KR101194164B1 - 펌프 일체형 히터조립체 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 히터조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 하우징 캡에 펌핑부를 구비하여 히터부와 일체형으로 모듈화함으로써 연료필터의 교체시 연료필터로의 연료주입이 용이하고 제조공정 및 비용을 경감시킬 수 있는 펌프 일체형 히터조립체에 관한 것이다.
본 발명은 연료공급부와 연료필터 사이에 설치되어 유입되는 연료를 가열하는 히터조립체에 있어서, 상기 연료공급부로부터 유입되는 연료의 유입을 제어하는 제1볼밸브를 갖는 유입구와 상기 연료필터에 의해 여과처리된 연료가 유출되는 유출구 및 내부압의 변화에 따라 상기 제1볼밸브와 서로 연계 작동되는 제2볼밸브가 구비되어 유입구를 통해 유입된 연료를 상기 연료필터 측으로 펌핑하는 펌핑부가 구비되는 하우징 캡; 및 유입되는 연료를 가열하는 히터부가 내장되고, 상기 유출구와 연료필터가 서로 연통되도록 유로가 독립적으로 형성되며 상기 연료필터와 연통되도록 배출구를 갖는 가이드부가 일정길이 연장형성되는 하우징 몸체;를 포함하는 펌프 일체형 히터조립체를 제공한다.

Description

펌프 일체형 히터조립체{Heater Assembly with Pump}
본 발명은 히터조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 하우징 캡에 펌핑부를 구비하여 히터부와 일체형으로 모듈화함으로써 연료필터의 교체시 연료필터로의 연료주입이 용이하고 제조공정 및 비용을 경감시킬 수 있는 펌프 일체형 히터조립체에 관한 것이다.
일반적으로 산업용 엔진은 실용적인 측면에서 역률이 높고 경제적 측면에서 저렴한 연료를 사용하는 것이 바람직하다. 이러한 측면에서 열효율이 높고 연료비가 저렴한 디젤 엔진이 적합하다.
이러한 디젤엔진에 사용되는 연료는 자체에 소정량의 수분과 기타 이물질이 함유되어 있기 때문에 이를 제거하기 위하여 연료필터가 설치된다. 또한 디젤 엔진의 특성상 공급되는 연료는 일정온도 이상이 유지되어야 하는데 겨울철 등과 같이 외부온도가 낮은 경우에는 원활한 동작을 위하여 공급되는 연료의 온도를 상승시켜야 한다.
이러한 이유로 인해 연료공급부인 연료탱크와 연료필터 사이에 연료를 가열하는 히터부와 연료의 가열여부를 결정하기 위하여 연료의 온도를 감지하는 온도센서부가 설치된다.
한편, 연료공급부와 연료필터의 사이에 헤드부가 결합되는데, 이 헤드부는 연료가 유입되는 유입구와 여과된 연료가 유출되는 유출구 및 연료필터와 연결되는 가이드부로 구성된다.
이러한 구성에 의해 연료공급부로부터 연료가 공급되면 온도센서부가 공급되는 연료의 온도를 감지한 후 일정온도 이하인 경우에는 히터부가 발열하여 연료를 가열한 다음 연료필터가 연료에 함유된 수분 및 이물질을 제거하여 이를 유출구를 통하여 공급함으로써 엔진이 구동된다.
이로 인해, 연료필터를 장시간 사용하게 되면 필터효율이 떨어지기 때문에 연료필터를 교체하여 사용해야 된다. 그런데, 교체된 연료필터는 연료가 채워지지 않은 빈 통이기 때문에 연료필터 내부로의 빠른 주입을 위하여 통상적으로 상기 헤드부에 펌프를 연결하여 빠르게 주입한다.
즉, 별도의 펌프를 상기 유입구에 연결하여 연료필터 내부로 주입하게 된다. 이와 같이 종래의 히터조립체는 별도의 펌프를 사용하기 때문에 연료필터 내로의 연료주입작업이 번거롭고 복잡한 문제점이 있었다.
또한, 펌프와 연결하기 위한 헤드부가 마련되어야 하기 때문에 독립적으로 제작된 각 구성들 사이의 결합을 위한 부수적인 연결부들이 필수적으로 수반되어 전체적인 부피가 증가하고 작업 공정이 증가하는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 하우징 캡에 펌핑부를 구비하여 히터부와 일체형으로 모듈화함으로써 제조공정 및 비용을 경감시킬 수 있는 펌프 일체형 히터조립체를 제공하는 데 있다.
또한, 본 발명은 연료필터의 교체시 펌핑부를 통해 연료를 연료필터 측으로 펌핑하여 줌으로써 연료필터로의 연료주입이 용이하고 빠르게 수행할 수 있는 펌프 일체형 히터조립체를 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 연료공급부와 연료필터 사이에 설치되어 유입되는 연료를 가열하는 히터조립체에 있어서, 상기 연료공급부로부터 유입되는 연료의 유입을 제어하는 제1볼밸브를 갖는 유입구와 상기 연료필터에 의해 여과처리된 연료가 유출되는 유출구 및 내부압의 변화에 따라 상기 제1볼밸브와 서로 연계 작동되는 제2볼밸브가 구비되어 유입구를 통해 유입된 연료를 상기 연료필터 측으로 펌핑하는 펌핑부가 구비되는 하우징 캡; 및 유입되는 연료를 가열하는 히터부가 내장되고, 상기 유출구와 연료필터가 서로 연통되도록 유로가 독립적으로 형성되며 상기 연료필터와 연통되도록 배출구를 갖는 가이드부가 일정길이 연장형성되는 하우징 몸체;를 포함하는 펌프 일체형 히터조립체를 제공한다.
본 실시예에서, 상기 하우징 캡의 하부면에는 상기 유입구와 펌핑부의 내부공간을 서로 연결하는 이송로가 형성되도록 상부가 개방된 캡부가 결합될 수 있다.
본 실시예에서, 상기 하우징 캡은 상부면에 상기 하우징 몸체와 연통되는 공기배출로가 관통형성되고, 상기 공기배출로에 에어볼트가 구비될 수 있다.
본 실시예에서, 상기 펌핑부는 상부가 개방된 내부공간을 갖도록 상기 하우징 캡의 상부로 일정길이 연장되는 로드실린더와, 상기 로드실린더의 개방된 상부를 덮는 커버와, 상기 내부공간에 배치되어 상기 로드실린더의 내부면을 따라 피스톤 운동하는 펌핑로드와, 상기 하우징 몸체 측으로 연료를 배출하는 배출로 및 상기 배출로 상에 배치되어 연료의 유출입을 제어하는 제2볼밸브로 구비될 수 있다.
본 실시예에서, 상기 펌핑로드의 하부측에는 연료가 누설되는 것을 방지할 수 있도록 실링부재가 추가적으로 구비될 수 있다.
본 실시예에서, 상기 펌핑로드의 상부측에는 볼트부재를 매개로 착탈가능하게 결합되는 펌핑캡이 추가적으로 구비될 수 있다.
본 실시예에서, 상기 펌핑캡의 하부측 및 상기 커버의 상부측에는 서로 대응되는 나사산이 형성되어 나사체결될 수 있다.
본 실시예에서, 상기 내부공간에는 상기 펌핑로드의 하부면을 탄성지지하는 탄성부재가 추가적으로 구비될 수 있다.
상기와 같은 본 발명에 의하면 하우징 캡에 펌핑부를 구비하여 히터부와 일체형으로 모듈화함으로써 연료필터의 교체시 연료필터로의 연료주입이 용이하고 제조공정 및 비용을 경감시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 펌프 일체형 히터조립체의 결합사시도.
도 2는 도 1에서 연료필터가 분리된 상태를 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 하우징 캡과 하우징 몸체의 분리사시도.
도 4는 하우징 캡과 하우징 몸체의 후면도.
도 5는 본 발명에 따른 펌핑부의 분리사시도.
도 6은 본 발명에 따른 하우징 몸체를 구성하는 주요부분의 분리사시도.
도 7은 본 발명에 따른 펌핑부의 작동상태도를 나타낸 것으로, a)는 펌핑로드가 상승하는 경우이고, b)는 펌핑로드가 하강하는 경우를 나타낸 도면.
도 8은 본 발명에 따른 펌프 일체형 히터조립체에서 연료의 이동경로를 나타내는 것으로, a)는 유입경로 b)는 유출경로를 나타낸 도면.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명하기로 한다.
이하에서 발명의 이해를 돕기 위해 도면부호를 부가함에 있어 동일한 구성요소에 대해서는 비록 다른 도면에 표시되었다 하더라도 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.
본 발명에 따른 펌프 일체형 히터조립체(1)는 하우징 캡(100)에 별도의 펌핑부(130)를 구비하여 연료필터(300)의 교체시 비어있는 연료필터(300) 측으로 연료를 간편하고 신속하게 주입할 수 있다.
이러한 펌프 일체형 히터조립체(1)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 히터부(230)가 내장되고 연료필터(300)와 연결되는 가이드부(250)가 하측으로 연장형성된 하우징 몸체(200)와, 연료가 유출입되는 유입구(110) 및 유출구(120)와 연료를 펌핑하는 펌핑부(130)가 구비된 하우징 캡(100)을 포함한다.
도 3을 참고하면 상기 하우징 몸체(200)는 유출구(120)와 연료필터(300)가 연통되도록 유로(210)가 독립적으로 형성되고, 그 양측에는 연료필터(300)의 지지부(310)와 체결되는 결합부(220)가 형성되며, 가이드부(250)의 상단 및 하단에는 오링(260)이 구비되며, 일측에는 단자연결부(270)가 구비된다.
상기 유로(210)는 연료필터(300)에서 여과된 연료가 배출되는 통로로서 하우징 몸체(200)에 내부에서 연료공급부(미도시)로부터 유입되는 연료와 연료필터(300)에서 여과처리된 유체가 혼합되지 않도록 독립적으로 구성된다.
가이드부(250)는 측면 하단에 배출구(252)가 형성되어 연료필터(300)로 여과될 연료를 유출시키고, 여과처리된 연료는 상기 유로(210)를 거쳐 유출구(120)를 통하여 엔진으로 배출된다.(도 8b 참조)
상기 오링(260)은 상기 연료필터(300)에 삽입 고정되는 동시에 배출구(252)에서 유출된 연료와 연료필터(300) 내부에서 여과처리된 연료가 서로 혼합되지 않도록 가이드부(250)의 상단부와 하단부에 각각 설치되어 외부와 밀폐시킨다.
단자연결부(270)는 내측에 연결단자(272)가 구비되어 외부 커넥터(미도시)와 연결됨으로써 외부로부터 전원을 공급받는 역할을 한다.
한편, 상기 하우징 몸체(200)의 내부에는 상기 유입구(110)로부터 유입되는 연료의 온도를 감지하는 써모스탯(240)과, 상기 써모스탯(240)의 감지결과에 따라 유입되는 연료를 가열하는 히터부(230)가 구비된다. 상기 써모스탯(240)은 유입구(110) 부근에 배치되어 유입되는 연료의 온도를 감지하도록 하며, 히터부(230)는 PTC로 구비되어 하우징 몸체(200)의 전체 면적에 걸쳐 연료를 균일하게 가열하도록 다수개가 배치된다.(도 6참조)
이와 같이 상기 하우징 몸체(200)의 내부에 히터부(230)가 구비됨으로써 상기 유입구(110)를 통해 연료가 유입되면, 써모스탯(240)이 온도를 감지하여 일정 온도 이하인 경우에 온 상태를 이루게 된다. 이때 상기 써모스탯(240)과 전기적으로 연결된 히터부(230)가 발열하여 하우징 몸체(200)의 내부에 체류중인 연료를 가열하게 된다.
상기 하우징 캡(100)은 유입구(110)와 유출구(120)가 구비되어 리플 등과 같은 별도의 연결구가 불필요하다. 이러한 하우징 캡(100)은 전체적으로 나일론 수지로 이루어지고, 유입구(110) 및 유출구(120)가 내충격 강화제로 이루어져 외부 충격에 의해 파손될 가능성을 경감시키도록 하는 것이 바람직하다.
상기 하우징 캡(100)의 상부 일측에는 연료필터(300)의 교체시 비어있는 연료필터(300)의 내부로 연료를 빠르게 채울 수 있도록 상기 연료공급부로부터 공급되는 연료를 펌핑하는 펌핑부(130)가 구비된다.
이러한 펌핑부(130)는 상부가 개방된 내부공간(131)을 갖도록 하우징 캡(100)의 상부로 일정길이 연장되는 로드실린더(132)와, 로드실린더(132)의 개방된 상부를 덮는 커버(133)와, 상기 내부공간(131)에 배치되어 로드실린더의 내부면을 따라 왕복운동하는 펌핑로드(134)와 내부공간(131)으로 유입된 연료를 상기 하우징 몸체(200)의 내부로 배출하는 배출로(135)로 구성되며, 상기 내부공간(131) 내에는 상기 펌핑로드(134)를 상부측으로 탄성지지하는 탄성부재(136)가 구비된다.
한편, 상기 펌핑로드(134)의 하부측에는 상기 내부공간(131)으로 유입된 연료가 외부로 누설되는 것을 방지하기 위하여 실링부재(134a)가 추가적으로 구비될 수 있다. 그리고, 상기 펌핑로드(134)의 상부측에는 볼트부재(137)를 매개로 착탈가능하게 결합되는 펌핑캡(138)이 구비될 수 있다. 이러한 펌핑캡(138)은 작업자가 펌핑로드(134)를 승,하강 시키는 왕복운동시 취부를 용이하게 하기 위한 손잡이 역할을 수행하게 된다.
그리고, 상기 펌핑캡(138)의 하부측 및 상기 커버(133)의 상부측에는 서로 대응되는 나사산(139a,139b)이 구비되어 상기 펌핑캡(138)이 커버(133)에 나사체결되도록 구비될 수 있다. 이는, 펌핑작업이 필요하지 않는 통상적인 경우 상기 펌핑캡(138)을 커버(133)에 나사체결하도록 함으로써 상기 펌핑로드(134)가 외부의 충격에 의해 파손되는 것을 방지하고 펌핑부(130)의 전체적인 높이를 줄일 수 있도록 하기 위함이다.
상기 하우징 캡(100)의 하부면에는 상기 유입구(110)와 펌핑부(130)의 내부공간(131)을 서로 연결시키는 이송로(142)가 구비되는데, 이러한 이송로(142)는 상부가 개방된 캡부(140)가 하우징 캡(100)의 하부면에 결합됨으로써 형성된다. 이때, 상기 하우징 캡(100)과 캡부(140)는 별도의 결합수단을 사용하지 않고 진동융착에 의해 결합되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 펌핑부(130)의 내부공간(131)으로 유체의 유출입을 제어할 수 있도록 유입구(110) 및 배출로(135)에는 각각 제1볼밸브(150)와 제2볼밸브(160)가 내장된다. 이에 따라 상기 이송로(142) 및 내부공간(131)은 제1볼밸브(150) 및 제2볼밸브(160)에 의해 연료의 유출입이 제한되는 하나의 밀폐된 공간부를 형성하게 된다.
즉, 상기 펌핑로드(134)를 상,하로 왕복 운동시키게 되면 이송로(142) 및 내부공간(131)에 의해 연결된 하나의 밀폐된 공간부는 내부압력이 변하게 되어 펌핑작용이 일어남으로써 상기 연료공급부로부터 내부에 연료가 채워지지 않은 연료필터(300)측으로 연료가 빠르게 공급된다.
구체적으로 설명하면, 연료필터(300)를 교체하기 전인 일반적인 상황에서는 상기 펌핑로드(134)는 하강된 상태를 유지하고, 펌핑캡(138)이 커버(133)의 상부에 나사결합되어 있는 상태이며, 상기 연료공급부에서 유입구(110)를 통해 연료가 유입되면 유입되는 연료의 압력에 의해 상기 제1볼밸브(150) 및 제2볼밸브(160)가 모두 열려 연료필터(300) 측으로 연료가 흐른 뒤 유출구(120)를 통해 엔진 측으로 공급된다.(도 1참조)
그리고, 연료필터(300)의 내부에 구비되는 카트리지(미도시)의 수명이 다하여 연료필터(300)를 교체하고 비어있는 연료필터(300) 내로 연료를 빠르게 채우고자 하는 경우 상기 펌핑로드(134)를 상승시키면 상기 펌핑부(130)의 내부공간(131)에는 부(SECTION)압력이 발생된다(도 7a). 이에 의해 상기 제2볼밸브(160)는 닫히는 반면 제1볼밸브(150)는 개방되어 상기 유입구(110)를 통해 내부공간(131) 측으로 연료가 유입된다. 이후, 상기 펌핑로드(134)를 하강시키면 펌핑부(130)의 내부공간(131)에는 정압력이 발생되어 제1볼밸브(150)는 닫히고 제2볼밸브(160)는 개방됨으로써 내부공간(131) 내에 존재하는 연료가 배출로(135)를 통하여 연료필터(300) 측으로 유입된다.(도 7b) 이러한 상기 펌핑로드(134)의 왕복운동-승강 및 하강운동을 반복적으로 수행함으로써 펌핑부(130)의 내부공간의 압력변화에 의해 펌핑작용이 일어나 연료필터(300) 측으로 연료의 주입이 빠르게 일어나게 된다.
여기서, 제1볼밸브(150) 및 제2볼밸브(160)는 스프링(152,162)의 상부단에 볼부재(154, 164)가 배치되는 형태로 구비되며, 연료의 유입이 없는 경우에는 상기 스프링(152,162)이 볼부재(154, 164)를 상부측으로 탄성지지하여 연료의 유입을 차단하고 연료공급부로부터 연료가 주입되면 유입압력에 의해 상기 볼부재(154, 164)가 하강되어 연료의 유입이 일어나게 된다.
이에 따라, 펌핑로드(134)의 상승으로 내부공간(131)에 부압이 발생되면 제2볼밸브(160)의 볼부재(164)를 흡입력으로 당겨서 배출로(135)를 차단함과 동시에 제1볼밸브(150)의 볼부재(154) 역시 흡입력으로 당겨서 볼부재(154)가 하강됨으로써 제1볼밸브(150)는 개방상태가 되어 유입구(110)를 통해 연료가 유입된다.
반면에 펌핑로드(134)가 하강되면 내부공간(131)에 정압이 발생되어 상기 제1볼밸브(150)의 볼부재(154)를 상부측으로 가압하게 되어 유입구(110)는 차단되며 제2볼밸브(160)의 볼부재(164)는 내압에 의해 하강되어 제2볼밸브(160)는 개방상태를 유지하게 된다.
한편, 상기 하우징 캡(100)의 상부면에는 상기 하우징 몸체(200)와 연통되는 공기배출로(170)가 관통형성될 수 있다. 이러한 공기배출로(170)에는 상기 하우징 몸체(200)의 내부에 존재하는 공기를 외부로 배출하는 통로역할을 수행하며, 상기 공기배출로(170)를 개폐하는 에어볼트(172)가 체결된다.
즉, 연료필터(300)를 교체하고 연료필터(300) 내부로 연료를 주입한 후 연료필터(300) 및 하우징 몸체(200)의 내부에 존재하는 공기를 상기 펌핑부(130)를 펌핑시켜 상기 공기배출로(170)를 통해 외부로 배출하는 것이다.
구체적으로 설명하면, 연료필터(300)의 교체시 연료필터를 하우징 몸체(200)에 체결하고 유입구(110)는 연료공급부에 연결하며 유출구(120)는 미연결시킨 상태에서 상기 펌핑부(130)를 작동시킨다. 이에 따라 연료공급부로부터 연료필터 측으로 연료가 펌핑되어 연료필터 내부에 연료가 충진되고, 연료필터(300) 내부로의 충진이 완료되면 유출구(120)를 통해 연료가 배출된다. 이 상태에서 유출구(120)를 엔진 측과 연결시키면 교체된 연료필터 내부로의 연료 충진이 완료된다.
이후, 연료필터(300) 및 하우징 몸체(200)의 내부에 잔존하는 미세 공기를 배출하기 위하여 상기 에어볼트(172)를 조작하여 공기배출로(170)를 개방시킨 상태에서 상기 펌핑부(130)를 펌핑시킨다. 이러한 펌핑부(130)의 펌핑 작용에 의해 연료필터 및 하우징 몸체 내부에 잔존하는 공기는 상기 공기배출로(170)를 통해 배출되며, 계속적인 펌핑 작용에 의해 상기 공기배출로(170)를 통해 연료가 배출되면 내부에는 공기가 잔존하지 않는 상태이므로 에어볼트(172)를 조작하여 공기배출로(170)를 폐쇄함으로써 공기배출작업을 마무리하게 된다.
상기와 같은 본 발명에 의하면 하우징 캡에 펌핑부를 구비하여 히터부와 일체형으로 모듈화함으로써 연료필터의 교체시 연료필터로의 연료주입이 용이하고 제조공정 및 비용을 경감시킬 수 있는 효과가 있다.
상기에서 본 발명의 특정 실시예와 관련하여 도면을 참조하여 상세히 설명하였지만 본 발명을 이와 같은 특정구조에 한정하는 것은 아니다. 당 업계에서 통상의 지식을 가진 당업자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 기술적 사상을 벗어나지 않고서도 용이하게 수정 또는 변경할 수 있을 것이다. 그러나 이러한 단순한 설계변형 또는 수정을 통한 등가물, 교체물 및 수정물은 모두 명백하게 본 발명의 권리범위 내에 속함을 미리 밝혀둔다.
1 : 펌프 일체형 히터조립체
100 : 하우징 캡 110 : 유입구
120 : 유출구 130 : 펌핑부
131 : 내부공간 132 : 로드실린더
133 : 커버 134 : 펌핑로드
134a : 실링부재 135 : 배출로
136 : 탄성부재 137 : 볼트부재
138 : 펌핑캡 139a,139b : 나사산
140 : 캡부 142 : 이송로
150 : 제1볼밸브 152 : 스프링
154 : 볼부재 160 : 제2볼밸브
162 : 스프링 164 : 볼부재
170 : 공기배출로 172 : 에어볼트
200 : 하우징 몸체 210 : 유로
220 : 결합부 230 : 히터부
240 : 써모스탯 250 : 가이드부
252 : 배출구 260 : 오링
270 : 단자연결부 272 : 연결단자
300 : 연료필터 310 : 지지부

Claims (8)

  1. 연료공급부와 연료필터 사이에 설치되어 유입되는 연료를 가열하는 히터조립체에 있어서,
    상기 연료공급부로부터 유입되는 연료의 유입을 제어하는 제1볼밸브를 갖는 유입구와 상기 연료필터에 의해 여과처리된 연료가 유출되는 유출구 및 내부압의 변화에 따라 상기 제1볼밸브와 서로 연계 작동되는 제2볼밸브가 구비되어 유입구를 통해 유입된 연료를 상기 연료필터 측으로 펌핑하는 펌핑부가 구비되는 하우징 캡;
    유입되는 연료를 가열하는 히터부가 내장되고, 상기 유출구와 연료필터가 서로 연통되도록 유로가 독립적으로 형성되며 상기 연료필터와 연통되도록 배출구를 갖는 가이드부가 일정길이 연장형성되는 하우징 몸체;를 포함하고,
    상기 펌핑부는 상부가 개방된 내부공간을 갖도록 상기 하우징 캡의 상부로 일정길이 연장되는 로드실린더와, 상기 로드실린더의 개방된 상부를 덮는 커버와, 상기 내부공간에 배치되어 상기 로드실린더의 내부면을 따라 피스톤 운동하는 펌핑로드와, 상기 하우징 몸체 측으로 연료를 배출하는 배출로 및 상기 배출로 상에 배치되어 연료의 유출입을 제어하는 제2볼밸브로 구비되는 것을 특징으로 하는 펌프 일체형 히터조립체.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 하우징 캡의 하부면에는 상기 유입구와 펌핑부의 내부공간을 서로 연결하는 이송로가 형성되도록 상부가 개방된 캡부가 결합되는 것을 특징으로 하는 펌프 일체형 히터조립체.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 하우징 캡은 상부면에 상기 하우징 몸체와 연통되는 공기배출로가 관통형성되고, 상기 공기배출로에 에어볼트가 구비되는 것을 특징으로 하는 펌프 일체형 히터조립체.
  4. 삭제
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 펌핑로드의 하부측에는 연료가 누설되는 것을 방지할 수 있도록 실링부재가 추가적으로 구비되는 것을 특징으로 하는 펌프 일체형 히터조립체.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 펌핑로드의 상부측에는 볼트부재를 매개로 착탈가능하게 결합되는 펌핑캡이 추가적으로 구비되는 것을 특징으로 하는 펌프 일체형 히터조립체.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 펌핑캡의 하부측 및 상기 커버의 상부측에는 서로 대응되는 나사산이 형성되어 나사체결되는 것을 특징으로 하는 펌프 일체형 히터조립체.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 내부공간에는 상기 펌핑로드의 하부면을 탄성지지하는 탄성부재가 추가적으로 구비되는 것을 특징으로 하는 펌프 일체형 히터조립체.
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