KR101177027B1 - Curb for build up cover - Google Patents

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KR101177027B1
KR101177027B1 KR1020110115314A KR20110115314A KR101177027B1 KR 101177027 B1 KR101177027 B1 KR 101177027B1 KR 1020110115314 A KR1020110115314 A KR 1020110115314A KR 20110115314 A KR20110115314 A KR 20110115314A KR 101177027 B1 KR101177027 B1 KR 101177027B1
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원경의
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유한회사 원진알미늄
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Abstract

PURPOSE: A reinforcing cover for a curb is provided to easily prevent damage to a curb on a bridge or road when a vehicle collides with the curb. CONSTITUTION: A reinforcing cover for a curb comprises a horizontal plate(310) and a vertical plate. The horizontal plate is fixed to the top surface of a curb(120). Multiple fastening holes are formed in the front and rear sides of the horizontal plate at uniform intervals and are coupled to anchor bolts for fixing the position of a handrail installed on the curb. The vertical plate is integrally formed on one end of the horizontal plate in a vertical direction and touches one surface of the curb.

Description

연석용 보강커버{CURB FOR BUILD UP COVER}Curb reinforcement cover {CURB FOR BUILD UP COVER}

본 발명은 차량 운전자의 부주의 등으로 인해 차량이 교량 및 일반도로 등의 연석에 충돌할 시 발생되는 충격에 의해 상기 연석이 파손되는 것을 보다 용이하게 방지할 수 있도록 보강할 수 있음은 물론 특히, 상기 연석에 충돌한 차량이 상기 연석을 타고 올라가 상기 연석에 기설치된 난간의 가이드레일에 충돌 및 상기 가이드레일을 파손시킨 상태로 상기 가이드레일을 통과하여 교량의 도로 밖으로 벗어나는 2차사고를 미연에 방지할 수 있는 연석용 보강커버에 관한 것이다.The present invention can be reinforced so that the curb can be more easily prevented from being damaged by the impact generated when the vehicle collides with the curb, such as a bridge or a general road, due to carelessness of the vehicle driver. The vehicle that hit the curb bumps up the curb, and collides with the guide rail installed on the curb and prevents the second accident that passes through the guide rail and escapes the road of the bridge while the guide rail is damaged. It relates to a reinforcement cover for curb.

일반적으로, 교량의 상부에 형성되는 도로의 일측과 타측 또는 일반도로의 일측과 타측에는 연석이 형성되고, 상기 연석의 상부면에는 도로를 주행하고 있는 차량이 도로 밖으로 이탈하는 것을 방지하고, 유사시 운전자와 승객, 보행자 및 주변 시설물 등을 보호하기 위한 난간이 일정간격으로 형성된다.In general, curb is formed on one side and the other side of the road formed on the upper part of the bridge or on one side and the other side of the general road, and the vehicle running on the road is prevented from leaving the road on the upper surface of the curb, Guardrails are formed at regular intervals to protect passengers, pedestrians and surrounding facilities.

상기 난간은 상기 연석의 상부면에 일정간격으로 수직구비되는 지주와; 상기 지주의 상단부에 수평고정되는 가이드레일과; 상기 지주의 하단부에 일체형으로 수평형성되고, 상기 연석의 상부면에 안착고정되는 고정판과; 상기 고정판의 각 모서리를 관통하여 상기 연석의 상부면에 일정깊이로 수직으로 삽입고정되는 앵커볼트와; 상기 앵커볼트의 상단부에 각각 나사결합되는 너트;를 포함하여 이루어진다.The handrail is a strut vertically provided at a predetermined interval on the upper surface of the curb; A guide rail horizontally fixed to an upper end of the support; A fixed plate integrally formed at the lower end of the support and fixed to the upper surface of the curb; An anchor bolt penetrating vertically through the corners of the fixing plate and vertically inserted into the upper surface of the curb at a predetermined depth; It comprises a; nut is screwed to each of the upper end of the anchor bolt.

한편, 도로를 주행하고 있는 차량 운전자의 부주의 등으로 인해 차량이 상기 연석에 충돌할 시 발생되는 충격에 의해 상기 연석이 파손되는 문제점이 있고, 특히, 차량 운전자의 부주의 등으로 인해 차량이 상기 연석에 충돌하면서 2차적으로 상기 연석을 타고 올라가 상기 난간의 가이드레일과 충돌 및 상기 가이드레일을 파손시킨 상태로 상기 가이드레일을 통과하여 도로 밖으로 벗어나는 문제점이 있다.On the other hand, there is a problem in that the curb is damaged by the impact generated when the vehicle collides with the curb due to the carelessness of the vehicle driver running on the road, in particular, the vehicle is in contact with the curb due to the carelessness of the vehicle driver. While colliding, the secondary curb rides up the curb and collides with the guide rail of the handrail, and passes through the guide rail in a state of breaking the guide rail, thereby leaving the road.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로써, 차량 운전자의 부주의 등으로 인해 차량이 교량 및 일반도로 등의 연석에 충돌할 시 발생되는 충격에 의해 상기 연석이 파손되는 것을 보다 용이하게 방지할 수 있도록 보강할 수 있음은 물론 특히, 상기 연석에 충돌한 차량이 상기 연석을 타고 올라가 상기 연석에 기설치된 난간의 가이드레일에 충돌 및 상기 가이드레일을 파손시킨 상태로 상기 가이드레일을 통과하여 교량의 도로 밖으로 벗어나는 2차사고를 미연에 방지할 수 있는 연석용 보강커버를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention was created in order to solve the above-mentioned problems, and more easily prevents the curbstone from being damaged by an impact generated when the vehicle collides with the curb, such as a bridge or a general road, due to the negligence of the vehicle driver. Of course, the vehicle collided with the curb may climb up the curb and collide with the guide rail of the railing pre-installed in the curb and break the guide rail, thereby passing the bridge. It is an object of the present invention to provide a reinforcement cover for curb that can prevent the second accident to be out of the road.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 연석의 상부면에 안착고정되는 수평판과; 상기 수평판의 일단부에 수직형성되어 상기 연석의 일측면과 접하는 수직판;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 연석용 보강커버를 제공한다.
The present invention for achieving the above object and the horizontal plate is fixed to the upper surface of the curb; It is vertically formed at one end of the horizontal plate to provide a reinforcement cover for curb comprising a; a vertical plate in contact with one side of the curb.

여기서, 상기 수평판에 상기 연석(120)에 일정간격으로 설치되는 난간을 위치고정시키기 위한 앵커볼트와 체결되는 복수의 체결공이 형성되는 것이 바람직하다.
Here, it is preferable that a plurality of fastening holes fastened to the anchor bolts for fixing the position of the handrail installed at a predetermined interval on the curbstone 120 are formed.

그리고, 상기 수평판과 수직판은 알루미늄 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.
In addition, the horizontal plate and the vertical plate is preferably made of aluminum.

또한, 상기 수직판의 타측면에 상기 연석의 일측면과 접하는 경사리브가 상하방향으로 일정간격으로 형성되고, 상기 경사리브는 하단부에서 상단부로 갈수록 상기 수직판의 타측면에서 상기 연석의 일측면 상부방향으로 각각 상향경사지는 것이 바람직하다.
In addition, the inclined ribs in contact with one side of the curb on the other side of the vertical plate is formed at regular intervals in the vertical direction, the inclined ribs from the lower side to the upper end toward the one side of the curb on the other side of the vertical plate It is preferable that the upward inclination respectively.

나아가, 상기 수평판의 하부면에 상기 연석의 상부면과 접하는 경사리브가 좌우방향으로 일정간격으로 형성되고, 상기 경사리브는 하단부에서 상단부로 갈수록 상기 수직판의 타측방향으로 상향경사지는 것이 바람직하다.
Further, it is preferable that the inclined ribs contacting the upper surface of the curb are formed at predetermined intervals in the left and right directions on the lower surface of the horizontal plate, and the inclined ribs are inclined upwardly in the other direction of the vertical plate from the lower end to the upper end.

더불어, 상기 수직판의 일측과 상기 수평판의 상측사이에 도로방향으로 돌출되는 돌출부가 형성되는 것이 바람직하다.
In addition, it is preferable that a protrusion projecting in the road direction is formed between one side of the vertical plate and the upper side of the horizontal plate.

아울러, 상기 수직판의 내부에 에어공간이 형성되는 것이 바람직하다.
In addition, it is preferable that an air space is formed inside the vertical plate.

그리고, 상기 에어공간의 타측은 개방되는 것이 바람직하다.
And, the other side of the air space is preferably opened.

또한, 상기 수직판의 하단부에 상기 연석의 일측면 하부방향으로 일정깊이로 함몰되는 홈이 형성되고, 상기 홈내에 상기 수직판의 하단부를 관통하여 상기 연석의 일측면 하부에 일정깊이로 삽입고정되는 고정부재가 수용되는 것이 바람직하다.In addition, a groove is formed in the lower end of the vertical plate to be recessed to a certain depth in the lower direction of one side of the curb, and penetrates the lower end of the vertical plate in the groove to be inserted into a fixed depth below the one side of the curb It is preferable that the fixing member is accommodated.

본 발명은 교량 및 일반도로 등의 연석의 상부면에 안착고정되는 수평판과, 상기 수평판의 일단부에 수직형성되어 상기 연석의 일측면과 접하는 수직판을 통해 차량 운전자의 부주의 등으로 인해 차량이 연석에 충돌할 시 발생되는 충격에 의해 상기 연석이 파손되는 것을 보다 용이하게 방지할 수 있도록 보강할 수 있는 효과가 있다.The present invention provides a vehicle due to carelessness of the vehicle driver through a horizontal plate that is fixed to the upper surface of the curb, such as bridges and general roads, and a vertical plate formed vertically at one end of the horizontal plate and in contact with one side of the curb. There is an effect that can be reinforced to more easily prevent the curb is broken by the impact generated when the collision with the curb.

그리고, 상기 수평판이 상기 연석에 기설치된 상기 난간을 위치고정시키는 앵커볼트와 체결되어 상기 연석의 상부면에 안착고정되기 때문에 상기 연석에 기설치된 난간과 상기 수평판 및 상기 수직판의 호환성이 매우 우수한 효과가 있다.And, since the horizontal plate is fastened to the anchor bolt to fix the position of the railings pre-installed on the curbstone is fixed to the upper surface of the curbstone, the compatibility of the railings and the horizontal plate and the vertical plate pre-installed on the curbstone is very Excellent effect.

또한, 상기 연석에 충돌한 차량이 상기 연석을 타고 올라가 상기 연석에 기설치된 난간의 가이드레일에 충돌 및 상기 가이드레일을 파손시킨 상태로 상기 가이드레일을 통과하여 교량의 도로 밖으로 벗어나는 2차사고를 미연에 방지하기 위해 상기 수평판과 수직판이 콘크리트 재질인 상기 연석보다 상대적으로 슬립성이 강한 알루미늄 재질로 이루어지기 때문에 상기 연석에 충돌한 차량의 타이어가 상기 연석을 타고 올라갈 우려를 보다 용이하게 최소화시킬 수 있음은 물론 차량의 타이어가 상기 연석을 타고 올라가도 상기 연석에서 도로안 방향으로 차량의 타이어가 쉽게 내려갈 수 있는 효과가 있다.In addition, a vehicle crashing into the curb bumps up the curb and collides with a guide rail pre-installed in the curb, and passes the guide rail in a state in which the guide rail is damaged. In order to prevent the horizontal plate and the vertical plate is made of an aluminum material that is relatively slippery than the curbstone, which is a concrete material, it is possible to more easily minimize the risk that the tire of the vehicle collided with the curb will ride on the curb. Of course, even if the tire of the vehicle rides up the curb, there is an effect that the tire of the vehicle can be easily lowered in the direction from the curb.

또한, 상기 수직판의 타측면에 상하방향으로 일정간격으로 형성되어 상기 연석의 일측면에 밀착고정되는 경사리브를 통해 시공오차로 상기 연석과 상기 수직판 사이에 형성된 빈 공간을 보다 용이하게 메울 수 있을 뿐만 아니라 상기 수직판이 보다 용이하게 상기 연석의 일측면에 밀착고정될 수 있고, 나아가 차량이 상기 연석에 충돌할 시 상기 경사리브가 충격력에 의해 그 형상이 변형되면서 충격력을 흡수하여 완화시킬 수 있고, 아울러 상기 경사리브가 하단부에서 상단부로 갈수록 상기 수직판의 타측면에서 상기 연석의 일측면 상부방향으로 각각 상향경사지기 때문에 상기 연석에 차량이 충돌할 시 발생되는 충격력에 의해 상기 수직판이 상기 연석의 상부면 방향으로 밀려 이동되는 것을 보다 용이하게 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, it is possible to more easily fill the empty space formed between the curb and the vertical plate with a construction error through the inclined ribs formed on the other side of the vertical plate at regular intervals in the vertical direction and fixed to one side of the curb. In addition, the vertical plate may be more easily fixed to one side of the curb, and further, when the vehicle collides with the curb, the inclined rib may be deformed by the impact force, thereby absorbing and alleviating the impact force. In addition, since the inclined ribs are inclined upwardly from one side of the curb to the upper side from the other side of the vertical plate, the vertical plate is the upper surface of the curb due to the impact force generated when the vehicle collides with the curb. There is an effect that can be more easily prevented from being pushed in the direction.

나아가, 상기 수평판의 하부면에 좌우방향으로 일정간격으로 형성되어 상기 연석의 상부면에 밀착고정되는 경사리브를 통해 시공오차로 인해 상기 연석과 수평판 사이에 형성된 빈 공간을 보다 용이하게 메울 수 있을 뿐만 아니라 상기 수평판이 보다 용이하게 상기 연석의 상부면에 밀착된 상태로 안착고정될 수 있고, 나아가 차량이 상기 연석에 충돌할 시 상기 경사리브가 충격력에 의해 그 형상이 변형되면서 충격력을 흡수하여 완화시킬 수 있고, 아울러 상기 연석을 타고 올라간 차량의 타이어가 상기 연석에서 도로안 방향으로 내려가는 과정 중에 상기 수평판이 차량의 타이어를 따라 도로안 방향으로 밀려 내려가는 것을 보다 용이하게 방지할 수 있는 효과가 있다.Furthermore, it is possible to more easily fill the empty space formed between the curb and the horizontal plate due to the construction error through the inclined ribs are formed at a predetermined interval in the left and right directions on the lower surface of the horizontal plate is tightly fixed to the upper surface of the curb. In addition, the horizontal plate can be more securely seated in a state in close contact with the upper surface of the curb, and further, when the vehicle collides with the curb, the inclined rib is deformed by the impact force, thereby absorbing the impact force. It is possible to alleviate and more easily prevent the horizontal plate from being pushed along the tire of the vehicle in the direction of the road while the tire of the vehicle that rides up the curb is lowered in the direction of the road from the curb. have.

더불어, 상기 수직판의 일측과 상기 수평판의 상측 사이에 도로 안방향으로 돌출형성되는 돌출부로 인해 차량이 상기 연석과 충돌하는 과정 중에 차량의 타이어와 상기 수평판 및 수직판의 접촉면적을 최소화시킬 수 있을 뿐만 아니라 이로 인해 차량의 타이어가 상기 연석을 타고 올라갈 우려를 보다 더더욱 용이하게 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, a protrusion formed to protrude in the road direction between one side of the vertical plate and the upper side of the horizontal plate may minimize the contact area between the tire of the vehicle and the horizontal plate and the vertical plate during the collision of the vehicle with the curb. In addition to this, there is an effect that can more easily prevent the fear that the tire of the vehicle to ride up the curb.

아울러, 상기 수직판의 내부에 형성되는 에어공간이 상기 연석에 차량이 충돌할 시 발생되는 충격력에 의해 그 형상이 변형되면서 충격력을 흡수하기 때문에 차량충돌에 의해 발생되는 충격력을 보다 더더욱 용이하게 완화시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, since the air space formed inside the vertical plate absorbs the impact force while the shape thereof is deformed by the impact force generated when the vehicle collides with the curb, the impact force generated by the vehicle collision is more easily alleviated. It can be effective.

특히, 상기 에어공간의 타측이 개방되도록 상기 에어공간의 타측에 위치하는 상기 수직판의 타측면 일부가 형성되지 않기 때문에 상기 수직판을 제작하는 과정 중에 소요되는 비용을 크게 절감시킬 수 있게 되는 효과가 있다.In particular, since a part of the other side of the vertical plate located on the other side of the air space is not formed so that the other side of the air space is opened, the cost of manufacturing the vertical plate can be greatly reduced. have.

그리고, 상기 수직판의 하단부에 형성되는 홈내에 수용되는 고정부재로 인해 상기 수직판의 하단부가 유동되지 않도록 상기 연석의 일측면 하부에 보다 용이하게 위치고정될 수 있을 뿐만 아니라 상기 홈내에 상기 고정부재가 수용되기 때문에 상기 고정부재가 외부로 노출되는 정도를 최소화시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, the fixing member accommodated in the groove formed in the lower end of the vertical plate may be more easily positioned in the lower side of the curb so that the lower end of the vertical plate does not flow, as well as the fixing member in the groove. Since it is accommodated there is an effect that can minimize the extent to which the fixing member is exposed to the outside.

도 1은 본 발명의 일실시예인 연석용 보강커버가 연석에 고정된 상태를 개략적으로 나타내는 정면도이고,
도 2는 본 발명인 연석용 보강커버를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 3은 본 발명인 연석용 보강커버가 연석에 고정된 상태를 개략적으로 나타내는 일부확대단면도이고,
도 4는 수직판에 경사리브가 형성된 상태를 개략적으로 나타내는 일부확대정면도이고,
도 5는 수평판에 경사리브가 형성된 상태를 개략적으로 나타내는 일부확대정면도이고,
도 6은 수직판의 일측과 수평판의 상측 사이에 돌출부가 형성된 상태를 개략적으로 나타내는 일부확대정면도이고,
도 7 및 도 8은 수직판의 내부에 에어공간이 형성된 상태를 개략적으로 나타내는 일부확대정면도이고,
도 9 및 도 10은 에어공간의 타측이 개방된 상태를 개략적으로 나타내는 일부확대정면도이고,
도 11은 수직판의 하단부에 홈이 형성된 상태를 개략적으로 나타내는 일부확대단면도이다.1 is a front view schematically showing a state in which a reinforcing cover for curbstones, which is an embodiment of the present invention, is fixed to the curbstone,
Figure 2 is a perspective view schematically showing a reinforcement cover for the present inventors,
Figure 3 is a partially enlarged cross-sectional view schematically showing a state that the reinforcing cover for the curb of the present invention is fixed to the curb,
4 is a partially enlarged front view schematically showing a state in which the inclined rib is formed on the vertical plate,
5 is a partially enlarged front view schematically showing a state in which the inclined rib is formed on the horizontal plate,
6 is a partially enlarged front view schematically illustrating a state in which protrusions are formed between one side of a vertical plate and an upper side of a horizontal plate;
7 and 8 are partially enlarged front view schematically showing a state in which an air space is formed inside the vertical plate,
9 and 10 are partially enlarged front view schematically showing a state where the other side of the air space is opened,
11 is a partially enlarged cross-sectional view schematically illustrating a state where a groove is formed in a lower end portion of the vertical plate.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. 물론 본 발명의 권리범위는 하기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 기술분야의 통상적인 지식을 가진자에 의하여 다양하게 변형 실시될 수 있다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It is to be understood that the scope of the present invention is not limited to the following embodiments, and various modifications may be made by those skilled in the art without departing from the technical scope of the present invention.

도 1은 본 발명의 일실시예인 연석용 보강커버(30)가 연석(120)에 고정된 상태를 개략적으로 나타내는 정면도이고,도 2는 본 발명인 연석용 보강커버(30)를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 발명인 연석용 보강커버(30)가 연석(120)에 고정된 상태를 개략적으로 나타내는 일부확대단면도이다.
1 is a front view schematically showing a state in which a curbstone reinforcement cover 30 fixed to the curb 120 is an embodiment of the present invention, Figure 2 is a perspective view schematically showing a curbstone reinforcement cover 30 of the present invention 3 is a partially enlarged cross-sectional view schematically showing a state in which the present inventors curb reinforcement cover 30 is fixed to the curb 120.

본 발명의 일실시예인 연석용 보강커버(30)는 도 1 내지 도 3에서 보는 바와 같이 크게, 수평판(310)과 수직판(330)을 포함하여 이루어진다.The curbstone reinforcement cover 30 according to one embodiment of the present invention is large, as shown in FIGS. 1 to 3, and includes a horizontal plate 310 and a vertical plate 330.

먼저, 상기 수평판(310)은 도 2에서 보는 바와 같이 전후방향으로 일정길이 연장될 수 있다.First, the horizontal plate 310 may extend a predetermined length in the front and rear direction as shown in FIG.

상기 수평판(310)은 가령, 교량(110)의 상부에 형성되는 도로(100)의 일측과 타측에 형성되는 연석(120) 및 일반도로의 일측과 타측에 형성되는 연석(120)의 상부면에 작업자에 의해 안착고정될 수 있다.The horizontal plate 310 is, for example, the curb 120 formed on one side and the other side of the road 100 formed on the top of the bridge 110 and the upper surface of the curb 120 formed on one side and the other side of the general road It can be fixed by the operator.

다음으로, 상기 수직판(330)은 도 2에서 보는 바와 같이 전후방향으로 일정길이 연장될 수 있다.Next, the vertical plate 330 may extend a predetermined length in the front and rear direction as shown in FIG.

상기 수직판(330)은 상기 수평판(310)의 일단부에 일체형으로 수직형성되어 상기 연석(120)의 일측면과 접할 수 있다.The vertical plate 330 is integrally vertically formed at one end of the horizontal plate 310 and may be in contact with one side of the curbstone 120.

다음으로, 상기 수평판(310)의 전측과 후측에는 도 2에서 보는 바와 같이 복수의 체결공(312)이 일정간격으로 형성된다.Next, a plurality of fastening holes 312 are formed at a predetermined interval on the front side and the rear side of the horizontal plate 310 as shown in FIG.

상기 연석(120)의 상부면에는 도로(100)를 주행하고 있는 차량이 도로(100) 밖으로 이탈하는 것을 방지하고, 유사시 운전자와 승객, 보행자 및 주변 시설물 등을 보호하기 위한 난간(13)이 일정간격으로 형성된다.On the upper surface of the curb 120, a railing 13 for preventing a vehicle traveling on the road 100 from leaving the road 100 and protecting a driver and a passenger, a pedestrian and surrounding facilities in case of emergency is fixed. Formed at intervals.

상기 난간(13)은 상기 연석(120)의 상부면에 일정간격으로 수직구비되는 지주(130)와; 상기 지주(130)의 상단부에 수평고정되는 가이드레일(미도시)과; 상기 지주(130)의 하단부에 일체형으로 수평형성되고, 상기 연석(120)의 상부면에 안착고정되는 고정판(131)과; 상기 고정판(131)의 각 모서리를 수직관통하여 상기 연석(120)의 상부면에 일정깊이로 수직으로 삽입고정되는 앵커볼트(140)와; 상기 앵커볼트(140)의 상단부에 각각 나사결합되는 너트(150);를 포함하여 이루어지는데, 이는 공지된 기술임과 동시에 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자라면 자명하게 이해하여 실시할 수 있는 사항임으로 이하 자세한 설명은 생략하도록 한다.The handrail 13 is a support 130 which is vertically provided at a predetermined interval on the upper surface of the curb 120; A guide rail (not shown) horizontally fixed to an upper end of the support 130; A fixed plate 131 formed horizontally integrally with a lower end of the support 130 and seated and fixed to an upper surface of the curb 120; An anchor bolt 140 vertically inserted into and fixed to an upper surface of the curb 120 at a predetermined depth by vertically passing through each corner of the fixing plate 131; Nuts that are each screwed to the upper end of the anchor bolt 140; comprises, which is a known art and at the same time as those skilled in the art to which the present invention pertains will be clearly understood Detailed description will be omitted below.

상기 수평판(310)의 복수의 체결공(312)내에는 도 3에서 보는 바와 같이 상기 연석(120)에 일정간격으로 설치되는 상기 난간(13)의 지주(130)의 하단부에 일체형으로 수평형성된 상기 고정판(131)을 위치고정시키기 위한 상기 앵커볼트(140)가 수직으로 관통체결된다.In the plurality of fastening holes 312 of the horizontal plate 310 is formed integrally horizontally formed at the lower end of the support 130 of the handrail 13, which is installed at a predetermined interval on the curb 120 as shown in FIG. The anchor bolt 140 for fastening the fixing plate 131 is vertically fastened.

상기 수평판(310)이 상기 연석(120)에 기설치된 상기 난간(13)을 위치고정시키는 상기 앵커볼트(140)와 체결되어 상기 연석(120)의 상부면에 안착고정되기 때문에 상기 연석(120)에 기설치된 상기 난간(13)과 상기 수평판(310) 및 상기 수직판(330)의 호환성이 매우 우수한 이점이 있게 된다.The curbstone 120 because the horizontal plate 310 is fastened to the anchor bolt 140 is fixed to the upper surface of the curb 120 to secure the position of the handrail 13 pre-installed on the curb 120 ), The compatibility of the handrail 13 and the horizontal plate 310 and the vertical plate 330 pre-installed in the) is very excellent.

다음으로, 상기 연석(120)에 충돌한 차량이 상기 연석(120)을 타고 올라가 상기 연석(120)에 기설치된 상기 난간(13)의 가이드레일(미도시)에 충돌 및 상기 가이드레일(미도시)을 파손시킨 상태로 상기 가이드레일(미도시)을 통과하여 도로(100) 밖으로 벗어나는 2차사고를 미연에 방지하기 위해 상기 수평판(310)과 수직판은(330)은 콘크리트 재질인 상기 연석(120) 보다 상대적으로 슬립성이 강한 알루미늄 재질로 이루어지는 것이 좋다.Next, the vehicle collided with the curb 120 climbs on the curb 120 and collides with the guide rail (not shown) of the handrail 13 pre-installed in the curb 120 and the guide rail (not shown). In order to prevent secondary accidents passing through the guide rails (not shown) out of the road 100 in a state of being damaged), the horizontal plate 310 and the vertical plate 330 are made of concrete. 120) it is better to be made of a relatively slip-resistant aluminum material.

상기 수평판(310)과 수직판(330)이 콘크리트 재질인 상기 연석(120)보다 상대적으로 슬립성이 강한 알루미늄 재질로 이루어지기 때문에 상기 연석(120)에 충돌한 차량의 타이어가 상기 연석(120)을 타고 올라갈 우려를 보다 용이하게 최소화시킬 수 있음은 물론 차량의 타이어가 상기 연석(120)을 타고 올라가도 상기 연석(120)에서 도로(100)안 방향으로 차량의 타이어가 쉽게 내려갈 수 있는 이점이 있게 된다.
Since the horizontal plate 310 and the vertical plate 330 are made of an aluminum material that is relatively slippery than the curbstone 120, which is a concrete material, the tire of the vehicle collided with the curbstone 120 is the curb 120 In addition, it is possible to easily minimize the risk of going up, as well as the tire of the vehicle is the advantage that the tire of the vehicle can be easily lowered in the direction of the road 100 from the curb 120 in the curb (120). Will be.

도 4는 수직판(330)에 경사리브(334)가 형성된 상태를 개략적으로 나타내는 일부확대정면도이다.
4 is a partially enlarged front view schematically illustrating a state in which the inclined rib 334 is formed on the vertical plate 330.

다음으로, 도 4에서 보는 바와 같이 상기 수직판(330)의 타측면에는 상기 연석(120)의 일측면과 접하는 경사리브(334)가 상하방향으로 일정간격으로 형성될 수 있다.Next, as shown in Figure 4, the other side of the vertical plate 330, the inclined ribs 334 in contact with one side of the curb 120 may be formed at regular intervals in the vertical direction.

상기 경사리브(334)는 하단부에서 상단부 방향으로 갈수록 상기 수직판(330)의 타측면에서 상기 연석(120)의 일측면 상부방향으로 각각 상향경사(도 4의 실선화살표 참조.)질 수 있다.The inclined ribs 334 may be inclined upwardly (see the solid arrow in FIG. 4) from the other side of the vertical plate 330 toward the one side of the curb 120 as the direction goes from the lower end to the upper end.

상기 수직판(330)의 타측면에 상하방향으로 일정간격으로 형성되어 상기 연석(120)의 일측면에 밀착고정되는 상기 경사리브(334)를 통해 시공오차로 상기 연석(120)과 상기 수직판(330) 사이에 형성된 빈 공간(S1)을 보다 용이하게 메울 수 있을 뿐만 아니라 상기 수직판(330)이 보다 용이하게 상기 연석(120)의 일측면에 밀착고정될 수 있고, The curbstone 120 and the vertical plate are formed at a predetermined interval in the vertical direction on the other side of the vertical plate 330 by the construction error through the inclined rib 334 fixed to one side of the curbstone 120. Not only can fill the empty space (S 1 ) formed between the 330 more easily, the vertical plate 330 can be fixed to one side of the curb 120 more easily,

나아가, 차량이 상기 연석(120)에 충돌할 시 상기 경사리브(334)가 충격력에 의해 그 형상이 변형되면서 충격력을 흡수하여 완화시킬 수 있고, Furthermore, when the vehicle collides with the curb 120, the inclined rib 334 may be deformed by the impact force, thereby absorbing the impact force and alleviating the impact force.

아울러, 상기 경사리브(334)가 하단부에서 상단부로 갈수록 상기 수직판(330)의 타측면에서 상기 연석(120)의 일측면 상부방향으로 각각 상향경사지기 때문에 상기 연석(120)에 차량이 충돌할 시 발생되는 충격력에 의해 상기 수직판(330)이 상기 연석(120)의 상부면 방향으로 밀려 이동되는 것을 보다 용이하게 방지할 수 있는 이점이 있게 된다.
In addition, since the inclined rib 334 is inclined upward in one direction toward the upper side of the curb 120 from the other side of the vertical plate 330, the vehicle will collide with the curb 120. When the vertical plate 330 is pushed in the direction of the upper surface of the curb 120 by the impact force generated at the time there is an advantage that can be more easily prevented.

도 5는 수평판(310)에 경사리브(314)가 형성된 상태를 개략적으로 나타내는 일부확대정면도이다.
5 is a partially enlarged front view schematically illustrating a state in which the inclined rib 314 is formed on the horizontal plate 310.

다음으로, 도 5에서 보는 바와 같이 상기 수평판(310)의 하부면에는 상기 연석(120)의 상부면과 접하는 경사리브(314)가 좌우방향, 즉 상기 수평판(310)의 일측에서 타측방향으로 일정간격으로 형성되는 것이 좋다.Next, as shown in Figure 5 on the lower surface of the horizontal plate 310 inclined ribs 314 in contact with the upper surface of the curb 120 is left and right, that is, the other side from one side of the horizontal plate 310 It is good to be formed at regular intervals.

상기 경사리브(314)는 하단부에서 상단부 방향으로 갈수록 상기 수직판(330)의 타측방향으로 각각 상향경사(도 5의 실선화살표 참조.)질 수 있다.The inclined ribs 314 may be inclined upward in the other direction of the vertical plate 330 from the lower end to the upper end (see the solid arrow in FIG. 5).

상기 수평판(310)의 하부면에 좌우방향으로 일정간격으로 형성되어 상기 연석(120)의 상부면에 밀착고정되는 상기 경사리브(314)를 통해 시공오차로 인해 상기 연석(120)과 상기 수평판(310) 사이에 형성된 빈 공간(S2)을 보다 용이하게 메울 수 있을 뿐만 아니라 상기 수평판(310)이 보다 용이하게 상기 연석(120)의 상부면에 밀착된 상태로 안착고정될 수 있고,The curbstone 120 and the number due to a construction error through the inclined rib 314 is formed at a predetermined interval in the left and right directions on the lower surface of the horizontal plate 310 is tightly fixed to the upper surface of the curb 120 Not only can fill the empty space (S 2 ) formed between the flat plate 310 more easily, the horizontal plate 310 can be more securely seated in close contact with the upper surface of the curb (120) ,

나아가, 차량이 상기 연석(120)에 충돌할 시 상기 경사리브(314)가 충격력에 의해 그 형상이 변형되면서 충격력을 흡수하여 완화시킬 수 있고, Furthermore, when the vehicle collides with the curb 120, the inclined rib 314 may be deformed by the impact force, thereby absorbing the impact force and alleviating the impact force.

아울러, 상기 연석(120)을 타고 올라간 차량의 타이어가 상기 연석(120)에서 도로(100)안 방향으로 내려가는 과정 중에 상기 수평판(310)이 차량의 타이어를 따라 도로(100)안 방향으로 밀려 내려가는 것을 보다 용이하게 방지할 수 있는 이점이 있게 된다.
In addition, the horizontal plate 310 is pushed in the direction of the road 100 along the tire of the vehicle during the process of the tire of the vehicle that climbed up the curb 120 descends from the curb 120 in the direction of the road 100. There is an advantage that can be more easily prevented from going down.

도 6은 수직판(330)의 일측과 수평판(310)의 상측 사이에 돌출부(350)가 형성된 상태를 개략적으로 나타내는 일부확대정면도이다.
6 is a partially enlarged front view schematically illustrating a state in which the protrusion 350 is formed between one side of the vertical plate 330 and the upper side of the horizontal plate 310.

다음으로, 도 6에서 보는 바와 같이 상기 수직판(330)의 일측과 상기 수평판(310)의 상측사이에는 도로(100)안방향으로 볼록하게 돌출되는 돌출부(350)가 형성되는 것이 좋다.Next, as shown in FIG. 6, a protrusion 350 protruding convexly in the road 100 may be formed between one side of the vertical plate 330 and the upper side of the horizontal plate 310.

상기 수직판(330)의 일측과 상기 수평판(310)의 상측 사이에 도로(100) 안방향으로 돌출형성되는 상기 돌출부(350)로 인해 차량이 상기 연석(120)과 충돌하는 과정 중에 차량의 타이어와 상기 수평판(310) 및 수직판(330)의 접촉면적을 최소화시킬 수 있을 뿐만 아니라 이로 인해 차량의 타이어가 상기 연석(120)을 타고 올라갈 우려를 보다 더더욱 용이하게 방지할 수 있는 이점이 있게 된다.
Due to the protrusion 350 protruding in one direction of the road 100 between one side of the vertical plate 330 and the upper side of the horizontal plate 310, the vehicle may collide with the curb 120. In addition to minimizing the contact area between the tire and the horizontal plate 310 and the vertical plate 330, this also makes it easier to prevent the tire of the vehicle from riding up the curb 120 more easily. Will be.

도 7 및 도 8은 수직판(330)의 내부에 에어공간(332)이 형성된 상태를 개략적으로 나타내는 일부확대정면도이다.
7 and 8 are partially enlarged front views schematically illustrating a state in which an air space 332 is formed inside the vertical plate 330.

다음으로, 도 7 및 도 8에서 보는 바와 같이 상기 수직판(330)의 내부에는 에어공간(332)이 형성되는 것이 좋다.Next, as shown in FIGS. 7 and 8, an air space 332 may be formed inside the vertical plate 330.

상기 에어공간(332)은 상기 수직판(330)의 중심부 내부에 상하방향으로 일정길이 연장될 수 있다.The air space 332 may extend a predetermined length in the vertical direction inside the central portion of the vertical plate 330.

상기 에어공간(332)은 상기 수직판(330)을 따라 전후방향으로 일정길이 연장될 수 있으며, 상기 에어공간(332)의 전후측은 외부와 연통되도록 개방될 수 있다.The air space 332 may extend a predetermined length in the front and rear directions along the vertical plate 330, and the front and rear sides of the air space 332 may be opened to communicate with the outside.

상기 수직판(330)의 내부에 형성되는 상기 에어공간(332)이 상기 연석(120)에 차량이 충돌할 시 발생되는 충격력에 의해 그 형상이 변형되면서 충격력을 흡수하기 때문에 차량충돌에 의해 발생되는 충격력을 보다 더더욱 용이하게 완화시킬 수 있는 이점이 있게 된다.
Since the air space 332 formed inside the vertical plate 330 is deformed by the impact force generated when the vehicle collides with the curb 120 and absorbs the impact force, it is generated by the vehicle collision. There is an advantage that the impact force can be more easily alleviated.

도 9 및 도 10은 에어공간(332)의 타측이 개방된 상태를 개략적으로 나타내는 일부확대정면도이다.
9 and 10 are partially enlarged front views schematically illustrating a state in which the other side of the air space 332 is opened.

다음으로, 도 9 및 도 10에서 보는 바와 같이 상기 에어공간(332)의 타측은 개방되는 것이 좋다.Next, as shown in FIGS. 9 and 10, the other side of the air space 332 may be opened.

상기 에어공간(332)의 타측이 개방되도록 상기 에어공간(332)의 타측에 위치하는 상기 수직판(330)의 타측면 일부가 형성되지 않기 때문에 상기 수직판(330)을 제작하는 과정 중에 소요되는 비용을 크게 절감시킬 수 있게 되는 이점이 있게 된다.
Since a part of the other side of the vertical plate 330 located at the other side of the air space 332 is not formed so that the other side of the air space 332 is opened, it is required during the process of manufacturing the vertical plate 330. This has the advantage of greatly reducing costs.

도 11은 수직판(330)의 하단부에 홈(360)이 형성된 상태를 개략적으로 나타내는 일부확대단면도이다.
11 is a partially enlarged cross-sectional view schematically illustrating a state in which the groove 360 is formed at the lower end of the vertical plate 330.

다음으로, 도 11에서 보는 바와 같이 상기 수직판(330)의 하단부에 상기 연석(120)의 일측면 하부방향으로 일정깊이로 함몰되는 홈(360)이 형성되는 것이 좋다.Next, as shown in FIG. 11, the lower surface of the vertical plate 330 may be formed with a groove 360 recessed to a predetermined depth in a lower direction on one side of the curb 120.

상기 홈(360)내에 상기 수직판(330)의 하단부를 수평관통하여 상기 연석(120)의 일측면 하부에 일정깊이로 수평으로 삽입고정되는 고정부재(400)가 수용될 수 있다.A fixing member 400 horizontally inserted into and fixed to a predetermined depth in a lower portion of one side of the curb 120 may be accommodated by horizontally penetrating the lower end of the vertical plate 330 in the groove 360.

상기 고정부재(400)는 앵커볼트(410)와 너트(420)로 구성될 수 있다.The fixing member 400 may be composed of an anchor bolt 410 and a nut 420.

상기 앵커볼트(410)는 상기 수직판(330)의 하단부를 수평관통하여 상기 연석(120)의 일측면 하부에 일정깊이로 수평으로 삽입고정될 수 있다.The anchor bolt 410 may be horizontally inserted into a lower portion of the side surface of the curb 120 through a horizontal bottom portion of the vertical plate 330 to be inserted horizontally fixed.

상기 너트(420)는 상기 앵커볼트(410)의 타단부에 나사결합될 수 있다.The nut 420 may be screwed to the other end of the anchor bolt 410.

상기 수직판(330)의 하단부에 형성되는 상기 홈(360)내에 수용되는 상기 고정부재(400)로 인해 상기 수직판(330)의 하단부가 유동되지 않도록 상기 연석(120)의 일측면 하부에 보다 용이하게 위치고정될 수 있을 뿐만 아니라 상기 홈(360)내에 상기 고정부재(400)가 수용되기 때문에 상기 고정부재(400)가 외부로 노출되는 정도를 최소화시킬 수 있는 이점이 있게 된다.Due to the fixing member 400 accommodated in the groove 360 formed in the lower end of the vertical plate 330 is lower than one side of the curb 120 so that the lower end of the vertical plate 330 does not flow In addition to being easily fixed, the fixing member 400 is accommodated in the groove 360, thereby minimizing the exposure of the fixing member 400 to the outside.

상술한 바와 같이 구성된 본 발명은 교량(110) 및 일반도로 등의 연석(120)의 상부면에 안착고정되는 상기 수평판(310)과, 상기 수평판(310)의 일단부에 수직형성되어 상기 연석(120)의 일측면과 접하는 상기 수직판(330)을 통해 차량 운전자의 부주의 등으로 인해 차량이 상기 연석(120)에 충돌할 시 발생되는 충격에 의해 상기 연석(120)이 파손되는 것을 보다 용이하게 방지할 수 있도록 보강할 수 있는 이점이 있다.The present invention configured as described above is vertically formed at one end of the horizontal plate 310 and the horizontal plate 310 is fixed to the upper surface of the curb 120 such as bridge 110 and general roads Through the vertical plate 330 in contact with one side of the curb 120, the curb 120 may be damaged by an impact generated when the vehicle collides with the curb 120 due to inattention of the vehicle driver. There is an advantage that can be reinforced to prevent easily.

310; 수평판, 330; 수직판.310; Horizontal plate, 330; Vertical plate.

Claims (9)

연석(120)의 상부면에 안착고정되는 수평판(310)과;
상기 수평판(310)의 일단부에 수직형성되어 상기 연석(120)의 일측면과 접하는 수직판(330);을 포함하여 이루어지고,
상기 수직판(330)의 타측면에 상기 연석(120)의 일측면과 접하는 경사리브(334)가 상하방향으로 일정간격으로 형성되고,
상기 경사리브(334)는 하단부에서 상단부로 갈수록 상기 수직판(330)의 타측면에서 상기 연석(120)의 일측면 상부방향으로 각각 상향경사지고,
상기 수평판(310)의 하부면에 상기 연석(120)의 상부면과 접하는 경사리브(314)가 좌우방향으로 일정간격으로 형성되고,
상기 경사리브(314)는 하단부에서 상단부로 갈수록 상기 수직판(330)의 타측방향으로 상향경사지고,
상기 수평판(310)에 상기 연석(120)에 일정간격으로 설치되는 난간(13)을 위치고정시키기 위한 앵커볼트(140)와 체결되는 복수의 체결공(312)이 형성되고,
상기 수평판(310)과 수직판(330)은 알루미늄 재질로 이루어지고,
상기 수직판(330)의 일측과 상기 수평판(310)의 상측사이에 도로(100)방향으로 돌출되는 돌출부(350)가 형성되고,
상기 수직판(330)의 내부에 에어공간(332)이 형성되고,
상기 에어공간(332)의 타측은 개방되고,
상기 수직판(330)의 하단부에 상기 연석(120)의 일측면 하부방향으로 일정깊이로 함몰되는 홈(360)이 형성되고,
상기 홈(360)내에 상기 수직판(330)의 하단부를 관통하여 상기 연석(120)의 일측면 하부에 일정깊이로 삽입고정되는 고정부재(400)가 수용되는 것을 특징으로 하는 연석용 보강커버.A horizontal plate 310 fixed to an upper surface of the curb 120;
And a vertical plate 330 vertically formed at one end of the horizontal plate 310 to be in contact with one side surface of the curbstone 120.
On the other side of the vertical plate 330 inclined ribs 334 in contact with one side of the curb 120 is formed at regular intervals in the vertical direction,
The inclined ribs 334 are inclined upward in one direction toward the upper side of the curb 120 from the other side of the vertical plate 330 from the lower end to the upper end,
Inclined ribs 314 contacting the upper surface of the curb 120 are formed at a predetermined interval in the left and right directions on the lower surface of the horizontal plate 310,
The inclined rib 314 is inclined upward in the other direction of the vertical plate 330 from the lower end to the upper end,
A plurality of fastening holes 312 which are fastened to the anchor bolt 140 for fixing the position of the handrail 13 installed at the predetermined intervals on the curbstone 120 are formed on the horizontal plate 310,
The horizontal plate 310 and the vertical plate 330 is made of aluminum,
A protrusion 350 is formed between one side of the vertical plate 330 and the upper side of the horizontal plate 310 to protrude in the direction of the road 100.
An air space 332 is formed inside the vertical plate 330,
The other side of the air space 332 is opened,
A groove 360 is formed at a lower end of the vertical plate 330 to be recessed to a predetermined depth in a lower direction of one side of the curb 120.
Reinforcement cover for curbstone, characterized in that the fixing member 400 is inserted into the groove 360 through the lower end of the vertical plate 330 is fixed to a certain depth in the lower side of the curb 120. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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