KR101219669B1 - 터널굴착공사용 트레일러 탑재 집진기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 터널굴착공사용 트레일러 탑재 집진기에 관한 것으로, 발파작업시 터널 내부로 확산되는 분진을 흡입하는 흡입구가 형성되어 있으며, 상기 흡입구의 후방측으로 형성되는 포집실에는 복수의 카트리지 여과백이 일정간격으로 배열 설치되어 있는 집진 유니트와; 상기 집진 유니트의 후방 상부에 제1 및 제2 송풍팬이 전,후에 각각 설치되어 팬유니트와; 상기 팬유니트의 하부에 전기배전반 및 콤푸레샤가 전,후에 설치되어 있는 기계실과; 상기 팬유니트의 후방으로 연장 설치되며, 내부에는 배기소음기가 장착되어 있는 배기덕트 유니트와; 상기 팬유니트와 연결되도록 집진 유니트의 포집실 상방에 형성되어 팬유니트에 설치된 제1 및 제2 송풍팬의 송풍작동에 의해 상기 포집실로 흡입되는 먼지는 복수의 카트리지 여과백에서 여과되도록 하고 정화된 공기만을 흡입하는 흡입통로;를 구비하고 있는 터널굴착공사용 집진기에 있어서,
상기 배기덕트 유니트의 후방으로 연장 설치되는 튜브덕트와;
상기 튜브덕트를 감싸도록 설치된 채 일단은 튜브덕트에 고정 부착되고, 타단은 상기 튜브덕트의 후방을 향해 신축조절이 가능하게 설치되는 팬튜브와;
상기 튜브덕트 내부에 위치하도록 고정 설치되는 복수의 고정볼트와;
상기 복수의 고정볼트 끝단에 착탈가능하게 설치되는 스토퍼 플랜지와;
상기 집진 유니트의 흡입구측에 설치되는 와이어 윈치와;
상기 집진 유니트와 팬유니트 사이에 설치되어 상기 와이어 윈치에서 인출되는 복수의 와이어를 상기 터널굴착공사용 집진기의 상면보다 높은 위치에서 지지하는 와이어 서포트 지주와;
상기 와이어 서포트 지주에 일단이 연결된 채 타단은 상기 터널굴착공사용 집진기의 후단을 벗어나도록 후방을 향해 연장설치되어 팬튜브를 지지하는 슬라이드 서포트 바;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 발명이다.

Description

터널굴착공사용 트레일러 탑재 집진기{Dust collecting apparatus on trailer for tunnel digging work}

본 발명은 터널굴착공사용 트레일러 탑재 집진기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 터널굴착공사 중 발파버럭처리 운송작업시 발생하는 분진을 포집하는데 사용하는 트레일러 탑재 집진기에 관한 것이다.

일반적으로 터널굴착공사는 NATM(NEW AUSTRIAN TUNNELING METHOD)과 TBM(TUNNEL BORING MACHINE) 공법으로 분류되며, 주로 발파작업으로 터널을 뚫어주게 되므로 발파작업시 폭약의 폭발압력에 의해 발생하는 분진이 터널 내부에 확산되기 때문에 확산되는 분진을 신속히 포집하여 제거해야 작업자가 터널 내부로 들어가서 발파작업에 의해 부서진 암석 등을 수거처리하는 등 터널굴착공사에 필요한 각종 작업을 수행할 수 있게 되므로 터널굴착공사를 진행할 때에는 터널 내부에 집진기를 설치하여 발파작업시 발생되는 분진을 포집하여 공기를 정화시켜야만 작업자가 터널굴착공사 현장으로 진입할 수 있게 된다.

종래에는 터널굴착공사의 특성상 발파작업으로 터널을 뚫어주는데 따라 집진기를 용이하게 이동시킬 수 있도록 하기 위하여 5톤 이상의 화물차량의 적재함에 집진기를 탑재하여 터널굴착공사에 투입하고 있었다.

그러나 상기와 같은 종래 기술은 화물차량의 적재함에 탑재한 집진기는 기동성이 좋아 터널굴착공사 현장에 이동설치가 용이한 이점이 있는 반면에, 터널굴착공사를 진행하는 동안에는 집진기가 탑재되어 있는 화물차량을 터널굴착공사 현장에 계속해서 주차시켜 놓아야 하기 때문에 고가의 화물차량을 효율적으로 사용하지 못하고 있다는 것이 단점으로 지적되고 있었다.

또한 종래 기술에서는 화물차량의 적재함에 탑재된 집진기에서 분진이 여과처리된 정화된 공기를 배출시키기 위해 상기 집진기의 후방측을 향해 길게 연장되도록 설치하여야 하는 팬튜브를 고정시키기 위해 행거볼트 등을 이용하여 상기한 팬튜브를 터널굴착공사 현장의 터널 천장에 매달아 놓는 방법으로 고정 설치하고 있었다. 때문에 터널발파작업시 발생하는 분진을 포집 처리한 후 발파작업으로 굴착되는 깊이만큼 화물차량을 전진 이동시키고자 할 때에는 터널천장에 고정 설치해 놓았던 팬튜브를 이동시키기 위해 터널천장에 박아놓았던 행거볼트를 철거해야 하며, 또한 화물차량을 전진 이동시킨 후에는 다시 팬튜브를 안전하게 터널천장에 고정시키기 위해서는 다시 행거볼트 등을 터널천장에 박아주어야 하는 작업을 수행해야 하므로 터널굴착공사시 집진기가 탑재되어 있는 화물차량을 전진 이동시킬 때와 전진 이동시킨 후 팬튜브를 안전하게 고정 설치하는데 많은 시간과 인력이 소요되므로 이로 인해 터널굴착공사비가 증가하게 된다는 것이 문제점으로 지적되고 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술에서 나타나는 제반 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 터널굴착공사용 집진기를 트레일러에 탑재 설치하는 수단으로 터널굴착공사 현장에는 집진기가 탑재된 트레일러만 주차시켜 놓고 발파 및 굴착 작업시 발생하는 분진을 포집하도록 하는 한편, 트레일러차량은 화물을 운반하는 용도로 사용할 수 있도록 하였으며, 상기 트레일러에 탑재된 집진기를 전진 이동시키고자 할 때에만 트레일러차량을 이용하여 집진기가 탑재된 트레일러를 터널굴착깊이에 따라 일정거리 전진 이동시킬 수 있도록 하므로써 터널굴착공사를 효율적으로 진행할 수 있도록 하였으며, 또한 트레일러에 설치된 집진기의 후방에 길게 연장 설치되어 발파 및 굴착 작업시 발생하는 분진을 여과하여 정화된 공기를 배출시키는 팬튜브를 상기 집진기 자체에 신축조절이 가능하게 설치하는 수단으로 터널굴착공사시 상기 팬튜브를 집진기의 후방측으로 길게 연장 설치하고자 할 때에는 팬튜브를 수평상으로 안전하게 지지한 상태에서 트레일러의 전진 이동이 가능하도록 하였을 뿐 아니라 트레일러를 차량 후방에 연결하여 도로를 운행할 때에는 상기 팬튜브의 부피를 최소로 축소시켜서 집진기 후방에 밀착시키는 한편, 상기 팬튜브를 지지하고 있던 와이어 서포트 지주는 높이를 낮게 줄이고 또 팬튜브를 지지하는 슬라이드 서포트 바는 집진기의 후방으로 돌출되지 않도록 길이가 짧아지게 축소시킬 수 있으므로 트레일러차량의 후방에 집진기가 탑재된 트레일러를 연결하여 도로를 안전하게 운행할 수 있도록 하는데 목적을 두고 발명한 것이다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 구현하기 위한 수단으로서,

발파 및 굴착 작업시 터널 내부로 확산되는 분진을 흡입하는 흡입구가 형성되어 있으며, 상기 흡입구의 후방측으로 형성되는 포집실에는 복수의 카트리지 여과백이 일정간격으로 배열 설치되어 있는 집진 유니트와;

상기 집진 유니트의 후방 상부에 제1 및 제2 송풍팬이 전,후에 각각 설치되어 팬유니트와;

상기 팬유니트의 하부에 전기배전반 및 콤푸레샤가 전,후에 설치되어 있는 기계실과;

상기 팬유니트의 후방으로 연장 설치되며, 내부에는 배기소음기가 장착되어 있는 배기덕트 유니트와;

상기 팬유니트와 연결되도록 집진 유니트의 포집실 상방에 형성되어 팬유니트에 설치된 제1 및 제2 송풍팬의 송풍작동에 의해 상기 포집실로 흡입되는 먼지는 복수의 카트리지 여과백에서 여과되도록 하고 정화된 공기만을 흡입하는 흡입통로;

를 구비하고 있는 터널굴착공사용 집진기에 있어서,

상기 배기덕트 유니트의 후방으로 연장 설치되는 튜브덕트와;

상기 튜브덕트를 감싸도록 설치된 채 일단은 튜브덕트에 고정 부착되고, 타단은 상기 튜브덕트의 후방을 향해 신축조절이 가능하게 설치되는 팬튜브와;

상기 튜브덕트 내부에 위치하도록 고정 설치되는 복수의 고정볼트와;

상기 복수의 고정볼트 끝단에 착탈가능하게 설치되는 스토퍼 플랜지와;

상기 집진 유니트의 흡입구측에 설치되는 와이어 윈치와;

상기 집진 유니트와 팬유니트 사이에 설치되어 상기 와이어 윈치에서 인출되는 복수의 와이어를 상기 터널굴착공사용 집진기의 상면보다 높은 위치에서 지지하는 와이어 서포트 지주와;

상기 와이어 서포트 지주에 일단이 연결된 채 타단은 상기 터널굴착공사용 집진기의 후단을 벗어나도록 후방을 향해 연장설치되어 팬튜브를 지지하는 슬라이드 서포트 바;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 와이어 서포트 지주는 상부 가동지주와 하부 고정지주로 분할 형성되어 있으며, 상기 상부 가동지주는 하부 고정지주에 슬라이드 이동 가능하게 삽입 설치된 상태에서 그 하단이 하부 고정지주의 상단에 형성된 조립공에 삽탈가능하게 끼워지는 조립볼트에 의하여 고정되는 구조로서, 상기 상부 가동지주는 하부 고정지주의 상방으로 인출되어 높은 높이로 설치할 수 있거나 하부 고정지주 속으로 몰입되어 낮은 높이로 설치할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 슬라이드 서포드 바는 와이어 서포트 지주의 하부 고정지주에 고정 연결된 채 끝단은 배기덕트 유니트의 후단 상방까지 연장 형성되는 제1 수평바와, 상기 제1 수평바의 끝단을 통해 슬라이드 이동이 가능하게 삽입되고 끝단은 제1 수평바의 끝단에서 노출되도록 연결 조립되는 제2 수평바와, 상기 제2 수평바의 끝단을 통해 슬라이드 이동이 삽입되고 끝단은 제2 수평바의 끝단에서 노출되도록 연결 조립되는 제3 수평바와, 상기 제3 수평바의 끝단을 통해 슬라이드 이동이 가능하게 삽입되고 끝단은 제3 수평바의 끝단에에서 노출되도록 연결 조립되는 제4 수평바로 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제1 수평바 내지 제4 수평바 각각은 체결볼트에 의하여 신축조절이 가능하도록 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 팬튜브의 상부에는 일정간격마다 형성되어 있는 연결고리를 슬라이드 서포트 바의 제1 내지 제4 수평바에 슬라이드 이동이 가능하게 연결되도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 슬라이드 서포트 바는 제 2 내지 제4 수평바 각각의 끝단에는 상기 윈치에서 인출되어 와이어 서포트 지주의 상부 가동지주 상단의 가이드롤러에 지지되는 복수의 와이어들 각 끝단이 연결되는 와이어 연결구가 하나씩 고정 부착되어 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면 터널굴착공사용 집진기를 트레일러에 탑재하였으므로 터널굴착공사시에는 집진기가 탑재된 트레일러만 터널굴착공사 현장에 주차시켜놓고 분진을 집진처리함에 있어 터널굴착공사가 진행됨에 따라 트레일러 탑재된 집진기를 전진 이동시킬 때에만 트레일러차량을 이용하여 집진기를 일정 거리씩 전진 이동시키도록 하고, 그외의 작업시간에는 고가의 트레일러차량은 화물을 운반하는 용도로 활용할 수 있도록 하므로써 트레일러 차량을 효율적으로 사용할 수 있도록 하는 효과가 있으며, 또한 집진기의 후단에 설치된 팬튜브를 후방으로 길게 연장 설치해놓은 상태에서 트레일러를 전진 이동시킬 수 있으므로 집진기의 전진 이동작업을 신속하게 진행할 수 있게 되어 터널굴착공사의 공기를 단축시킬 수 있도록 하는 효과를 제공할 수 있으며, 나아가 집진기가 탑재된 트레일러를 트레일러 차량에 연결하여 도로를 운행할 때에는 와이어 서포트 지주의 높이는 집진기의 상면 높이와 같이 낮은 높이로 축소 조절시킴과 동시 슬라이드 서포드 바는 집진기의 상면에서 후방으로 벗어나지 않도록 길이를 축소 조절시킬 수 있으므로 집진기가 탑재된 트레일러를 자동차 도로에서 안전하게 운행할 수 있도록 하는 장점이 있는 것이다.

도 1은 본 발명을 설명하기 위하여 집진기가 탑재된 트레일러를 차량에 연결시킨 상태를 나타낸 측면도이며,
도 2는 본 발명의 트레일러에 탑재된 집진기의 측면 구성도이고,
도 3은 본 발명의 집진기의 팬튜브를 지지하기 위한 와이어 서포트 지주의 높이 및 슬라이드 서포트 바의 길이를 각각 축소시킨 상태를 나타내는 도면이며,
도 4는 본 발명의 집진기의 팬튜브를 지지하기 위한 와이어 서포트 지주의 높이 및 슬라이드 서포트 바의 길이를 각각 신장시킨 상태를 나타태는 도면이고,
도 5는 본 발명의 집진기의 팬튜브를 후방으로 신장시켰을 때 팬튜브 상부에 일정간격으로 형성되어 있는 복수의 지지용 고리를 슬라이드 서포트 바에 이동가능하게 매달아주는 일실시예이다.

본 발명에 의한 터널굴착공사용 트레일러 탑재 집진기에 대한 구체적인 실시예를 첨부한 도면에 따라서 상세히 설명하기로 한다.

도면부호 1은 집진기를 나타태는 것으로, 상기 집진기(1)는 트레일러 차량(100)의 후방에 착탈가능하게 연결되어 운행되는 트레일러(200)에 탑재되어 있다.

상기 집진기(1)는 집진유니트(2), 팬유니트(3), 배기덕트 유니트(4), 기계실(5), 흡입통로(6) 및 팬튜브(7)를 구비하고 있다.

상기 집진유니트(2)는 공기와 함께 분진을 흡입하는 흡입구(21)와, 상기 흡입구(21)로 흡입되는 공기에서 분진은 여과하고 정화된 공기만을 배출시키는 복수의 카트리지 여과백(22)이 배열 설치되어 있는 포집실(23)이 구비되어 있다.

상기 팬유니트(3)는 집진유니트(2)의 후방측에 위치하고 있으며, 직렬상태로 설치되어 있는 두 대의 모터(31)(32) 각각에는 제1 및 제2 송풍팬(33)(34)이 회전가능하게 설치되어 있다.

상기 배기덕트 유니트(4)는 팬유니트(3)의 후방에 연장되는 구조로 형성되어 있으며, 내부에는 상기 제1 및 제2 송풍팬(33)(34)에 의하여 송풍되는 배출공기의 소음을 줄여주기 위한 배기소음기(41)가 장착되어 있다.

상기 기계실(5)은 팬유니트(3) 및 배기덕트 유니트(4)의 하측에 형성되어 있으며, 집진유니트(2)에 가까운 위치에는 전원스위치를 비롯하여 각종 스위치 및 터널굴착 발파작업시 폭발음의 주파수를 감지하여 전원스위치를 자동으로 온(on) 작동시키고 설정된 시간이 되면 자동으로 오프(off) 작동시키는 주파수감지센서 및 폭발진동을 감지하여 전원스위치를 자동으로 온(on) 및 오프(off) 작동시키는 진동감지센서 등이 장착되어 있는 전기배전반(51)이 설치되어 있고, 또한 상기 전기배전반(51)의 후방측에는 공기를 압축하여 공급하는 콤푸레샤(52)가 설치되어 있다.

상기 흡입통로(6)는 집진유니트(2)의 포집실(23) 상방에 형성되어 팬유니트(3)와 연결되는 구조로 되어 있으며, 상기 흡입통로(6)는 팬유니트(3)의 제1 및 제2 송풍팬(33)(34)의 송풍작동에 의해 공기를 송풍시키게 되므로 이로 인해 포집실(23) 내부에는 공기를 흡입하는 흡입력이 발생되는 것이며, 따라서 집진유니트(2)는 흡입구(21)를 통해 발파작업시 발생하는 분진을 공기와 함께 포집실(23) 내부로 흡입하게 되며, 포집실(23)로 흡입되는 분진은 복수의 카트리지 여과백(22)에 의해 여과되고 분진이 제거된 공기는 복수의 카트리지 여과백(22) 각각을 통과하여 흡입통로(6)로 배출된다.

상기 흡입통로(6)로 배출되는 정화된 공기는 제1 및 제2 송풍팬(33)(34)의 송풍작동에 의한 흡입작동으로 팬유니트(3)로 공급되어 배기덕트 유니트(4)로 송풍되는 것이다.

한편, 상기 흡입통로(6)에는 콤푸레샤(52)에 연결되어 있는 압축공기 공급관(53)이 배설되어 있으며, 상기 압축공기 공급관(53)에는 복수의 펄스밸브(부호 생략)가 장설되어 있는데, 상기한 복수의 펄스밸브들은 카트리지 여과백(22)에 부착되어 있는 먼지를 털어내고자 할 때마다 콤푸레샤(52)로부터 공급되는 압축공기를 각 카트리지 여과백(22)에 순간적으로 공급한 후 차단하는 작동으로 각 카트리지 여과백(22)들을 순간적으로 팽창시켰다가 압축시켜서 먼지를 털어내는 작동을 하는 것으로, 이러한 펄스밸브는 기존의 집진기에 많이 적용되고 있는 부품에 해당되는 것이어서 이에 대한 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

상기 팬튜브(7)는 부드럽고 인장강도가 우수하며, 주름지게 접어주는 방법으로 짧은 길이로 축소시킬 수 있을 뿐 아니라 길이방향을 향해 신장시키게 될 때에는 아주 긴 길이로 연장 설치될 수 있는 재질로 제작된 것이 사용된다.

상기 팬튜브(7)는 집진기(1)의 후방 즉, 배기덕트 유니트(4)의 후단에 연결 설치되어 상기 배기덕트 유니트(4)를 통해 배출되는 공기를 집진기(1)의 후방으로부터 멀리 떨어진 위치(대략 50～100m 정도)에서 배출시키도록 구성된다.

본 발명의 특징은, 상기 팬튜브(7)를 비사용시에는 배기덕트 유니트(4)의 후단에 짧은 길이로 축소시킨 상태로 보관할 수 있으며, 사용시에는 상기 배기덕트 유니트(4)의 후단에서 길이방향을 향해 후방으로 길게 연장 설치할 수 있도록 하며, 또한 상기 팬튜브(7)를 후방을 향해 길이방향으로 길게 연장 설치하였을시 팬튜브(7)가 처지지 않고 항시 수평상태를 유지할 수 있도록 지지할 수 있도록 함과 동시 상기 팬튜브(7)가 길이방향으로 길게 연장 설치되어 있는 상태에서도 집진기(1)를 전진 이동이 가능하도록 구성한 것에 있다.

이를 위해, 상기 집진기(1)의 배기덕트 유니트(4)의 후단에는 튜브덕트(71)와 복수의 고정볼트(72) 및 스토퍼 플랜지(73)를 구비하고 있다.

상기 튜브덕트(71)는 그 일단(도면상 좌측단)이 배기덕트 유니트(4) 후단에 고정 부착되어 있으며, 타단(도면상 우측단)은 후방을 향해 개구된 상태로 형성되어 있다.

상기 복수의 고정볼트(72)는 튜브덕트(71) 내부에 삽입된 상태에서 각 일단은 배기덕트 유니트(4)의 후단에 너트로 고정 부착되고 타단(끝단)은 상기 튜브덕트(71)에서 돌출되어 있다.

상기 스토퍼 플랜지(73)는 튜브덕트(71)의 개구단으로 돌출된 복수의 고정볼트(72)에 끼워진 상태에서 상기 복수의 고정볼트(72) 각각의 끝단에 나사조립되는 너트에 의해 튜브덕트(71)의 개구단에 착탈가능하게 부착되는 것이며, 이와 같이 부착되는 스토퍼 플랜지(73)는 상기 튜브덕트(71)의 외주를 감싸도록 설치된 채 주름진 상태로 길이가 축소되도록 압축되는 팬튜브(7)를 보호하게 된다.(도 3 참조)

또한, 상기 집진기(1)에는 발파작업시 터널내부에서 발생하는 분진을 포집하면서 정화된 공기를 외부로 배출시키기 위해 상기 팬튜브(7)를 후방을 향해 길게 연장 설치하였을 때 팬튜브(7)를 수평상태로 지지하기 위한 와이어 서포트 지주(8a)와 슬라이드 서포트 바(8b) 및 와이어 윈치(9)를 구비하고 있다.

상기 와이어 서포트 지주(8a)는 상부 가동지주(81)와 하부 고정지주(82)로 분할 형성되어 있는데, 상기 하부 고정지주(82)는 그 하단이 집진유니트(2)와 팬유니트(3) 사이에 형성된 연결통로(61) 바닥에 고정 부착되어 있으며, 그 상단은 집진기(1)의 상면에 노출된 상태로 설치되어 있다.

상기 상부 가동지주(81)는 하부 고정지주(82) 속에 삽입된 상태에서 상향으로 출몰가능하게 설치되어 있는데, 상기 상부 가동지주(81)를 하부 고정지주(82)에서 상향으로 일정길이로 출현시킨 상태로 고정시킬 때에는 복수의 조립볼트(83)가 사용된다.

즉, 상부 가동지주(81)의 하단에는 복수의 하측 조립공(81a)이, 하부 고정지주(82)의 상단에는 복수의 상측 조립공(82a)이 각각 형성되어 있다. 따라서 상기 하부 고정지주(82)에서 상부 가동지주(81)를 상향으로 일정 높이 출현시켜서 고정시키고자 할 때에는 상부 가동지주(81)의 하단에 형성된 복수의 하측 조립공(81a)이 하부 고정지주(82)의 상단에 형성된 복수의 상측 조립공(82a)과 일치시킨 상태에서 복수의 조립볼트(83)를 상,하측 조립공(82a)(81a)에 끼워주고 너트로 고정시키게 되면 와이어 서포트 지주(8a)의 상부 가동지주(81)를 집진기(1) 상면에서 일정 높이 돌출시킨 상태로 고정시킬 수 있게 되는 것이며, 이와 반대로 상부 가동지주(81)와 하부 고정지주(82)의 상,하측 조립공(82a)(81a)에 끼워져 있는 복수의 조립볼트(83)를 분리하게 되면 상부 가동지주(81)는 하부 고정지주(82) 속으로 몰입되는 것이다.(도 3 참조)

또한 상기 상부 가동지주(81)의 상단에는 가이드롤러(84)가 회전가능하게 부착되어 있다.

상기 슬라이드 서포트 바(8b)는 와이어 서포트 지주(8a)의 하부 고정지주(82)의 일측 상단에 일단이 용접으로 고정 부착되고 타단은 배기덕트 유니트(4)의 후단 상방까지 연장되는 제1 수평바(85)와, 상기 제1 수평바의 타단을 통해 일단이 슬라이드 이동이 가능하게 삽입되고 타단은 상기 제1 수평바(85)의 타단에서 노출되도록 연결 조립되는 제2 수평바(86)와, 상기 제2 수평바의 타단을 통해 일단이 슬라이드 이동가능하게 삽입 설치되고 타단은 상기 제2 수평바(86)의 타단에서 노출되도록 연결 조립되는 제3 수평바(87) 및 상기 제3 수평바의 타단을 통해 일단이 슬라이드 이동가능하게 삽입 설치되고 타단은 상기 제3 수평바(87)의 타단으로 노출되도록 연결 조립되는 제4 수평바(88)로 구성되어 있다.

상기 제1 수평바(85)의 경우에는 타단(도면상 우측단)에만 복수의 체결볼트(89)를 삽탈가능하게 끼워줄 수 있는 복수의 조립공(부호 생략)이 형성되어 있으며, 상기 제2 내지 제4 수평바(86,87,88) 각각의 양단에는 복수의 체결볼트(89)를 조립 및 분리할 수 있는 복수의 조립공들이 각각 형성되어 있다.

또한 상기 제2 내지 제4 수평바(86,87,88) 각각의 타단에는 와이어 연결구(89a,89b,89c)가 하나씩 고정 부착되어 있다.

상기 집진기(1)의 흡입구(21)측에는 상기 슬라이드 서포트 바(8b)를 지지하기 위한 복수 가닥의 와이어(91)를 감고 풀어줄 수 있도록 핸들이 장착되어 있는 와이어 윈치(9)가 설치되어 있다.

상기 와이어 윈치(9)에 감겨있는 복수의 와이어(91)들은 와이어 서포트 지주(8a)의 상부 가동지주(81) 상단에 설치된 가이드롤러(84)를 거쳐 슬라이드 서포트 바(8b)의 제2 내지 제4 수평바(86,87,88) 각각의 끝단에 형성된 와이어 연결구(89a,89b,89c)에 연결되어 있다.

그리고 상기 팬튜브(7)에는 도 4와 같이 집진기(1)의 후방을 향해 길게 연장되도록 신장시켰을 경우를 기준하여 볼 때 팬튜브(7)의 상부에 대략 1m의 간격마다 연결고리(74)가 형성되어 있으며, 상기 연결고리(74)들은 철사줄이나 후크고리 등에 의하여 제1 내지 제4 수평바(85,86,87,88) 각각에 이동가능하게 매달린 상태로 설치되어 팬튜브(7)가 밑으로 처지지 않고 수평상태를 유지할 수 있도록 하였다.

한편, 상기 집진유니트(2)의 포집실(23) 하측에는 서랍식으로 열고 닫을 수 있는 복수의 먼지청소함(24)이 구비되어 있으며, 상기 복수의 먼지청소함(24)을 통해 복수의 카트리지 여과백(22)으로 걸러낸 먼지를 수거처리할 수 있는 것이다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명한다.

상기 집진기(1)는 트레일러(200)에 탑재되어 있으므로 터널굴착공사 현장으로 운반하고자 할 때에는 트레일러 차량(100)에 트레일러(200)를 연결하고 도로를 운행하게 되는데, 이때에는 와이어 서포트 지주(8a)의 상부 가동지주(81)를 하부 고정지주(82) 속으로 몰입시켜서 높이를 낮게 하는 한편, 슬라이드 서포트 바(8b)의 제2 내지 제4 수평바(86,87,88)들은 제1 수평바(85) 속으로 몰입시켜서 길이를 짧게 축소시키고, 또한 팬튜브(7)는 튜브덕트(71) 외주에 주름지게 접어준 다음 스토퍼 플랜지(73)를 고정볼트(72)의 끝단에 고정 부착시킨 상태로 도로를 운행하는 것이다.(도 3 참조)

상기 집진기(1)를 터널굴착공사 현장에 운반하여 사용하고자 할 때에는 터널굴착이 이루어지는 발파지점에서부터 대략 40～50m 이격된 위치에 집진유니트(2)의 흡입구(21)가 위치하도록 트레일러(200)를 고정 설치하는데, 이때에는 트레일러 차량(100)을 트레일러(200)에서 분리하여 화물을 운반하는데 활용하도록 한다.

상기와 같이 트레일러(200)에 탑재된 집진기(1)를 사용하고자 할 때에는 먼저, 와이어 서포트 지주(8a)의 상부 가동지주(81)를 하부 고정지주(82)에서 상향으로 출현시켜서 상부 가동지주(81)의 하단에 형성된 하측 조립공(81a)을 하부 고정지주(82)의 상단에 형성되어 있는 상측 조립공(82a)에 일치시키고 복수의 조립볼트(83)를 끼워주게 되면 상기 상부 가동지주(81)는 집진기(1)의 상면에서 일정 높이 돌출된 상태로 고정되는 것이며(도 4 참조), 이어서 슬라이드 서포트 바(8b)의 제1 수평바(85)에 삽입되어 있는 제2 내지 제4 수평바(86,87,88) 각각을 후방측으로 인출시키는데, 이때에는 제1 수평바(85)의 타단(도면상 우측단)에 형성된 복수의 조립공과 제2 수평바(86)의 일단(도면상 좌측단)에 형성된 복수의 조립공을 일치시킨 상태에서 복수의 체결볼트(89)를 끼워 고정시키며, 이와 같은 방법으로 제3 수평바(87)의 일단은 제2 수평바(86)의 타단(끝단)에 형성된 조립공에, 제4 수평바(88)의 일단은 제3 수평바(87)의 타단(끝단)에 형성된 조립공에 각각 체결볼트(89)를 끼워주는 방법으로 연결 고정시킨다.(도 4 참조)

상기와 같이 슬라이드 서포트 바(8b)의 제1 수평바(85)에서 제2 내지 제4 수평바(86,87,88)를 인출하게 될 때에는 상기 제2 내지 제4 수평바 각각의 타단(끝단)에 형성된 와이어 연결구(89a,89b,89c)에 연결된 복수의 와이어(91)들은 와이어 윈치(9)에서 풀려나오도록 조정되어 있으며, 상기 제2 내지 제4 수평바(86,87,88)들의 인출작업이 완료된 후 복수의 체결볼트(89)로 고정시키고, 이어서 상기 와이어 윈치(9)의 핸들을 회전작동시켜서 복수의 와어어(91)들이 긴장된 상태로 슬라이드 서포트 바(8b)를 지지하도록 조정한다.

그리고 상기 집진기(1)의 배기덕트 유니트(4) 후단에 부착되어 있는 튜브덕트(71)의 개구단을 폐쇄하도록 부착되어 있는 스토퍼 플랜지(73)를 고정볼트(72)에서 분리하고, 이어서 상기 튜브덕트(71)의 외주에 축소된 상태로 보관되어 있는 팬튜브(7)를 후방을 향해 인출하게 되면 상기 팬튜브(7)는 도 4의 도시와 같이 집진기(1)의 후방을 향해 길게 연장되는 상태로 신장되는 것인데, 이와 같이 신장되는 팬튜브(7)의 상부에는 일정간격마다(대략 1m 간격마다) 연결고리(74)가 노출된 상태로 형성되어 있으므로 작업자는 도 5의 도시와 같이 철사줄이나 후크고리 등을 이용하여 팬튜브(7)를 슬라이드 서포트 바(8b)의 제1 내지 제4 수평바(85～88) 각각에 걸어주게 되면 상기 팬튜브(7)는 집진기(1)의 후방측으로 길게 연장되도록 신장 설치된 상태(대략 10～20m 정도)에서도 항시 수평상태를 유지할 수 있게 되는 것이다.

따라서 터널굴착공사 현장의 터널내부 발파지점에서 발파작업이 진행되면 발파시 발생되는 폭발음의 주파수를 감지하는 주파수감지센서가 동작하여 집진기(1)를 자동으로 온(on)작동시키게 되며, 상기 집진기(1)가 작동하게 되면 팬유니트(3)의 제1 및 제2 송풍팬(33)(34)의 송풍작동에 의해 집진유니트(2)의 포집실(23) 내부는 외부의 공기를 흡입하는 흡입력이 생기게 되며, 이에 따라 포집실(23)의 흡입구(21)를 통해서는 발파작동에 의해 터널내부로 비산되는 분진이 흡입되는데, 이때 포집실(23) 내부에 일정간격으로 배열 설치되어 있는 복수의 카트리지 여과백(22)들이 분진을 걸러내고 공기만을 통과시키게 되므로 상기 포집실(23)의 상측에 형성된 흡입통로(6)에는 정화된 공기만 흡입되는 것이며, 상기 흡입통로(6)로 흡입되는 공기는 연결통로(61)를 통해 팬유니트(3) 내부로 유입되면서 제1 및 제2 송풍팬(33)(34)의 송풍작동에 의해 배기덕트 유니트(4)를 통해 팬튜브(7) 내부로 송풍되는데, 이때 상기 배기덕트 유니트(4) 내부에 장착되어 있는 배기소음기(41)가 제1 및 제2 송풍팬(33)(34)의 회전작동으로 송풍되는 바람소리를 줄여주게 되므로 상기 팬튜브(7) 내부로는 소음이 줄어는 상태로 공기가 송풍되는 것이며, 또한 상기 팬튜브(7)는 일정간격으로 형성되어 제1 내지 제4 수평바(85,86,87,88)에 이동가능하게 매달려 있는 복수의 연결고리(74)에 의해 수평상태를 유지하고 있게 되므로 상기 집진기(1)를 통해 분진은 여과되고 정화된 상태로 배출되는 공기는 수평상으로 연장 설치된 팬튜브(7)를 통해 상기 집진기(1)의 후방에서 10～20m 정도 멀리 떨어진 위치에서 배출시키게 되며, 이에 따라 발파작업시 발파지점에서부터 터널 내부로 확산되는 분진은 대류작용으로 집진유니트(2)의 흡입구(21)를 통해 포집실(23) 내부로 공기와 함께 흡입되면서 복수의 카트리지 여과백(22)에 여과되는 것이며, 상기 각 카트리지 여과백(22)을 통과하는 정화된 공기는 흡입통로(6)를 통해 팬튜브(7)로 유입되어 집진기(1)로부터 10～20m 정도 멀리 떨어진 위치에서 외부로 배출되는 것이다.

그리고, 상기와 같이 터널굴착공사 현장의 터널 내부에 설치되어 있는 집진기(1)가 터널굴착공사가 진행됨에 따라 발파지점으로부터 150m 이상 떨어지게 되면 분진의 집진효율이 현저하게 저하되므로, 상기 집진기(1)를 발파지점에서 40～50m 정도 이격되는 위치로 전진 이동시켜야 하는데, 이 경우에는 트레일러 차량(100)을 터널 내부로 진입시킨 다음 상기한 트레일러 차량(100)의 연결부에 트레일러(200)의 선단을 연결시키고 상기한 차량(100)을 운전하여 트레일러(200)를 원하는 위치까지 전진 이동시키는데, 이때 상기 집진기(1)는 분진을 집진할 때의 상태 즉, 와이어 서포트 지주(8a)의 상부 가동지주(81)는 상향으로 높게 인출되어 있는 상태이고, 또 슬라이드 서포트 바(8b) 역시 제2 내지 제4 수평바(86,87,88)들이 후방측으로 길게 인출되어 있는 상태이며, 또한 상기 팬튜브(7) 역시 후방측으로 길게 연장 설치해놓은 상태에서 트레일러(200)를 전진 이동시킬 수 있게 되므로 상기 집진기(1)의 전진 이동작업을 신속하게 진행할 수 있게 되는 것이며, 이에 따라 터널굴착공사의 작업효율을 높일 수 있게 되는 것이다.

한편, 집진기(1)의 계속되는 집진작업으로 집진유니트(2)의 포집실(23)에 일정간격으로 배열 설치된 복수의 카트리지 여과백(23)에 분진이 많이 부착되어 있게 되면 분진의 여과효율이 떨어지게 되므로, 상기 복수의 카트리지 여과백(23)에 부착되어 있는 분진을 털어내는 작업을 수시로 해야 하는데, 이때에는 콤푸레샤(52)에 연결된 압축공기 공급관(53)에 일정간격으로 장설되어 있는 복수의 펄스밸브를 작동시켜서 복수의 카트리지 여과백(23) 각각에 압축공기를 순간적으로 공급하여 각 여과백(23)들을 순간 팽창시켰다가 압축시키는 작동을 1회 이상 반복하여 복수의 카트리지 여과백(23)에 부착되어 있는 분진을 털어내게 되면 각 여과백(23)에서 떨어지는 분진은 포집실(23) 하측에 구비되어 있는 복수의 먼지청소함(24)에 저장되는 것이며, 상기 복수의 먼지청소함(24)에 저장되어 있는 먼지를 수거처리하고자 할 때에는 작업자가 상기한 먼지청소함(24)들을 열고 스크레이퍼 등의 도구를 사용하여 수거처리하는 방법으로 상기 복수의 먼지청소함(24)을 깨끗이 청소한 다음 다시 터널굴착공사를 진행할 때 터널 내부에서 발생하는 분진을 집진처리하는 작업을 계속적으로 진행할 수 있게 되는 것이다.

1 : 집진기 2 : 집진유니트
21 : 흡입구 22 : 카트리지 여과백
23 : 포집실 24 : 먼지청소함
3 : 팬유니트 31,32 : 모터
33,34 : 제1 및 제2 송풍팬 4 : 배기덕트유니트
41 : 배기소음기 5 : 기계실
51 : 전기배전반 52 : 콤푸레샤
53 : 압축공기 공급관 6 : 흡입통로
7 : 팬튜브 71 : 튜브덕트
72 : 고정볼트 73 : 스토퍼 플랜지
74 : 연결고리 8a : 와이어 서포트 지주
8b : 슬라이드 서포트 바 81 : 상부 가동지주
82 : 하부 고정지주 83 : 조립볼트
84 : 가이드롤러 85 내지 88 : 제1 내지 제4 수평바
89 : 체결볼트 89a,89b,89c : 와이어 연결구
9 : 와이어 윈치 91 : 와이어

Claims (6)

1. 발파 및 굴착 작업시 터널 내부로 확산되는 분진을 흡입하는 흡입구(21)가 형성되어 있으며, 상기 흡입구의 후방측으로 형성되는 포집실(23)에는 복수의 카트리지 여과백(22)이 일정간격으로 배열 설치되어 있는 집진 유니트(2)와;
   상기 집진 유니트의 후방 상부에 제1 및 제2 송풍팬(33)(34)이 전,후에 각각 설치되어 있는 팬유니트(3)와;
   상기 팬유니트의 하부에 전기배전반(51) 및 콤푸레샤(52)가 전,후에 설치되어 있는 기계실(5)과;
   상기 팬유니트의 후방으로 연장 설치되며, 내부에는 배기소음기(41)가 장착되어 있는 배기덕트 유니트(4)와;
   상기 배기덕트 유니트의 후방으로 연장 설치되는 튜브덕트(71)와;
   상기 튜브덕트(71)를 감싸도록 설치된 채 일단은 튜브덕트에 고정 부착되고, 타단은 튜브덕트의 후방을 향해 신축조절이 가능하게 설치되는 팬튜브(7)와;
   상기 팬튜브(7)를 지지하기 위한 슬라이드 서포트바((8b)와;
   상기 집진 유니트(2)의 흡입구측(21)에 설치되어 상기 팬튜브(7)를 지지하기 위한 슬라이드 서포트바(8b)를 신축조절이 가능하게 지지하는 와이어(91)를 감고 풀어주는 와이어 윈치(9)와;
   상기 팬유니트(3)와 연결되도록 집진 유니트(2)의 포집실(23) 상방에 형성되어 팬유니트에 설치된 제1 및 제2 송풍팬(33)(34)의 송풍작동에 의해 상기 포집실로 흡입되는 먼지를 복수의 카트리지 여과백(22)에서 여과시키고 정화된 공기만을 흡입하는 흡입통로(6);
   를 구비하고 있는 터널굴착공사용 집진기에 있어서,
   상기 튜브덕트(71) 내부에 위치하도록 고정 설치되는 복수의 고정볼트(72)와;
   상기 복수의 고정볼트(72) 끝단에 설치되어 상기 팬튜브(7)를 튜브덕트(71)의 외주에 축소 조절된 상태로 보관할 수 있도록 상기 튜브덕트(71)의 끝단에 착탈가능하게 부착되는 스토퍼 플랜지(73)와;
   상기 집진 유니트(2)와 팬유니트(3) 사이에 설치되어 상기 와이어 윈치(9)에서 인출되는 복수의 와이어(91)를 지지하도록 하되, 상기 집진 유니트(2)와 팬유니트(3) 사이에 형성된 연결통로(61) 바닥에 고정 설치되는 상부 가동지주(81)와 상기 상부 가동지주 속으로 삽입되어 상향으로 출몰가능하게 설치되는 하부 고정지주(82)로 분할 형성되어 상기 와이어 윈치(9)에서 인출되는 복수의 와이어(91)들을 집진기(1)의 상면과 같은 높이로 지지하거나 상기 집진기(1)의 상면보다 높게 상향으로 돌출된 위치에서 지지할 수 있도록 높낮이가 조절되는 와이어 서포트 지주(8a)와;
   상기 와이어 서포트 지주(8a)의 하부 고정지주(82)에 일단이 고정된 제1 수평바(85)와, 상기 제1 수평바의 타단을 통해 차례대로 출몰가능하게 삽입 설치되는 제2, 제3, 제4 수평바(86)(87)(88)들이 터널굴착공사용 집진기(1)의 후단을 벗어나도록 후방을 향해 연결 조립되어 상기 팬튜브(7)를 지지하도록 구성되는 슬라이드 서포트 바(8b);
   를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 터널굴착공사용 트레일러 탑재 집진기.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 와이어 서포트 지주(8a)의 상부 가동지주(81)는 하부 고정지주(82)에 상,하로 슬라이드 이동 가능하게 삽입 설치된 상태에서 그 하단에 형성된 복수의 하측 조립공(81a)이 상기 하부 고정지주(82)의 상단에 형성된 복수의 상측 조립공(82a)을 통해 삽탈가능하게 끼워지는 조립볼트(83)에 의하여 고정될 수 있도록 구성되며, 상기 상부 가동지주(81)는 하부 고정지주(82)의 상방으로 인출되어 집진기(1)의 상면보다 높게 상향으로 돌출되는 높이로 설치할 수 있거나 상기 하부 고정지주(82) 속으로 몰입되어 집진기(1)의 상면과 같은 높이로 설치할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 터널굴착공사용 트레일러 탑재 집진기.
   
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 슬라이드 서포드 바(8b)는 일단은 와이어 서포트 지주(8a)의 하부 고정지주(82)에 고정 연결되고 타단은 상기 배기덕트 유니트(4)의 후단 상방까지 연장되도록 형성되는 제1 수평바(85)와, 일단은 상기 제1 수평바의 타단을 통해 슬라이드 이동이 가능하게 삽입되고 타단은 상기 제1 수평바의 타단에서 노출되도록 연결 조립되는 제2 수평바(86)와, 일단은 상기 제2 수평바의 타단을 통해 슬라이드 이동이 가능하게 삽입되고 타단은 상기 제2 수평바의 타단에서 노출되도록 연결 조립되는 제3 수평바(87)와, 일단은 상기 제3 수평바의 타단을 통해 슬라이드 이동이 가능히게 삽입되고 타단은 상기 제3 수평바의 타단에서 노출되도록 연결 조립되는 제4 수평바(88)로 구성된 것을 특징으로 하는 터널굴착공사용 트레일러 탑재 집진기.
   
4. 제 3 항에 있어서,
   상기 제1 수평바 내지 제4 수평바(85,86,87,88) 각각은 일단 및 양단에 형성되어 있는 조립공을 통해서 체결볼트(89)를 조립 및 분리하는 수단으로 신축조절이 가능하도록 구성된 것을 특징으로 하는 터널굴착공사용 트레일러 탑재 집진기.
   
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