KR101199137B1 - 차량 윈도우의 자동 습기제거 장치 및 그 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 차량 윈도우의 자동 습기제거 장치는 윈도우 표면의 온도값과 습도값을 측정하는 측정부, 차량 윈도우 표면의 습기를 제거하는 습기 제거부, 및 온도값과 습도값을 기초로 계산된 이슬점 온도값과 온도값 사이의 비교 결과에 따라 습기 제거부를 제어하는 제어부를 포함한다. 습기 제거부는, 차량의 실내로 외기를 유입시키는 인테이크 도어, 차량 윈도우 표면으로 공기를 토출시키는 디프로스트 도어, 디프로스트 도어를 통해 윈도우 표면으로 토출되는 공기의 양을 조절하는 블로워, 및 차량 실내의 습도를 제어하는 공조 에어컨 장치 중 적어도 어느 하나를 이용하여 차량 윈도우 표면의 습기를 제거하는 것을 특징으로 한다. 제어부는 공조 모드를 변경하는 모드 캠의 회전에 따라 기존의 공조 모드를 유지한 채로 디프로스트 도어의 개방 정도를 결정하여 윈도우 표면으로 토출되는 공기의 양을 조절하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량 윈도우의 자동 습기제거 장치 및 그 방법{AUTO DEFOG APPARATUS OF WINDOW FOR VEHICLE AND ITS METHOD}
본 발명은 차량 윈도우의 자동 습기제거 장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 모드 캠의 추가 회전을 통하여 디프로스트(defrost) 도어로 공기가 토출되게 하여 별도의 디프로스트 액츄에이터를 장착하지 않고도 자동 습기제거 성능을 향상시킬 수 있는 차량 윈도우의 자동 습기제거 장치 및 그 방법에 관한 것이다.
차량 윈도우의 습기는 저온, 다습 조건에서 자주 발생한다. 이러한 습기는 직접적으로 운전자의 시야를 방해할 뿐만 아니라 습기제거를 위해 운전자가 윈도우나 공조장치를 조작하여야 하므로 간접적으로도 운전자의 시선을 흐트러뜨리는 원인이 된다. 위와 같은 운전자 시야 방해를 방지하기 위하여 최근에는 일정 습도 조건에서 습기제거 장치를 제어하여 자동적으로 실행하는 차량 윈도우의 자동 습기제거 장치가 제안되었다. 이러한 차량 윈도우의 자동 습기제거 장치를 살펴보면, 도 4에 도시된 바와 같이, 차량의 윈도우 표면의 온도를 검출하는 윈도우 표면 온도센서 및 실내 습도를 검출하는 실내 습도 센서의 전기적 신호를 출력하는 입력부(10)와, 상기 윈도우 표면 온도 센서로부터 검출된 윈도우 표면 온도값과 실내 습도 센서로부터 검출하여 계산된 이슬점 온도값의 차의 범위에 따라 선택적인 동시에 단계적으로 제어가능하도록 로직의 형태로 설정된 공조제어장치인 제어부(20)와, 상기 제어부(20)에 의해 구동가능한 공조시스템의 선택 모드인 출력부(30)를 포함한다. 출력부(30)는 차량 윈도우의 습기량에 따라 공조 모드 도어, 디프로스트 도어, 인테이크 도어, 블로워, 공조 에어컨 장치 등을 선택적으로 가동한다. 특히, 창문측 풍량 증대를 위해 별도의 디프로스트 도어 액추에이터를 포함한다. 이러한 디프로스트 도어 액추에이터는 윈도우의 습도량이 최대일 때 구동되는 것으로서, 신속하게 윈도우의 습기를 제거하는데 효과적이다. 그러나, 디프로스트 도어 액추에이터를 추가하면 차량의 원가 비용이 증가한다. 따라서, 디프로스트 도어 액추에이터를 장착하지 않고도 동일한 효과를 발생하는 차량 윈도우의 자동 습기제거 장치 및 그 방법에 대한 개발의 필요성이 요구되고 있다.
본 발명은 위와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 과제는 디프로스트 도어 액추에이터 없이도 뛰어난 습기제거 성능을 가지는 차량 윈도우의 자동 습기제거 장치 및 그 방법을 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 차량 윈도우의 자동 습기제거 장치는 윈도우 표면의 온도값과 습도값을 측정하는 측정부, 차량 윈도우 표면의 습기를 제거하는 습기 제거부, 및 온도값과 습도값을 기초로 계산된 이슬점 온도값과 온도값 사이의 비교 결과에 따라 습기 제거부를 제어하는 제어부를 포함한다. 습기 제거부는, 차량의 실내로 외기를 유입시키는 인테이크 도어, 차량 윈도우 표면으로 공기를 토출시키는 디프로스트 도어, 디프로스트 도어를 통해 윈도우 표면으로 토출되는 공기의 양을 조절하는 블로워, 및 차량 실내의 습도를 제어하는 공조 에어컨 장치 중 적어도 어느 하나를 이용하여 차량 윈도우 표면의 습기를 제거하는 것을 특징으로 한다. 제어부는 공조 모드를 변경하는 모드 캠의 회전에 따라 기존의 공조 모드를 유지한 채로 디프로스트 도어의 개방 정도를 결정하여 윈도우 표면으로 토출되는 공기의 양을 조절하는 것을 특징으로 한다.
상기 제어부는, 이슬점 온도값과 온도값 사이의 비교 결과에 따라 인테이크 도어의 개방 여부를 결정하고, 인테이크 도어의 개방 여부에 따른 습기제거 결과에 기초하여 디프로스트 도어의 개방 여부를 결정하며, 디프로스트 도어의 개방 여부에 따른 습기제거 결과에 기초하여 블로워를 제어하고, 블로워의 제어 결과에 따른 습기제거 결과에 기초하여 공조 장치의 에어컨 가동 여부를 결정하는 것을 특징으로 한다.
상기 공조 모드는, 공기가 차량 실내의 중앙부로 토출되는 벤트 모드, 공기가 차량 실내의 하반부로 토출되는 플로어 모드, 공기가 차량 실내의 중앙부와 하반부로 각각 토출되는 바이레벨 모드, 및 공기가 차량의 윈도우로 토출되는 디프로스트 모드를 포함하고, 공조 모드의 각 모드는 해당 모드를 구현하는 도어의 개폐에 따라 선택되며, 상기 도어의 개폐는 모드 캠의 회전에 따라 결정되고, 모드 캠은 디프로스트 모드 외의 모드를 구현하고 있는 상태에서 기존의 모드를 유지한 채로 추가적인 회전을 통해 디프로스트 도어의 개방 정도를 결정하여 기존의 모드와 함께 디프로스트 모드를 구현하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량 윈도우의 자동 습기제거 방법은 차량 윈도우 표면의 온도값과 습도값을 측정하는 측정 단계, 온도값과 습도값을 기초로 계산된 이슬점 온도값과 온도값을 비교하는 비교 단계, 및 이슬점 온도값과 온도값 사이의 비교 결과에 따라 차량 윈도우 표면의 습기를 제거하는 습기제거 단계를 포함한다. 습기제거 단계는, 차량의 실내로 외기를 유입시키는 인테이크 도어의 개방 여부를 결정하는 제1 단계, 제1 단계에 따른 습기제거 결과에 기초하여 차량 윈도우 표면으로 공기를 토출시키는 디프로스트 도어의 개방 여부를 결정하는 제2 단계, 제2 단계에 따른 습기제거 결과에 기초하여 디프로스트 도어를 통해 차량 윈도우 표면으로 토출되는 공기의 양을 결정하는 제3 단계, 및 제3 단계에 따른 습기제거 결과에 기초하여 차량에 구비되는 공조 장치의 에어컨 가동 여부를 결정하는 제4 단계를 포함한다. 제2 단계는 기존의 공조 모드를 유지한 채로 디프로스트 도어의 개방 정도를 결정하여 차량 윈도우 표면으로 토출되는 공기의 양을 조절하는 것을 특징으로 한다.
공조 모드는, 공기가 차량 실내의 중앙부로 토출되는 벤트 모드, 공기가 차량 실내의 하반부로 토출되는 플로어 모드, 공기가 차량 실내의 중앙부와 하반부로 각각 토출되는 바이레벨 모드, 및 공기가 차량의 윈도우로 토출되는 디프로스트 모드를 포함하고, 공조 모드의 각 모드는 해당 모드를 구현하는 도어의 개폐에 따라 선택되며, 도어의 개폐는 공조 모드를 변경하는 모드 캠의 회전에 따라 결정되고, 상기 단계 2는 모드 캠이 디프로스트 모드 외의 모드를 구현하고 있는 상태에서 기존의 모드를 유지한 채로 추가적인 회전을 통해 디프로스트 도어의 개방 정도를 결정하여 기존의 모드와 함께 디프로스트 모드를 구현하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량 윈도우의 자동 습기제거 장치 및 방법에서의 모드 캠은 현재 공조 모드를 유지하면서, 추가 회전하는 것으로 디프로스트 도어로 공기를 토출시킬 수 있어 습기제거의 효과를 향상시킬 수 있다. 또한, 모드 캠의 추가 회전만으로 디프로스트 도어로 공기를 토출 시킬 수 있어 별도의 디프로스트 도어 구동용 액추에이터를 필요로 하지 않는다.
도 1은 본 발명에 따른 차량 윈도우의 자동 습기제거 장치의 공조 모드 조절 장치의 형상도.
도 2는 도 1에 따른 공조 모드 조절 장치의 모드 캠 형상도.
도 3은 본 발명에 따른 차량 윈도우의 자동 습기제거 방법의 로직도.
도 4는 종래의 차량 윈도우의 자동 습기제거 장치의 제어 과정을 도시한 블록도.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하지만, 본 발명이 실시예에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다.
도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명에 따른 차량 윈도우의 자동 습기제거 장치 및 그 방법을 설명한다. 본 발명에 따른 차량 윈도우의 자동 습기제거 장치는 차량 윈도우 표면의 온도값과 습도값을 측정하는 측정부, 차량 윈도우 표면의 습기를 제거하는 습기 제거부, 및 윈도우 표면의 온도값과 습도값을 기초로 계산된 이슬점 온도값과 윈도우 표면의 온도값 사이의 비교 결과에 따라 습기 제거부를 제어하는 제어부를 포함한다. 습기 제거부는, 차량의 실내로 외기를 유입시키는 인테이크 도어, 차량 윈도우 표면으로 공기를 토출시키는 디프로스트 도어, 디프로스트 도어를 통해 윈도우 표면으로 토출되는 공기의 양을 조절하는 블로워, 및 차량 실내의 습도를 제어하는 공조 에어컨 장치 중 적어도 어느 하나를 이용하여 차량 윈도우 표면의 습기를 제거하는 것을 특징으로 한다. 제어부는 공조 모드를 변경하는 모드 캠의 회전에 따라 기존의 공조 모드를 유지한 채로 디프로스트 도어의 개방 정도를 결정하여 윈도우 표면으로 토출되는 공기의 양을 조절하는 것을 특징으로 한다.
차량 윈도우 표면의 온도값 및 습도값을 측정하기 위하여 차량 윈도우에 온도 센서 및 습도 센서가 장착되어 있다. 습기 제거부는 인테이크 도어, 디프로스트 도어, 블로워, 공조 에어컨 장치를 포함한다. 인테이크 도어가 개방되면 건조한 외기가 실내로 유입되어 차량 윈도우의 습기제거가 가능하다. 단순히 외기를 실내로 유입하는 것이므로 습기제거 효과가 띄어나지 못해 차량 윈도우의 습도가 낮을 때 사용되는 것이 바람직하다. 디프로스트 도어가 개방되면 공기가 차량 윈도우 표면으로 직접 토출되어 윈도우 표면의 습기를 제거한다. 블로워는 실내로 유입되는 공기량을 조절한다. 특히, 차량 윈도우의 습기제거를 위하여 디프로스트 도어를 통하여 윈도우 표면으로 직접 토출되는 공기의 양을 조절한다. 공조 장치는 습기가 제거된 차가운 공기나 뜨거운 공기를 불어 넣어준다. 차량의 에어컨이 습기제거에 사용되는 대표적인 공조 장치이다. 에어컨을 키게 되면 상온의 공기가 증발기에서 냉각되고, 따라서 수증기가 응결이 일어나서 응결된 물이 밖으로 배출된다. 그러므로 차량 실내의 수증기량이 감소하게 되고 따라서 상대 습도가 감소가 된다. 차량의 실내 공기의 상대 습도가 감소되므로, 윈도우 상의 물방울에서 증발이 일어나고 윈도우의 습기가 제거되게 된다.
제어부에서는 윈도우 표면의 온도값과 이슬점 온도값을 비교한다. 이슬점 온도값은 윈도우 표면의 온도값과 상대 습도값을 통하여 구할 수 있다. 윈도우 표면의 온도값이 이슬점 온도값과 비슷하다는 것은 차량 윈도우 표면에 습기가 많다는 것을 의미한다. 따라서, 윈도우 표면의 온도값과 이슬점 온도값의 차이가 소정 치 미만인 경우에는 습기 제거부가 작동한다. 기준이 되는 온도값 차이는 4℃ 또는 5℃가 될 수 있다. 제어부의 판단에 따라 습기 제거부의 습기 제거 방법이 선택될 수 있다.
습기 제거부의 디프로스트 도어 개방은 공조 모드를 변경하는 모드 캠의 회전에 의해 결정된다. 제어부의 판단에 따라 디프로스트 도어의 개방이 필요한 경우, 기존의 공조 모드를 유지한 채로 모드 캠의 추가 회전을 통하여 디프로스트 도어를 개방하는 것을 특징으로 한다.
제어부는, 이슬점 온도값과 윈도우 표면의 온도값 사이의 비교 결과에 따라 인테이크 도어의 개방 여부를 결정한다. 전술한 바와 같이 온도 비교 결과가 소정 치 미만인 경우 제일 먼저 인테이크 도어를 개방하여 윈도우의 습기를 제거한다. 이러한 인테이크 도어의 개방 후에도 여전히 온도 비교 결과가 소정 치 미만인 경우, 제어부는 디프로스트 도어를 개방한다. 디프로스트 도어의 개방은 기존 공조 모드를 유지한 채로 모드 캠의 추가 회전을 통하여 이루어진다. 이러한 디프로스트 도어의 개방 후에도 여전히 온도 비교 결과가 소정 치 미만인 경우, 블로워의 강도를 높힌다. 즉, 디프로스트 도어를 통해 윈도우 표면으로 토출되는 공기의 양을 최대로 증가 시킨다. 이러한 블로워 강도 증가 후에도 여전히 온도 비교 결과가 소정 치 미만인 경우, 최종적으로 공조 에어컨 장치를 가동하여 윈도우의 습기를 제거한다.
도 1에 공조 모드 조절 장치(100)가 도시되어 있다. 공조 모드는, 공기가 차량 실내의 중앙부로 토출되는 벤트 모드, 공기가 차량 실내의 하반부로 토출되는 플로어 모드, 공기가 차량 실내의 중앙부와 하반부로 각각 토출되는 바이레벨 모드, 및 공기가 차량의 윈도우로 토출되는 디프로스트 모드를 포함한다. 공조 모드의 각 모드는 해당 모드를 구현하는 도어의 개폐에 따라 선택되며, 도어의 개폐는 모드 캠(110)의 회전에 따라 결정된다. 각 모드에서 도어가 개폐되면 디트로스트 덕트(120), 벤트 덕트(130), 및 플로어 덕트(140)를 통하여 공기가 배출된다. 모드 캠(110)은 디프로스트 모드 외의 모드를 구현하고 있는 상태에서 기존의 모드를 유지한 채로 추가적인 회전을 통해 디프로스트 도어를 개방한다. 이 때의 디프로스트 도어 개방 정도는 윈도우의 습기량에 따라 조절될 수 있다.
모드 캠(110)은 도 2에서 더욱 구체적으로 도시되어 있다. 모드 캠(110)이 회전하면서 디프로스트 도어 레버(150), 벤트 도어 레버(160), 및 플로어 도어 레버(170)을 조절한다. 모드 캠(110)은 회전 각도에 따라 작동 공조 모드가 변경되도록 설계되고, 이것을 아래의 표 1에 나타내었다.
공조 모드 구분 작동 각도 디프로스트
도어로의
풍량 배분		 동작조건 배출 덕트
공조 모드 습기 제거
벤트 0° 0% 벤트 OFF 벤트
벤트/디프로스트 20° (35±5)% ON 벤트/디프로스트
바이레벨 40° 0% 바이레벨 OFF 벤트/플로어
바이레벨/디프로스트 60° (35±5)% ON 벤트/플로어/
디프로스트
플로어 80° (25±5)% 플로어 OFF 플로어
플로어/디프로스트 100° (45±5)% ON 플로어/디프로스트
디프로스트 120° (90±5)% 디프로스트 ON/OFF 디프로스트
또한, 작동 각도 90°에서 디프로스트 도어로의 풍량 배분량이 (40±5)%인 플로어/(1/2)디프로스트 모드를 추가할 수 있다.
도 3은 본 발명에 따른 차량 윈도우의 자동 습기제거 방법의 로직도이다. 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 차량 윈도우의 자동 습기제거 방법은 차량 윈도우 표면의 온도값과 습도값을 측정하는 측정 단계, 윈도우 표면의 온도값과 습도값을 기초로 계산된 이슬점 온도값과 윈도우 표면의 온도값을 비교하는 비교 단계, 및 이슬점 온도값과 윈도우 표면의 온도값 사이의 비교 결과에 따라 차량 윈도우 표면의 습기를 제거하는 습기제거 단계를 포함한다. 비교 단계에서는 전술한 바와 같이 온도 비교 결과가 소정 치 미만인 경우 습기제거 단계로 진행한다. 본 실시예에서는 윈도우 표면의 온도값과 이슬점 온도값의 차이가 4℃ 미만이면 습기제거 단계로 진행한다.
습기제거 단계의 제1 단계에서는 차량의 실내로 외기를 유입시키는 인테이크 도어를 개방한다. 인테이크 도어를 개방하여 윈도우의 습기를 제거한다. 인테이크 도어 개방 후에도 윈도우의 습기가 제거되지 않으면 제2 단계로 진행한다. 제2 단계에서는 차량 윈도우 표면으로 공기를 토출시키는 디프로스트 도어를 개방한다. 현재 공조 모드가 벤트 모드이면 벤트/디프로스트 모드로, 바이레벨 모드이면 바이레벨/디프로스트 모드로, 플로어 도드면 플로어/디프로스트 모드로 변환시킨다. 현재 디프로스트 모드가 포함되어 있는 상태이면 제2 단계를 건너뛴다. 현재 공조 모드에 해당하는 덕트를 개방 상태로 유지하면서, 모드 캠을 추가로 회전하여 디프로스트 도어를 개방시킨다. 디프로스트 도어 개방 후에도 윈도우의 습기가 제거되지 않으면 제3 단계로 진행한다. 제3 단계에서는 블로워의 강도를 증가시켜 디프로스트 도어를 통해 차량 윈도우 표면으로 토출되는 공기의 양을 최대로 증가 시킨다. 토출 공기 양 증가에도 윈도우의 습기가 제거되지 않으면 제4 단계로 진행한다. 제4 단계에서는 공조 에어컨 장치를 가동하여 윈도우의 습기를 제거한다.
바람직하게는, 제1 단계 내지 제4 단계 각 단계에서 측정 단계 및 비교 단계로 넘어 가기 전에 일정시간 간격을 둔다. 습기 제거에 충분한 시간 없이 바로 다음 단계로 진행될 수 있기 때문이다. 예를 들면, 제1 단계에서 인테이크 도어를 개방하고 10초 후에 비교 단계에서 습기 제거 여부를 확인한다.
차량 윈도우의 습기가 제거되어 온도 값이 소정 치 이상이 되면, 이전 상태 회복 단계를 진행한다. 이전 상태 회복 단계에서는 공조 장치가 습기제거 모드 작동 상태를 이전상태 모드로 전환하고, 블로어 풍량이 최대이면 블로어 풍량을 이전 상태로 조절하고, 디프로스트 도어가 추가로 개방된 상태이면 디프로스트 도어가 이전 상태가 되도록 모드 캠을 회전 시키고, 또한, 인테이크 도어가 개방된 상태면 인테이크 도어를 이전상태로 전환한다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 본 발명을 설명하였지만 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명 사상은 아래에 기재된 특허청구범위에 의해서 파악되어야 하고, 이의 균등 또는 등가적 변형 모두가 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.
100 공조 모드 조절 장치 110 모드 캠
120 디트로스트 덕트 130 벤트 덕트
140 플로어 덕트 150 디프로스트 도어 레버
160 벤트 도어 레버 170 플로어 도어 레버

Claims (5)

  1. 차량 윈도우 표면의 온도값과 습도값을 측정하는 측정부, 상기 차량 윈도우 표면의 습기를 제거하는 습기 제거부, 및 상기 온도값과 상기 습도값을 기초로 계산된 이슬점 온도값과 상기 온도값 사이의 비교 결과에 따라 상기 습기 제거부를 제어하는 제어부를 포함하고,
    상기 습기 제거부는, 차량의 실내로 외기를 유입시키는 인테이크 도어, 상기 차량 윈도우 표면으로 공기를 토출시키는 디프로스트 도어, 상기 디프로스트 도어를 통해 상기 윈도우 표면으로 토출되는 공기의 양을 조절하는 블로워, 및 차량 실내의 습도를 제어하는 공조 에어컨 장치 중 적어도 어느 하나를 이용하여 상기 차량 윈도우 표면의 습기를 제거하며,
    상기 제어부는 공조 모드를 변경하는 모드 캠의 회전에 따라 기존의 공조 모드를 유지한 채로 상기 디프로스트 도어의 개방 정도를 결정하여 상기 윈도우 표면으로 토출되는 공기의 양을 조절하는 것을 특징으로 하는 차량 윈도우의 자동 습기제거 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제어부는, 상기 이슬점 온도값과 상기 온도값 사이의 비교 결과에 따라 상기 인테이크 도어의 개방 여부를 결정하고, 상기 인테이크 도어의 개방 여부에 따른 습기제거 결과에 기초하여 상기 디프로스트 도어의 개방 여부를 결정하며, 상기 디프로스트 도어의 개방 여부에 따른 습기제거 결과에 기초하여 상기 블로워를 제어하고, 상기 블로워의 제어 결과에 따른 습기제거 결과에 기초하여 상기 공조 장치의 에어컨 가동 여부를 결정하는 것을 특징으로 하는 차량 윈도우의 자동 습기제거 장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 공조 모드는, 공기가 차량 실내의 중앙부로 토출되는 벤트 모드, 공기가 차량 실내의 하반부로 토출되는 플로어 모드, 공기가 차량 실내의 중앙부와 하반부로 각각 토출되는 바이레벨 모드, 및 공기가 차량의 윈도우로 토출되는 디프로스트 모드를 포함하고, 상기 공조 모드의 각 모드는 해당 모드를 구현하는 도어의 개폐에 따라 선택되며, 상기 도어의 개폐는 상기 모드 캠의 회전에 따라 결정되고, 상기 모드 캠은 상기 디프로스트 모드 외의 모드를 구현하고 있는 상태에서 기존의 모드를 유지한 채로 추가적인 회전을 통해 상기 디프로스트 도어의 개방 정도를 결정하여 기존의 모드와 함께 상기 디프로스트 모드를 구현하는 것을 특징으로 하는 차량 윈도우의 자동 습기제거 장치.
  4. 차량 윈도우 표면의 온도값과 습도값을 측정하는 측정 단계, 상기 온도값과 상기 습도값을 기초로 계산된 이슬점 온도값과 상기 온도값을 비교하는 비교 단계, 및 상기 이슬점 온도값과 상기 온도값 사이의 비교 결과에 따라 상기 차량 윈도우 표면의 습기를 제거하는 습기제거 단계를 포함하고,
    상기 습기제거 단계는, 차량의 실내로 외기를 유입시키는 인테이크 도어의 개방 여부를 결정하는 제1 단계, 상기 제1 단계에 따른 습기제거 결과에 기초하여 상기 차량 윈도우 표면으로 공기를 토출시키는 디프로스트 도어의 개방 여부를 결정하는 제2 단계, 상기 제2 단계에 따른 습기제거 결과에 기초하여 상기 디프로스트 도어를 통해 상기 차량 윈도우 표면으로 토출되는 공기의 양을 결정하는 제3 단계, 및 상기 제3 단계에 따른 습기제거 결과에 기초하여 차량에 구비되는 공조 장치의 에어컨 가동 여부를 결정하는 제4 단계를 포함하며,
    상기 제2 단계는 기존의 공조 모드를 유지한 채로 상기 디프로스트 도어의 개방 정도를 결정하여 상기 차량 윈도우 표면으로 토출되는 공기의 양을 조절하는 것을 특징으로 하는 차량 윈도우의 자동 습기제거 방법.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 공조 모드는, 공기가 차량 실내의 중앙부로 토출되는 벤트 모드, 공기가 차량 실내의 하반부로 토출되는 플로어 모드, 공기가 차량 실내의 중앙부와 하반부로 각각 토출되는 바이레벨 모드, 및 공기가 차량의 윈도우로 토출되는 디프로스트 모드를 포함하고, 상기 공조 모드의 각 모드는 해당 모드를 구현하는 도어의 개폐에 따라 선택되며, 상기 도어의 개폐는 상기 공조 모드를 변경하는 모드 캠의 회전에 따라 결정되고, 상기 제2 단계는 상기 모드 캠이 상기 디프로스트 모드 외의 모드를 구현하고 있는 상태에서 기존의 모드를 유지한 채로 추가적인 회전을 통해 상기 디프로스트 도어의 개방 정도를 결정하여 기존의 모드와 함께 상기 디프로스트 모드를 구현하는 것을 특징으로 하는 차량 윈도우의 자동 습기제거 방법.
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