KR101184718B1 - 교통안내 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 풍력발전을 이용한 교통안내 시스템에 관한 것으로, 차도 주변의 바람을 이용하여 전기를 생산하는 발전기, 전기를 동작전원으로 사용하여 교통안내 메시지를 표시하는 메시지 표시부 및 발전기와 메시지 표시부를 감시하고 외부로부터 입력된 메시지를 메시지 표시부에 출력하여 표시되도록 제어하는 제어부를 포함하는 특징에 의하여, 차도에서 발생하는 바람을 이용하여 전기를 발전하고, 난기류의 바람을 전기로 변환하며, 일차원 직선으로 배열된 엘이디로 이차원 평면의 메시지를 표시하므로 전력 소모가 적고, 주변환경 변화에 대응하는 메시지를 신속하게 표시하는 효과가 있다.

Description

교통안내 시스템{A system of displaying traffic-guide message}
본 발명은 교통안내 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 풍력발전을 이용한 교통안내 시스템에 관한 것이다.
차도는 전국을 거미줄과 같이 연결하므로 그 전체 길이가 매우 길고, 차량의 안전 운행을 위하여 다양한 종류의 교통안내 표지판을 필요로 한다.
교통안내 표지판은 문자, 기호, 숫자 등을 이용하여 제한속도, 진행방향, 주의 사항 등의 안내 메시지를 표시하므로 주간에는 식별이 용이하지만, 야간 및 먼 거리에서는 표시된 내용의 식별이 어려운 문제가 있다.
교통안내 표지판은 표시되는 내용이 고정되어 있으므로 주변환경의 변화에 대응하는 적절한 메시지를 신속하게 표시하기 어려운 문제가 있다.
종래 기술의 교통안내 표지판 문제를 일부 개선한 것이 전등의 불빛을 이용한 교통안내 메시지 표시장치이다.
전등을 이용하는 종래 기술은 전원을 공급하는 시설을 구비하여야 하며 전국을 연결하는 모든 차도에 전기 공급시설을 갖추어야 하므로 시설비 및 유지관리 비용이 많이 소요되는 문제가 있다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은 차도 주변의 바람을 이용하여 발전된 전기를 이용하는 교통안내 시스템을 제공한다.
본 발명은 불빛의 잔상효과를 이용하여 간단한 구성과 적은 전력으로 교통안내 메시지를 표시하는 교통안내 시스템을 제공한다.
본 발명은 차도 주변의 환경 변화에 따른 다양한 안내 메시지를 신속하게 표시하는 교통안내 시스템을 제공한다.
본 발명의 실시 예들에 따른 교통안내 시스템은 차도 주변의 바람을 이용하여 전기를 생산하는 발전기; 상기 전기를 동작전원으로 사용하여 교통안내 메시지를 표시하는 메시지 표시부; 및 상기 발전기와 메시지 표시부를 감시하고 외부로부터 입력된 메시지를 상기 메시지 표시부에 출력하여 표시되도록 제어하는 제어부; 를 포함하는 것이 바람직하다.
상기 제어부는 조도검출부가 측정한 신호를 분석하여 야간으로 확인되면 조명부를 구동하고 상기 메시지 표시부가 메시지를 표시하도록 제어한다.
상기 발전부는 상하좌우로부터 인가되는 바람 에너지를 회전 에너지로 변환하는 날개부; 상기 날개부의 회전에너지를 전달하는 회전축; 상기 회전축이 전달한 회전에너지를 전기로 변환하는 발전기; 및 상기 발전기가 발전한 전기를 저장하는 충전부; 를 포함한다.
상기 날개부는 사보니우스형 날개와 다리우스형 날개 중에서 선택된 어느 하나의 날개를 포함한다.
상기 날개부는 수평 절단면이 시(C)자 형상의 곡선을 하고 수직 절단면은 일직선을 유지하면서 상부가 회전하는 방향으로 기울어지고 회전축에 측단이 고정된 제 1 터빈; 상기 제 1 터빈의 하부를 고정하고 바람이 상하로 유통하지 않도록 차단하는 칸막이; 상기 제 1 터빈의 상부를 움직이지 않게 고정하고 바람이 상하로 유통하는 제 1 고정부; 상기 칸막이에 상부가 고정되고 수평 절단면은 시(C)자 형상의 곡선을 하며 수직 절단면은 일직선을 유지하면서 하부가 회전하는 방향으로 기울어지고 상기 회전축에 측단이 고정된 제 2 터빈 및 상기 제 2 터빈의 하부를 고정하고 바람이 상하로 유통하는 제 2 고정부를 포함하고 상기 제 1 터빈과 제 2 터빈은 상기 칸막이를 중심으로 대칭 형상을 하며 각각 2 개 이상으로 이루어진다.
상기 메시지 표시부는 상기 제어부의 제어신호에 의하여 메시지를 표시하는 점멸신호를 생성하여 출력하는 점멸제어부; 상기 제어부의 제어신호에 의하여 메시지를 기록하는 메시지 저장부; 및 상기 점멸제어부의 점멸신호를 입력하고 직렬로 배치된 다수의 엘이디 중에서 선택된 엘이디를 점멸하여 메시지를 표시하는 엘이디부; 를 포함하고, 상기 엘이디부는 상기 발전기의 날개부에 수직으로 고정되고, 상기 메시지는 잔상효과로 표시된다.
본 발명의 실시 예들에 따르면, 차도에서 자연적으로 발생하는 바람과 차량의 이동으로 발생하는 바람을 이용하여 전기를 발전할 수 있다.
풍향, 풍속, 풍량이 일정하지 않은 난기류에서도 대칭적 날개 구조에 의하여 바람을 전기로 변환할 수 있다.
또, 잔상효과를 이용하여 일차원의 직선으로 배열된 엘이디로 이차원 평면의 메시지를 표시하므로 전력 소모가 적다.
그리고 차도의 주변환경 변화에 대응하여 교통안내 메시지를 신속하게 표시할 수 있다.
도 1 은 본 발명의 일 실시 예에 따른 교통안내 시스템을 설명하기 위한 도면이다.
도 2 는 본 발명의 일 실시 예에 따른 발전기의 구성을 설명하기 위한 도면이다.
도 3 은 본 발명의 일 실시 예에 따른 메시지 표시부를 설명하기 위한 도면이다.
도 4 는 본 발명의 일 실시 예에 따른 날개부에 수직으로 고정된 엘이디부를 설명하기 위한 도면이다.
도 5 는 차도에 본 발명의 일 실시 예에 따른 교통안내 시스템이 시설된 상태를 설명하기 위한 도면이다.
본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
도 1 은 본 발명의 일 실시 예에 따른 풍력발전을 이용한 교통안내 시스템을 설명하는 도면이다.
도 1 을 참조하면 풍력발전을 이용한 교통안내 시스템(10)은 발전부(100), 메시지 표시부(200), 제어부(300), 조도검출부(400) 및 조명부(500)를 포함할 수 있다.
교통안내 시스템(10)은 전체가 하나의 모듈로 구성되거나, 모듈화된 발전부(100), 메시지 표시부(200), 제어부(300), 조도검출부(400), 조명부(500)를 포함할 수 있다.
교통안내 시스템(10)은 모듈화되므로 차도의 시설물 등에 간편하게 설치될 수 있고, 증설, 철거 및 유지보수가 용이할 수 있다.
발전부(100)는 차도의 중앙분리대, 가드레일 또는 별도의 시설물에 고정되고 주변에서 발생하는 바람을 이용하여 전기를 생성 또는 발전할 수 있다.
메시지 표시부(200)는 제어부(300)가 출력하는 메시지를 입력하여 표시할 수 있다. 메시지 표시부(200)는 다수의 엘이디 중에서 선택된 엘이디를 점멸하므로 잔상효과에 의하여 교통안내의 메시지를 표시할 수 있다.
제어부(300)는 발전부(100)에 의해 제공된 전원으로 동작하며 메시지 표시부(200)를 활성화 상태로 제어하면서 선택된 메시지를 출력하여 표시하도록 제어할 수 있다.
조도검출부(400)에 의해 검출된 주변의 조도값을 분석하여 주간과 야간을 구분할 수 있다.
제어부(300)는 야간임을 확인하면 조명부(500)에 동작전원이 공급되도록 제어하여 주변을 조명할 수 있다. 제어부(300)는 발전부(100)로부터 출력전압을 입력받고 분석하여 발전부(100)의 회전속도를 연산할 수 있다.
제어부(300)는 인터넷 등의 통신망을 통하여 접속된 외부로부터 제어명령 및 교통안내용 메시지를 입력받는다. 제어부(300)는 입력받은 제어명령에 의하여 각 기능부를 제어하고, 입력받은 교통안내 메시지가 출력되도록 제어한다. 또한, 제어부(300)는 구성된 각 기능부의 동작 상태를 감시하고 감시한 결과의 데이터를 외부로 출력하거나 할당된 메모리 영역에 기록할 수 있다.
즉, 제어부(300)는 원격지의 외부로부터 제어명령을 입력받고, 제어명령에 의하여 각 기능부의 운용을 제어할 수 있다. 또한, 원격지의 외부로부터 다양한 안내 메시지를 실시간으로 제공받고 메시지 표시부(200)에 출력하도록 제어할 수 있다.
여기서 교통안내를 위한 메시지에는 광고, 홍보 등의 일반적인 메시지를 포함할 수 있다.
조도검출부(400)는 예를 들어 포토다이오드 또는 카드늄 소자 등을 포함하여 주변환경의 조도를 측정할 수 있다.
조도검출부(400)는 차도의 중앙분리대 또는 가드레일 또는 차도 주변에 시설될 수 있다.
교통안내 시스템(10)은 차도에서 발생하는 약한 풍력과 풍속 및 난기류의 바람 속에서도 일정한 전력을 발전하고 야간에 주변을 조명하면서 교통안내용 메시지를 포함하는 다양한 메시지를 표시할 수 있다.
또한, 차도 및 주변의 자연에서 무한하게 존재하는 바람을 이용하여 전기를 발전하므로 친환경적이고 에너지를 절약할 수 있다.
그리고 모듈(module)화 되므로 신규설치, 이동, 유지보수 등이 신속하고 용이하게 이루어질 수 있다.
도 2 는 본 발명의 일 실시 예에 따른 발전기의 구성을 설명하기 위한 도면이다.
도 2 를 참조하면, 발전부(100)는 날개부(110), 회전축(120), 발전기(130) 및 충전부(140)를 포함할 수 있다.
날개부(110)는 바람의 에너지를 회전에너지로 변환할 수 있다.
회전축(120)은 날개부(110)에 의하여 변환된 회전 에너지를 발전기(130)로 전달할 수 있다.
발전기(130)는 회전 에너지를 전기 에너지로 변환하여 발전할 수 있다.
충전부(140)는 발전기(130)에 의해 생산된 전기를 화학적으로 변환하여 저장할 수 있다.
날개는 바람의 에너지를 회전 에너지로 변환하는 구조이고, 날개에서 발생한 에너지를 전달하는 축의 형태에 따라 수평축 방식과 수직축 방식으로 구분될 수 있다.
수직축 방식은 날개에서 발생한 회전 에너지를 지면과 수직 상태로 위치한 회전축을 통하여 전달하는 방식으로 다리우스(darrieus) 방식과 사보니우스(savonius) 방식으로 다시 분류할 수 있다.
다리우스(darrieus) 방식은 수직으로 설치된 날개가 기체역학적인 양력으로 회전하는 방식이고 요리기구의 거품기와 같은 형상이며 강한 풍속과 풍량에 적합한 방식이다.
사보니우스(savonius) 방식은 날개를 횡으로 절단한 경우 전체적으로 에스(S)자 모양을 하고, 바람을 정면으로 받아 회전력을 발생하는 날개와 바람을 뒤로 받아 회전력을 방해하는 날개를 포함할 수 있다.
사보니우스 방식은 회전력을 방해하는 날개에 의하여 바람에 저항력을 발생하므로 비교적 회전속도가 느리다.
그러나 회전력을 발생하는 날개가 바람을 정면으로 받는 면적이 넓어 낮은 풍속 및 풍량에서도 비교적 회전력(torque)을 크게 발생할 수 있다.
날개부(110)는 사보니우스형 날개 및/또는 다리우스형 날개를 포함할 수 있다. 첨부된 도 2 는 사보니우스형 날개를 나타내며 이하에서 사보니우스 날개를 예를 들어 설명한다.
차도에서 발생하는 바람은 비교적 풍량과 풍속이 약하고 지상의 다양한 시설물 등에 의하여 풍향이 일정하지 않은 난기류를 발생할 수 있으며, 사보니우스 날개는 이러한 환경에서 최대의 토르크를 안정적으로 발생할 수 있다.
날개부(110)는 풍량과 풍속이 약한 바람, 상하좌우로부터 불규칙하게 발생하는 난기류성 바람이 인가되는 경우에도 진동과 소음 없이 일 방향 및 일정한 속도로 회전할 수 있다.
날개부(110)는 제 1 터빈(111), 칸막이(112), 제 1 고정부(113), 제 2 터빈(114), 제 2 고정부(115)를 포함할 수 있다.
제 1 터빈(111)은 회전축(120)에 측단을 비스듬히 접속하여 고정되는 것으로 수평 절단면은 영어 알파벳의 시(C) 자 형상의 곡선을 하고, 상부가 회전하는 방향으로 기울어지면서 수직 절단면은 직선형상을 유지하는 구성일 수 있다.
제 1 터빈(111)은 회전축(120)에 2 개 이상 연결되어 고정될 수 있다.
제 1 터빈(111)은 수평 절단면이 시(C) 자 형상의 곡선을 하므로 정면에서 불어오는 바람에 의하여 일 방향으로 회전할 수 있다.
또한, 수직 절단면이 직선형상을 유지하면서 상부가 회전하는 방향으로 기울어져 회전축(120)에 고정되므로 위에서 불어오는 바람에 의하여서도 동일한 일 방향으로 회전할 수 있다.
즉, 제 1 터빈(111)은 정면에서 불어오는 바람과 위에서 불어오는 바람에 의하여 동일한 방향으로 회전할 수 있다.
칸막이(112)는 제 1 터빈(111)의 하부를 막으면서 고정하고 바람이 상하로 유통되지 않도록 차단하는 것으로 원반 형상을 하는 것이 바람직하다.
칸막이(112)는 제 1 터빈(111)을 돌린 바람이 제 2 터빈(114)에 영향을 주지 않도록 차단하고, 제 2 터빈(114)을 돌린 바람은 제 1 터빈(111)에 영향을 주지 않도록 차단한다.
제 1 고정부(113)는 제 1 터빈(111)의 상부를 고정하면서 바람이 자유롭게 유통되도록 띠 형상을 하는 것이 바람직하다.
제 2 터빈(114)은 제 1 터빈(111)과 대응되는 형상을 하는 것으로 회전축(120)에 측단이 비스듬히 접속하여 고정되면서 상부가 칸막이(112)에 막힌 상태로 고정될 수 있다.
제 2 터빈(114)의 수평 절단면은 영어 알파벳의 시(C) 자 형상의 곡선을 하며, 회전하는 방향으로 하부가 기울어지면서 수직 절단면은 직선형상을 유지하는 것이 바람직하다.
제 2 터빈(114)의 경우에도 수평 절단면이 시(C) 자 형상의 곡선을 하므로 정면에서 불어오는 바람에 의하여 일 방향으로 회전할 수 있다.
또한, 하부가 회전하는 방향으로 기울어지고 수직 절단면이 직선형상을 유지하면서 회전축(120)에 고정되므로 아래로부터 불어오는 바람에 의하여 동일한 방향으로 회전할 수 있다.
즉, 제 2 터빈(114)은 정면으로 불어오는 바람과 아래로부터 불어오는 바람에 의하여 동일한 일 방향으로 회전할 수 있다.
제 1 터빈(111)과 제 2 터빈(114)은 정면으로부터 불어오는 바람에 의하여 동일한 방향으로 회전하고, 위로부터 불어오는 바람에 의하여 제 1 터빈(111)이 동일한 방향으로 회전하며, 아래로부터 불어오는 바람에 의하여 제 2 터빈(114)이 동일한 방향으로 회전한다.
그러므로 난기류의 바람이 불어와도 날개부(110)는 동일한 방향으로 회전한다.
여기서 측면 또는 배면으로부터 불어오는 바람은 정면으로부터 불어오는 바람과 동일한 역할을 하므로 정면으로부터 부는 바람에 포함되는 것으로 설명한다.
다시 설명하면, 제 1 터빈(111)이 구성된 상단과 제 2 터빈(114)이 구성된 하단이 서로 대응하는 형상을 하므로 날개부(110)는 상승 기류 또는 하강 기류의 환경에서 동일한 방향으로 회전하는 동시에 전후좌우에서 불어오는 바람으로도 동일한 방향으로 회전할 수 있다.
회전축(120)은 날개부(110)와 발전기(130)의 축을 연결하여 날개부(110)에서 발생된 회전 에너지를 발전기(130)에 전달할 수 있다.
발전기(130)는 회전축(120)을 통하여 회전에너지를 전달받고 전기를 발전하여 출력할 수 있다.
충전부(140)는 발전기(130)가 발전한 전기를 화학적으로 변환하여 저장하고 제어부(300)의 제어에 의하여 해당 기능부에 전기로 출력할 수 있다.
도 3 은 본 발명의 일 실시 예에 따른 메시지 표시부를 설명하기 위한 도면이다.
도 3 을 참조하고 이전에 설명한 도 1과 도 2 는 필요한 경우에 참조하여 설명하면 메시지 표시부(200)는 점멸제어부(210), 메시지 저장부(220), 엘이디부(230)를 포함할 수 있다.
메시지 표시부(200)는 제어부(300)의 제어에 의하여 활성화 상태로 운용되고 출력할 메시지를 입력한다.
메시지 표시부(200)는 입력된 메시지를 할당된 영역에 기록한 후에 제어부(300)로부터 출력하라는 제어신호에 의하여 엘이디부(230)를 구성하는 다수 엘이디 중에서 선택된 엘이디를 점멸 상태로 제어하므로 메시지를 표시할 수 있다.
점멸제어부(210)는 제어부(300)로부터 교통을 안내하는 메시지와 제어명령신호를 입력하고 각 기능부를 제어하는 것으로, 제어부(300)로부터 메시지를 입력하면 메시지 저장부(220)의 할당된 영역에 기록할 수 있다.
점멸제어부(210)는 제어부(300)로부터 지정된 메시지를 출력하라는 제어신호를 입력하면, 제어부(300)가 제공하는 날개부(110)의 회전속도를 연산할 수 있다.
점멸제어부(210)는 날개부(110)의 연산된 회전속도에 대응하는 절멸 시간으로 엘이디부(230)를 구성하는 다수의 엘이디 중에서 선택된 엘이디를 지정된 시간 동안 지정된 횟수로 점멸하도록 제어할 수 있다.
엘이디부(230)는 점멸제어부(210)로부터 점멸을 제어하는 신호를 입력하고 각 엘이디의 온오프(on/off)를 제어하므로 불빛을 점멸하여 시각적인 잔상효과를 발생하도록 하므로 메시지를 표시할 수 있다.
잔상효과는 현재 보이던 대상물이 사라진 뒤에도 잠시 동안 시각에 남아 있는 현상으로, 약 1/16 초 시간 동안 잔상(after image)이 지속되는 것으로 알려지고 있다.
잔상효과를 이용하면 잔상이 지속되는 시간 동안 오프(off)하고 다시 온(on) 상태로 전환하는 점멸을 반복하여도 깜빡이지 않는 것으로 보일 수 있다.
잔상효과는 하나의 물체가 불연속적으로 이동하는 경우에도 연결된 상태로 이동하는 것으로 보이고 만화영화를 포함하는 일반영화, TV 등은 잔상효과를 이용하여 동영상으로 보이는 것이다.
점멸제어부(210)는 날개부(110)의 회전속도에 대응하여 엘이디부(230)를 구성하는 각 엘이디의 점멸 시간 및 점멸 속도를 잔상이 지속되도록 조절할 수 있다.
점멸제어부(210)는 점멸 시간 및 점멸 속도를 조절하므로 날개부(110)의 회전속도가 일정한 범위에서 빠르거나 늦어도 메시지를 명확하게 표시하는 장점이 있다.
메시지 저장부(220)는 점멸제어부(210)의 제어에 의하여 제어부(300)로부터 입력된 교통안내용 메시지를 할당된 영역에 기록할 수 있다.
엘이디부(230)는 다수의 엘이디(LED)를 일(1) 차원에 의한 직선으로 일렬 배치할 수 있다.
엘이디부(230)는 점멸제어부(210)의 제어에 의하여 선택된 엘이디가 지정된 시간 동안 지정된 횟수로 점멸한다.
엘이디부(230)는 날개부(110)에 수직으로 고정되고, 점멸제어부(210)의 제어에 의하여 날개부(110)가 회전하는 속도에 대응하는 상태로 다수 엘이디 중 선택된 엘이디가 점멸된다.
일차원의 직선으로 구성된 엘이디부(230)가 회전하면서 점멸하므로 사람 눈의 잔상효과에 의하여 이차원 평면의 메시지를 표시할 수 있다.
즉, 점멸 제어부(210)의 제어에 의하여 선택된 엘이디가 점멸하므로 일(1) 차원의 점과 선에 의한 신호가 잔상효과에 의하여 이(2) 차원의 면에 의한 메시지로 표시되어 보일 수 있다.
여기서 하나의 메시지 표시부(200)는 하나의 메시지를 표시하므로, 다수의 메시지 표시부(200)를 일렬 연속 구성하여 연속된 단어 또는 문장을 표시할 수 있다.
또한, 메시지 표시부(200)로 문자를 표시하지 않고 유도등으로 사용하는 경우는 선택된 몇 개의 엘이디만을 연속 구동할 수 있고, 구성된 전체 엘이디를 구동하는 경우 조명등으로 활용할 수도 있다.
도 4 는 본 발명의 일 실시 예에 따른 날개부에 수직으로 고정된 엘이디부를 설명하기 위한 도면이다.
도 4 를 참조하면 엘이디부(230)는 다수의 엘이디가 일렬로 배치된다. 엘이디부(230)는 날개부(110)의 외경을 이루는 제 1 고정부(113)와 칸막이(112)와 제 2 고정부(115)에 걸쳐 수직 방향으로 고정된다.
엘이디부(230)는 날개부(110)의 외경에 1 개 이상을 고정할 수 있다. 다수의 엘이디부(230)를 고정하는 경우는 메시지를 명료하게 표시하도록 제어할 수 있다.
엘이디부(230)는 잔상효과를 이용하여 메시지를 표시하므로 날개부(110)가 비교적 고속으로 회전하는 경우에는 고정되는 숫자가 적은 것이 바람직하다. 한편, 날개부(110)가 비교적 저속으로 회전하는 경우에는 엘이디부의 구성 숫자가 많은 것이 바람직하다.
엘이디부(230)는 1 차원의 직선 형상을 하지만, 날개부(110)에 수직으로 고정되고 회전 이동하면서 잔상효과를 이용하여 2 차원 평면의 메시지 또는 이미지를 표시할 수 있다.
즉, 적은 숫자의 엘이디부(230)를 사용하여 많은 숫자의 엘이디부(230)를 사용한 것과 같은 메시지 또는 이미지를 표시하므로, 구성이 간단하고 전력소모가 작은 장점이 있다.
도 5 는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차도에 교통안내 시스템이 시설된 상태를 설명하기 위한 도면이다.
도 5 를 참조하면 날개부(110), 회전축(120) 등을 포함하는 발전부(100), 메시지 표시부(200), 제어부(300), 조도검출부(400), 조명부(500)의 각각 또는 전체가 포함되는 교통안내 시스템(10)을 모듈(module) 단위로 제작하는 것이 바람직하다.
교통안내 시스템(10)은 차량(950)이 주행하는 차도(900)의 중앙분리대(910) 또는 가드레일(920) 또는 인근 주변에 시설될 수 있다.
여기서 차도(900)는 차량(950) 전용의 도로인 것으로 설명하고 풍력발전을 이용하는 교통안내 시스템(10)은 단위 모듈로 제작되므로 설치, 이동, 유지보수 등이 간단하고 편리한 장점이 있다.
교통안내 시스템(10)은 차도에서 발생된 바람을 이용하여 발전하고 메시지를 표시하면서 조도를 검출하여 야간에는 조명을 할 수 있다.
이상에서 실시 예에 의하여 상세히 설명하였지만 기술사상의 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.
10 : 풍력발전을 이용한 교통안내 시스템
100 : 발전부 110 : 날개부
111 : 제 1 터빈 112 : 칸막이
113 : 제 1 고정부 114 : 제 2 터빈
115 : 제 2 고정부 120 : 회전축
130 : 발전기 140 : 충전부
200 : 메시지 표시부 210 : 점멸제어부
220 : 메시지 저장부 230 : 엘이디부
300 : 제어부 400 : 조도검출부
500 : 조명부 900 : 차도
910 : 중앙분리대 920 : 가드레일
950 : 차량

Claims (6)

  1. 차도 주변의 바람을 이용하여 전기를 생산하는 발전부;
    상기 발전부에서 생산된 전기를 동작전원으로 사용하여 교통안내 메시지를 표시하는 메시지 표시부; 및
    상기 발전부와 메시지 표시부를 감시하고 외부로부터 입력된 메시지를 상기 메시지 표시부에 출력하여 표시되도록 제어하는 제어부; 를 포함하여 구성하고
    상기 메시지 표시부는,
    상기 제어부의 제어신호에 의하여 메시지를 표시하는 점멸신호를 생성하여 출력하는 점멸제어부와, 상기 제어부의 제어신호에 의하여 메시지를 기록하는 메시지 저장부 및 상기 점멸제어부의 점멸신호를 입력하고 직렬로 배치된 다수의 엘이디 중에서 선택된 엘이디를 점멸하여 메시지를 표시하는 엘이디부를 포함하고, 상기 엘이디부는 상기 발전부의 날개부에 수직으로 고정되며, 상기 메시지는 잔상효과로 표시되는 교통안내 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    조도검출부가 측정한 신호를 분석하여 야간으로 확인되면 조명부를 구동하고 상기 메시지 표시부가 메시지를 표시하도록 제어하는 교통안내 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 발전부는,
    상하좌우로부터 인가되는 바람 에너지를 회전 에너지로 변환하는 날개부;
    상기 날개부의 회전에너지를 전달하는 회전축;
    상기 회전축이 전달한 회전에너지를 전기로 변환하는 발전기; 및
    상기 발전기가 발전한 전기를 저장하는 충전부; 를 포함하여 이루어지는 교통안내 시스템.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 날개부는,
    사보니우스형 날개와 다리우스형 날개 중에서 선택된 어느 하나의 날개를 포함하는 교통안내 시스템.
  5. 제 3 항 또는 제 4 항에 있어서,
    상기 날개부는,
    수평 절단면이 시(C)자 형상의 곡선을 하고 수직 절단면은 일직선을 유지하면서 상부가 회전하는 방향으로 기울어지고 회전축에 측단이 고정된 제 1 터빈;
    상기 제 1 터빈의 하부를 고정하고 바람이 상하로 유통하지 않도록 차단하는 칸막이;
    상기 제 1 터빈의 상부를 움직이지 않게 고정하고 바람이 상하로 유통하는 제 1 고정부;
    상기 칸막이에 상부가 고정되고 수평 절단면은 시(C)자 형상의 곡선을 하며 수직 절단면은 일직선을 유지하면서 하부가 회전하는 방향으로 기울어지고 상기 회전축에 측단이 고정된 제 2 터빈; 및
    상기 제 2 터빈의 하부를 고정하고 바람이 상하로 유통하는 제 2 고정부; 를 포함하고,
    상기 제 1 터빈과 제 2 터빈은 상기 칸막이를 중심으로 대칭 형상을 하며 각각 2 개 이상으로 이루어지는 교통안내 시스템.
  6. 삭제
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