KR101210051B1 - 센터 필러 구조 - Google Patents

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서종원
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 센터 필러 아우터와 센터 필러 인너로 이루어진 센터 필러 구조에 관한 것으로, 고장력 강(high tensile steel)을 이용하여 센터 필러 아우터를 좌측부와 우측부로 나눠서 각각 성형한 다음, 성형한 좌측부와 우측부를 연결되게 부착하여 센터 필러 아우터를 제작한다.

Description

센터 필러 구조{CENTER PILLAR STRUCTURE}
본 발명은 센터 필러를 구성하는 센터 필러 아우터를 고장력 강을 이용하여 성형하여 강성과 성형성은 증대시키고, 중량은 감소시키는 센터 필러 구조에 관한 것이다.
일반적으로 센터필러는 리어도어를 장착 지지하는 역할을 담당함과 동시에, 측면부 골격 강성을 증대시켜 측면 충돌시 외부의 충격을 흡수하여 실내로의 충돌 침입을 최소화하는 구성이다.
이와 같은 센터 필러 구조는 센터 필러 아우터와 센터 필러 인너로 이루어진 센터 필러, 상기 센터 필러에 내장되는 센터 필러 어퍼, 상기 센터 필러 어퍼의 내측에 장착되는 센터 필러 어퍼 레인프를 포함하며, 상기 센터필러 어퍼와 센터 필러 어퍼 레인프는 측면 충돌 성능을 증대시키는 구성이다.
그러나 상기한 센터 필러 구조는 센터 필러의 강성을 증대시키기 위해 다수의 센터필러 어퍼와 센터 필러 어퍼 레인프를 추가하고 있으며, 이에 따라 성형성 및 중량이 크게 증대되는 문제점이 있었다.
전술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 고장력 강(high tensile steel)을 이용하여 센터 필러 아우터를 좌측부와 우측부로 나눠서 각각 성형하고 부착하여 센터 필러 아우터를 제작함으로써 성형성과 강도는 증대시키고, 중량은 감소시키는 센터 필러 구조를 제공하기 위한 것이다.
전술한 기술적 과제를 달성하기 위한 수단으로서, 본 발명인 센터 필러 아우터와 센터 필러 인너로 이루어진 센터 필러 구조는 고장력 강(high tensile steel)을 이용하여 센터 필러 아우터를 좌측부와 우측부로 나눠서 각각 성형한 다음, 성형한 좌측부와 우측부를 연결되게 부착하여 센터 필러 아우터를 제작한다.
상기 좌측부와 우측부의 대응면 중 우측부의 대응면을 좌측부의 대응면 상부까지 연장 형성하여 좌측부와 우측부를 겹쳐진 상태로 부착한다.
상기 우측부의 대응면 중앙은 좌측부의 외측면을 감싸도록 연장 형성된다.
상기 좌측부의 대응면 중앙은 우측부의 내주면을 감싸도록 연장 형성된다.
본 발명에 따르면, 고장력 강(high tensile steel)을 이용하여 센터 필러 아우터를 좌측부와 우측부로 나눠서 각각 성형하고 부착하여 센터 필러 아우터를 제작함으로써 고장력 강으로도 센터 필러 아우터를 성형할 수 있어 성형성을 증대시키고, 그와 함께 강도도 크게 증대시킬 수 있으며, 강도 증대에 따라 별도의 센터 필러 어퍼의 장착을 감소시켜 중량을 크게 줄일 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명인 센터 필러 구조에서 센터 필러 아우터를 도시한 도면.
도 2는 도 1에 표시된 A-A선 단면도.
도 3은 도 1에 표시된 B-B선 단면도.
도 4는 도 1에 표시된 C-C선 단면도.
아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
본 발명인 센터 필러 구조는 센터 필러 아우터(100)와 센터 필러 인너로 이루어진 센터 필러, 상기 센터 필러에 내장되는 센터 필러 어퍼를 포함하며, 상기 센터 필러 아우터(100)는 고장력 강(high tensile steel)을 이용하여 센터 필러 아우터(100)를 좌측부(110)와 우측부(120)로 나눠서 각각 성형하고 연결하여 터짐현상 또는 훼손부분 없이 고장력 강으로 센터 필러 아우터(100)를 제작할 수 있고, 성형성 및 강도를 증대시킬 수 있으며, 더불어 중량을 감소시킬 수 있다.
즉, 본 발명인 센터 필러 아우터(100)는 도 1에 도시된 바와 같이, 980MPA급 이상의 고장력 강(high tensile steel)을 이용하여 센터 필러 아우터(100)를 중앙을 상하방향으로 나누었을 때, 센터 필러 아우터(100)의 좌측을 형성하는 좌측부(110)와 센터 필러 아우터(100)의 우측을 형성하는 우측부(120)를 각각 나눠서 성형한다. 다시 말해 고장력 강의 특성상 연속 굴곡이 발생하는 부분에서 터짐현상이 발생하며, 이와 같은 문제점으로 센터 필러 아우터(100) 전체를 일체로 성형하는데 한계가 있다.
그래서 본 발명은 센터 필러 아우터(100)를 좌측부(110)와 우측부(120)로 나눠서 각각 성형하며, 이에 따라 연속 굴곡부분을 최소화할 수 있어 고장력 강으로 성형이 가능하다.
그리고 성형된 좌측부(110)와 우측부(120)는 대응면을 밀착시킨 상태로 부착하면 센터 필러 아우터(100)의 제작이 완료된다.
여기서 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 좌측부(110)와 우측부(120)의 결합성을 증대시키기 위해 상기 좌측부(110)와 우측부(120)의 대응면 중 우측부(120)의 대응면(121)을 좌측부(110)의 대응면(111) 상부까지 연장 형성하여 좌측부(110)와 우측부(120)의 대응면(121)(111)을 겹쳐지게 배치한 다음 부착하며, 이에 따라 부착면 증대로 결합성을 증대시킬 수 있다.
또한, 우측부(120)의 대응면(121)과 좌측부(110)의 대응면(111) 중앙은 측면 충돌시 충격력을 직접 받게 되는 부분으로, 충격력에 의해 결합력이 약화될 수 있는 문제점이 있다. 이를 방지하기 위해 우측부(120)의 대응면(121)과 좌측부(110)의 대응면(111) 중앙 부분의 결합성을 증대시킬 필요가 있다.
즉, 상기 우측부(120)의 대응면(121) 중앙은 도 4에 도시된 바와 같이, 좌측부(110)의 대응면(111)에서 외측면으로 감싸도록 연장 형성하여 부착하고, 상기 좌측부(110)의 대응면(111) 중앙은 우측부(120)의 내주면을 감싸도록 연장 형성하여 부착한다.
따라서 본 발명인 센터 필러 아우터(100)는 좌측부(110)와 우측부(120)를 분리하여 각각 성형한 다음 부착함으로써 고장력 강(high tensile steel)으로도 성형이 가능하다.
본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 센터 필러 아우터 110: 좌측부
120: 우측부

Claims (4)

  1. 센터 필러 아우터와 센터 필러 인너로 이루어진 센터 필러 구조로서,
    고장력 강(high tensile steel)을 이용하여 센터 필러 아우터를 좌측부와 우측부로 나눠서 각각 성형한 다음, 성형한 좌측부와 우측부를 연결되게 부착하여 센터 필러 아우터를 제작하며,
    상기 좌측부의 대응면 중앙은 우측부의 내주면을 감싸도록 연장 형성되는 센터 필러 구조.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 좌측부와 우측부의 대응면 중 우측부의 대응면을 좌측부의 대응면 상부까지 연장 형성하여 좌측부와 우측부를 겹쳐진 상태로 부착하는 센터 필러 구조.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 우측부의 대응면 중앙은 좌측부의 외측면을 감싸도록 연장 형성되는 센터 필러 구조.
  4. 삭제
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200158269Y1 (ko) * 1995-10-12 1999-10-15 정몽규 승용차의 센터 필러
JP2005343329A (ja) 2004-06-03 2005-12-15 Kobe Steel Ltd 衝突エネルギーの吸収性に優れた自動車パネル構造体

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