CN214862084U - 一种隧道移动式除尘车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种隧道移动式除尘车，属于隧道除尘技术领域。该除尘包括输灰通道，输灰通道上具有入口和出口，入口设置于输灰通道的一侧，入口上端设置有集尘系统，集尘系统用于吸收外部气体中的灰尘，并将灰尘通过入口排入输灰通道内，输灰通道的内部设置有螺旋输送机，螺旋输送机用于将进入输灰通道的灰尘输送至出口。采用本实用新型提供的结构，由集尘系统用于外部气体中灰尘的吸收，集尘系统将灰尘收集后，集尘系统将灰尘通过入口排入到输灰通道上，最后通过螺旋输送机将灰尘输送至出口并排出输灰通道，通过此种方式来降低因爆破产生的扬尘在隧道内聚集的浓度，进而降低扬尘对施工场地的污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道除尘技术领域，特别是一种隧道移动式除尘车。
背景技术
隧道是公路、铁路等建设的重点和关键工程。随着铁路建设的发展和科技的进步，隧道开挖方法得到了迅猛发展。比较常用的开挖方法有钻爆法、盾构法和掘进机法。由于钻爆法对地质条件适应性强，开挖成本低，特别适用于坚硬岩石隧道、破碎岩石隧道及大量短隧道的施工，因此钻爆法仍是当前国内外常用的隧道开挖方法。
但是隧道的爆破会伴随着大量的尘土，隧道内的通风也不及室外的通风效果，大量灰尘会聚集在隧道内，一方面会大大降低有效视野范围，另一方面人体大量吸入灰尘会造成身体的损害，所以现需要一种装置来解决隧道内扬尘的问题。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在隧道爆破导致的扬尘污染的问题，提供一种隧道移动式除尘车。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种隧道移动式除尘车，包括输灰通道，所述输灰通道上具有入口和出口，所述入口设置于所述输灰通道的一侧，所述入口上端设置有集尘系统，所述集尘系统用于吸收外部气体中的灰尘，并将灰尘通过所述入口排入所述输灰通道内，所述输灰通道的内部设置有螺旋输送机，所述螺旋输送机用于将进入所述输灰通道的灰尘输送至所述出口。
采用本实用新型提供的结构，由集尘系统用于外部气体中灰尘的吸收，由于输灰通道通过入口与集尘系统进行了接通，集尘系统将灰尘收集后，集尘系统将灰尘通过入口排入到输灰通道上，最后通过螺旋输送机将灰尘输送至出口并排出输灰通道，通过此种方式来降低因爆破产生的扬尘在隧道内聚集的浓度，进而降低扬尘对施工场地的污染。
优选的，所述入口朝向上方开口。
优选的，所述集尘系统包括烟道系统和风机系统，所述风机系统与烟道系统连接；
所述烟道系统包括壳体，所述壳体的一端设有进风通道，另一端设有排风通道，所述进风通道与所述排风通道之间设置有滤筒，所述滤筒连接于所述壳体内部，所述滤筒远离所述入口的一端设置有清灰装置，所述清灰装置用于将所述滤筒表面附着的灰尘排入所述入口；
所述风机系统能够将外部空气通过进风通道吸入所述壳体，并通过排风通道排出所述壳体。
优选的，所述壳体内部设有花板，所述花板的两端连接于壳体的内侧壁上，所述滤筒的一端与花板连接，所述壳体底部为敞口，所述敞口与入口连接。
优选的，所述清灰装置设置于滤筒靠近所述花板的一端。
优选的，所述清灰装置包括脉冲阀和PLC控制器；
所述进风通道与排风通道内均设置有粉尘浓度传感器，所述粉尘浓度传感器与所述PLC控制器通讯连接，所述粉尘浓度传感器用于检测空气从进风通道进入壳体内的粉尘浓度和经过壳体后到达排风通道的粉尘浓度，并将粉尘浓度信号传输给PLC控制器；
所述脉冲阀与所述滤筒连接，所述脉冲阀的信号输入端与PLC控制器通讯连接，PLC控制器用于接收所述粉尘浓度信号和控制脉冲阀的开闭。
优选的，所述脉冲阀还连接有气包，所述气包的进气端连接有空压机，所述空压机设置于车架上。
采用上述结构，通过滤筒来对吸入的空气进行过滤，使灰尘聚集于滤筒上，滤筒上设置了脉冲阀，由空压机来给脉冲阀提供一个高压冲击的动力，高压气体喷射至滤筒上，使滤筒上的灰尘掉落至输灰通道上。
优选的，所述进风通道连接有粉尘捕集罩。
优选的，所述风机系统包括引风机和变频电机，所述引风机与排风通道连接，所述引风机的动力输入端与变频电机连接。
优选的，所述出口处设置有储灰箱。
优选的，所述储灰箱的底部安装有滑轮。
采用上述结构，可供储灰箱灵活进出。
优选的，还包括车架，所述输灰通道和所述集尘系统均设置于车架上，所述车架的两端均设有驾驶系统，所述驾驶系统均能控制车架的前进和后退以及转向。
采用上述结构，车架的两端的驾驶系统其具有相同的操作功能且可以互锁，具体的为一端驾驶室工作时，另一端驾驶室不能进行任何操作，方便除尘车在隧道内调用。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1.采用本实用新型提供的结构，由集尘系统用于外部气体中灰尘的吸收，由于输灰通道通过入口与集尘系统进行了接通，集尘系统将灰尘收集后，集尘系统将灰尘排入到输灰通道上，最后通过螺旋输送机将灰尘输送至出口，排出输灰通道，通过此种方式来降低因爆破产生的扬尘在隧道内聚集的浓度，进而降低扬尘对整个施工场地的污染。
2.采用上述结构，车架的两端的驾驶系统其具有相同的操作功能且可以互锁，具体的为一端驾驶室工作时，另一端驾驶室不能进行任何操作，双头驾驶可实现除尘车在狭窄的隧道空间内调用。
附图说明
图1是本实用新型除尘车的集尘系统结构示意图；
图2是本实用新型除尘车的整体结构示意图；
图3是本实用新型除尘车的右视结构示意图；
图4是本实用新型脉冲阀的结构示意图；
图5是本实用新型输灰通道的剖视图；
图6是本实用新型PLC控制器的连接结构示意图；
图7是本实用新型实施例二的结构图；
图中标记：1-粉尘捕集罩，2-进风通道，3-脉冲阀，4-花板，5-滤筒，6-空压机，7-引风管，8-排风通道，9-引风机，10-变频电机，11-驾驶系统，12-储灰箱，13-输灰通道，14-螺旋输送机，15-车轮，16-滑轮，17-车架，18-入口，19-出口，20-壳体，21-风扇，22-集尘系统，23-烟道系统，24-风机系统，25-清灰装置，26-粉尘浓度传感器，27-PLC控制器，28-气包。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
参考图1-6所示，本实用新型提供的一种隧道移动式除尘车，还包括输灰通道13和集尘系统22，所述集尘系统22设置于输灰通道13的上部，所述输灰通道13的一侧与集尘系统22对应设置有入口18，输灰通道13包括入口18和出口19，所述输灰通道13通过入口18与烟道系统23接通连接，入口18能与烟道系统23进行互通，所述出口19用于灰尘的排出。
所述输灰通道13的内部设置有螺旋输送机14，螺旋输送机14设置于输灰通道13的内部，螺旋输送机14的电机部分可放置于输灰通道13的外部，螺旋输送机14的绞龙部分放置于输灰通道13的内部，所述集尘系统22用于吸收外部气体中的灰尘，并将所述灰尘通过所述入口18排入所述输灰通道13内。
采用本实用新型提供的结构，由集尘系统22用于外部气体过滤并对灰尘进行收集，输灰通道13通过入口18与集尘系统22进行了接通，集尘系统22将灰尘收集后，会将灰尘经过入口18排入到输灰通道13上，最后通过螺旋输送机14将灰尘输送至出口19，排出输灰通道，通过此种方式来降低因爆破产生的扬尘在隧道内聚集的浓度，进而降低扬尘对整个施工场地的污染。
集尘系统22还包括风机系统24和烟道系统23，所述风机系统24作为烟道系统23吸收灰尘的动力源，给烟道系统23提供一个负压，使烟道系统23能够正常的进行吸灰工作，风机系统24与烟道系统23的可采用焊接或者螺钉连接，保证其不掉落晃动，所述烟道系统23用于空气的过滤，并将灰尘收集，并将灰尘排出至输灰通道13。
作为本实施例优选的是，所述烟道系统23包括壳体20，所述壳体20的一端设有进风通道2，另一端设有排风通道8，进风通道2为外部空气的进风通道，排风通道8作为气体过滤后的排风通道。
所述壳体20内部设有花板4和至少一个滤筒5，进一步的是花板边缘光滑且不得有尖角、毛刺，不应有挠曲、凹凸不平等缺陷，可根据具体的工况进行选择，本实施例优选使用40个滤筒5，分为5行8列排布，排列方式不固定，可根据具体情况进行选择，优选为竖直放置，这样能使滤筒5内的灰尘更好的下落至输灰通道13上。
所述花板4的两端可通过螺栓或者焊接连接于壳体20的内侧壁上，本实施例优选使用螺栓连接，便于拆卸，所述滤筒5为圆柱体形，并且内部为中空结构，所述滤筒5的任意一端与花板4连接，所述壳体20底部没有进行密封，为敞口的结构，敞口的结构能更好的与入口18连接，进而使烟道系统23与输灰通道13接通，敞口两边还设置有斜板，通过斜板能更好的使灰尘掉落于输灰通道13内。
作为本实施例优选的是，所述烟道系统23还包括清灰装置25，烟道系统23负责对外部空气的吸收和空气的过滤使灰尘吸附与烟道系统23内，清灰装置25可采用振动或者风吹的方式进行对烟道系统23内灰尘的清理，本实施例优选采用振动的方式，使烟道系统23内的灰尘掉落于输灰通道13上。
所述清灰装置25设置于滤筒5靠近花板4的一端，所述清灰装置25包括脉冲阀3和PLC控制器27，脉冲阀3的气体放出端放置于滤筒5中空的部分，所述脉冲阀3与滤筒5圆柱体的一端连接，所述脉冲阀3的信号输入端与PLC控制器27连接，PLC控制器27可以进行控制脉冲阀3的开启与关闭。
作为本实施例优选的是，所述进风通道2与所述排风通道8内均设置有粉尘浓度传感器26，所述粉尘浓度传感器26与所述PLC控制器27连接，所述粉尘浓度传感器26用于检测空气从进风通道2进入壳体20内粉尘浓度和经过壳体20后到达排风通道8的粉尘浓度，并将粉尘浓度信号传输给PLC。
可设置一个显示屏来显示浓度传感器26检测到的灰尘浓度，若排风通道8内浓度传感器26测出了空气中还含有灰尘，说明滤筒5发生了故障，需要及时进行维修。
所述脉冲阀3与所述滤筒5连接，所述脉冲阀3的信号输入端与PLC控制器27通讯连接。
上述装置中，PLC控制器27的型号为：西门子s7-200。
上述装置中，粉尘浓度传感器26的型号为：GCG1OOO型粉尘浓度传感器26。
此处优选的采用分列加文丘里引射喷吹清灰技术，所述脉冲阀3还连接有气包28，气包28可以用来进行高压气体的储存，所述气包28的进气端连接有空压机6，所述空压机6设置于车架17上。
此处的文丘里引射喷吹清灰技术，用在本实用新型内后的工作原理解释为：当烟道系统23工作一段时间后，滤筒5上会吸附较多粉尘颗粒物影响过滤效率，此时，脉冲阀3打开，在脉冲阀3上装有文氏管，气包28中压缩气体从文氏管迅速进入滤筒5中，将吸附在滤筒5表面的粉尘颗粒物清除。
作为本实施例优选的是，所述风机系统24包括引风机9和变频电机10，所述引风机9的进风端与排风通道8连接，所述引风机9的动力输入端与变频电机连接10，变频电机连接10的电源开闭可以由PLC控制器27来控制。
作为本实施例优选的是，所述出口19处设置有储灰箱12，储灰箱12用以从输灰通道13排出的灰尘进行一个盛装，所述储灰箱12的底部安装有滑轮16，可以方便储灰箱12的拉出。
作为本实施例优选的是，还包括车架17，所述输灰通道13和所述集尘系统22均设置于车架17上，所述车架17的两端均设有驾驶系统11，所述驾驶系统11均能控制车架17的前进、后退以及转向，所述车架17的底部设有车轮15，可实现除尘车在隧道内灵活调用。
作为本实施例优选的是，所述进风通道2连接有粉尘捕集罩1，粉尘捕集罩1能够更好的收集灰尘，所述排风通道8与风机系统24连接。
本实施例的工作原理为：首先打开引风机9和变频电机10的电源，变频电机控制引风机9的速度，整个烟道系统23开始工作，带有灰尘的空气从进风通道2进入，经过滤筒5的过滤，空气由排风通道8排出，PLC控制器27设置为定时自动清灰，在一定的时间间隔内，进行自动循环清灰，变频电机10的电源与PLC控制器连接，PLC控制器控制变频电机10开闭，当PLC控制器27发出开启脉冲阀3的命令的同时断开变频电机10的电源，开启脉冲阀3后，气包28中压缩气体迅速进入滤筒5中，将吸附在滤筒5表面的粉尘颗粒物清除，当PLC控制器27发出关闭脉冲阀3的命令的同时接通变频电机10的电源，让除尘车继续工作。
实施例2
参考图7所示，在实施例1的基础之上，清灰装置25还可以采用风扇21进行清灰，风扇21设置于壳体3的内侧壁上，风扇21排出的风力正对于滤筒5的圆柱外表面。
需要进行清灰作业时，将风扇21通电，进而使滤筒5的灰尘掉落于输灰通道13上。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种隧道移动式除尘车，其特征在于，包括输灰通道(13)，所述输灰通道(13)上具有入口(18)和出口(19)，所述入口(18)设置于所述输灰通道(13)的一侧，所述入口(18)上端设置有集尘系统(22)，所述集尘系统(22)用于吸收外部气体中的灰尘，并将灰尘通过所述入口(18)排入所述输灰通道(13)内，所述输灰通道(13)的内部设置有螺旋输送机(14)，所述螺旋输送机(14)用于将进入所述输灰通道(13)的灰尘输送至所述出口(19)。
2.根据权利要求1所述的一种隧道移动式除尘车，其特征在于，所述入口(18)朝向上方开口。
3.根据权利要求1所述的一种隧道移动式除尘车，其特征在于，所述集尘系统(22)包括烟道系统(23)和风机系统(24)，所述风机系统(24)与烟道系统(23)连接；
所述烟道系统(23)包括壳体(20)，所述壳体(20)的一端设有进风通道(2)，另一端设有排风通道(8)，所述进风通道(2)与所述排风通道(8)之间设置有滤筒(5)，所述滤筒(5)设置于所述入口(18)的上方，所述滤筒(5)连接于所述壳体(20)内部，所述滤筒(5)远离所述入口(18)的一端设置有清灰装置(25)，所述清灰装置(25)用于将所述滤筒(5)表面附着的灰尘排入所述入口(18)；
所述风机系统(24)能够将外部空气通过进风通道(2)吸入所述壳体(20)，并通过排风通道(8)排出所述壳体(20)。
4.根据权利要求3所述的一种隧道移动式除尘车，其特征在于，所述风机系统(24)包括引风机(9)和变频电机(10)，所述引风机(9)的进风端与排风通道(8)相连通，所述引风机(9)的动力输入端与变频电机(10)连接。
5.根据权利要求3所述的一种隧道移动式除尘车，其特征在于，所述壳体(20)内部设有花板(4)，所述花板(4)的两端连接于壳体(20)的内侧壁上，所述滤筒(5)的上端与花板(4)连接。
6.根据权利要求5所述的一种隧道移动式除尘车，其特征在于，所述清灰装置(25)设置于滤筒(5)靠近所述花板(4)的一端。
7.根据权利要求5所述的一种隧道移动式除尘车，其特征在于，所述清灰装置(25)包括脉冲阀(3)和PLC控制器(27)；
所述进风通道(2)与排风通道(8)内均设置有粉尘浓度传感器(26)，所述粉尘浓度传感器(26)与所述PLC控制器(27)连接，所述粉尘浓度传感器(26)用于检测空气通过进风通道(2)进入壳体(20)内粉尘浓度和经过壳体(20)后到达排风通道(8)的粉尘浓度；
所述脉冲阀(3)与所述滤筒(5)连接，所述脉冲阀(3)的信号输入端与PLC控制器(27)连接。
8.根据权利要求7所述的一种隧道移动式除尘车，其特征在于，所述脉冲阀(3)还连接有气包(28)，所述气包(28)的进气端连接有空压机(6)，所述空压机(6)设置于车架(17)上。
9.根据权利要求8所述的一种隧道移动式除尘车，其特征在于，所述进风通道(2)连接有粉尘捕集罩(1)。
10.根据权利要求1-9任意一项所述的一种隧道移动式除尘车，其特征在于，还包括车架(17)，所述输灰通道(13)和所述集尘系统(22)均设置于车架(17)上，所述车架(17)的两端均设有驾驶系统(11)，所述驾驶系统(11)均能控制车架(17)的前进、后退以及转向，所述车架(17)的底部设有车轮(15)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121263259.7U CN214862084U (zh) | 2021-06-07 | 2021-06-07 | 一种隧道移动式除尘车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202121263259.7U CN214862084U (zh) | 2021-06-07 | 2021-06-07 | 一种隧道移动式除尘车 |
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| CN214862084U true CN214862084U (zh) | 2021-11-26 |
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Family Applications (1)
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| CN202121263259.7U Active CN214862084U (zh) | 2021-06-07 | 2021-06-07 | 一种隧道移动式除尘车 |
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| CN (1) | CN214862084U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114352342A (zh) * | 2022-03-21 | 2022-04-15 | 中铁长安重工有限公司 | 一种多用途纯电动智能除尘车 |
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2021
- 2021-06-07 CN CN202121263259.7U patent/CN214862084U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114352342A (zh) * | 2022-03-21 | 2022-04-15 | 中铁长安重工有限公司 | 一种多用途纯电动智能除尘车 |
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