KR101167863B1 - 홀더에 차량 어셈블리를 고정하기 위한 지지 장치와 하우징으로 이루어진 어셈블리 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 너트(2), 볼트(4) 및 댐핑 부품(6)을 포함하는 홀더(30)에 차량 어셈블리를 고정하는 지지 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따라, 상기 너트(2), 상기 볼트(4) 및 상기 댐핑 부품(6)이 예비 서브 어셈블리(10)으로서 예비 조립되고, 상기 서브 어셈블리는 상기 차량 서브 어셈블리의 하우징(20) 내의 사전에 주어진 보어(22) 내로 삽입 가능하다. 상기 볼트(4)가 상기 차량 어셈블리의 하우징(20) 내에 놓이는 댐핑 부품(6)을 지지한다.
너트, 볼트, 댐핑 부품, 홀더, 서브 어셈블리, 하우징,

Description

홀더에 차량 어셈블리를 고정하기 위한 지지 장치와 하우징으로 이루어진 어셈블리{MAINTAINING DEVICE FOR FIXING A MOTOR VEHICLE ASSEMBLY}
본 발명은 독립 청구항 제 1 항의 전제부에 따른 홀더에 차량 어셈블리를 고정하기 위한 지지 장치와 하우징으로 이루어진 어셈블리에 관한 것이다.
공지된, 유압 유닛의 하우징(20)을 홀더(30)에 고정하기 위한 차량 내의 어셈블리가 도 4에 도시된다. 도 4에 도시되듯이, 종래의 어셈블리는 지지 장치, 너트(2), 볼트(4), 탄성 댐핑 부품(6) 및 정지 슬리브(8)를 포함하고, 볼트(4)는 높은 압입력으로 하우징(20) 내의 보어 내로 압입되고 탄성 댐핑 부품(6)은 볼트(4) 상으로 이동 가능하게 슬라이딩된다. 도 4A에는 지지 장치가 출발 상태로 도시된다. 즉, 너트(2)는 볼트(4) 상에만 놓이고, 조여지지 않은 상태이다. 도 4B에는 지지 장치가 고정 상태로 도시된다. 즉, 너트(2)가 토크로 조여지고, 정지 슬리브(8)의 정지시까지 탄성 댐핑 부품(6)을 정지 슬리브(8)를 통해 압착시킨다. 너트(2)가 조여지면, 유압 유닛(20)은 화살표 방향으로 이동되고 홀더(30)에 작용하는 토크로 고정된다.
이와 달리, 독립 청구항 제 1 항의 특징을 포함하는 본 발명에 따른 어셈블리는, 너트, 볼트 및 탄성 댐핑 부품과 같은 지지 장치의 중요 부품들이 예비 서브 어셈블리로서 예비 조립되고, 상기 예비 서브 어셈블리는 특히, 차량 어셈블리의 하우징의 사전에 형성된 보어 내로 삽입 가능한 장점을 갖는다. 볼트에 의해 지지되는 탄성 댐핑 부품은 사전에 형성된 하우징 보어 내로 삽입되면, 차량 서브 어셈블리의 하우징 내부에 완전히 놓이기 때문에, 바람직하게 구조 전달음의 댐핑이 개선되고 공진이 감소한다. 또한, 예비 조립된 예비 서브 어셈블리에 의해, 바람직하게 차량 내로의 조립시 조립 시간이 줄어들고 이로써 생산 비용이 감소한다. 본 발명에 따른 지지 장치는 종래의 지지 장치들보다 더 적은 압입력으로 차량 서브 어셈블리의 하우징과 결합될 수 있기 때문에, 본 발명에 따른 지지 장치는 간단하게 현장에서 바로 고객이 사용하는 다양한 홀더에 맞추어 조정될 수 있다.
종속 청구항에 제시되는 조치 및 실시에 의해 독립 청구항에 제시되는 어셈블리의 바람직한 개선이 가능하다.
볼트가 댐핑 부품과 형상끼워맞춤 결합을 형성하는 홈을 구비하도록 형성되는 것이 특히 바람직하다. 이로써, 제공된 댐핑 부품들의 분리가 바람직하게 방지된다.
사전에 형성된 보어 내로의 삽입시, 밀봉 부품의 이동을 방지하기 위해, 바람직하게 볼트에는 밀봉 부품용 정지 칼라가 일체형으로 형성된다.
하우징과 예비 서브 어셈블리의 코킹을 위해, 보어 둘레의 하우징 재료가 소성 변형 가능하게 구현되므로, 예비 서브 어셈블리가 사전에 형성된 보어 내로 삽입되면, 추가 부품들 없이 축방향 고정이 바람직하게 달성될 수 있다. 또한 소성 변형 가능한 재료의 사용에 의해 압입력도 감소된다.
하우징 재료의 소성 변형 및 상응하는 형상끼워맞춤 결합이 예컨대 부분적으로 또는 전체 링에 걸쳐서 형성된다.
본 발명에 따른 지지 장치는 예컨대 유압 유닛, 바람직하게 유압 펌프로서 구현되는 차량 어셈블리를, 예컨대 지지 브래킷 또는 지지 각으로서 구현되는 홀더에 고정하기 위해 사용될 수 있다.
하기에 설명되는 본 발명의 바람직한 실시예들, 및 상기 실시예의 이해를 돕기 위한 전술된 종래의 실시예가 도면에 도시된다.
도 1은 본 발명에 포함되는 지지 장치의 개별 부품들 및 예비 서브 어셈블리의 개략적 사시도이고,
도 2는 본 발명에 따른 지지 장치의 종단면도이고,
도 3은 본 발명에 따른 지지 장치를 포함하는 어셈블리의 사시도이고,
도 4는 종래 기술에 따른, 차량 어셈블리용 지지 장치의 사시도이다.
도 1에 도시되어 있듯이, 본 발명에 따른 지지 장치는, 도 1A에 도시되는 너트(2), 도 1B에 도시되는 볼트(4) 및 도 1C에 도시되는 댐핑 부품(6)을 포함하고, 상기 부품들은 도 1D에 도시되는 예비 서브 어셈블리(10)로 예비 조립된다. 예비 조립을 위해, 볼트(4)가 댐핑 부품(6)과 형상끼워맞춤 결합 방식으로 결합하는 홈(4.4)을 구비하게 형성되고, 이로써 댐핑 부품(6)이 볼트(4)로부터 분리되는 것이 방지된다. 또한 너트(2)는 볼트(4)의 나사 부분(4.2)에 나사 결합된다. 사전에 형성된 보어(22) 내로의 삽입시 밀봉 부품(6)의 이동을 방지하기 위해, 볼트(4)에는 밀봉 부품(6)용 정지 칼라(4.3)가 일체형으로 형성된다.
도 2에는 차량 어셈블리의 하우징(20) 내의 사전에 형성된 보어(22) 내로 삽입되는 예비 서브 어셈블리(10)가 도시된다. 도 2에 도시되듯이, 도시된 실시예에서 볼트(4)에 의해 지지되는 댐핑 부품(6)은 고정하려는 차량 서브 어셈블리의 하우징(20) 내의 보어(22) 내로 완전히 들어간다. 보어(22) 둘레의 하우징 재료는 예비 서브 어셈블리(10)가 보어(22) 내로 삽입될 때 소성 변형되므로, 예비 서브 어셈블리(10)는 하우징(20)과 코킹되고 축방향으로 지지된다. 도시된 실시예에서 하우징 재료의 소성 변형 및 상응하는 형상끼워맞춤 결합은 부분적으로 형성된다.
본 발명에 따른 지지 장치의 도시되지 않은 대안 실시예에서 하우징 재료의 소성 변형 및 상응하는 형상끼워맞춤 결합은 전체 링에 걸쳐서 형성된다.
도 3에는 유압 펌프로서 구현되는 차량 어셈블리(20)의 사시도가 도시된다. 도시된 유압 펌프(20)는, 하우징(20) 내의 사전에 형성된 보어들(22) 내로 삽입되는 본 발명에 따른 2 개의 예비 서브 어셈블리들(10)에 의해 홀더(30)에 고정된다. 도 3에서, 제 1 예비 서브 어셈블리(10)는 유압 펌프의 하우징(20)의 우측에 있는 상응하는 보어(22) 내로 이미 삽입된 반면, 제 2 예비 서브 어셈블리(10)는 하우징(20)의 좌측에 있는 상응하는 보어(22) 내로 아직 삽입되지 않은 상태로 도시된다. 예비 서브 어셈블리들(10)을 유압 펌프의 하우징(20) 내의 상응하는 보어들(22) 내로 삽입한 후에, 하우징(20)을 하우징 테두리 위로 돌출하는 볼트(4)의 부분을 이용해 홀더(30)의 상응하는 가이드 슬릿 내로 삽입하고, 볼트의 나사 부 분(4.2) 상에 놓인 너트를 사전에 주어진 토크로 조임으로써 홀더(30)에 고정한다.
슬라이딩 삽입되는 댐핑 부품들을 구비한 압입 볼트를 포함하는 종래의 지지 장치는, 하우징 내에 놓이는 댐핑 부품을 포함하는 본 발명에 따른 지지 장치로 대체될 수 있고, 이로써 구조 전달음 댐핑이 개선되고 공진이 감소한다. 또한 볼트에 일체형으로 형성되는 칼라에 의해 정지 슬리브가 생략될 수 있다. 본 발명에 따른 예비 서브 어셈블리는 바람직하게, 유압 유닛을 상응하는 홀더에 고정하기 위해 필요한, 고정 부품으로서의 너트를 포함하여 모든 부품들을 포함하고, 이로써 조립 시간이 단축되고 생산 비용이 감소될 수 있다.

Claims (7)

  1. 홀더(30)에 차량 어셈블리를 고정하기 위한 지지 장치와 하우징(20)으로 이루어진 어셈블리로서, 상기 지지 장치는 너트(2), 볼트(4) 및 댐핑 부품(6)을 포함하고, 상기 너트(2), 상기 볼트(4) 및 상기 댐핑 부품(6)이 예비 서브 어셈블리(10)로서 예비 조립되고, 상기 예비 서브 어셈블리는 상기 하우징(20)의 사전에 주어진 보어(22) 내로 삽입되고, 상기 댐핑 부품(6)은 상기 볼트(4)에 의해 지지되는, 상기 어셈블리에 있어서,
    상기 댐핑 부품(6)은 상기 하우징(20)의 상기 사전에 주어진 보어(22) 내에 수용되고,
    상기 볼트(4)가 상기 댐핑 부품(6)과 형상끼워맞춤 결합을 형성하는 홈(4.4)을 구비하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 어셈블리.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 댐핑 부품(6)용 정지 칼라(4.3)가 상기 볼트(4)에 일체형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 어셈블리.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 보어(22) 둘레의 하우징 재료는 상기 예비 서브 어셈블리(10)의 삽입시, 소성 변형 가능하고, 이로써 상기 예비 서브 어셈블리(10)가 상기 하우징(20)과 코킹 가능한 것을 특징으로 하는 어셈블리.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 하우징 재료의 소성 변형 및 상응하는 형상끼워맞춤 결합이 부분적으로 형성 가능한 것을 특징으로 하는 어셈블리.
  6. 제 4 항에 있어서,
    상기 하우징 재료의 소성 변형 및 상응하는 형상끼워맞춤 결합이 전체 링에 걸쳐서 형성 가능한 것을 특징으로 하는 어셈블리.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량 어셈블리가 유압 유닛으로서 구현되는 것을 특징으로 하는 어셈블리.
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