KR101384587B1 - 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치 및 이를 포함하는 도로 구조물 - Google Patents

차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치 및 이를 포함하는 도로 구조물 Download PDF

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Abstract

차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치 및 이를 포함하는 도로 구조물이 개시된다. 상기 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치는, 도로의 중앙분리대 또는 갓길 외벽에 설치되고, 공급되는 전력에 따라 상기 도로에 빛을 발산하는 도로 조명부, 상기 도로를 주행하는 차량의 주행풍에 의해 회전하는 회전날개로부터 전력을 생산하여 상기 도로 조명부로 전송하는 풍력발전부, 및 상기 도로 조명부 및 상기 풍력발전부 사이에 연결되고, 상기 풍력발전부에서 생산된 전력을 상기 도로 조명부로 전송하는 송전선부를 포함하고, 상기 풍력발전부는, 상기 도로의 차량 주행방향에 대해 상기 도로 조명부의 앞쪽에 설치되는 것을 특징으로 한다.

Description

차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치 및 이를 포함하는 도로 구조물{Lighting apparatus for road using vehicle-induced wind and road structure comprising thereof}
본 발명은 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치 및 이를 포함하는 도로 구조물에 관한 것으로서, 특히 도로를 주행하는 차량의 주행풍에 의해 발생된 전력을 차량의 주행방향을 기준으로 전방에 설치된 도로 조명부로 전송하여 도로를 주행하는 차량의 전방에 조명을 제공하는 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치 및 이를 포함하는 도로 구조물에 관한 것이다.
최근에는, 터널 및 고속도로를 주행하는 차량의 안전성 강화를 위하여 중앙분리대 및 갓길 외벽에 LED 조명이 설치되고 있다. 이러한 종래의 LED 조명은 일반적으로 25미터마다 설치되고 있는데, 전력설비, 배관설치 등에 의해 설치비가 높은 문제점이 있다.
이러한 문제점을 해결하기 위한 종래기술로서, 등록특허공보 제10-0933468호("도로변에 설치되는 풍력 발전장치", 2009. 12. 23. 공고)에는, 차량의 주행풍을 에너지로 변환하는 풍력발전기 및 풍력발전기에서 생산된 전기에 의해 점등되는 가로등이 공개되어 있고, 공개특허공보 제2012-0029537호("차량의 주행풍을 이용한 발전장치", 2012. 3. 27. 공개)에는 차량의 주행풍을 동력으로 전기를 발생시키고 발생된 전기를 LED 조명부에 공급하는 발전장치가 공개된 바 있다. 그러나 이와 같은 종래기술들은, 차량의 주행풍에 의해 생산된 전력을 저장하기 위해 배터리와 같은 축전장치를 사용하므로 배터리의 수명이 유한한 문제와 배터리 보수 비용이 발생하는 문제점이 있었다. 또한, 이와 같은 종래기술들은 조명장치가 발전장치와 근접한 곳에 설치되기 때문에, 도로 주행 차량의 주행풍에 의해 생산된 전력으로 점등되는 조명장치의 불빛이 정작 주행풍을 제공한 해당 차량에는 제공되지 않는 문제점이 있었다.
1. 등록특허공보 제10-0933468호("도로변에 설치되는 풍력 발전장치", 2009. 12. 23. 공고) 2. 공개특허공보 제2012-0029537호("차량의 주행풍을 이용한 발전장치", 2012. 3. 27. 공개)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 도로를 주행하는 차량의 주행풍에 의해 발생된 전력을 차량의 주행방향을 기준으로 전방에 설치된 도로 조명부로 전송하여 도로를 주행하는 차량의 전방에 조명을 제공하는 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치 및 이를 포함하는 도로 구조물을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치는, 도로의 중앙분리대 또는 갓길 외벽에 설치되고, 공급되는 전력에 따라 상기 도로에 빛을 발산하는 도로 조명부, 상기 도로를 주행하는 차량의 주행풍에 의해 회전하는 회전날개로부터 전력을 생산하여 상기 도로 조명부로 전송하는 풍력발전부, 및 상기 도로 조명부 및 상기 풍력발전부 사이에 연결되고, 상기 풍력발전부에서 생산된 전력을 상기 도로 조명부로 전송하는 송전선부를 포함하고, 상기 풍력발전부는, 상기 도로의 차량 주행방향에 대해 상기 도로 조명부의 앞쪽에 설치되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 풍력발전부와 상기 도로 조명부 사이의 이격 거리는, 상기 도로를 주행하는 차량들의 평균 주행속도에 따라 결정될 수 있다.
또한 바람직하게는, 상기 도로 조명부는, 적어도 하나의 LED 장치를 포함할 수 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치를 포함하는 도로 구조물은, 도로의 중앙분리대 또는 갓길 외벽에 설치되고, 상기 도로 구조물 상에 차례대로 배치되고, 공급되는 전력에 따라 상기 도로에 빛을 발산하는 복수 개의 도로 조명부, 상기 도로 구조물 상에 차례대로 배치되고, 상기 도로를 주행하는 차량의 주행풍에 의해 회전하는 회전날개로부터 전력을 생산하여 상기 복수 개의 도로 조명부로 전송하는 복수 개의 풍력발전부, 및 상기 복수 개의 도로 조명부 및 상기 복수 개의 풍력발전부 사이에 각각 연결되고, 상기 복수 개의 풍력발전부에서 생산된 전력을 상기 복수 개의 도로 조명부로 전송하는 복수 개의 송전선부를 포함하고, 상기 복수 개의 풍력발전부 각각은, 상기 도로의 차량 주행방향에 대해, 대응되는 송전선부에 의해 연결된 어느 하나의 도로 조명부의 앞쪽에 설치되고, 상기 송전선부에 의해 서로 연결된 어느 하나의 풍력발전부와 어느 하나의 도로 조명부 사이의 이격 거리는, 상기 도로를 주행하는 차량들의 평균 주행속도에 따라 결정되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치는, 도로의 중앙분리대 또는 갓길 외벽에 설치되고, 공급되는 전력에 따라 상기 도로에 빛을 발산하는 복수 개의 도로 조명부, 상기 도로의 차량 주행방향에 대해 상기 복수 개의 도로 조명부의 앞쪽에 설치되고, 상기 도로를 주행하는 차량의 주행풍에 의해 회전하는 회전날개로부터 전력을 생산하는 풍력발전부, 상기 풍력발전부와 상기 복수 개의 도로 조명부 사이에 연결되는 송전선부, 상기 도로를 주행하는 차량의 주행속도를 감지하여 출력하는 주행속도 감지부, 및 상기 주행속도 감지부로부터 상기 주행속도를 입력받고, 상기 복수 개의 도로 조명부 각각에 상기 풍력발전부에서 생산된 전력이 공급되는 시간을 상기 입력받은 주행속도에 따라 제어하는 조명 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 주행속도 감지부는, 상기 도로를 주행하는 차량으로 초음파를 조사하고, 상기 차량으로부터 반사되는 초음파의 주파수를 측정하여 상기 차량의 주행속도를 측정할 수 있다.
또한 바람직하게는, 상기 주행속도 감지부는, 풍력발전부의 회전속도 및 전력생산량 중 적어도 하나로부터 상기 주행속도를 감지할 수 있다.
또한 바람직하게는, 상기 조명 제어부는, 상기 주행속도에 따라 상기 복수 개의 도로 조명부 중의 적어도 하나에 상기 풍력발전부에서 생산된 전력을 순차적으로 공급할 수 있다.
또한 바람직하게는, 상기 풍력발전부와 상기 복수 개의 도로 조명부 사이의 이격 거리는, 상기 도로를 주행하는 차량들의 평균 주행속도에 따라 결정될 수 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치를 포함하는 도로 구조물은, 복수 개의 도로 조명 장치를 포함하고, 상기 복수 개의 도로 조명 장치 각각은, 상기 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치인 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 본 발명에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치 및 이를 포함하는 도로 구조물은, 도로를 주행하는 차량의 주행풍에 의해 발생된 전력을 차량의 주행방향을 기준으로 전방에 설치된 도로 조명부로 전송하여 도로를 주행하는 차량의 전방에 조명을 제공하는 효과가 있다.
상기와 같은 본 발명에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치 및 이를 포함하는 도로 구조물은, 자기 차량의 주행풍에 의해 생산된 전력을 전방의 도로 조명부로 바로 전송하여 사용하기 때문에, 전력을 저장하기 위한 배터리가 별도로 필요하지 않아 배터리 비용 등을 절감할 수 있는 효과가 있다.
상기와 같은 본 발명에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치 및 이를 포함하는 도로 구조물은, 다른 주행 차량이 없는 도로에서도 자기 차량의 주행풍에 의해 생산된 전력에 의해 자기 차량의 전방의 도로에 조명이 점등되므로, 야간 운전시 사고율을 낮출 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치를 포함하는 도로 구조물을 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치를 나타내는 도면이다.
본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 도면에 기재된 내용을 참조하여야 한다.
이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치를 나타내는 도면이다. 도 1을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치(100)는, 도로 조명부(110), 풍력발전부(120) 및 송전선부(130)를 포함할 수 있다. 본 발명의 일실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치(100)는, 도 1에 도시된 바와 같이 도로의 중앙분리대(160)에 설치될 수도 있고, 갓길 외벽이나 터널 내벽 등에 설치될 수도 있다. 한편, 본 발명의 일실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치(100)는 중앙 분리대(160)를 따라 연속적으로 복수 개가 설치될 수 있다.
도로 조명부(110)는, 송전선부(130)를 통해 풍력발전부(120)로부터 공급되는 전력에 따라 도로에 빛을 발산할 수 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 도로 조명부(110)는 적어도 하나의 LED 장치(115)를 포함할 수 있다. 일례로서, 상기 적어도 하나의 LED 장치(115)는 통상의 기술자에게 알려진 바와 같이 LED 발광소자 및 LED 구동회로 등을 포함할 수 있고 외부로부터 전력이 공급되면 빛을 발산할 수 있다.
한편, 본 발명의 일실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치(100)는, 도로 조명부(110)에 포함되는 적어도 하나의 LED 장치(115)가 델리네이터(Delineator)나 반사판(도로표지병) 위에 설치되거나, 적어도 하나의 LED 장치(115) 주변에 델리네이터나 반사판이 설치될 수 있다. 이에 따라 본 발명의 일실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치(100)는, 적어도 하나의 LED 장치(115)가 점등되지 않는 경우에도 차량(170)의 헤드라이트가 적어도 하나의 LED 장치(115) 주변의 델리네이터나 반사판에 의해 반사되어 차량(170)의 운전에 도움을 줄 수 있다.
풍력발전부(120)는, 도로를 주행하는 차량(170)의 주행풍에 의해 회전하는 회전날개를 구비하고, 상기 회전날개의 회전에 의해 생산된 전력을 송전선부(130)를 통해 도로 조명부(120)로 전송할 수 있다. 일례로서, 상기 풍력발전부(120)는 통상의 기술자에게 알려진 바와 같이 회전날개의 회전축을 자기장 내부에서 회전시켜 전기를 생산할 수 있는 일반적인 풍력발전장치로 구현될 수 있다.
송전선부(130)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 도로 조명부(110)와 풍력발전부(120) 사이에 연결되고, 풍력발전부(120)에서 생산된 전력을 상기 도로 조명부(110)로 전송할 수 있다. 일례로서, 상기 송전선부(130)는 전력을 전송할 수 있는 일반적인 전력 케이블(Power Cable)로 구현될 수 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 풍력발전부(120)는, 도로의 차량(170) 주행방향(화살표 방향)에 대해 도로 조명부(110)의 앞쪽에 설치될 수 있다. 이에 따라, 본 발명의 일실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치(100)는, 도로를 주행하는 차량(170)의 주행풍에 의해 풍력발전부(120)에서 생산된 전력을 송전선부(130)를 통해 전방의 도로 조명부(110)로 전송하여 도로를 주행하는 차량(170)의 전방에 조명을 제공할 수 있다. 즉, 차량(170)의 주행속도보다 송전선부(130)를 통한 전기의 전송속도가 더 빠르기 때문에, 본 발명의 일실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치(100)는 풍력발전부(120)에서 생산된 전력을 전방의 도로 조명부(110)로 전송하여 주행 중인 차량(170)의 전방에 조명을 제공할 수 있다.
여기에서, 풍력발전부(120)와 도로 조명부(110) 사이의 이격 거리(D)는, 본 발명의 일실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치(100)가 설치된 도로를 주행하는 차량(170)들의 평균 주행속도에 따라 결정될 수 있다. 또한, 상기 이격 거리(D)는, 고속도로를 주행하는 차량(170)이 풍력발전부(120)를 지나친 후 차량의 주행풍이 풍력발전부(120)에 전달되어 전기가 생산되고 생산된 전기가 송전선부(130)를 통해 전방의 도로 조명부(110)로 전송되어 조명이 점등되기까지 소요되는 시간도 고려하여 결정될 수 있다.
예를 들면, 본 발명의 일실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치(100)가 차량(170)의 평균 주행속도가 시속 100km(초속 27.7m)인 고속도로에 설치되고 차량의 주행풍에 의해 생산된 전력이 전송되어 도로 조명부(110)가 점등되기까지의 소요 시간이 1초인 경우, 차량(170)이 풍력발전부(120)를 지나친 후 도로 조명부(110)가 점등되는 시간 동안 상기 차량(170)은 27.7m를 이동할 수 있다. 그런데, 도로를 주행 중인 차량(170)의 운전에 실질적인 도움을 주기 위해서는, 주행 중인 차량(170)의 위치가 아닌 주행 중인 차량(170)의 전방에 도로 조명부(110)의 조명이 점등되어야 하므로, 차량(170)의 평균 주행속도가 시속 100km(초속 27.7m)인 경우에는, 차량(170)의 이동속도와 운전 시 전방 주시 거리 등을 감안하여 풍력발전부(120)와 도로 조명부(110) 사이의 이격 거리(D)를 50 ~ 100 미터로 설정할 수 있다.
다른 예로서, 본 발명의 일실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치(100)가 차량(170)의 평균 주행속도가 시속 60km(초속 16.7m)인 국도에 설치된 경우에는, 차량(170)의 이동속도와 운전 시 전방 주시 거리 등을 감안하여 풍력발전부(120)와 도로 조명부(110) 사이의 이격 거리(D)를 30 ~ 60 미터로 설정할 수 있다. 본 발명의 일실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치(100)에 포함되는 풍력발전부(120)와 도로 조명부(110) 사이의 이격 거리(D)는, 상술한 바와 같이 통상의 기술자에게 알려진 범위에서 다양하게 변경될 수 있다.
한편, 상술한 바와 같은 본 발명의 일실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치(100)는, 자기 차량의 주행풍에 의해 생산된 전력을 전방의 도로 조명부로 바로 전송하여 사용하기 때문에, 전력을 저장하기 위한 배터리가 별도로 필요하지 않아 배터리 비용 등을 절감할 수 있는 효과가 있다.
한편, 도 1에는 풍력발전부(120) 및 도로 조명부(110)가 모두 중앙 분리대(160)에 설치되는 것으로 도시되어 있으나 이는 예시적인 것으로서, 본 발명의 일실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치(100)는, 풍력발전부(120)의 설치 위치와 도로 조명부(110)의 설치 위치가 다양하게 변경될 수 있다. 예를 들면, 풍력발전부(120)는 중앙 분리대(160)에 설치되고 도로 조명부(110)는 갓길 외벽에 설치될 수도 있고, 이 경우 송전선부(130)는 도로의 지면에 매몰되어 설치될 수도 있다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치를 포함하는 도로 구조물을 나타내는 도면이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 도로 구조물(200)은, 도 1을 참조하여 상술한 본 발명의 일실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치(100)를 복수 개 포함할 수 있다. 본 발명의 일실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치를 포함하는 도로 구조물(200)은, 도 2에 도시된 바와 같이 중앙 분리대(260)의 형태로 도로 중앙에 설치될 수도 있고, 갓길 외벽의 형태로 갓길 외부에 설치될 수도 있으며, 터널 내벽의 형태로 터널 내에 설치될 수도 있다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치를 포함하는 도로 구조물(200)은, 복수 개의 도로 조명부(210), 복수 개의 풍력발전부(220), 복수 개의 송전선부(230) 및 중앙 분리대(260)를 포함할 수 있다.
복수 개의 도로 조명부(210)는, 도로 구조물(200) 상에 차례대로 배치되고, 복수 개의 송전선부(230)를 통해 복수 개의 풍력발전부(220)로부터 공급되는 전력에 따라 도로에 빛을 발산할 수 있다. 상기 복수 개의 도로 조명부(210) 각각은 도 1을 참조하여 상술한 도로 조명부(110)와 유사하므로 여기에서는 자세한 설명을 생략한다.
복수 개의 풍력발전부(220)는, 도로 구조물(200) 상에 차례대로 배치되고, 도로를 주행하는 차량(270)의 주행풍에 의해 회전하는 회전날개로부터 전력을 생산하여 복수 개의 송전선부(230)를 통해 복수 개의 도로 조명부(210)로 전송할 수 있다. 상기 복수 개의 풍력발전부(220) 각각은 도 1을 참조하여 상술한 풍력발전부(120)와 유사하므로 여기에서는 자세한 설명을 생략한다.
복수 개의 송전선부(230)는, 복수 개의 도로 조명부(210) 및 복수 개의 풍력발전부(220) 사이에 각각 연결되고, 복수 개의 풍력발전부(220)에서 생산된 전력을 복수 개의 도로 조명부(210)로 전송할 수 있다. 도 1을 참조하여 상술한 바와 같이, 상기 복수 개의 송전선부(230)는, 전력을 전송할 수 있는 일반적인 전력 케이블(Power Cable)로 구현될 수 있다.
상기 복수 개의 풍력발전부(220) 각각은, 도 2에 도시된 바와 같이, 도로의 차량(270) 주행방향(화살표 방향)에 대해, 대응되는 송전선부(230)에 의해 연결된 어느 하나의 도로 조명부(210)의 앞쪽에 설치될 수 있다. 즉, 도 2를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치를 포함하는 도로 구조물(200)은, 도 1을 참조하여 상술한 본 발명의 일실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치(100)가 서로 중첩되어 중앙 분리대(260)에 차례대로 설치된 것일 수 있다.
한편, 어느 하나의 송전선부(230)에 의해 서로 연결된 어느 하나의 풍력발전부(220)와 어느 하나의 도로 조명부(210) 사이의 이격 거리(D)는, 도로를 주행하는 차량(170)들의 평균 주행속도에 따라 결정될 수 있다. 상기 이격 거리(D)에 대해서는 도 1을 참조하여 상술한 바 있으므로 여기에서는 자세한 설명을 생략한다.
도 2에 도시된 복수 개의 도로 조명부(210), 복수 개의 풍력발전부(220) 및 복수 개의 송전선부(230)의 배치는 예시적인 것으로서, 본 발명의 일실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치를 포함하는 도로 구조물(200)에 포함되는 복수 개의 도로 조명부(210), 복수 개의 풍력발전부(220) 및 복수 개의 송전선부(230)는 통상의 기술자에게 알려진 범위에서 배치 및 구조 등이 다양하게 변경될 수 있다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치를 나타내는 도면이다. 도 3을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치(300)는, 복수 개의 도로 조명부(312, 313, 314), 풍력발전부(320), 송전선부(330), 주행속도 감지부(340) 및 조명 제어부(350)를 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치(300)는, 도 3에 도시된 바와 같이 도로의 중앙분리대(360)에 설치될 수도 있고, 갓길 외벽이나 터널 내벽 등에 설치될 수도 있다. 또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치(300)는, 도로를 따라 연속적으로 복수 개가 설치될 수 있다.
복수 개의 도로 조명부(312, 313, 314)는, 중앙 분리대(360) 상에 차례대로 배치되고, 송전선부(330)를 통해 풍력발전부(320)로부터 공급되는 전력에 따라 도로에 빛을 발산할 수 있다. 상기 복수 개의 도로 조명부(312, 313, 314) 각각은 도 1을 참조하여 상술한 도로 조명부(110)와 유사하므로 여기에서는 자세한 설명을 생략한다.
풍력발전부(320)는, 상기 도로의 차량 주행방향(화살표 방향)에 대해 복수 개의 도로 조명부(312, 313, 314)의 앞쪽에 설치되고, 도로를 주행하는 차량(370)의 주행풍에 의해 회전하는 회전날개를 구비하며, 상기 회전날개의 회전에 의해 생산된 전력을 송전선부(330)를 통해 복수 개의 도로 조명부(320)로 전송할 수 있다. 상기 풍력발전부(320)는 도 1을 참조하여 상술한 풍력발전부(120)와 유사하므로 여기에서는 자세한 설명을 생략한다.
한편, 도 1을 참조하여 상술한 바와 같이, 풍력발전부(320)와 복수 개의 도로 조명부(312, 313, 314) 사이의 이격 거리(D)는, 도로를 주행하는 차량(370)들의 평균 주행속도에 따라 결정될 수 있다. 또한, 이와 유사하게, 복수 개의 도로 조명부(312, 313, 314) 사이의 이격 거리도, 도로를 주행하는 차량(370)들의 평균 주행속도에 따라 결정될 수도 있다.
송전선부(330)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 풍력발전부(320)와 복수 개의 도로 조명부(312, 313, 314) 사이에 연결될 수 있고, 풍력발전부(320)에서 생산된 전력을 복수 개의 도로 조명부(312, 313, 314)로 전송할 수 있다.
복수 개의 전송 스위치부(352, 353, 354)는, 송전선부(330)와 복수 개의 도로 조명부(312, 313, 314) 사이에 배치될 수 있고, 전력전송 제어선(351)을 통해 조명 제어부(350)로부터 전송받은 전력전송 제어신호에 따라 송전선부(330)와 복수 개의 도로 조명부(312, 313, 314) 사이의 연결을 유지하거나 차단할 수 있다. 상기 복수 개의 전송 스위치부(352, 353, 354)는, 통상의 기술자에게 알려진 다양한 형태의 스위치 장치로 구현될 수 있다.
주행속도 감지부(340)는, 도로를 주행하는 차량(370)의 주행속도를 감지하여 조명 제어부(350)로 출력할 수 있다. 예를 들면, 상기 주행속도 감지부(340)는, 도로를 주행하는 차량(370)으로 초음파를 조사하고, 차량으로부터 반사되는 초음파의 주파수를 측정하여 차량(370)의 주행속도를 측정할 수 있다. 이와 같은 주행속도 감지부(340)의 동작 원리는 통상의 기술자에게 알려진 스피드건의 원리와 유사할 수 있다. 또한, 다른 예로서, 상기 주행속도 감지부(340)는, 풍력발전부(320)의 회전속도 및 전력생산량 중 적어도 하나로부터 도로 주행 차량(370)의 주행속도를 감지할 수도 있다. 즉, 상기 주행속도 감지부(340)는, 차량(370)의 주행속도가 빠를수록 차량(370)의 주행풍에 의해 풍력발전부(320)가 회전되는 속도가 빠르고 차량(370)의 주행풍에 의해 생산된 전력생산량이 크다는 점을 이용하여 차량(370)의 주행속도를 감지할 수 있다.
조명 제어부(350)는, 주행속도 감지부(340)로부터 차량(370)의 주행속도를 입력받고, 복수 개의 도로 조명부(312, 313, 314) 각각에 풍력발전부(320)에서 생산된 전력이 공급되는 시간을 상기 입력받은 주행속도에 따라 제어할 수 있다. 즉, 조명 제어부(350)는, 차량(370)의 주행속도에 대응되는 전력전송 제어신호를 생성하고, 상기 전력전송 제어신호를 전력전송 제어선(351)을 통해 복수 개의 전송 스위치부(352, 353, 354)로 전송할 수 있고, 상기 전력전송 제어신호에 따라 복수 개의 전송 스위치부(352, 353, 354) 각각이 연결되거나 차단될 수 있다.
예를 들면, 상기 조명 제어부(350)는, 도로를 주행하는 차량(370)의 주행속도에 따라 복수 개의 전송 스위치부(352, 353, 354) 각각을 제어하여 복수 개의 도로 조명부(312, 313, 314)에 전력을 순차적으로 공급할 수 있다. 일례로서, 주행속도 감지부(340)에서 감지된 차량(370)의 주행속도가 시속 60~80km인 경우에는 조명 제어부(350)가 복수 개의 전송 스위치부(352, 353, 354) 각각을 제어하여 제1 도로 조명부(312), 제2 도로 조명부(313) 및 제3 도로 조명부(314)가 0.4초 간격으로 차례로 점등되도록 할 수 있고, 감지된 차량(370)의 주행속도가 시속 80~100km인 경우에는 제1 도로 조명부(312), 제2 도로 조명부(313) 및 제3 도로 조명부(314)가 0.3초 간격으로 차례로 점등되도록 할 수 있으며, 감지된 차량(370)의 주행속도가 시속 100km 이상인 경우에는 제1 도로 조명부(312), 제2 도로 조명부(313) 및 제3 도로 조명부(314)가 0.2초 간격으로 차례로 점등되도록 할 수 있다.
즉, 도로를 주행하는 차량(370)의 주행속도는 다양할 수 있으므로 차량(370)의 주행속도와 무관하게 풍력발전부(320)와 일정한 이격 거리(D)에 있는 도로 조명부가 점등된다면, 주행 중인 차량(370)의 주행속도가 평균 주행속도보다 느린 경우에는 도로 조명부의 조명이 너무 일찍 점등되었다 꺼질 수 있고, 주행 중인 차량(370)의 주행속도가 평균 주행속도보다 빠른 경우에는 도로 조명부의 조명이 너무 늦게 점등될 수 있어, 도로를 주행 중인 차량(370)의 운전에 실질적인 도움을 주지 못할 수 있다. 따라서, 도 3에 도시된 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치(300)는, 주행 중인 차량(370)의 주행속도를 감지할 수 있는 주행속도 감지부(340)를 구비하고, 주행 중인 차량(370)의 주행속도에 대응되는 복수 개의 도로 조명부(312, 313, 314)를 조명 제어부(350)의 제어에 따라 순차적으로 점등할 수 있는 효과가 있다.
한편, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치(300)는 상술한 바와 같은 제1 도로 조명부(312), 제2 도로 조명부(313) 및 제3 도로 조명부(314)의 점등 간격을, 감지된 차량(370)의 주행속도 및 제1 도로 조명부(312), 제2 도로 조명부(313) 및 제3 도로 조명부(314) 사이의 이격 거리에 따라 결정할 수 있다. 만약, 제1 도로 조명부(312), 제2 도로 조명부(313) 및 제3 도로 조명부(314) 사이의 이격 거리에 비해 감지된 차량(370)의 주행속도가 충분히 빠른 경우에는, 조명 제어부(350)는 복수 개의 도로 조명부(312, 313, 314)가 동시에 점등되도록 제어할 수도 있다.
또한, 조명 제어부(350)는, 주행속도 감지부(340)로부터 입력받은 주행속도에 따라 풍력발전부(320)에서 생산된 전력을 복수 개의 도로 조명부(312, 313, 314) 중의 적어도 하나에 선택적으로 전송할 수도 있다. 예를 들면, 주행속도 감지부(340)에서 감지된 차량(370)의 주행속도가 시속 60~80km인 경우에는 조명 제어부(350)가 제1 도로 조명부(312), 제2 도로 조명부(313) 및 제3 도로 조명부(314)가 모두 점등되도록 할 수 있고, 감지된 차량(370)의 주행속도가 시속 80~100km인 경우에는 제2 도로 조명부(313) 및 제3 도로 조명부(314)가 점등되도록 할 수 있으며, 감지된 차량(370)의 주행속도가 시속 100km 이상인 경우에는 제3 도로 조명부(314)가 점등되도록 할 수도 있다.
한편, 본 발명에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치는, 상술한 실시예 이외에도 통상의 기술자에게 알려진 다양한 방법으로 조명 제어부(350)가 감지된 주행속도를 이용하여 복수 개의 도로 조명부(312, 313, 314)를 제어할 수 있음이 자명하다.
또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치(300)는, 전력전송 제어선(351) 및 복수 개의 전송 스위치부(352, 353, 354) 이외의 다양한 수단을 이용하여 복수 개의 도로 조명부(312, 313, 314)에 선택적으로 전력을 공급할 수 있다.
또한, 도 3에는 복수 개의 도로 조명부(312, 313, 314)가 3개인 것으로 도시되어 있으나 이는 예시적인 것으로서, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치(300)에 포함되는 도로 조명부(312, 313, 314)의 개수는 다양하게 변경될 수 있다.
한편, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치를 포함하는 도로 구조물은, 도 3을 참조하여 상술한 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치(300)를 복수 개 포함할 수 있고, 복수 개의 도로 조명 장치(300)는 도 2와 유사하게 도로 구조물 상에 연속적으로 중첩되어 설치될 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해서 정해져야 할 것이다.
110, 210, 312, 313, 314: 도로 조명부 115: LED 장치
120, 220, 320: 풍력발전부 130, 230, 330: 송전선부
160, 260, 360: 중앙 분리대 170, 270, 370: 도로 주행 차량
340: 주행속도 감지부 350: 조명 제어부
351: 전력전송 제어선 352, 353, 354: 전송 스위치부

Claims (10)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 도로의 중앙분리대 또는 갓길 외벽에 설치되는 차량 주행풍을 이용한 도로 조명장치에 있어서,
    공급되는 전력에 따라 상기 도로에 빛을 발산하는 복수 개의 도로 조명부;
    상기 도로의 차량 주행방향에 대해 상기 복수 개의 도로 조명부의 앞쪽에 설치되고, 상기 도로를 주행하는 차량의 주행풍에 의해 회전하는 회전날개로부터 전력을 생산하는 풍력발전부;
    상기 풍력발전부와 상기 복수 개의 도로 조명부 사이에 연결되는 송전선부;
    상기 도로를 주행하는 차량의 주행속도를 감지하여 출력하는 주행속도 감지부; 및
    상기 주행속도 감지부로부터 상기 주행속도를 입력받고, 상기 복수 개의 도로 조명부 각각에 상기 풍력발전부에서 생산된 전력이 공급되는 시간을 상기 입력받은 주행속도에 따라 제어하는 조명 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치.
  6. 제5항에 있어서, 상기 주행속도 감지부는,
    상기 도로를 주행하는 차량으로 초음파를 조사하고, 상기 차량으로부터 반사되는 초음파의 주파수를 측정하여 상기 차량의 주행속도를 측정하는 것을 특징으로 하는 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치.
  7. 제5항에 있어서, 상기 주행속도 감지부는,
    상기 풍력발전부의 회전속도 및 전력생산량 중 적어도 하나로부터 상기 주행속도를 감지하는 것을 특징으로 하는 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치.
  8. 제6항 및 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 조명 제어부는,
    상기 주행속도에 따라 상기 복수 개의 도로 조명부 중의 적어도 하나에 상기 풍력발전부에서 생산된 전력을 순차적으로 공급하는 것을 특징으로 하는 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치.
  9. 제8항에 있어서, 상기 풍력발전부와 상기 복수 개의 도로 조명부 사이의 이격 거리는,
    상기 도로를 주행하는 차량들의 평균 주행속도에 따라 결정되는 것을 특징으로 하는 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치.
  10. 복수 개의 도로 조명 장치를 포함하는 도로 구조물에 있어서,
    상기 복수 개의 도로 조명 장치 각각은,
    상기 제5항에 기재된 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치인 것을 특징으로 하는 차량 주행풍을 이용한 도로 조명 장치를 포함하는 도로 구조물.
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