KR101189722B1

KR101189722B1 - 차량용 와이퍼의 멀티 어댑터

Info

Publication number: KR101189722B1
Application number: KR1020120070470A
Authority: KR
Inventors: 유병갑
Original assignee: 유병갑
Priority date: 2012-06-29
Filing date: 2012-06-29
Publication date: 2012-10-11
Also published as: WO2014003258A1

Abstract

본 발명은 다양한 형태의 아암에 적용 가능한 차량용 와이퍼의 멀티 어댑터에 관한 것으로, 다양한 형태의 아암을 결합할 수 있는 제1 어댑터와 제1 어댑터에서 결합할 수 없는 형태의 아암을 결합하기 위한 제2 어댑터 및 제1, 2 어댑터에 결합한 아암을 고정하기 위한 고정부재로 이루어져 있어, 다양한 형태의 사이드 타입 또는 탑 사이드 타입의 아암을 결합할 수 있는 제1 어댑터와, 다양한 형태의 사이드 타입을 결합할 수 있는 제2 어댑터를 통해 다양한 차량의 아암에 와이퍼를 결합할 수 있도록 구성되어 범용성이 뛰어나며, 제1 어댑터에 형성된 제1 아암 클램핑부와 아암 가이드부의 구조에 의해 아암을 슬라이딩 방식 또는 상측에서 끼우는 방식 모두 가능하여 사용자의 편의성을 도모할 수 있고, 제1 어댑터에 아암을 반복하여 결합하더라도 제1 어댑터에 형성된 제1 브라켓과 제1 아암 클램핑부에 결합되어 있는 파손방지수단을 통해 제1 아암 클램핑부의 이탈 및 파손을 줄일 수 있으며, 제1 어댑터 또는 제1 어댑터에 결합된 제2 어댑터에 결합하는 아암을 고정하기 위한 고정부재에 삽입홈을 형성하여 와이퍼 작동시 아암이 탈착되지 않도록 견고하게 고정하기 때문에 탈착에 의한 불량률을 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 제1, 2 어댑터를 스핀들 축을 통해 손쉽게 탈부착할 수 있도록 구성되어 사용자의 편의성을 도모할 수 있는 차량용 와이퍼의 멀티 어댑터에 관한 것이다.

Description

차량용 와이퍼의 멀티 어댑터{A multi adaptor of wiper}

본 발명은 다양한 형태의 아암에 적용 가능한 차량용 와이퍼의 멀티 어댑터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 다양한 형태의 사이드 타입 또는 탑 사이드 타입의 아암을 결합할 수 있는 제1 어댑터와, 다양한 형태의 사이드 타입을 결합할 수 있는 제2 어댑터를 통해 다양한 차량의 아암에 와이퍼를 결합할 수 있도록 구성되어 범용성이 뛰어나며, 제1 어댑터에 형성된 제1 아암 클램핑부와 아암 가이드부의 구조에 의해 아암을 슬라이딩 방식 또는 상측에서 끼우는 방식 모두 가능하여 사용자의 편의성을 도모할 수 있고, 제1 어댑터에 아암을 반복하여 결합하더라도 제1 어댑터에 형성된 제1 브라켓과 제1 아암 클램핑부에 결합되어 있는 파손방지수단을 통해 제1 아암 클램핑부의 파손 및 이탈현상을 줄일 수 있으며, 제1 어댑터 또는 제1 어댑터에 결합된 제2 어댑터에 결합하는 아암을 고정하기 위한 고정부재에 삽입홈을 형성하여 와이퍼 작동시 아암이 탈착되지 않도록 견고하게 고정하기 때문에 탈착에 의한 불량률을 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 제1, 2 어댑터를 스핀들 축을 통해 손쉽게 탈부착할 수 있도록 구성되어 사용자의 편의성을 도모할 수 있는 차량용 와이퍼의 멀티 어댑터에 관한 것이다.

일반적으로 와이퍼용 어댑터는 와이퍼와 차량에 부착되어 있는 아암을 연결할 수 있는 장치이다.

한편, 상술한 아암의 경우 와이퍼 제조업체가 와이퍼를 제조하면서 자사에서 제작한 와이퍼만을 적용시킬 수 있도록 아암을 제작하여 자국 내의 회사에 보급하고 있다.

따라서, 와이퍼를 제조하는 회사의 경우 특정 회사에서 제작된 아암에 맞게 어댑터를 제조할 경우 아암을 제조한 회사의 어댑터의 특허를 피하면서 제작하여야 하는 실정에 있다.

이러한, 어댑터에 대한 특허 중 아암을 제작하는 회사들의 특허에 대해 살펴보면,

프랑스의 발레오사에서 출원한 대한민국 공개특허 10-2008-0013910호, 대한민국 공개특허 10-2010-0023906호나 독일의 보쉬사에서 출원한 대한민국 공개특허 10-2011-0057150호, 공개특허 10-2012-0003472호 등이 있으며, 이밖에 국내업체의 경우에는 대한민국 등록특허 10-0889959호, 대한민국 공개특허 10-2009-0100975호, 등록특허 10-0903375호 등이 있다.

하지만, 상술한 특허의 경우 아암을 제작하는 업체의 특허 대부분은 자사에서 만든 아암에 최적화된 형태의 어댑터를 공급함으로써 다른 회사에서 제작한 아암에 적용이 불가하였으며, 이러한 문제점을 해결하고자 구조를 변경하였을 경우에는 결합부분에서 파손율이 많이 발생하여 효율적이지 못하여 다양한 종류의 아암에 적용하는데 문제점이 있었다.

특히, 아암을 제작하지 않는 특허들 대부분은 아암을 제작한 회사의 특허에 대해 회피설계를 통해 제작하기 때문에 구조가 복잡하여 작동이 원활히 이루어지지 않는 문제점이 있었다.

특히, 상술한 바와 같이 회피설계를 통해 제작하더라도 아암을 제작한 회사에서 이미 최적화된 형태의 어댑터를 출시하였기 때문에 아암과 와이퍼의 결합이 원활히 이루어지지 않거나, 아암과 와이퍼 결합 후 분리하는 과정에서 문제가 발생하는 등의 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 차량용 와이퍼의 멀티 어댑터는 상측면과 양 측면이 ㄷ자 형상으로 구성되어 내부에 공간부가 형성되어 있는 제1 브라켓과, 상기 제1 브라켓의 일측에서 연장되어 형성되되, 대칭된 구조로 이루어져 탄성력에 의해 좌, 우측으로 가동될 수 있도록 구성된 한쌍의 제1 아암 클램핑부와, 상기 제1 브라켓 중 제1 아암 클램핑부가 형성된 타측의 제1 브라켓 상단에 형성되는 삽입부와, 상기 삽입부 하단에 형성되되 탄성력에 의해 좌, 우측으로 가동될 수 있도록 대칭된 구조로 이루어진 한쌍의 고정부재 클램퍼로 구성된 고정부재 클램핑부와, 상기 제1 브라켓의 양 측면으로 형성되어 있는 아암 가이드부로 구성된 제1 어댑터와; 상기 제1 어댑터의 고정부재 클램핑부에 형성된 삽입부와 대응하는 홈 형태의 삽입홈과 고정부재 클램퍼에 고정 결합할 수 있는 고정부재 결합부로 이루어진 고정부재;로 구성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 제1 어댑터에 형성된 제1 브라켓의 공간부에는 양 측면을 연결하는 바형태의 뒤틀림 방지 수단이 더 포함되어 구성되는 것에 특징이 있는 차량용 와이퍼의 멀티 어댑터.

본 발명에서 제1 어댑터 형성된 제1 브라켓과 고정부재 클램핑부의 상단에는 하측방향으로 경사진 경사면과 상기 경사면이 끝나는 부분에 형성된 아암 걸이부 결합홈으로 이루어진 아암 걸이부 결합부가 더 포함되어 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 제1 어댑터에 형성된 제1 아암 클램핑부는, 제1 브라켓에서 연장되어 형성되는 제1 아암 클램핑부 연결바와 상기 제1 아암 클램핑부 연결바에서 연장되어 형성되어 있으며, 수평접촉면과 경사접촉면을 포함하는 클램핑부와, 상기 클램핑부에 연결되어 있으며 수직접촉면을 포함하는 제1 탄성바로 이루어진 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 제1 어댑터에 형성된 제1 아암 클램핑부에는 한쌍으로 이루어진 제1 아암 클램핑부를 연결하는 연결바와, 제1 브라켓의 상단에서 연장된 상측홈을 포함하는 연결바와 연결되는 연장바로 이루어진 파손방지수단이 더 포함되어 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 제1 어댑터에 형성된 아암 가이드부는, 레일 형태로 이루어져 제1 브라켓의 양 측면에서 좌, 우 방향으로 돌출되어 상측면 및 하측면에 상, 하측 슬라이딩 면을 형성하고 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 제1 어댑터의 아암 가이드부에 형성된 하측 슬라이딩 면에는 돌출턱이 더 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 고정부재의 외측에는 안착턱이 더 포함되어 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 제1 어댑터에는 제1 브라켓과 제1 아암 클램핑부에 결합하는 제2 어댑터가 더 포함되어 구성되되, 상기 제2 어댑터는, 상측면과 양 측면이 ㄷ자 형상으로 구성되어 내부에 공간부를 형성한 제2 브라켓과, 상기 제2 브라켓의 양 측면에 형성되되 내부로 돌출된 쐐기형상의 결합쐐기와, 상기 제2 브라켓 상측면에 형성되는 제1 접촉면과 제2 브라켓 측면에서 더 돌출되어 형성되는 한쌍의 제2 접촉면으로 구성된 아암 결합부와, 상기 제2 브라켓의 양 측면에 관통되어 형성된 제2 스핀들 축 삽입홈으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 제1 어댑터에 형성된 제1 브라켓의 양 측면에는 키홈을 포함하는 제1 스핀들 축 삽입홈이 관통되어 형성되고, 상기 제1 스핀들 축 삽입홈의 키홈에 삽입되는 키와 내부의 아암 축 결합홀을 포함하는 스핀들 축이 형성되어, 스핀들 축이 제1, 2 어댑터에 형성된 제1, 2 스핀들 축 삽입홈에 삽입되어 제1, 2 어댑터가 결합하도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 다양한 형태의 사이드 타입 또는 탑 사이드 타입의 아암을 결합할 수 있는 제1 어댑터와, 다양한 형태의 사이드 타입을 결합할 수 있는 제2 어댑터를 통해 다양한 차량의 아암에 와이퍼를 결합할 수 있도록 구성되어 범용성이 뛰어나다.

또한, 제1 어댑터에 형성된 제1 아암 클램핑부와 아암 가이드부의 구조에 의해 아암을 슬라이딩 방식 또는 상측에서 끼우는 방식 모두 가능하여 사용자의 편의성을 도모할 수 있다.

특히, 제1 어댑터에 아암을 반복하여 결합하더라도 제1 어댑터에 형성된 제1 브라켓과 제1 아암 클램핑부에 결합되어 있는 파손방지수단을 통해 제1 아암 클램핑부의 이탈현상 및 파손을 줄일 수 있다.

또한, 제1 어댑터 또는 제1 어댑터에 결합된 제2 어댑터에 결합하는 아암을 고정하기 위한 고정부재에 삽입홈을 형성하여 와이퍼 작동시 아암이 탈착되지 않도록 견고하게 고정하기 때문에 탈착에 의한 불량률을 줄일 수 있다.

아울러, 제1, 2 어댑터를 스핀들 축을 통해 손쉽게 탈부착할 수 있도록 구성되어 사용자의 편의성을 도모할 수 있는 유용한 발명이다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 와이퍼의 멀티 어댑터를 도시한 분해 사시도.
도 2는 도 1을 다른 각도에서 도시한 분해 사시도.
도 3은 다양한 종류의 아암을 도시한 사시도.
도 4는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 결합 상태를 도시한 상태도.
도 5는 도 4를 결합한 상태를 도시한 상태도.
도 6은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 결합 상태를 도시한 상태도.
도 7은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 결합 상태를 도시한 상태도.
도 8은 도 7을 결합한 상태를 도시한 상태도.
도 9는 본 발명의 제4 실시 예에 따른 결합 상태를 도시한 상태도.
도 10은 본 발명의 제5 실시 예에 따른 결합 상태를 도시한 상태도.
도 11은 도 10을 결합한 상태를 도시한 상태도.

이하, 첨부된 도면을 이용하여 본 발명의 구성을 더욱 상세하게 살펴보면 다음과 같다.

본 발명은 도 1 내지 도 2에서 도시된 바와 같이 다양한 형태의 아암(10)에 결합할 수 있는 제1 어댑터(60)와 상기 제1 어댑터(60)를 통해 결합할 수 없는 다른 종류의 아암(10)을 결합하기 위한 제2 어댑터(90)와 상기 제1, 2 어댑터(60, 90)에 장착된 아암(10)을 다시 한번 고정시키기 위한 고정부재(70)로 이루어져 있다.

상기 구성들 중 제1 어댑터(60)의 구성을 상세히 살펴보면,

우선, 제1 어댑터(60)는 제1 브라켓(20)이 구성되어 있다.

상기 제1 브라켓(20)은 상측면(21)과 상기 상측면(21)의 양쪽으로 측면(22)이 일체로 구성된 구조로 이루어져 전체적인 형상이 대략 ㄷ자 형상으로 이루어질 수 있도록 형성된다.

따라서, 상기 상측면(21) 및 양 측면(22)에 의해 내부에 공간부(23)가 형성되는 구조로 이루어져 있다.

특히, 상기 공간부(23)에는 측면(22)을 연결하는 바형태의 뒤틀림 방지 수단(24)이 구성되어 있어, 양 측면(22)이 와이퍼(도면에 미도시) 작동시 또는 와이퍼의 탈부착이 실시할 때에 비틀림 응력에 의한 변형을 방지할 수 있게 된다.

다음으로, 제1 아암 클램핑부(30)는 상기 제1 브라켓(20)의 일측에 연장된 형태로 한쌍이 한조를 이루어 구성된다.

이러한, 제1 아암 클램핑부(30)는 제1 브라켓(20) 하단부에서 연장되어 형성되는 제1 아암 클램핑부 연결바(31)가 구성되고, 상기 제1 아암 클램핑부 연결바(31)와 일체형으로 형성되는 클램핑부(32)와 제1 탄성바(33)가 형성된다.

여기서, 상기 클램핑부(32)는 상측으로 수평접촉면(32a)이 형성되고, 상기 수평접촉면(32a)에 연결되어 제1 아암 클램핑부 연결바(31)가 연장된 방향과 동일 방향으로 하향되게 형성되는 경사접촉면(32b)이 형성된다.

또한, 상기 제1 탄성바(33)는 상기 클램핑부(32)의 경사접촉면(32b)에서 연장되되 수직방향의 수직접촉면(33a)을 포함하고 있다.

이러한, 제1 아암 클램핑부(30)의 클램핑부(32)와 제1 탄성바(33)는 제1 아암 클램핑부 연결바(31)보다 좌, 우측으로 더 돌출된 형태로 이루어져 있으며, 외력을 가했을 때에, 제1 아암 클랭핑부(30)가 연장된 방향의 직각방향인 좌, 우측으로 가동되며 탄성력에 의해 다시 복원될 수 있도록 구성된다.

특히, 상기 제1 아암 클램핑부(30)는 제1 브라켓(20)에서 연장되어 한쌍이 한조를 이루어 구성된다.

따라서, 각각의 제1 아암 클램핑부(30)의 파손률 및 이탈현상이 높은 단점이 있는데 본 발명에서는 이러한 문제점을 해결하기 위해 한쌍의 제1 아암 클램핑부(30)를 연결하는 파손방지수단(80)이 구성된다.

상기 파손방지수단(80)은 제1 브라켓(20)의 상단부에서 제1 아암 클램핑부(30)의 제1 아암 클램핑부 연결바(31)가 연장된 방향과 동일한 방향으로 연장되어 형성되는 상측홈(81a)을 포함하는 연결바(81)가 형성되고, 한쌍의 제1 아암 클램핑부(30) 중 각각의 제1 아암 클램핑부 연결바(31)의 끝단을 연결하는 연장바(82)가 아치형상으로 구성된다.

다음으로, 고정부재 클램핑부(40)는 제1 브라켓(20) 중 제1 아암 클램핑부(30)가 형성된 타측방향에 형성되어 연장된 구조로 이루어져 있다.

이러한 고정부재 클램핑부(40)는 제1 브라켓(20)의 상단부에서 연장되어 형성되는 삽입부(41)와 상기 삽입부(41)의 하측에 형성되며 제1 브라켓(20)의 하단부에서 연장되어 형성되는 고정부재 클램퍼 연결바(42a)와 상기 고정부재 클램퍼 연결바(42a)와 일체로 형성되는 제2 탄성바(42b)로 이루어진 고정부재 클램퍼(42)가 구성된다.

특히, 상기 고정부재 클램퍼(42)는 한쌍이 한조를 이루어져 있으며, 제1 아암 클램핑부(30)의 구조와 유사한 형태로 구성되어 있어, 각각의 고정부재 클램퍼(42)에 외력을 가했을 때에 좌, 우측으로 이동이 이루어진 후 탄성력에 의해 최초의 자리로 복귀할 수 있도록 구성된다.

여기서, 상기 제1 브라켓(20)과 고정부재 클램핑부(40)의 상측에는 하측방향으로 경사진 경사면(25a)과 경사면이 끝나는 부분에 형성되는 아암 걸이부 결합홈(25b)으로 이루어진 아암 걸이부 결합부(25)가 구성된다.

다음으로, 아암 가이드부(50)는 제1 브라켓(20)의 양 측면(22)에서 좌, 우 방향으로 돌출되어 제1 브라켓(20)의 장축방향으로 연장된 레일형상으로 구성되어 있다.

따라서, 상기 아암 가이드부(50)에는 상, 하측으로 상, 하측 슬라이딩 면(51, 52)이 구비되어 있으며, 특히, 상기 하측 슬라이딩 면(52)에는 돌출턱(52a)이 구성되어 있다.

한편, 본 발명에서는 제2 어댑터(90)가 추가로 구성될 수 있다.

상기 제2 어댑터(90)는 상술한 제1 어댑터(60)에 결합하여 구성된다.

이러한, 제2 어댑터(90)는 상측면(91a)과 양 측면(91b)이 ㄷ자 형상으로 구성되어 내부에 공간부(91c)를 형성한 제2 브라켓(91)이 구성된다.

따라서, 상기 공간부(91c)에 제1 어댑터(60)의 제1 브라켓(20)이 삽입되어 결합이 이루어지게 된다.

또한, 상기 제2 브라켓(91)의 양 측면(91b)에는 내부로 돌출된 쐐기 형상의 결합쐐기(92)가 형성되어 제1 어댑터(60)에 형성되어 있는 제1 아암 클램핑부(30)의 제1 아암 클램핑부 연결바(31)에 결합하여 고정 결합이 이루어질 수 있도록 구성되어 있다.

그리고 상기 제2 브라켓(91)의 상측면(91a)에는 음각 형태의 제1 접촉면(93a)이 형성되고, 상기 제1 접촉면(93a)이 형성된 위치와 동일한 위치의 양 측면(91b)에는 측면(91b)보다 더 돌출된 형태로 이루어진 한쌍의 제2 접촉면(93b)이 구성되어 아암(10)을 고정할 수 있도록 구성된다.

그리고 상기 제2 브라켓(91)의 양 측면(91b)에는 제2 스핀들 축 삽입홈(94)이 구성되어 있다.

따라서, 상기 제2 어댑터(90)를 제1 어댑터(60)에 결합하기 위해 제2 어댑터(90)의 제2 브라켓(91)에 형성된 제2 스핀들 축 삽입홈(94)과 동일한 위치에 제1 어댑터(60)의 제1 브라켓(20)의 양 측면(22)에 키홈(26a)을 포함하는 제1 스핀들 삽입홈(26)이 더 구성된다.

그리고, 상기 제1, 2 어댑터(60, 90)의 제1, 2 브라켓(20, 91)에 형성된 제1, 2 스핀들 축 삽입홈(26, 94)에 결합할 수 있는 스핀들 축(1)이 구성된다.

상기 스핀들 축(1)에는 제1, 2 어댑터(60, 90)의 결합시 고정이 이루어질 수 있도록, 제1 어댑터(60)의 제1 브라켓(20)에 형성된 제1 스핀들 축 삽입홈(26)에 포함되어 있는 키홈(26a)과 대응하는 키(1a)를 형성하고 있으며, 내측으로는 아암 축 결합홀(1b)을 형성하고 있다.

이하에서는 고정부재(70)를 설명하도록 한다.

상기 고정부재(70)는 제1 어댑터(60)의 고정부재 클램핑부(40)에 결합하여 아암(10)을 고정할 수 있도록 구성된다.

따라서, 상기 고정부재(70)는 전체적으로 캡과 같은 ㄷ자 형상으로 이루어져 있으며, 특히, 상기 제1 어댑터(60)에 형성되어 있는 고정부재 클램핑부(40)의 삽입부(41)가 삽입할 수 있는 홈 형태의 삽입홈(71)이 내부 공간 내에 형성되어 있다.

이러한, 삽입홈(71)은 내부에 판형태로 구성된 구획판(74)에 의해 형성된다.

또한, 제1 어댑터(60)의 고정부재 클램핑부(40)에 형성되어 있는 고정부재 클램퍼(42)에 결합할 수 있는 고정부재 결합부(72)가 형성되어 있다.

상기 고정부재 결합부(72)는 제1 어댑터(60)의 고정부재 클램핑부(40)에 형성되어 있는 고정부재 클램퍼(42)의 고정부재 클램퍼 연결바(42a)와 제2 탄성바(42b) 사이에 클램핑이 이루어지도록 일측 하단부가 절개된 형상으로 구성되어 있다.

여기서, 상기 고정부재 결합부(72)는 제1 어댑터(60)에 고정부재(70)를 결합한 이후에 다시 탈착이 용이하게 이루어질 수 있도록 제2 탄성바(42b)가 노출될 수 있는 형태로 구성하는 것이 좋다.

이하에서는 아암의 종류에 따른 본 발명의 차량용 와이퍼의 멀티 어댑터의 결합관계에 따른 실시 예를 살펴보도록 한다.

다만, 본 발명에서의 차량용 와이퍼의 멀티 어댑터(100)와 관련이 없는 부분에 대해서는 설명을 생략하도록 한다.

통상적으로 아암(10)은 도 3에서와 같이 탑 타입 아암(10a, 10b, 10c, 10d), 사이드 타입 아암(10e)으로 구성된다.

[실시 예1]

본 실시 예1에서는 도 3에서의 탑 타입 아암(10a)을 결합하는 과정을 설명하도록 한다.

우선, 탑 타입 아암(10a)의 구성을 살펴보면, 아암 상측부(11a)와 양 측면의 아암 측면부(12a)가 대략 ㄷ자 형상으로 절곡되어 구성되어 있으며, 상기 아암 측면부(12a)의 하측면에는 내측방향으로 절곡되어 있는 아암 슬라이딩부(14a)가 구성되어 있다.

한편, 상기와 같은 구조의 아암(10a)을 제1 어댑터(60)에 결합한다.

상기 아암(10a)을 결합하는 방법은 도 4 내지 도 5에서 도시된 바와 같이 제1 어댑터(60)의 제1 아암 클램핑부(30)에 형성된 제1 탄성바(33)를 가압하여 내측방향으로 제1 아암 클램핑부(30)를 가압한 상태에서 아암(10a)을 제1 어댑터(60)에 형성되어 있는 제1 아암 클램핑부(30) 방향으로 밀어 넣어 결합할 수 있다.

그러면, 상기 아암(10a)에 형성되어 있는 아암 슬라이딩부(14a)가 제1 어댑터(60)의 제1 브라켓(20) 측면(22)에 형성되어 있는 아암 가이드부(50)의 하측 슬라이딩면(52)과 맞닿으면서 아암 가이드부(50)에 의해 가이드되어 이동할 수 있는 상태로 배치된다.

그 이후에는, 사용자가 아암(10a)을 지속적으로 밀어넣어 아암(10a)에 형성된 아암 슬라이딩부(14a)가 제1 어댑터(60)의 아암 가이드부(50)에 형성된 하측 슬라이딩 면(52)의 돌출턱(52a)과 접촉하게 된다.

이때에, 상기와 같이 돌출턱(52a)과 아암 슬라이딩부(14a)가 접촉하는 시점에서 돌출턱(52a)과 접촉한 아암 슬라이딩부(14a)의 타측면이 제1 아암 클램핑부(30)의 제1 탄성바(33)에 형성되어 있는 수직접촉면(33a)과 접촉되는 위치까지 이동되어 삽입방향을 기준으로 전, 후측을 고정할 수 있도록 작용하게 된다.

특히, 상술한 제1 어댑터(60)의 제1 아암 클램핑부(30)는 사용자가 힘을 가한 후 제거하였을 때에 탄성력에 의해 복귀할 수 있도록 구성되어 있기 때문에, 제1 탄성바(33)의 수직접촉면(33a)이 아암(10a)의 아암 슬라이딩부(14a)의 움직임을 제한할 수 있게 된다.

또한, 상기 제1 아암 클램핑부(30)에는 파손방지수단(80)이 구성되어 있어 제1 아암 클램핑부(30)의 상, 하측으로의 움직임 및 사용자가 가한 압력에 의해 제1 아암 클램핑부(30)가 과도하게 내측방향으로 이동하지 않도록 작용하여 제1 아암 클램핑부(30)의 파손 및 이탈을 방지할 수 있도록 작용하게 된다.

아울러, 본 발명에서의 제1 어댑터(60)의 제1 브라켓(20)에는 뒤틀림 방지 수단(24)이 구성되어 있어 제1 브라켓(20)의 변형을 방지하도록 작용하기 때문에 변형이 방지된 제1 브라켓(20)에 아암(10a)의 결합이 보다 쉽게 이루어지게 된다.

한편, 제1 어댑터(60)에 아암(10a)이 결합된 후에는 고정부재(70)를 제1 어댑터(60)에 형성되어 있는 고정부재 클램핑부(40)에 삽입한다.

즉, 상기 제1 어댑터(60)에 형성되어 있는 고정부재 클램핑부(40)의 고정부재 클램퍼(42)를 구성하고 있는 제2 탄성바(42b)를 사용자가 가압하게 되면 앞서 설명한 제1 아암 클램핑부(30)의 작용과 마찬가지로 고정부재 클램퍼(42)가 내측방향으로 이동되고, 이렇게 이동된 고정부재 클램퍼(42)에 고정부재(70)를 삽입한다.

이때에, 상기 고정부재(70)에 형성되어 있는 삽입홈(71)에 제1 어댑터(60)의 고정부재 클램핑부(40)에 형성되어 있는 삽입부(41)가 결합할 수 있는 위치에 배치시켜 결합하는 것은 당연한 것이다.

한편, 상기와 같이 위치의 배치가 완료된 후에 고정부재(70)를 지속적으로 밀어넣게 되면 고정부재(70)에 형성되어 있는 고정부재 결합부(72)에 고정부재 클램핑부(40)의 고정부재 클램퍼 연결바(42a)와 맞닿는 제2 탄성바(42b)의 면과 접촉하게 되어 결합이 완료된다.

이렇게 조립이 완성된 본 발명의 차량 와이퍼의 멀티 어댑터(100)는 아암(10a)과 제1 어댑터(60)의 결합과정이 단순하여 사용자의 편의성을 도모할 수 있음은 물론, 전, 후측으로는 제1 어댑터(60)가 아암(10a)을 고정하고, 상, 하측으로는 고정부재(70)가 고정하도록 작용하여 결합력의 향상을 도모할 수 있게 된다.

[실시 예2]

본 실시 예2에서는 도 3에서의 탑 타입의 아암(10b)과의 결합관계에 대해 설명하도록 한다.

상술한 탑 타입의 아암(10b)은 실시 예1에서의 탑 타입 아암(10a)과 거의 동일한 구조로 이루어져 있다.

즉, 아암 상측부(11b)와 양 측면의 아암 측면부(12b)가 대략 ㄷ자 형상으로 절곡되어 구성되어 있으며, 상기 아암 측면부(12b)의 하측면에는 내측방향으로 절곡되어 있는 아암 슬라이딩부(14b)가 구성되어 있다.

다만, 상기 아암 상측부(11b)에 아암 홈부(h)가 더 형성되어 있다.

이러한, 구조의 아암(10b)은 도 6에서와 같이 제1 어댑터(60)의 제1 브라켓(20), 제1 아암 클램핑부(30)의 상측에 아암(10b)에 형성되어 있는 아암 홈부(h)가 걸릴 수 있을 만한 구성을 만들어 놓지 않기 때문에 실시 예1에서의 결합관계 및 작용효과가 동일유사하여 설명을 생략하도록 한다.

[실시 예3]

본 실시 예3에서는 도 3에서의 탑 타입의 아암(10c)과의 결합관계에 대해 설명하도록 한다.

상기 탑 타입의 아암(10c)은 아암 상측부(11c), 아암 측면부(12c)의 구성은 실시 예 1, 2 에서 설명한 탑 타입의 아암(10a, 10b)과 동일 유사하다.

다만, 상기 아암 측면부(12c)의 하측에 하측방향으로 돌출되어 형성된 아암 걸림부(15c)의 구성이 이전의 아암(10a, 10b)과는 다른 구조로 이루어져 있다.

또한, 아암 상측부(11c)에 아암 홈부(h)와 상기 아암 홈부(h)에서 내측방향으로 하향 돌출되어 형성되는 상측 걸림턱(16c)이 구성된다.

한편, 상기와 같은 구조의 탑 타입 아암(10c)은 실시 예1에서와 같이 제1 아암 클램핑부(30)에 형성된 제1 탄성바(33)를 가압한 후 아암(10c)을 슬라이딩시켜 결합할 수 있으며, 이때의 과정은 실시 예1에서 설명하였기에 상세한 설명은 생략하도록 한다.

여기서, 본 발명의 실시 예3에서의 아암(10c)은 도 7 내지 도 8에서와 같이 제1 어댑터(60)의 상측에서 결합할 수도 있다.

즉, 아암(10c)을 제1 어댑터(60) 상측에 배치한 후 아암(10c)에 형성되어 있는 아암 걸림부(15c)의 일측면을 제1 어댑터(60)의 제1 아암 클램핑부(30)에 형성된 클램핑부(32)의 경사접촉면(32b)에 접촉시킨 상태에서 회전시키게 되면 아암(10c)에 형성되어 있던 아암 측면부(12c)의 하측면이 제1 어댑터(60)의 아암 가이드부(50)에 형성되어 있는 상측 슬라이딩 면(51)과 접촉함으로써 결합이 이루어지게 되는 것이다.

이때에, 상기 아암(10c)에 형성되어 있는 아암 걸림부(15c)가 형성된 위치에서 후측방향으로 연장되어 있는 아암 측면부(12c)의 하측면이 클램핑부(32)의 수평접촉면(32a)과 맞닿게 되어 상측 슬라이딩 면(51)과 함께 아암(10c)을 지지할 수 있도록 작용하게 된다.

특히, 본 실시 예들에서의 아암(10)들은 통상적으로 와이퍼를 제작하는 업체에서 아암(10)을 제작한 후 아암(10)의 종류에 맞게 와이퍼를 결합할 수 있도록 제작하는 것이 일반적이다.

따라서, 아암(10)의 특별한 규격은 없으나 크기 및 형상은 항상 일정하게 이루어져 있다.

즉, 본 실시 예3에서의 아암(10c)의 경우 아암 걸림부(15c)의 위치 및 크기는 항상 동일하다.

이에 본 발명에서는 제1 어댑터(60)의 제1 아암 클램핑부(30)에 형성된 클램핑부(32)의 경사접촉면(32b)과 아암 가이드부(50)의 간격을 아암(10c)에 형성되어 있는 아암 걸림부(15c)의 크기에 맞게 이격하여 형성되어 있어 전, 후 방향으로의 이동을 제한할 수 있도록 작용하게 된다.

한편, 상술한 아암(10c)의 아암 상측부(11c)에 형성되어 있는 아암 홈부(h) 내에 형성된 상측 걸림턱(16c)의 경우 제1 어댑터(60)에 형성되어 있는 파손방지수단(80)의 연결바(81)에 포함되어 있는 상측홈(81a)에 삽입할 수 있는 위치에 배치되어 있어 간섭을 받지 않도록 작용하게 된다.

즉, 본 발명에서는 종래의 다양한 종류의 아암(10)에 형성되어 있는 구성요소에 간섭받지 않으면서 아암(10)을 장착할 수 있는 효과를 얻을 수 있게 되는 것이다.

그런 후, 고정부재(70)를 제1 어댑터(60)의 고정부재 클램핑부(40)에 결합하게 되면 아암(10c)에 형성된 아암 상측부(11c) 중 전방방향의 아암 상측부(11c)를 눌러주게 되면서 상, 하 방향으로의 이동도 제한하도록 작용하게 되는 것이다.

[실시 예4]

본 실시 예4에서는 도 3에서의 탑 타입의 아암(10d)을 장착하는 과정을 살펴보도록 한다.

본 실시 예4에서의 아암(10d)은 실시 예3에서의 아암(10c)과 유사한 구조로 이루어져 있다.

다만, 실시 예3에서의 아암 홈부(h) 및 상측 걸림턱(16c) 대신 전방 방향에 아암 걸이부(17d)가 더 형성되어 있다.

이러한, 아암(10d)의 결합방법은 실시 예3에서의 과정과 동일하다.

다만, 도 9에서와 같이 아암(10d)에 형성되어 있는 아암 걸이부(17d)가 제1 어댑터(60)의 제1 브라켓(20) 상측면(21) 일부 및 고정부재 클램핑부(40) 상측면 일부에 형성되어 있는 경사면(25a)과 아암 걸이부 결합홈(25b)으로 이루어진 아암 걸이부 결합부(25)에 아암 걸이부(17d)가 안착된다.

그런 후, 고정부재(70)를 실시 예3에서와 같이 제1 어댑터(60)의 고정부재 클램핑부(40)에 결합하게 되면 아암(10d)에 형성된 아암 상측부(11d) 중 전방방향의 아암 상측부(11d)를 눌러주게 되면서 상, 하 방향으로의 이동도 제한하도록 작용하게 된다.

[실시 예5]

본 실시 예5에서는 사이드 타입의 아암(10e)를 적용한 사례에 대해 살펴보도록 한다.

우선, 상기 사이드 타입 아암(10e)의 구성을 살펴보면, 아암 상측부(11e), 아암 측면부(12e)의 구성을 동일하게 이루어져 있다.

다만, 아암 측면부(12e) 중 어느 하나의 측면부(12e)에 원통형상의 아암 제1 결합부(18e)와 바가 절곡되어 형성된 형상의 아암 제1 결합부(19e)가 구성되어 있다.

이러한, 형태의 아암(10e)을 결합하기 위해 본 발명에서는 제1 어댑터(60)에 사이드 타입의 아암(10e)을 결합할 수 있는 제2 어댑터(90)가 추가로 구성된다.

우선, 상기 제1, 2 어댑터(60, 90)의 결합방법을 살펴보면,

제1 어댑터(60)의 제1 브라켓(20)에 형성되어 있는 제1 스핀들 축 삽입홈(26)에 스핀들 축(1)을 삽입한다.

상기 스핀들 축(1)의 삽입과정은 스핀들 축(1)에 형성된 키(1a)를 제1 스핀들 축 삽입홈(26)에 형성되어 있는 키홈(26a)에 삽입할 수 있도록 회전시켜 결합하고, 결합이 이루어진 이후에는 스핀들 축(1)을 회전시켜 제1 스핀들 축 삽입홈(26)에서 스핀들 축(1)이 분리되지 않도록 한다.

그런 후, 제2 어댑터(90)의 제2 브라켓(91)에 형성되어 있는 제2 스핀들 축 삽입홈(94)을 스핀들 축(1)과 동일선상에 배치하게 되면, 제1 어댑터(60)에 형성되어 있는 제1 아암 클램핑부(30)의 제1 아암 클램핑부 연결바(31)가 배치된 위치에 제2 어댑터(90)의 결합쐐기(92)가 배치된다.

이러한 상태에서 제2 어댑터(90)를 제1 어댑터(60)에 결합하게 되면, 제2 어댑터(90)의 제2 스핀들 축 삽입홈(94)과 스핀들 축(1)과의 결합이 이루어짐과 동시에 제2 어댑터(90)의 결합쐐기(92)가 제1 어댑터(60)에 형성되어 있는 제1 아암 클램핑부(30)의 제1 아암 클램핑부 연결바(31)의 하측면에 결합하게 되어 고정되는 것이다.

그런 후, 고정부재(70)를 제1 어댑터(60)에 형성되어 있는 고정부재 클램핑부(40)에 결합하여 제1, 2 어댑터(60, 90)의 결합을 완료하게 된다.

한편, 상기와 같이 제1, 2 어댑터(60, 90)의 결합이 완료되면 도 10 내지 도 11에서와 같이 아암(10e)을 수직방향으로 세운 후 아암(10e)에 형성되어 있는 원통형상의 아암 제1 결합부(18e)를 스핀들 축(1)에 형성되어 있는 아암 축 결합홀(1b)에 삽입시킨다.

그런 후, 아암(10e)을 회전시켜 아암(10e)에 형성된 아암 제2 결합부(19e)를 제2 어댑터(90)에 형성되어 있는 아암 결합부(93)에 결합한다.

여기서, 상기 아암(10e)의 전단부가 회전하는 과정에서 고정부재(70)의 외측과 간섭이 발생하게 되는데, 본 발명에서는 고정부재 외측에 형성된 음각형태의 안착턱(73)에 의해 이러한 간섭을 미연에 방지할 수 있게 된다.

이때에, 상기 아암 결합부(93)의 제1 접촉면(93a)은 제2 브라켓(91) 상측면(91a)에 음각 형태로 구성되어 있는데, 이 음각형태의 깊이는 아암(10e)의 아암 제2 결합부(19e)가 안착될 수 있을 정도의 깊이로 형성되어 있기 때문에, 제2 어댑터(90)에 아암(10e)을 결합하게 되면 아암(10e)의 전, 후측 이동을 제한하는 효과가 발생하게 된다.

또한, 상기 아암 결합부(93) 중 제2 접촉면(93b)은 더 돌출된 형태로 구성되어 있어, 제2 어댑터(90) 내부에 배치된 제1 어댑터(60)와 아암(10e)의 아암 제2 결합부(19e) 사이의 간섭을 방지하여 파손 및 이탈현상을 줄일 수 있도록 작용하게 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명은 각 회사에서 제작한 범용적인 아암(10) 모두에 적용 가능하면서, 결합부분에서의 파손율도 줄어들어 신뢰성이 있는 제품을 제공할 수 있게 된다.

1 : 스핀들 축 1a : 키 1b : 아암 축 결합홀
10, 10a, 10b, 10c, 10d : 아암
60 : 제1 어댑터,
20 : 제1 브라켓
21 : 상측면 22 : 측면 23 : 공간부 24 : 뒤틀림 방지 수단
25 : 아암 걸이부 결합부 25a : 경사면 25b : 아암 걸이부 결합홈
26 : 제1 스핀들 축 삽입홈 26a : 키홈
30 : 제1 아암 클램핑부
31 : 제1 아암 클램핑부 연결바 32 : 클램핑부 32a : 수평접촉면
32b : 경사접촉면 33 : 제1 탄성바 33a : 수직접촉면
40 : 고정부재 클램핑부
41 : 삽입부 42 : 고정부재 클램퍼
42a : 고정부재 클램퍼 연결바 42b : 제2 탄성바
50 : 아암 가이드부
51 : 상측 슬라이딩 면 52 : 하측 슬라이딩 면 52a : 돌출턱
70 : 고정부재,
71 : 삽입홈 72 : 고정부재 결합부 73 : 안착턱 74 : 구획판
80 : 파손방지수단,
81 : 연결바 81a : 상측홈 82 : 연장바
90 : 제2 어댑터,
91 : 제2 브라켓 91a : 상측면 91b : 측면 91c : 공간부
92 : 결합쐐기
93 : 아암 결합부 93a : 제1 접촉면 93b : 제2 접촉면
94 : 제2 스핀들 축 삽입홈
100 : 차량 와이퍼의 멀티 어댑터

Claims

상측면(21)과 양 측면(22)이 ㄷ자 형상으로 구성되어 내부에 공간부(23)가 형성되어 있는 제1 브라켓(20)과,
상기 제1 브라켓(20)의 일측에서 연장되어 형성되되, 대칭된 구조로 이루어져 탄성력에 의해 좌, 우측으로 가동될 수 있도록 구성된 한쌍의 제1 아암 클램핑부(30)와,
상기 제1 브라켓(20) 중 제1 아암 클램핑부(30)가 형성된 타측의 제1 브라켓(20) 상단에 형성되는 삽입부(41)와, 상기 삽입부(41) 하단에 형성되되 탄성력에 의해 좌, 우측으로 가동될 수 있도록 대칭된 구조로 이루어진 한쌍의 고정부재 클램퍼(42)로 구성된 고정부재 클램핑부(40)와,
상기 제1 브라켓(20)의 양 측면으로 형성되어 있는 아암 가이드부(50)로 구성된 제1 어댑터(60);
상기 제1 어댑터(60)의 고정부재 클램핑부(40)에 형성된 삽입부(41)와 대응하는 홈 형태의 삽입홈(71)과 고정부재 클램퍼(42)에 고정 결합할 수 있는 고정부재 결합부(72)로 이루어진 고정부재(70);
상기 제1 어댑터(60)에 형성된 제1 아암 클램핑부(30)는, 제1 브라켓(20)에서 연장되어 형성되는 제1 아암 클램핑부 연결바(31)와 상기 제1 아암 클램핑부 연결바(31)에서 연장되어 형성되어 있으며, 수평접촉면(32a)과 경사접촉면(32b)을 포함하는 클램핑부(32)와, 상기 클램핑부(32)에 연결되어 있으며 수직접촉면(33a)을 포함하는 제1 탄성바(33)로 이루어진 것에 특징이 있는 차량용 와이퍼의 멀티 어댑터.
제 1항에 있어서, 상기 제1 어댑터(60)에 형성된 제1 브라켓(20)의 공간부(23)에는 양 측면을 연결하는 바형태의 뒤틀림 방지 수단(24)이 더 포함되어 구성되는 것에 특징이 있는 차량용 와이퍼의 멀티 어댑터.
제 1항에 있어서, 상기 제1 어댑터(60)에 형성된 제1 브라켓(20)과 고정부재 클램핑부(40)의 상단에는 하측방향으로 경사진 경사면(25a)과 상기 경사면(25a)이 끝나는 부분에 형성된 아암 걸이부 결합홈(25b)으로 이루어진 아암 걸이부 결합부(25)가 더 포함되어 구성되는 것에 특징이 있는 차량용 와이퍼의 멀티 어댑터.
삭제
제 1항에 있어서, 상기 제1 어댑터(60)에 형성된 제1 아암 클램핑부(30)에는 한쌍으로 이루어진 제1 아암 클램핑부(30)를 연결하는 연결바(81)와, 제1 브라켓(20)의 상단에서 연장된 상측홈(81a)을 포함하는 연결바(81)와 연결되는 연장바(82)로 이루어진 파손방지수단(80)이 더 포함되어 구성되는 것에 특징이 있는 차량용 와이퍼의 멀티 어댑터.
제 1항에 있어서, 상기 제1 어댑터(60)에 형성된 아암 가이드부(50)는,
레일 형태로 이루어져 제1 브라켓(20)의 양 측면에서 좌, 우 방향으로 돌출되어 상측면 및 하측면에 상, 하측 슬라이딩 면(51, 52)을 형성하고 있는 것에 특징이 있는 차량용 와이퍼의 멀티 어댑터.
제 6항에 있어서, 상기 제1 어댑터(60)의 아암 가이드부(50)에 형성된 하측 슬라이딩 면(52)에는 돌출턱(52a)이 더 형성되어 있는 것에 특징이 있는 차량용 와이퍼의 멀티 어댑터.
제 1항에 있어서, 상기 고정부재(70)의 외측에는 안착턱(73)이 더 포함되어 구성되는 것에 특징이 있는 차량용 와이퍼의 멀티 어댑터.
제 1항에 있어서, 상기 제1 어댑터(60)에는 제1 브라켓(20)과 제1 아암 클램핑부(30)에 결합하는 제2 어댑터(90)가 더 포함되어 구성되되,
상기 제2 어댑터(90)는,
상측면(91a)과 양 측면(91b)이 ㄷ자 형상으로 구성되어 내부에 공간부(91c)를 형성한 제2 브라켓(91)과,
상기 제2 브라켓(91)의 양 측면에 형성되되 내부로 돌출된 쐐기형상의 결합쐐기(92)와,
상기 제2 브라켓(91) 상측면(91a)에 형성되는 제1 접촉면(93a)과 제2 브라켓(91) 측면(91b)에서 더 돌출되어 형성되는 한쌍의 제2 접촉면(93b)으로 구성된 아암 결합부(93)와,
상기 제2 브라켓(60)의 양 측면(91b)에 관통되어 형성된 제2 스핀들 축 삽입홈(94)으로 이루어진 것에 특징이 있는 차량용 와이퍼의 어댑터.
제 9항에 있어서, 상기 제1 어댑터(60)에 형성된 제1 브라켓(20)의 양 측면에는 키홈(26a)을 포함하는 제1 스핀들 축 삽입홈(26)이 관통되어 형성되고, 상기 제1 스핀들 축 삽입홈(26)의 키홈(26a)에 삽입되는 키(1a)와 내부의 아암 축 결합홀(1b)을 포함하는 스핀들 축(1)이 형성되어, 스핀들 축(1)이 제1, 2 어댑터(60, 90)에 형성된 제1, 2 스핀들 축 삽입홈(26, 94)에 삽입되어 제1, 2 어댑터(60, 90)가 결합하도록 구성되는 것에 특징이 있는 차량용 와이퍼의 멀티 어댑터.