부를 따라 회동하며 벌어짐을 이루다가 기립시 수직 상태의 기립을 유도하며 장대의 걸림을 이루도록 제2 경사부를 형성한 단턱홈조로; 이루어진 상기 회동제어구에 의해 경고등 기립시의 경고등 수직 기립 및 걸림고정과 아울러 경고등 닫힘시의 경고등 걸림고정을 이루게 함을 특징으로 한다.
이에 의해 본 발명은 해수면의 고조시나 태풍으로 인한 파도 발생시 방호벽에서 기립된 상태로 닫혀져 월파를 차단 방지할 수 있는 효과와, 파도가 잔잔한 평상시에는 방호벽에서 젖혀진 상태로 눕혀져 방호벽 입구를 개방하여 차량 또는 사람들의 출입로로 이용할 수 있는 효과와, 또한 방호벽에서 눕혀진 채 방호벽 입구를 개방하고 있는 방수문에서 기립된 경고등에 의해 해상 기후의 이상 징후를 신속히 알림으로써 항만 주변에 있는 머무는 사람들이나 정차한 상태의 차량들을 신속히 대피시킬 수 있는 효과를 지니며, 방수문 기립시 방수문을 지지하는 고정캡과 받침대의 기계적 조합 메카니즘에 의해 유압실린더의 유압계통에 무부하 상태를 유지할 수 있도록 도움으로써 잔고장 없는 수명 긴 유압실린더를 제공하는 효과를 함께 갖는다.

Description

항만 내 육상구역에 설치되는 방호벽 방수문{The Watertight Door Of Seawall}

본 발명은 항만 내 육상구역에 설치되는 방호벽 방수문에 관한 것으로서, 상세하게는 항만에 시공축조된 방호벽의 일정한 간격마다 방수문을 설치함에 따라 방수문 기립시에는 태풍 또는 해수면 고조 등에 의한 해안 이상 기후로 발생하는 파도의 월파를 차단함과 아울러 파도가 잔잔한 평상시에는 방수문이 누워져 방호벽 내부 항만 접안 구역으로 차량 및 사람들로 하여금 용이한 출입을 가능토록 하는 항만 내 육상구역에 설치되는 방호벽 방수문에 관한 것이다.

일반적으로, 방파제 또는 방호벽은 외해로부터 끊임없이 밀려오는 파랑의 진입을 차단하여 항만 내 해수면의 정온을 유지하고 항만 내의 각종 시설물과 정박하고 있는 선박들이 안전하게 유지될 수 있도록 보호하기 위한 항만의 필수 시설구조물이며, 방파제 또는 방호벽을 시공할 시에는 시공위치의 최대 파랑의 크기, 지반조건 및 시공방법 등을 고려하여 항만에 적법한 방파제 또는 방호벽을 시공하여야 하는 것이다.

종래는 고정식으로 콘크리트 구조체 또는 암석(석조물) 등을 해양에 투석하여 해저로부터 제방을 쌓아 올리는 형태로 시공되었다.

종래의 방파제 또는 방호벽으로 안출된 기술은 등록특허 제10-0714234호, 공개특허 제10-2007-0049054호, 등록특허 제10-0704460호, 등록특허 제10-0955749호, 등록실용 20-0330104호 등이 있다.

그러나, 상기 종래기술들은 외해로부터 밀려오는 파랑을 효과적으로 막아주는 장점은 있으나, 기후 변화에 따른 해수면 상승 및 고파랑의 내습으로 인한 항만 구역 내 육상구역의 침수증가로 인한 피해를 막을 수 없다. 이에 항만구역 내 육상구역의 재해발생에 대한 선제적 대응이 필요하여 기존 항만 내 육상구역의 재해대책으로 방호벽 등이 계획되고 있으나 이는 항만 내 접압시설구역 배후를 콘크리트 벽으로 둘러싸는 형태로 항만 접안구역 내 진출입 차량과 사람의 이동을 차단하여 항만으로써의 기능과 역할을 제대로 수행하지 못하는 문제점을 갖게 된다.

등록특허 제10-0714234호, 공개특허 제10-2007-0049054호, 등록특허 제10-0704460호, 등록특허 제10-0955749호, 등록실용 20-0330104호.

전술된 문제점을 해소하고자 함에 있어 본 발명에 따른 항만 내 육상구역에 설치되는 방호벽 방수문은, 해수면의 고조시나 태풍으로 인한 파도 발생시 방호벽에서 기립된 상태로 닫혀져 월파를 차단 방지토록 하는데에 목적이 있다.

또한, 파도가 잔잔한 평상시에는 방호벽에서 젖혀진 상태로 눕혀져 방호벽 입구를 개방하여 차량 또는 사람들의 출입로로 이용하고자 함에 목적이 있다.

또한, 방호벽에서 눕혀져 있는 상태로 방호벽 입구를 개방하고 있는 방수문에서 기립된 경고등에 의해 해상 기후의 이상 징후를 신속히 알림으로써 항만 주변에 있는 정차한 차량이나 머물고 있는 사람들로 하여금 신속한 대피를 이루고자 함에 목적이 있다.

아울러, 방수문과 문틀이 일체식으로서 방호벽에 설치되는 시공의 간단함과 신속성을 제공할 수 있고 유압실린더가 문비에 연결되어 있으므로 유지관리가 용이하며 방수문의 기립시 캠과 받침대가 서로 접촉된 채로 고정됨을 이루며 방수문을 지지하고 있어 유압실린더의 오일 유출을 줄일 수 있고 유압계통에 무부하 상태를 유지할 수 있도록 도와 잦은 고장이 없는 수명이 긴 유압실린더를 제공하도록 함에 목적이 있다.

전술된 목적을 달성함에 있어 본 발명에 따른 항만 내 육상구역에 설치되는 방호벽 방수문은, 방호벽의 일정한 간격마다 설치되어 해수면의 고조 또는 태풍으로 인한 파도의 범람시 기립폐쇄하여 파도의 범람을 방지하고, 파도가 잔잔할 경우 누워진 채로 개구하여 차량의 출입로로 사용이 되는 방수문과;

상기 방수문의 기립시, 방수문 전방의 콘크리트에 설치 고정되어 파도의 해수 유입을 방지하는 지수장치와;

상기 방수문의 양측 상부에 설치되어 방수문의 기립시, 젖힘을 이루며 닫힘 상태가 되고, 방수문이 누워져 개구된 상태에서 기립을 이룬 채 해수면의 고조 또는 태풍으로 인한 파도의 범람을 예고하여 알리는 경고등을;

포함하여 구성되는 항만 내 육상구역에 설치되는 방호벽 방수문임을 특징으로 한다.

또한, 상기 방수문은, 해수면의 고조 및 태풍으로 인하여 발생하는 파도의 월파방지 및 차량 또는 사람들의 통행로로 이용되는 막이철판과;

상기 막이철판의 후면에 고정설치된 문짝인 문비와;

상기 문비 중앙에서 막이철판 후면에 고정설치되어 힌지부롤러의 더 이상 젖힘을 방지하면서 받침대와 접촉된 채 기립된 방수문을 지지함과 동시에 유압실린더의 유압계통에 부하를 덜어주는 젖힘방지턱을 형성한 고정캡과;

문틀에 형성된 제1힌지편에 일측단부가 힌지된 상태로 연결되어 피스톤의 승하강 운동에 의해 방수문 개구시 함께 누워지고, 방수문의 폐쇄시 함께 기립하는 유압실린더와;

상기 유압실린더에서 제공하는 유압에 의한 승하강시 선단부가 받침대와 힌지되어 받침대의 젖힘을 유도토록 하여 방수문의 개폐를 이루게 하는 피스톤과;

상기 피스톤 선단부와 받침대 일측단부의 힌지부에 힌지되어 방수문의 기립시 상기 고정캡의 젖힘방지턱에 유연한 걸착을 이루면서 방수문의 더 이상 젖힘을 방지하는 힌지부롤러와;

상기 피스톤 선단부에 일측단부가 힌지되고 타측단부는 문틀 측부에 형성된 제2힌지편에 힌지되어 피스톤 승하강시 젖힘을 반복수행하며 기립된 방수문을 지지함과 동시에 유압실린더의 유압계통에 부하를 덜어주는 받침대와;

상기 방수문 하방향에서 방수문을 연결하여 방수문의 젖힘을 이루도록 상부로 돌출된 제1힌지편을 구비한 문틀을;

포함하여 이루어지는 항만 내 육상구역에 설치되는 방호벽 방수문임을 특징으로 한다.

또한, 상기 제 1힌지편과 제 2힌지편은, 유압실린더의 회동시 피스톤의 승하강 운동과 함께 연동되는 받침대의 회동 구현을 이룰 수 있도록 단차부를 형성하는 항만 내 육상구역에 설치되는 방호벽 방수문임을 특징으로 한다.

또한, 경고등은, 타측 단부에 삽입공을 형성한 한쌍의 요출부, 상기 요출부 사이에 형성된 요입부로 이루어진 채 일측 단부에 경고등을 고정결합한 장대와;

상기 문비의 측면 상부에 힌지된 채 상기 장대의 요입부로 수용되는 삽입공을 형성한 한쌍의 요출부를 구비하여 상기 삽입공들에 삽입고정되는 체결핀에 의해 장대와 힌지를 이루게 되는 회동편과;

상기 체결핀에 삽설되어 스프링일단부는 장대에 스프링타단부는 회동편에 걸착되어 회동편으로부터 젖힘을 이루는 장대에 탄성을 제공하는 스프링을;

포함하여 이루어지는 항만 내 육상구역에 설치되는 방수제 방수문임을 특징으로 한다.

또한, 상기 경고등은, 회동편 상부의 문비에 체결 또는 일체로 결합되어 경고등을 결합고정한 장대가 회동편의 회동과 함께 회동되면서 기립시 고정을 이루게 하는 회동제어구를 구비하되,

장대의 기립 과정에서 소정의 경사각으로 벌어짐을 유도하는 제 1경사부를 형성한 부채면과;

상기 부채면의 제 1경사부를 따라 회동하며 벌어짐을 이루다가 기립시 수직 상태의 기립을 유도하며 장대의 걸림을 이루도록 제2 경사부를 형성한 단턱홈조로;

이루어진 상기 회동제어구에 의해 경고등 기립시의 경고등 수직 기립 및 걸림고정과 아울러 경고등 닫힘시의 경고등 걸림고정을 이루게 하는 항만 내 육상구역에 설치되는 방호벽 방수문임을 특징으로 한다.

상기에서와 같이, 본 발명에 따른 항만 내 육상구역에 설치되는 방호벽 방수문은, 해수면의 고조시나 태풍으로 인한 파도 발생시 방호벽에서 기립된 상태로 닫혀져 월파를 차단 방지할 수 있는 효과를 갖는다.

또한, 파도가 잔잔한 평상시에는 방호벽에서 젖혀진 상태로 눕혀져 방호벽 입구를 개방하여 차량 또는 사람들의 출입로로 이용할 수 있는 효과를 갖는다.

또한, 방호벽에서 눕혀진 채 방호벽 입구를 개방하고 있는 방수문에서 기립된 경고등에 의해 해상 기후의 이상 징후를 신속히 알림으로써 항만 주변에 있는 머무는 사람들이나 정차한 상태의 차량들을 신속히 대피시킬 수 있는 효과를 갖는다.

아울러, 방수문과 문틀이 일체식으로서 방호벽에 설치되는 시공의 간단함과 신속성을 제공할 수 있고 유압실린더가 문비에 연결되어 있으므로 유지관리가 용이하며 방수문의 기립시 캠과 받침대가 서로 접촉된 채로 고정됨을 이루며 방수문을 지지하고 있어 유압실린더의 오일 유출을 줄일 수 있고 유압계통에 무부하 상태를 유지할 수 있도록 도와 잦은 고장이 없는 수명이 긴 유압실린더를 제공할 수 있는 효과를 갖는다.

도 1은 본 발명의 방호벽 방수문을 설치한 항만의 전체 사시도.
도 2는 본 발명의 방호벽 방수문 열림 상태를 도시한 측단면도.
도 3은 본 발명의 방호벽 방수문 작동 상태를 도시한 측단면도.
도 4는 본 발명의 방호벽 방수문 닫힘 상태를 도시한 측단면도.
도 5는 본 발명의 요부인 제 1힌지편과 제2 힌지편의 단차를 도시한 개념도.
도 6은 본 발명의 요부인 경고등 기립 상태를 도시한 상세도.
도 7은 본 발명의 요부인 경고등 닫힘 상태를 도시한 상세도.

이하, 첨부된 도면을 참고로 하면서 본 발명을 하기에서 상세히 설명하기로 한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 항만에는 해수면의 고조나 태풍으로 인하여 발생하는 파도에 의하여 월파 피해를 방지하고자 방호벽(30)이 항만 주변에 시공되어 설치되는데 이때 방호벽(30)에 차량 또는 사람들의 출입로를 이루기 위한 방수문(10)이 방호벽(30)의 길이에 따라 소정의 간격으로 설치됨으로서 파도가 잔잔한 평상시에는 상기 방수문(10)이 방호벽(30)으로부터 열려 차량의 출입을 허용함에 따라 방호벽(30) 안의 항만 접안 내부로 차량 및 사람들의 진입을 용이토록 한다.

또한, 해수면 고조 및 태풍에 의한 거친 파도 등 기타 해안 기후의 이상 징후시에는 방수문(10)이 기립되어 방호벽(30) 입구를 폐쇄함에 따라 월파를 방지함으로써 방호벽(30) 외부 근처 거주지 주택에서 발생할 수 있는 파도의 월파로 인한 피해를 방지할 수 있게 된다.

아울러, 방호벽(30) 입구를 개방한 방수문(10)에서 경고등(24)이 기립된 채 해안 기후의 이상 징후를 사전에 항만 주변 구역에 머물고 있는 사람들이나 정차하고 있는 차량들에게 경고하며 알림으로써 이상 기후 도래전 사람들 또는 차량들을 신속히 대피시킬 수 있음에 따라 인명 및 재물손상의 피해를 예방할 수 있게 된다.

상기와 같은 특징을 갖는 본 발명의 방수문을 도 2 내지 4를 참고로 상세히 하기에서 설명하고자 한다.

방호벽(30)의 길이에 걸쳐 소정의 간격마다 방수문(10)이 마련됨에 있어 방수문(10)은, 월파방지 및 통행로로 이용되는 막이철판(11)과, 상기 막이철판(11) 후면에 결합되어 막이철판(11)의 문짝 역할을 수행하는 문비(12)와, 상기 문비(12) 양측단에 결합고정되어 마련된 고정캡(13)과, 상기 고정캡(13)은 젖힘방지턱(13a)을 형성하고, 방수문(10)의 회동젖힘과 아울러 방수문(10)을 지지하는 문틀(16) 상부에 형성된 제1 힌지편(17)에 타측단부가 힌지되어 방수문(10)과 함께 회동젖힘을 이루며 피스톤(14a) 승하강에 필요한 유압을 제공하는 유압실린더(14)와, 상기 유압실린더(14)에서 제공하는 유압에 의해 승하강하는 피스톤(14a)과, 상기 피스톤 (14a) 선단부와 받침대(15) 일측 단부가 힌지되는 힌지부에 함께 힌지를 이룬 힌지부롤러(14b)와, 상기 피스톤(14a) 선단부에 일측단부가 힌지되고 타측 단부는 문틀(16) 측면에 형성된 제 2힌지편(18)에 힌지된 채 피스톤(14a) 승하강에 따라 함께 연동되며 회동젖힘을 반복수행하는 방수문(10)의 받침부가 되는 받침대(15)와, 상기 방수문(10) 하부에서 방수문(10)을 지지하는 상태로 방수문(10)의 회동젖힘을 이루게 함과 동시에 방수문(10)을 지지하는 상방향으로 돌출된 제1 힌지편(17)을 구비형성한 문틀(16)과, 상기 문틀(16) 상부에 유압실린더(14) 타측 단부를 힌지하는 제1 힌지편(17)과, 상기 문틀(16) 측면에 마련되어 받침대(15)의 타측 단부를 힌지하는 제2 힌지편(18)을, 포함하여 구성되는 방수문(10)임을 특징으로 한다.

따라서 방수문(10)의 열림 상태에서 방수문(10)의 닫힘 상태를 이루는 과정을 도 2, 3, 4 순 과정을 살펴보면서 상세히 하기에서 설명하기로 한다.

도 2에 도시된 바와 같이, 파도가 잔잔한 평상시의 방수문(10)은 방호벽(30)에서 열림 상태를 이루고 있는데 이때의 방수문(10) 열림 상태에서는, 방호벽(30) 입구를 개방하여 방호벽(30) 내부인 항만 접안 구역으로 차량들이나 사람들이 용이하게 출입할 수 있으며, 이때 방수문(10)은 눕혀진 채로 차량 또는 사람들의 통행로 역할을 수행하게 된다.

즉, 방수문(10)의 막이철판(11)은 차량의 하중에 견딜 수 있는 두께로 제작됨이 당연한 것이고, 방수문(10)과 함게 유압실린더(14) 또한 문틀(16) 상부에 구비된 제1 힌지편(17)과 힌지됨에 의해 눕힘을 이루며, 유압실린더(14)의 피스톤(14a)은 유압실린더(14)와 함께 눕힘을 이룬 채 상승을 이룸과 동시에 피스톤(14a) 선단부와 힌지를 이룬 받침대(15) 또한 눕힘 상태를 이루게 된다.

상기 제1 힌지편(17)에 힌지된 유압실린더(14)와, 상기 유압실린더(14)에서 승하강하는 피스톤(14a)과, 상기 피스톤(14a) 선단부에 일측단부가 힌지되고 타측단부는 제2 힌지편(18)에 힌지된 받침대(15)를 조합한 연결구조로 인하여 방수문(10)의 열림 상태인 눕혀짐을 갖게 됨은, 피스톤(14a) 상승에 의해 유압실린더(14)와 받침대(15)가 서로 연동되면서 회동젖혀짐을 이루며 눕혀져 방호벽(30) 입구를 개방하게 되는 것이다.

해수면의 고조 및 태풍에 의한 파도침 등 기타 사유로 인한 해안의 이상 기후가 예측될 경우에는 도 3에 도시된 바와 같이 방수문(10)이 기립되는 상태로 작동하면서 도 4에서와 같이 완전한 기립을 이룬 채 방호벽(30)의 입구를 폐쇄하게 되는데 이때의 방수문(10) 작동에 따른 방수문(10) 닫힘 상태에서는, 해안 이상기후에 기인하여 도래하는 월파를 차단하여 방지하는 역할을 수행하게 된다.

즉, 눕혀진 상태의 유압실린더(14)로부터 피스톤(14a)이 하강하게 되면서 연동되는 유압실린더(14)와 받침대(15)의 회동젖힘에 의해 방수문(10) 기립을 이루게 되고, 곧 피스톤(14a)의 완전한 하강이 완료될 시에 피스톤(14a)과 받침대(15)가 서로 힌지된 힌지부롤러(14b)가 고정캡(13)의 젖힘방지턱(13a)에 접촉되면서 더 이상의 방수문(10) 회동젖힘이 이뤄지지 않음에 따라 방수문(10)은 기립 상태로 고정되어 방호벽(30) 입구를 폐쇄한 채 월파를 방지하게 되는 것이다.

상기에서와 같이, 유압실린더(14)의 피스톤(14a) 승하강 운동에 따라 연동되는 유압실린더(14)의 회동젖힘과 함께 받침대(15)의 회동젖힘 구현은, 도 5에 도시된 바와 같이, 제1 힌지편(17)과 제 2힌지편(18)의 높낮이 차를 이루게 함으로써 구현될 수 있는 바, 즉 제1 힌지편(17)에 힌지된 유압실린더(14)의 힌지부위와 제2 힌지편(18)에 힌지된 받침대(15)의 힌지부위에 단차부(19)가 있도록 제1 힌지편(17)과 제2 힌지편(18)의 높낮이 위치 차를 두기 때문이다.

한편, 방수문(10)이 기립되어 방호벽(30) 입구를 폐쇄한 상태일 때 해수가 방호벽(30) 외부로 누수되는 것을 방지하고자 지수장치(20)가 설치된다.

상기 지수장치(20)는, 방호벽(30)을 지지하는 기초콘크리트(40) 단부에 찬넬철골(22)이 결합되고, 상기 찬넬철골(22) 상면에 기초판(20a)이 착설되며, 상기 기초판(20a) 상면에 고무판재(20c)와 일체를 이룬 끼움판(20b)이 착설되고, 상기 끼움판(20b) 상면에 덧댐판(20d)이 착설된 상태에서 상기 기초판(20a)과 끼움판(20b)과 덧댐판(20d)을 찬넬철골(22)에 고정하도록 체결볼트(21)로 체결을 이루도록 하여 방수문(10) 기립시 끼움판(20b)과 일체된 고무판재(20c)에 의해 방호벽(30) 외부로의 해수 누수를 방지하게 된다.

한편, 방수문(10)이 눕혀진 채 방호벽(30) 입구를 개방한 상태에서 차량이 방호벽(30) 내외부 구역으로 출입하게 되고, 사람들 또한 방호벽(30) 내외부 구역에 머물게 되는데 이때 해안의 이상기후를 포착하여 방호벽(30) 주변에 정차한 차량 및 머무는 사람들에게 미리 알려주지 않게 되면 급작스런 월파에 제대로 대응하지 못한 채 속수무책으로 당하여 차량 잠수 및 익사의 위험을 초래할 수 있어 이러한 월파에 신속히 대응할 수 있도록 미리 해안의 이상기후를 경고등(24)으로 차량 및 사람들에게 알려 방호벽(30) 주변 구역에 머무는 사람들이나 정차한 차량을 신속히 대피시키고자 함이다.

즉, 도 6, 7에서와 같이, 방호벽(30) 입구를 개방한 상태로 눕혀져 있는 방수문(10)에서 경고등(24)이 기립된 채 해안의 이상기후를 사전에 방호벽(30) 주변에 머무는 사람들이나 정차한 차량에게 알리게 되는데 이때 경고등(24)의 설치는, 경고등(24)을 결합고정한 장대(25)의 타측단부가 좌우측 문비에(12) 힌지된 회동편(26)과 힌지되고, 상기 문비(12)에 힌지된 회동편(26) 상부의 문비(12)에는 장대(25)의 회동젖힘을 제어하는 회동제어구(29)를 마련함으로써 경고등(24)의 기립 상태를 이루게 된다.

좀 더 상세히 살펴보면, 상기 장대(25)와 회동편(26)의 힌지 연결은, 장대(25) 타측 단부에 한쌍으로 돌출 형성된 요출부(25a)와, 상기 요출부(25a) 사이에 형성된 요입부(25b)로 이루어진 채 상기 요출부(25a)에는 삽입공(25a-1)을 형성하고, 회동편(26) 어느 일측 단부 또한 한쌍으로 돌출 형성된 요출부(26a)와 상기 요출부(26a)에 삽입공(26a-1)을 형성하며, 상기 장대(25)의 요입부(25b)로 회동편(26)의 요출부(26a)가 수용되어 장대(25)의 요출부(25a) 삽입공(25a-1)과 회동편(26)의 요출부(26a) 삽입공(26a-1)으로 체결핀(27) 삽입을 이루고, 상기 체결핀(27)에는 스프링(28)이 삽입되어 스프링일단부(28a)는 장대(25)에 스프링타단부(28b)는 회동편(26)에 걸착을 이루는 구조로 장대(25)와 회동편(26)의 힌지 연결이 이루어짐으로써 회동편(26)으로부터 젖혀지는 장대(25)는 스프링(28)에 의해 탄성을 갖게 된다.

아울러 회동편(26)으로 젖혀지면서 기립을 이루게 되는 장대(25)는 젖혀지는 과정에서 벌어짐을 이루다가 기립시에는 수직 상태로 걸림을 이룬 채 고정되어 기립되는데 이를 위하여 상기 회동편(26)의 상부인 문비(12)에 회동제어구(29)를 일체 또는 체결형으로 마련하게 된다.

상기 회동제어구(29)는, 제1 경사부(29b)를 갖는 부채면(29a)과, 상기 부채면(29a)에서 연장되어 제2 경사부(29d)를 갖는 단턱홈조(29c)로, 이루어져 상기 회동편(26)의 회동시에 연동하며 회동하는 장대(25)는 부채면(29a)의 제1 경사부(29b)에 의해 벌어짐을 이루다가 장대(25)가 기립 상태에 도달하게 되면 스프링(28) 탄성에 의해 복귀되면서 단턱홈조(29c)의 제2 경사부(29d)에 밀착되면서 수직 기립 상태를 이룬 채 상기 단턱홈조(29c)에 의한 걸림으로 고정을 이루게 된다.

따라서, 방호벽(30) 입구를 개방한 상태로 누워져 있는 방수문(10)에서 장대(25)가 수직으로 고정된 채 기립을 이루면서 장대(25)에 결합고정된 경고등(24)의 경고를 신속히 육안으로 확인할 수 있음에 따라 다가올 해안의 이상 기후로부터 차량 및 사람들을 신속히 대피시킬 수 있게 된다.

일정시간 경고등(24)의 경고가 수행되고 나면 다가올 해안의 이상기후에 대비하여 방수문(10)이 방호벽(30) 입구를 폐쇄한 형태로 닫혀야 하는데 이때 기립된 가로등(24)이 먼저 방수문(10) 양측단에서 젖힘을 이루며 방수문(10)에 포개어진다.

즉, 회동제어구(29)의 단턱홈조(29c)에 걸림을 이룬 장대(25)를 단턱홈조(29c)로부터 탈거되도록 젖힌 다음 장대(25)를 부채면(29a)을 따라 회동시키면 제1 경사부(29b)에 의해 장대(25)의 벌어짐 각이 작아지다가 방수문(10)에 포개어지면서 장대(25)의 젖힘에 따른 가로등(24) 접힘을 이루게 되는 것이다.

아울러, 본 발명에서의 방수문(10)은, 항만에 설치되기 때문에 바닷물의 염분에 의한 녹방지를 위하여 전체면에 녹방지용 페인트나 우레탄 등을 도포함이 마땅하고, 막이철판(11)의 중앙 높이에 소정의 간격마다 천공된 배수구(23)를 마련함으로써 파도침에 의한 충격을 일정부분 배수구(23)로 하여금 감쇠하는 역할을 수행하도록 한다.

한편, 상기에서도 언급한 바와 같이, 방수문(10)은 이상기후에 의해 발생하는 해일을 방지하기 위해서 방호벽(30)에서 기립되는데 만약 유압실린더(14)의 고장으로 도복되면 방제기능을 상실하게 된다.

따라서 상기와 같은 방수문(10)의 방제기능 상실을 방지하고자 방수문(10)의 기립시에는 유압의 힘이 아닌 서로 접촉되어 고정된 고정캡(13)과 받침대(15)에 의한 지지로 방수문(10) 지지를 이루도록 함에 따라 방수문(10)의 기립 상태를 지속적으로 유지시킬 수 있고 이에 따라 도복되지 않는 방수문(10)의 안정적 기립을 유지할 수 있게 된다.

즉, 고정캠(13)과 받침대(15)에 의한 기계식 조합 메카니즘에 의해 기립된 상태의 방수문(10) 고정을 이루도록 함에 따라 유압실린더(14)의 오일 유출을 줄이고 유압계통에 무부하 상태를 도움으로써 유압실린더(14)의 잦은 고장을 방지하여 유압실린더(14)의 수명을 연장시킬 수 있는 장점을 갖는다.

아울러 유압실린더(14)가 문비(12)에 연결되는 구조에 의해 유지관리가 편리하고, 방수문(10)과 문틀(16)이 분리형이 아닌 일체식으로 연결되어 있어 방호벽(30)에 시공할 때 시공의 용이성과 신속성을 함께 제공할 수 있는 장점을 갖는다.

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ***
10 : 방수문 11 : 막이철판
12 : 문비 13 : 고정캡
13a: 젖힘방지턱
14 : 유압실린더 14a: 피스톤
14b: 힌지편
15 : 받침대 16 : 문틀
17: 제1 힌지편 18: 제2 힌지편
18a:걸림장홈 19 : 단차부
20 : 지주장치
20a: 기초판 20b: 끼움판
20c: 고무판재 20d: 덧댐판
21 : 체결볼트 22 : 찬넬철골
23 : 배수구 24 : 경고등
25 : 장대 25a: 요출부
25a-1: 삽입공 25b: 요입부
26 : 회동편 26a: 요출부
26a-1: 삽입공
27 : 체결핀 28 : 스프링
28a: 스프링일단부 28b: 스프링타단부
29 : 회동제어구
29a: 부채면 29b: 제1 경사부
29c: 단턱홈조 29d: 제2 경사부
30 : 방호벽 40 : 기초콘크리트

Claims (5)

1. 방호벽(30)의 일정한 간격마다 설치되어 해수면의 고조 또는 태풍으로 인하여 발생하는 파도의 범람시 기립폐쇄하여 월파를 방지하고, 파도가 잔잔한 평상시에는 누워진 채로 개구하여 차량 또는 사람들의 출입로로 사용이 되는 방수문(10)과;
   상기 방수문(10)의 기립시, 방수문(10) 전방의 기초콘크리트(40)에 설치 고정되어 파도의 해수 유입을 방지하는 지수장치(20)와;
   상기 방수문(10)의 양측 상부에 설치되어 방수문(10)의 기립시, 젖힘을 이루며 닫힘 상태가 되고, 방수문(10)이 누워져 개구될 시, 기립을 이루며 해수면의 고조 또는 태풍으로 인한 파도의 범람을 예고하여 알리는 경고등(24)을 포함하고,
   방수문(10)은,
   해수면의 고조 및 태풍으로 인하여 발생하는 파도의 월파방지 및 차량 또는 사람들의 통행로로 이용되는 막이철판(11)과;
   상기 막이철판(11)의 후면에 고정설치된 문짝인 문비(12)와;
   상기 문비(12) 중앙에서 막이철판(11) 후면에 고정설치되어 힌지부롤러(14b)의 더 이상 젖힘을 방지하면서 받침대(15)와 접촉된 채 기립된 방수문(10)을 지지함과 동시에 유압실린더(14)의 유압계통에 부하를 덜어주는 젖힘방지턱(13a)을 형성한 고정캡(13)과;
   문틀(16)에 형성된 제1힌지편(17)에 일측단부가 힌지된 상태로 연결되어 피스톤(14a)의 승하강 운동에 의해 방수문(10) 개구시 함께 누워지고, 방수문(10)의 폐쇄시 함께 기립하는 유압실린더(14)와;
   상기 유압실린더(14)에서 제공하는 유압에 의한 승하강시 선단부가 받침대(15)와 힌지되어 받침대(15)의 젖힘을 유도토록 하여 방수문(10)의 개폐를 이루게 하는 피스톤(14a)과;
   상기 피스톤(14a) 선단부와 받침대(15) 일측단부의 힌지부에 힌지되어 방수문(10)의 기립시 상기 고정캡(13)의 젖힘방지턱(13a)에 유연한 걸착을 이루면서 방수문(10)의 더 이상 젖힘을 방지하는 힌지부롤러(14b)와;
   상기 피스톤(14a) 선단부에 일측단부가 힌지되고 타측단부는 문틀(16) 측부에 형성된 제2힌지편(18)에 힌지되어 피스톤(14a) 승하강시 젖힘을 반복수행하며 기립된 방수문(10)을 지지함과 동시에 유압실린더(14)의 유압계통에 부하를 덜어주는 받침대(15)와;
   상기 방수문(10) 하방향에서 방수문(10)을 연결하여 방수문(10)의 젖힘을 이루게 함과 동시에 방수문(10)을 지지하는 상부로 돌출된 제1힌지편(17)을 구비한 문틀(16)을; 포함하며,
   상기 경고등(24)은,
   타측 단부에 삽입공(25a-1)을 형성한 한쌍의 요출부(25a), 상기 요출부(25a) 사이에 형성된 요입부(25b)로 이루어진 채 일측 단부에 경고등(24)을 고정결합한 장대(25)와;
   상기 문비(12)의 측면 상부에 힌지된 채 상기 장대(25)의 요입부(25b)로 수용되는 삽입공(26a-1)을 형성한 한쌍의 요출부(26a)를 구비하여 상기 삽입공(25a-1)(26a-1)들에 삽입고정되는 체결핀(27)에 의해 장대(25)와 힌지를 이루는 회동편(26)과;
   상기 체결핀(27)에 삽설되어 스프링일단부(28a)는 장대(25)에 스프링타단부(28b)는 회동편(26)에 걸착되어 회동편(26)으로부터 젖힘을 이루는 장대(25)에 탄성을 제공하는 스프링(28)을; 포함하여 이루어지는 특징으로 하는 항만 내 육상구역에 설치되는 방호벽 방수문.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서, 제 1힌지편(17)과 제 2힌지편(18)은,
   유압실린더(14)의 회동시 피스톤(14a)의 승하강 운동과 함께 연동되는 받침대(15)의 회동 구현을 이룰 수 있도록 단차부(19)를 형성함을 특징으로 하는 항만 내 육상구역에 설치되는 방호벽 방수문.
4. 삭제
5. 제1항에 있어서, 경고등(24)은,
   회동편(26) 상부의 문비(12)에 체결 또는 일체로 결합되어 경고등(24)을 결합고정한 장대(25)가 회동편(26)의 회동과 함께 회동되면서 기립시 고정을 이루게 하는 회동제어구(29)를 구비하되,
   장대(25)의 기립 과정에서 소정의 경사각으로 벌어짐을 유도하는 제 1경사부(29b)를 형성한 부채면(29a)과;
   상기 부채면(29a)의 제 1경사부(29b)를 따라 회동하며 벌어짐을 이루다가 기립시 수직 상태의 기립을 유도하며 장대(25)의 걸림을 이루도록 제2 경사부(29d)를 형성한 단턱홈조(29c)로;
   이루어진 상기 회동제어구(29)에 의해 경고등(24) 기립시의 경고등(24) 수직 기립에 따른 걸림고정과 아울러 경고등(24) 닫힘시의 경고등(24) 눕혀짐에 따른 걸림고정을 이루게 함을 특징으로 하는 항만 내 육상구역에 설치되는 방호벽 방수문.

Images