KR101194892B1

KR101194892B1 - 집게차량용 전자척의 전원공급장치

Info

Publication number: KR101194892B1
Application number: KR1020120031550A
Authority: KR
Inventors: 한승기
Original assignee: 한승기
Priority date: 2012-03-28
Filing date: 2012-03-28
Publication date: 2012-10-25

Abstract

본 발명은 집게차량용 전자척의 전원공급장치에 관한 것으로서, 전원(S)의 - 극이 차량 몸체에 접지되고 전원(S)의 + 극이 전원선(W)과 연결된 집게차량의 유압집게(10)에 결합되거나 분리되는 전자척(20)으로 전원을 공급하기 위한 것이다. 이때 유압집게(10)는, 집게차량의 붐(M)에 연결되는 연결몸체(11)에 회전가능하게 결합되어 인가되는 유압에 의하여 회전되는 회전몸체(12)와, 회전몸체(12)에 방사상으로 설치되어 벌어지거나 오무려지는 다수의 아암(13)을 포함하고; 전자척(20)은, 아암(13)에 의하여 결합되거나 분리되는 척몸체(21)와, 척몸체(21)에 내장된 것으로서 제1코일선(C1)이 척몸체(21)에 접지되고 다른 제2코일선(C2)이 척몸체(21)와 분리된 코일(C)을 포함한다. 그리고 전원공급장치는, 연결몸체(11)에 볼트에 의하여 결합되는 장착플레이트(30)와, 장착플레이트(30)에 절연되게 장착되는 것으로서 전원선(W)과 전기적으로 연결되는 제1전극조립체(40)와, 회전몸체(12)의 주위 에 절연되게 결합되는 것으로서 회전몸체(12)가 연결몸체(11)에 대하여 회전하는 동안 제1전극조립체(40)와 전기적으로 연결되는 제2전극조립체(50)와, 제2전극조립체(50)에 탈착되는 것으로서 제2코일선(C2)과 연결된 탈착케이블(60)을 포함한다.

Description

집게차량용 전자척의 전원공급장치{Power supply apparatus for crane car magnetic chuck}

본 발명은 집게차량용 전자척의 전원공급장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 유압에 의하여 작동되는 기존의 유압집게에 용이하게 장착할 수 있는 집게차량용 전자척의 전원공급장치에 관한 것이다.

집게차량용 전자척은, 주로 고물상이나 철제집하소에서 바닥에 떨어진 작은 철제물 스크랩을 자력으로 흡착하여 운반함으로써 작업공간을 깨끗하게 청소하기 위한 목적으로 사용되며, 차량에 장착된 배터리나 소형 발전기를 전원으로부터 사용한다. 전자척은 집게차량의 붐에 연결된 유압집게의 아암에 착탈되는 척몸체와, 척몸체에 내장되는 것으로서 코일이 권회된 코어와, 코일로 전원을 인가하는 전원케이블을 포함한다.

이러한 구조에 의하여, 전자척이 유압집게의 아암에 결합된 상태에서 전원을 연결하면, 전원이 코일로 인가되어 자기장이 발생되고, 자기장에 의하여 전자척은 전자석이 되어 철제물 스크랩을 흡착시키게 된다.

그런데 전자척은 전원케이블과 연결되어 있기 때문에, 유압집게가 전자척을 회전시킬 경우 전원케이블이 꼬이면서 파손되었다. 따라서 작업시에는 전원케이블이 꼬이지 않도록 전자척을 180 ° 범위내에서만 조심스럽게 회전시켜야 하였다.

만약 흡착된 스크랩의 위치를 180 ° 이상 회전시키고자 할 경우에는 먼저 전자척에 인가되는 전원을 차단하여 스크랩을 분리시킨 후 전자척을 회전시키고, 이후 전자척에 전원을 다시 인가하여 바닥에 떨어진 스크랩을 흡착하는 등의 번거로운 과정을 반복하여야 하였고, 이에 따라 작업성이 나쁘게 되었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 유압집게가 전자척으로 360° 회전시키는 상태에서도 그 전자척으로 전원을 인가할 수 있는 집게차량용 전자척의 전원공급장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 다른 목적은, 유압집게의 구조변경이나 용접과정없이 그 유압집게에 용이하게 장착할 수 있는 집게챠량용 전자척의 전원공급장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 집게차량용 전자척의 전원공급장치는,
전원(S)의 - 극이 차량 몸체에 접지되고 상기 전원(S)의 + 극이 전원선(W)과 연결된 집게차량의 유압집게(10)에 결합되거나 분리되는 전자척(20)으로 전원을 공급하기 위한 전원공급장치에 있어서,
상기 유압집게(10)는, 상기 집게차량의 붐(M)에 연결되는 고리(11a)가 메인볼트(B)의하여 연결되는 연결몸체(11)와, 상기 연결몸체(11)에 회전가능하게 결합되어 인가되는 유압에 의하여 회전되는 회전몸체(12)와, 상기 회전몸체(12)에 방사상으로 설치되어 벌어지거나 오무려지는 다수의 아암(13)을 포함하고;
상기 전자척(20)은, 상기 아암(13)에 의하여 결합되거나 분리되는 척몸체(21)와, 상기 척몸체(21)에 내장된 것으로서 제1코일선(C1)이 상기 척몸체(21)에 접지되고 다른 제2코일선(C2)이 상기 척몸체(21)와 분리된 코일(C)을 포함하며;
상기 전원공급장치는, 상부측에 상기 메인볼트(B)가 관통하는 메인관통공(31)이 형성되어 있어 상기 메인볼트(B)가 상기 메인관통공(31)을 관통하여 상기 연결몸체(11)에 체결되는 것에 의하여 상기 연결몸체(11)에 결합되는 장착플레이트(30)와, 상기 장착플레이트(30)에 절연되게 장착되는 것으로서 상기 전원선(W)과 전기적으로 연결되는 제1전극조립체(40)와, 상기 회전몸체(12) 주위에 절연되게 결합되는 것으로서 상기 회전몸체(12)가 상기 연결몸체(11)에 대하여 회전하는 동안 상기 제1전극조립체(40)와 전기적으로 연결되는 제2전극조립체(50)와, 상기 제2전극조립체(50)에 탈착되는 것으로서 상기 제2코일선(C2)과 연결된 탈착케이블(60)을 포함하고;
상기 제2전극조립체(50)는, 상기 회전몸체(12)의 주위를 감싸는 절연링(51)과, 상기 절연링(51)의 외주면에 밀착되어 결합시 링형태가 되며 양단에 상호 결합되는 제1,2결합단(52a)(53a)이 각각 형성된 제1,2반링전극(52)(53)과, 상기 제1반링전극(52)에 하방으로 돌출되게 설치되는 전극단자(54)를 포함하며;
상기 탈착케이블(60)은 상기 제2코일선(C2)과 연결된 것으로서 상기 전극단자(54)에 자력에 의하여 탈착되는 제1자석소켓(61)을 포함하는 것;을 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 상기 장착플레이트(30)는, 상기 회전몸체(12)의 주위에 설치되는 상기 제2전극조립체(50)에 상기 제1전극조립체(40)가 대응되게 위치되도록 장착하기 위한 것으로서, 측부로 연장된 연장플레이트(32)를 더 포함한다.

삭제

본 발명에 있어서, 상기 제1전극조립체(40)는, 상기 장착플레이트(30)에 볼트로 고정되는 브라켓(41)과, 상기 전원선(W)과 전기적으로 연결되는 것으로서 하방으로 돌출되는 전극봉(42)과, 상기 전극봉(42)과 브라켓(41) 사이를 절연하는 절연부(43)와, 상기 전극봉(42)을 하방으로 탄성가압하는 스프링(44)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 제1전극조립체(40)는, 상기 전극봉(42)과 연결된 전원선(W)을 상기 장착플레이트(30)에 위치고정하기 위한 위치고정돌기(45)를 더 포함한다.
본 발명에 있어서, 상기 탈착케이블(60)은, 상기 제1자석소켓(61)의 반대측에 설치된 제2자석소켓(62)을 더 포함하고; 상기 척몸체(21)의 상부측에 관부(22)가 형성되고, 상기 관부(22) 내측에는 상기한 제2코일선(C2)과 연결되는 전극단자(23)가 절연브라켓(24)에 의하여 그 척몸체(21)와 절연되게 설치된다.

삭제

본 발명에 있어서, 상기 제1자석소켓(61)은, 상기 전극단자(54)의 플러그-인을 위한 제1소켓홈(61a)과, 상기 제1소켓홈(61a) 내부에 설치되는 것으로서 전선(63)과 연결된 제1철심링(61b)과, 상기 제1철심링(61b)의 바닥측에 설치되는 제1영구자석(61c)을 포함하고; 상기 제2자석소켓(62)은, 상기 전극단자(23)의 플러그-인을 위한 제2소켓홈(62a)과, 상기 제2소켓홈(62a) 내부에 설치되는 것으로서 상기 전선(63)과 연결되는 제2철심링(62b)과, 상기 제2철심링(62b)의 바닥측에 설치되는 제2영구자석(62c)을 포함한다.

삭제

본 발명의 집게차량용 전자척의 전원공급장치는, 기존의 유압집게를 개조하거나 분해하지 않고, 더 나아가 용접을 하지 않고도 용이하게 장착할 수 있다. 따라서 현재 시판되고 있는 모든 유압집게에도 전원공급장치의 장착이 가능하고, 유압집게를 주로 사용하는 고물상 또는 철제집하소에서 직접 장착이 가능하다.

또한 유압집게가 전자척으로 360°회전시키는 상태에서도 그 전자척으로 전원을 인가할 수 있으므로, 철제물의 운반 및 적치 작업, 또는 스크랩의 청소작업을 보다 효과적으로 할 수 있어 작업성을 향상시킬 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 전원공급장치가 장착된 유압집게에 전자척이 장착된 상태를 설명하기 위한 도면,
도 2는 도 1의 전원공급장치가 설치된 유압집게 및 전자척을 발췌하여 도시한 도면,
도 3은 도 2의 장착플레이트 및 제1전극조립체를 발췌하여 도시한 도면,
도 4는 도 2의 제1전극조립체와 제2전극조립체를 발췌하여 도시한 도면,
도 5는 도 2의 제2전극조립체를 발췌하여 도시한 분해사시도,
도 6은 도 5의 제2전극조립체를 조립하여 정면에서 본 도면,
도 7은 도 2의 탈착케이블을 발췌하여 도시한 도면.

이하, 본 발명에 따른 집게차량용 전자척의 전원공급장치를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 전원공급장치가 장착된 유압집게에 전자척이 장착된 상태를 설명하기 위한 도면이고, 도 2는 도 1의 전원공급장치가 설치된 유압집게 및 전자척을 발췌하여 도시한 도면이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 집게차량용 전자척의 전원공급장치는, 전원(S)의 - 극이 차량 몸체에 접지되고 상기 전원(S)의 + 극이 전원선(W)과 연결된 집게차량의 유압집게(10)에 결합되거나 분리되는 전자척(20)으로 전원을 공급하기 위한 것이다.

이때 유압집게(10)는, 집게차량의 붐(M)에 연결되는 연결몸체(11)에 회전가능하게 결합되어 인가되는 유압에 의하여 360°회전되는 회전몸체(12)와, 회전몸체(12)에 방사상으로 설치되어 유압실린더(14)에 의하여 벌어지거나 오무려지는 다수의 아암(13)을 포함한다. 이때 연결몸체(11)의 상단에는 붐(M)에 결합되는 고리(11a)가 설치되는데, 고리(11a)는 메인볼트(B)에 의하여 연결몸체(11)에 지지된다.

이러한 구조에 의하여, 유압실린더(14)에 의하여 상호 오무려지거나 벌어지는 아암(13)들은 전자척(20)의 척몸체(21)에 결합되거나 벌어지면서 전자척(20)을 유압집게(10)에 결합 또는 분리시킨다. 상기한 연결몸체(11), 회전몸체(12), 아암(13) 및 유압실린더(14)는 유압집게에 채용되는 공지의 기술이므로 더 이상의 상세한 설명은 생략한다.

또한 전자척(20)은, 아암(13)들에 의하여 결합되거나 분리되는 척몸체(21)와, 척몸체(21)에 내장된 것으로서 제1코일선(C1)이 척몸체(21)에 접지되고 다른 제2코일선(C2)이 상기 척몸체(21)와 분리된 코일(C)과, 코일(C)이 권회된 코어(F)를 포함하는 구조이다.

상기한 유압집게(10)에 결합된 전자척(20)으로 전원을 공급하기 위한 본원 발명의 전원공급장치는, 연결몸체(11)에 볼트에 의하여 결합되는 장착플레이트(30)와, 장착플레이트(30)에 절연되게 장착되는 것으로서 전원선(W)과 전기적으로 연결되는 제1전극조립체(40)와, 회전몸체(12)의 주위에 절연되게 결합되는 것으로서 회전몸체(12)가 연결몸체(11)에 대하여 회전하는 동안 제1전극조립체(40)와 전기적으로 연결되는 제2전극조립체(50)와, 제2전극조립체(50)에 탈착되는 것으로서 제2코일선(C2)과 연결된 탈착케이블(60)을 포함한다.

유압집게(10)는 그 내부에 오일이 순환되는 복잡한 유로가 형성되어 있고, 여러 복잡한 구성들이 실(seal)에 의하여 실링처리되며, 용접에 의하여 복잡하게 결합되어 있다. 따라서 유압집게(10)는 전문 생산업체 외에는 개조나 분해가 불가능하다.

본 발명의 전원공급장치는 기존에 유압집게(10)를 개조하거나 분해하지 않고, 더 나아가 용접을 하지 않고도 용이하게 장착할 수 있다. 따라서 유압집게(10)를 주로 사용하는 작업현장, 예를 들면 고물상 또는 철제집하소에서 본 발명의 전원공급장치를 유압집게(10)에 장착할 수 있다. 이러한 전원공급장치를 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

도 3은 도 2의 장착플레이트 및 제1전극조립체를 발췌하여 도시한 도면이고, 도 4는 도 2의 제1전극조립체와 제2전극조립체를 발췌하여 도시한 도면이다.

장착플레이트(30)는 금속으로 되어 있으며 고리(11a)가 설치된 연결몸체(11)의 상부측에 설치된다. 이때 장착플레이트(30)의 상부측에는 메인관통공(31)이 형성되어 있고, 메인볼트(B)가 메인관통공(31)을 관통하여 연결몸체(11)에 결합됨으로써 결국 장착플레이트(30)는 연결몸체(11)에 결합된다. 즉 장착플레이트(30)는 용접을 하지 않고 연결몸체(11)에 직접 결합시킬 수 있는 것이다.

장착플레이트(30)에는 제1전극조립체(40)가 장착되는 연장플레이트(32)가 측부로 연장되어 있다. 연장플레이트(32)는 회전몸체(12)의 주위에 설치되는 제2전극조립체(50)에 제1전극조립체(40)가 대응되게 위치되도록 하기 위하여 측부로 연장된 것이다.

제1전극조립체(40)는, 장착플레이트(30), 엄밀하게는 연장플레이트(32)에 볼트로 고정되는 브라켓(41)과, 전원선(W)과 전기적으로 연결되는 것으로서 하방으로 돌출되는 전극봉(42)과, 전극봉(42)과 브라켓(41) 사이를 절연하는 절연부(43)와, 전극봉(42)을 하방으로 탄성가압하는 스프링(44)을 포함한다.

전극봉(42)에는 60~70 암페어 이상의 고전류가 흐르기 때문에, 전극봉(42)은 후술할 제1,2반링단자(52)(53)의 상부면에서 움직이는 동안에 스파크가 형성될 수 있다. 이러한 스파크의 발생을 방지하기 위하여 전극봉은 탄소전극으로 구현된다.

이러한 구조에 의하여, 전극봉(42)은 스프링(44)에 의하여 탄성가압되어 후술할 제2전극조립체(50)의 제1,2반링전극(52)(53)에 밀착되며, 이에 따라 제1,2반링전극(52)(53)이 회전되더라도 전기적으로 연결된 상태를 유지한다.

한편 제1전극조립체(40)는 전극봉(42)과 연결된 전원선(W)을 장착플레이트(30)에 위치고정하기 위한 위치고정돌기(45)를 더 포함할 수 있다. 위치고정돌기(45)는 장착플레이트(30)와 절연될수 있도록 절연재질로 되어 있고, 전극봉(42)과 연결된 전선(W') 단자와 전원선(W)의 단자를 볼트(B)에 의하여 동시에 고정시킨다. 이에 따라 유압집게(10)의 급격한 운동에도 불구하고 전원선(W)은 전극봉(42)과 전기적으로 연결된 상태를 유지할 수 있다.

도 5는 도 2의 제2전극조립체를 발췌하여 도시한 분해사시도이고, 도 6은 도 5의 제2전극조립체를 조립하여 정면에서 본 도면이며, 도 7은 도 2의 탈착케이블을 발췌하여 도시한 도면이다.

제2전극조립체(50)는, 회전몸체(12)의 주위을 감싸는 절연링(51)과, 절연링(51)의 외주면에 밀착되어 결합시 링형태가 되며 양단에 상호 결합되는 제1,2결합단(52a)(53a)이 각각 형성된 제1,2반링전극(52)(53)과, 제1반링전극(52)에 설치되는 전극단자(54)를 포함한다. 이때 절연링(51)은 합성수지계열의 재질의 띠부재를 회전몸체(12)의 주변을 감싸서 구현되고, 제1,2반링전극(52)(53) 및 전극단자(54)는 철재질, 예를 들면 SS45C 재질로 된다.

이러한 구조에 의하여, 절연링(51) 외주면에 제1,2반링전극(52)(53)을 밀착시킨 후 제1,2결합단(52a)(53a)을 볼트(B) 및 너트(N)로 체결하면, 제1,2반링전극(52)(53)은 회전몸체(12)와 절연된 상태에서 링형태를 이루며 절연링(51)의 외주면에 고정되는 것이다.

탈착테이블(60)은 제2코일선(C2)과 연결된 것으로서, 제2전극조립체(50), 엄밀하게는 전극단자(54)에 자력에 의하여 탈착되는 것이다. 이를 가능하게 하기 위하여, 탈착케이블(60)은 전극단자(54)와 자력에 의하여 탈부착되는 제1자석소켓(61)을 포함한다. 제1자석소켓(61)은, 도 7에 도시된 바와 같이 전극단자(54)의 플러그-인을 위한 제1소켓홈(61a)과, 제1소켓홈(61a) 내부에 설치되는 것으로서 전선(63)과 연결된 제1철심링(61b)과, 제1철심링(61b)의 바닥측에 설치되는 제1영구자석(61c)을 포함한다.

이러한 구조에 의하여 제1자석소켓(61)을 전극단자(54)에 끼우게 되면, 전극단자(54)는 제1영구자석(61c)을 잡아당겨 부착하게 되고, 이에 따라 제1철심링(61b)은 전극단자(54)는 접촉되면서 제1코일선(C1)과 전기적으로 연결된다. 그리고 제1자석소켓(61)을 잡아당기면 제1철심링(61b)은 전극단자(54)와 분리된다.

탈착케이블(60)은 전자척(20)의 척몸체(21)에 탈부착됨으로써 제1코일선(C2)과 전기적으로 연결될 수 있으며, 이를 위하여 제1자석소켓(61)의 반대측에 제2자석소켓(62)이 설치된다. 제2자석소켓(62)은 도 7에 도시된 바와 같이 제1자석소켓(61)에서 설명된 것과 동일한 기능을 하는 제2소켓홈(62a)과, 전선(63)과 연결되는 제2소켓홈(62a) 내부에 설치되는 제2철심링(62b)과, 제2철심링(62b)의 바닥측에 설치되는 제2영구자석(62c)을 포함한다. 즉 제2자석소켓(62)은 후술할 척몸체(21)의 전극단(23)의 플러그-인을 위한 제2소켓홈(62a)을 포함하는 것이다.

그리고 제2자석소켓(62)이 탈착될 수 있도록, 척몸체(21)의 상부측에 관부(22)가 형성되고, 관부(22) 내측에는 상기한 제2코일선(C2)과 연결되는 전극단자(23)가 절연브라켓(24)에 의하여 그 척몸체(21)와 절연되게 설치된다.

이러한 구조에 의하여 제2자석소켓(62)을 관부(22)에 밀어넣게 되면 전극단자(23)는 제2영구자석(62c)을 잡아당겨 부착하게 되고, 이에 따라 제2철심링(62b)은 전극단자(23)와 접촉되면서 제2코일선(C2)과 전기적으로 연결된다. 그리고 제2자석소켓(62)을 잡아당기면 제2철심링(62b)은 전극단자(23)와 분리되고, 이에 따라 제2철심링(62b)은 제2코일선(C2)과 전기적으로 분리된다.

이와 같이 본 발명의 집게차량용 전자척의 전원공급장치는, 기존의 유압집게를 개조하거나 분해하지 않고, 더 나아가 용접을 하지 않고도 용이하게 장착할 수 있다. 따라서 현재 시판되고 있는 모든 유압집게에도 전원공급장치의 장착이 가능하고, 유압집게를 주로 사용하는 고물상 또는 철제집하소와 같이 복잡한 장소에서도 직접 장착이 가능하다.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

10 ...유압집게 11a ... 고리
11 ... 연결몸체 12 ... 회전몸체
13 ... 아암 14 ... 유압실린더
20 ... 전자척 21 ... 척몸체
22 ... 관부 23 ... 전극단자
24 ... 절연브라켓 30 ... 장착플레이트
31 ... 메인관통공 32 ... 연장플레이트
40 ... 제1전극조립체 41 ... 브라켓
42 ... 전극봉 43 ... 절연부
44 ... 스프링 45 ... 위치고정돌기
50 ... 제2전극조립체 51 ... 절연링
52, 53 ... 제1,2반링전극 52a, 53a ... 결합단
54 ... 전극단자 60 ... 탈착케이블
61 ... 제1자석소켓 61a ... 제1소켓홈
61b ... 제1철심링 61c ... 제1영구자석
62 ... 제2자석소켓 62a ... 제2소켓홈
62b ... 제2철심핑 62c ... 제2영구자석

Claims

전원(S)의 - 극이 차량 몸체에 접지되고 상기 전원(S)의 + 극이 전원선(W)과 연결된 집게차량의 유압집게(10)에 결합되거나 분리되는 전자척(20)으로 전원을 공급하기 위한 전원공급장치에 있어서,
상기 유압집게(10)는, 상기 집게차량의 붐(M)에 연결되는 고리(11a)가 메인볼트(B)에 의하여 연결되는 연결몸체(11)와, 상기 연결몸체(11)에 회전가능하게 결합되어 인가되는 유압에 의하여 회전되는 회전몸체(12)와, 상기 회전몸체(12)에 방사상으로 설치되어 벌어지거나 오무려지는 다수의 아암(13)을 포함하고;
상기 전자척(20)은, 상기 아암(13)에 의하여 결합되거나 분리되는 척몸체(21)와, 상기 척몸체(21)에 내장된 것으로서 제1코일선(C1)이 상기 척몸체(21)에 접지되고 다른 제2코일선(C2)이 상기 척몸체(21)와 분리된 코일(C)을 포함하며;
상기 전원공급장치는, 상부측에 상기 메인볼트(B)가 관통하는 메인관통공(31)이 형성되어 있어 상기 메인볼트(B)가 상기 메인관통공(31)을 관통하여 상기 연결몸체(11)에 체결되는 것에 의하여 상기 연결몸체(11)에 결합되는 장착플레이트(30)와, 상기 장착플레이트(30)에 절연되게 장착되는 것으로서 상기 전원선(W)과 전기적으로 연결되는 제1전극조립체(40)와, 상기 회전몸체(12) 주위에 절연되게 결합되는 것으로서 상기 회전몸체(12)가 상기 연결몸체(11)에 대하여 회전하는 동안 상기 제1전극조립체(40)와 전기적으로 연결되는 제2전극조립체(50)와, 상기 제2전극조립체(50)에 탈착되는 것으로서 상기 제2코일선(C2)과 연결된 탈착케이블(60)을 포함하고;
상기 제2전극조립체(50)는, 상기 회전몸체(12)의 주위를 감싸는 절연링(51)과, 상기 절연링(51)의 외주면에 밀착되어 결합시 링형태가 되며 양단에 상호 결합되는 제1,2결합단(52a)(53a)이 각각 형성된 제1,2반링전극(52)(53)과, 상기 제1반링전극(52)에 하방으로 돌출되게 설치되는 전극단자(54)를 포함하며;
상기 탈착케이블(60)은 상기 제2코일선(C2)과 연결된 것으로서 상기 전극단자(54)에 자력에 의하여 탈착되는 제1자석소켓(61)을 포함하는 것;을 특징으로 하는 집게차량용 전자척의 전원공급장치.
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제1항에 있어서, 상기 장착플레이트(30)는,
상기 회전몸체(12)의 주위에 설치되는 상기 제2전극조립체(50)에 상기 제1전극조립체(40)가 대응되게 위치되도록 장착하기 위한 것으로서, 측부로 연장된 연장플레이트(32)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 집게차량용 전자척의 전원공급장치.
제1항에 있어서, 상기 제1전극조립체(40)는,
상기 장착플레이트(30)에 볼트로 고정되는 브라켓(41)과, 상기 전원선(W)과 전기적으로 연결되는 것으로서 하방으로 돌출되는 전극봉(42)과, 상기 전극봉(42)과 브라켓(41) 사이를 절연하는 절연부(43)와, 상기 전극봉(42)을 하방으로 탄성가압하는 스프링(44)을 포함하는 것을 특징으로 하는 집게차량용 전자척의 전원공급장치.
제4항에 있어서, 상기 제1전극조립체(40)는,
상기 전극봉(42)과 연결된 전원선(W)을 상기 장착플레이트(30)에 위치고정하기 위한 위치고정돌기(45)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 집게차량용 전자척의 전원공급장치.
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제1항에 있어서,
상기 탈착케이블(60)은, 상기 제1자석소켓(61)의 반대측에 설치된 제2자석소켓(62)을 더 포함하고;
상기 척몸체(21)의 상부측에 관부(22)가 형성되고, 상기 관부(22) 내측에는 상기한 제2코일선(C2)과 연결되는 전극단자(23)가 절연브라켓(24)에 의하여 그 척몸체(21)와 절연되게 설치된 것;을 특징으로 하는 집게차량용 전자척의 전원공급장치.
제7항에 있어서,
상기 제1자석소켓(61)은, 상기 전극단자(54)의 플러그-인을 위한 제1소켓홈(61a)과, 상기 제1소켓홈(61a) 내부에 설치되는 것으로서 전선(63)과 연결된 제1철심링(61b)과, 상기 제1철심링(61b)의 바닥측에 설치되는 제1영구자석(61c)을 포함하고;
상기 제2자석소켓(62)은, 상기 전극단자(23)의 플러그-인을 위한 제2소켓홈(62a)과, 상기 제2소켓홈(62a) 내부에 설치되는 것으로서 상기 전선(63)과 연결되는 제2철심링(62b)과, 상기 제2철심링(62b)의 바닥측에 설치되는 제2영구자석(62c)을 포함하는 것;을 특징으로 하는 집게차량용 전자척의 전원공급장치.