KR101627452B1 - 차량과 액세스 포인트간 데이터 전송률 조정 방법 및 장치 - Google Patents

차량과 액세스 포인트간 데이터 전송률 조정 방법 및 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명의 일 실시예로써 차량과 액세스 포인트(AP)간의 데이터 전송률을 조정하기 위한 방법이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 방법에 따르면, 차량 주변의 적어도 하나의 AP로부터 브로드캐스팅된 신호를 수신하고, 수신된 신호에 기초하여 소정의 AP와 제 1 데이터 전송률(R0)로 데이터를 송수신하며, 차량의 이동 중 소정의 주기마다 차량 주변의 복수개의 AP들로부터 브로드캐스팅된 신호를 수신하고 저장하고, 복수개의 AP들로부터 수신된 신호들 중 신호의 세기가 임계치 이상인 AP의 개수(NT)를 결정하고, AP의 개수(NT)와 이전 주기 동안에 수신된 신호의 세기가 임계치 이상인 AP의 개수(NT-1)를 비교하고, 비교 결과에 기초하여 차량과 AP간의 데이터 전송률을 결정할 수 있다.

Description

차량과 액세스 포인트간 데이터 전송률 조정 방법 및 장치{THE METHOD AND APPARATUS FOR ADAPTATING TRANSMITTION RATE OF DATA BETWEEN VEHICLE AND ACCESS POINT}
본 발명은 차량과 액세스 포인트간 데이터 전송률 조정 방법 및 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 주변의 액세스 포인트(AP)의 개수에 따라 차량과 액세스 포인트간 데이터 전송률을 조정하는 방법 및 장치에 관한 것이다.
차량 통신 기술은 크게 차량과 차량간의 통신인 V2V(Vehicle-to-vehicle)과 차량과 기지국간의 통신인 V2I(Vehicle-to-Infrastructure)로 나뉠 수 있다. V2V는 차량들이 통신 인프라의 도움 없이 자체적인 네트워크를 구성하여 운전자의 운행의 편의성 또는 안전을 위한 목적으로 사용될 수 있고, V2I는 운전자에게 지도나 인터넷 등의 멀티미디어 제공 서비스를 위하여 사용될 수 있다. 또한, V2I 기술은 차량이 기지국으로부터 정보를 수신하는 것뿐만 아니라 차량의 정보를 기지국을 통해 기지국과 연결된 서버로 송신하기 위하여 사용될 수 있다.
도 1은 차량의 OBD로부터 획득한 차량 정보가 AP의 중계를 통하여 서버측으로 제공되어 관리되는 과정을 나타낸 개략도이다. 도 1은 실제로 차량의 정보를 OBD(On-Board Diagnotics)를 통해 획득하고 획득된 정보를 Wi-Fi 모듈 등을 통해 외부 AP로 전송하고, 서버 측에서는 전송된 차량의 정보를 확인하고 관리할 수 있다는 내용을 개시하고 있다. 일반적으로 Wi-Fi 모듈 등과 AP의 연결은, AP가 고유 식별자인 SSID, 현재 상태, 지원전송률 등 각종 파라미터 세트에 대한 정보가 담긴 비콘 신호(Beacon Signal)를 주기적으로 브로드캐스트(Broadcast)하면 Wi-Fi 모듈 등과 같은 통신 모듈은 브로드캐스팅된 AP의 비콘 신호를 수신하여 연결 가능한 AP 중 하나와 연결함으로써 통신을 수행할 수 있다. 연결된 AP의 커버리지를 벗어나게 되면 핸드오프를 통해 새로운 AP와 연결을 하거나 주변에 AP가 없으면 통신 연결이 끊어질 수도 있다.
차량과 기지국간의 통신에서 가장 큰 문제는 차량의 고속이동성으로 인하여 AP와의 잦은 핸드오프를 야기하고, 이러한 잦은 핸드오프는 통신 상태의 지속적인(seamless) 연결에 장애가 될 수 있고, 통신 상의 신뢰성을 떨어뜨릴 수 있다는 것이다. 따라서 이러한 V2I 통신의 문제를 해결하기 위하여 종래부터 적절한 AP를 선택하는 알고리즘의 연구와 핸드오프를 보장하는 기술들이 많이 개발되어 왔지만, 종래의 개발된 기술들만으로는 차량과 기지국간의 통신 상의 지속적인 연결과 신뢰성 보장하기에는 여전히 한계점이 있다.
본 발명은 차량과 액세스 포인트(AP) 간의 통신 과정에서 차량의 고속 이동에 따라 발생될 수 있는 잦은 핸드오프로 인하여 통신의 지속성이 떨어지는 것을 방지하고, 통신의 신뢰성을 향상시키기 위함이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량과 액세스 포인트(AP)간의 데이터 전송률을 조정하기 위한 방법은, 차량 주변의 적어도 하나의 AP로부터 브로드캐스팅된 신호를 수신하는 단계, 수신된 신호에 기초하여 소정의 AP와 제 1 데이터 전송률(R0)로 데이터를 송수신하는 단계, 차량의 이동 중 소정의 주기마다 차량 주변의 복수개의 AP들로부터 브로드캐스팅된 신호를 수신하고 저장하는 단계, 복수개의 AP들로부터 수신된 신호들 중 신호의 세기가 임계치 이상인 AP의 개수(NT)를 결정하는 단계, AP의 개수(NT)와 이전 주기 동안에 수신된 신호의 세기가 임계치 이상인 AP의 개수(NT-1)를 비교하는 단계 및 비교 결과에 기초하여 차량과 AP간의 데이터 전송률을 결정하는 단계를 포함할 수 있다.
또한, AP로부터 브로드캐스팅된 신호는 AP의 고유식별정보(SSID), 셀 ID, AP의 상태, 전송 파워, 지원전송률 중 적어도 하나를 나타내는 파라미터를 포함 할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 소정의 AP는 신호의 세기가 가장 큰 AP일 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 비교 결과에 기초하여 차량과 AP간의 데이터 전송률을 결정하는 단계는, 이전 주기 동안의 임계치 이상의 신호 세기를 갖는 AP의 개수(NT-1)와 현재 주기에서 임계치 이상의 신호 세기를 갖는 AP의 개수(NT)가 동일한 경우, 차량과 AP간의 데이터 전송률을 현재의 데이터 전송률(RT-1)로 유지하고, NT-1이 NT보다 작은 경우 차량과 AP간의 데이터 전송률을 RT-1 보다 감소시키고, NT-1이 NT보다 큰 경우 차량과 AP간의 데이터 전송률을 RT-1 보다 증가시키는 단계를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 방법은 차량과 AP간의 데이터 전송률을 결정된 데이터 전송률로 조정하기 위하여 변조 방식을 변경하는 단계를 더 포함하고, 변조 방식의 변경은 데이터 전송률을 감소시키기 위하여 변조 레벨을 고 레벨에서 저 레벨로 변경하거나, 데이터 전송률을 증가시키기 위하여 변조 레벨을 저 레벨에서 고 레벨로 변경하는 것을 포함할 수 있다.
또한, 고정 변조 방식을 사용하는 통신환경에서는 변조 방식의 변경 없이 차량과 AP간의 데이터 전송률 자체를 조정할 수 있다. 차량과 AP간의 데이터 전송률 자체의 조정은 데이터 전송률을 감소시키거나 증가시키는 것일 수 있다.
또한, 차량과 AP간의 데이터 전송률은 버퍼 내 데이터의 전송 주기를 변화시킴으로써 조정 가능하고, 버퍼 내 데이터의 전송 주기를 연장시킴으로써 데이터 전송률을 감소시키거나, 버퍼 내 데이터의 전송 주기를 단축시킴으로써 데이터 전송률을 증가시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 방법은 데이터 전송률이 최소 임계값(Rmin)까지 감소하는 경우, 데이터 전송률이 제 1 데이터 전송률(R0)만큼으로 증가되도록 조정하는 단계를 더 포함할 수 있다.
또한, 데이터 전송률이 최대 임계값(Rmax)까지 증가하는 경우, 데이터 전송률을 최대 임계값(Rmax)으로 유지하는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량과 액세스 포인트(AP)간의 데이터 전송률을 조정하기 위한 장치는, 차량 주변의 적어도 하나의 AP로부터 브로드캐스팅된 신호를 수신하고, 수신된 신호에 기초하여 소정의 AP와 제 1 데이터 전송률(R0)로 데이터를 송수신하는 통신부, 차량의 이동 중 소정의 주기마다 차량 주변의 복수개의 AP들로부터 브로드캐스팅된 신호를 통신부를 통하여 수신하여 저장하는 저장부, 복수개의 AP들로부터 수신된 신호들 중 신호의 세기가 임계치 이상인 AP의 개수(NT)를 결정하고, AP의 개수(NT)와 이전 주기 동안에 수신된 신호의 세기가 임계치 이상인 AP의 개수(NT-1)를 비교하는 분석부 및 비교 결과에 기초하여 차량과 AP간의 데이터 전송률을 결정하는 제어부를 포함할 수 있다.
또한, AP로부터 브로드캐스팅된 신호는 AP의 고유식별정보(SSID), 셀 ID, AP의 상태, 전송 파워, 지원전송률 중 적어도 하나를 나타내는 파라미터를 포함하는 신호일 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 소정의 AP는 신호의 세기가 가장 큰 AP일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 제어부는, 이전 주기 동안의 임계치 이상의 신호 세기를 갖는 AP의 개수(NT-1)와 현재 주기에서 임계치 이상의 신호 세기를 갖는 AP의 개수(NT)가 동일한 경우 차량과 AP간의 데이터 전송률을 현재의 데이터 전송률(RT-1)로 유지하고, NT-1이 NT보다 작은 경우 차량과 AP간의 데이터 전송률을 RT-1 보다 감소시키고, NT-1이 NT보다 큰 경우 차량과 AP간의 데이터 전송률을 RT-1 보다 증가시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 장치는 차량과 AP간의 데이터 전송률을 결정된 데이터 전송률로 조정하기 위하여 변조 방식을 변경하는 변경부를 더 포함하고, 변조 방식의 변경은 데이터 전송률을 감소시키기 위하여 변조 레벨을 고 레벨에서 저 레벨로 변경하거나, 데이터 전송률을 증가시키기 위하여 변조 레벨을 저 레벨에서 고 레벨로 변경하는 것을 포함할 수 있다.
또한, 고정 변조 방식을 사용하는 통신환경에서는 변조 방식의 변경 없이 차량과 AP간의 데이터 전송률 자체가 제어부에 의하여 조정될 수 있다. 차량과 AP간의 데이터 전송률 자체의 조정은 데이터 전송률을 감소시키거나 증가시키는 것일 수 있다.
또한, 차량과 AP간의 데이터 전송률은 통신부와 연결된 버퍼 내 데이터의 전송 주기를 변화시킴으로써 조정 가능하고, 제어부는 버퍼 내 데이터의 전송 주기를 연장시킴으로써 데이터 전송률을 감소시키거나, 버퍼 내 데이터의 전송 주기를 단축시킴으로써 데이터 전송률을 증가시킬 수 있다.
또한, 데이터 전송률이 최소 임계값(Rmin)까지 감소하는 경우, 제어부는 데이터 전송률이 제 1 데이터 전송률(R0)만큼으로 증가되도록 조정할 수 있다.
또한, 데이터 전송률이 최대 임계값(Rmax)까지 증가하는 경우, 제어부는 데이터 전송률을 최대 임계값(Rmax)으로 유지할 수 있다.
한편, 본 발명의 일 실시예로써, 전술한 방법을 컴퓨터에서 실행시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체가 제공될 수 있다.
본 발명에 따르면, 차량 주변의 이용 가능한 AP의 개수에 따라 차량과 AP간의 통신에서의 데이터 전송률을 조정함으로써 지속적이고 신뢰도 높은 V2I 통신을 가능하게 할 수 있다.
도 1은 차량의 OBD로부터 획득한 차량 정보가 AP의 중계를 통하여 서버측으로 제공되어 관리되는 과정을 나타낸 개략도이다.
도 2는 V2I 통신의 예를 도시한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량과 액세스 포인트(AP)간의 데이터 전송률을 조정하기 위한 방법을 나타낸 순서도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 데이터 전송률 조정 과정의 일 예를 나타낸 순서도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량과 액세스 포인트(AP)간의 데이터 전송률을 조정하기 위한 장치를 나타낸 블록도이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
본 명세서에서 사용되는 용어에 대해 간략히 설명하고, 본 발명에 대해 구체적으로 설명하기로 한다.
본 발명에서 사용되는 용어는 본 발명에서의 기능을 고려하면서 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어들을 선택하였으나, 이는 당 분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 판례, 새로운 기술의 출현 등에 따라 달라질 수 있다. 또한, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있으며, 이 경우 해당되는 발명의 설명 부분에서 상세히 그 의미를 기재할 것이다. 따라서 본 발명에서 사용되는 용어는 단순한 용어의 명칭이 아닌, 그 용어가 가지는 의미와 본 발명의 전반에 걸친 내용을 토대로 정의되어야 한다.
명세서 전체에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있음을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 "...부", "모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어 또는 소프트웨어로 구현되거나 하드웨어와 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
본 발명은 차량과 기지국간의 데이터 통신에 있어서, 데이터 전송률을 가변적으로 제어하기 위한 방법 및 장치에 관한 것으로, 데이터 통신의 지속성(seamless)과 신뢰도를 높이기 위해 차량의 주변 AP의 개수에 따라 데이터 전송률을 가변적으로 결정하는 방법 및 장치에 관한 것이다. 예를 들어, 차량이 이동하며 소정의 주기마다 수신하는 비콘 신호로부터 통신 연결이 가능한 AP의 개수를 파악하고, 현재 연결 가능한 AP의 개수가 이전 주기에 연결 가능한 AP의 개수보다 많은 경우 데이터 전송률을 낮추고, 이전 주기에 연결 가능한 AP의 개수가 보다 적은 경우 데이터 전송률을 높여서 전송하도록 한다. 만약 데이터 전송률이 최소 임계값까지 감소하면 데이터 전송률을 예를 들면, 초기 데이터 전송률 등으로 되돌리고, 최대 임계값까지 증가하면 데이터 전송률을 최대 임계값으로 유지하도록 할 수 있다.
이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명을 상세히 설명하기로 한다.
도 2는 V2I 통신의 예를 도시한다. 도 2를 참조하면, V2I 통신은 일반적으로 차량의 통신 모듈을 이용하여 차량과 주변의 기지국 혹은 무선 랜 액세스 포인트(AP)와 통신하는 것을 지칭할 수 있다. 통신 모듈은 셀룰러 통신 모듈, Wi-Fi 등과 같은 무선 랜 AP 통신 모듈 등을 포함할 수 있다. AP는 고유 식별자인 SSID, Cell ID, 현재 상태, 전송파워, 지원전송률 등을 나타내는 각종 파라미터 세트에 대한 정보가 담긴 신호를 주기적으로 브로드캐스트(Broadcast)할 수 있다. 이러한 신호는 비콘 신호(Beacon Signal)일 수 있다. 차량의 통신 모듈은 외부 AP에서 브로드캐스트된 비콘 신호를 수신하여 신호세기 측정법 및 Cell ID를 통해 연결 가능한 AP를 검출하고, 검출된 AP와 연결하여 통신을 수행할 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량과 액세스 포인트(AP)간의 데이터 전송률을 조정하기 위한 방법을 나타낸 순서도이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량과 액세스 포인트(AP)간의 데이터 전송률을 조정하기 위한 방법은, 차량 주변의 적어도 하나의 AP로부터 브로드캐스팅된 신호를 수신하는 단계(S100), 수신된 신호에 기초하여 소정의 AP와 제 1 데이터 전송률(R0)로 데이터를 송수신하는 단계(S200), 차량의 이동 중 소정의 주기마다 차량 주변의 복수개의 AP들로부터 브로드캐스팅된 신호를 수신하고 저장하는 단계(S300), 복수개의 AP들로부터 수신된 신호들 중 신호의 세기가 임계치 이상인 AP의 개수(NT)를 결정하는 단계(S400), AP의 개수(NT)와 이전 주기 동안에 수신된 신호의 세기가 임계치 이상인 AP의 개수(NT-1)를 비교하는 단계(S500) 및 비교 결과에 기초하여 차량과 AP간의 데이터 전송률을 결정하는 단계(S600)를 포함할 수 있다.
또한, 전술한 바와 같이, AP로부터 브로드캐스팅된 신호는 AP의 고유식별정보(SSID), 셀 ID, AP의 상태, 전송 파워, 지원전송률 중 적어도 하나를 나타내는 파라미터를 포함 할 수 있다.
또한, 소정의 AP는 신호의 세기가 가장 큰 AP일 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 비교 결과에 기초하여 차량과 AP간의 데이터 전송률을 결정하는 단계(S600)는, 이전 주기 동안의 임계치 이상의 신호 세기를 갖는 AP의 개수(NT-1)와 현재 주기에서 임계치 이상의 신호 세기를 갖는 AP의 개수(NT)가 동일한 경우, 차량과 AP간의 데이터 전송률을 현재의 데이터 전송률(RT-1)로 유지하고, NT-1이 NT보다 작은 경우 차량과 AP간의 데이터 전송률을 RT-1 보다 감소시키고, NT-1이 NT보다 큰 경우 차량과 AP간의 데이터 전송률을 RT-1 보다 증가시키는 단계를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 방법은 단계 S600에서 결정된 데이터 전송률에 기초하여 차량과 AP 간의 데이터 전송률을 조정하는 단계(S700)를 더 포함할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따른 데이터 전송률을 조정하는 단계(S700)는 차량과 AP간의 데이터 전송률을 결정된 데이터 전송률로 조정하기 위하여 변조 방식을 변경하는 단계(S710)를 더 포함할 수 있다. 이러한 변조 방식의 변경은 데이터 전송률을 감소시키기 위하여 변조 레벨을 고 레벨에서 저 레벨로 변경하거나, 데이터 전송률을 증가시키기 위하여 변조 레벨을 저 레벨에서 고 레벨로 변경하는 것을 포함할 수 있다.
또한, 고정 변조 방식을 사용하는 통신환경에서는 변조 방식의 변경 없이 차량과 AP간의 데이터 전송률 자체를 조정할 수 있다. 차량과 AP간의 데이터 전송률 자체의 조정은 데이터 전송률을 감소시키거나 증가시키는 것일 수 있다.
또한, 데이터 전송률을 조정하는 단계(S700)는 버퍼 내 데이터의 전송 주기를 변화시킴으로써 차량과 AP간의 데이터 전송률을 조정하는 단계(S720)를 더 포함할 수 있다. 다시 말해서, 차량과 AP간의 데이터 전송률은 버퍼 내 데이터의 전송 주기를 변화시킴으로써 조정 가능하고, 버퍼 내 데이터의 전송 주기를 연장시킴으로써 데이터 전송률을 감소시키거나, 버퍼 내 데이터의 전송 주기를 단축시킴으로써 데이터 전송률을 증가시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 데이터 전송률을 조정하는 단계(S700)는 데이터 전송률이 최소 임계값(Rmin)까지 감소하는 경우, 데이터 전송률이 제 1 데이터 전송률(R0)만큼으로 증가되도록 조정하는 단계(S731)를 더 포함할 수 있다.
또한, 데이터 전송률이 최대 임계값(Rmax)까지 증가하는 경우, 데이터 전송률을 최대 임계값(Rmax)으로 유지하는 단계(S732)를 더 포함할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 데이터 전송률 조정 과정의 일 예를 나타낸 순서도이다. 이하에서는 도 4를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따라 차량의 주변에 이용 가능한 AP의 개수에 따라 데이터 전송률을 결정하는 방법이 대해 좀 더 상세히 설명하기로 한다.
도 4에 도시된 바와 같이, 차량의 시동을 켜게 되면 통신부(1100)에 전원이 공급되면서 통신부(1100)에서는 차량 주변의 적어도 하나의 AP로부터 비콘 신호를 수신할 수 있다. 통신부(1100)로부터 수신한 주변 AP들의 정보는 저장부(1200)에 저장될 수 있다. 분석부(1300)에서는 저장부(1200)에 저장된 AP들의 정보를 비교한 후에 신호 세기가 가장 센 AP를 결정할 수 있다. 제어부(1400)에서는 분석부(1300)에서 결정한 AP와 연결하여 제 1 데이터 전송률인 R0로 통신을 시작할 수 있다. 이러한 제 1 데이터 전송률은 초기 데이터 전송률 등으로 지칭될 수 있다. 이 때, 차량의 Wi-Fi 모듈 등과 같은 통신부(1100)는 현재 연결된 AP와의 통신을 유지하며 주행 중 주기 T마다 주변의 적어도 하나의 AP들로부터 비콘 신호를 수신하고, 저장부(1200)에서는 수신된 AP의 고유 식별자인 SSID, Cell ID, 현재 상태, 전송파워, 지원전송률 등 각종 파라미터 세트 등이 포함된 비콘 신호의 정보가 저장될 수 있다. 분석부(1300)에서는 저장부(1200)에 저장된 비콘 신호의 정보를 이용하여 신호세기 측정법과 Cell ID를 통해 신호세기가 PR 이상인 AP의 개수(NT)를 결정할 수 있다. 이러한 주기 T에서 신호세기가 PR 이상인 AP의 개수(NT)는 저장부(1200)에 저장될 수 있다.
분석부(1300)에서는 이전 주기 T-1에 파악한 PR 이상인 AP의 개수(NT-1)와 현재 주기 T에 파악한 PR 이상인 AP의 개수(NT)를 비교할 수 있다. 비교 결과에 기초하여 제어부(1400)에서는 데이터 전송률이 결정될 수 있다.
신호세기 PR 는 -60dBm로 설정되어, 신호 세기가 양호한 AP가 검색되도록 미리 설정될 수 있다.
만약, 분석부(1300)에서 비교 결과 NT-1와 NT 가 같다면, 제어부(1400)에서는 데이터 전송률을 현재 데이터 전송률인 RT-1로 유지할 수 있다. 현재 주기(T)에 결정된 연결 가능한 AP의 개수가 이전 주기(T-1)에 결정된 연결 가능한 AP의 개수와 같은 경우 주변 통신 연결 환경의 변화가 없다는 뜻이기 때문에 데이터 전송률을 변화시킬 필요가 없기 때문이다.
만약, 분석부(1300)에서의 비교 결과 NT-1이 NT 보다 작다면, 제어부(1400)에서는 데이터 전송률을 RT-1 보다 감소시킬 수 있다. 이전 주기(T-1)에 비해 현재 주기(T)에 결정된 주변에 연결 가능한 AP가 많은 경우, 현재 연결된 AP와의 연결이 끊어지더라도 근처의 다른 적어도 하나의 AP와 핸드오프를 통해 쉽게 연결을 지속시킬 수 있기 때문이다. 따라서 버퍼(1600)에 저장된 차량 정보를 낮은 데이터 전송률로 전송하여 데이터 프레임의 손상을 최소화 시킬 수 있어 신뢰성 높은 데이터를 지속적으로 전송할 수 있다.
만약, 분석부(1300)에서의 비교 결과 NT-1이 NT 보다 크다면, 제어부(1400)에서는 데이터 전송률을 RT-1 보다 증가시킬 수 있다. 이전 주기(T-1)에 비해 현재 주기(T)에 결정된 주변에 연결 가능한 AP가 적은 경우, 현재 연결된 AP와의 연결이 끊어지게 되면 근처의 다른 적어도 하나의 AP와 핸드오프를 통해 쉽게 연결을 지속시킬 수 없다. 따라서 현재 연결된 AP와 연결되어 있는 동안 버퍼(1600)에 저장된 차량 정보를 다음 AP와 연결이 이루어지기 전에 빠른 데이터 전송률로 전송하여 누락 없이 시간에 따른 차량 정보 변화를 지속적으로 전송할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따라 제어부(1400)에서 데이터 전송률을 변화시키는 방법은 다음의 세가지 방법 등으로 고려될 수 있다. 첫째로, 변조방식을 변조시키는 방법이 고려될 수 있다. 이 때 데이터 전송률을 증가시킬 때는 저 레벨 변조(low level modulation) 방식에서 고 레벨 변조(High level modulation)방식으로 변화시키고, 전송률을 감소시킬 때는 반대로 고 레벨 변조 방식에서 저 레벨 변조 방식으로 변화시킬 수 있다. 또한, 둘째로, 변조방식을 바꿀 수 없는 고정된 환경에서는 Wi-Fi 모듈 자체에서 데이터 전송률을 변화시키는 방법이 고려될 수 있다. 셋째로, 버퍼(1600)에 쌓여있는 데이터 전송 주기를 변화시키는 방법이 고려될 수 있다. OBD로부터 획득한 정보는 버퍼(1600)에 지속적으로 쌓이기 때문에 버퍼(1600)에 쌓여있는 데이터 전송 주기를 변화시킴으로써 데이터 전송률을 변화시킬 수 있다. 주변에 연결 가능한 AP의 개수가 많다면 버퍼(1600)에 쌓여있는 데이터 전송 주기를 늘려 같은 시간 동안 더 적은 데이터를 전송하도록 함으로써 데이터 전송률을 감소시킬 수 있다. 주변에 연결 가능한 AP의 개수가 적다면 버퍼(1600)에 쌓여있는 데이터 전송 주기를 짧게 하여 같은 시간 동안 더 많은 데이터를 전송함으로써 데이터 전송률을 증가시킬 수 있다.
차량에서는 주행 중 전술한 과정을 반복하다가 만약 데이터 전송률이 최소 임계값(Rmin)까지 감소하게 되면 제어부(1400)에서는 데이터 전송률을 제 1 데이터 전송률(R0)만큼 증가시킬 수 있다. 주변에 연결 가능한 AP의 분포가 계속해서 많다면 상관 없지만, 만약 주변 AP의 분포가 갑자기 줄어들게 되면 버퍼(1600)에 저장된 차량 정보를 빠르게 전송해야 하는 조건과 맞지 않게 되어 신뢰성과 지속성이 떨어질 수 있기 때문이다.
만약 데이터 전송률이 최대 임계값(Rmax)까지 증가하게 되면 제어부(1400)에서는 데이터 전송률을 최대 임계값(Rmax)으로 유지할 수 있다. 주변에 연결 가능한 AP의 분포가 계속해서 적은 경우 지속성과 신뢰성 높은 전송을 위해서는 데이터 전송률을 최대 임계값(Rmax)으로 유지해야 한다.
전술한 과정은 자동차의 시동이 꺼질 때까지 반복될 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량과 액세스 포인트(AP)간의 데이터 전송률을 조정하기 위한 장치를 나타낸 블록도이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량과 액세스 포인트(AP)간의 데이터 전송률을 조정하기 위한 장치(1000)는 통신부(1100), 저장부(1200), 분석부(1300), 제어부(1400), 변경부(1500), 버퍼(1600) 등을 포함할 수 있다. 다시 말해서, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량과 액세스 포인트(AP)간의 데이터 전송률을 조정하기 위한 장치(1000)는, 차량 주변의 적어도 하나의 AP로부터 브로드캐스팅된 신호를 수신하고, 수신된 신호에 기초하여 소정의 AP와 제 1 데이터 전송률(R0)로 데이터를 송수신하는 통신부(1100), 차량의 이동 중 소정의 주기마다 차량 주변의 복수개의 AP들로부터 브로드캐스팅된 신호를 통신부(1100)를 통하여 수신하여 저장하는 저장부(1200), 복수개의 AP들로부터 수신된 신호들 중 신호의 세기가 임계치 이상인 AP의 개수(NT)를 결정하고, AP의 개수(NT)와 이전 주기 동안에 수신된 신호의 세기가 임계치 이상인 AP의 개수(NT-1)를 비교하는 분석부(1300) 및 비교 결과에 기초하여 차량과 AP간의 데이터 전송률을 결정하는 제어부(1400)를 포함할 수 있다.
통신부(1100)는 차량의 Wi-Fi 모듈 등일 수 있다. 통신부(1100)는 차량 주변의 적어도 하나의 AP로부터 비콘 신호를 주기(T)마다 수신할 수 있다. AP로부터 브로드캐스팅된 신호는 AP의 고유식별정보(SSID), 셀 ID, AP의 상태, 전송 파워, 지원전송률 중 적어도 하나를 나타내는 파라미터를 포함하는 신호일 수 있다. 다시 말해서, 저장부(1200)에서는 통신부(1100)를 통해 수신된 AP의 고유 식별자인 SSID, Cell ID, 현재 상태, 전송파워, 지원전송률 등 각종 파라미터 세트 등이 포함된 비콘 신호를 저장할 수 있다.
또한, 소정의 AP는 신호의 세기가 가장 큰 AP일 수 있다. 분석부(1300)에서는 저장부(1200)에 저장된 비콘 신호의 정보를 이용하여 신호세기 측정법과 Cell ID 등에 기초하여 신호세기가 PR이상인 AP의 개수를 결정할 수 있다. 예를 들어, PR은 -60dBm으로 설정될 수 있고, 설정된 PR값에 기초하여 복수개의 AP들 중 신호 세기가 큰 AP를 검색할 수 있다. 제어부(1400)에서는 분석부(1300)에서 결정된 AP의 개수에 따라 데이터 전송률을 결정할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 제어부(1400)는, 이전 주기 동안의 임계치 이상의 신호 세기를 갖는 AP의 개수(NT-1)와 현재 주기에서 임계치 이상의 신호 세기를 갖는 AP의 개수(NT)가 동일한 경우 차량과 AP간의 데이터 전송률을 현재의 데이터 전송률(RT-1)로 유지하고, NT-1이 NT보다 작은 경우 차량과 AP간의 데이터 전송률을 RT-1 보다 감소시키고, NT-1이 NT보다 큰 경우 차량과 AP간의 데이터 전송률을 RT-1 보다 증가시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 장치(1000)는 차량과 AP간의 데이터 전송률을 결정된 데이터 전송률로 조정하기 위하여 변조 방식을 변경하는 변경부(1500)를 더 포함하고, 변조 방식의 변경은 데이터 전송률을 감소시키기 위하여 변조 레벨을 고 레벨에서 저 레벨로 변경하거나, 데이터 전송률을 증가시키기 위하여 변조 레벨을 저 레벨에서 고 레벨로 변경하는 것을 포함할 수 있다.
또한, 고정 변조 방식을 사용하는 통신환경에서는 변조 방식의 변경 없이 차량과 AP간의 데이터 전송률 자체가 제어부에 의하여 조정될 수 있다. 차량과 AP간의 데이터 전송률 자체의 조정은 데이터 전송률을 감소시키거나 증가시키는 것일 수 있다.
또한, 차량과 AP간의 데이터 전송률은 통신부(1100)와 연결된 버퍼(1600) 내 데이터의 전송 주기를 변화시킴으로써 조정 가능하고, 제어부(1400)는 버퍼(1600) 내 데이터의 전송 주기를 연장시킴으로써 데이터 전송률을 감소시키거나, 버퍼(1600) 내 데이터의 전송 주기를 단축시킴으로써 데이터 전송률을 증가시킬 수 있다.
또한, 데이터 전송률이 최소 임계값(Rmin)까지 감소하는 경우, 제어부(1400)는 데이터 전송률이 제 1 데이터 전송률(R0)만큼으로 증가되도록 조정할 수 있다.
또한, 데이터 전송률이 최대 임계값(Rmax)까지 증가하는 경우, 제어부(1400)는 데이터 전송률을 최대 임계값(Rmax)으로 유지할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 장치와 관련하여서는 전술한 방법에 대한 내용이 적용될 수 있다. 따라서, 장치와 관련하여, 전술한 방법에 대한 내용과 동일한 내용에 대하여는 설명을 생략하였다.
본 발명의 일 실시예는 컴퓨터에 의해 실행되는 프로그램 모듈과 같은 컴퓨터에 의해 실행가능한 명령어를 포함하는 기록 매체의 형태로도 구현될 수 있다. 컴퓨터 판독 가능 매체는 컴퓨터에 의해 액세스될 수 있는 임의의 가용 매체일 수 있고, 휘발성 및 비휘발성 매체, 분리형 및 비분리형 매체를 모두 포함한다. 또한, 컴퓨터 판독가능 매체는 컴퓨터 저장 매체 및 통신 매체를 모두 포함할 수 있다. 컴퓨터 저장 매체는 컴퓨터 판독가능 명령어, 데이터 구조, 프로그램 모듈 또는 기타 데이터와 같은 정보의 저장을 위한 임의의 방법 또는 기술로 구현된 휘발성 및 비휘발성, 분리형 및 비분리형 매체를 모두 포함한다. 통신 매체는 전형적으로 컴퓨터 판독가능 명령어, 데이터 구조, 프로그램 모듈, 또는 반송파와 같은 변조된 데이터 신호의 기타 데이터, 또는 기타 전송 메커니즘을 포함하며, 임의의 정보 전달 매체를 포함한다.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
1000: 데이터 전송률 조정 장치
1100: 통신부
1200: 저장부
1300: 분석부
1400: 제어부
1500: 변경부
1600: 버퍼

Claims (20)

  1. 차량과 액세스 포인트(AP)간의 데이터 전송률을 조정하기 위한 방법에 있어서,
    상기 차량 주변의 적어도 하나의 AP로부터 브로드캐스팅된 신호를 수신하는 단계;
    상기 수신된 신호에 기초하여 소정의 AP와 제 1 데이터 전송률(R0)로 데이터를 송수신하는 단계;
    상기 차량의 이동 중 소정의 주기마다 상기 차량 주변의 복수개의 AP들로부터 브로드캐스팅된 신호를 수신하고 저장하는 단계;
    상기 복수개의 AP들로부터 수신된 신호들 중 신호의 세기가 임계치 이상인 AP의 개수(NT)를 결정하는 단계;
    상기 AP의 개수(NT)와 이전 주기 동안에 수신된 신호의 세기가 임계치 이상인 AP의 개수(NT-1)를 비교하는 단계; 및
    상기 비교 결과에 기초하여 상기 차량과 AP간의 데이터 전송률을 결정하는 단계를 포함하는 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 AP로부터 브로드캐스팅된 신호는 AP의 고유식별정보(SSID), 셀 ID, AP의 상태, 전송 파워, 지원전송률 중 적어도 하나를 나타내는 파라미터를 포함하는 신호인 방법.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 소정의 AP는 신호의 세기가 가장 큰 AP인 방법.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 비교 결과에 기초하여 상기 차량과 AP간의 데이터 전송률을 결정하는 단계는,
    상기 이전 주기 동안의 임계치 이상의 신호 세기를 갖는 AP의 개수(NT-1)와 현재 주기에서 임계치 이상의 신호 세기를 갖는 AP의 개수(NT)가 동일한 경우, 상기 차량과 AP간의 데이터 전송률을 현재의 데이터 전송률(RT-1)로 유지하고,
    상기 NT-1이 상기 NT보다 작은 경우, 상기 차량과 AP간의 데이터 전송률을 RT-1 보다 감소시키고,
    상기 NT-1이 상기 NT보다 큰 경우, 상기 차량과 AP간의 데이터 전송률을 RT-1 보다 증가시키는 단계를 포함하는 방법.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량과 AP간의 데이터 전송률을 상기 결정된 데이터 전송률로 조정하기 위하여 변조 방식을 변경하는 단계를 더 포함하고,
    상기 변조 방식의 변경은 상기 데이터 전송률을 감소시키기 위하여 변조 레벨을 고 레벨에서 저 레벨로 변경하거나, 상기 데이터 전송률을 증가시키기 위하여 변조 레벨을 저 레벨에서 고 레벨로 변경하는 것을 포함하는 것인 방법.
  6. 제 1 항에 있어서,
    고정 변조 방식을 사용하는 통신환경에서는 변조 방식의 변경 없이 상기 차량과 AP간의 데이터 전송률 자체를 조정하는 것인 방법.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 차량과 AP간의 데이터 전송률 자체의 조정은 상기 데이터 전송률을 감소시키거나 증가시키는 것인 방법.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량과 AP간의 데이터 전송률은 버퍼 내 데이터의 전송 주기를 변화시킴으로써 조정 가능하고,
    상기 버퍼 내 데이터의 전송 주기를 연장시킴으로써 상기 데이터 전송률을 감소시키거나,
    상기 버퍼 내 데이터의 전송 주기를 단축시킴으로써 상기 데이터 전송률을 증가시키는 것인 방법.
  9. 제 4 항에 있어서,
    상기 데이터 전송률이 최소 임계값(Rmin)까지 감소하는 경우, 상기 데이터 전송률이 제 1 데이터 전송률(R0)만큼으로 증가되도록 조정하는 단계를 더 포함하는 방법.
  10. 제 4 항에 있어서,
    상기 데이터 전송률이 최대 임계값(Rmax)까지 증가하는 경우, 상기 데이터 전송률을 상기 최대 임계값(Rmax)으로 유지하는 단계를 더 포함하는 방법.
  11. 차량과 액세스 포인트(AP)간의 데이터 전송률을 조정하기 위한 장치에 있어서,
    상기 차량 주변의 적어도 하나의 AP로부터 브로드캐스팅된 신호를 수신하고, 상기 수신된 신호에 기초하여 소정의 AP와 제 1 데이터 전송률(R0)로 데이터를 송수신하는 통신부;
    상기 차량의 이동 중 소정의 주기마다 상기 차량 주변의 복수개의 AP들로부터 브로드캐스팅된 신호를 상기 통신부를 통하여 수신하여 저장하는 저장부;
    상기 복수개의 AP들로부터 수신된 신호들 중 신호의 세기가 임계치 이상인 AP의 개수(NT)를 결정하고, 상기 AP의 개수(NT)와 이전 주기 동안에 수신된 신호의 세기가 임계치 이상인 AP의 개수(NT-1)를 비교하는 분석부; 및
    상기 비교 결과에 기초하여 상기 차량과 AP간의 데이터 전송률을 결정하는 제어부를 포함하는 장치.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 AP로부터 브로드캐스팅된 신호는 AP의 고유식별정보(SSID), 셀 ID, AP의 상태, 전송 파워, 지원전송률 중 적어도 하나를 나타내는 파라미터를 포함하는 신호인 장치.
  13. 제 11 항에 있어서,
    상기 소정의 AP는 신호의 세기가 가장 큰 AP인 장치.
  14. 제 11 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 이전 주기 동안의 임계치 이상의 신호 세기를 갖는 AP의 개수(NT-1)와 현재 주기에서 임계치 이상의 신호 세기를 갖는 AP의 개수(NT)가 동일한 경우, 상기 차량과 AP간의 데이터 전송률을 현재의 데이터 전송률(RT-1)로 유지하고,
    상기 NT-1이 상기 NT보다 작은 경우, 상기 차량과 AP간의 데이터 전송률을 RT-1 보다 감소시키고,
    상기 NT-1이 상기 NT보다 큰 경우, 상기 차량과 AP간의 데이터 전송률을 RT-1 보다 증가시키는 장치.
  15. 제 11 항에 있어서,
    상기 차량과 AP간의 데이터 전송률을 상기 결정된 데이터 전송률로 조정하기 위하여 변조 방식을 변경하는 변경부를 더 포함하고,
    상기 변조 방식의 변경은 상기 데이터 전송률을 감소시키기 위하여 변조 레벨을 고 레벨에서 저 레벨로 변경하거나, 상기 데이터 전송률을 증가시키기 위하여 변조 레벨을 저 레벨에서 고 레벨로 변경하는 것을 포함하는 것인 장치.
  16. 제 11 항에 있어서,
    고정 변조 방식을 사용하는 통신환경에서는 변조 방식의 변경 없이 상기 차량과 AP간의 데이터 전송률 자체가 상기 제어부에 의하여 조정되는 장치.
  17. 제 16 항에 있어서,
    상기 차량과 AP간의 데이터 전송률 자체의 조정은 상기 데이터 전송률을 감소시키거나 증가시키는 것인 장치.
  18. 제 11 항에 있어서,
    상기 차량과 AP간의 데이터 전송률은 상기 통신부와 연결된 버퍼 내 데이터의 전송 주기를 변화시킴으로써 조정 가능하고,
    상기 버퍼 내 데이터의 전송 주기를 연장시킴으로써 상기 데이터 전송률을 감소시키거나,
    상기 버퍼 내 데이터의 전송 주기를 단축시킴으로써 상기 데이터 전송률을 증가시키는 것인 장치.
  19. 제 14 항에 있어서,
    상기 데이터 전송률이 최소 임계값(Rmin)까지 감소하는 경우, 상기 제어부는 상기 데이터 전송률이 제 1 데이터 전송률(R0)만큼으로 증가되도록 조정하는 장치.
  20. 제 14 항에 있어서,
    상기 데이터 전송률이 최대 임계값(Rmax)까지 증가하는 경우, 상기 제어부는 상기 데이터 전송률을 상기 최대 임계값(Rmax)으로 유지하는 장치.

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