KR100764796B1 - Method for reading gas injection in vehicle - Google Patents

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KR100764796B1
KR100764796B1 KR1020060103122A KR20060103122A KR100764796B1 KR 100764796 B1 KR100764796 B1 KR 100764796B1 KR 1020060103122 A KR1020060103122 A KR 1020060103122A KR 20060103122 A KR20060103122 A KR 20060103122A KR 100764796 B1 KR100764796 B1 KR 100764796B1
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Abstract

A method of discerning whether a vehicle is to be fueled is provided to determine whether a driver intents to fuel the vehicle or not and to measure remaining fuel volume by determining whether a fuel door switch is on and whether the vehicle is in a fuel injection standby mode or in a fuel injection cancellation mode based on the speed of the vehicle. A method of discerning whether a vehicle is to be fueled comprises a first step of determining whether a fuel door switch(16) for opening a fuel door is on for a predetermined period of time, and a second step of determining whether a vehicle is in a fuel injection standby mode or in a fuel injection cancellation mode based on the speed of the vehicle. The second step ignores the on state of the fuel door switch if the speed of the vehicle exceeds 100km/h. The second step measures the current remaining fuel if it is determined as the fuel injection standby mode, and proceeds to the fuel injection cancellation mode if fuel has not been injected or the vehicle moves over the speed of 50km/h. A microprocessor(12) controls the overall operations of the vehicle depending on various signals input through an ignition box(22). The microprocessor computes the vehicle speed with the signal from a speed sensor(20), and calculates the remaining fuel volume with the signal from a fuel sensor(24). A display unit(14) displays the various information under the control of the microprocessor.

Description

차량의 주유 여부 판독 방법{method for reading gas injection in vehicle}Method for reading gas injection in vehicle}

도 1은 본 발명에 따른 차량의 주유 여부 판독 방법이 적용되는 시스템의 구성도.1 is a configuration diagram of a system to which a method of reading a vehicle's fueling status according to the present invention is applied.

도 2는 도 1에 도시한 연료주입구 스위치의 조작 여부를 판별하는 과정을 설명하기 위한 도면.2 is a view for explaining a process of determining whether or not the operation of the fuel inlet switch shown in FIG.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 주유 여부 판독 방법에서 주유대기단계를 설명하기 위한 플로우 차트.Figure 3 is a flow chart for explaining the fueling waiting step in the method of reading the fueling of the vehicle according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 차량의 주유 여부 판독 방법에서 주유해제단계를 설명하기 위한 플로우 차트.Figure 4 is a flow chart for explaining the lubrication release step in the vehicle fueling whether reading method according to the invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10.. 트립 제어부 12.. 마이컴10. Trip control 12. Micom

14.. 표시부 16.. 연료주입구 스위치14. Indicator 16. Fuel inlet switch

18.. 솔레노이드 20.. 속도 센서18 .. Solenoid 20 .. Speed sensor

22.. 이그니션 박스 24.. 연료 센서22 .. Ignition Box 24 .. Fuel Sensor

본 발명은 차량의 주유 여부 판독 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료탱크에 남아 있는 잔여 연료량을 용이하게 측정 및 표시하고, 운전자가 차량에 주유를 하고자 하는 것인지의 여부를 정확히 판독하여 주는 차량의 주유 여부 판독 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method of reading whether or not a vehicle is refueled, and more particularly, to easily measure and display the remaining fuel amount remaining in a fuel tank, and to accurately read whether a driver wants to refuel a vehicle. It relates to a method of reading whether or not fueling.

LPG, 가솔린, 디젤 등의 연료를 이용하여 운행하는 일반적인 자동차에 있어서의 연료탱크는 자동차가 주행하는데 필요한 연료를 저장하였다가 연료계통으로 공급하여 주기위한 필수적 수단으로, 연료 탱크 내부의 연료 잔량을 측정하는 연료량 측정장치를 내장하고 있다.The fuel tank of a typical vehicle that runs on fuel such as LPG, gasoline, or diesel is an essential means for storing and supplying fuel for driving the vehicle to the fuel system. It has a built-in fuel amount measuring device.

이와 같은 연료량 측정장치를 형성하는데 있어서는 LPG 차량이나, 가솔린 또는 디젤 차량의 경우 각각의 특성에 따라 요구되는 구성을 달리할 수 있으나, 일반적인 연료량 측정장치 중에서 연료탱크의 상측 또는 측방 소정 위치에 연료게이지 유니트를 설치하고, 이의 하측에 연결봉을 두고 그 하단으로 연료의 수면에 부유하는 플로트를 연결하여 이 플로트의 위치에 따른 값을 측정하여 운전자에게 디스플레이 하여 주게 된다.In forming such a fuel amount measuring device, a configuration required for LPG vehicles, gasoline or diesel vehicles may vary depending on the characteristics, but the fuel gauge unit is located at a predetermined position above or to the side of the fuel tank. And install a floating rod on the lower side of it, and connect the float floating on the surface of the fuel to the bottom thereof, and measure the value according to the position of the float and display it to the driver.

상기 플로트는 부력체로서 연료의 수면위에 부유하며 그 연료의 수면 위치에 따른 위치값을 연료게이지 유니트측으로 기계적 방법에 의해 전기적인 신호를 보내어 전달하면, 운전자측에 아날로그 또는 디지털 방식으로 연료탱크 내의 잔류 연료량을 표시하게 된다.The float floats on the surface of the fuel as a buoyancy body, and if the position value according to the surface position of the fuel is transmitted to the fuel gauge unit by an electrical signal transmitted by a mechanical method, it remains in the fuel tank in an analog or digital manner to the driver side. The fuel level will be displayed.

그런데, 이와 같이 연료 센서를 이용하여 연료탱크의 기름 잔량을 체크하는 것은 자동차가 어디에 주차되어 있는가에 따라서 같은 기름 잔량이라 하더라도 서로 다르게 계측되는 문제점이 있었다.However, checking the oil level of the fuel tank using the fuel sensor as described above has a problem in that the same oil level is measured differently depending on where the vehicle is parked.

즉, 자동차 시동을 켤 때마다 연료센서를 읽어 계기판의 연료게이지에 표시하기 때문에 차량이 오르막이나 내리막 또는 좌우로 경사진 길 등에 주차 시에 연료 센서에 의하여 센싱되는 기름양은 많은 차이가 발생하기 때문에 운전자에게 혼란을 주게 되는 것이다.In other words, the fuel sensor is read every time the car is started and displayed on the fuel gauge of the instrument cluster.Therefore, the amount of oil sensed by the fuel sensor varies greatly when the vehicle is parked on an uphill, downhill road, or on a sloped road. Will be confused.

또한, 차량이 첨단화되어 가는 과정 중 하나로서 전자장치가 많은 고급차량은 연료주입구(fuel door) 스위치를 감지하여 연료주입구 스위치가 조작되게 되면 주유하려고 하거나 주유하고 있다고 판단하는데, 이때 운전자의 판단은 실제로 주유를 하는 경우가 있고, 주유를 하지 않고 그냥 돌아가는 경우가 있다. 이렇게 주유대기 상태나 주유상태 또는 주유완료상태 등을 차량의 전자 제어장치가 인지하는 것이 용이하지 않아 정상적인 주행 서비스를 제공하지 못하게 되는 문제점도 있었다.In addition, as a vehicle is being advanced, high-end vehicles with many electronic devices detect a fuel door switch and determine that they are refueling or refueling when the fuel inlet switch is operated. There are times when you need to refuel, and you just run without refueling. As such, it is not easy for the electronic control apparatus of the vehicle to recognize the fueling standby state, the fueling state, or the fueling completion state.

본 발명은 전술한 점을 감안하여 안출된 것으로서, 연료탱크에 남아 있는 잔여 연료량을 용이하게 측정 및 표시하고, 운전자가 차량에 주유를 하고자 하는 것인지의 여부를 정확히 판독할 수 있도록 된 차량의 주유 여부 판독 방법을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the foregoing, and it is easy to measure and display the remaining amount of fuel remaining in the fuel tank, and whether or not to refuel the vehicle so that the driver can accurately read whether or not to refuel the vehicle The purpose is to provide a reading method.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 주유 여부 판독 방법은, 연료주입구를 개폐시키기 위한 연료주입구 스위치가 온 되었는지를 판단하는 제1 단계; 연료주입구 스위치가 온 되게 되면 차량의 주행속도를 근거로 주유대기 상태와 주유해제 상태를 판단하는 제2 단계;를 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a method for reading fueling of a vehicle, including: a first step of determining whether a fuel inlet switch for opening or closing a fuel inlet is turned on; And a second step of determining the fueling standby state and the fueling release state based on the traveling speed of the vehicle when the fuel inlet switch is turned on.

상기 제1 단계는 사전에 설정된 시간 동안 연료주입구 스위치가 눌려졌을 때 연료주입구 온 상태로 판단하도록 된 것을 특징으로 한다.The first step is characterized in that it is determined that the fuel inlet on state when the fuel inlet switch is pressed for a predetermined time.

상기 제2 단계는 연료주입구 스위치가 온 되었을 때 차량의 주행속도가 100km/h를 초과하게 되면 연료주입구 스위치의 온 상태를 무시하도록 된 것을 특징으로 한다.The second step may be to ignore the on state of the fuel inlet switch when the running speed of the vehicle exceeds 100km / h when the fuel inlet switch is turned on.

상기 제2 단계는 주유대기 상태로 판단되면 현재 잔여 연료량을 계측하도록 된 것을 특징으로 한다.The second step is characterized in that the current remaining fuel amount to be measured when it is determined that the state of fueling standby.

상기 제2 단계에서 주유가 발생되지 않았거나 차량이 50km/h 이상으로 이동할 때 주유해제 상태로 진입하도록 된 것을 특징으로 한다.In the second step, the fuel is not generated, or when the vehicle moves to 50km / h or more characterized in that the entry into the refueling state.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대해서 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail with respect to the present invention.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 주유 여부 판독 방법이 적용되는 시스템의 구성도이고, 도 2는 도 1에 도시한 연료주입구 스위치의 조작 여부를 판별하는 과정 을 설명하기 위한 도면이다.FIG. 1 is a configuration diagram of a system to which a method for reading a vehicle's fueling status according to the present invention is applied, and FIG. 2 is a view for explaining a process of determining whether a fuel inlet switch shown in FIG. 1 is operated.

본 발명은 도 1에 도시한 바와 같이 마이컴(12)과 표시부(14)를 포함하는 트립 제어부(10)와 연료주입구 스위치(16), 솔레노이드(18), 속도 센서(20), 이그니션 박스(22), 연료 센서(24)를 구비하는 시스템에 적용된다.As shown in FIG. 1, the trip control unit 10 including the microcomputer 12 and the display unit 14, the fuel inlet switch 16, the solenoid 18, the speed sensor 20, and the ignition box 22 are illustrated in FIG. 1. Is applied to a system having a fuel sensor 24.

상기한 트립 제어부(10)는 전반적인 동작을 제어하는 마이컴(14)과, 이 마이컴(12)의 제어하여 각종 차량 정보를 표시하는 표시부(14)를 포함한다.The trip control unit 10 includes a microcomputer 14 for controlling the overall operation, and a display unit 14 for displaying various vehicle information by controlling the microcomputer 12.

상기 마이컴(14)은 이그니션 박스(22)로부터 입력되는 각 신호에 대응되게 차량의 상태를 제어하는 것으로서, 속도 센서(20)로부터 입력되는 센싱신호를 근거로 차속을 연산하고, 연료 센서(24)에서 입력되는 센싱신호를 근거로 잔여 연료량을 연산하는 등의 기능을 수행한다. The microcomputer 14 controls the state of the vehicle corresponding to each signal input from the ignition box 22, calculates a vehicle speed based on a sensing signal input from the speed sensor 20, and supplies the fuel sensor 24. It calculates the amount of fuel remaining based on the sensing signal input from the.

상기 표시부(14)는 마이컴(12)의 제어하에 각종 주행 정보를 표시하게 된다.The display unit 14 displays various driving information under the control of the microcomputer 12.

상기 연료주입구 스위치(16)가 눌려지게 되면 솔레노이드(18)가 구동되어 연료주입구 캡이 개방되게 된다.When the fuel inlet switch 16 is pressed, the solenoid 18 is driven to open the fuel inlet cap.

상기 트립 제어부(10)는 연료주입구 스위치(16)가 일정 시간 동안 눌려질 때 솔레노이드(18)를 개방시키도록 구동 제어하게 되는데, 도 2의 (a)에 도시한 바와 같이 사전에 설정된 타이머를 구동하여 주기적으로 체크하다가 타이머가 일정 개수를 계수하게 되면 연료주입구 스위치(16)가 눌려진 것으로 인식하게 된다. The trip control unit 10 controls driving to open the solenoid 18 when the fuel inlet switch 16 is pressed for a predetermined time, and drives a timer set in advance as shown in FIG. While checking periodically, the timer counts a certain number, and the fuel injection switch 16 is recognized as being pressed.

이때, 도 2의 (b)에 도시한 바와 같이, 타이머를 구동하여 계수동작을 수행하는 도중에 저전압(0V) 신호가 입력되게 되면 타이머 계수동작을 초기화하게 된다. 즉, 이후에 다시 연료주입구 스위치(16)가 눌려지게 되면 다시 처음부터 타이 머 계수 동작을 수행하게 된다.In this case, as shown in FIG. 2B, when the low voltage (0V) signal is input while the timer is driven to perform the counting operation, the timer counting operation is initialized. That is, if the fuel inlet switch 16 is pressed again later, the timer counting operation is performed again from the beginning.

한편, 도 3은 본 발명에 따른 차량의 주유 여부 판독 방법에서 주유대기단계를 설명하기 위한 플로우 차트이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량의 주유 여부 판독 방법에서 주유해제단계를 설명하기 위한 플로우 차트이다.On the other hand, Figure 3 is a flow chart for explaining the lubrication waiting step in the vehicle fueling whether reading method according to the present invention, Figure 4 is a flow chart for explaining the lubrication release step in the vehicle fueling reading method according to the invention to be.

본 발명은 연료주입구를 개폐시키기 위한 연료주입구 스위치(16)가 온 되었는지를 판단하는 제1 단계와 연료주입구 스위치(16)가 온 되게 되면 차량의 주행속도를 근거로 주유대기 상태와 주유해제 상태를 판단하는 제2 단계를 포함하여 이루어진다.The present invention provides a first step of determining whether the fuel inlet switch 16 for opening and closing the fuel inlet is turned on, and when the fuel inlet switch 16 is turned on, the fueling standby state and the fuel release state are based on the traveling speed of the vehicle. A second step of determining is made.

상기 제1 단계는 사전에 설정된 시간 동안 연료주입구 스위치(16)가 눌려졌을 때 연료주입구 온 상태로 판단하도록 구성되게 된다. The first step is configured to determine the fuel inlet on state when the fuel inlet switch 16 is pressed for a preset time.

여기서, 연료주입구 스위치(16)는 도 2에 도시한 바와 같이 타이머가 계수동작을 일정 횟수 체크하게 되면 눌려진 것으로 판단되게 된다.Here, the fuel inlet switch 16 is determined to be pressed when the timer checks the counting operation a certain number of times as shown in FIG.

상기 제2 단계는 연료주입구 스위치(16)가 온 되었을 때 차량의 주행속도가 100km/h를 초과하게 되면 연료주입구 스위치(16)의 온 상태를 무시하도록 구성되게 된다. 이는 운전자가 무심결에 오조작하는 경우를 감안한 것이다.The second step is configured to ignore the on state of the fuel inlet switch 16 when the running speed of the vehicle exceeds 100 km / h when the fuel inlet switch 16 is turned on. This is based on the case where the driver accidentally misoperates.

상기 제2 단계는 주유대기 상태로 판단되면 현재 잔여 연료량을 계측하여 이를 표시하도록 구성되게 된다. 이는 통상 연료 탱크 내에 구비되는 플로트를 이용하여 구현되게 된다.The second step is configured to measure and display the current residual fuel amount when it is determined that the fueling standby state. This is typically implemented using floats provided in fuel tanks.

상기 제2 단계에서 주유가 발생되지 않았거나 차량이 50km/h 이상으로 이동 할 때 주유해제 상태로 진입하도록 구성되게 된다.In the second step, no oil is generated or the vehicle is configured to enter the fuel off state when the vehicle moves more than 50 km / h.

여기서, 주유가 발생되지 않았다고 판단하는 경우에는 주유량이 4리터를 초과 주유되지 않은 경우에도 해당되게 된다.Here, in the case where it is determined that no oiling has occurred, this is the case even when the oiling amount does not exceed 4 liters.

상기한 바와 같은 본 발명에 따른 동작을 도 3과 도 4를 참조하여 상세하게 설명한다.The operation according to the present invention as described above will be described in detail with reference to FIGS. 3 and 4.

도 3은 참조하여 주유대기단계를 판단하는 과정을 설명한다.Referring to Figure 3 describes the process of determining the fueling standby step.

우선, 트립제어부(10)는 연료주입구가 온 상태인지를 판단(S10)한다.First, the trip control unit 10 determines whether the fuel injection port is in an on state (S10).

이 판단(S10)의 결과, 연료주입구가 온 되어 있으며, 차속이 100km/h를 초과하는지를 판단(S12)한다.As a result of this determination (S10), it is determined whether the fuel injection port is turned on and the vehicle speed exceeds 100 km / h (S12).

이 판단(S12)의 결과, 차속이 100km/h를 초과하면 연료주입구가 온 되었어도 이를 무시한다.As a result of this determination (S12), if the vehicle speed exceeds 100 km / h, even if the fuel inlet is on, it is ignored.

상기 판단(S12)의 결과, 차속이 100km/h를 초과하지 않으면 타이머를 가동(S14)시킨다. 이 타이머는 도 2에 도시한 바와 같이 주기적으로 계수 동작을 실행한다.As a result of the determination S12, if the vehicle speed does not exceed 100 km / h, the timer is started (S14). This timer performs counting operation periodically as shown in FIG.

이때 차속이 0km/h인지를 판단(S16)한다. 차속이 0km/h이게 되면 이 정지상태까지 60초 이내인지를 판단(S18)하게 된다. At this time, it is determined whether the vehicle speed is 0km / h (S16). If the vehicle speed is 0km / h, it is determined whether or not within 60 seconds to this stop state (S18).

이 판단(S18)의 결과, 60초 이상이게 되면 연료주입구 개방 상태를 무시하고, 60초 이내이게 되면 연료 탱크에 있는 기름 잔량을 판독(S20)한 후 주유대기상태를 유지하게 된다.As a result of this determination (S18), the fuel injection port opening state is ignored when it is 60 seconds or more, and when it is within 60 seconds, the remaining oil state in the fuel tank is read (S20) and the oiling standby state is maintained.

도 4를 참조하여 주유해제단계를 판단하는 과정을 설명한다.A process of determining the lubrication release step will be described with reference to FIG. 4.

상기한 바와 같이 주유대기단계가 유지되는 상태(S30)에서 4리터 이상 주유되었는지를 판단(S32)하여 4리터 이상 주유되게 도면, 차속이 20km/h를 초과하는지를 판단(S34)하게 된다. As described above, in the state in which the fueling standby step is maintained (S30), it is determined whether or not 4 L or more is refueled (S32) to determine whether or not the vehicle speed exceeds 20 km / h so as to supply more than 4 l (S34).

이 판단(S34)의 결과, 차속이 20km/h를 초과하게 되면 현재 연료 탱크에 충전된 주유량을 측정하여 디스플레이 한다(S36).As a result of the determination (S34), when the vehicle speed exceeds 20km / h, the fuel flow rate currently filled in the fuel tank is measured and displayed (S36).

상기 판단(S34)의 결과, 차속이 20km/h를 초과하지 않으면 주유변동없이 20초를 경과하는지를 판단(S38)한다.As a result of the determination (S34), if the vehicle speed does not exceed 20km / h, it is determined whether the 20 seconds pass without the oil fluctuation (S38).

이 판단(S38)의 결과 주유변동없이 20초를 초과하게 되면 상기 단계(S36)로 이행하게 되고, 상기 판단(S38)의 결과 주유변동없이 20초를 경과하지 않으면 계속 주유가 이루어지는지를 감시(S40)하게 된다.If the result of the determination (S38) exceeds 20 seconds without the oiling fluctuation, the process proceeds to the step S36, and if the result of the determination (S38) does not pass 20 seconds without the oiling fluctuation, it is monitored whether the fueling is continued (S40). )

한편, 상기 단계(S32)에서 4리터 이상 주유가 이루어지지 않으면 차속이 50km/h를 초과하는지를 판단(S42)하게 된다.On the other hand, if the fuel is not more than 4 liters in the step (S32) it is determined whether the vehicle speed exceeds 50km / h (S42).

이 판단(S42)의 결과, 차속이 50km/h를 초과하게 되면, 미주유 상태로서 주유대기상태를 해제(S44)하게 되고, 상기 판단(S42)의 결과, 차속이 50km/h를 초과하지 않으면 현재 주행중인지를 판단(S46)하게 된다.As a result of this determination (S42), when the vehicle speed exceeds 50 km / h, the oil-fueled standby state is released as an un-lubricated state (S44). As a result of the determination (S42), when the vehicle speed does not exceed 50 km / h, It is determined whether the vehicle is currently running (S46).

이 판단(S46)의 결과, 주행중이 아니게 되면 상기 단계(S32)로 이행하여 이하의 동작을 반복적으로 수행하게 되고, 상기 판단(S46)의 결과, 주행중이게 되면 정지할 때까지 60초가 경과되는지를 판단(S48)하게 된다.As a result of this determination (S46), if it is not driving, the process proceeds to the step S32 and repeatedly performs the following operation. If the determination (S46), if it is running, it is determined whether 60 seconds have elapsed until it stops. It is determined (S48).

이 판단(S48)의 결과, 60초가 경과하지 않으면 상기 단계(S32)로 이행하여 이하의 동작을 반복 수행하고, 상기 판단(S48)의 결과, 60초가 경과하였으면 주유 대기상태를 해제(S44)하게 된다.If 60 seconds have not elapsed as a result of this determination (S48), the flow advances to step S32 to repeat the following operation, and if 60 seconds has elapsed as a result of the determination (S48), the fueling standby state is released (S44). do.

본 발명은 차량이 어떻게 주차되어 있든 간에 정확한 연료량을 판단하여 LCD 창을 통하여 디스플레이 한다. 즉, 기존에 시동을 켤 때마다 연료 잔량이 다르게 계측되는 것을 해소하였다.The present invention determines the exact amount of fuel no matter how the vehicle is parked and displays it through the LCD window. In other words, the fuel level is measured differently every time the engine is turned on.

또한, 본 발명은 연료주입구 스위치의 조작 상태와 차량의 주행속도를 근거로 주유대기 상태인지 또는 주유해제 상태인지를 판단 가능하게 한다.In addition, the present invention makes it possible to determine whether the fuel is in the standby state or the fuel off state based on the operation state of the fuel inlet switch and the traveling speed of the vehicle.

또한, 잔여 연료량이 정확이 측정됨으로써 이 잔여 연료량을 근거로 운전자가 주행거리를 추정하여 운전할 수 있도록 한다.In addition, the residual fuel amount is accurately measured, so that the driver can drive by estimating the mileage based on the residual fuel amount.

이상 설명한 내용을 통해 당업자라면 본 발명의 기술 사상을 일탈하지 아니하는 범위에서 다양한 변경 및 수정이 가능함을 알 수 있을 것이다.Those skilled in the art will appreciate that various changes and modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.

따라서, 본 발명의 기술적 범위는 실시 예에 기재된 내용으로 한정되는 것이 아니라 특허 청구의 범위 및 그와 균등한 것들에 의하여 정해져야 한다.Therefore, the technical scope of the present invention should not be limited to the contents described in the embodiments, but should be defined by the claims and their equivalents.

Claims (5)

연료주입구를 개폐시키기 위한 연료주입구 스위치가 온 되었는지를 판단하는 제1 단계;A first step of determining whether a fuel inlet switch for opening and closing the fuel inlet is turned on; 연료주입구 스위치가 온 되게 되면 차량의 주행속도를 근거로 주유대기 상태와 주유해제 상태를 판단하는 제2 단계;를 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 주유 여부 판독 방법.And a second step of determining a fueling standby state and a fuel releasing state based on the traveling speed of the vehicle when the fuel inlet switch is turned on. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 제1 단계는 사전에 설정된 시간 동안 연료주입구 스위치가 눌려졌을 때 연료주입구 온 상태로 판단하도록 된 것을 특징으로 하는 차량의 주유 여부 판독 방법.And the first step is to determine whether the fuel inlet is on when the fuel inlet switch is pressed for a predetermined time. 청구항 2에 있어서,The method according to claim 2, 상기 제2 단계는 연료주입구 스위치가 온 되었을 때 차량의 주행속도가 100km/h를 초과하게 되면 연료주입구 스위치의 온 상태를 무시하도록 된 것을 특징으로 하는 차량의 주유 여부 판독 방법.And the second step is to ignore the on state of the fuel inlet switch when the running speed of the vehicle exceeds 100 km / h when the fuel inlet switch is turned on. 청구항 3에 있어서,The method according to claim 3, 상기 제2 단계는 주유대기 상태로 판단되면 현재 잔여 연료량을 계측하도록 된 것을 특징으로 하는 차량의 주유 여부 판독 방법.The second step, if it is determined that the fueling standby state is to measure the current fuel remaining amount, characterized in that the vehicle refueling reading method. 청구항 4에 있어서,The method according to claim 4, 상기 제2 단계에서 주유가 발생되지 않았거나 차량이 50km/h 이상으로 이동할 때 주유해제 상태로 진입하도록 된 것을 특징으로 하는 차량의 주유 여부 판독 방법.And refueling of the vehicle, wherein the vehicle is to be refueled when the fuel is not generated in the second step or the vehicle moves more than 50 km / h.
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