KR101180959B1 - Ship type floating ocean structure - Google Patents

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Abstract

극저온 상태로 적재되는 액체 화물을 저장하는 저장탱크를 가지면서 유동이 발생하는 해상에서 부유된 채 사용되는 선박형 부유식 해상 구조물로서, 상기 선박형 부유식 해상 구조물의 선체의 양측면에는, 상기 선체의 롤링을 억제하면서 내부에 공간을 갖는 돌출부가 설치된 것을 특징으로 하는 선박형 부유식 해상 구조물이 개시된다.A marine type floating marine structure having a storage tank for storing a liquid cargo loaded at a cryogenic state and floating in the sea where the flow occurs, on both sides of the hull of the marine floating marine structure, Disclosed is a marine floating marine structure which is provided with a protrusion having a space therein while suppressing rolling.

선박형 부유식 해상 구조물, 저장탱크, 돌출부 Marine floating offshore structures, storage tanks, protrusions

Description

선박형 부유식 해상 구조물 {SHIP TYPE FLOATING OCEAN STRUCTURE}Ship type floating offshore structure {SHIP TYPE FLOATING OCEAN STRUCTURE}

본 발명은 선박형 부유식 해상 구조물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 유동이 발생하는 해상에서 부유된 채 사용되는 구조물에 관한 것이다.The present invention relates to a vessel-type floating offshore structure, and more particularly to a structure used while floating in the sea where the flow occurs.

천연가스는, 육상 또는 해상의 가스배관을 통해 가스 상태로 운반되거나, 또는 액화된 액화천연가스(LNG)의 상태로 LNG 수송선에 저장된 채 원거리의 소비처로 운반된다. 액화천연가스는 천연가스를 극저온(대략 -163℃)으로 냉각하여 얻어지는 것으로 가스 상태의 천연가스일 때보다 그 부피가 대략 1/600로 줄어들므로 해상을 통한 원거리 운반에 매우 적합하다.Natural gas is transported in a gaseous state through onshore or offshore gas piping, or to a distant consumer while stored in an LNG carrier in the form of liquefied liquefied natural gas (LNG). Liquefied natural gas is obtained by cooling natural gas at cryogenic temperatures (approximately -163 ° C), and its volume is reduced to approximately 1/600 of that of natural gas, making it well suited for long-distance transport through the sea.

본 명세서에서 선박형 부유식 해상 구조물이란, LNG와 같이 극저온 상태로 적재되는 액체 화물을 저장하는 저장탱크를 가지면서 유동이 발생하는 해상에서 부유된 채 사용되는 구조물을 모두 포함하는 개념으로, 예를 들어 LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading)나 LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit)와 같은 해상 구조물을 포함하는 것이다.In the present specification, the vessel-type floating offshore structure is a concept including all of the structures used while floating on the sea where the flow occurs while having a storage tank for storing the liquid cargo loaded in cryogenic conditions, such as LNG, for example This includes offshore structures such as LNG Floating, Production, Storage and Offloading (FPSO) or LNG Floating Storage and Regasification Unit (FSRU).

LNG FPSO는, 대수심의 해상에서 해저를 시추하여 천연가스를 생산하고, 이 생산된 천연가스를 해상에서 직접 액화시켜 LNG 저장탱크 내에 저장하고, 필요시 이 저장탱크 내에 저장된 LNG를 LNG 수송선으로 옮겨싣기 위해 사용되는 부유식 해상 구조물이다. 또한, LNG FSRU는 연안의 해상에서 LNG 수송선으로부터 하역되는 LNG를 LNG 저장탱크에 저장한 후 필요에 따라 LNG를 기화시켜 육상 수요처에 공급하는 부유식 해상 구조물이다. 최근에는 LNG FPSO와 LNG FSRU가 이동성의 향상을 위해 선박형으로 만들어지는 추세이다.LNG FPSOs produce natural gas by drilling the seabed offshore in deep water, liquefying the produced natural gas directly from the sea and storing it in LNG storage tanks, and transporting LNG stored in this storage tanks to LNG carriers, if necessary. Floating offshore structures used for In addition, the LNG FSRU is a floating offshore structure that stores LNG, which is unloaded from an LNG carrier in an offshore coast, in an LNG storage tank and vaporizes LNG as needed to supply land demand. In recent years, LNG FPSO and LNG FSRU have been made into ship type to improve mobility.

파도나 바람은 해상에 부유되어 있는 선박형 부유식 해상 구조물의 선체를 동요시킨다. 선체의 동요에는 롤링(Rolling), 피칭(Pitching) 및 히빙(Heaving)이 있다.Waves and winds may cause the hull of a floating floating marine structure to float on the sea. Agitation of the hull includes rolling, pitching and heaving.

한편, LNG FPSO나 LNG FSRU 등의 선박형 부유식 해상 구조물로부터 LNG를 LNG 수송선으로 하적하고자 할 때, LNG 수송선이 선박형 부유식 해상 구조물의 측면에 좌우로 나란히 계류된 상태에서 하적이 이루어지거나 LNG 수송선이 부유식 해상 구조물의 선수부에 앞뒤로 나란히 계류된 상태에서 하적이 이루어지는데, 이러한 LNG의 하적 중에 선체의 동요가 발생하면 하적 성능이 저하되는 문제점이 있다. 특히, 선박형의 부유식 해상 구조물은 선체의 폭이 선체의 길이에 비해 상당히 작아 롤링이 많이 발생하게 되는데, LNG 수송선이 선박형 부유식 해상 구조물의 측면에 좌우로 나란히 계류된 상태에서 하적이 이루어지는 경우에는, 롤링이 하적 성능에 악영향을 미치게 된다.On the other hand, when unloading LNG as an LNG carrier from a floating marine structure such as an LNG FPSO or LNG FSRU, the LNG carrier is unloaded while the LNG carrier is moored side by side to the side of the floating marine structure. Loading is carried out in a state in which the transport ship is moored side by side to the fore and aft part of the floating offshore structure, and there is a problem in that the loading performance is deteriorated when the hull fluctuates during the loading of the LNG. In particular, the ship-type floating offshore structure has a much smaller rolling width than the length of the hull, resulting in a lot of rolling. The LNG carriers are loaded while the LNG carriers are moored side by side to the side of the ship-type floating offshore structure. In this case, rolling adversely affects the unloading performance.

이러한 종래의 문제점들을 해결하기 위한 본 발명은, 선박형의 부유식 해상 구조물에서 파도나 바람에 의한 선체의 롤링을 억제하면서도 선체의 측면부를 실용적으로 활용할 수 있게 하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention for solving the above problems, the purpose of the ship-type floating offshore structure to suppress the rolling of the hull by the waves or wind while making it possible to practically utilize the side portion of the hull.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, 극저온 상태로 적재되는 액체 화물을 저장하는 저장탱크를 가지면서 유동이 발생하는 해상에서 부유된 채 사용되는 선박형 부유식 해상 구조물로서, 상기 선박형 부유식 해상 구조물의 선체의 양측면에는, 상기 선체의 롤링을 억제하면서 내부에 공간을 갖는 돌출부가 설치된 것을 특징으로 하는 선박형 부유식 해상 구조물이 제공된다.According to an aspect of the present invention for achieving the above object, having a storage tank for storing a liquid cargo loaded in a cryogenic state, the vessel-type floating offshore structure used while floating in the sea where the flow occurs, the vessel On both sides of the hull of the floating type marine structure, there is provided a marine floating marine structure, characterized in that a protrusion having a space therein is provided while suppressing rolling of the hull.

상기 돌출부의 외측면은 중앙의 평탄부와 상기 평탄부의 전후의 양단부를 갖는 것이 바람직하다.It is preferable that the outer side surface of the said projection part has a center flat part and both ends before and behind the said flat part.

상기 돌출부의 전후의 양단부는 저항 감쇄 및 주변 유동을 완만하게 만들어주기 위하여 경사진 경사면이거나 만곡된 곡면인 것이 바람직하다.Both ends before and after the protrusions are preferably inclined or curved surfaces in order to smooth the resistance attenuation and ambient flow.

상기 돌출부는 사다리꼴 단면의 통체인 것이 바람직하다.It is preferable that the said projection part is a cylinder of trapezoid cross section.

상기 돌출부의 저면은 선체측 하방으로 경사진 경사면이거나 만곡된 곡면이고, 상기 경사면 또는 곡면의 중간에는 빌지 킬(bilge keel)이 상기 선체의 외측 하방으로 경사지게 형성된 것이 바람직하다.The bottom of the protruding portion is an inclined surface or a curved curved surface inclined downward to the hull side, the bilge keel is preferably formed to be inclined downward to the outside of the hull in the middle of the inclined surface or curved surface.

상기 경사면 또는 상기 곡면의 양단을 잇는 직선면은 10-30 도의 각도로 경 사지게 형성되고, 상기 빌지 킬은 상기 경사면 또는 상기 곡면의 양단을 잇는 직선면에 대하여 40-80 도의 각도로 경사지게 형성된 것이 바람직하다.The inclined surface or a straight surface connecting both ends of the curved surface is formed to be inclined at an angle of 10-30 degrees, the bilge kill is formed to be inclined at an angle of 40-80 degrees with respect to the inclined surface or a straight surface connecting both ends of the curved surface. desirable.

상기 돌출부의 저면은 수평으로 형성된 수평면일 수 있다.The bottom of the protrusion may be a horizontal plane formed horizontally.

상기 돌출부의 외측면의 중앙의 상기 평탄부의 길이는, 상기 선박형 부유식 해상 구조물로부터 LNG가 하적될 LNG 수송선의 측면 평탄부의 길이보다 큰 것이 바람직하다.Preferably, the length of the flat portion at the center of the outer side of the protrusion is greater than the length of the side flat portion of the LNG carrier in which LNG is to be unloaded from the marine floating marine structure.

상기 돌출부의 내부 공간에는 기계설비가 설치되거나 밸러스트수가 채워지는 것이 바람직하다.Preferably, the inner space of the protrusion is provided with mechanical equipment or filled with ballast water.

상기 돌출부는 상기 선박형 부유식 해상 구조물의 측면에 길이방향으로 복수개로 나누어져 설치될 수도 있다.The protrusion may be divided into a plurality of installed in the longitudinal direction on the side of the marine floating structure.

상기 돌출부는 그 상부면이 상기 선박형 부유식 해상 구조물로부터 LNG가 하적될 LNG 수송선의 상부 데크 또는 트렁크 데크의 높이에 위치하도록 선박형 부유식 해상 구조물의 선체의 측면에 설치되는 것이 바람직하다.The protrusion is preferably installed on the side of the hull of the marine floating offshore structure such that its upper surface is located at the height of the upper deck or trunk deck of the LNG carrier in which the LNG is to be unloaded from the marine floating offshore structure.

상기 돌출부의 상부면에는, 상기 선박형 부유식 해상 구조물로부터 LNG 수송선으로 LNG를 하적하기 위한 하적용 아암을 지지하는 지지부가 상하로 슬라이딩 가능하게 설치된 것이 바람직하다.It is preferable that the support part which supports the loading arm for unloading LNG from the said ship-type floating marine structure from the said ship-type floating marine structure to the upper surface of the said protrusion is slidable up and down.

상기 돌출부의 상부면에는, 상기 지지부를 상하로 이동가능하게 수용하는 수용 홈이 형성되고, 상기 수용 홈의 측면에는 수직 슬라이딩 레일이 설치되고, 상기 지지부의 측면에는 상기 수직 슬라이딩 레일에 끼워지는 수직 슬라이딩 홈이 형성된 것이 바람직하다.An upper surface of the protruding portion is provided with a receiving groove for receiving the support to be movable up and down, a vertical sliding rail is provided on the side of the receiving groove, the vertical sliding fitted to the vertical sliding rail on the side of the support portion It is preferable that grooves are formed.

상기 선박의 LNG 저장탱크는 슬로싱 현상의 영향을 감소시킬 수 있도록 상기 선박형 부유식 해상 구조물의 내부 공간을 종방향으로 분할하는 코퍼댐을 포함하여 상기 부유식 해상 구조물 내에 2열로 배치된 것이 바람직하다.The LNG storage tank of the ship is preferably arranged in two rows in the floating offshore structure including a cofferdam for longitudinally dividing the internal space of the vessel-type floating offshore structure so as to reduce the effect of sloshing phenomenon. Do.

상기 선박형 부유식 해상 구조물은 선박형의 LNG FPSO 또는 선박형의 LNG FSRU인 것이 바람직하다.The vessel-type floating offshore structure is preferably a vessel-type LNG FPSO or a vessel-type LNG FSRU.

또한, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 일 측면에 따르면, 극저온 상태로 적재되는 액체 화물을 저장하는 저장탱크를 가지면서 유동이 발생하는 해상에서 부유된 채 사용되는 선박형 부유식 해상 구조물로서, 상기 선박형 부유식 해상 구조물의 선체의 롤링을 억제하면서도 선체의 측면부를 실용적으로 활용할 수 있도록 상기 선체의 양측면을 외측방향으로 돌출시킨 것을 특징으로 하는 선박형 부유식 해상 구조물이 제공된다.In addition, according to another aspect of the present invention for achieving the above object, having a storage tank for storing a liquid cargo loaded in a cryogenic state as a floating floating marine structure used floating in the sea where the flow occurs A ship-type floating marine structure is provided, which protrudes outwardly from both sides of the hull so as to practically utilize the side portions of the hull while suppressing rolling of the hull of the ship-type floating marine structure.

본 발명에 의하면, 선박형 부유식 해상 구조물의 선체의 양측면에 내부 공간을 가지면서 설치된 돌출부에 의해 선체의 롤링이 억제되면서도 선체의 측면부를 실용적으로 활용할 수 있게 하므로, LNG 수송선이 선박형 부유식 해상 구조물의 측면에 좌우로 나란히 계류된 상태에서, 선박형 부유식 해상 구조물로부터 LNG를 LNG 수송선으로 하적하고자 할 때, 하적 성능이 향상되면서도 선체의 측면부를 실용적으로 활용할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, the LNG carrier can be used in the floating type of the marine vessel because it is possible to practically utilize the side portion of the hull while the rolling of the hull is suppressed by the protrusions provided while having internal space on both sides of the hull of the marine floating marine structure. In the state of moored side by side to the side of the structure, when loading the LNG from the ship-type floating offshore structure to the LNG carrier, there is an effect that can be utilized practically the side portion of the hull while improving the loading performance.

특히, 본 발명에 의하면, 돌출부의 내부 공간에 기계설비가 설치되거나 밸러스트수가 채워지므로, 상부 갑판에서 기계설비의 배치를 용이하게 할 수 있거나 기 존의 밸러스트 탱크의 용적을 줄일 수 있게 되어 그 만큼 LNG 저장탱크의 용적을 증가시킬 수도 있거나, 밸러스트 탱크의 용적이 충분해지면서 화물의 양에 관계 없이 흘수를 일정하게 유지할 수 있게 되는 효과가 있다.In particular, according to the present invention, since the hardware is installed in the inner space of the protrusions or the ballast water is filled, it is possible to facilitate the arrangement of the hardware in the upper deck or to reduce the volume of the existing ballast tank by the LNG The volume of the storage tank may be increased, or the volume of the ballast tank may be sufficient to maintain a constant draft regardless of the amount of cargo.

또한, 본 발명에 의하면, 선박형 부유식 해상 구조물에 설치된 하적용 아암의 높이를 선박형 부유식 해상 구조물과 LNG 수송선의 상대운동에 따라 제어할 수 있으므로, 하적 성능이 향상되는 효과가 있다.In addition, according to the present invention, since the height of the loading arm installed in the ship-type floating offshore structure can be controlled according to the relative movement of the ship-type floating offshore structure and the LNG carrier, there is an effect that the unloading performance is improved.

또한, 본 발명에 의하면, 선박형 부유식 해상 구조물의 선체의 양측면에 내부 공간을 갖는 돌출부가 설치되므로, 외부 충돌에 의한 저장탱크의 손상 위험도가 감소되는 효과가 있다.Further, according to the present invention, since protrusions having an inner space are provided on both sides of the hull of the marine floating marine structure, there is an effect of reducing the risk of damage to the storage tank due to external collision.

또한, 본 발명에 의하면, 선박형 부유식 해상 구조물의 선체의 양측면에 내부 공간을 가지면서 설치된 돌출부에 의해 선체의 롤링이 억제되므로, 선박형 부유식 해상 구조물의 내부의 저장탱크에서 슬로싱 현상이 감소되고, 더욱이, 저장탱크가 그 내부 공간을 종방향으로 분할하는 코퍼댐을 포함하여 부유식 해상 구조물 내에 2열로 배치되어 있으므로, 저장탱크에서 슬로싱 현상이 더욱 감소되는 효과가 있다.In addition, according to the present invention, since the rolling of the hull is suppressed by the protrusion provided while having an inner space on both sides of the hull of the marine floating marine structure, the sloshing phenomenon in the storage tank of the marine floating marine structure is suppressed. In addition, since the storage tanks are arranged in two rows in the floating offshore structure including a cofferdam which divides the internal space in the longitudinal direction, the sloshing phenomenon in the storage tank is further reduced.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른, 선박형 부유식 해상 구조물을 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, in accordance with a preferred embodiment of the present invention, a marine floating marine structure will be described in detail with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 선박형 부유식 해상 구조물의 개략 사시도이다.1 is a schematic perspective view of a marine floating marine structure according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 선박형 부유식 해상 구조물은, LNG와 같이 극저온 상태로 적재되는 액체 화물을 저장하는 저장탱크를 가지면서 유동이 발생하는 해상에서 부유된 채 사용되는 선박형의 부유식 해상 구조물로서, 선박형의 LNG FPSO나 선박형의 LNG FSRU와 같은 해상 구조물을 포함한다.The ship-type floating offshore structure of the present invention is a ship-type floating offshore structure which is used while floating in the sea where the flow occurs while having a storage tank for storing liquid cargo loaded in cryogenic conditions, such as LNG, It includes offshore structures such as LNG FPSOs of ship type and LNG FSRUs of ship type.

본 발명의 실시예에 따른 선박형 부유식 해상 구조물(1)은 선체(10)의 양측면에 선체의 롤링을 억제하면서 내부에 공간을 갖는 돌출부(20)가 설치되어 있다.In the ship-type floating marine structure 1 according to the embodiment of the present invention, projections 20 having a space therein are provided on both sides of the hull 10 while suppressing rolling of the hull.

돌출부(20)의 외측면은 중앙의 평탄부(21)와 이 평탄부(21)의 전후의 양단부(23)를 갖는다. 돌출부(20)에서 선수쪽 및 선미쪽 부분인 전후 양단부(23)의 형상은 저항 감쇄 및 주변 유동을 완만하게 만들어주기 위하여 경사진 경사면이거나 만곡된 곡면인 것이 바람직하다. 본 발명의 실시예에서는 돌출부(20)의 전후 양단부(23)가 경사진 경사면인 것으로 예시되어 있다.The outer surface of the protruding portion 20 has a central flat portion 21 and both ends 23 before and after the flat portion 21. The shape of the front and rear ends 23, which are the bow and stern portions of the protrusion 20, is preferably an inclined slope or a curved surface in order to smooth the resistance attenuation and the surrounding flow. In the embodiment of the present invention, the front and rear ends 23 of the protrusion 20 are illustrated as being inclined surfaces.

돌출부(20)는 사다리꼴 단면의 통체인 것이 바람직하다. 이러한 돌출부는 기존의 선박형 부유식 해상 구조물의 선체에 추가로 부착될 수도 있고, 선박형 부유식 해상 구조물의 최초 제작시 돌출부를 고려하여 선체를 설계할 수도 있다. 기존의 선박형 부유식 해상 구조물의 선체에 돌출부를 추가로 부착하는 경우에, 선체의 측면과 돌출부의 측면 여러 위치에 구멍을 형성하여 상호 계류 등의 방법으로 탈부착이 가능하게 할 수도 있다.It is preferable that the protrusion part 20 is a cylinder of trapezoid cross section. These protrusions may be additionally attached to the hull of an existing marine floating marine structure, or the hull may be designed in consideration of the protrusion during the initial manufacture of the marine floating marine structure. In the case of additionally attaching the protrusions to the hull of the existing vessel-type floating offshore structure, holes may be formed at various positions of the side of the hull and the side of the protrusion, and may be detachable by mutual mooring or the like.

도 1에서 선박형 부유식 해상 구조물(1)의 상부 갑판 위에는 기계설비(30)가 설치되어 있다.In FIG. 1, a mechanical facility 30 is installed on the upper deck of the ship-type floating marine structure 1.

도 2는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 선박형 부유식 해상 구조물의 개략 단면도이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 돌출부(20)의 저면은 경사지게 형성되는 것이 바람직하다. 돌출부(20)의 저면은 선체측 하방으로 경사지게 형성된 경사면(25)이고, 이 경사면의 중간에는 빌지 킬(40, bilge keel)이 선체의 외측 하방으로 경사지게 형성되어 있다.2 is a schematic cross-sectional view of a marine floating marine structure according to one embodiment of the present invention. As shown in Figure 2, the bottom of the protrusion 20 is preferably formed to be inclined. The bottom surface of the protrusion part 20 is the inclined surface 25 inclined below the ship body side, and the bilge keel 40 is formed inclined below the ship body in the middle of this inclined surface.

돌출부(20)의 저면 경사면은 10-30 도의 각도로 경사지게 형성되고, 빌지 킬(40)은 돌출부(20)의 저면 경사면(25)에 대하여 40-80 도의 각도로 경사지게 형성되는 것이 바람직하다. 도 2에서는 돌출부(20)의 저면 경사면(25)이 약 20 도의 각도로 경사지게 형성되고, 빌지 킬(40)이 돌출부(20)의 저면 경사면(25)에 대하여 약 50 도의 각도로 경사지게 형성된 것으로 예시하였다.It is preferable that the bottom inclined surface of the protrusion 20 is inclined at an angle of 10-30 degrees, and the bilge kill 40 is inclined at an angle of 40 to 80 degrees with respect to the bottom inclined surface 25 of the protrusion 20. In FIG. 2, the bottom inclined surface 25 of the protrusion 20 is inclined at an angle of about 20 degrees, and the bilge kill 40 is inclined at an angle of about 50 degrees with respect to the bottom inclined surface 25 of the protrusion 20. It was.

한편, 돌출부의 저면은 선체측 하방으로 만곡된 곡면으로 형성될 수도 있다. 이 경우, 돌출부의 저면 곡면의 중간에 빌지 킬이 선체의 외측 하방으로 경사지게 형성되며, 돌출부의 저면 곡면의 양단을 잇는 직선면이 10-30 도의 각도로 경사지게 형성되되, 빌지 킬이 돌출부의 저면 곡면의 양단을 잇는 직선면에 대하여 40-80 도의 각도로 경사지게 형성됨을 알 수 있을 것이다.On the other hand, the bottom of the projection may be formed of a curved surface curved downward on the hull side. In this case, the bilge keel is formed to be inclined to the outside of the bottom of the hull in the middle of the bottom curved surface of the protrusion, the straight surface connecting both ends of the bottom surface of the protrusion is formed to be inclined at an angle of 10-30 degrees, the bilge kill is the bottom curved surface of the protrusion It will be seen that it is formed to be inclined at an angle of 40 to 80 degrees with respect to the straight plane connecting the both ends of.

본 발명에 따른 돌출부(20)는 저면 경사면(25) 및 빌지 킬(40)과 함께 내부 공간을 가지므로, 선박형 부유식 해상 구조물(1)의 선체의 롤링을 억제하는 기능을 하면서도 선체(10)의 측면부를 실용적으로 활용할 수 있게 한다. 따라서, 본 발명에 의하면, LNG 수송선이 선박형 부유식 해상 구조물(1)의 측면에 좌우로 나란히 계류된 상태에서, 선박형 부유식 해상 구조물(1)로부터 LNG를 LNG 수송선으로 하적하고자 할 때, 하적 성능이 향상되면서도 선체(10)의 측면부를 실용적으로 활용할 수 있다.Since the protrusion 20 according to the present invention has an inner space together with the bottom inclined surface 25 and the bilge kill 40, the hull 10 serves to suppress rolling of the hull of the ship-type floating marine structure 1. It is possible to make practical use of the side part of). Therefore, according to the present invention, when the LNG carrier is to be unloaded from the ship-type floating marine structure 1 to the LNG carrier in a state in which the LNG carrier is moored side by side to the side of the ship-type floating marine structure 1, While unloading performance is improved, the side portion of the hull 10 can be utilized practically.

돌출부(20)의 내부 공간을 실용적으로 활용하는 방법으로서, 돌출부(20)의 내부 공간에는 기계설비가 설치되거나 밸러스트수가 채워질 수 있다.As a method of practically utilizing the internal space of the protrusion 20, the internal space of the protrusion 20 may be installed with mechanical equipment or filled with ballast water.

돌출부(20)의 내부 공간에 기계설비가 설치되면, 선박형 부유식 해상 구조물(1)의 상부 갑판에 설치될 기계설비가 그 만큼 감소되므로 상부 갑판에서 기계설비의 배치를 용이하게 할 수 있다.When the hardware is installed in the inner space of the protrusion 20, the hardware to be installed on the upper deck of the ship-type floating offshore structure (1) is reduced by that much can facilitate the arrangement of the hardware on the upper deck.

또한, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 선체(10)의 내부에는 LNG를 저장하는 LNG 저장탱크(50)와 밸러스트 탱크(60)가 설치되어 있는데, 돌출부(20)의 내부 공간에 밸러스트수가 채워지면, 즉, 돌출부(20)의 내부 공간을 밸러스트 탱크로서 활용하면 기존의 밸러스트 탱크(60)의 용적을 줄일 수 있으므로, 기존의 밸러스트 탱크(60)가 차지하는 공간이 줄어든 만큼 LNG 저장탱크(50)의 용적을 증가시킬 수도 있다.In addition, as shown in Figures 2 and 3, the hull 10 is provided with an LNG storage tank 50 and a ballast tank 60 for storing LNG, the ballast in the inner space of the protrusion 20 When the water is filled, that is, by utilizing the internal space of the protrusion 20 as a ballast tank, the volume of the existing ballast tank 60 can be reduced, so that the space occupied by the existing ballast tank 60 reduces the LNG storage tank ( It is also possible to increase the volume of 50).

한편, 돌출부(20)의 내부 공간에 밸러스트수를 채워 밸러스트 탱크로 활용하면서도 기존의 밸러스트 탱크(60)의 용적을 줄이지 않는 경우에는, 밸러스트 탱크의 용적이 충분해지면서 화물의 양에 관계 없이 흘수를 일정하게 유지할 수 있게 된다.On the other hand, when the ballast water is filled in the inner space of the protrusion 20 and used as a ballast tank, but the volume of the existing ballast tank 60 is not reduced, the volume of the ballast tank becomes sufficient and the draft is made regardless of the amount of cargo. You can keep it constant.

한편, 돌출부의 저면은 수평으로 형성될 수도 있다. 도 3은 본 발명의 다른 하나의 실시예에 따른 선박형 부유식 해상 구조물의 개략 단면도이다. 도 3에서, 돌출부(20)의 저면은 수평으로 형성된 수평면(27)인 것으로 예시되어 있다.On the other hand, the bottom of the protrusion may be formed horizontally. 3 is a schematic cross-sectional view of a vessel-type floating offshore structure according to another embodiment of the present invention. In FIG. 3, the bottom of the protrusion 20 is illustrated as a horizontal plane 27 formed horizontally.

한편, 도면에 도시하지는 않았지만, 돌출부(20)의 아래의 선체(10)에는 다른 하나의 빌지 킬이 추가로 설치될 수도 있다.On the other hand, although not shown in the figure, another bilge kill may be additionally installed in the hull 10 below the protrusion 20.

또한, 이렇게 선박형 부유식 해상 구조물(1)의 선체(10)의 양측면에 내부 공간을 갖는 돌출부(20)가 설치되면, 외부 충돌에 의한 저장탱크의 손상 위험도가 감소된다.In addition, when the protrusions 20 having internal spaces are installed on both sides of the hull 10 of the ship-type floating marine structure 1, the risk of damage to the storage tank due to external collision is reduced.

측면 평탄부(21)의 길이는, 선박형 부유식 해상 구조물로부터 LNG가 하적될 LNG 수송선의 측면 평탄부의 길이보다 큰 것이 바람직하다.It is preferable that the length of the side flat part 21 is larger than the length of the side flat part of the LNG carrier in which LNG will be unloaded from a ship type floating marine structure.

또한, 도면에 도시하지는 않았지만, 돌출부는 선박형 부유식 해상 구조물(1)의 측면에 길이방향으로 복수개로 나누어져 설치될 수도 있다. 또한, 돌출부는 하적용 아암(70) 및 그 관련 설비인 지지부(80)만을 설치할 수 있을 정도로 작은 크기를 가질 수도 있다.In addition, although not shown in the drawings, the protrusion may be divided into a plurality of longitudinally installed on the side of the ship-type floating offshore structure (1). In addition, the protrusion may have a size small enough to install only the unloading arm 70 and the supporting portion 80 thereof.

그리고, 돌출부는 그 상부면이 선박형 부유식 해상 구조물로부터 LNG가 하적될 LNG 수송선의 상부 데크 또는 트렁크 데크의 높이에 위치하도록 선박형 부유식 해상 구조물의 선체의 측면에 설치될 수도 있다.In addition, the protrusion may be installed on the side of the hull of the marine floating marine structure such that its upper surface is located at the height of the upper deck or trunk deck of the LNG carrier in which the LNG will be unloaded from the marine floating marine structure.

한편, 돌출부의 폭, 길이 및 높이는 설계 사양에 따라 변할 수 있다.On the other hand, the width, length and height of the protrusions can vary depending on the design specifications.

도 4는 도 1에서 하적용 아암이 설치된 부분의 확대도이다. 도 4로부터 알 수 있는 바와 같이, 돌출부(20)의 상부면에는, 선박형 부유식 해상 구조물(1)로부터 LNG 수송선으로 LNG를 하적하기 위한 하적용 아암(70)을 지지하는 지지부(80)가 상하로 슬라이딩 가능하게 설치되어 있다.4 is an enlarged view of a portion where the unloading arm is installed in FIG. As can be seen from FIG. 4, on the upper surface of the protruding portion 20, there is a support portion 80 for supporting an unloading arm 70 for loading LNG from the vessel-type floating offshore structure 1 to the LNG carrier. It is installed so that it can slide up and down.

하적용 아암(70)이 설치될 돌출부(20)의 상부면 중앙에는, 지지부(80)를 상하로 이동가능하게 수용하는 수용 홈(90)이 형성되어 있다. 수용 홈(90)의 측면에 는 수직 슬라이딩 레일(91)이 설치되어 있고, 지지부(80)의 측면에는 수직 슬라이딩 레일(91)에 끼워지는 수직 슬라이딩 홈(81)이 형성되어 있다.In the center of the upper surface of the protrusion 20 on which the unloading arm 70 is to be installed, a receiving groove 90 is formed so as to receive the support 80 to be movable up and down. A vertical sliding rail 91 is provided on a side of the receiving groove 90, and a vertical sliding groove 81 fitted to the vertical sliding rail 91 is formed on a side of the support part 80.

LNG 수송선이 선박형 부유식 해상 구조물의 측면에 좌우로 나란히 계류된 상태에서, 선박형 부유식 해상 구조물로부터 LNG를 LNG 수송선으로 하적하고자 할 때, 선박형 부유식 해상 구조물과 LNG 수송선의 특정위치에는 양자 사이의 상대운동을 계측할 수 있는 변위계측센서가 각각 설치된다.When the LNG Carrier is moored side by side to the side of the Marine Floating Structure, when LNG is to be unloaded from the Marine Floating Structure, the specific location of the Marine Floating Structure and LNG Carrier is Displacement measuring sensors are provided for measuring relative motion between the two.

또한, 하적용 아암(70)을 지지하는 지지부(80)에는 도시하지는 않았지만 유압장치 등의 구동수단이 설치되어 있으며, 이 구동수단은 변위계측센서로부터 얻은 선박형 부유식 해상 구조물과 LNG 수송선의 상대운동정보를 이용하여 지지부(80)를 상하로 이동시켜 하적용 아암(70)의 높이를 제어한다. 도면에 도시하지는 않았지만, 하적용 아암(70)의 이송 파이프는 지지부(80)를 상하로 관통하며, 지지부(80) 및 하적용 아암(70)이 상하 운동함에 따라, 지지부(80) 아래의 이송 파이프에는 가요성 호스가 연결된다.In addition, although not shown, a support means 80 for supporting the unloading arm 70 is provided with a driving means such as a hydraulic system, and the driving means is a relative of a vessel-type floating marine structure obtained from a displacement measuring sensor and an LNG carrier. By using the motion information, the support 80 is moved up and down to control the height of the unloading arm 70. Although not shown in the drawings, the conveying pipe of the unloading arm 70 penetrates up and down the support 80, and as the support 80 and the unloading arm 70 move up and down, the transport below the support 80 is carried out. The pipe is connected to a flexible hose.

이렇게 선박형 부유식 해상 구조물에 설치된 하적용 아암(70)의 높이를 선박형 부유식 해상 구조물과 LNG 수송선의 상대운동에 따라 제어하게 되면, 하적 성능이 향상된다.When the height of the loading arm 70 installed in the ship-type floating offshore structure is controlled according to the relative movement of the ship-type floating offshore structure and the LNG transport ship, the loading performance is improved.

한편, 선박형 부유식 해상 구조물과 LNG 수송은 좌우로 나란히 위치한 상태에서 계류삭(미도시)에 의해 서로 연결된다. 계류삭의 강도는 파를 옆으로 받을 경우 최대 파고 약 2.0-3.0 m 정도까지 견디는 것으로 알려져 있다.On the other hand, the vessel-type floating offshore structure and LNG transport is connected to each other by mooring lines (not shown) in a state located side by side side by side. The strength of mooring lines is known to withstand up to about 2.0-3.0 m when the wave is received sideways.

본 발명에 의하면, 선박형 부유식 해상 구조물(1)의 선체(10)의 양측면에 내 부 공간을 가지면서 설치된 돌출부(20)에 의해 선체의 롤링이 억제되므로, 선박형 부유식 해상 구조물의 내부의 저장탱크(50)에서 슬로싱 현상이 감소된다.According to the present invention, since the rolling of the hull is suppressed by the protrusions 20 provided with the inner space on both sides of the hull 10 of the ship-type floating offshore structure 1, the interior of the ship-type floating offshore structure In the storage tank 50 of the sloshing phenomenon is reduced.

한편, 선박형 부유식 해상 구조물의 내부의 저장탱크(50)에서 슬로싱 현상을 더욱 감소시키기 위해서, 본 발명의 실시예에 따른 저장탱크(50)는, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 선박형 부유식 해상 구조물의 내부 공간을 종방향을 따라 구분하도록 설치되는 종방향 코퍼댐(55)을 포함한다.On the other hand, in order to further reduce the sloshing phenomenon in the storage tank 50 of the vessel-type floating offshore structure, the storage tank 50 according to an embodiment of the present invention, as shown in Figures 2 and 3 Including a longitudinal cofferdam (55) is installed to distinguish the internal space of the marine floating structure along the longitudinal direction.

종방향 코퍼댐(55)으로 인하여 저장탱크(50)는 단열벽 및 밀봉벽에 있어서 불연속면 없이 완전한 2개의 저장공간을 가질 수 있다. 다시 말해서 본 발명에 따르면, 하나의 저장탱크를 2개의 공간으로 분리하는 것이 아니라, 선박형 부유식 해상 구조물의 내부 공간을 종방향을 따라 구분하고, 이렇게 구분된 각각의 공간에 별개의 저장탱크가 설치될 수 있다.The longitudinal cofferdam 55 allows the storage tank 50 to have two complete storage spaces without discontinuities in the insulation and sealing walls. In other words, according to the present invention, instead of dividing one storage tank into two spaces, the internal space of the ship-type floating offshore structure is divided along the longitudinal direction, and a separate storage tank is provided in each of these spaces. Can be installed.

본 발명에 있어서 코퍼댐은 종방향 코퍼댐 격벽(벌크헤드) 사이에 공간부(void space)가 마련되는 격자 형태의 구조물로서, 부유식 해상 구조물의 내부 공간을 종횡으로 구획하여 각각의 구획에 멤브레인형 저장탱크를 설치할 수 있도록 하는 구조물이다.In the present invention, the cofferdam is a lattice-shaped structure in which void spaces are provided between longitudinal cofferdam partition walls (bulkheads), and the inner space of the floating offshore structure is vertically and horizontally divided into a membrane in each compartment. It is a structure to install the type storage tank.

저장탱크(50)를 2열로 배치함으로써 저장탱크에 가해지는 슬로싱에 의한 충격력은 급격히 감소될 수 있다. 수치해석결과를 고려할 때 크게 다음과 같은 두 가지 이유에서 슬로싱 충격력이 줄어드는 것으로 이해할 수 있다. 첫째로 하나의 저장탱크에 저장되는 화물, 즉 LNG의 양이 줄어듦으로써 슬로싱에 의한 충격력이 감소하게 된다. 둘째로 저장탱크의 폭이 반 이상으로 감소됨에 따라 액체화물, 즉 LNG의 운동 고유주기가 부유식 해상 구조물의 고유주기와 멀어지게 됨으로써 액체화물의 운동의 크기가 작아지게 된다.By arranging the storage tanks 50 in two rows, the impact force due to sloshing applied to the storage tanks can be drastically reduced. Considering the numerical results, it can be understood that the sloshing impact force is greatly reduced for two reasons. Firstly, the impact force due to sloshing is reduced by reducing the amount of cargo, that is, LNG, stored in one storage tank. Secondly, as the width of the storage tank is reduced by more than half, the motion intrinsic period of the liquid cargo, that is, LNG, is far from the intrinsic period of the floating offshore structure, thereby reducing the magnitude of the motion of the liquid cargo.

이상과 같이 본 발명에 따른 선박형 부유식 해상 구조물을, 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 이상에서 설명된 실시예와 도면에 의해 한정되지 않으며, 특허청구범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양한 수정 및 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.As described above, the vessel-type floating marine structure according to the present invention has been described with reference to the illustrated drawings, but the present invention is not limited to the embodiments and drawings described above, and the present invention belongs to the claims. Of course, various modifications and variations can be made by those skilled in the art.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 선박형 부유식 해상 구조물의 개략 사시도이다.1 is a schematic perspective view of a marine floating marine structure according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 선박형 부유식 해상 구조물의 개략 단면도이다.2 is a schematic cross-sectional view of a marine floating marine structure according to one embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 다른 하나의 실시예에 따른 선박형 부유식 해상 구조물의 개략 단면도이다.3 is a schematic cross-sectional view of a vessel-type floating offshore structure according to another embodiment of the present invention.

도 4는 도 1에서 하적용 아암이 설치된 부분의 확대도이다.4 is an enlarged view of a portion where the unloading arm is installed in FIG.

Claims (16)

극저온 상태로 적재되는 액체 화물을 저장하는 저장탱크를 가지면서 유동이 발생하는 해상에서 부유된 채 사용되는 선박형 부유식 해상 구조물로서,A marine floating marine structure having a storage tank for storing liquid cargo loaded at a cryogenic state and floating in the sea where a flow occurs, 상기 선박형 부유식 해상 구조물의 선체의 양측면에는, 상기 선체의 롤링을 억제하면서 내부에 공간을 갖는 돌출부;를 포함하되, It includes; both sides of the hull of the marine floating structure, the projection having a space therein while suppressing the rolling of the hull; 상기 돌출부의 상부면에는, 상기 선박형 부유식 해상 구조물로부터 LNG 수송선으로 LNG를 하적하기 위한 하적용 아암을 지지하는 지지부를 상하로 이동가능하게 수용하는 수용 홈이 형성되고,On the upper surface of the protrusion, there is formed a receiving groove for receiving the support portion to move up and down to support the unloading arm for loading LNG from the vessel-type floating offshore structure to the LNG carrier, 상기 수용 홈의 측면에는 수직 슬라이딩 레일이 설치되고,A vertical sliding rail is installed on the side of the receiving groove, 상기 지지부의 측면에는 상기 수직 슬라이딩 레일에 끼워지는 수직 슬라이딩 홈이 형성되어, 상기 지지부가 상하로 슬라이딩 가능하게 설치되며, The side of the support is formed with a vertical sliding groove that is fitted to the vertical sliding rail, the support is installed so as to slide up and down, 상기 지지부는 상기 돌출부의 측면으로부터 외부로 돌출되지 않도록 상기 수용 홈에 수용되는 것;The support portion is received in the receiving groove so as not to protrude outward from the side of the protrusion; 을 특징으로 하는 선박형 부유식 해상 구조물.Ship type floating marine structure, characterized in that. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 돌출부의 외측면은 중앙의 평탄부와 상기 평탄부의 전후의 양단부를 갖는 것을 특징으로 하는 선박형 부유식 해상 구조물.The outer surface of the projecting portion is a marine floating structure, characterized in that it has a central flat portion and both ends before and after the flat portion. 청구항 2에 있어서,The method according to claim 2, 상기 돌출부의 전후의 양단부는 저항 감쇄 및 주변 유동을 완만하게 만들어주기 위하여 경사진 경사면이거나 만곡된 곡면인 것을 특징으로 하는 선박형 부유식 해상 구조물.Both ends of the front and rear of the protruding portion is a vessel-type floating offshore structure, characterized in that the inclined slope or curved surface to make the resistance attenuation and the gentle flow around. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 돌출부는 사다리꼴 단면의 통체인 것을 특징으로 하는 선박형 부유식 해상 구조물.The protruding portion is a vessel-type floating offshore structure, characterized in that the cylinder of the trapezoidal cross section. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 돌출부의 저면은 선체측 하방으로 경사진 경사면이거나 만곡된 곡면이고, 상기 경사면 또는 곡면의 중간에는 빌지 킬(bilge keel)이 상기 선체의 외측 하방으로 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 선박형 부유식 해상 구조물.The bottom of the protruding portion is an inclined surface or a curved curved surface inclined downward to the hull side, the bilge keel is formed inclined downward to the outer side of the hull in the middle of the inclined surface or curved vessel type . 청구항 5에 있어서,The method of claim 5, 상기 경사면 또는 상기 곡면의 양단을 잇는 직선면은 10-30 도의 각도로 경사지게 형성되고, 상기 빌지 킬은 상기 경사면 또는 상기 곡면의 양단을 잇는 직선면에 대하여 40-80 도의 각도로 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 선박형 부유식 해상 구조물.The inclined surface or the straight surface connecting the both ends of the curved surface is formed to be inclined at an angle of 10-30 degrees, the bilge kill is characterized in that it is formed to be inclined at an angle of 40-80 degrees with respect to the inclined surface or a straight surface connecting both ends of the curved surface. Marine floating marine structures. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 돌출부의 저면은 수평으로 형성된 수평면인 것을 특징으로 하는 선박형 부유식 해상 구조물.The bottom surface of the protruding portion is a marine type floating structure, characterized in that the horizontal plane formed. 청구항 2에 있어서,The method according to claim 2, 상기 돌출부의 외측면의 중앙의 상기 평탄부의 길이는, 상기 선박형 부유식 해상 구조물로부터 LNG가 하적될 LNG 수송선의 측면 평탄부의 길이보다 큰 것을 특징으로 하는 선박형 부유식 해상 구조물.The length of the flat portion in the center of the outer surface of the protruding portion is larger than the length of the side flat portion of the LNG transport ship to which LNG will be unloaded from the marine floating marine structure. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 돌출부의 내부 공간에는 기계설비가 설치되거나 밸러스트수가 채워지는 것을 특징으로 하는 선박형 부유식 해상 구조물.Vessel-type floating offshore structure, characterized in that the inner space of the protrusion is equipped with mechanical equipment or ballast water is filled. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 돌출부는 상기 선박형 부유식 해상 구조물의 측면에 길이방향으로 복수개로 나누어져 설치된 것을 특징으로 하는 선박형 부유식 해상 구조물.The protruding portion is a marine type floating marine structure, characterized in that divided into a plurality of installed in the longitudinal direction on the side of the marine floating structure. 청구항 4에 있어서,The method of claim 4, 상기 돌출부는 그 상부면이 상기 선박형 부유식 해상 구조물로부터 LNG가 하적될 LNG 수송선의 상부 데크 또는 트렁크 데크의 높이에 위치하도록 선박형 부유식 해상 구조물의 선체의 측면에 설치되는 것을 특징으로 하는 선박형 부유식 해상 구조물.The protrusion is installed on the side of the hull of the vessel-type floating offshore structure so that its upper surface is located at the height of the upper deck or the trunk deck of the LNG carrier to which the LNG is to be unloaded from the vessel-type floating offshore structure. Type floating marine structure. 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 저장탱크는 슬로싱 현상의 영향을 감소시킬 수 있도록 상기 선박형 부유식 해상 구조물의 내부 공간을 종방향으로 분할하는 코퍼댐을 포함하여 상기 부유식 해상 구조물 내에 2열로 배치된 것을 특징으로 하는 선박형 부유식 해상 구조물.The storage tank is arranged in two rows in the floating offshore structure including a cofferdam for longitudinally dividing the internal space of the vessel-type floating offshore structure to reduce the effect of sloshing phenomenon Type floating marine structure. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 선박형 부유식 해상 구조물은 선박형의 LNG FPSO 또는 선박형의 LNG FSRU인 것을 특징으로 하는 선박형 부유식 해상 구조물.The vessel-type floating offshore structure is a vessel-type floating offshore structure, characterized in that the vessel-type LNG FPSO or vessel-type LNG FSRU. 삭제delete
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