KR101181123B1 - Method for re-sensing fuelling of vehicles - Google Patents

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KR101181123B1
KR101181123B1 KR1020050114937A KR20050114937A KR101181123B1 KR 101181123 B1 KR101181123 B1 KR 101181123B1 KR 1020050114937 A KR1020050114937 A KR 1020050114937A KR 20050114937 A KR20050114937 A KR 20050114937A KR 101181123 B1 KR101181123 B1 KR 101181123B1
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Abstract

본 발명은 차량에 구비되는 연료탱크의 연료 잔량을 인식하는 방법에 관한 것으로서, 특히 차량의 연료탱크에 있는 연료의 양을 측정하고, 이 연료로 주행할 수 있는 주행가능거리를 계산하여 운전자가 시각적으로 확인할 수 있도록 차량의 계기판에 지속적으로 표시하여 주는 트립컴퓨터(Trip Computer)에 있어서, 차량이 주유 시도 후 주유하지 않고 주행 후 재 주유하는 경우에도 연료탱크의 유량을 정확히 측정하고, 이를 기준으로 운전자에게 정확한 정보를 제공할 수 있는 차량의 연료탱크 주유 재인식 방법을 제공한다.The present invention relates to a method for recognizing a fuel remaining amount in a fuel tank provided in a vehicle, and more particularly, by measuring an amount of fuel in a fuel tank of a vehicle and calculating a driving distance that can be driven by the fuel. In the trip computer that continuously displays on the dashboard of the vehicle so that the vehicle can be checked, the flow rate of the fuel tank is accurately measured even when the vehicle is refueled after driving rather than refueling. It provides a method for recognizing the fuel tank of a vehicle that can provide accurate information to the vehicle.

차량, 연료량, 트립컴퓨터, 주유 재인식 Vehicle, fuel level, trip computer, refueling

Description

차량의 연료탱크 주유 재인식 방법{METHOD FOR RE-SENSING FUELLING OF VEHICLES}Refueling of fuel tanks in vehicles {METHOD FOR RE-SENSING FUELLING OF VEHICLES}

도 1은 본 발명이 적용되는 차량의 연료탱크 주유 인식 시스템의 구성도,1 is a configuration diagram of a fuel tank fueling recognition system of a vehicle to which the present invention is applied;

도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 연료탱크 주유 재인식 방법을 보인 제어흐름도.Figure 2 is a control flow diagram showing a fuel tank refueling recognition method of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >Description of the Related Art

100: 차량의 연료탱크 주유 재인식 시스템100: vehicle fuel tank refueling system

110: 트립컴퓨터 120: 연료도어스위치110: trip computer 120: fuel door switch

130: 연료탱크 140: 연료센서130: fuel tank 140: fuel sensor

150: 동작전원공급부 160: 스피드센서150: operation power supply unit 160: speed sensor

170: 계기판 180: 배터리170: instrument panel 180: battery

S1: 연료도어스위치신호 S2: 연료잔여량신호S1: fuel door switch signal S2: fuel remaining signal

S3: 동작전압 S4: 스피드신호S3: operating voltage S4: speed signal

본 발명은 차량에 구비되는 연료탱크의 연료 잔량을 인식하는 방법에 관한 것으로서, 특히 차량의 연료탱크에 있는 연료의 양을 측정하고, 이 연료로 주행할 수 있는 주행가능거리를 계산하여 운전자가 시각적으로 확인할 수 있도록 차량의 계기판에 지속적으로 표시하여 주는 트립컴퓨터(Trip Computer)에 있어서, 차량이 주유 시도 후 주유하지 않고 주행 후 재 주유하는 경우에도 연료탱크의 유량을 정확히 측정하고, 이를 기준으로 운전자에게 정확한 정보를 제공할 수 있는 차량의 연료탱크 주유 재인식 방법에 관한 것이다. The present invention relates to a method for recognizing a fuel remaining amount in a fuel tank provided in a vehicle, and more particularly, by measuring an amount of fuel in a fuel tank of a vehicle and calculating a driving distance that can be driven by the fuel. In the trip computer that continuously displays on the dashboard of the vehicle so that the vehicle can be checked, the flow rate of the fuel tank is accurately measured even when the vehicle is refueled after driving rather than refueling. The present invention relates to a method for recognizing a fuel tank of a vehicle that can provide accurate information to a vehicle.

연료탱크에 남아 있는 연료의 양을 측정하는 것은 차량이 주행 중에 연료를 모두 다 소비하여 주행 불능상태가 되지 않도록 운전자에게 주유시기를 알려주기 위한 것으로서 운전자가 차량의 상태에 대해서 알아야 할 중요한 정보 중 하나이다. 운전자에게 주유의 필요성을 알리기 위해서 종래에는 연료탱크에 연료게이지를 설치하고 연료게이지의 출력값이 설정조건에 해당되면 계기판에 경고등이 점등되도록 하였으나, 경고등이 점등된 사실만으로는 앞으로 얼마나 더 많은 거리를 갈 수 있는지를 직접 알지 못하여 운전자에게 심리적 불안감을 줄 뿐만 아니라 운전자 스스로 잔여 주행가능 거리를 계산해야 하는 불편을 주게 된다. Measuring the amount of fuel remaining in the fuel tank is one of the important pieces of information that the driver needs to know about the condition of the vehicle. This is to inform the driver when fueling the vehicle so that the vehicle will run out of fuel and become inoperable. . In order to inform the driver of the need for fueling, conventionally, a fuel gauge was installed in the fuel tank and a warning light was turned on when the output value of the fuel gauge was within the set condition.However, the fact that the warning light is on can only travel further. Not only do they know whether they have a sense of psychological anxiety, but also the inconvenience of having to calculate the remaining distance for the driver.

또한, 종래의 연료게이지를 이용하여 차량의 계기판에서 표시되는 연료탱크의 잔여연료량은 차량의 주차상태에 따라 수시로 변한다. 언덕길에 주차할 경우, 내리막길에 주차할 경우, 경사지게 주차할 경우 등 모든 경우에 있어서 연료탱크 내의 연료의 양은 일정하지만 주차 시 차량의 기울기에 따라 계기판의 바늘이 왔다 갔다 한다.In addition, the amount of fuel remaining in the fuel tank displayed on the instrument panel of the vehicle using the conventional fuel gauge changes from time to time according to the parking state of the vehicle. In all cases, such as parking on a hill, parking on a downhill, or parking on an incline, the amount of fuel in the fuel tank is constant, but the needle of the instrument cluster moves back and forth depending on the tilt of the vehicle.

따라서 최근에는 연료탱크에 남아있는 연료로 주행할 수 있는 주행가능거리를 계산하여 운전자가 시각적으로 확인할 수 있도록 계기판에 지속적으로 표시하여 주는 시스템이 실시되고 있는데 이를 트립컴퓨터(Trip Computer)라고 한다. Therefore, recently, a system that calculates the driving distance that can be driven by the fuel remaining in the fuel tank and continuously displays it on the instrument panel for the driver to check visually is called a trip computer.

트립컴퓨터는 현재 연료탱크에 남아있는 연료량 및 잔여연료량에 따른 주행가능거리 뿐만 아니라 주행평균속도, 주행거리, 외기온도 등 주행과 관련된 다양한 정보를 LCD표시창을 통해 운전자에게 알려주는 차량정보장치이다. 차량에 트립컴퓨터를 장착하면 운전자는 현재 연료탱크에 남아있는 연료로 주행할 수 있는 주행가능거리를 정확하게 알 수 있으며, 출발시점부터 현재시점까지의 주행적산거리와 평균속도, 주행시간, 평균외기온도 등을 알 수 있다. 그 밖에 업/다운 스위치를 이용해 한계속도를 설정해 놓으면, 주행속도가 한계속도를 넘을 경우 경보음을 내는 등 다양한 부대장치가 마련되어 있다. Trip computer is a vehicle information device that informs the driver of various information related to driving such as average speed, mileage, outside temperature, etc. as well as driving distance according to the amount of fuel remaining in the fuel tank and remaining fuel amount. When the trip computer is installed in the vehicle, the driver can know exactly the driving distance that can be driven by the fuel remaining in the current fuel tank.The accumulated distance, average speed, driving time and average outside temperature from the starting point to the present time And the like. In addition, if the speed limit is set using the up / down switch, various auxiliary devices are provided, such as an alarm when the speed exceeds the speed limit.

트립컴퓨터는 연료탱크에 부착된 연료센서(Fuel Sensor)로부터 연료탱크에 남아 있는 연료의 양에 대한 정보를 수신함으로서 이를 기준으로 주행가능거리를 표시하게 된다. 즉, 트립컴퓨터의 주행가능거리 계산 방식은 주유할 때 연료탱크의 연료센서로부터 전압신호를 검출하여 연료탱크에 주유된 연료량을 초기 연료량으로 설정하고, 이후 주행할 때에는 인젝터(Injector)를 통해 엔진에 분사되는 연료의 양을 합산하여, 초기 연료량에서 이 합산된 양을 뺌으로써 현재 연료탱크의 잔류 연료량을 계산하게 된다. The trip computer receives the information on the amount of fuel remaining in the fuel tank from the fuel sensor attached to the fuel tank and displays the driving distance based on this. That is, the trip computer distance calculation method detects the voltage signal from the fuel sensor of the fuel tank when refueling, sets the fuel level lubricated in the fuel tank as the initial fuel amount, and then operates the injector to the engine through the injector. The amount of fuel injected is added, and the sum of the sum of the fuels in the initial fuel amount is used to calculate the remaining fuel amount in the current fuel tank.

이러한 트립컴퓨터의 동작은 주유소에서 주유를 하기 위해 운전자가 차량의 연료도어스위치를 눌러 연료주입구의 도어가 열리면 주유모드에 진입하여 연료센서로부터 측정된 연료량을 수신하고 이를 계기판의 모니터에 표시함으로써 이루어진다. 이후, 차량이 주행함에 따라 스피드센서로부터 스피드신호가 입력되면 주유가 완료된 것으로 판단하여 주유모드를 해제하게 된다. The operation of the trip computer is performed by the driver pressing the vehicle's fuel door switch to open the fuel injection door to enter the fueling mode to receive the amount of fuel measured by the fuel sensor and to display it on the monitor of the dashboard. Thereafter, when the speed signal is input from the speed sensor as the vehicle runs, it is determined that the fueling is completed and the fueling mode is released.

그런데, 차량이 주유를 하기 위해 연료주입구의 도어를 연 후에 실제로 주유를 하지 않고 연료주입구의 도어를 열어둔 채로 주행을 하게 되어도, 트립컴퓨터는 주유가 완료된 것으로 판단하여 주유모드를 해제하게 되고 이후에 발생하는 주유에 대해서는 이를 인식하지 못하는 문제점이 있었다. However, even if the vehicle opens the door of the fuel inlet for fueling and then travels with the fuel inlet door open without actually refueling, the trip computer determines that fueling is completed and releases the fueling mode. There was a problem in that it does not recognize the oil generated.

일례를 들면, 차량의 증가 추세에 맞추어 도로 곳곳에 주유소가 많이 생겨남에 따라 운전자는 주유소를 자유롭게 선택할 수 있게 되었으므로 어느 한 주유소에 주유를 하러 가서 연료주입구의 도어를 열었다가도 주유하는 차가 많다거나 주유소에 들어올 때 보지 못했던 주유소의 기름값이 너무 비싸게 느껴진다거나 하는 이유로 근처의 다른 주유소에서 주유하고자 변심하는 경우가 종종 발생하게 된다. 이에 따라 상기한 바와 같이 주유를 하기 위해 연료주입구의 도어를 열어둔 채로 실제로 주유를 하지 않고 다음 주유소까지 주행한 후 주유하게 되면, 트립컴퓨터가 이를 인식하지 못하게 되는 경우가 그것이다. For example, in response to the increasing number of vehicles, many gas stations have been created in various places along the road, so that drivers can freely select a gas station. When you enter a gas station that you haven't seen before feels too expensive, you may be reluctant to refuel at another nearby gas station. Accordingly, as described above, if the fuel is not fueled while the door of the fuel inlet is left open for fueling, the fuel is not recognized by the trip computer.

따라서 상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 차량이 주유 시도 후 주유하지 않고 주행 후 재 주유하는 경우에도 연료탱크의 유량을 정확히 측정하 고, 이를 기준으로 운전자에게 정확한 정보를 제공할 수 있는 차량의 연료탱크 주유 재인식 방법을 제공하는데 있다.Therefore, an object of the present invention for solving the above problems is to accurately measure the flow rate of the fuel tank even if the vehicle is refueled after driving without refueling attempt, and can provide accurate information to the driver based on this. The present invention provides a method for recognizing a fuel tank of a vehicle.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차량의 연료탱크에 있는 연료량을 측정하고, 이 연료로 주행할 수 있는 주행가능거리를 계산하여 운전자가 시각적으로 확인할 수 있도록 차량의 계기판에 지속적으로 표시하여 주는 트립컴퓨터를 이용한 차량의 연료탱크 주유 재인식 방법에 있어서, 상기 트립컴퓨터에서 연료도어스위치로부터 수신되는 스위치신호로부터 연료주입구의 도어가 열린 것을 감지하면 연료센서로부터 최초연료량을 체크하여 저장하고 주유모드로 진입하는 제1단계, 상기 주유모드 진입 후 스피드센서로부터 수신되는 스피드신호를 통해 차속이 감지되면 주유완료로 판단하여 소정시간 동안 대기한 후 1차 연료량을 체크하여 저장하는 제2단계, 상기 제2단계에서 저장한 1차 연료량과 상기 최초연료량을 비교하여 연료량의 변동이 소정량 이상 상태로 일정시간 이상 유지되는지 판단하는 제3단계, 상기 제3단계의 판단결과 연료량의 변동이 소정량 이상 상태로 일정시간 이상 유지되면 주행가능거리를 갱신한 후 연료주입구의 도어가 닫힌 것으로 판단하여 주유모드를 해제하는 제4단계, 상기 제3단계의 판단결과 연료량의 변동이 소정량 이상 상태로 일정시간 이상 유지되지 않으면 상기 연료주입구의 도어가 열린 상태로 판단하여 주유모드를 유지하면서 상기 스피드신호를 지속적으로 체크하여 차량이 정차하는지를 감지하고, 차량이 정차한 것을 감지하면 정차 직후 연료량을 체크하여 저장하는 제5단계, 상기 정차 이후 스피드신호를 통해 차속이 감지되면 주유완료로 판단하여 소정시간 동안 대기한 후 2차 연료량을 체크하여 저장하는 제6단계, 상기 제6단계에서 저장한 2차 연료량과 상기 정차 직후 연료량을 비교하여 연료량의 변동이 소정량 이상 상태로 일정시간 이상 유지되는지 판단하는 제7단계 및 상기 제7단계의 판단결과 연료량의 변동이 소정량 이상 상태로 일정시간 이상 유지되면 주행가능거리를 갱신한 후 연료주입구의 도어가 닫힌 것으로 판단하여 주유모드를 해제하고, 연료량의 변동이 소정량 이상 상태로 일정시간 이상 유지되지 않으면 상기 제5단계부터 다시 실행하는 제8단계로 이루어진 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention measures the amount of fuel in the fuel tank of the vehicle, calculates the driving distance that can run with this fuel and continuously displayed on the instrument panel of the vehicle so that the driver can visually check In the fuel tank refueling recognition method of a vehicle using a trip computer, when the trip computer detects that the door of the fuel inlet opening is opened from the switch signal received from the fuel door switch, the fuel amount is checked and stored from the fuel sensor and stored in the fuel mode. In the first step of entering the fuel cell, when the vehicle speed is sensed through the speed signal received from the speed sensor after entering the fueling mode, the fuel cell is determined to be fueled and waits for a predetermined time, and then the first fuel amount is checked and stored. Compare the primary fuel amount stored in step 2 with the initial fuel amount A third step of determining whether the variation is maintained for a predetermined time or more in a state of a predetermined amount or more, and when the variation of the fuel amount is maintained for a predetermined time or more in a state of a predetermined amount or more, after updating the traveling possible distance, the door of the fuel inlet Is determined to be closed, the fourth step of releasing the fueling mode, and if the fluctuation of the fuel amount is not maintained for more than a predetermined time for a predetermined amount or more as a result of the determination of the third step, it is determined that the door of the fuel inlet opening is opened While keeping the speed signal continuously checked to detect whether the vehicle is stopped, and when detecting that the vehicle is stopped, the fifth step of checking and storing the fuel amount immediately after stopping, and when the vehicle speed is detected through the speed signal after the stop, After determining and waiting for a predetermined time, the sixth step of checking and storing the secondary fuel amount, the storage in the sixth step The seventh step and the seventh step of judging whether the variation of the fuel amount is maintained for a predetermined time or more by comparing the secondary fuel amount and the fuel amount immediately after the stop is determined to be a predetermined amount or more state for a predetermined time or more. If it is maintained, it is determined that the door of the fuel injection port is closed after updating the driving distance, and the fueling mode is canceled, and if the change in the fuel amount is not maintained for a predetermined time or more for a predetermined time, the eighth step is executed again from the fifth step. Characterized in that consisting of.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 그리고 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First of all, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same components have the same reference numerals as much as possible even if they are displayed on different drawings. Detailed descriptions of well-known functions and configurations that are determined to unnecessarily obscure the subject matter of the present invention will be omitted.

도 1은 본 발명이 적용되는 차량의 연료탱크 주유 인식 시스템의 구성도로서, 도시된 바와 같이 주유 상태를 인식하기 위한 신호로서 스피드 펄스를 이용한다. 일례로서 스피드 펄스는 637RPM 일 때 60km/h가 유지되는 차량조건으로 한다. 이는 (637 * 4 pulse / 60sec = 60km/h) 이므로, 차량 스피드센서(160)로부터 펄스가 2548개 입력되면 주행거리 1km가 되는 조건이다. 즉, 차량속도 1km/h 일 때의 주파수는 (637 * 4) / 3600 = 0.707Hz 이므로, 1412.873ms 간격으로 파형이 ON/OFF 되며, 차량속도 1km/h 로 주행거리 1km 이동 시 소요시간은 (1412.873ms * 2548 * 2) = 2sec 가량 소요된다.1 is a configuration diagram of a fuel tank fueling recognition system of a vehicle to which the present invention is applied, and uses a speed pulse as a signal for recognizing fueling state as shown. As an example, the speed pulse is a vehicle condition in which 60 km / h is maintained at 637 RPM. Since this is (637 * 4 pulse / 60sec = 60km / h), when 2548 pulses are input from the vehicle speed sensor 160, the driving distance becomes 1km. That is, the frequency at the speed of 1km / h is (637 * 4) / 3600 = 0.707Hz, so the waveform is turned on / off at intervals of 1412.873ms, and the time required to travel 1km at the speed of 1km / h is ( 1412.873ms * 2548 * 2) = It takes about 2sec.

연료탱크 주유 인식 시스템의 구성을 살펴보면, 운전자가 연료주입구 도어를 열 수 있도록 운석 쪽에 위치하여, 운전자의 조작에 따라 눌러지면 배터리(180)로부터 12V의 전압을 입력시키는 연료도어스위치(120)와, 연료탱크(130)의 내부에 장착되며 가변저항 형식으로 동작하는 연료센서(140)와, 연료센서(140)에 동작전원을 공급하는 동작전원(150)과, 상술한 스피드 펄스를 감지하여 차량의 속도값을 트립컴퓨터(110)로 전달하는 스피드센서(160)와, 연료탱크의 연료량을 표시하는 계기판(170) 및 시스템의 각 구성부를 전반적으로 제어하는 트립컴퓨터(110)로 이루어진다.Looking at the configuration of the fuel tank refueling recognition system, the fuel door switch 120 is located on the meteorite side so that the driver can open the fuel inlet door, and when pressed according to the driver's operation, inputs a voltage of 12V from the battery 180, A fuel sensor 140 mounted inside the fuel tank 130 and operating in a variable resistance type, an operating power supply 150 for supplying operating power to the fuel sensor 140, and the above-described speed pulse to detect the vehicle. The speed sensor 160 transmits the speed value to the trip computer 110, an instrument panel 170 displaying the fuel amount of the fuel tank, and a trip computer 110 for controlling the overall components of the system.

트립컴퓨터(110)는 본 발명에 따른 차량의 연료탱크 주유 재인식 방법을 수행하기 위하여 연료도어스위치(120)의 ON/OFF 동작을 연료도어스위치신호(S1)로 감지하고, 연료센서(140)로부터 연료잔여량신호(S2)를 수신하여 연료탱크(150) 내의 연료량을 판단하며, 동작전원(150)의 동작전압(S3)을 감지하여 기준연료량을 저장토록 하고, 스피드센서(160)로부터 스피드신호(S4)를 인가받아 차량의 이동을 판단한다. The trip computer 110 detects the ON / OFF operation of the fuel door switch 120 with the fuel door switch signal S1 in order to perform the fuel tank refueling recognition method of the vehicle according to the present invention, and from the fuel sensor 140. Receives the fuel residual signal (S2) to determine the fuel amount in the fuel tank 150, detects the operating voltage (S3) of the operating power source 150 to store the reference fuel amount, and the speed signal (160) S4) is applied to determine the movement of the vehicle.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 연료탱크 주유 재인식 방법을 보인 제어흐름도로서, 이하 도 1 및 도 2를 참조하여 본 발명에 따른 차량의 연료탱크 주유 재인식 방법을 상세히 설명한다. 2 is a control flow diagram illustrating a fuel tank refueling recognition method of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention. Hereinafter, a fuel tank refueling recognition method of a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 and 2.

도 2에 도시된 바와 같이, 트립컴퓨터(110)는 201단계에서 연료도어스위치(120)로부터 스위치신호(S1)를 수신하면 차량이 주유를 위해 연료주입구의 도어이 열린 것으로 판단하고, 203단계로 진행하여 연료탱크(130)의 최초 연료량(F0)을 체크하여 저장한 후, 205단계의 주유모드에 진입한다. 트립컴퓨터(110)는 201단계 내지 205단계에서 차량이 주유 상태인 것으로 판단하고 주유모드에 진입하는 것이다. 이어, 207단계에서 주유모드 진입 후 스피드센서(160)로부터 수신되는 스피드신호를 통해 차속(S)이 감지되면 차량이 주유를 마치고 주유소를 출발한 것으로 판단하여 209단계에서 주유 후 소정시간(예로 써, 1초)이 경과한 다음 연료량(F1)를 체크하고 이를 저장한다. As shown in FIG. 2, when the trip computer 110 receives the switch signal S1 from the fuel door switch 120 in step 201, the trip computer 110 determines that the vehicle door is opened for refueling, and proceeds to step 203. After checking and storing the initial fuel amount (F0) of the fuel tank 130, and enters the fueling mode of step 205. The trip computer 110 determines that the vehicle is in an oiling state in steps 201 to 205 and enters the oiling mode. Subsequently, when the vehicle speed S is detected through the speed signal received from the speed sensor 160 after entering the fueling mode in step 207, it is determined that the vehicle has finished refueling and departed the gas station in step 209. , 1 second) and then check the fuel quantity (F1) and save it.

이때, 트립컴퓨터(110)는 차량이 연료주입구 도어를 연 후에 실제로 연료를 주유했는지 판단하기 위해 211단계에서 최초 연료량(F0)과 주유 후 연료량(F1)의 변동량(|F0-F1|)이 있는지를 판단하는데, 연료탱크(130)의 연료변동량이 10리터 이상인 상태로 소정시간(예로써, 2초) 이상 유지되면 연료량의 변동이 있는 것으로 판단한다.
상기 211단계의 판단에서 변동량이 있으면 223단계로 진행하여 변동된 연료량(F1)에 따라 주행가능거리를 갱신한 후 연료주입구의 도어가 닫힌 것으로 판단하여 주유모드를 해제하고 종료한다. In this case, the trip computer 110 determines whether there is a variation (| F0-F1 |) between the first fuel amount F0 and the fuel amount F1 after refueling in step 211, in order to determine whether the vehicle actually refuels the fuel after opening the fuel inlet door. When the fuel fluctuation amount of the fuel tank 130 is maintained for more than a predetermined time (for example, 2 seconds) in a state of 10 liters or more, it is determined that there is a variation in the fuel amount.
If the amount of variation is determined in step 211, the controller proceeds to step 223 to update the driving distance according to the changed fuel amount F1, and determines that the door of the fuel injection port is closed, thereby releasing the fueling mode and ending.

한편, 트립컴퓨터(110)는 211단계의 판단에서 연료량의 변동이 없으면, 즉 연료변동량이 10리터 이상인 상태로 소정시간(예로써, 2초) 이상 유지되지 않으면 상기 연료주입구의 도어가 열린 상태로 판단하여 주유모드를 유지하면서 213단계로 진행하여 스피드센서(160)로부터 인가되는 차속(S)을 탐색하여 차량이 정차했는지를 판단한다. 이는 201단계 내지 211단계에서 차량이 연료주입구 도어를 연 후에 주유하지 않고 출발한 후에 다른 주유소에서 주유하고자 하는 경우, 이를 감지하여 정확한 연료량을 판단하기 위한 것이다. 트립컴퓨터(110)는 215단계로 진행하여 차량이 정차한 직후의 연료량(F2)을 체크 및 저장하고, 217단계에서 차량이 출발한 것을 감지하면 소정시간(예로써, 1초)이 경과한 후 219단계로 진행하여 최종연료량(F3)을 체크하고 이를 저장한다.On the other hand, if the trip computer 110 does not change the amount of fuel as determined in step 211, that is, if the fuel fluctuation amount is 10 liters or more and is not maintained for a predetermined time (for example, 2 seconds), the door of the fuel inlet is opened. In operation 213, the vehicle 20 may be searched for the vehicle speed S applied from the speed sensor 160 to determine whether the vehicle has stopped. This is to determine the exact amount of fuel by detecting the case where the vehicle is to be refueled at another gas station after starting without refueling after opening the fuel inlet door in steps 201 to 211. The trip computer 110 proceeds to step 215 and checks and stores the fuel amount F2 immediately after the vehicle stops, and after detecting a departure of the vehicle in step 217, a predetermined time (for example, 1 second) elapses. Proceed to step 219, check the final fuel amount (F3) and save it.

트립컴퓨터(110)는 213단계 내지 219단계에서 다시 체크한 연료량 데이터를 참조하여 221단계에서 연료탱크(130)의 연료변동량이 10리터 이상인 상태로 소정시간(예로써, 2초) 이상 유지되면 차량에 연료가 주유된 것으로 판단하고 223단계로 진행하여 주행가능거리를 갱신한 후 연료주입구의 도어가 닫힌 것으로 판단하여 주유모드를 해제하며, 연료량의 변동이 소정량 이상 상태로 일정시간 이상 유지되지 않으면 여전히 차량에 연료가 주유되지 않은 것으로 판단하여, 주행가능거리를 갱신하지 않고 상기 213 단계부터 다시 실행한다. The trip computer 110 refers to the fuel amount data checked again in steps 213 to 219, and if the fuel variation of the fuel tank 130 is 10 liters or more in step 221, the vehicle is maintained for a predetermined time (eg, 2 seconds) or more. If it is determined that the fuel has been refueled and proceeds to step 223 to update the driving distance and determines that the door of the fuel inlet is closed, the fueling mode is canceled. It is determined that fuel is still not supplied to the vehicle, and the process is executed again from step 213 without updating the driving range.

이에 따라, 본 발명에 따른 차량의 연료탱크 주유 재인식 방법은 차량이 주유 시도 후 주유하지 않고 주행 후 재 주유하는 경우에도 연료탱크의 유량을 정확히 측정하고, 이를 기준으로 운전자에게 정확한 정보를 제공할 수 있게 된다.Accordingly, the fuel tank refueling recognition method of the vehicle according to the present invention accurately measures the flow rate of the fuel tank even when the vehicle is refueled after driving without refueling after attempting to refuel, and can provide accurate information to the driver based on this. Will be.

한편, 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시 예를 들어 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시 예에 국한되어 정해져서는 안되며 후술하는 특허청구의 범위뿐 아니라 이 특허청구의 범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.On the other hand, in the detailed description of the present invention has been described with reference to specific embodiments, of course, various modifications are possible without departing from the scope of the invention. Therefore, the scope of the present invention should not be limited to the described embodiments, but should be defined not only by the scope of the following claims, but also by the equivalents of the claims.

상술한 바와 같이 본 발명은 연료센서의 신호를 감지하여 연료량을 감지하는 시스템에서 차량이 주유 시도 후 주유하지 않고 주행 후 재 주유하는 경우에도 연료탱크의 유량을 정확히 측정하고, 이를 기준으로 운전자에게 정확한 정보를 제공할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention accurately measures the flow rate of the fuel tank even when the vehicle is refueled after driving rather than refueling after refueling attempt in a system that detects a signal of the fuel sensor to accurately measure the flow rate of the fuel tank. It has the effect of providing information.

또한, 본 발명은 차량의 주차상태에 관계없이 언제나 시동을 켜기 전에 남아있던 연료량을 표시하여 주고, 이후 연료의 변동량을 체크하여 이를 반영함으로써 정확한 연료량을 파악할 수 있으므로 운전자가 연료량에 대한 정확한 정보를 기준으로 주유할 시점을 용이하게 결정할 수 있도록 지원하는 효과가 있다.In addition, the present invention displays the amount of fuel remaining before the start of the vehicle at all times, regardless of the parking state of the vehicle, and checks the amount of change in the fuel thereafter to determine the exact amount of fuel, so that the driver can accurately determine the amount of fuel. As a result, it is possible to easily determine when to refuel.

Claims (7)

차량의 연료탱크에 있는 연료량을 측정하고, 이 연료로 주행할 수 있는 주행가능거리를 계산하여 운전자가 시각적으로 확인할 수 있도록 차량의 계기판에 지속적으로 표시하여 주는 트립컴퓨터를 이용한 차량의 연료탱크 주유 재인식 방법에 있어서, Recognizing the fuel tank refueling of the vehicle using a trip computer that measures the amount of fuel in the vehicle's fuel tank, calculates the distance traveled by this fuel, and continuously displays it on the dashboard of the vehicle for the driver to visually check In the method, 상기 트립컴퓨터에서 연료도어스위치로부터 수신되는 스위치신호로부터 연료주입구의 도어가 열린 것을 감지하면 연료센서로부터 최초연료량을 체크하여 저장하고 주유모드로 진입하는 제1단계, A first step of detecting and storing an initial fuel amount from a fuel sensor and entering a fueling mode when the trip computer detects that the door of the fuel injection port is opened from the switch signal received from the fuel door switch; 상기 주유모드 진입 후 스피드센서로부터 수신되는 스피드신호를 통해 차속이 감지되면 주유완료로 판단하여 소정시간 동안 대기한 후 1차 연료량을 체크하여 저장하는 제2단계, A second step of determining that the fuel is completed and waiting for a predetermined time and checking and storing the primary fuel amount when the vehicle speed is detected through the speed signal received from the speed sensor after entering the fueling mode; 상기 제2단계에서 저장한 1차 연료량과 상기 최초연료량을 비교하여 연료량의 변동이 소정량 이상 상태로 일정시간 이상 유지되는지 판단하는 제3단계, A third step of comparing the first fuel amount stored in the second step with the initial fuel amount to determine whether the variation in the fuel amount is maintained for a predetermined time or more in a state of a predetermined amount or more; 상기 제3단계의 판단결과 연료량의 변동이 소정량 이상 상태로 일정시간 이상 유지되면 주행가능거리를 갱신한 후 연료주입구의 도어가 닫힌 것으로 판단하여 주유모드를 해제하는 제4단계, A fourth step of releasing the fueling mode by determining that the door of the fuel inlet is closed after updating the driving distance after the change of the fuel amount is maintained for a predetermined time or more in a state determined as the third step; 상기 제3단계의 판단결과 연료량의 변동이 소정량 이상 상태로 일정시간 이상 유지되지 않으면 상기 연료주입구의 도어가 열린 상태로 판단하여 주유모드를 유지하면서 상기 스피드신호를 지속적으로 체크하여 차량이 정차하는지를 감지하고, 차량이 정차한 것을 감지하면 정차 직후 연료량을 체크하여 저장하는 제5단계, As a result of the determination in the third step, if the fuel amount is not maintained for a predetermined amount or more for a predetermined time or more, it is determined that the door of the fuel inlet is open, and the vehicle is stopped by continuously checking the speed signal while maintaining the fueling mode. Detecting the vehicle is stopped, the fifth step of checking and storing the amount of fuel immediately after the vehicle is stopped, 상기 정차 이후 스피드신호를 통해 차속이 감지되면 주유완료로 판단하여 소정시간 동안 대기한 후 2차 연료량을 체크하여 저장하는 제6단계, If the vehicle speed is detected through the speed signal after the stop, the fuel cell is judged to be fueled, waits for a predetermined time, and then checks and stores the secondary fuel amount; 상기 제6단계에서 저장한 2차 연료량과 상기 정차 직후 연료량을 비교하여 연료량의 변동이 소정량 이상 상태로 일정시간 이상 유지되는지 판단하는 제7단계 및 A seventh step of comparing the secondary fuel amount stored in the sixth step with the fuel amount immediately after the stop to determine whether the fluctuation of the fuel amount is maintained for a predetermined time or more with a predetermined amount or more; 상기 제7단계의 판단결과 연료량의 변동이 소정량 이상 상태로 일정시간 이상 유지되면 주행가능거리를 갱신한 후 연료주입구의 도어가 닫힌 것으로 판단하여 주유모드를 해제하고, 연료량의 변동이 소정량 이상 상태로 일정시간 이상 유지되지 않으면 상기 제5단계부터 다시 실행하는 제8단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 연료탱크 주유 재인식 방법. As a result of the determination in the seventh step, if the fuel quantity fluctuation is maintained for a predetermined time or more, the fuel supply mode is determined to be closed by updating the driving distance, and then the fuel injection mode is released. If the fuel tank is not maintained for more than a predetermined time, the fuel tank refueling recognition method of the vehicle, characterized in that the eighth step is executed again from the fifth step. 삭제delete 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 소정의 대기시간은, 1초인 것을 특징으로 하는 차량의 연료탱크 주유 재인식 방법. And the predetermined waiting time is one second. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 연료량의 변동은, 연료량의 변동이 10리터 이상인 상태가 2초 이상 유지되는 것으로 판단함을 특징으로 하는 차량의 연료탱크 주유 재인식 방법. The variation of the fuel amount, the fuel tank refueling recognizing method of the vehicle, characterized in that it is determined that the state in which the variation of the fuel amount is 10 liters or more is maintained for 2 seconds or more. 삭제delete
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