KR101164201B1 - 전자제어장치 및 그의 신차 길들이기 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전자제어장치 및 그의 신차 길들이기 방법에 대하여 개시한다. 본 발명의 일면에 따른 차량 전자제어장치는, 가속페달이 조작되면, 차량의 주행거리가 기설정된 기준거리 이내인지를 확인하는 거리 확인부; 상기 주행거리가 상기 기준거리 이내이면, 상기 주행거리를 고려하여 상기 가속페달의 페달값을 지연하는 시상수 제어부; 지연된 상기 페달값에 따라 엔진이 회전하면, 상기 엔진의 회전수가 기설정된 최대회전수 이하인지를 확인하는 회전수 확인부; 및 상기 엔진의 회전수가 기설정된 최대회전수를 초과하면, 상기 엔진의 점화시기 지각 및 상기 엔진에 공급되는 연료 차단 중 적어도 하나를 제어하여 상기 회전수를 제한하는 엔진 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

전자제어장치 및 그의 신차 길들이기 방법{Electronic Control Unit and Method for Breaking in New Car thereof}
본 발명은 신차 길들이기에 관한 것으로서, 더 구체적으로는 운전자의 신차 길들이기를 도움으로써, 차량 엔진 및 구동계의 마모를 방지할 수 있는 전자제어장치 및 그의 신차 길들이기 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 차량 매뉴얼은 운전자에게 주행거리가 최소 4000km될 때까지는 차량을 높은 회전수(rpm)로 운행하는 것을 자제하기를 권고한다.
차량 길들이기로 불리는 전술한 권고를 지키지 못할 경우, 차량의 부품 정밀도와 조립상태에 따른 차량의 엔진 및 실린더와 피스톤 헤드, 캠, 밸브 크랭크 축 등의 기계적 구동부가 마모되어 엔진 내구성이 약해지며, 차량 성능은 나빠진다.
그런데, 종래의 차량은 차량 길들이기를 운전자에게 일방적으로 맡기는 형태여서, 운전자가 매뉴얼을 읽지 않거나, 매뉴얼 내용을 잘못 이해하여 차량 길들이기를 잘못할 가능성이 컸다.
본 발명은 전술한 바와 같은 기술적 배경에서 안출된 것으로서, 신차의 엔진 회전수를 차량 길들이기에 따른 권고치 이하로 제한할 수 있는 전자제어장치 및 그의 신차 길들이기 방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명은 주행거리가 기준거리 이내이면, 운전자의 가속의지를 느리게 반영하여 차량의 불균형 마모 정도를 줄일 수 있는 전자제어장치 및 그의 신차 길들이기 방법을 제공하는 것을 다른 목적으로 한다.
본 발명의 일면에 따른 차량 전자제어장치는, 가속페달이 조작되면, 차량의 주행거리가 기설정된 기준거리 이내인지를 확인하는 거리 확인부; 상기 주행거리가 상기 기준거리 이내이면, 상기 주행거리를 고려하여 상기 가속페달의 페달값을 지연하는 시상수 제어부; 지연된 상기 페달값에 따라 엔진이 회전하면, 상기 엔진의 회전수가 기설정된 최대회전수 이하인지를 확인하는 회전수 확인부; 및 상기 엔진의 회전수가 기설정된 최대회전수를 초과하면, 상기 엔진의 점화시기 지각 및 상기 엔진에 공급되는 연료 차단 중 적어도 하나를 제어하여 상기 회전수를 제한하는 엔진 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 면에 따른 전자제어장치의 신차 길들이기 방법은, 가속페달이 조작되면, 차량의 주행거리가 기설정된 기준거리 이내인지를 확인하는 단계; 상기 주행거리가 상기 기준거리 이내이면, 가속페달의 페달값을 지연하는 저역통과필터의 시상수를 상기 주행거리에 따라 조절하는 단계; 상기 페달값이 전달됨에 따라 엔진이 가동하면, 상기 엔진의 회전수를 확인하는 단계; 및 상기 엔진의 회전수가 기설정된 최대회전수를 초과하면, 상기 엔진의 회전수를 제한하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 효과적인 차량 길들이기를 지원하여 차량의 부품 정밀도와 조립상태에 따른 불균등 마모를 방지하고, 차량 엔진 및 기타 구동계의 내구성을 강화시킬 수 있고, 차량 성능을 높일 수 있는 효과가 있다.
더 나아가, 본 발명은 차량 길들이기의 자동제어를 통해서, 신차 운전자에게 심리적 안정감을 줄 수 있으며, 운전습관에 따른 차량 불량이나, 고객 클레임을 감소시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 전자제어장치를 도시한 구성도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 전자제어장치의 적용 예.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 신차 길들이기 알고리즘을 도시한 흐름도.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성소자, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성소자, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
일반적으로, 차량은 저역통과필터를 이용하여 운전자의 가속의지(가속페달의 각도)를 완화시켜 해석하며, 엔진의 최대회전수를 제한하여 가속 및 급가속으로 인한 엔진 및 구동계의 손상을 방지한다.
그런데, 엔진 및 구동계는 초기 동작 형태에 따라 이후의 구동이 지속적으로 영향을 받으므로, 초기에는 가속이나 급가속에 더욱 주의할 필요가 있다.
본 발명은 차량의 신차 길들이기 때에는 가속페달의 저역통과필터의 시상수와 엔진의 최대회전수를 더욱 엄격하게 제한하여 엔진 및 구동계의 성능을 향상시키기 위한 것이다.
이제 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. 도 1은 본 발명의 실시예에 따른 전자제어장치를 도시한 구성도이며, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 전자제어장치의 적용 예이다. 이하, 도 1 및 도 2를 참조하여 설명한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 전자제어장치(10)는 거리 확인부(110), 시상수 제어부(130), 회전수 확인부(120) 및 엔진 제어부(140)를 포함한다.
거리 확인부(110)는 가속페달(200)이 조작되면 차량 주행거리가 기설정된 기준거리 이내인지를 확인한다. 여기서, 기준거리는 적어도 4000km일 수 있다.
시상수 제어부(130)는 주행거리가 기준거리 이내이면, 주행거리를 고려하여 가속페달(200)의 페달값을 지연한다.
상세하게는, 시상수 제어부(130)는 주행거리가 기준거리 이상이면, 고정 시상수 t1만을 이용하여 페달값을 지연한다. 또는, 시상수 제어부(130)는 주행거리가 기준거리 이내이면, 고정 시상수 t1에 주행거리에 따른 가변 시상수 t2를 가산한 결과를 이용하여 페달값을 지연한다.
Figure 112010070185163-pat00001
시상수 제어부(130)는 상기의 수학식 1에 의하여 산출된 시상수(tLPF)를 갖는 저역통과필터에 의하여 가속페달(200)의 각도를 지연하여 스로틀 밸브(Throttle Valve)(300)의 개도량을 조절한다.
회전수 확인부(120)는 지연된 페달값에 따라 스로틀 밸브가 개방되고, 연료가 분사되어 엔진(400)이 가동하면, 엔진(400)의 회전수가 기설정된 최대회전수 이하인지를 확인한다.
여기서, 최대회전수는 주행거리가 기준거리 이상이면 엔진(400)이 손상되지 않는 최대치인 6500RPM이며, 주행거리가 기준거리 이내이면 최대치 이하인 신차 길들이기에 따른 권고치인 4000RPM일 수 있다.
이때, 최대회전수는 변속기가 스포츠 모드로 설정된 경우에도 최대치로 설정된다.
엔진 제어부(140)는 엔진(400)의 회전수가 기설정된 최대회전수를 초과하면, 엔진(400)의 점화시기 지각 또는 연료 차단을 수행하여 엔진(400)의 회전수를 제한한다.
한편, 전자제어장치(10)는 변속기가 중립에 설정된 경우에도 전술한 제어를 수행함은 물론이다.
이하, 도 3을 참고하여 본 발명의 실시예에 따른 신차 길들이기 알고리즘에 대하여 설명한다. 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 신차 길들이기 알고리즘을 도시한 흐름도이다.
도 3을 참조하면, 전자제어장치(10)는 가속페달의 조작 여부를 확인한다(S310).
전자제어장치(10)는 가속페달이 조작되면, 차량 주행거리가 기준거리 이내인지 여부를 확인한다(S320).
이때, 전자제어장치(10)는 차량 주행거리가 기준거리 이내이면, 고정 시상수에 주행거리에 따른 가변 시상수를 합산한 결과를 이용하여 가속페달의 페달값을 지연한다(S330). 여기서, 가속페달의 페달값은 가속페달의 각도에 대응하는 값이다.
반면, 전자제어장치(10)는 차량 주행거리가 기준거리 이상이면, 고정 시상수를 이용하여 가속페달의 페달값을 지연한다(S380).
이어서, 전자제어장치(10)는 지연된 페달값에 대응하는 정도로 스로틀 밸브를 개방하고, 연료분사 및 점화불꽃 등을 제어하여 엔진을 가동한다(S340).
전자제어장치(10)는 차량 주행거리가 기준거리 이내인지 여부를 추가로 확인한다(S350).
이때, 전자제어장치(10)는 차량 주행거리가 기준거리 이내이면, 엔진의 회전수가 제1 최대값을 초과하는지를 확인한다(S360). 여기서, 제1 최대값은 엔진이 손상되지 않는 최대치 이하인 차량 길들이기 기간의 권고치일 수 있다.
반면, 전자제어장치(10)는 차량 주행거리가 기준거리 이상이면, 엔진의 회전수가 제2 최대값을 초과하는지를 확인한다(S390). 여기서, 제2 최대값은 엔진이 손상되지 않는 최대치일 수 있다.
전자제어장치(10)는 엔진의 회전수가 제1 최대값 또는 제2 최대값을 초과하면 점화시기 지각 및 연료차단 등을 통해서 엔진의 회전수를 제한한다(S370).
한편, 전자제어장치(10)는 변속기가 스포츠 모드로 설정되어 있으면, 차량 주행거리에 상관없이 고정 시상수를 사용하며, 제2 최대값을 사용한다.
이와 같이, 본 발명은 차량 길들이기의 자동제어를 통해서, 신차 운전자에게 심리적 안정감을 줄 수 있으며, 차량 내구성을 향상시키고, 운전습관에 따른 차량 불량이나, 고객 클레임을 감소시킬 수 있다.
이상, 본 발명의 구성에 대하여 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하였으나, 이는 예시에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술분야에 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 다양한 변형과 변경이 가능함은 물론이다. 따라서 본 발명의 보호 범위는 전술한 실시예에 국한되어서는 아니되며 이하의 특허청구범위의 기재에 의하여 정해져야 할 것이다.

Claims (8)

  1. 가속페달이 조작되면, 차량의 주행거리가 기설정된 기준거리 이내인지를 확인하는 거리 확인부;
    상기 주행거리가 상기 기준거리 이내이면, 상기 주행거리를 고려하여 상기 가속페달의 페달값을 지연하는 시상수 제어부;
    지연된 상기 페달값에 따라 엔진이 회전하면, 상기 엔진의 회전수가 기설정된 최대회전수 이하인지를 확인하는 회전수 확인부; 및
    상기 엔진의 회전수가 기설정된 최대회전수를 초과하면, 상기 엔진의 점화시기 지각 및 상기 엔진에 공급되는 연료 차단 중 적어도 하나를 제어하여 상기 회전수를 제한하는 엔진 제어부
    를 포함하는 차량 전자제어장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 시상수 제어부는,
    상기 주행거리에 대응하는 저역통과필터의 시상수를 이용하여 상기 페달값을 지연하는 것인 차량 전자제어장치.
  3. 제2항에 있어서, 상기 시상수 제어부는,
    상기 주행거리가 상기 기준거리 이상이면, 고정 시상수를 이용하여 상기 페달값을 지연하며, 상기 주행거리가 상기 기준거리 이내이면, 상기 고정 시상수에 상기 주행거리에 따른 가변 시상수를 가산한 결과를 이용하여 상기 페달값을 지연하는 것인 차량 전자제어장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 최대회전수는,
    상기 주행거리가 상기 기준거리 이상이면 상기 엔진이 손상되지 않는 최대치로 설정되며, 상기 주행거리가 상기 기준거리 이내이면 상기 최대치 이하인 신차 길들이기에 따른 권고치로 설정되는 것인 차량 전자제어장치.
  5. 제4항에 있어서, 상기 최대회전수는,
    상기 차량의 변속기가 스포츠 모드로 설정되면, 상기 최대치로 설정되는 것인 차량 전자제어장치.
  6. 가속페달이 조작되면, 차량의 주행거리가 기설정된 기준거리 이내인지를 확인하는 단계;
    상기 주행거리가 상기 기준거리 이내이면, 가속페달의 페달값을 지연하는 저역통과필터의 시상수를 상기 주행거리에 따라 조절하는 단계;
    상기 페달값이 전달됨에 따라 엔진이 가동하면, 상기 엔진의 회전수를 확인하는 단계; 및
    상기 엔진의 회전수가 기설정된 최대회전수를 초과하면, 상기 엔진의 회전수를 제한하는 단계
    를 포함하는 전자제어장치의 신차 길들이기 방법.
  7. 제6항에 있어서, 상기 조절하는 단계는,
    상기 주행거리가 상기 기준거리 이내이면, 상기 주행거리에 따라 상기 시상수를 조절하는 단계; 및
    상기 주행거리가 상기 기준거리 이상이거나, 변속기가 스포츠 모드로 설정되면, 상기 주행거리에 상관없이 상기 시상수를 고정값으로 사용하는 단계
    를 포함하는 것인 전자제어장치의 신차 길들이기 방법.
  8. 제6항에 있어서, 상기 제한하는 단계는,
    상기 주행거리가 기준거리 이상이면, 상기 엔진이 손상되지 않는 최대값을 상기 최대회전수로 설정하는 단계; 및
    상기 주행거리가 기준거리 이내이면, 상기 차량 길들이기의 권고치를 상기 최대회전수로 설정하는 단계
    를 포함하는 것인 전자제어장치의 신차 길들이기 방법.
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