KR101162732B1

KR101162732B1 - Friction Pad for Brake System

Info

Publication number: KR101162732B1
Application number: KR1020090084271A
Authority: KR
Inventors: 김상호; 이충열; 이범주
Original assignee: 이충열; 주식회사 다윈프릭션
Priority date: 2009-09-08
Filing date: 2009-09-08
Publication date: 2012-07-09
Also published as: KR20110026562A

Abstract

본 발명은 브레이크 시스템용 마찰 패드에 관한 것으로서, 종래의 마찰재와 지지 스프링을 정위치에 안착되도록 지지하는 지지 플레이트를 배제하고, 단일개의 판상으로 이루어진 지지 스프링을 별도의 지지 수단없이 백 플레이트에 직접 지지/고정하고, 상기 지지 스프링 상에 마찰재를 결합함으로써, 브레이크 패드의 조립 공정 시, 백 플레이트에 대한 마찰재의 조립 시간을 단축할 뿐만 아니라, 마찰 패드의 전체적인 제조비용을 절감시켜 생산성 향상을 도모할 수 있는 브레이크 시스템용 마찰 패드에 관한 것이다. The present invention relates to a friction pad for a brake system, which excludes a support plate for supporting a conventional friction material and a support spring to be seated in place, and supports a single plate-like support spring directly to the back plate without a separate support means. By fixing and fixing the friction material on the support spring, in the assembly process of the brake pad, not only the assembly time of the friction material to the back plate can be shortened, but the overall manufacturing cost of the friction pad can be reduced to improve productivity. A friction pad for a brake system.

브레이크 시스템, 마찰 패드, 브레이크 디스크, 연결 플랜지, 지지 스프링Brake system, friction pad, brake disc, connecting flange, support spring

Description

Friction Pad for Brake System {Friction Pad for Brake System}

본 발명은 브레이크 시스템용 마찰 패드에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 단일개의 판상으로 이루어진 지지 스프링을 매개로 마찰재를 백 플레이트에 직접 지지/고정될 수 있도록 하는 단순 구조로 이루어진 브레이크 시스템용 마찰 패드에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a friction pad for a brake system, and more particularly, to a friction pad for a brake system having a simple structure that enables a friction material to be directly supported / fixed to a back plate through a single plate support spring. will be.

일반적으로 운동에너지가 큰 항공기 또는 철도차량 등에 사용되는 마찰 패드는 소정 형상의 마찰 부재와 상기 마찰 부재를 고정하는 고정부재인 백 플레이트를 포함하여 형성된다. 상기 마찰 부재는 항공기나 철도차량의 회전수단에 직접 접촉되어 마찰력에 의하여 회전수단을 제동하게 된다. 따라서, 항공기나 철도차량은 일반 차량과 달리 운동에너지가 크므로 주행 과정 중에 제동되기 위해서는 마찰 패드가 회전 수단을 보다 큰 마찰력으로 제동하여야 하며, 큰 마찰력과 함께 내마모성과 내구성이 요구된다. 또한, 상기 마찰 부재는 마찰시 발생하는 열에 의하여 온도가 상승하더라도 특성 변화가 적어야 하며, 마찰시 발생하는 열을 외부로 신속하게 방출할 수 있는 재질로 형성되어야 한다.In general, a friction pad used for an aircraft or a railway vehicle having a large kinetic energy is formed including a friction member having a predetermined shape and a back plate which is a fixing member for fixing the friction member. The friction member is in direct contact with the rotating means of the aircraft or railway vehicle to brake the rotating means by the frictional force. Therefore, since an aircraft or a railroad vehicle has a large kinetic energy unlike a general vehicle, the friction pad must brake the rotation means with a greater frictional force in order to be braked during the driving process, and wear resistance and durability are required along with a large frictional force. In addition, the friction member should have a small change in characteristics even if the temperature rises due to heat generated during friction, and be formed of a material capable of quickly dissipating heat generated during friction.

최근에 상기 마찰 부재는 소결마찰재료가 사용되며, 구리 또는 철과 같은 금속재료를 기지로 하고, 마찰 부재의 마찰특성을 조정하기 위하여 세라믹, 흑연과 같은 비금속재료 또는 금속을 분산시켜 만들게 된다. 따라서, 상기 마찰 패드는 소결 마찰 재료를 구성하는 금속 재료의 내열성과 열전도도 및 기계적 강도와 비금속재료의 마찰특성에 따라 우수한 마찰성능을 갖게 된다.Recently, the friction member is used as a sintered friction material, and based on a metal material such as copper or iron, and made by dispersing a non-metal material such as ceramic, graphite or metal to adjust the friction characteristics of the friction member. Therefore, the friction pad has excellent friction performance according to the heat resistance, thermal conductivity, mechanical strength and friction characteristics of the nonmetallic material of the metal material constituting the sintered friction material.

이와 같은 종래의 브레이크 시스템용 마찰 패드 중, 본 출원인이 출원하여 등록 받은 등록특허 제784504호는 소정 높이의 기둥형상으로 형성되는 마찰 부재와 상기 마찰 부재의 하면에 접합되는 지지 부재를 포함하는 다수의 마찰재; 평면부를 포함하는 판상으로 형성되며, 평면부로부터 상부로 돌출되며 내측에 상기 마찰재의 외경에 대응되는 직경으로 형성되는 결합홀을 구비하는 돌출부를 포함하며, 상기 결합홀로 삽입되는 상기 마찰재를 지지하는 지지 플레이트; 상기 지지 플레이트에 대응되는 형상의 판상으로 형성되며 상기 지지 플레이트의 하면에 결합되는 백 플레이트; 상기 마찰재의 하부와 백 플레이트의 상면 사이에 안착되어 상기 마찰재를 지지하는 지지 스프링을 포함하여 구성되어 있다.Among such conventional friction pads for brake systems, Patent No. 784504, filed and registered by the present applicant, includes a plurality of friction members formed in a column shape having a predetermined height and a support member joined to a lower surface of the friction member. Friction material; It is formed in a plate shape including a flat portion, and includes a protruding portion having a coupling hole protruding upward from the flat portion and having a diameter corresponding to the outer diameter of the friction material therein, and supporting the friction material inserted into the coupling hole plate; A back plate formed in a plate shape corresponding to the support plate and coupled to a bottom surface of the support plate; And a supporting spring seated between the lower portion of the friction material and the upper surface of the back plate to support the friction material.

그런데, 이와 같은 구조는 지지 플레이트의 내측 공간에 마찰재의 지지 부재와 지지 스프링을 지지시켜 조립해야 하는 조립 공정 상의 불편함으로 인하여 조립 시간이 증가하여 생산성이 저하됨은 물론, 복잡한 구성으로 인하여 제조비용이 많이 소요되는 문제점이 있다. However, such a structure increases the assembly time due to the inconvenience of the assembly process in which the support member and the support spring of the friction material are supported in the inner space of the support plate to increase the assembly time, and the manufacturing cost is high due to the complicated configuration. There is a problem.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 종래의 마찰재와 지지 스프링을 정위치에 안착되도록 지지하는 지지 플레이트를 배제하고, 단일의 판상으로 이루어진 지지 스프링을 별도의 지지 수단 없이 백 플레이트에 직접 지지/고정하고, 상기 지지 스프링 상에 마찰재를 결합한 단순 구조로 이루어진 브레이크 시스템용 마찰 패드를 제공하고자 한다. Accordingly, the present invention has been invented to solve the above problems, excluding the support plate for supporting the conventional friction material and the support spring to be seated in place, without the support plate made of a single plate without a separate support means It is an object of the present invention to provide a friction pad for a brake system having a simple structure which supports / fixes directly to a back plate and which combines a friction material on the support spring.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 일실시예는, 소정 높이의 기둥형상으로 형성되는 마찰 부재와 상기 마찰 부재의 하면에 접합되는 지지 부재를 포함하는 다수의 마찰재; 상기 지지 부재에 대응되는 형상의 판상으로 형성되며 상기 지지 부재와 일정 간격 이격되는 백 플레이트 및 상기 지지 부재가 안착되며 백 플레이트와 일정 간격 이격된 안착부와, 그 안착부에서 양측 방향으로 경사지게 연장되어 단차를 이루는 경사부와, 그 경사부에서 수평으로 소정 폭 연장되어 백 플레이트를 탄력적으로 지지하는 탄지부로 이루어지되, 일측의 탄지부가 제2 체결부재의 체결을 통하여 백 플레이트에 고정되도록 구성된 지지 스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, an embodiment of the present invention includes a plurality of friction materials including a friction member formed in a column shape having a predetermined height and a support member joined to a lower surface of the friction member; The back plate is formed in a plate shape corresponding to the support member and is spaced apart from the support member by a predetermined interval, and the support member is seated and spaced apart from the back plate by a predetermined interval, and is inclined in both directions from the seat. A support spring configured to have a stepped inclination and a stopper part extending horizontally from the inclined part and supporting the back plate resiliently, wherein the stopper part on one side is fixed to the back plate through the fastening of the second fastening member. Characterized in that it comprises a.

또한, 본 발명에 따른 다른 실시예는, 소정 높이의 기둥형상으로 형성되는 마찰 부재와 상기 마찰 부재의 하면에 접합되는 지지 부재를 포함하는 다수의 마찰재; 상기 지지 부재에 대응되는 형상의 판상으로 형성되며 상기 지지 부재와 일정 간격 이격되는 백 플레이트 및 상기 지지 부재가 안착되며 백 플레이트와 일정 간격 이격된 안착부와, 그 안착부에서 사방의 모서리방향으로 경사지게 연장되어 단차를 이루는 경사부와, 그 경사부에서 수평으로 소정 폭 연장되어 제2 체결부재에 의하여 백 플레이트에 고정되는 고정부로 이루어지되, 상기 고정부가 한 변을 통해 연결되는 일측의 모서리 부분에 형성된 지지 스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다. In addition, another embodiment according to the present invention, a plurality of friction material including a friction member formed in a columnar shape of a predetermined height and a support member joined to the lower surface of the friction member; A back plate formed in a plate shape corresponding to the support member and spaced apart from the support member by a predetermined distance, and a seating portion on which the support member is seated and spaced from the back plate by a predetermined distance, and inclined in all directions from the seating portion; An inclined portion extending stepwise and a fixed portion extending horizontally from the inclined portion and fixed to the back plate by a second fastening member, wherein the fixing portion is connected to one corner portion connected through one side. And a supporting spring formed.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 브레이크 시스템용 마찰 패드에 의하면, 단일의 판상으로 이루어진 지지 스프링을 백 플레이트에 직접 고정하고, 지지 스프링 상에 마찰재를 결합함으로써, 제조 원가의 절감을 도모할 수 있고, 조립 시간의 단축을 통한 생산성의 향상을 이룰 수 있으며, 아울러 조립공차의 발생을 최대한 줄일 수 있게 되어 마찰 패드의 품질성능 향상을 유도할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the friction pad for the brake system according to the present invention, by fixing the support plate made of a single plate directly to the back plate, by combining the friction material on the support spring, it is possible to reduce the manufacturing cost In addition, it is possible to achieve an improvement in productivity through shortening of the assembly time, and also to reduce the occurrence of assembly tolerance as much as possible, thereby inducing an improvement in the quality performance of the friction pad.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명한다. EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, with reference to an accompanying drawing, the structure of this invention is demonstrated in detail.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 브레이크 시스템용 마찰 패드의 일실시예를 나타내는 평면도이고, 도 2는 도 1의 'A-A'선 단면도이며, 도 3은 도 2의 작동 상태를 나타내는 작동도이다. 1 is a plan view showing an embodiment of a friction pad for a brake system according to the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line 'A-A' of FIG. 1, and FIG. 3 is an operation diagram showing an operating state of FIG. to be.

도 1 내지 도 3을 참고하며, 본 발명의 일실시예에 따른 브레이크 시스템용 마찰 패드(100)는 백 플레이트(110)와, 마찰재(120) 및 지지 스프링(130)을 포함한다. 1 to 3, the friction pad 100 for a brake system according to an embodiment of the present invention includes a back plate 110, a friction material 120, and a support spring 130.

상기 백 플레이트(110)는 소정 두께의 대략 판상으로 형성되며, 금속 재질로 이루어진다. 상기 백 플레이트(110)는 장착되는 브레이크 시스템에서 요구하는 면적과 두께로 형성될 수 있으며, 상면에 고정되는 마찰재(120)의 수량에 따라 적정한 면적을 갖도록 형성될 수 있다. 또한, 백 플레이트(110)는 요구되는 기계적 강도에 따라 적정한 금속 재질로 형성될 수 있다.The back plate 110 is formed in a substantially plate shape having a predetermined thickness and is made of a metal material. The back plate 110 may be formed to have an area and a thickness required by the brake system to be mounted, and may be formed to have an appropriate area according to the quantity of the friction material 120 fixed to the upper surface. In addition, the back plate 110 may be formed of a suitable metal material according to the required mechanical strength.

또한, 백 플레이트(110)는 적어도 하나 이상의 판으로 이루어진다. 본 발명의 바람직한 실시예에서는 상판 및 하판(112 및 114)의 2개의 판이 서로 접합되어 백 플레이트(110)를 구성한다. 이때, 상판(112)에는, 마찰 패드(100)가 브레이크 디스크에 접촉되어 마찰력을 발생시키는 제동과정에서 지지 스프링(130)의 압착 시, 지지 부재(124) 및 지지 스프링(130)을 고정하는 제1 체결부재(126)가 백 플레이트(110) 면에 간섭되지 않도록 상기 제1 체결부재(126)에 대응되는 위치에 관통홀(116)이 형성되어 있다. 여기서, 상기 백 플레이트(110)가 단일의 판으로 이루어질 경우, 상기 관통홀(116)은 홀이 아닌 홈으로 형성될 수 있다. In addition, the back plate 110 is composed of at least one plate. In a preferred embodiment of the present invention, the two plates of the upper plate and the lower plate 112 and 114 are joined to each other to form the back plate 110. At this time, the upper plate 112, the friction pad 100 is the agent for fixing the support member 124 and the support spring 130 during the pressing of the support spring 130 in the braking process in contact with the brake disk to generate a friction force The through hole 116 is formed at a position corresponding to the first fastening member 126 so that the first fastening member 126 does not interfere with the surface of the back plate 110. Here, when the back plate 110 is formed of a single plate, the through hole 116 may be formed as a groove rather than a hole.

상기 마찰재(120)는 마찰 재료로 형성되는 마찰 부재(122)와 상기 마찰 부재(122)의 하면에 접촉되어 마찰 부재(122)를 지지하는 지지 부재(124)를 포함하여 형성된다. 상기 마찰재(120)는 지지 부재(124)상에 접합되어 결합된다. 바람직하게 상기 마찰재(120)는 소정의 온도와 압력이 동시에 가해지는 가압소결공정에 의하여 소결 및 접합이 진행된다. The friction material 120 includes a friction member 122 formed of a friction material and a support member 124 contacting a lower surface of the friction member 122 to support the friction member 122. The friction material 120 is bonded to and coupled to the support member 124. Preferably, the friction material 120 is sintered and bonded by a pressure sintering process in which a predetermined temperature and pressure are simultaneously applied.

상기 마찰 부재(122)는 브레이크 시스템의 제동과정에서 표면이 브레이크 디스크와 접촉되어 마찰을 일으켜 마찰력을 발생시키게 된다. 상기 마찰 부재(122)는 철도 차량, 항공기와 같이 브레이크 시스템이 적용되는 운송수단에서 요구되는 마찰성능, 내구성 등에 따라 적정한 재료로 형성될 수 있다. The friction member 122 generates friction by contacting the surface of the brake disk with the brake disk during braking of the brake system. The friction member 122 may be formed of an appropriate material in accordance with the friction performance, durability, etc. required in the vehicle to which the brake system is applied, such as railroad cars, aircraft.

상기 마찰 부재(122)는 금속 재료로 형성되는 기지부와 기지부에 분산되며 세라믹 또는 흑연과 같은 비금속을 포함하는 마찰조정제를 포함하여 형성된다. 상기 마찰재(120)의 기지부는 철을 주성분으로 하는 철계 또는 구리를 주성분으로 하는 동계로 형성될 수 있다. 또한, 상기 기지부는 철계로 형성되는 경우에 철(Fe)외에 니켈(Ni), 망간(Mn), 몰리브덴(Mo)과 같은 성분을 포함하여 형성될 수 있다. 또한 상기 기지부는 동계로 형성되는 경우에 구리(Cu)외에 주석(Sn), 니켈(Ni), 철(Fe), Mo(몰리브덴)과 같은 성분을 포함하여 형성될 수 있다. 따라서, 상기 기지부는 브레이크 시스템용 마찰 패드에 요구되는 마찰특성, 내열성, 내구성 등 제반 특성을 고려하여 선택적으로 사용될 수 있으며, 여기서 금속 재료의 성분을 한정하는 것은 아니다.The friction member 122 is formed to include a base formed of a metallic material and a friction modifier dispersed in the base and including a non-metal such as ceramic or graphite. The base portion of the friction material 120 may be formed of iron-based iron or copper-based copper. In addition, when the base portion is formed of iron, the base portion may include components such as nickel (Ni), manganese (Mn), and molybdenum (Mo) in addition to iron (Fe). In addition, the base portion may be formed by including components such as tin (Sn), nickel (Ni), iron (Fe), and Mo (molybdenum) in addition to copper (Cu). Accordingly, the base portion may be selectively used in consideration of various characteristics such as friction characteristics, heat resistance, and durability required for the friction pad for the brake system, and the components of the base material are not limited thereto.

상기 마찰 부재(122)의 마찰 조정제는 알루미나, 실리콘 산화물과 같은 세라믹, 흑연과 같은 재료를 포함하며, 브레이크 시스템용 마찰 패드에 요구되는 마찰특성, 내열성, 내구성 등 제반 특성을 고려하여 다양한 재료가 선택적으로 사용될 수 있으며, 여기서 마찰 조정제의 성분을 한정하는 것은 아니다. 한편, 상기 마찰 부재는 여기서 그 재질을 한정하는 것은 아니며, 주철재, 탄소 복합재료와 같이 마찰재료로 사용되는 다양한 재질로 형성될 수 있다. The friction modifier of the friction member 122 may include materials such as alumina, ceramics such as silicon oxide, and graphite, and various materials may be selected in consideration of various characteristics such as friction characteristics, heat resistance, and durability required for a friction pad for a brake system. It may be used as, but does not limit the components of the friction modifier. Meanwhile, the friction member is not limited thereto, and may be formed of various materials used as friction materials, such as cast iron and carbon composite materials.

상기 마찰 부재(122)는 단면이 원형인 원기둥 형상으로 형성되며, 다만, 여기서 마찰재(120)의 형상을 한정하는 것은 아니며 사각기둥, 삼각기둥과 같은 각기둥을 포함하는 다양한 형상으로 형성될 수 있음은 물론이다. 상기 마찰재(120)는 브레이크 시스템의 사양과 마찰 패드의 교체 주기에 따라 소정높이로 형성된다. The friction member 122 is formed in a cylindrical shape having a circular cross section, however, the shape of the friction material 120 is not limited thereto, and the friction member 122 may be formed in various shapes including square pillars and prisms such as triangular pillars. Of course. The friction material 120 is formed at a predetermined height according to the specification of the brake system and the replacement cycle of the friction pad.

상기 지지 부재(124)는 상기 마찰 부재(122)의 단면 형상에 대응되는 지지부(124a)와, 그 모서리 부분에 제1 체결부재(126)가 체결되는 체결홀(126a)을 구비한 결합부(124b)를 포함하여 형성된다. 상기 지지 부재(124)는 마찰 부재(122)의 하면과 접합되어 마찰 부재(122)를 지지하게 되며, 상기 결합부(124b)가 후술하는 지지 스프링(130)의 일면에 체결부재 또는 스폿용접 등을 포함하는 다양한 방법에 의해 결합되면서 마찰재(120)가 지지 스프링(130)에 지지된다. 상기 마찰 부재(122)와 지지 부재(124)의 지지부(124a)는 마찰 부재(122)의 소결과정에서 접합되어 결합될 수 있다. 한편, 상기 지지 부재(124)는 마찰 부재(122)와의 양호한 접합을 위하여 동도금층과 같은 도금층이 형성될 수 있다. 즉, 상기 마찰 부재(122)와 지지 부재(124)가 순차적으로 적층된 상태에서 소정의 온도와 압력이 동시에 가하여 진행되는 가압소결공정에 의하여 마찰 부재(122)의 소결과 마찰 부재(122)와 지지 부재(124)의 접합이 동시에 진행될 수 있다. 상기 결합부(124b)는 체결부재에 의하여 지지 스프링(130)에 결합될 수 있도록 체결에 필요한 소정면적을 갖는 대략 판상으로 형성되며, 바람직하게는 사각형 판상으로 형성된다. 또한, 상기 결합부(124b)는 지지 부재(124)가 제1 체결부재(126)의 체결에 의하여 결합되는 경우에 대략 중앙영역에 체결홀(126a)이 형성된다. 그리고, 상기 결합부(124b)는 제1 체결부재(126)에 의한 체결 작업이 아닌 스폿 용접과 같은 용접에 의하여 지지 스프링(130)에 결합될 수 있으며, 이러한 경우에는 결합부(124b)에 체결홀(126a)이 형성되지 않게 된다. The support member 124 includes a support part 124a corresponding to the cross-sectional shape of the friction member 122 and a coupling part having a fastening hole 126a to which the first fastening member 126 is fastened to an edge thereof. 124b). The support member 124 is bonded to the lower surface of the friction member 122 to support the friction member 122, and the coupling member or spot welding, etc. on one surface of the support spring 130, which will be described later. The friction material 120 is supported by the support spring 130 while being coupled by various methods including a. The friction member 122 and the support part 124a of the support member 124 may be joined and joined in the sintering process of the friction member 122. On the other hand, the support member 124 may be formed with a plating layer, such as a copper plating layer for good bonding with the friction member 122. That is, the friction member 122 and the friction member 122 and the sintering of the friction member 122 by the pressure sintering process is carried out by applying a predetermined temperature and pressure at the same time in the state that the friction member 122 and the support member 124 are sequentially stacked Bonding of the support member 124 may proceed simultaneously. The coupling portion 124b is formed in a substantially plate shape having a predetermined area necessary for fastening so that the coupling portion 124b can be coupled to the support spring 130 by a fastening member, and is preferably formed in a rectangular plate shape. In addition, the coupling part 124b has a fastening hole 126a formed in a substantially central area when the support member 124 is coupled by the fastening of the first fastening member 126. In addition, the coupling part 124b may be coupled to the support spring 130 by welding, such as spot welding, rather than by the first coupling member 126. In this case, the coupling part 124b may be coupled to the coupling part 124b. The hole 126a is not formed.

상기 지지 스프링(130)은 브레이크 시스템의 제동과정에서 브레이크 디스크와 마찰재(120)에 가해지는 하중에 대하여 마찰재(120)가 탄성력을 갖도록 마찰재(120)를 지지하게 된다. 따라서, 상기 마찰재(120)는 브레이크 시스템의 제동과정에서 마찰 부재(122)의 표면에서 가해지는 하중이 국부적으로 서로 상이한 경우에 마찰 부재(122)의 표면의 각도가 브레이크 디스크의 표면에 대하여 전체적으로 수평을 이루도록 조정된다. 즉, 상기 마찰 패드(100)가 브레이크 디스크에 전체적으로 접촉될 때, 상기 마찰 패드(100)의 각 위치에 있는 상기 마찰재(120)는 표면에 가해지는 하중의 분포가 서로 상이하게 된다. 이때, 상기 각 마찰재(120)의 하부에 위치하는 지지 스프링(130)은 마찰재(120)의 표면에 가해지는 하중 분포에 따라 탄성적으로 변형되면서 마찰 부재(122)의 표면 각도를 조정하여, 마찰재(120)가 전체적으로 브레이크 디스크에 접촉될 수 있도록 한다. 따라서, 상기 마찰 패드(100)는 각 마찰재(120)가 전체적으로 브레이크 디스크에 접촉되어 균일한 마찰력을 발생시키게 되며, 브레이크 디스크의 국부적인 마찰과 마모를 방지하게 된다. The support spring 130 supports the friction material 120 such that the friction material 120 has an elastic force against a load applied to the brake disc and the friction material 120 during braking of the brake system. Accordingly, the friction member 120 is generally horizontal with respect to the surface of the brake disc when the loads applied on the surface of the friction member 122 are locally different from each other during braking of the brake system. Is adjusted to achieve. That is, when the friction pad 100 is in contact with the brake disk as a whole, the friction material 120 at each position of the friction pad 100 is different from each other in the distribution of the load applied to the surface. In this case, the support spring 130 positioned below the friction material 120 adjusts the surface angle of the friction member 122 while being elastically deformed according to the load distribution applied to the surface of the friction material 120. Allow 120 to contact the brake disc as a whole. Accordingly, the friction pad 100 is in contact with each brake material 120 as a whole to generate a uniform friction force, thereby preventing the local friction and wear of the brake disk.

상기 지지 스프링(130)은 판상으로 이루어져 있으며, 상기 마찰재(120)가 안착되는 중앙영역의 안착부(132)는 백 플레이트(110)와 일정 간격 이격되어 있으며, 그 안착부(132)에서 양측 방향으로 경사지게 연장되어 단차를 이루는 경사부(134)와, 그 경사부(134)에서 양측 방향으로 수평으로 연장되어 탄력적으로 백 플레이트(110)를 지지하는 탄지부(136a, 136b)가 형성된다. The support spring 130 is formed in a plate shape, the seating portion 132 of the central region in which the friction material 120 is seated is spaced apart from the back plate 110 by a predetermined interval, both sides in the seating portion 132 The inclined portion 134 extending obliquely to form a step and the tungsten portions 136a and 136b extending horizontally in both directions from the inclined portion 134 and supporting the back plate 110 elastically are formed.

상기 지지 스프링(130)의 양측에 형성된 탄지부(136a, 136b) 중, 일측의 탄지부(136a)는 제2 체결부재(138)에 의한 체결을 통하여 백 플레이트(110)에 결합된다. 또한, 상기 탄지부(136a)는 지지 스프링(130)이 제2 체결부재(138)에 의한 체결을 통하여 백 플레이트(110)에 결합되는 경우에 필요한 체결홀(138a)이 형성된다. Among the finger parts 136a and 136b formed on both sides of the support spring 130, one of the finger parts 136a is coupled to the back plate 110 through the fastening by the second fastening member 138. In addition, the stop portion 136a is provided with a fastening hole 138a necessary when the support spring 130 is coupled to the back plate 110 through the fastening by the second fastening member 138.

타측의 수평 판상으로 이루어진 탄지부(136b)는 체결부재의 체결없이 백 플레이트(110) 위에 자유 상태로 지지되어 있다. 따라서, 브레이크 시스템의 제동과정에서, 상기 지지 스프링(130)의 안착부(132)가 하방으로 압착되면서, 그 고정된 탄지부(136a)의 반대 방향으로 자유 상태의 탄지부(136b)를 포함한 지지 스프링(130) 전체면이 수평 이동하게 된다. 여기서, 상기 지지 스프링(130)이 경사부(134)만으로도 마찰재(120)를 용이하게 지지할 경우, 자유 상태의 탄지부(136b)는 형성되지 않고, 경사부(134)만이 지지될 수 있음은 물론이다. The tangent part 136b formed on the other side of the horizontal plate is supported freely on the back plate 110 without fastening the fastening member. Therefore, in the braking process of the brake system, the seating portion 132 of the support spring 130 is pressed downward, and the support including the free fingering portion 136b in a direction opposite to the fixed fingering portion 136a. The entire surface of the spring 130 is moved horizontally. Here, when the support spring 130 easily supports the friction member 120 only by the inclined portion 134, the free stopper portion 136b may not be formed, and only the inclined portion 134 may be supported. Of course.

도 4는 본 발명에 따른 브레이크 시스템용 마찰 패드의 다른 실시예를 나타내는 평면도이고, 도 5는 도 4의 'B-B'선 단면도이며, 도 6은 도 5의 작동 상태를 나타내는 작동도이다. Figure 4 is a plan view showing another embodiment of a friction pad for a brake system according to the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view taken along the line 'B-B' of Figure 4, Figure 6 is an operation diagram showing the operating state of FIG.

본 발명의 다른 실시예에 따른 브레이크 시스템용 마찰 패드(200)는, 도 4 내지 도 6을 참조하면, 백 플레이트(210)와, 마찰재(220) 및 지지 스프링(230)을 포함하여 형성된다. 여기서 다른 실시예에 따른 브레이크 시스템용 마찰 패드(200)는 일실시예에 따른 브레이크 시스템용 마찰 패드(100)와 차이가 있는 부분을 중심으로 설명한다. 4 to 6, the friction pad 200 for a brake system according to another embodiment of the present invention is formed to include a back plate 210, a friction material 220, and a support spring 230. Here, the friction pad 200 for a brake system according to another embodiment will be described with reference to a part that is different from the friction pad 100 for a brake system according to an embodiment.

상기 백 플레이트(210)는 소정 두께의 대략 판상으로 형성되며, 금속재질로 이루어진다. 상기 백 플레이트(210)는 장착되는 브레이크 시스템에서 요구하는 형상과 면적으로 형성되거나, 상면에 결합되는 마찰재(220)의 수량에 따라 적정한 면적을 갖도록 형성된다. The back plate 210 is formed in a substantially plate shape having a predetermined thickness and is made of a metal material. The back plate 210 is formed to have a shape and area required by the brake system to be mounted, or to have an appropriate area according to the quantity of the friction material 220 coupled to the upper surface.

상기 마찰재(220)는 마찰재료로 형성되는 마찰 부재(222)와, 상기 마찰 부재(222)의 하면이 접합되어 결합되는 지지 부재(224)를 포함하여 형성되며, 바람직하게는 소정의 온도와 압력이 동시에 가해지는 가압소결공정에 의하여 마찰 부재(222)와 지지 부재(224)가 소결 및 접합된다. 상기 마찰재(220)의 구성 성분에 대하여는 상기에서 설명한 바 있으므로 여기서는 상세한 설명은 생략한다.The friction material 220 is formed to include a friction member 222 formed of a friction material and a support member 224 to which the lower surface of the friction member 222 is joined to each other, preferably a predetermined temperature and pressure. The friction member 222 and the support member 224 are sintered and joined by the pressure sintering process applied at the same time. Since the components of the friction material 220 have been described above, detailed descriptions thereof will be omitted.

상기 마찰 부재(222)는 단면이 원형 또는 사각형을 포함하는 다양한 형상을 갖는 기둥 형상으로 성형되며, 바람직하게는 성형이 용이한 원기둥 형상으로 형성된다. 또한, 상기 마찰 부재(222)는 그 중심 부분에 후술하는 지지 부재(224)에 형성된 체결홀(226a)에 제1 체결부재(226)가 체결될 수 있도록 상기 제1 체결부재(226)를 가이드하는 가이드홀(222a)이 형성되어 있다. The friction member 222 is formed in a columnar shape having a variety of shapes including a cross section or a square, preferably is formed in a cylindrical shape that is easy to mold. In addition, the friction member 222 guides the first fastening member 226 so that the first fastening member 226 can be fastened to the fastening hole 226a formed in the support member 224 which will be described later in a central portion thereof. The guide hole 222a is formed.

상기 지지 부재(224)는 상기 마찰 부재(222)의 단면 형상에 대응되는 지지부(224a)와, 그 중심 부분에 상기 제1 체결부재(226)가 체결되는 체결홀(226a)을 구비한 결합부(224b)를 포함하여 형성된다. 상기 지지 부재(224)는 마찰 부재(222)의 하면과 접합되어 마찰 부재(222)를 지지하게 되며, 상기 결합부(224b)가 지지 스프링(230)의 일면에 체결부재에 의하여 결합되면서 마찰재(220)가 지지 스프링(230)에 고정된다. 상기 마찰 부재(222)와 지지 부재(224)의 지지부(224a)는 마찰 부재(222)의 소결과정에서 접합되어 결합될 수 있다. 따라서, 상기 지지 부재(224)는 마찰 부재(222)와의 양호한 접합을 위하여 동도금층과 같은 도금층이 형성될 수 있다.The support member 224 includes a support part 224a corresponding to the cross-sectional shape of the friction member 222 and a coupling part having a fastening hole 226a to which the first fastening member 226 is fastened to a central portion thereof. 224b is formed. The support member 224 is bonded to the lower surface of the friction member 222 to support the friction member 222, and the coupling part 224b is coupled to one surface of the support spring 230 by a fastening member to provide a friction material ( 220 is fixed to the support spring 230. The friction member 222 and the support 224a of the support member 224 may be joined and joined in the sintering process of the friction member 222. Accordingly, the support member 224 may be formed with a plating layer, such as a copper plating layer, for good bonding with the friction member 222.

상기 지지 스프링(230)은 사각형상의 판상 구조로 이루어져 있고, 상기 마찰재(220)가 안착되는 중앙영역의 안착부(232)는 백 플레이트(210)와 일정 간격 이격되어 있으며, 그 안착부(232)에서 사방의 모서리방향으로 경사지게 연장되어 단차를 이루는 경사부(234)와, 그 경사부(234)에서 수평으로 소정 폭 연장되어 백 플레이트(210)와 제2 체결부재(238)에 의하여 고정되는 고정부(236a)가 형성된다. 상기 고정부(236a)는 한 변을 통해 연결되는 일측의 모서리 부분에 형성되어 있다.The support spring 230 has a rectangular plate-like structure, the seating portion 232 of the central region in which the friction material 220 is seated is spaced apart from the back plate 210 by a predetermined interval, the seating portion 232 The inclined portion 234 is formed to be inclined in all four corners to form a step, and the inclined portion 234 is horizontally extended from the inclined portion 234 to be fixed by the back plate 210 and the second fastening member 238. A government 236a is formed. The fixing part 236a is formed at a corner portion of one side connected through one side.

상기 지지 스프링(230)은 적어도 2개, 바람직하게는 3개의 마찰재(220)를 공유하여 일체 구성할 수 있도록 일측의 고정부(236a)를 상호 연결한 연결형 고정부(236b)를 포함하게 된다. 즉, 상기 지지 스프링(230)은 상기 안착부(232)의 중심을 가상의 직선으로 연결할 경우, 직각이등변삼각형의 형태를 이루게 된다. 이때, 직각을 사이에 둔 2개의 변과 대응하는 빗변의 중간 부분에는 상기 안착부(232)의 중심부와의 거리가 같고 각 고정부(236a)를 공유한 상태로 백 플레이트(210)에 지지/고정되는 연결형 고정부(236b)가 형성된다. The support spring 230 includes a connection type fixing part 236b interconnecting fixing parts 236a on one side so that at least two, preferably three friction materials 220 may be shared and integrally formed. That is, when the support spring 230 is connected to the center of the mounting portion 232 by a virtual straight line, it forms a right-angled isosceles triangle. At this time, the middle portion of the two sides with the right angle and the corresponding hypotenuse is the same distance from the center of the seating portion 232 and supports the back plate 210 with each fixing portion 236a shared / The connection type fixing part 236b to be fixed is formed.

이와 같이 연결형 고정부(236b)를 통해 상호 연결되어 있는 조합형의 지지 스프링(230)은 다른 조합형의 지지 스프링(230)과 간섭되지 않는 상태로 상기 연결형 고정부(236b)가 평행하게 배치될 수 있도록 형성된다. 즉, 상기 안착부(232)의 중심을 가상의 직선으로 연결할 경우, 직각이등변삼각형의 형태를 이루는 각 지지 스프링(230)에서, 가상의 직선으로 이루어진 빗변과 빗변 사이에 위치한 고정부(236a)가 서로 엇갈림 배열을 통해 간섭되지 않도록 이루어져 있다. 이때, 엇갈림 배열을 통해 서로 마주보는 각 고정부(236a)의 모서리가 라운드형상으로 형성된다. 이는 소정 면적을 갖는 백 플레이트(210)에 각각의 마찰재(220)가 간섭없이 면적이 한정되어 있는 백 플레이트(210)에 최적으로 배치될 수 있도록 하기 위함이다. 한편, 상기 지지 스프링(230)의 고정부(236a)는 지지 스프링(230)이 제2 체결부재(138)에 의한 체결을 통하여 백 플레이트(210)에 결합되는 경우에 필요한 체결홀(238a)이 형성된다. In this way, the combined support spring 230 which is interconnected through the connected fixed part 236b may be arranged in parallel so that the connected fixed part 236b may be arranged in a state that does not interfere with the other combined support spring 230. Is formed. That is, when connecting the center of the seating portion 232 in a virtual straight line, in each of the support spring 230 to form a rectangular isosceles triangle, the fixing portion 236a located between the hypotenuse and hypotenuse made of a virtual straight line is It does not interfere with each other through a staggered arrangement. At this time, the corners of the fixing parts 236a facing each other through the staggered arrangement are formed in a round shape. This is to ensure that each friction material 220 on the back plate 210 having a predetermined area can be optimally disposed on the back plate 210 where the area is limited without interference. On the other hand, the fixing portion 236a of the support spring 230 has a fastening hole 238a required when the support spring 230 is coupled to the back plate 210 through the fastening by the second fastening member 138. Is formed.

상기 고정부(236a) 및 연결형 고정부(236b)에 대응하는 방향의 경사부(234)는 체결부재의 체결없이 백 플레이트(210) 위에 자유상태로 지지되어 있다. 따라서, 브레이크 시스템의 제동 과정에서, 상기 지지 스프링(230)의 안착부(232)가 하방으로 압착되면서, 상기 고정부(236a) 및 연결형 고정부(236b)의 반대 방향으로 지지 스프링(230) 전체면이 수평 이동하게 된다. 여기서, 상기 지지 스프링(230)이 경사부(234)만으로도 마찰재(120)를 용이하게 지지할 수도 있으나, 백 플레이트(210)상에 스크래치 및 접촉 소음를 발생시킬 수 있는바, 본 발명의 일실시예와 같이, 수평 판상으로 이루어진 탄지부(136b)가 형성됨이 바람직하다. The inclined portion 234 in a direction corresponding to the fixing portion 236a and the connection type fixing portion 236b is supported freely on the back plate 210 without fastening the fastening member. Therefore, in the braking process of the brake system, the seating portion 232 of the support spring 230 is pressed downward, so that the entire support spring 230 in the opposite direction of the fixing portion 236a and the connected fixing portion 236b. The plane will move horizontally. Here, the support spring 230 may easily support the friction material 120 only by the inclined portion 234, but may generate scratches and contact noises on the back plate 210, which is one embodiment of the present invention. As described above, it is preferable that the finger portion 136b having a horizontal plate shape is formed.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에서 청구된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation in the scope of the appended claims. It will be understood by those skilled in the art that various modifications may be made and equivalents may be resorted to without departing from the scope of the appended claims.

도 1은 본 발명에 따른 브레이크 시스템용 마찰 패드의 일실시예를 나타내는 평면도,1 is a plan view showing an embodiment of a friction pad for a brake system according to the present invention;

도 2는 도 1의 'A-A'선 단면도,2 is a cross-sectional view taken along the line 'A-A' of FIG.

도 3은 도 2의 작동 상태를 나타내는 작동도,3 is an operation diagram showing an operating state of FIG.

도 4는 본 발명에 따른 브레이크 시스템용 마찰 패드의 다른 실시예를 나타내는 평면도,4 is a plan view showing another embodiment of a friction pad for a brake system according to the present invention;

도 5는 도 4의 'B-B'선 단면도,5 is a cross-sectional view taken along the line 'B-B' of FIG. 4;

도 6은 도 5의 작동 상태를 나타내는 작동도이다. 6 is an operation diagram showing an operating state of FIG.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

100, 200 : 마찰 패드 110, 210 : 백 플레이트100, 200: friction pad 110, 210: back plate

120, 220 : 마찰재 130, 230 : 지지 스프링120, 220: friction material 130, 230: support spring

Claims

A plurality of friction materials including a friction member formed in a column shape having a predetermined height and a support member joined to a lower surface of the friction member;

A back plate formed in a plate shape corresponding to the support member and spaced apart from the support member at a predetermined interval; And

The support member is seated and the seating portion spaced apart from the back plate by a predetermined interval, the inclined portion extending inclined in both directions from the seating portion to form a step, and two horizontally extending from the inclined portion is supported elastically on the back plate It is made of a tungsten part, one of which is fixed to the back plate through the fastening of the second fastening member, the other tungsten part is in contact with the back plate in the support spring disposed to be movable along the back plate surface Friction pad for a brake system comprising a.

The method of claim 1,

The support member may include a support corresponding to a cross-sectional shape of the friction member;

Friction pad for a brake system, characterized in that it comprises a coupling portion having a fastening hole for fastening the first fastening member to the corner portion.

The method of claim 1,

The back plate is composed of an upper plate and a lower plate, the friction pad for the brake system, characterized in that the through-hole is formed in a position corresponding to the first fastening member.

The support member is seated, and a seating portion spaced apart from the back plate by a predetermined interval, a plurality of inclined portions extending from the seating portion inclined in all directions in the four corners, respectively, and stepped, and each of the inclined portion extending horizontally second It includes a support spring consisting of a fixed portion fixed to the back plate through the fastening member,

And the remaining inclined portion of the support spring is in contact with the back plate and is movable along the back plate surface.

The friction pad of claim 4, wherein the friction member has a guide hole configured to guide the first fastening member to be fastened to a fastening hole formed in the support member at a central portion thereof. .

The method of claim 5,

The support member is a friction pad for a brake system, characterized in that it comprises a support portion corresponding to the cross-sectional shape of the friction member and a coupling portion having a fastening hole for fastening the first fastening member to the central portion.

The method of claim 4, wherein the support spring is formed in a combined form by interconnecting the fixing parts of one side so as to share a plurality of friction material integrally, in the form of a right angle isosceles triangle connecting the center of the seating portion in a virtual straight line In the case of forming, in the middle portion of the two sides at right angles and the corresponding hypotenuse, the connection type fixing portion supported in the state of being fixed to the back plate with the same distance from the center of the seating portion and sharing each fixing portion Friction pad for a brake system comprising a.

The method of claim 7, wherein

Combination type support springs interconnected through the connection type fixing part for the brake system, characterized in that the fixing parts disposed between hypotenuses and hypotenuses formed of virtual straight lines are arranged in a staggered arrangement so as not to interfere with other combination support springs. Friction pads.

9. The method of claim 8,

Friction pads for the brake system, characterized in that the fixing parts facing each other through a staggered arrangement is formed in a rounded corner.

5. The method of claim 4,