KR101176940B1 - 다기능 교통시설물 철주 - Google Patents

Abstract

본 발명은 교통시설물(표지판, 신호등, 이정표 등)을 설치하기 위한 다기능 교통시설물 철주에 관한 것이다.
이러한 본 발명은 분리형 구조의 가로보 부착대와 철주를 상호 수직방향으로 간편하게 조립시공할 수 있도록 하고, 상기 가로보 부착대의 상단에는 다목적 철주캡을 이용하여 각종 타워형 시설물(가로등, 횡단보도 조명등, 카메라 등)을 신속하게 즉석으로 호환 시공할 수 있도록 함을 발명의 특징으로 한다.

Description

다기능 교통시설물 철주{Steel pole for multifunctional traffic facility}

본 발명은 철주와 가로보 부착대를 수직방향으로 간편하게 조립시공하여 교통시설물(표지판, 신호등, 이정표 등)의 시공성을 획기적으로 향상하고, 상기 가로보 부착대의 상단에는 각종 타워형 시설물(가로등, 횡단보도 조명등, 카메라 등)을 호환 시공할 수 있게 하는 기술에 관한 것이다.

일반적으로 교통시설물은 운전자가 쉽게 볼 수 있도록 도로 바로 위쪽에 소정의 높이로 설치되는 것이 바람직하고, 상기 교통시설물을 설치하기 위한 방법으로 현재까지 사용되고 있는 종래의 교통시설물 철주는, 도로의 일측에 지면에 매설된 채로 수직방향으로 세워지는 철주와, 상기 철주의 상단에서 도로 측으로 연장되어 설치되는 가로대로 이루어진다.

이와 같은 교통시설물 철주에 관련한 대표적인 선행기술로는 본 발명 출원인의 선등록 발명인 「특허등록 제946212호, 명칭/ 교통시설물 설치용 가로보의 설치구조」가 제안되고 있는 것으로, 상기 선등록 발명은 가로보의 선단부가 하향으로 치우치는 것을 방지함은 물론 가로보가 태풍 등의 외력에 의해 회전될 우려가 없는 유용한 효과를 제공한다.

그러나 상기한 선등록 발명은 볼트 및 너트를 이용하여 철주에 가로보를 수평방향으로 조립 시공함으로써 시공이 매우 어렵고, 시간이 많이 소요됨은 물론 시공 이후에는 가로보의 하중이 수평방향으로 조립된 볼트의 체결부위에 집중함으로써 구조적 안정성이 저하되는 문제점이 있다.

또한, 종래의 공장에서 양산되는 철주의 전장은 6m 이내임에 반해 교통시설물의 철주는 차량의 통행에 지장을 주지 않기 위해서는 8m정도의 전장을 확보해야만 함으로써 현재까지는 별도의 주문 생산을 통해서만 원자재의 수급이 가능하여 가격이 높으면서도 정상 수급에 걸리는 시간이 많고, 전장이 길어 운반에 따른 물류비용이 증가하며, 보관상에 어려움이 따르고 있다.

또한, 상기 철주에 각종 타워형 시설물(가로등, 횡단보도 조명등, 카메라 등)을 추가로 시공할 경우에는 간편한 호환 시공이 불가하며, 다시 주변에 터파기 및 기초콘크리트 타설 등의 작업을 해야만 함으로써 공기가 길어지는 문제점이 있다.

아울러 종래의 신호등은 도 8과 같이 메인가로보(1)의 전선(C)은 철주(2)의 내부로 배선할 수 있으나, 장착클램프(3)를 이용하여 철주(2)에 장착되는 서브가로보(4)의 전선(C)은 외부로 노출시킨 상태로 상기 메인가로보(1)에 형성된 배선통공을 통해 철주(2)의 내부로 인입됨으로써 외부로 노출되는 전선의 부식으로 인한 누전이나 합선의 우려가 있어 안전성이 저하되고 있는 실정이다.

본 발명은 상기한 선등록 발명을 포함하는 여타 모든 교통시설물 철주가 내포하고 있는 제반 문제점을 적극적으로 해소하기 위한 것으로, 분리형 구조의 가로보 부착대와 철주를 상호 수직방향으로 간편하게 조립시공할 수 있도록 하고, 상기 가로보 부착대의 상단에 다목적 철주캡을 이용하여 각종 타워형 시설물을 신속하게 즉석으로 호환 시공할 수 있도록 함을 발명의 해결과제로 한다.

본 발명은 상기한 과제를 해결하기 위한 수단으로 가로보 부착대의 양측을 수평상으로 관통하여 가로보를 일측으로 돌출되게 일체화 부착하고, 상기 가로보 부착대의 상하단에는 각각 수평플랜지를 일체로 부착하며, 상기 가로보 부착대의 하단 수평플랜지를 철주의 상단에 부착된 수평플랜지에 일체화 조립 설치하는 한편, 상기 가로보 부착대의 상단에 다목적 철주캡을 조립 설치하는 기술을 강구한다.

본 발명에 따르면, 가로보가 일체로 부착된 가로보 부착대와 철주를 상호 간편하게 수직방향으로 조립시공함으로써 교통시설물 철주의 시공시간을 대폭 단축함은 물론 시공비를 절감하고, 수평 조립구조에 비해 구조적인 안전성이 매우 뛰어나며, 모든 배선이 외부로 노출되지 않고 철주 내부에만 배선이 이루어짐으로써 전선의 부식으로 인한 누전이나 합선을 방지하는 효과를 제공한다.

또한, 상기 가로보 부착대의 전장만큼 철주의 전장이 짧아짐으로써 별도의 주문생산이 아닌 시중의 양산품을 사용할 수 있어 원자재의 비용을 절감함은 물론 운반 이동이 용이하여 물류비용을 절감하고, 시공시 공간점유율을 낮춰 우수한 시공성을 확보하며, 보관상의 편의성을 제공한다.

아울러 상기 가로보 부착대의 상단에 각종 타워형 시설물을 호환 시공하여 다기능의 역할을 수행하면서도 시공이 매우 간편한 효과를 제공한다.

도 1은 본 발명이 적용된 교통시설물 철주의 정면도
도 2는 본 발명의 메인, 서브가로대 부착대, 철주 및 다목적 철주캡의 분해사시도
도 3은 본 발명의 다른 실시 예 교통시설물 철주의 정면도
도 4는 본 발명의 메인, 서브가로대 부착대, 철주 및 다목적 철주캡의 조립상태 부분 종단면도
도 5는 본 발명 타워형 시설물의 설치상태 확대단면도
도 6은 본 발명 메인가로보 부착대의 회전상태 종단면도
도 7은 본 발명 또 다른 실시 예 교통시설물 철주의 정면도
도 8은 종래 메인가로보 및 서브가로보의 배선상태 정면도

본 발명이 해결하고자 하는 과제의 해결수단을 보다 구체적으로 구현하기 위한 바람직한 실시 예에 대하여 설명하기로 한다.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전체적인 교통시설물 철주의 기술구성을 첨부된 도면에 의거 개략적으로 살펴보면, 상?하단에 각각 수평플랜지(11)가 부착되고, 가로보(12)가 양측을 관통하여 일측으로 돌출되게 일체화 부착된 메인가로보 부착대(10)와; 상기 메인가로보 부착대(10)의 하단에 부착된 수평플랜지(11)와 일체로 조립되는 수평플랜지(31)가 상단에 부착된 철주(30)와; 상기 메인가로보 부착대(10)의 상단에 조립 설치되는 다목적 철주캡(40)의 유기적인 결합구성으로 이루어짐을 알 수 있다.

이하, 상기 개략적인 구성으로 이루어진 본 발명을 실시 용이하도록 좀더 상세하게 설명하기로 한다.

본 발명은 철주(30)에 가로보를 수평상으로 조립설치하던 종래의 획일적인 구조를 탈피하여 철주(30)와 수직방향으로 조립가능한 별도의 메인가로보 부착대(10)가 별도의 단품으로 분리 제작됨으써 시공의 용이성을 확보하고, 상기 철주(30)의 전장을 줄여줌을 특징적인 요지로 한다.

이를 위한 메인가로보 부착대(10)는 원통형으로 이루어지되 상?하단부에는 각각 수평플랜지(11)가 부착되고, 가로보(12)가 양측을 동시에 관통하여 일측으로 돌출된 상태에서 용접작업을 통해 일체화 부착된다.

이때 상기 가로보(12)의 상단에는 다수의 풍압 저감홀(13)이 관통 형성된 보강철판(14)이 부착됨으로써 별도의 와이어를 사용하지 않고서도 상기 가로보(12)가 하부로 쳐짐을 방지함은 물론 풍압에 의한 회전을 효율적으로 방지한다.

그리고 상기 메인가로보 부착대(10)의 외면에 밀착된 상태로 상기 가로보(12)의 하단에는 장착리브(15)가 추가로 부착되고, 상기 장착리브(15)는 가로보(12)의 강도를 보강함은 물론 교차로명이나 새로운 주소명 등을 표시하는 별도의 표시판을 간편하게 장착할 수 있는 기능을 수행한다.

상기 메인가로보 부착대(10)의 하단에 조립되는 철주(30)는 상단에 수평플랜지(31)가 부착되는 것으로, 상기 메인가로보 부착대(10)의 전장에 해당하는 만큼 상대적으로 전장이 짧아짐으로써 시중에서 양산되는 철주(30)를 쉽게 수급하여 사용가능함으로써 원자재의 비용절감, 운반 및 보관의 용이성을 획기적으로 제고한다.

따라서, 상기 철주(30)의 상단에 부착된 수평플랜지(31)와 메인가로보 부착대(10)의 하단에 부착된 수평플랜지(11)를 상호 볼트(5) 및 너트(6)와 같은 체결부재를 이용하여 수직방향으로 일체화 간편하게 조립시공할 수 있는 효과를 제공한다.

상기 메인가로보 부착대(10)의 상단에는 다목적 철주캡(40)이 조립 설치되는 것으로, 상기 다목적 철주캡(40)은 저면에 앙카돌기(41)가 일체로 돌출 형성되되 평상시 상기 앙카돌기(41)가 메인가로보 부착대(10)의 상부에 끼워지도록 마감 설치됨으로써 상기 메인가로보 부착대(10) 및 철주(30)의 내부로 빗물이 유입됨을 방지한다.

또한, 본 발명은 상기 철주(30)의 상단에 메인가로보 부착대(10)가 단독으로 조립 시공되는 형태로 실시될 수 있을 뿐만 아니라 도 2 내지 도 3과 같이 상기 메인가로보 부착대(10)의 상단에 서브가로보 부착대(20)가 추가로 다단구조로 조립 설치되고, 상기 서브가로보 부착대(20)의 상단에 다목적 철주캡(40)이 조립 설치될 수 있다.

이와 같은 서브가로보 부착대(20)는 메인가로보 부착대(10)와 동일하게 상?하단에 각각 수평플랜지(21)가 부착되고, 가로보(22)가 양측을 관통하여 일측으로 돌출되게 일체화 부착되는 구조로 이루어지며, 상기 메인가로보 부착대(10)와 서브가로보 부착대(20)의 가로보(12)(22)는 상호 직교상태를 이루도록 조립 설치된다.

이와 같은 본 발명의 가로보(12)(22)는 메인가로보 부착대(10) 및 서브가로보 부착대(20)의 내측에 위치하는 저면에 도 4과 같이 전선통공(12a)이 관통 형성됨으로써 가로보(12)(22) 내의 전선(C)은 상기 전선통공(12a)을 통과하여 철주(30)의 내부로 배선이 이루어져 모든 배선이 외부로 노출되지 않아 전선(C)의 부식으로 인한 누전 및 합선을 원천적으로 봉쇄하여 전기사고를 미연에 방지할 수 있게 된다.

한편, 본 발명은 상기 다목적 철주캡(40)의 상단에 가로등, 횡단보도 조명등, 카메라 등과 같은 별도의 각종 타워형 시설물(50)을 간편하게 호환 시공할 수 있도록 하는 기술이 추가로 접목된다.

이를 위해 상기 다목적 철주캡(40)의 앙카돌기(41)가 도 5와 같이 상부를 향하도록 뒤집어서 부착하고, 상기 앙카돌기(41)에는 각종 타워형 시설물(50)의 하부 지주(51)를 끼움 설치하는 방법으로 간편 시공함으로써 별도의 터파기 작업이나 기초콘크리트 타설 등의 작업을 요하지 않아 시공시간을 단축할 수 있게 된다.

아울러 상기 지주(51)의 하측 외주면에는 지주(51)의 내부와 연통하도록 고정너트(52)가 용접 등을 통해 일체로 용착되고, 상기 고정너트(52)에는 고정구(53)가 나사 결합되는 기술이 추가됨으로써 상기 고정구(53)는 앙카돌기(41)를 가압 고정하면서 타워형 시설물(50)은 더욱더 안정적인 고정상태를 유지할 수 있게 된다.

이러한 본 발명은 상기 메인가로보 부착대(10)의 하단에 상기 철주(30)의 내부에 삽입되는 회전칼럼(60)이 추가로 부착됨으로써 메인가로보 부착대(10)는 유동 없는 견고한 고정상태를 유지한다.

본 발명에서 상기 회전칼럼(60)이 추가로 형성된 이유는 평상시 메인가로보 부착대(10)의 견고한 고정상태를 유지하면서도 교통 신호등이 항만 지역과 같은 특수지역에 시공되는 경우 대형화물 이동시 가로보(12)의 충분한 지상고에도 불구하고 대형화물이 가로보(12)에 닿으면서 이동할 수 없음을 십분 고려하여 일시적으로 도 6과 같이 상기 회전칼럼(60)을 기점으로 상기 메인가로보 부착대(10)를 회전시켜 대형화물 이동에 따른 장애를 해소하기 위함이다.

이와 같은 회전칼럼(60)은 회전작동시 마찰저항을 줄여주도록 외주면에 다수의 마찰저감 돌출테(61)가 상하로 이격 설치되고, 상기 철주(30) 및 회전칼럼(60)은 동시에 키이(62)로 관통 결합됨으로써 평상시 회전하지 않고 안정적인 고정상태를 유지할 수 있게 된다.

한편, 본 발명은 메인가로보 부착대(10)를 1단으로 설치하고, 상기 가로보(12)에 신호등이나 표지판을 단독으로 설치할 수 있을 뿐만 아니라 도 7에 도시된 바와 같이 상기 메인가로보 부착대(10)를 2단으로 설치하고, 각각의 가로보(12)에는 신호등과 표지판을 분리하여 설치할 수도 있어 1개의 교통시설물 철주를 이용하여 신호등 및 표지판을 동시에 부착할 수 있는 다기능의 역할을 수행할 수 있게 된다.

C: 전선 1: 메인가로보
2, 30: 철주 4: 서브가로보
10: 메인가로보 부착대 11, 21, 31: 수평플랜지
12, 22: 가로보 12a: 전선통공
13: 풍압저감홀 14: 보강철판
15: 장착리브 20: 서브가로보 부착대
40: 다목적 철주캡 41: 앙카돌기
50: 타워형 시설물 51: 지주
52: 고정너트 53: 고정구
60: 회전칼럼 61 돌출테
62: 키이

Claims (8)

1. 상?하단에 각각 수평플랜지(11)가 부착되고, 가로보(12)가 양측을 관통하여 일측으로 돌출되게 일체화 부착된 메인가로보 부착대(10)와;
   상기 메인가로보 부착대(10)의 하단에 부착된 수평플랜지(11)와 일체로 조립되는 수평플랜지(31)가 상단에 부착된 철주(30)와;
   상기 메인가로보 부착대(10)의 상단에 조립 설치되는 다목적 철주캡(40)으로 이루어지는 한편;
   상기 다목적 철주캡(40)은 저면에 앙카돌기(41)가 돌출 형성되고, 상기 다목적 철주캡(40)은 별도의 타워형 시설물(50)의 호환 시공시 상기 앙카돌기(41)가 상부를 향하도록 뒤집어서 부착하며, 상기 앙카돌기(41)에는 타워형 시설물(50)의 지주(51)를 끼움 설치하고;
   상기 지주(51)의 하측 외주면에는 상기 지주(51)의 내부와 연통하는 고정너트(52)가 일체로 용착되고, 상기 고정너트(52)에는 앙카돌기(41)를 가압 고정하는 고정구(53)가 추가로 나사결합되는 것을 특징으로 하는 다기능 교통시설물 철주.
   
2. 상?하단에 각각 수평플랜지(11)가 부착되고, 가로보(12)가 양측을 관통하여 일측으로 돌출되게 일체화 부착된 메인가로보 부착대(10)와;
   상기 메인가로보 부착대(10)의 상단에 일체화 조립 설치되는 한편, 상?하단에 각각 수평플랜지(21)가 부착되며, 가로보(22)가 양측을 관통하여 일측으로 돌출되게 일체화 부착된 서브가로보 부착대(20)와;
   상기 메인가로보 부착대(10)의 하단에 부착된 수평플랜지(11)와 일체로 조립되는 수평플랜지(31)가 상단에 부착된 철주(30)와;
   상기 서브가로보 부착대(20)의 상단에 조립 설치되는 다목적 철주캡(40)으로 이루어지는 한편;
   상기 다목적 철주캡(40)은 저면에 앙카돌기(41)가 돌출 형성되고, 상기 다목적 철주캡(40)은 별도의 타워형 시설물(50)의 호환 시공시 상기 앙카돌기(41)가 상부를 향하도록 뒤집어서 부착하며, 상기 앙카돌기(41)에는 타워형 시설물(50)의 지주(51)를 끼움 설치하고;
   상기 지주(51)의 하측 외주면에는 상기 지주(51)의 내부와 연통하는 고정너트(52)가 일체로 용착되고, 상기 고정너트(52)에는 앙카돌기(41)를 가압 고정하는 고정구(53)가 추가로 나사결합되는 것을 특징으로 하는 다기능 교통시설물 철주.
   
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
   가로보(12)(22)는 메인가로보 부착대(10) 및 서브가로보 부착대(20)의 내측에 위치하는 저면에 전선통공(12a)이 형성된 것을 특징으로 하는 다기능 교통시설물 철주.
   
4. 삭제
5. 삭제
6. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
   메인가로보 부착대(10)의 하단에는 상기 철주(30)의 내부에 삽입되는 회전칼럼(60)이 추가로 설치된 것을 특징으로 하는 다기능 교통시설물 철주.
   
7. 제 6항에 있어서,
   상기 회전칼럼(60)의 외주면에는 다수의 마찰저감 돌출테(61)가 상하로 이격 설치되고, 상기 철주(30) 및 회전칼럼(60)을 키이(62)가 동시에 관통 결합되어 상기 회전칼럼(60)이 고정상태를 유지하는 것을 특징으로 하는 다기능 교통시설물 철주.
   
8. 제 1항에 있어서,
   가로보(12)의 상단에는 풍압 저감홀(13)이 형성된 보강철판(14)이 길이방향을 따라 추가로 부착되고, 상기 메인가로보 부착대(10)와 밀착된 상태로 상기 가로보(12)의 하단에는 강도보강 및 별도의 표시판을 장착할 수 있는 장착리브(15)가 추가로 부착된 것을 특징으로 하는 다기능 교통시설물 철주.

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