KR101173663B1 - 무선 이동 환경에 적합한 적응적 변조 및 코딩 방법 - Google Patents

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Abstract

적응적 변조 및 코딩 운용 장치는 고속의 무선 이동 환경에 적합한 적응적 변조 및 코딩을 위해 차량의 GPS 데이터를 이용하여 차량의 속도 정보를 도출하고, 차량의 속도 정보를 이용하여 MCS(Modulation and Coding Scheme) 기준 레벨을 설정한다. 적응적 변조 및 코딩 운용 장치는 차량 또는 기지국으로 송신할 송신 데이터의 우선순위를 결정하고, 우선순위를 이용하여 AMC(Adaptive Modulation and Coding) 적용여부를 판단한다. 송신 데이터에 AMC를 적용하기로 결정한 경우, 적응적 변조 및 코딩 운용 장치는 차량의 수신신호세기를 측정한다. 그리고 적응적 변조 및 코딩 운용 장치는 GPS 데이터와 수신신호세기를 기준으로 송신 데이터에 능동 AMC 또는 수동 AMC를 적용한다.
적응적 변조 및 코딩(Adaptive Modulation and Coding), 수신신호세기(Received Signal Strength Indication), MCS(Modulation and Coding Scheme)

Description

무선 이동 환경에 적합한 적응적 변조 및 코딩 방법{METOD FOR ADAPTIVE MODULATION AND CODING IN WIRELESS MOBILE COMMUNICATION ENVIRONMENTS}
본 발명은 무선 이동 환경에 적합한 적응적 변조 및 코딩 방법에 관한 것이다.
종래에는 고속의 무선 이동 환경, 예를 들어 차량통신환경에서 수신신호세기(Received Signal Strength Indication)만을 이용하여 적응적 변조 및 코딩(Adaptive Modulation and Coding, 이하 "AMC"라고 함) 방법을 적용할 경우 수신신호세기의 파동현상(fluctuation)에 의해 원치 않는 데이터 처리량의 감소가 발생할 수 있다.
그리고 차량과 기지국간 통신 및 차량간 통신 시 적합한 AMC 운용 방법에 대한 고찰이 부족하였으며 송신하는 데이터의 우선순위를 설정하지 않아 중요 정보가 손실되는 경우가 발생하는 문제점이 발생한다.
또한, 차량의 이동속도가 증가하여 채널이 빨리 변하는 경우에는 채널 정보가 많이 바뀔 확률이 커지게 되며 차량의 이동속도가 증가함에 따라 패킷 오류율이 증가하는 경향이 있어 이러한 고속 이동 환경에 적합한 AMC 적용 방법이 필요하다.
따라서, 고속의 무선 이동 환경에 적합한 AMC 방법을 적용할 수 있는 기술이 요구된다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 차량통신환경에 적합하게 적응적 변조 및 코딩(Adaptive Modulation and Coding) 방법을 적용할 수 있는 고속의 무선 이동 환경에 적합한 적응적 변조 및 코딩 방법에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따른 고속의 무선 이동 환경에 적합한 적응적 변조 및 코딩 방법에 있어서,
차량의 GPS 데이터를 이용하여 상기 차량의 속도 정보를 도출하여 MCS(Modulation and Coding Scheme) 기준 레벨을 설정하는 단계, 상기 차량 또는 기지국으로 송신할 송신 데이터의 우선순위를 결정하는 단계, 상기 우선순위를 이용하여 AMC(Adaptive Modulation and Coding) 적용여부를 판단하는 단계, 상기 송신 데이터에 상기 AMC를 적용하기로 결정한 경우, 상기 차량의 수신신호세기를 측정하는 단계, 그리고 상기 GPS 데이터와 상기 수신신호세기를 기준으로 상기 송신 데이터에 능동 AMC 또는 수동 AMC를 적용하는 단계를 포함한다.
본 발명의 실시예에 따르면 차량통신환경에 적합한 적응적 변조 및 부호화(Adaptive Modulation and Coding) 방법을 적용함에 따라 보다 안정적으로 고속 의 무선 이동 환경에서 통신을 수행할 수 있으며, 그에 따라 송수신되는 중요 데이터에 대한 손실을 감소시켜 데이터 처리량을 증가시킬 수 있다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 고속의 무선 이동 환경의 한 예를 나타내는 도면이며, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 적응적 변조 및 코딩 운용 장치의 구성을 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 3은 도 2에 도시한 적응적 변조 및 코딩 운용 장치에서 고속의 무선 이동 환경에 적합한 AMC 적용 방법을 결정하는 순서를 나타내는 도면이다.
도 1 및 도 2를 참고하면, 본 발명의 실시예에 따른 고속의 무선 이동 환경에서 도로 주변의 노변기지국(100)(Roadside Equipment, RSE) 및 차량(200a-200c)의 차량 통신 장치(On Board Unit, OBU)는 적응적 변조 및 코딩 운용 장치(300)를 포함한다. 적응적 변조 및 코딩 운용 장치(300)는 차량(200a-200c)과 노변기지국(100)간의 통신 및 차량(200a-200c)간의 통신 시 송수신되는 데이터 정보에 능동 AMC(Active Adaptive Modulation and Coding) 기법 또는 수동 AMC(Passive Adaptive Modulation and Coding) 기법을 적용한다. 여기서 고속의 무선 이동 환경은 도로 주변의 차량통신환경인 것으로 가정한다.
이러한 적응적 변조 및 코딩 운용 장치(300)는 MCS 기준 레벨 설정부(310), AMC 적용 판단부(320) 및 AMC 적용부(330)를 포함한다.
MCS 기준 레벨 설정부(310)는 차량(200a-200c)의 GPS(Global Positioning System) 데이터를 이용하여 속도 정보를 검출한다. 그리고 MCS 기준 레벨 설정부(310)는 속도 정보를 기초로 MCS(Modulation and Coding Scheme)의 기준 레벨을 설정한다(S300). 여기서 차량(200a-200c)의 속도 정보는 해당 차량의 GPS 데이터를 도플러 쉬프트 계산하여 도출된다. GPS 데이터에는 차량의 속도 정보, 방향 정보 및 거리 정보가 포함된다.
AMC 적용 판단부(320)는 각 차량(200a-200c)과 송신할 송신 데이터 정보의 우선순위(priority)를 결정한다(S310). AMC 적용 판단부(320)는 송신 데이터의 우선순위를 이용하여 AMC 적용여부를 판단하고 그 결과를 AMC 적용부(330)로 전달한다(S320).
AMC 적용부(330)는 AMC 적용 판단부(320)로부터 AMC 적용여부에 대한 결과를 수신한다. AMC 적용부(330)는 송신 데이터의 우선순위를 기준으로 AMC의 적용 여부를 결정한다. 그리고 AMC 적용부(330)는 송신 데이터에 AMC를 적용하기로 결정한 경우, 수신신호세기(Received Signal Strength Indicator, 이하 "RSSI"라고 함)를 측정한다(S330). AMC 적용부(330)는 해당 차량의 GPS 데이터 및 RSSI를 기준으로 능동 AMC(Active AMC) 기법 또는 수동 AMC(Passive AMC) 기법을 적용한다(S340).
도 4 내지 도 7을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 적응적 변조 및 코딩 운용 장치에서 고속의 무선 이동 환경에 적합한 AMC를 적용하는 방법을 설명한다. 본 발명의 실시예에서는 차량(200a-200c) 중 차량(200a)과 노변기지국(100)간의 통신 시 AMC를 적용하는 방법에 대하여 설명한다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 적응적 변조 및 코딩 운용 장치의 MCS 기준 레벨 설정부에서 MCS의 레벨을 결정하는 순서를 나타내는 도면이다.
본 발명의 실시예에서는 제1 기준속도 내지 제3 기준속도를 PER(Packet Error Rate)을 기준으로 설정하였으며, 제1 기준속도 내지 제3 기준속도간의 간격은 사용자의 설정에 따라 조절될 수 있다. 이때, 제1 기준속도를 100Km/h로 설정하고, 제2 기준속도를 150Km/h로 설정하며, 제3 기준속도를 50Km/h로 설정하였으나, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 사용자에 따라 설정되는 값은 달라질 수 있다.
도 1 및 도 4를 참고하면, 본 발명의 실시예에 따른 적응적 변조 및 코딩 운용 장치(300)의 MCS 기준 레벨 설정부(310)는 해당 차량의 GPS데이터에 기초하여 도플러 쉬프트 계산을 통해 차량(200a)의 속도를 포함하는 속도 정보를 도출한다(S400). MCS 기준 레벨 설정부(310)는 차량(200a)의 속도가 제1 기준속도(100Km/h)보다 큰지의 여부를 판단한다(S410).
판단 결과 차량(200a)의 속도가 제1 기준속도(100Km/h)보다 크면, MCS 기준 레벨 설정부(310)는 차량(200a)의 속도가 제2 기준 속도(150Km/h)보다 큰지의 여부를 판단한다(S420).
판단 결과 차량(200a)의 속도가 제2 기준 속도(150Km/h)보다 크면, MCS 기준 레벨 설정부(310)는 MCS 레벨을 제1 기준 레벨(binary phase shift keying, BPSK)로 설정한다(S430). 판단 결과 차량(200a)의 속도가 제2 기준 속도(150Km/h)보다 작으면, MCS 기준 레벨 설정부(310)는 MCS 레벨을 제2 기준 레벨(quadrature phase shift keying, QPSK)로 설정한다(S440).
한편, 판단 결과 차량(200a)의 속도가 제1 기준속도(100Km/h)보다 작으면, MCS 기준 레벨 설정부(310)는 차량(200a)의 속도가 제3 기준 속도(50Km/h)보다 큰지의 여부를 판단한다(S450).
판단 결과 차량(200a)의 속도가 제3 기준 속도(50Km/h)보다 크면, MCS 기준 레벨 설정부(310)는 MCS 레벨을 제3 기준 레벨(16 quadrature amplitude modulation, 16QAM)로 설정한다(S460). 판단 결과 차량(200a)의 속도가 제3 기준 속도(50Km/h)보다 작으면, MCS 기준 레벨 설정부(310)는 MCS 레벨을 제4 기준 레벨(64 quadrature amplitude modulation, 64QAM)로 설정한다(S470).
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 적응적 변조 및 코딩 운용 장치의 AMC 적용 판단부에서 AMC 운용 방법을 적용할 지의 여부를 결정하는 순서를 나타내는 도면이다.
도 1 및 도 5를 참고하면, 본 발명의 실시예에 따른 적응적 변조 및 코딩 운용 장치(300)의 AMC 적용 판단부(320)는 송신 데이터의 우선순위(priority)를 결정 한다(S500). AMC 적용 판단부(320)는 송신 데이터의 우선순위가 제1 우선순위(High Priority)인지의 여부를 판단한다(S510). 여기서, 제1 우선순위(High Priority)로 결정되는 송신 데이터로는 안전 메시지, 경고 메시지 및 관리 메시지 등과 같이 안전과 관리와 관련된 메시지가 포함된다.
송신 데이터의 우선순위가 제1 우선순위(High Priority)인 경우, AMC 적용 판단부(320)는 송신 데이터에 AMC 운용 방법을 적용하지 않고 MCS 기준 레벨 설정부(310)를 통해 결정된 MCS 기준 레벨 정보에 따라 송신 데이터가 제1 기준 레벨 내지 제4 기준 레벨(BPSK, QPSK, 16QAM, 64QAM) 중 어디에 해당되는 지를 판단하여 해당 기준 레벨로 송신 데이터를 전송한다(S520).
한편, 송신 데이터의 우선순위가 제1 우선순위(High Priority)아 아닌 경우, AMC 적용 판단부(320)는 송신 데이터의 우선순위가 제2 우선순위(Low Priority)인지의 여부를 판단한다(S530). 여기서 제2 우선순위(Low Priority)로 결정되는 송신 데이터로는 교차로 신호 정보 메시지, 교차로 영상정보 메시지 및 차량 수집 상향/하향 메시지가 포함된다.
송신 데이터의 우선순위가 제2 우선순위(Low Priority)인 경우, AMC 적용 판단부(320)는 송신 데이터에 능동 AMC(Active AMC) 기법을 적용하기로 결정하고, 능동 AMC 선택 메시지를 생성하여 AMC 적용부(330)로 전달한다(S540).
송신 데이터의 우선순위가 제2 우선순위(Low Priority)가 아닌 경우, AMC 적용 판단부(320)는 송신 데이터의 우선순위가 제3 우선순위(Medium Priority)인 것으로 판단하여 송신 데이터에 수동 AMC(Passive AMC) 기법을 적용하기로 결정하고, 수동 AMC 선택 메시지를 생성하여 AMC 적용부(330)로 전달한다(S550). 여기서 제3 우선순위(Medium Priority)로 결정되는 송신 데이터로는 인포테인먼트(infotainment) 메시지가 포함된다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 적응적 변조 및 코딩 운용 장치의 AMC 적용부에서 능동 AMC 운용 방법을 적용하는 순서를 나타내는 도면이다.
도 1 및 도 6을 참고하면, 본 발명의 실시예에 따른 적응적 변조 및 코딩 운용 장치(300)의 AMC 적용부(330)는 AMC 적용 판단부(320)로부터 능동 AMC 선택 메시지가 전달되면 송신 데이터에 능동 AMC(Active AMC) 기법을 적용한다. 구체적으로, AMC 적용부(330)는 GPS 데이터의 방향 정보와 거리 정보를 이용하여 노변기지국(100)과 차량(200a)간의 거리 정보를 추출하며, 차량(200a)의 진행 방향을 판단한다(S600).
AMC 적용부(330)는 거리 정보를 통해 노변기지국(100)과 차량(200a)간의 거리가 통신 반경 이내에 인지를 판단한다(S601).
노변기지국(100)과 차량(200a) 간의 거리가 통신 반경 이내가 아닌 경우, AMC 적용부(330)는 S600 단계로 돌아가 노변기지국(100)과 차량(200a)간의 거리 정보를 다시 추출한다. 한편, 노변기지국(100)과 차량(200a)간의 거리가 통신 반경 이내인 경우, AMC 적용부(330)는 노변기지국(100)과 차량(200a)간의 거리가 제1 거리(500m)이상인지의 여부를 판단한다(S602). 여기서 제1 거리는 PER(Packet Error Rate)을 기준으로 설정된다. 본 발명의 실시예에서는 제1 거리를 500m로 설정하였으나, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 사용자에 따라 설정되는 값은 달라질 수 있다.
노변기지국(100)과 차량(200a)간의 거리가 제1 거리(500m)이상인 경우, AMC 적용부(330)는 MCS 레벨을 제2 기준 레벨(QPSK)로 설정한다(S603). AMC 적용부(330)는 RSSI가 임계값 이상인지의 여부를 판단한다(S604).
RSSI가 임계값 이상이면, AMC 적용부(330)는 MCS 레벨을 제2 기준 레벨(QPSK)로 유지한다(S605). RSSI가 임계값 이상이 아니면, AMC 적용부(330)는 MCS 레벨을 제1 기준 레벨(BPSK)로 설정한다(S606).
한편, 노변기지국(100)과 차량(200a)간의 거리가 제1 거리(500m)이상이 아닌 경우, AMC 적용부(330)는 MCS 레벨을 제4 기준 레벨(64QAM)로 설정한다(S607). AMC 적용부(330)는 RSSI가 임계값 이상인지의 여부를 판단한다(S608).
RSSI가 임계값 이상이면, AMC 적용부(330)는 MCS 레벨을 제4 기준 레벨(64QAM)로 유지한다(S609). RSSI가 임계값 이상이 아니면, AMC 적용부(330)는 MCS 레벨을 제3 기준 레벨(16QAM)로 설정한다(S610).
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 적응적 변조 및 코딩 운용 장치의 AMC 적용부에서 수동 AMC 운용 방법을 적용하는 순서를 나타내는 도면이다.
도 1 및 도 7을 참고하면, 본 발명의 실시예에 따른 적응적 변조 및 코딩 운용 장치(300)의 AMC 적용부(330)는 AMC 적용 판단부(320)로부터 수동 AMC 선택 메시지가 전달되면 송신 데이터에 수동 AMC(Passive AMC) 기법을 적용한다. 구체적으로, AMC 적용부(330)는 GPS 데이터의 방향 정보와 거리 정보를 이용하여 노변기지국(100)과 차량(200a)간의 거리 정보를 추출하며, 차량(200a)의 진행 방향을 판단 한다(S700).
AMC 적용부(330)는 거리 정보를 통해 노변기지국(100)과 차량(200a)간의 거리가 통신 반경 이내에 인지를 판단한다(S701).
노변기지국(100)과 차량(200a)간의 거리가 통신 반경 이내가 아닌 경우, AMC 적용부(330)는 S700 단계로 돌아가 노변기지국(100)과 차량(200a)간의 거리 정보를 다시 추출한다. 한편, 노변기지국(100)과 차량(200a)간의 거리가 통신 반경 이내인 경우, AMC 적용부(330)는 노변기지국(100)과 차량(200a)간의 거리가 제1 거리(500m)이상인지의 여부를 판단한다(S702).
노변기지국(100)과 차량(200a)간의 거리가 제1 거리(500m)이상인 경우, AMC 적용부(330)는 RSSI가 임계값 이상인지의 여부를 판단한다(S703).
RSSI가 임계값 이상이면, AMC 적용부(330)는 MCS 레벨을 제2 기준 레벨(QPSK)로 설정한다(S704). RSSI가 임계값 이상이 아니면, AMC 적용부(330)는 MCS 레벨을 제1 기준 레벨(BPSK)로 설정한다(S705).
한편, 노변기지국(100)과 차량(200a)간의 거리가 제1 거리(500m)이상이 아닌 경우, AMC 적용부(330)는 RSSI가 임계값 이상인지의 여부를 판단한다(S706).
RSSI가 임계값 이상이면, AMC 적용부(330)는 MCS 레벨을 제4 기준 레벨(64QAM)로 설정한다(S707). RSSI가 임계값 이상이 아니면, AMC 적용부(330)는 MCS 레벨을 제3 기준 레벨(16QAM)로 설정한다(S708).
본 발명의 실시예에서는 노변기지국과 차량간의 통신 시 AMC를 적용하는 방법에 대하여 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 차량간의 통신 시에 도 상술한 것과 동일한 방법으로 AMC를 적용할 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 적응적 변조 및 코딩 운용 장치(300)는 송신 데이터의 우선순위에 따라 AMC 적용여부를 결정하고, GPS 데이터와 RSSI에 기초하여 능동 AMC(Active AMC) 기법을 적용할지 또는 수동 AMC(Passive AMC) 기법을 적용할지를 결정하여 적용함에 따라 차량통신환경에 적합한 AMC 기술을 적용할 수 있으므로 중요 송신 데이터의 손실 없이 보다 안정적으로 데이터 처리량을 증가시킬 수 있다.
이상에서 설명한 본 발명의 실시예는 장치 및 방법을 통해서만 구현이 되는 것은 아니며, 본 발명의 실시예의 구성에 대응하는 기능을 실현하는 프로그램 또는 그 프로그램이 기록된 기록 매체를 통해 구현될 수도 있다.
이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 고속의 무선 이동 환경의 한 예를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 적응적 변조 및 코딩 운용 장치의 구성을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 도 2에 도시한 적응적 변조 및 코딩 운용 장치에서 고속의 무선 이동 환경에 적합한 AMC 적용 방법을 결정하는 순서를 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 적응적 변조 및 코딩 운용 장치의 MCS 기준 레벨 설정부에서 MCS의 레벨을 결정하는 순서를 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 적응적 변조 및 코딩 운용 장치의 AMC 적용 판단부에서 AMC 운용 방법을 적용할 지의 여부를 결정하는 순서를 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 적응적 변조 및 코딩 운용 장치의 AMC 적용부에서 능동 AMC 운용 방법을 적용하는 순서를 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 적응적 변조 및 코딩 운용 장치의 AMC 적용부에서 수동 AMC 운용 방법을 적용하는 순서를 나타내는 도면이다.

Claims (10)

  1. 적응적 변조 및 코딩 장치에서 고속의 무선 이동 환경에 적합한 적응적 변조 및 코딩을 결정하는 방법에 있어서,
    차량의 GPS 데이터를 이용하여 상기 차량의 속도 정보를 도출하여 MCS(Modulation and Coding Scheme) 기준 레벨을 설정하는 단계,
    상기 차량 또는 기지국으로 송신할 송신 데이터의 우선순위를 결정하는 단계,
    상기 우선순위를 이용하여 AMC(Adaptive Modulation and Coding) 적용여부를 결정하는 단계,
    상기 송신 데이터에 상기 AMC를 적용하기로 결정한 경우, 상기 차량의 수신신호세기를 측정하는 단계, 그리고
    상기 송신 데이터에 상기 MCS 기준 레벨을 토대로 상기 기지국과 상기 차량간의 거리를 이용하여 MCS 레벨을 설정하는 능동 AMC 기법 또는 상기 MCS 기준 레벨을 토대로 상기 거리와 상기 수신신호세기를 이용하여 MCS 레벨을 설정하는 수동 AMC 기법을 적용하는 단계
    를 포함하는 적응적 변조 및 코딩 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 MCS 기준 레벨을 설정하는 단계는,
    상기 속도 정보가 제1 기준 속도보다 큰지의 여부를 판단하는 단계,
    상기 속도 정보가 제1 기준 속도보다 큰 경우, 상기 속도 정보가 상기 제1 기준 속도보다 큰 제2 기준 속도보다 큰 지의 여부를 판단한 결과에 따라 제1 기준 레벨과 제2 기준 레벨을 결정하는 단계, 그리고
    상기 속도 정보가 제1 기준 속도보다 작은 경우, 상기 속도 정보가 상기 제1 기준 속도보다 작은 제3 기준 속도보다 큰 지의 여부를 판단한 결과에 따라 제3 기준 레벨과 제4 기준 레벨을 결정하는 단계를 포함하는 적응적 변조 및 코딩 방법.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 AMC 적용여부를 판단하는 단계는,
    상기 송신 데이터의 우선순위가 제1 우선순위인지를 판단한 결과, 상기 송신 데이터의 우선순위가 제1 우선순위인 경우 AMC 기법을 적용하지 않는 단계, 그리고
    상기 송신 데이터의 우선순위가 상기 제1 우선순위가 아닌 경우, 상기 송신 데이터의 우선순위가 상기 제1 우선운위보다 낮은 제2 우선순위인지를 판단한 결과에 따라 상기 능동 MAC 기법 또는 상기 수동 MAC 기법을 적용하는 단계를 포함하는 적응적 변조 및 코딩 방법.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 송신 데이터에 능동 AMC 또는 수동 AMC를 적용하는 단계는,
    상기 송신 데이터에 능동 AMC를 적용하는 경우, 상기 차량과 상기 기지국간의 거리에 따라 상기 제2 기준 레벨 또는 상기 제4 기준 레벨로 MCS 레벨을 설정하는 단계, 그리고
    상기 수신신호세기에 따라서 상기 제2 기준 레벨 또는 상기 제4 기준 레벨을 유지하는 단계를 포함하는 적응적 변조 및 코딩 방법.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 유지하는 단계는,
    설정된 임계 값보다 상기 수신신호세기가 작으면 상기 MCS 레벨을 유지하는 단계, 그리고
    상기 수신신호세기가 상기 임계 값 이상이면 상기 MCS 레벨을 변경하는 단계를 포함하는 적응적 변조 및 코딩 방법.
  6. 제3항에 있어서,
    상기 송신 데이터에 능동 AMC 기법 또는 수동 AMC 기법을 적용하는 단계는,
    상기 송신 데이터에 수동 AMC기법을 적용하는 경우, 상기 차량과 상기 기지국간의 거리가 제1 거리 이상이고 상기 수신신호세기가 임계값 이상이면, MCS 레벨을 상기 제2 기준 레벨로 설정하는 단계, 그리고
    상기 차량과 상기 기지국간의 거리가 상기 제1 거리 이상이고 상기 수신신호세기가 임계값보다 작으면, 상기 MCS 레벨을 상기 제1 기준 레벨로 설정하는 단계를 포함하는 적응적 변조 및 코딩 방법.
  7. 제3항에 있어서,
    상기 송신 데이터에 능동 AMC 기법 또는 수동 AMC 기법을 적용하는 단계는,
    상기 송신 데이터에 수동 AMC 기법을 적용하는 경우, 상기 차량과 상기 기지국간의 거리가 제1 거리보다 작고 상기 수신신호세기가 임계값 이상이면, MCS 레벨을 상기 제4 기준 레벨로 설정하는 단계, 그리고
    상기 차량과 상기 기지국간의 거리가 상기 제1 거리보다 작고 상기 수신신호세기가 상기 임계값보다 작으면, 상기 MCS 레벨을 상기 제3 기준 레벨로 설정하는 단계를 포함하는 적응적 변조 및 코딩 방법.
  8. 제2항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제1 기준 레벨은 BPSK(binary phase shift keying)이고, 상기 제2 기준 레벨은 QPSK(quadrature phase shift keying)이고, 상기 제3 기준 레벨은 16QAM(16 quadrature amplitude modulation)이고, 상기 제4 기준 레벨은 64QAM(64 quadrature amplitude modulation)로 설정되는 적응적 변조 및 코딩 방법.
  9. 고속의 무선 이동 환경에 적합한 적응적 변조 및 코딩을 위한 장치에 있어서,
    차량의 GPS 데이터를 이용하여 상기 차량의 속도 정보를 도출하고, 상기 속도 정보를 기초로 MCS(Modulation and Coding Scheme) 기준 레벨을 설정하는 MCS 기준 레벨 설정부,
    상기 차량 또는 기지국으로 송신할 송신 데이터의 우선순위를 결정하며, 상기 우선순위에 따라 AMC(Adaptive Modulation and Coding) 적용여부를 결정하는 AMC 적용부, 그리고
    상기 AMC 적용부에서 상기 AMC를 적용하기로 결정한 경우, 상기 송신 데이터에 상기 MCS 기준 레벨을 토대로 상기 기지국과 상기 차량간의 거리를 이용하여 MCS 레벨을 설정하는 능동 AMC 기법 또는 상기 MCS 기준 레벨을 토대로 상기 거리와 상기 수신신호세기를 이용하여 MCS 레벨을 설정하는 수동 AMC 기법을 적용하는 AMC 적용부
    를 포함하는 적응적 변조 및 코딩 장치.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 MCS 기준 레벨은 제1 기준 레벨 내지 제4 기준 레벨을 포함하며,
    상기 AMC 적용부는,
    상기 능동 AMC 기법과 수동 AMC 기법을 통해 상기 제1 기준 레벨 내지 상기 제4 기준 레벨 중 어느 하나로 MCS 레벨을 설정하거나 또는 유지하는 적응적 변조 및 코딩 장치.
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