KR20230037976A - Safety rail for bridge - Google Patents

Safety rail for bridge Download PDF

Info

Publication number
KR20230037976A
KR20230037976A KR1020210121151A KR20210121151A KR20230037976A KR 20230037976 A KR20230037976 A KR 20230037976A KR 1020210121151 A KR1020210121151 A KR 1020210121151A KR 20210121151 A KR20210121151 A KR 20210121151A KR 20230037976 A KR20230037976 A KR 20230037976A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
unit
coupled
bar
coupling
protruding
Prior art date
Application number
KR1020210121151A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
김의태
서상원
Original Assignee
(주)네오브릿지
김의태
서상원
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by (주)네오브릿지, 김의태, 서상원 filed Critical (주)네오브릿지
Priority to KR1020210121151A priority Critical patent/KR20230037976A/en
Publication of KR20230037976A publication Critical patent/KR20230037976A/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/10—Railings; Protectors against smoke or gases, e.g. of locomotives; Maintenance travellers; Fastening of pipes or cables to bridges
    • E01D19/103—Parapets, railings ; Guard barriers or road-bridges
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0407—Metal rails
    • E01F15/0438—Spacers between rails and posts, e.g. energy-absorbing means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V33/00—Structural combinations of lighting devices with other articles, not otherwise provided for
    • F21V33/0064—Health, life-saving or fire-fighting equipment
    • F21V33/0076—Safety or security signalisation, e.g. smoke or burglar alarms, earthquake detectors; Self-defence devices

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Computer Security & Cryptography (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

According to one embodiment of the present invention, a safety handrail comprises: a plurality of bases coupled to the top plate of a bridge at a predetermined interval; a plurality of supports, of which lower ends are fixated to each base, formed to be vertically elongated; buffer modules provided to be adjacent to upper ends of the supports to damp an impact applied from one side thereof; and at least two transverse bars coupled to the buffer module to be connected to the adjacent supports in a transverse direction and vertically arranged in parallel to each other. Moreover, a light emission unit is provided to the transverse bar, and the safety handrail receives electric energy from a solar cell installed in the support to display a position of the safety handrail to a driver.

Description

교량의 안전난간{SAFETY RAIL FOR BRIDGE}Safety railings of bridges {SAFETY RAIL FOR BRIDGE}

본 발명은 교량의 안전난간에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 설치는 용이하되 차량의 충격을 감쇠 시켜 차량이 경로를 이탈하는 것을 방지하는 안전난간에 관한 것이다.The present invention relates to a safety railing of a bridge, and more particularly, to a safety railing that is easy to install but prevents a vehicle from deviating from a path by damping the impact of a vehicle.

일반적으로 차량이 통행하는 도로에는 차량이 도로를 이탈하지 않도록 안전난간이 설치된다. 지면에 도로가 부설되는 경우 안전난간은 도로 갓길의 지중으로 지주를 박고, 지주들을 연결하는 레일을 설치하는 방식으로 널리 실시된다.BACKGROUND ART In general, safety handrails are installed on roads on which vehicles pass so that vehicles do not depart from the road. When a road is laid on the ground, safety railings are widely practiced by driving poles into the ground on the shoulder of the road and installing rails connecting the poles.

하지만, 교량의 경우 특히 특수한 목적을 위해 임시로 가설되는 가설교량의 경우에는 지주를 지중에 삽입할 수 없는 환경이다.However, in the case of bridges, especially in the case of temporary bridges that are temporarily established for special purposes, it is an environment in which supports cannot be inserted into the ground.

반면, 교량은 대체로 일정 높이 이상에 부설된다는 점에서 차량이나 보행자가 교량을 이탈하는 경우 큰 사고로 이어질 수 있다.On the other hand, since bridges are generally built at a certain height or higher, a vehicle or pedestrian leaving the bridge can lead to a serious accident.

이에 가설교량에 부설되는 안전 난간은 그 설치는 쉬우면서도 차량이나 보행자를 보호하기에 충분한 강도를 지녀야 한다.Therefore, safety railings attached to temporary bridges must have sufficient strength to protect vehicles or pedestrians while being easy to install.

대한민국등록특허 제10-0681735호(이하, '관련기술 1'이라 함.)는 '추락방지기능을 갖는 교량용 안전난간'을 개시한다.Korean Patent Registration No. 10-0681735 (hereinafter referred to as 'Related Technology 1') discloses a 'safety railing for bridges having a fall prevention function'.

관련기술 1은 차량충돌 시 충격을 흡수하고 충돌한 차량이 추락하는 것을 방지할 수 있는 안전난간을 개시한다.Related technology 1 discloses a safety guardrail capable of absorbing shock in the event of a vehicle collision and preventing the crashed vehicle from falling.

구체적으로 관련기술 1은 지지플레이트, 힌지축, 힌지바, 가이드바 및 차단바를 포함하고, 차량의 충돌 시 차단바가 힌지축을 중심으로 회전하며 충격량을 감소시키는 기술적 특징을 갖는다. 하지만, 구성요소가 많고 복잡하게 배치되는 구조로서 교량에 쉽게 설치하기 어렵다는 단점이 있었다. 뿐만 아니라, 설치비용이 비싸고, 설치기간도 길다는 문제점도 있었다.Specifically, related art 1 includes a support plate, a hinge shaft, a hinge bar, a guide bar, and a blocking bar, and has a technical feature of reducing an amount of impact by rotating the blocking bar around the hinge axis when a vehicle collides. However, it has a disadvantage in that it is difficult to easily install on a bridge as a structure with many components and complex arrangements. In addition, there are problems in that the installation cost is high and the installation period is long.

따라서, 이러한 문제점들을 해결하기 위한 기술의 제안이 필요하였다.Therefore, it was necessary to propose a technique for solving these problems.

본 발명의 일 과제는, 교량에 빠르게 설치할 수 있고 견고한 안전난간을 제공하는 것이다.One object of the present invention is to provide a safety railing that can be quickly installed on a bridge and is robust.

본 발명의 다른 과제는, 차량이나 보행자가 충격 시 외부로 이탈하지 않도록 안전하게 보호하는 안전난간을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a safety railing that safely protects a vehicle or a pedestrian from escaping to the outside in case of impact.

본 발명의 또 다른 과제는, 설치 비용이 크고 복잡한 구조를 지녔던 종래기술의 문제점을 해결하는 것이다.Another object of the present invention is to solve the problems of the prior art, which had a high installation cost and a complicated structure.

본 발명의 또 다른 과제는, 유지 및 보수가 쉽지 않았고 쉽게 부식되거나 노후되었던 종래기술의 문제점을 해결하는 것이다.Another object of the present invention is to solve the problems of the prior art, which were not easy to maintain and were easily corroded or aged.

본 발명의 또 다른 과제는, 운전자가 쉽게 도로의 경계를 확인할 있도록 자체적으로 조명이 점등되는 안전난간을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a safety handrail in which lights are automatically turned on so that the driver can easily check the boundary of the road.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 내용들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제나 목적들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있을 것이다.The tasks of the present invention are not limited to the contents mentioned above, and other tasks or objects not mentioned above will be understood by the following description.

본 발명의 일 실시예에 따른 안전난간은 교량의 상판에 미리 정해진 간격으로 결합되는 다수 개의 베이스, 각각의 베이스에 하단이 고정되고, 상하 방향으로 길게 형성되는 다수 개의 지주, 지주의 상단과 인접하게 구비되어 일측으로부터 가해지는 충격을 감쇠 시키는 완충모듈 및 완충모듈에 결합되어 인접한 지주들과 가로방향으로 연결되고 상하로 나란하게 배치되는 적어도 두 개의 가로바를 포함한다.A safety railing according to an embodiment of the present invention is adjacent to a plurality of bases coupled to the top plate of a bridge at predetermined intervals, a plurality of supports having lower ends fixed to each base, and formed long in the vertical direction, and upper ends of the supports. It includes a shock absorber module provided to attenuate an impact applied from one side and at least two transverse bars coupled to the shock absorber module and connected in a horizontal direction with adjacent pillars and arranged side by side up and down.

그리고, 본 발명의 일 실시예에 따른 안전난간에서 완충모듈은, 지주의 상단과 인접한 부분에 결합되고, 상하로 적어도 두 개가 배치되어 전방에 결합되는 분산판을 통해 전해지는 충격을 감쇄하는 제1완충부 및 제1완충부 및 분산판과 적층 되고, 일측으로부터 가해지는 충격을 감쇄하며 분산판으로 전달하는 제2완충부를 포함한다.In addition, in the safety railing according to an embodiment of the present invention, the first buffer module is coupled to the upper end of the support and adjacent to the portion, and at least two of them are disposed vertically to attenuate the impact transmitted through the dispersion plate coupled to the front. It includes a buffer unit, a first buffer unit, and a second buffer unit that is stacked with the dispersion plate and attenuates an impact applied from one side and transfers it to the dispersion plate.

또는, 본 발명의 일 실시예에 따른 안전난간에서 제1완충부는, 지주의 일측에 상하로 미리 정해진 간격을 두고 두 개가 결합되고, 지주로부터 멀어지는 방향으로 연장되며 외주연에 나사산이 형성된 돌출바가 각각 구비되는 제1결합유닛, 돌출바가 통과하는 제1결합공을 포함하고, 각각의 돌출바의 둘레를 둘러서 배치되며 탄성변형하는 재질로 이루어진 제1댐핑유닛 및 각각의 제1댐핑유닛의 외측둘레를 둘러서 배치되는 탄성체로 이루어진 제1탄성유닛을 포함하고, 제2완충부는 분산판을 통과한 각각의 돌출바의 둘레에 결합되는 제2댐핑유닛, 제2댐핑유닛의 외측둘레를 감싸며 배치되고 탄성체로 이루어진 제2탄성유닛 및 각각의 돌출부 끝단에 결합되어 제1댐핑유닛, 제1탄성유닛, 분산판, 제2댐핑유닛 및 제2탄성유닛이 제1결합유닛으로부터 분리되지 않도록 하는 제2결합유닛을 포함한다.Alternatively, in the safety railing according to an embodiment of the present invention, the first buffer unit is coupled to one side of the support at a predetermined interval in the vertical direction, and two protruding bars extending in a direction away from the support and having threads formed on the outer periphery are respectively A first coupling unit provided, including a first coupling hole through which a protruding bar passes, a first damping unit made of a material that is disposed around the circumference of each protruding bar and elastically deformed, and an outer circumference of each first damping unit It includes a first elastic unit made of an elastic body disposed around, and a second damping unit coupled to the circumference of each protruding bar passing through the dispersion plate, and disposed surrounding the outer circumference of the second damping unit and made of an elastic body. A second coupling unit coupled to the second elastic unit and the end of each protrusion to prevent the first damping unit, the first elastic unit, the dispersion plate, the second damping unit, and the second elastic unit from being separated from the first coupling unit include

그리고, 본 발명의 일 실시예에 따른 안전난간에서 돌출바는 지주로부터 멀어질 수록 아래쪽으로 경사지게 형성된다.And, in the safety handrail according to an embodiment of the present invention, the protruding bar is formed to be inclined downward as it moves away from the holding.

또는, 본 발명의 일 실시예에 따른 안전난간에서 하부에 배치되는 돌출바가 상부에 배치되는 돌출바보다 수평에 가깝게 형성된다.Alternatively, in the safety railing according to an embodiment of the present invention, the protruding bar disposed at the bottom is formed closer to the horizontal than the protruding bar disposed at the top.

그리고, 본 발명의 일 실시예에 따른 안전난간에서 제2결합유닛은 일면에 형성되고 돌출바의 끝단이 삽입되는 체결구, 체결구와 반대편에 형성되며 전방을 향해 돌출되어 상하로 연장되는 고리 형상의 걸림돌기를 포함하고, 가로바는 걸림돌기에 결합된다.In addition, in the safety railing according to an embodiment of the present invention, the second coupling unit is formed on one surface and is formed on the opposite side of the fastener into which the end of the protruding bar is inserted, and is formed on the opposite side of the fastener and protrudes forward to extend vertically. It includes a protrusion, and the horizontal bar is coupled to the protrusion.

또는, 본 발명의 일 실시예에 따른 안전난간에서 가로바는 일 방향으로 빛을 조사하는 발광유닛을 포함한다.Alternatively, in the safety railing according to an embodiment of the present invention, the horizontal bar includes a light emitting unit that emits light in one direction.

본 발명에 따르면, 교량에 상대적으로 간단하게 설치할 수 있고, 설치기간도 짧아진다는 장점이 있다.According to the present invention, there is an advantage in that it can be relatively simply installed on a bridge and the installation period is shortened.

본 발명에 따르면, 부식의 위험이 적고 수명이 길다는 장점이 있다.According to the present invention, there is an advantage in that the risk of corrosion is low and the lifespan is long.

본 발명에 따르면, 차량이나 보행자의 충돌로 인한 충격을 감소시키고, 차량이나 보행자가 외부로 이탈하는 것을 더 효율적으로 방지할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, there is an effect that can reduce the impact caused by the collision of the vehicle or the pedestrian, and more efficiently prevent the vehicle or the pedestrian from escaping to the outside.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 않은 다른 효과들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to those mentioned above, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description below.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 안전난간이 설치된 교량의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 안전난간의 분해사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 안전난간에서 완충모듈의 구조를 도시한 단면도이다.
도 4 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 안전난간에서 제1완충부가 결합되는 과정을 도시한 상태도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 안전난간에서 분산판이 결합되는 과정을 도시한 상태도이다.
도 7 내지 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 안전난간에서 제2완충부가 결합되는 과정을 도시한 상태도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 안전난간에서 지주에 완충모듈이 결합된 상태를 도시한 사시도이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 안전난간에서 제2결합유닛의 걸림돌기에 가로바가 결합된 상태를 도시한 단면도이다.
도 11 및 도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 안전난간에서 제1결합유닛의 돌출바 각도를 도시한 개략도이다.1 is a perspective view of a bridge on which safety railings are installed according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view of a safety handrail according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view showing the structure of a buffer module in a safety railing according to an embodiment of the present invention.
4 to 5 are state diagrams illustrating a process of coupling a first buffer unit in a safety railing according to an embodiment of the present invention.
6 is a state diagram illustrating a process of coupling a distribution plate in a safety railing according to an embodiment of the present invention.
7 to 8 are state diagrams illustrating a process of coupling a second buffer unit in a safety railing according to an embodiment of the present invention.
9 is a perspective view showing a state in which a shock absorber module is coupled to a post in a safety railing according to an embodiment of the present invention.
10 is a cross-sectional view showing a state in which a horizontal bar is coupled to a locking protrusion of a second coupling unit in a safety railing according to an embodiment of the present invention.
11 and 12 are schematic views showing the angle of the protruding bar of the first coupling unit in the safety railing according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명을 적절한 실시예와 함께 설명하고자 한다. 본 발명의 실시예들은 첨부도면을 참조하면서 보다 상세하게 서술한다. 상세한 설명 전체에 걸쳐 동일한 참조번호는 동일한 구성요소를 나타낸다.Hereinafter, the present invention will be described with suitable examples. Embodiments of the present invention are described in more detail with reference to the accompanying drawings. Like reference numbers indicate like elements throughout the detailed description.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 안전난간이 설치된 교량의 사시도이다.1 is a perspective view of a bridge on which safety railings are installed according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 안전난간은 교량에 적용될 수 있다.As shown in FIG. 1, the safety railing according to an embodiment of the present invention may be applied to a bridge.

이는 예시적인 것으로서 본 발명이 적용되는 실시예에 따라 다양한 장소에 적용될 수 있는 것은 자명하고, 본 발명이 실시될 수 있는 대상을 교량으로만 한정하는 것은 아니다.This is an example, and it is obvious that the present invention can be applied to various places according to the embodiment to which the present invention is applied, and the subject to which the present invention can be practiced is not limited to bridges.

본 발명의 일 실시예에 따른 안전난간은 교량에서 도로 외곽에 설치될 수 있다. 도로를 운행하는 차량이 충돌하는 경우 차량의 충격을 흡수함과 아울러 충돌한 차량이 도로를 이탈하지 않도록 막아주는 역할을 수행한다.Safety handrails according to an embodiment of the present invention may be installed on the outskirts of a road on a bridge. When a vehicle driving on the road collides, it absorbs the impact of the vehicle and prevents the colliding vehicle from leaving the road.

본 발명의 일 실시예에 따른 안전난간은 베이스(10), 지주(20), 완충모듈(30) 및 가로바(40)를 포함한다.A safety railing according to an embodiment of the present invention includes a base 10, a holding 20, a buffer module 30 and a cross bar 40.

베이스(10)는 교량의 상판 거더에 고정된다. 베이스(10)는 미리 정해진 간격으로 교량에 부설된 도로를 따라 배치된다. 지주(20)는 그 하단이 베이스(10)와 결합되고, 상단이 상부를 향하도록 형성된다. 본 발명의 일 실시예에서 지주(20)는 곧게 직선으로 형성될 수 있다. 이는 예시적인 것으로서 지주(20)는 본 발명이 적용되는 실시예에 따라 그 단면의 형상이나 외형이 결정될 수 있다.The base 10 is fixed to the top girder of the bridge. The bases 10 are arranged along the road built into the bridge at predetermined intervals. The holding 20 is formed so that its lower end is coupled to the base 10 and its upper end faces upward. In one embodiment of the present invention, the holding 20 may be formed in a straight line. This is an example, and the shape or outer shape of the cross section of the post 20 may be determined according to the embodiment to which the present invention is applied.

지주(20)의 상단과 인접한 부분에는 가로바(40)가 결합된다. 가로바(40)는 다수 개의 지주(20)들을 길게 연결하며, 차량의 충돌 시 차량이 도로를 이탈하는 것을 방지한다.A horizontal bar 40 is coupled to a portion adjacent to an upper end of the support 20 . The horizontal bar 40 long connects the plurality of posts 20 and prevents the vehicle from leaving the road in the event of a vehicle collision.

가로바(40)는 적어도 두 개가 상부바(42)와 하부바(44)로서 평행하게 배치될 수 있다.At least two horizontal bars 40 may be disposed in parallel as an upper bar 42 and a lower bar 44 .

이때 가로바(40)와 지주(20) 사이에는 완충모듈(30)이 구비될 수 있다.At this time, a buffer module 30 may be provided between the horizontal bar 40 and the support 20 .

완충모듈(30)은 가로바(40)에 전해진 충격을 감쇄한다. 따라서, 가로바(40)에 일정량의 충격이 가해지면 완충모듈(30)은 이를 완충하여 지주(20)로 전달한다.The buffer module 30 attenuates the impact transmitted to the horizontal bar 40. Therefore, when a certain amount of impact is applied to the horizontal bar 40, the shock absorbing module 30 buffers it and transmits it to the holding 20.

완충모듈(30)은 차량이 충돌하는 경우, 차량이나 차량에 탑승한 승객에게 가해지는 충격을 완화하여 피해를 줄이는 역할을 수행한다.When a vehicle collides, the buffer module 30 plays a role of reducing damage by alleviating the impact applied to the vehicle or passengers on the vehicle.

그리고, 지주(20)의 상면에는 태양광전지(32)가 구비될 수 있다. 태양광전지(32)는 주간에 태양광 에너지를 전기에너지로 변환해 저장하고, 이를 후술할 발광유닛(48)의 점등을 위해 사용한다.In addition, a photovoltaic cell 32 may be provided on the upper surface of the support 20 . The photovoltaic cell 32 converts solar energy into electrical energy during the daytime and stores it, and uses it to turn on the light emitting unit 48 to be described later.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 안전난간의 분해사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 안전난간에서 완충모듈(30)의 구조를 도시한 단면도이다.2 is an exploded perspective view of a safety handrail according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a cross-sectional view showing the structure of a buffer module 30 in a safety handrail according to an embodiment of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 완충모듈(30)은 제1완충부(100), 제2완충부(300) 및 분산판(200)을 포함한다.As shown in FIG. 2 , the buffer module 30 includes a first buffer unit 100 , a second buffer unit 300 and a dispersion plate 200 .

먼저, 제1완충부(100)는 제1결합유닛(110), 제1댐핑유닛(120) 및 제1탄성유닛(130)을 포함한다.First, the first shock absorber 100 includes a first coupling unit 110 , a first damping unit 120 and a first elastic unit 130 .

제1결합유닛(110)은 지주(20)와 결합되는 면이 형성되고, 지주(20)에 접착 또는 볼트결합을 통해 결합될 수 있다. 제1결합유닛(110)은 돌출바(112)를 포함한다. 돌출바(112)는 제1결합유닛(110)이 지주(20)에 결합된 상태에서 지주(20)와 멀어지는 방향으로 길게 형성되고, 그 외주연에는 나사산이 구비된다.The first coupling unit 110 has a surface coupled to the holding 20 and may be coupled to the holding 20 through adhesion or bolting. The first coupling unit 110 includes a protruding bar 112 . The protruding bar 112 is formed long in a direction away from the holding 20 in a state in which the first coupling unit 110 is coupled to the holding 20, and a screw thread is provided on its outer periphery.

돌출바(112)는 중심축 역할을 수행하고, 돌출바(112)를 중심으로 하여 제1댐핑유닛(120) 및 제1탄성유닛(130)이 결합된다. 제1댐핑유닛(120)은 충격을 흡수하기 위해 탄성변형하는 재질로 이루어진다. 즉, 제1댐핑유닛(120)은 외력이 가해지면 그 외형이 변형되고, 가해졌던 외력이 제거되면 그 외형이 원래의 상태로 바로 복원된다.The protruding bar 112 serves as a central axis, and the first damping unit 120 and the first elastic unit 130 are coupled around the protruding bar 112 . The first damping unit 120 is made of a material that elastically deforms to absorb impact. That is, the outer shape of the first damping unit 120 is deformed when an external force is applied, and when the applied external force is removed, the outer shape is immediately restored to its original state.

제1댐핑유닛(120)의 중심에는 제1결합공(122)이 형성되고, 제1결합공(122)으로 돌출바(112)가 통과한다.A first coupling hole 122 is formed at the center of the first damping unit 120, and the protruding bar 112 passes through the first coupling hole 122.

제1탄성유닛(130)은 탄성체로 이루어진 스프링이다. 제1탄성유닛(130)은 제1댐핑유닛(120)의 외측둘레를 둘러서 결합된다.The first elastic unit 130 is a spring made of an elastic body. The first elastic unit 130 is coupled around the outer circumference of the first damping unit 120 .

제1댐핑유닛(120) 및 제1탄성유닛(130)의 외측둘레에는 제1보호구(140)가 결합될 수 있다. 제1보호구(140)는 미리 정해진 크기 이상의 외력이 가해지면 파괴되는 재질로 이루어진다. 제1보호구(140)는 제1댐핑유닛(120) 및 제1탄성유닛(130)에 이물질이 투입되는 것을 방지한다.A first protector 140 may be coupled to outer circumferences of the first damping unit 120 and the first elastic unit 130 . The first protector 140 is made of a material that is destroyed when an external force of a predetermined magnitude or more is applied. The first protector 140 prevents foreign substances from being introduced into the first damping unit 120 and the first elastic unit 130 .

제1완충부(100)에서 제1결합유닛(110)은 상하로 적어도 두 개가 배치된다.In the first shock absorber 100, at least two first coupling units 110 are disposed vertically.

분산판(200)은 상하로 배치되는 제1결합유닛(110)의 간격보다 긴 길이를 지니고, 제1결합유닛(110)들의 돌출바(112)가 통과할 수 있는 관통공(210)들이 형성된다.The dispersion plate 200 has a length longer than the distance between the first coupling units 110 disposed vertically, and through-holes 210 through which the protruding bars 112 of the first coupling units 110 can pass are formed. do.

제2완충부(300)는 분산판(200)을 경계로 제1완충부(100)와 구획된다. 제2완충부(300)는 제2댐핑유닛(320), 제2탄성유닛(330) 및 제2결합유닛(310)을 포함한다. 제2댐핑유닛(320)은 제1댐핑유닛(120)과 동일한 재질로 형성되고, 그 중심에 돌출바(112)가 통과하는 제2결합공(322)이 형성된다.The second buffer unit 300 is partitioned from the first buffer unit 100 with the distribution plate 200 as a boundary. The second shock absorber 300 includes a second damping unit 320 , a second elastic unit 330 and a second coupling unit 310 . The second damping unit 320 is made of the same material as the first damping unit 120, and a second coupling hole 322 through which the protruding bar 112 passes is formed at its center.

제2탄성유닛(330)은 제2댐핑유닛(320)의 외측둘레를 둘러서 배치된다. 그리고, 제2댐핑유닛(320) 및 제2탄성유닛(330)의 외측에는 제2보호구(340)가 둘러서 결합된다.The second elastic unit 330 is disposed around the outer circumference of the second damping unit 320 . In addition, the second protector 340 is coupled around the outside of the second damping unit 320 and the second elastic unit 330 .

제2탄성유닛(330)은 제1탄성유닛(130)과 동일하게 탄성체로 이루어진 스프링으로 구현될 수 있다.Like the first elastic unit 130, the second elastic unit 330 may be implemented as a spring made of an elastic body.

제2결합유닛(310)은 그 일면에 돌출바(112)의 일단이 회전 삽입되는 체결구(312)가 형성된다. 제2결합유닛(310)은 돌출부의 끝단에 체결되고, 제2결합유닛(310)과 제1결합유닛(110) 사이에 제1완충부(100), 분산판(200) 및 제2완충부(300)가 순서대로 배치된다.The second coupling unit 310 has a fastener 312 into which one end of the protruding bar 112 is rotated and inserted is formed on one surface thereof. The second coupling unit 310 is fastened to the end of the protrusion, and between the second coupling unit 310 and the first coupling unit 110, the first buffer unit 100, the distribution plate 200, and the second buffer unit 300 are arranged in order.

또한, 제2결합유닛(310)에는 걸림돌기(314)가 형성된다. 걸림돌기(314)는 상하방향으로 연장될 수 있고, 걸림돌기(314)에는 가로바(40)가 결합될 수 있다.In addition, a locking protrusion 314 is formed on the second coupling unit 310 . The protrusion 314 may extend vertically, and the horizontal bar 40 may be coupled to the protrusion 314 .

가로바(40)에는 태양광전지(32)로부터 전기에너지를 공급받아 일 방향으로 빛을 조사하는 발광유닛(48)이 구비될 수 있다. 발광유닛(48)은 안전난간의 위치를 운전자에게 표시할 수 있다.The horizontal bar 40 may be provided with a light emitting unit 48 that receives electrical energy from the solar cell 32 and emits light in one direction. The light emitting unit 48 may display the position of the safety handrail to the driver.

도 4 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 안전난간에서 제1완충부(100)가 결합되는 과정을 도시한 상태도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 안전난간에서 분산판(200)이 결합되는 과정을 도시한 상태도이며, 도 7 내지 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 안전난간에서 제2완충부(300)가 결합되는 과정을 도시한 상태도이다.4 to 5 are state diagrams illustrating a process in which the first shock absorber 100 is coupled in a safety railing according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a distribution plate in a safety railing according to an embodiment of the present invention. 200 is a state diagram showing the coupling process, and FIGS. 7 to 8 are state diagrams showing the coupling process of the second shock absorber 300 in the safety railing according to an embodiment of the present invention.

도 4 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 베이스(10) 및 지주(20)가 설치되고, 지주(20)의 상단에는 적어도 두 개의 제1결합유닛(110)이 상하로 배치되어 결합된다.As shown in FIGS. 4 to 8 , the base 10 and the support 20 are installed, and at least two first coupling units 110 are vertically arranged and coupled to the top of the support 20 .

제1결합유닛(110)의 돌출바(112)에는 제1결합공(122)을 통해 제1댐핑유닛(120)이 결합되고, 제1댐핑유닛(120)의 외측둘레에는 순서대로 제1탄성유닛(130) 및 제1보호구(140)가 결합된다. 분산판(200)이 상하로 배치된 적어도 두 개의 돌출바(112)에 결합되고, 다시 제2결합공(322)을 통해 돌출바(112)에 제2댐핑유닛(320)이 결합된다.The first damping unit 120 is coupled to the protruding bar 112 of the first coupling unit 110 through the first coupling hole 122, and the first elasticity is sequentially applied to the outer circumference of the first damping unit 120. The unit 130 and the first protector 140 are combined. The dispersion plate 200 is coupled to at least two protruding bars 112 arranged vertically, and the second damping unit 320 is coupled to the protruding bar 112 through the second coupling hole 322 again.

제2댐핑유닛(320)의 외측둘레에는 순서대로 제2탄성유닛(330) 및 제2보호구(340)가 결합된다. 그리고, 제2결합유닛(310)이 돌출바(112)의 끝단에 결합되어 제1댐핑유닛(120), 제1탄성유닛(130), 제1보호구(140), 분산판(200), 제2댐핑유닛(320), 제2탄성유닛(330)이 이탈하지 않도록 고정한다.The second elastic unit 330 and the second protector 340 are sequentially coupled to the outer circumference of the second damping unit 320 . In addition, the second coupling unit 310 is coupled to the end of the protruding bar 112 to form a first damping unit 120, a first elastic unit 130, a first protector 140, a dispersion plate 200, The second damping unit 320 and the second elastic unit 330 are fixed so as not to be separated.

도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 안전난간에서 지주(20)에 완충모듈(30)이 결합된 상태를 도시한 사시도이고, 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 안전난간에서 제2결합유닛(310)의 걸림돌기(314)에 가로바(40)가 결합된 상태를 도시한 단면도이다.9 is a perspective view showing a state in which the buffer module 30 is coupled to the holding 20 in the safety railing according to an embodiment of the present invention, and FIG. It is a cross-sectional view showing a state in which the horizontal bar 40 is coupled to the protrusion 314 of the coupling unit 310.

걸림돌기(314)는 상하로 연장되어 가로바(40)를 고정하고, 가로바(40)의 배면에 형성된 결합부(46)에 삽입되어 고정될 수 있다. 이때, 결합부(46)는 좌우로 길게 형성될 수 있고, 결합부(46)에 삽입된 걸림돌기(314)가 좌우로 미리 정해진 만큼 슬라이딩 가능하게 구비될 수 있다. 이러한 구성은 가로바(40)에 외력이 가해져 가로바(40)가 변형되는 과정에서 가로바(40)가 제2결합유닛(310)으로부터 분리되는 것을 지연시킬 수 있다.The protrusion 314 extends up and down to fix the horizontal bar 40, and may be inserted into and fixed to the coupling part 46 formed on the rear surface of the horizontal bar 40. At this time, the coupling portion 46 may be formed long to the left and right, and the locking protrusion 314 inserted into the coupling portion 46 may be slidably left and right by a predetermined amount. This configuration can delay separation of the horizontal bar 40 from the second coupling unit 310 in the process of deformation of the horizontal bar 40 due to an external force applied to the horizontal bar 40 .

도 11 및 도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 안전난간에서 제1결합유닛(110)의 돌출바(112) 각도를 도시한 개략도이다.11 and 12 are schematic views showing the angle of the protruding bar 112 of the first coupling unit 110 in the safety railing according to an embodiment of the present invention.

도 11 및 도 12에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 안전난간에서 돌출바(112)는 지주(20)와 멀어질수록 그 끝단이 아래쪽으로 경사질 수 있다.As shown in FIGS. 11 and 12 , the protruding bar 112 in the safety railing according to an embodiment of the present invention may have an end inclined downward as the distance from the support 20 increases.

또한, 상대적으로 하부에 배치되는 돌출바(112)가 상부에 배치되는 돌출바(112)보다 수평에 가깝게 형성된다. 즉, 아래쪽에 위치한 돌출바(112) 일수록 수평에 가까운 기울기를 갖고, 상부에 위치한 돌출바(112) 일수록 경사진 기울기가 크게 형성된다.In addition, the protruding bar 112 disposed at a relatively lower portion is formed closer to the horizontal than the protruding bar 112 disposed at the upper portion. That is, the protruding bar 112 located at the bottom has an inclination close to horizontal, and the protruding bar 112 located at the top has a large inclination.

이는 차량의 충격 시 차량이 상부바(42)와 하부바(44)에 접할 때 차체가 공중으로 뜨거나 상부바(42)를 타고 넘어가는 것을 방지하는 효과가 있다.This has an effect of preventing the vehicle body from floating in the air or riding over the upper bar 42 when the vehicle touches the upper bar 42 and the lower bar 44 upon impact.

이상에서는 본 발명의 실시예들이 도면과 함께 설명되었으나, 이는 예시적인 것으로서 전술한 실시예들과 도면으로 본 발명이 한정되진 않는다. 통상의 지식을 가진 자라면 개시되는 내용의 기술사상 범위 내에서 본 발명을 변형할 수 있음이 자명하다. 아울러 앞서 본 발명의 일 실시예를 설명하면서 구성에 따른 작용이나 효과를 명시적으로 기재하지 않았을지라도, 해당 구성에 의해 예측 가능한 효과들까지 인정되어야 함은 당연하다.In the above, the embodiments of the present invention have been described with drawings, but this is exemplary and the present invention is not limited to the above-described embodiments and drawings. It is obvious that those skilled in the art can modify the present invention within the scope of the technical spirit of the disclosed contents. In addition, even if the action or effect according to the configuration was not explicitly described while describing an embodiment of the present invention above, it is natural that even the effects predictable by the configuration should be recognized.

10: 베이스 20: 지주
30: 완충모듈 32: 태양광전지
40: 가로바 42: 상부바
44: 하부바 46: 결합부
48: 발광유닛
100: 제1완충부 110: 제1결합유닛
112: 돌출바 120: 제1댐핑유닛
122: 제1결합공 130: 제1탄성유닛
140: 제1보호구
200: 분산판 210: 관통공
300: 제2완충부 310: 제2결합유닛
312: 체결구 314: 걸림돌기
320: 제2댐핑유닛 322: 제2결합공
330: 제2탄성유닛 340: 제2보호구10: base 20: post
30: buffer module 32: solar cell
40: horizontal bar 42: upper bar
44: lower bar 46: coupling part
48: light emitting unit
100: first buffer unit 110: first coupling unit
112: protrusion bar 120: first damping unit
122: first coupling hole 130: first elastic unit
140: first protection
200: dispersion plate 210: through hole
300: second buffer unit 310: second coupling unit
312: fastener 314: snag
320: second damping unit 322: second coupling hole
330: second elastic unit 340: second protector

Claims (6)

교량의 상판에 미리 정해진 간격으로 결합되는 다수 개의 베이스;
각각의 상기 베이스에 하단이 고정되고, 상하 방향으로 길게 형성되는 다수 개의 지주;
상기 지주의 상단과 인접하게 구비되어 일측으로부터 가해지는 충격을 감쇠 시키는 완충모듈; 및
상기 완충모듈에 결합되어 인접한 지주들과 가로방향으로 연결되고 상하로 나란하게 배치되는 적어도 두 개의 가로바;를 포함하는,
안전난간.A plurality of bases coupled to the upper plate of the bridge at predetermined intervals;
A plurality of posts having lower ends fixed to each of the bases and extending in the vertical direction;
A buffer module provided adjacent to the upper end of the holding to attenuate an impact applied from one side; and
Including,
safety railing. 제1항에 있어서,
상기 완충모듈은,
상기 지주의 상단과 인접한 부분에 결합되고, 상하로 적어도 두 개가 배치되어 전방에 결합되는 분산판을 통해 전해지는 충격을 감쇄하는 제1완충부; 및
상기 제1완충부 및 상기 분산판과 적층 되고, 일측으로부터 가해지는 충격을 감쇄하며 상기 분산판으로 전달하는 제2완충부;를 포함하는,
안전난간.According to claim 1,
The buffer module,
a first shock absorber coupled to a portion adjacent to an upper end of the support and attenuating an impact transmitted through a dispersion plate coupled to the front by at least two of which are arranged vertically; and
A second buffer that is laminated with the first buffer and the distribution plate, attenuates an impact applied from one side and transmits it to the distribution plate;
safety railing. 제2항에 있어서,
상기 제1완충부는,
상기 지주의 일측에 상하로 미리 정해진 간격을 두고 두 개가 결합되고, 상기 지주로부터 멀어지는 방향으로 연장되며 외주연에 나사산이 형성된 돌출바가 각각 구비되는 제1결합유닛;
상기 돌출바가 통과하는 제1결합공을 포함하고, 각각의 상기 돌출바의 둘레를 둘러서 배치되며 탄성변형하는 재질로 이루어진 제1댐핑유닛; 및
각각의 상기 제1댐핑유닛의 외측둘레를 둘러서 배치되는 탄성체로 이루어진 제1탄성유닛;을 포함하고,
상기 제2완충부는,
상기 분산판을 통과한 각각의 상기 돌출바의 둘레에 결합되는 제2댐핑유닛;
상기 제2댐핑유닛의 외측둘레를 감싸며 배치되고 탄성체로 이루어진 제2탄성유닛; 및
각각의 상기 돌출부 끝단에 결합되어 상기 제1댐핑유닛, 상기 제1탄성유닛, 상기 분산판, 상기 제2댐핑유닛 및 상기 제2탄성유닛이 상기 제1결합유닛으로부터 분리되지 않도록 하는 제2결합유닛;을 포함하는,
안전난간.According to claim 2,
The first buffer unit,
First coupling units coupled to one side of the holding at a predetermined interval vertically and extending in a direction away from the holding and having a protruding bar having a thread formed on an outer periphery, respectively;
a first damping unit including a first coupling hole through which the protruding bar passes, disposed around each of the protruding bars, and made of an elastically deformable material; and
A first elastic unit made of an elastic body disposed around the outer circumference of each of the first damping units; includes,
The second buffer unit,
a second damping unit coupled to the circumference of each of the protruding bars passing through the dispersion plate;
a second elastic unit made of an elastic body and disposed surrounding the outer circumference of the second damping unit; and
A second coupling unit coupled to the end of each of the protrusions to prevent separation of the first damping unit, the first elastic unit, the dispersion plate, the second damping unit, and the second elastic unit from the first coupling unit. including;
safety railing. 제3항에 있어서,
상기 돌출바는 상기 지주로부터 멀어질 수록 아래쪽으로 경사지게 형성되고, 하부에 배치되는 상기 돌출바가 상부에 배치되는 상기 돌출바보다 수평에 가깝게 형성되는,
안전난간.According to claim 3,
The protruding bar is formed to be inclined downward as it moves away from the support, and the protruding bar disposed at the bottom is formed closer to the horizontal than the protruding bar disposed at the top,
safety railing. 제3항에 있어서,
상기 제2결합유닛은,
일면에 형성되고, 상기 돌출바의 끝단이 삽입되는 체결구;
상기 체결구와 반대편에 형성되며 전방을 향해 돌출되어 상하로 연장되는 고리 형상의 걸림돌기;를 포함하고,
상기 가로바는 상기 걸림돌기에 결합되는,
안전난간.According to claim 3,
The second coupling unit,
A fastener formed on one surface and into which an end of the protruding bar is inserted;
A ring-shaped locking protrusion formed on the opposite side of the fastener and protruding forward and extending vertically,
The horizontal bar is coupled to the protrusion,
safety railing. 제1항에 있어서,
상기 가로바는,
일 방향으로 빛을 조사하는 발광유닛;을 포함하는,
안전난간.


According to claim 1,
The horizontal bar,
A light emitting unit for irradiating light in one direction; including,
safety railing.
KR1020210121151A 2021-09-10 2021-09-10 Safety rail for bridge KR20230037976A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210121151A KR20230037976A (en) 2021-09-10 2021-09-10 Safety rail for bridge

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210121151A KR20230037976A (en) 2021-09-10 2021-09-10 Safety rail for bridge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20230037976A true KR20230037976A (en) 2023-03-17

Family

ID=85872235

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020210121151A KR20230037976A (en) 2021-09-10 2021-09-10 Safety rail for bridge

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20230037976A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102605012B1 (en) * 2023-06-22 2023-11-23 태은이엔지 주식회사 Checking way of bridge having buffering function

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102605012B1 (en) * 2023-06-22 2023-11-23 태은이엔지 주식회사 Checking way of bridge having buffering function

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100590118B1 (en) Guide rail for impact absorption using bridge
KR20120066859A (en) Guardrails for absorption of impact
KR20230037976A (en) Safety rail for bridge
KR100847736B1 (en) Guardrail for impact absorption using wire rope
KR100345739B1 (en) Steel guide rail and impact absorber used for the same guide rail
KR102185578B1 (en) Guard rail reinforcement structure for shock absorption and climb-over prevention
KR100737745B1 (en) Shock absorbing unit for guard rails
KR200453404Y1 (en) Guard rails with raised shock absorbers and guard rail plates
AU2017200567A1 (en) Traffic Barrier Structure
KR101280769B1 (en) Guardrail protector
KR101575883B1 (en) Shock-resistance and anti-over enhanced safety barrier with information display apparatus
KR100686698B1 (en) An apparatus of absorbing impact energy for a road and bridge
KR100561708B1 (en) Guardrail structure for bridge
KR20070099909A (en) Shock absorber device for guarding road
KR100830950B1 (en) Device for reducing impact force
JP7318867B2 (en) Protective fence and its installation method
KR101192586B1 (en) Guardrails for Absorption of Impact
KR101134717B1 (en) Median Strip Guardrail
KR200349985Y1 (en) Guardrail structure for bridge
KR20120038050A (en) Median strip guardrail equipped with buffer structure
CN213951944U (en) Public road bridge roof beam protector
KR200431687Y1 (en) A bridge rail structure for absorb sudden shocks
KR200274017Y1 (en) Guard rail for absorbing shock
KR101102617B1 (en) Guardrail the shock absorber for road
KR101181429B1 (en) Guardrails for Absorption of Impact

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application