KR101153261B1 - A tension spring manufacture jig of vehicle wiper - Google Patents

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KR101153261B1 KR1020110140697A KR20110140697A KR101153261B1 KR 101153261 B1 KR101153261 B1 KR 101153261B1 KR 1020110140697 A KR1020110140697 A KR 1020110140697A KR 20110140697 A KR20110140697 A KR 20110140697A KR 101153261 B1 KR101153261 B1 KR 101153261B1
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Abstract

PURPOSE: A jig for manufacturing a tension spring of a vehicle wiper is provided to obtain a tension spring with gentle curvature in the center thereof by arranging two pins of a center curvature forming pin horizontally. CONSTITUTION: A jig for manufacturing a tension spring of a vehicle wiper comprises a plate body(10), a plurality of side curvature forming pins(20), and center curvature forming pins(30). The side curvature forming pins are coupled to the plate body and forms the side curvature of a tension spring(TS). The center curvature forming pin has first and second circular center forming pins which are coupled to the plate body and form the center curvature of the tension spring.

Description

차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그{A tension spring manufacture jig of vehicle wiper}Tension spring manufacture jig of vehicle wiper

본 발명은 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 텐션 스프링에 의해 가압되는 와이퍼 스트립이 차량 유리면과 원활히 밀착이 이루어짐과 동시에 일정 강도 이상으로 와이퍼 스트립을 가압할 수 있도록 중앙부 곡률 형성핀 2개소를 수평하게 배열하여 텐션 스프링의 중앙 곡률을 완만하게 형성되도록 가공할 수 있어 제품의 완성도를 높일 수 있고, 텐션 스프링 중앙의 곡률을 완만하게 형성 가능하기 때문에 브라켓 커버의 결합시 별도의 결합부재가 없더라도 브라켓 커버와의 결합 후 원활히 텐션 스프링을 가압할 수 있도록 제작되어 텐션 스프링과 결합하는 와이퍼 스트립의 양 단부에서의 떨림현상이 발생하지 않도록 작용하며, 판체에 공기순환부가 형성되어 열처리 과정시 다수의 텐션 스프링에 고르게 열원이 전달되어 양질의 텐션 스프링을 동일하게 제작할 수 있으며, 판체의 가장자리 측부 곡률 형성핀 및 중앙부 곡률 형성핀보다 더 돌출되어 형성된 적층핀에 의해 판체를 다수 적층하였을 때에 판체 및 측부 곡률 형성핀, 중앙부 곡률 형성핀의 변형을 방지할 수 있으며, 특히, 판체를 제1, 2 판체로 구분하여 형성하여, 이 또한 판체의 변형을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 판체에 가공하는 모든 구성을 와이어컷팅 가공방법을 채택하여 판체의 변형에 따른 텐션 스프링의 불량율을 최소화시킬 수 있는 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그에 관한 것이다.
The present invention relates to a jig for manufacturing a tension spring of a vehicle wiper, and more particularly, the wiper strip pressurized by the tension spring is in close contact with the vehicle glass surface and at the same time pressurizes the wiper strip beyond a certain strength. The two curvature forming pins can be arranged horizontally so that the center curvature of the tension spring can be smoothly formed to increase the completeness of the product, and the curvature at the center of the tension spring can be formed smoothly. It is designed to pressurize the tension spring smoothly after joining with the bracket cover, even if there is no coupling member, so that the shaking phenomenon does not occur at both ends of the wiper strip to be combined with the tension spring. Heat source is distributed evenly over a number of tension springs during the process It is possible to produce high quality tension springs in the same way, and when the plate is laminated by a plurality of plate bodies formed by stacking pins which protrude more than the edge side curvature forming pins and the center curvature forming pins, the plate and side curvature forming pins and the center curvature are formed. The deformation of the pin can be prevented, and in particular, the plate body is formed by dividing the first and second plate bodies, and this also prevents deformation of the plate body, and adopts the wire cutting processing method for all the components to be processed on the plate body. The present invention relates to a jig for manufacturing a tension spring of a vehicle wiper that can minimize a failure rate of a tension spring according to deformation of a plate body.

일반적으로, 차량 와이퍼는 자동차의 아암(도면에 미도시)에 연결되어 차량 유리면에 묻은 이물질(빗물, 눈, 먼지 등)을 좌, 우 선회작동에 의해 제거할 수 있도록 구성된다.In general, the vehicle wiper is connected to the arm (not shown in the figure) of the vehicle is configured to remove foreign matter (rain, snow, dust, etc.) on the glass surface by the left, right turning operation.

도 1은 일반적인 차량 와이퍼(100)를 도시한 것으로, 차량의 아암과 연결되는 브라켓 커버(150)와 상기 브라켓 커버(150)와 결합하는 텐션 스프링(120), 상기 텐션 스프링(120)의 탄성력에 의해 차량 유리면과 맞닿아 이물질을 제거하기 위한 고무 재질로 이루어진 와이퍼 스트립(110)이 구성된다.1 illustrates a general vehicle wiper 100, which includes a bracket cover 150 connected to an arm of a vehicle, a tension spring 120 coupled to the bracket cover 150, and an elastic force of the tension spring 120. As a result, a wiper strip 110 made of a rubber material for contacting the glass surface of the vehicle to remove foreign substances is formed.

여기에, 추가로 스포일러(130) 및 앤드캡(140)이 각각 구성될 수 있다.In addition, the spoiler 130 and the end cap 140 may be configured respectively.

또한, 도 2도 일반적인 차량 와이퍼(200)를 도시한 것으로, 브라켓 커버(240), 텐션 스프링(220), 와이퍼 스트립(210) 순차적으로 결합하며, 상기 브라켓 커버(240)와 텐션 스프링(220)에 별도의 결합부재(230)를 더 구비하여 구성되고 있다.In addition, Figure 2 also shows a general vehicle wiper 200, the bracket cover 240, the tension spring 220, the wiper strip 210 are sequentially coupled, the bracket cover 240 and the tension spring 220 It is configured to further comprise a separate coupling member 230.

한편, 상기와 같은 구성의 차량 와이퍼의 주된 목적은 차량 유리면의 이물질을 제거하는데 있다.On the other hand, the main purpose of the vehicle wiper of the above configuration is to remove the foreign matter on the glass surface of the vehicle.

이러한, 목적을 달성하기 위해서는 와이퍼 스트립과 차량 유리면이 밀착되어야 하는 것은 자명한 사항이고, 특히, 텐션 스프링의 탄성력에 의해 와이퍼 스트립에 일정 강도 이상의 가압력이 작용하여야만 원활하게 차량 유리면의 이물질을 제거할 수 있게 된다.In order to achieve this purpose, it is obvious that the wiper strip and the vehicle glass surface should be in close contact with each other, and in particular, the foreign matter on the vehicle glass surface can be smoothly removed only when a pressing force of a certain strength is applied to the wiper strip by the elastic force of the tension spring. Will be.

이를 살펴보면, 도 3 내지 도 4에서와 같이 통상의 텐션 스프링(TS)은 일정한 곡률을 형성한 상태에서 텐션 스프링(TS)에 결합되어 있는 브라켓 커버에 의해 가압력을 전달받아 이를 와이퍼 스트립에 힘을 전달하는 시스템으로 이루어진다.3 to 4, the conventional tension spring TS receives a pressing force by a bracket cover coupled to the tension spring TS in a state in which a constant curvature is formed, and transmits a force to the wiper strip. It consists of a system.

즉, 와이퍼 스트립과 차량 유리면의 밀착성 및 힘을 전달하는 것은 텐션 스프링(TS)에 형성된 곡률에 의한 탄성력이 좌우하게 되는 것이다.That is, to transmit the adhesion and the force of the wiper strip and the vehicle glass surface is the elastic force due to the curvature formed in the tension spring (TS).

도 5는 종래의 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그에 관한 것으로, 판체(310) 내부에 텐션 스프링(TS)을 지지하여 곡률을 형성할 수 있도록 다수의 측부 곡률 형성핀(320)과 중앙 곡률 형성핀(330)이 구성된다.FIG. 5 relates to a jig for manufacturing a tension spring of a vehicle wiper according to the related art, and forms a plurality of side curvature forming pins 320 and a central curvature to support a tension spring TS inside the plate 310 to form a curvature. Pin 330 is configured.

여기서, 상기 측부 곡률 형성핀(320)과 중앙 곡률 형성핀(330)은 텐션 스프링(TS)의 길이에 따라 텐션 스프링(TS)의 길이방향으로 더 연장하여 다수를 형성할 수 있으며, 필요에 따라서는 상, 하 방향으로 다수를 구성할 수 있다.Here, the side curvature forming pin 320 and the center curvature forming pin 330 may further extend in the longitudinal direction of the tension spring (TS) according to the length of the tension spring (TS), to form a plurality, if necessary The plurality can be configured in the up and down directions.

상기 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그(300)는 텐션 스프링(TS)을 측부 곡률 형성핀(320)과 중앙 곡률 형성핀(330)에 각각 배치하여 가열로에 삽입하여 열처리를 통해 일정한 곡률을 형성할 수 있도록 구성된다.The tension spring manufacturing jig 300 of the vehicle wiper has a tension spring TS disposed on the side curvature forming pin 320 and the central curvature forming pin 330 to be inserted into a heating furnace to form a constant curvature through heat treatment. Configured to do so.

도 6은 종래의 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그(등록특허 10-0764469호)에 관한 것이다.FIG. 6 relates to a jig for manufacturing a tension spring of a vehicle wiper according to the related art.

상기 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그(400)는 판체(410)가 구성되고, 상기 판체(410)에 일정한 곡률을 형성한 제1 가공면(413)을 포함하는 제1 지그(412)와 일정한 곡률을 형성한 제2 가공면(417)을 포함하는 제2 지그(416)가 구성된다.The tension spring fabrication jig 400 of the vehicle wiper is composed of a plate body 410 and is uniform with the first jig 412 including a first processing surface 413 having a predetermined curvature on the plate body 410. The second jig 416 including the second machining surface 417 having the curvature is formed.

여기서, 상기 제1 지그(412)는 고정된 상태이고, 제2 지그(416)는 프레스 수단(418)에 의해 가동될 수 있도록 구성되며, 특히, 제1, 2 가공면(413, 417)은 동일한 곡률을 형성하고 있다.Here, the first jig 412 is in a fixed state, the second jig 416 is configured to be movable by the press means 418, in particular, the first, second processing surface (413, 417) The same curvature is formed.

이러한, 구조로 이루어진 종래의 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그(400)는 텐션 스프링(TS)을 별도의 가공장치를 이용하여 일정한 곡률로 가공한 후에 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그(400)의 제1, 2 지그(412, 416) 사이에 배치한다.The tension spring fabrication jig 400 for a vehicle wiper according to the related art has a structure of a tension spring fabrication jig 400 for a vehicle wiper after processing the tension spring TS using a separate processing device. It arrange | positions between the 1st, 2nd jig 412,416.

그런 후, 프레스 수단(418)을 통해 가압함과 동시에 열처리로에 삽입하여 열처리 과정을 거쳐 텐션 스프링(TS)을 제작하는 방식을 채택하고 있다.After that, the pressurizing means 418 is inserted into the heat treatment furnace, and the tension spring TS is manufactured through the heat treatment process.

한편, 도 7 내지 도 8은 또 다른 종래의 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그(등록특허 10-1058265)에 관한 것이다.On the other hand, Figures 7 to 8 relates to a jig for manufacturing a tension spring of another conventional vehicle wiper (Patent 10-1058265).

상기 종래의 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그(500)는 판체(510)가 구비되어 있으며, 상기 판체(510)에는 다수의 측부 곡률 형성핀(520)과 다수의 중앙부 곡률 형성핀(530)이 구성되어 있다.The tension spring fabrication jig 500 of the conventional vehicle wiper is provided with a plate body 510, and the plate body 510 includes a plurality of side curvature forming pins 520 and a plurality of central curvature forming pins 530. Consists of.

특히, 상기 중앙부 곡률 형성핀(530)은 반달형태로 구성되어 있어 텐션 스프링(TS)의 중앙부 곡률을 완만하게 제작할 수 있도록 구성되어 있다.In particular, the center curvature forming pin 530 is configured in a half moon shape is configured to be able to gently produce the center curvature of the tension spring (TS).

또한, 측부 곡률 형성핀(520)과 중앙부 곡률 형성핀(530)이 슬라이드 방식으로 상, 하로 이동할 수 있는 구조로 이루어져 텐션 스프링(TS)의 곡률 셋팅도 함께 할 수 있도록 구성되어 있다.
In addition, the side curvature forming pin 520 and the center curvature forming pin 530 is configured to move up, down in a sliding manner is configured to be able to set the curvature of the tension spring (TS).

상기와 같은 종래의 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그는 하기와 같은 문제점이 있었다.The above-described jig for manufacturing a tension spring of a vehicle wiper has the following problems.

우선, 도 5에서 도시된 종래의 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그(300)는 텐션 스프링(TS)의 중앙에 곡률을 형성하는 중앙 곡률 형성핀(330)이 한개로 이루어져 있어, 텐션 스프링(TS)의 중앙부분의 곡률이 반경이 작아지게 되는 문제점이 있다.First, the tension spring manufacturing jig 300 of the conventional vehicle wiper illustrated in FIG. 5 includes one central curvature forming pin 330 that forms a curvature at the center of the tension spring TS, and thus, a tension spring TS. There is a problem that the radius of curvature of the central portion becomes smaller.

즉, 상기 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그(300)를 통해 텐션 스프링(TS)에 곡률을 형성하기 위한 열처리를 하게 되면, 중앙부 곡률 형성핀(330)의 표면을 따라 텐션 스프링(TS) 중앙의 곡률이 형성되어 텐션 스프링(TS) 중앙부분의 곡률이 급경사, 다시 말해 곡률반경이 작아진 상태로 열처리가 이루어지게 된다.That is, when the heat treatment for forming the curvature on the tension spring (TS) through the tension spring manufacturing jig 300 of the vehicle wiper, the center of the tension spring (TS) along the surface of the center curvature forming pin 330 The curvature is formed so that the curvature of the center portion of the tension spring TS is inclined steeply, that is, the heat treatment is performed in a state in which the curvature radius is reduced.

특히, 상기 텐션 스프링(TS)의 중앙 부분 곡률은 매우 짧은 구간으로 이루어져 있기 때문에, 도 1에서와 같은 통상의 차량 와이퍼(100)를 이용할 경우 텐션 스프링(TS)의 중앙 부분에서는 탄성력에 의한 힘이 작용하지 않게 되어, 결국에는 와이퍼 스트립의 중앙 부분의 가압력이 저하됨으로써 차량의 유리면의 이물질 제거시 아암과 대향되는 와이퍼 스트립 부분(와이퍼 스트립의 중앙부분)은 차량 유리면과의 밀착이 떨어지는 현상이 발생하여 이물질을 원활히 제거할 수 없게 되는 문제점이 있었다.In particular, since the curvature of the central portion of the tension spring TS is composed of very short sections, when the normal vehicle wiper 100 as shown in FIG. 1 is used, the force due to the elastic force is applied to the central portion of the tension spring TS. As a result, the pressing force of the center portion of the wiper strip is lowered, so that the wiper strip portion (center portion of the wiper strip) facing the arm when the foreign matter is removed from the glass surface of the vehicle is inferior to the vehicle glass surface. There was a problem that can not be removed smoothly.

또한, 차량 유리면과 접촉이 이루어졌다 할지라도 텐션 스프링(TS)의 중앙부분의 곡률이 작은 상태로 이루어져 있기 때문에 가압력이 전달되지 못하기 때문에 이 또한 차량 유리면의 이물질을 제대로 제거하지 못하는 문제점이 발생하게 된다.In addition, even if contact with the glass surface of the vehicle, because the curvature of the center portion of the tension spring (TS) is made of a small state because the pressing force is not transmitted, this also causes a problem that does not properly remove the foreign matter on the glass surface of the vehicle do.

이러한, 문제점을 해결하고자 도 2에서와 같은 차량 와이퍼(200)를 사용하여 텐션 스프링(TS)의 중앙을 결합부재(230)를 통해 직선구간으로 만들어 사용하는 경우도 있었다.In order to solve such a problem, there is a case in which the center of the tension spring TS is used as a straight section through the coupling member 230 using the vehicle wiper 200 as shown in FIG. 2.

그러나, 상기와 같은 차량 와이퍼(200)를 이용할 경우 도 10에서와 같이 텐션 스프링(TS)의 중앙 부분의 곡률을 일정부분 보상할 수는 있었지만, 텐션 스프링(TS)의 중앙과 연결되어 있는 양단부의 곡률이 변형이 발생하였고, 이로 인해 와이퍼 스트립 양단부가 차량 유리면과 접촉불량과 더불어 일정 강도의 힘을 작용하지 못하는 현상이 발생하게 되어 와이퍼 스트립 양 단부에서 떨림현상(체터링)이 발생하는 요인으로 작용하였다.However, in the case of using the vehicle wiper 200 as described above, although the curvature of the center portion of the tension spring TS may be partially compensated as shown in FIG. 10, both ends of the vehicle wiper 200 are connected to the center of the tension spring TS. The curvature is deformed, which causes both ends of the wiper strip to contact the glass surface of the vehicle and the inability to apply a certain strength force, which causes vibration (chattering) at both ends of the wiper strip. It was.

또한, 통상적으로 내부에 다수의 텐션 스프링(TS)을 배치한 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그(300)는 적층하여 가열로에 삽입하여 열처리를 하게 되는데, 이때에, 상기와 같은 구조로 이루어진 차량 와이퍼의 스프링 제작용 지그(300)는 측부 곡률 형성핀(320) 및 중앙 곡률 형성핀(330)에 판체(310)를 적층하도록 구성되어 있기 때문에, 하부에 형성되어 있는 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그(300)의 측부 곡률 형성핀(320) 및 중앙 곡률 형성핀(330)이 변형이 발생하게 되어 텐션 스프링(TS)의 곡률을 정확하게 형성하지 못하는 문제점이 발생하기도 했다.In addition, the tension spring fabrication jig 300 of the vehicle wiper having a plurality of tension springs TS disposed therein is laminated and inserted into a heating furnace to perform heat treatment. In this case, the vehicle having the above structure Since the spring fabrication jig 300 of the wiper is configured to stack the plate body 310 on the side curvature forming pin 320 and the center curvature forming pin 330, the tension spring for the vehicle wiper formed in the lower portion The side curvature forming pin 320 and the center curvature forming pin 330 of the jig 300 is deformed to cause a problem that the curvature of the tension spring (TS) can not be accurately formed.

다음으로, 도 6에서 도시한 종래의 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그(400)는 텐션 스프링(TS)을 별도의 가공장치를 통해 임의로 곡률을 가공한 상태에서 장착하여 열처리를 하는 방식을 채택하고 있어, 사용자가 원하는 곡률을 형성하기가 어렵다. Next, the tension spring fabrication jig 400 of the conventional vehicle wiper illustrated in FIG. 6 adopts a method in which a tension spring TS is mounted in a state in which a curvature is arbitrarily processed through a separate processing device to perform heat treatment. Therefore, it is difficult to form a curvature desired by the user.

특히, 제2 지그(416)가 고정되지 않은 상태에서 프레스 수단(418)을 통해 가압하면서 열처리를 하는 방법을 채택하기 때문에, 텐션 스프링(TS)의 곡률 및 탄성력이 일정하게 형성되지 않는 문제점이 있었다.In particular, since the second jig 416 adopts a method of performing heat treatment while pressing through the press means 418 in a non-fixed state, there is a problem that the curvature and elastic force of the tension spring TS are not uniformly formed. .

즉, 열처리와 함께 프레스 수단(418)의 압력이 작용하게 되면 아무리 제1, 2 지그(412, 416)의 제1, 2 가공면(413, 417)에 곡률을 형성하였다 할지라도, 제1, 2 가공면(413, 417)의 곡률 형상대로 텐션 스프링(TS)이 형성되는 것이 아니라, 이보다 더 곡률반경이 작아지는 형태로 가공이 이루어지게 된다.That is, when the pressure of the press means 418 acts together with the heat treatment, no matter how much curvature is formed on the first and second machining surfaces 413 and 417 of the first and second jigs 412 and 416, 2 The tension spring TS is not formed in the shape of the curvature of the two machining surfaces 413 and 417, but the processing is performed in such a manner that the radius of curvature becomes smaller.

이렇게 제작된 텐션 스프링(TS)을 포함하는 차량용 와이퍼는 곡률반경이 전체적으로 작아지게 되어, 차량용 와이퍼의 와이퍼 스트립이 차량의 유리면에 밀착되기 위해서는 가압력이 높아져야만 하며, 이렇게 높은 가압력을 작용시킬 경우 와이퍼 스트립과 차량의 유리면 사이의 마찰계수가 높아지게 되어 와이퍼 스트립 및 차량 와이퍼가 조기에 파손되는 문제점이 발생하게 된다.The wiper for the vehicle including the tension spring TS thus manufactured has a smaller curvature radius, so that the wiper strip of the vehicle wiper needs to be increased in order to be in close contact with the glass surface of the vehicle. The friction coefficient between the glass surface of the vehicle and the vehicle is high, which causes the problem of premature failure of the wiper strip and the vehicle wiper.

또한, 텐션 스프링(TS)의 중앙부분의 곡률도 작아지기 때문에 전술한 바와 같이 와이퍼 스트립의 중앙부분이 차량 유리면에 부착된 이물질을 제대로 제거하지 못하는 문제점도 발생하게 된다.In addition, since the curvature of the central portion of the tension spring (TS) is also reduced, there is a problem that the central portion of the wiper strip does not properly remove foreign substances attached to the vehicle glass surface as described above.

한편, 도 7 내지 도 8에서 도시한 종래의 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그(500)는 앞서 설명한 형태의 문제점을 해결하기 위한 구성으로 이루어져 있다.On the other hand, the tension spring manufacturing jig 500 of the conventional vehicle wiper shown in Figures 7 to 8 is composed of a configuration for solving the problems of the form described above.

즉, 텐션 스프링(TS)을 중앙 부분의 곡률을 형성하는 중앙부 곡률 형성핀(530)을 반원 형태로 형성함으로써, 2 접점 방식에 의한 텐션 스프링(TS) 중앙의 곡률을 완만하게 형성할 수 있도록 구성되어 있다.That is, by forming the central spring curvature forming pin 530 that forms the curvature of the center portion in the form of a semi-circle, the tension spring TS is configured to smoothly form the curvature of the center of the tension spring TS by the two-contact method It is.

하지만, 상기와 같은 구조의 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그(500)는 중앙부 곡률 형성핀(530)이 여러번의 열처리 과정에서 회전하게 되어 작업자가 이를 다시 셋팅하여야만 하는 문제점이 있었다.However, the tension spring fabrication jig 500 of the vehicle wiper having the structure as described above has a problem in that the central curvature forming pin 530 is rotated in a plurality of heat treatment processes and the operator must set it again.

즉, 통상적으로 판체(510)에 측부 곡률 형성핀(520) 및 중앙부 곡률 형성핀(530)을 억지끼워맞춤으로 결합하는 것이 일반적이다.That is, it is common to couple the side curvature forming pins 520 and the central curvature forming pins 530 to the plate body 510 by fit.

이는, 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그(500)의 대부분이 높은 온도로 가열하여 텐션 스프링(TS)을 열처리하기 위한 장치이기 때문에, 고온에서 견딜 수 있도록 제작된 플레이트 및 핀을 이용하여 결합하여 사용하는 것이 일반적이다.Since most of the tension spring fabrication jig 500 of the vehicle wiper is a device for heat-treating the tension spring TS by heating to a high temperature, it is used in combination using a plate and a pin made to withstand high temperatures. It is common to do

왜냐하면, 별도로 열처리를 해서 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그(500)를 제작할 경우 비용적인 측면에서 너무 고가이기 때문이다.This is because it is too expensive in terms of cost when the jig 500 for manufacturing the tension spring of the vehicle wiper is separately heat treated.

특히, 상기 중앙부 곡률 형성핀(530)의 형상이 반달형으로 이루어져 있는데, 최초 텐션 스프링(TS)을 배치하였을 때에는 문제가 발생하지 않지만, 가열로에 삽입하여 열처리하는 과정에서 중앙 곡률 형성핀(530)의 직선구간과 곡선구간이 만나는 모서리 부분에서 텐션 스프링(TS)이 꺽이는 현상(곡률의 반경이 급격히 작아지는 현상)이 발생하여 일부의 텐션 스프링(TS)의 불량이 생기는 결과를 초래하였다.In particular, the shape of the central curvature forming pin 530 is made of a half-moon shape, but when the first tension spring (TS) is placed, no problem occurs, but the central curvature forming pin 530 is inserted into a heating furnace during heat treatment. The tension spring TS is bent (a phenomenon in which the radius of curvature decreases sharply) at the corner portion where the straight section and the curve section meet each other, resulting in the failure of some tension spring TS.

또한, 도 7 내지 도 8에서의 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그(500)는 측부 곡률 형성핀(520) 및 중앙부 곡률 형성핀(530)을 상, 하 슬라이딩시킬 수 있는 구조로 구성되어 있는데, 이러한 구조는 판체(510)에 홀을 형성하여 구성을 완성할 수 있는데, 열처리 과정에서 다수의 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그(500)를 적층(통상적으로 10단)한 후 열처리를 하기 때문에 판체(500)의 변형이 발생하는 현상이 자주 발생하였다.In addition, the jig 500 for manufacturing the tension spring of the vehicle wiper in FIGS. 7 to 8 has a structure capable of sliding up and down the side curvature forming pins 520 and the central curvature forming pins 530. This structure can be completed by forming a hole in the plate body 510, because the heat treatment is carried out after laminating (usually 10 stages) of the jig 500 for manufacturing the tension spring of a plurality of vehicle wipers in the heat treatment process The phenomenon in which deformation of 500 occurred frequently occurred.

이러한 문제는 도 5 내지 도 6의 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그에서도 동일하게 발생하는 현상이나, 특히, 도 7 내지 도 8의 구조로 이루어진 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그에서 더욱 두드러지게 나타나는 문제점이었다.This problem is similar to the phenomenon occurring in the tension spring fabrication jig of the vehicle wiper of FIGS. 5 to 6, in particular, a problem that is more prominent in the tension spring fabrication jig of the vehicle wiper having the structure of FIGS. 7 to 8. It was.

또한, 상술한 3가지 형태의 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그는 앞서 설명한 바와 같이 다수를 적층하여 열처리 과정을 거치게 되는데, 이때에, 각각의 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그 사이로 열원의 순환이 원활히 이루어지지 않기 때문에, 일부에서는 과도하게 열원이 공급되고 다른 일부에서는 열원 공급이 원활하지 못하게 되어 제품의 성능 차이가 발생하는 문제점도 지적되어 왔다.
In addition, the above-described tension spring fabrication jig of the three types of vehicle wipers are subjected to a heat treatment process by stacking a plurality as described above, at this time, the circulation of the heat source smoothly between the tension spring fabrication jig of each vehicle wiper. It has also been pointed out that a problem arises in that a difference in product performance occurs due to an excessive supply of heat in some cases and a poor supply of heat sources in others.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그는 텐션 스프링을 다수 결합한 상태로 가열로에 삽입해 텐션 스프링에 일정한 곡률이 형성되도록 열처리하기 위한 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그에 있어서, 판체와; 상기 판체에 결합하며 텐션 스프링 측부의 곡률을 형성하기 위한 다수의 측부 곡률 형성핀과; 상기 판체에 결합하며 텐션 스프링 중앙의 곡률을 형성하기 위한 중앙부 곡률 형성핀;으로 이루어져 있으며, 상기 중앙부 곡률 형성핀은 텐션 스프링 중앙의 곡률이 크게 형성되도록 수평한 위치에 2개소로 이루어져 있는 것을 특징으로 한다.Jig for manufacturing the tension spring of the vehicle wiper of the present invention for solving the above problems is inserted into the heating furnace in a state in which a plurality of tension springs are combined for manufacturing the tension spring of the vehicle wiper for heat treatment to form a constant curvature in the tension spring A jig, comprising: a plate body; A plurality of side curvature forming pins coupled to the plate to form curvature of the tension spring side; A central curvature forming pin coupled to the plate and forming a curvature at the center of the tension spring; wherein the central curvature forming pin is formed at two locations in a horizontal position such that the curvature at the center of the tension spring is largely formed. do.

본 발명에서 판체에는 열처리 가공시 공기가 순환하여 다수의 텐션 스프링에 고르게 열원이 전달될 수 있도록 공기순환부가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the plate body is characterized in that the air circulation is formed so that the heat is evenly circulated during the heat treatment process, the heat source is evenly transmitted to the plurality of tension springs.

본 발명에서 측부 곡률 형성핀과 중앙부 곡률 형성핀이 결합되어 있는 판체는 휘어짐이 발생하지 않도록 제1, 2 판체로 구성되며, 상기 제1, 2 판체에는 결합홀을 형성해 결합핀을 이용하여 결합하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the plate body to which the side curvature forming pin and the center curvature forming pin are coupled is composed of first and second plate bodies so as not to bend, and the first and second plate bodies are coupled to each other by using a coupling pin. It is characterized by.

본 발명에서 제1, 2 판체로 이루어진 판체에 결합하는 측부 곡률 형성핀과 중앙부 곡률 형성핀은 제1 판체에 곡률형성핀 결합홀을 형성한 후 억지끼워맞춤을 통해 결합하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the side curvature forming pins and the central curvature forming pins coupled to the plate body formed of the first and second plate bodies are coupled to each other through interference fitting after forming the curvature forming pin coupling holes in the first plate body.

본 발명에서 판체의 가장자리에는 다수의 적층핀이 형성되되, 상기 적층핀은 측부 곡률 형성핀 및 중앙부 곡률 형성핀의 돌출높이보다 더 높게 형성되는 것을 특징으로 한다.
In the present invention, a plurality of lamination pins are formed at the edges of the plate, and the lamination pins are formed higher than the protruding heights of the side curvature forming pins and the central curvature forming pins.

본 발명은 텐션 스프링에 의해 가압되는 와이퍼 스트립이 차량 유리면과 원활히 밀착이 이루어짐과 동시에 일정 강도 이상으로 와이퍼 스트립을 가압할 수 있도록 중앙부 곡률 형성핀 2개소를 수평하게 배열하여 텐션 스프링의 중앙 곡률을 완만하게 형성되도록 가공할 수 있어 제품의 완성도를 높일 수 있다.According to the present invention, the center curvature of the tension spring is smoothly arranged by horizontally arranging two center curvature forming pins so that the wiper strip pressurized by the tension spring can be in close contact with the vehicle glass surface and pressurize the wiper strip to a certain strength or more. It can be processed so that it can be formed to increase the completeness of the product.

또한, 텐션 스프링 중앙의 곡률을 완만하게 형성 가능하기 때문에 브라켓 커버의 결합시 별도의 결합부재가 없더라도 브라켓 커버와의 결합 후 원활히 텐션 스프링을 가압할 수 있도록 제작되어 텐션 스프링과 결합하는 와이퍼 스트립의 양 단부에서의 떨림현상이 발생하지 않도록 작용하게 된다.In addition, since the curvature of the center of the tension spring can be formed smoothly, even if there is no separate coupling member when the bracket cover is combined, the amount of the wiper strip that is combined with the tension spring is manufactured so that the tension spring can be smoothly pressed after the bracket cover is combined. This is to prevent the shaking from occurring at the end.

그리고 판체에 공기순환부가 형성되어 열처리 과정시 다수의 텐션 스프링에 고르게 열원이 전달되어 양질의 텐션 스프링을 동일하게 제작할 수 있다.And the air circulation is formed in the plate body heat source is evenly transmitted to the plurality of tension spring during the heat treatment process to produce the same high-quality tension spring.

또한, 판체의 가장자리 측부 곡률 형성핀 및 중앙부 곡률 형성핀보다 더 돌출되어 형성된 적층핀에 의해 판체를 다수 적층하였을 때에 판체 및 측부 곡률 형성핀, 중앙부 곡률 형성핀의 변형을 방지할 수 있으며, 특히, 판체를 제1, 2 판체로 구분하여 형성하여, 이 또한 판체의 변형을 방지할 수 있게 된다.In addition, when a plurality of plate bodies are laminated by stacking pins protruding more than the edge side curvature forming pins and the center curvature forming pins of the plate body, deformation of the plate body, the side curvature forming pins and the center curvature forming pins can be prevented. The plate body is formed by dividing it into first and second plate bodies, which also prevents deformation of the plate body.

아울러, 판체에 가공하는 모든 구성을 와이어컷팅 가공방법을 채택하여 판체의 변형에 따른 텐션 스프링의 불량율을 최소화시킬 수 있는 유용한 발명이다.
In addition, it is a useful invention that can minimize the failure rate of the tension spring according to the deformation of the plate by adopting a wire cutting processing method for all the components to be processed in the plate.

도 1은 일반적인 차량 와이퍼를 도시한 사시도.
도 2는 일반적인 차량 와이퍼의 다른 형태를 도시한 사시도.
도 3은 곡률을 형성한 텐션 스프링을 도시한 측면도.
도 4는 도 3의 작동상태를 도시한 상태도.
도 5는 종래의 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그를 도시한 평면도.
도 6은 종래의 다른 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그를 도시한 평면도.
도 7은 종래의 또 다른 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그를 도시한 사시도.
도 8은 도 7의 평면도.
도 9는 종래의 텐션 스프링의 작동상태를 도시한 측면도.
도 10은 결합부재가 형성된 차랑 와이퍼에 텐션 스프링을 결합하였을 때를 도시한 상태도.
도 11은 본 발명에 따른 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그를 도시한 사시도.
도 12는 도 11의 평면도.
도 13은 본 발명에 따른 판체를 도시한 사시도.
도 14는 본 발명에 따른 중앙부 곡률 형성핀에 의해 텐션 스프링 중앙의 곡률이 형성되는 상태를 도시한 상태도.
도 15는 본 발명의 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그를 적층한 상태를 도시한 상태도.1 is a perspective view showing a general vehicle wiper.
2 is a perspective view showing another form of a general vehicle wiper;
Figure 3 is a side view showing the tension spring formed curvature.
4 is a state diagram showing the operating state of FIG.
Figure 5 is a plan view showing a jig for producing a tension spring of a conventional vehicle wiper.
Figure 6 is a plan view showing a jig for producing a tension spring of another conventional vehicle wiper.
Figure 7 is a perspective view showing a jig for producing a tension spring of another conventional vehicle wiper.
8 is a plan view of FIG.
Figure 9 is a side view showing the operating state of the conventional tension spring.
10 is a state diagram showing when the tension spring is coupled to the vehicle wiper formed with a coupling member.
11 is a perspective view showing a jig for manufacturing a tension spring of the vehicle wiper according to the present invention.
12 is a plan view of FIG.
13 is a perspective view showing a plate body according to the present invention.
14 is a state diagram showing a state in which the curvature of the center of the tension spring is formed by the center curvature forming pin according to the present invention.
15 is a state diagram showing a state in which the tension spring production jig of the vehicle wiper of the present invention is laminated.

이하, 첨부된 도면을 이용하여 본 발명의 구성을 더욱 상세하게 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

우선, 도 11 내지 도 13에서 도시된 바와 같이 판체(10)가 구성되어 있다.First, as shown in FIGS. 11-13, the board body 10 is comprised.

또한, 상기 판체(10)의 내부에는 다수의 측부 곡률 형성핀(20)이 좌, 우 방향으로 배열되어 있다.In addition, a plurality of side curvature forming pins 20 are arranged in the left and right directions inside the plate body 10.

그리고 판체(10) 중 중앙부분에는 상기 측부 곡률 형성핀(20)과 동일한 형상으로 이루어진 다수의 중앙부 곡률 형성핀(30)이 구성되어 있다.In addition, a plurality of central portion curvature forming pins 30 having the same shape as the side curvature forming pins 20 are formed at the center portion of the plate body 10.

여기서, 상기 중앙부 곡률 형성핀(30)은 텐션 스프링(TS) 중앙의 곡률을 완만하게 형성시킬 수 있도록 2개소가 한조를 이루어 수평하게 배열된 구조로 구성되어 있다.Here, the center curvature forming pin 30 is composed of a structure arranged in two groups in a horizontal arrangement so as to form a gentle curvature of the center of the tension spring (TS).

또한, 상기 판체(10)는 측부 곡률 형성핀(20) 및 중앙부 곡률 형성핀(30)이 형성되지 않은 공간에 다수의 공기순환부(11)가 구성되어 있고, 가장자리에는 측부 곡률 형성핀(20) 및 중앙부 곡률 형성핀(30) 보다 더 돌출되어 있는 적층핀(15)이 다수 형성되어 있다.In addition, the plate body 10 has a plurality of air circulation portion 11 is formed in a space where the side curvature forming pin 20 and the center curvature forming pin 30 is not formed, the side curvature forming pin 20 ) And a plurality of laminated pins 15 protruding from the central curvature forming pins 30 are formed.

특히, 상기 판체(10)는 제1, 2 판체(P1, P2)로 구성될 수도 있다.In particular, the plate body 10 may be composed of first and second plate bodies P1 and P2.

이때에, 상기 판체(10)의 제1, 2 판체((P1, P2)에는 공기순환부(11)가 동일하게 형성됨은 당연한 것이다.At this time, it is natural that the air circulation part 11 is formed in the first and second plate bodies P1 and P2 of the plate body 10 in the same manner.

또한, 제1, 2 판체(P1, P2)의 결합은 제1, 2 판체(P1, P2)에 결합홀(12)을 형성하고 이를 결합핀(13)을 이용해 결합하도록 구성된다.In addition, the coupling of the first and second plate bodies P1 and P2 is configured to form a coupling hole 12 in the first and second plate bodies P1 and P2 and to combine them using the coupling pins 13.

그리고 상기와 같이 판체(10)를 제1, 2 판체(P1, P2)로 형성할 경우에는 제1 판체(P1)에 측부 곡률 형성핀(20)과 중앙부 곡률 형성핀(30)을 결합할 수 있는 곡률형성핀 결합홀(14)을 형성해 억지끼워맞춤 방식으로 결합할 수 있도록 구성된다.When the plate body 10 is formed of the first and second plate bodies P1 and P2 as described above, the side curvature forming pins 20 and the central curvature forming pins 30 may be coupled to the first plate body P1. It is configured to form a curvature forming pin coupling hole 14 to be coupled in an interference fit manner.

아울러, 본 발명에서의 판체(10)에 가공되는 공기순환부(11), 결합홀(12), 곡률형성핀 결합홀(14) 및 적층핀(15)을 결합하기 적층핀 결합홀(16)의 구성은 모두 와이어 컷팅 방식을 통해 가공하여 판체(10)의 변형을 방지할 수 있도록 구성되어 있다.In addition, the lamination pin coupling hole 16 to combine the air circulation unit 11, the coupling hole 12, the curvature forming pin coupling hole 14 and the laminated pin 15 to be processed in the plate body 10 in the present invention All of the configuration is processed through a wire cutting method is configured to prevent deformation of the plate body (10).

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그의 작용효과를 살펴보면 다음과 같다.Looking at the effect of the jig for producing the tension spring of the vehicle wiper of the present invention made as described above are as follows.

우선, 본 발명의 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그(50)는 차량 와이퍼의 구성요소인 텐션 스프링(TS)을 일정한 곡률을 형성할 수 있도록 열처리할 때에 이를 클램핑할 수 있는 장치이다.First, the tension spring manufacturing jig 50 of the vehicle wiper of the present invention is a device capable of clamping the tension spring TS, which is a component of the vehicle wiper, when heat-treating to form a constant curvature.

특히, 본 발명에서는 텐션 스프링(TS)의 중앙의 곡률을 최대한 완만하게 형성할 수 있도록 중앙부 곡률 형성핀(30)을 2개소로 구성하되 서로 평행선상에 위치하도록 배치하였다.Particularly, in the present invention, the center curvature forming pins 30 are formed in two places so as to form the curvature of the center of the tension spring TS as smoothly as possible, and are disposed to be in parallel with each other.

즉, 텐션 스프링(TS) 정 중앙의 양 옆에 2개의 접점을 형성하도록 중앙부 곡률 형성핀(30)을 형성하여 텐션 스프링(TS) 중앙 부분의 곡률반경을 크게(완만하게) 형성할 수 있게 되는 것이다.That is, the central curvature forming pin 30 is formed to form two contacts on both sides of the center of the tension spring TS so that the curvature radius of the central portion of the tension spring TS can be large (smooth). will be.

이를 상세히 살펴보면, 도 14에서와 같이 편의상 중앙부 곡률 형성핀(30)을 제1 중앙부 곡률 형성핀(31)과 제2 중앙부 곡률 형성핀(32)으로 표현하면, 제1, 2 중앙부 곡률 형성핀(31, 32)의 원 중심을 기준으로 하여 제1 중앙부 곡률 형성핀(31)은 좌측 상단, 제2 중앙부 곡률 형성핀(32)은 우측 상단부가 텐션 스프링(TS)과 맞닿게 된다.Looking at this in detail, as shown in Figure 14 for convenience, the central curvature forming pin 30 is represented by the first central curvature forming pin 31 and the second central curvature forming pin 32, the first, second center curvature forming pin ( The upper center curvature forming pin 31 of the first center curvature forming pin 31 and the second upper curvature forming pin 32 of the second center curvature forming pin 32 are in contact with the tension spring TS.

이는, 텐션 스프링(TS)의 양 단부는 측부 곡률 형성핀(20)에 의해 이미 곡률형성을 위한 셋팅이 형성되어 있는 상태이고, 또한, 텐션 스프링(TS)의 정 중앙으로부터 일정간격 이격된 양단에 제1, 2 중앙부 곡률 형성핀(31, 32)이 형성되어 있기 때문에 제1, 2 중앙부 곡률 형성핀(31, 32)의 원 중심의 이격거리(d1)를 벗어난 위치에서 각각 제1, 2 접촉점(S1, S2)이 발생하게 된다.In this case, both ends of the tension spring TS are already formed for the curvature forming by the side curvature forming pins 20, and at both ends spaced a predetermined distance from the center of the tension spring TS. Since the first and second center curvature forming pins 31 and 32 are formed, the first and second contact points are respectively located at positions outside the distance d1 of the circle center of the first and second center curvature forming pins 31 and 32, respectively. (S1, S2) is generated.

따라서, 상기 텐션 스프링(TS) 중 제1 중앙부 곡률 형성핀(31)과 맞닿는 제1 접촉점(S1)에서 시작해서 제2 중앙부 곡률 형성핀(32)과 맞닿는 제2 접촉점(S2)으로 끝나는 곡률은 제1, 2 접촉점(S1, S2) 사이의 거리(d2) 내에서 제1, 2 접선(T1, T2)과 접하여 형성이 된다.Therefore, the curvature starting from the first contact point S1 which is in contact with the first center curvature forming pin 31 of the tension spring TS and ending with the second contact point S2 which is in contact with the second center curvature forming pin 32 is It is formed in contact with the first and second tangents T1 and T2 within the distance d2 between the first and second contact points S1 and S2.

이렇게 형성된 곡률은 기존의 곡률보다 더욱 완만하게 구성되어 종래 기술의 문제점이었던 텐션 스프링(TS) 중앙 부분의 곡률반경이 작아 발생하였던 문제점들을 모두 해소할 수 있게 되는 것이다.The curvature formed as described above is more gentle than the existing curvature so as to solve all the problems caused by the small radius of curvature of the center portion of the tension spring TS, which was a problem of the prior art.

한편, 본 발명에서는 도 15에서와 같이 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그(50)를 적층한 후 이를 가열로에 넣어 열처리를 하여 곡률을 형성할 수 있는 장치이다.On the other hand, in the present invention, as shown in Figure 15 is a device that can form a curvature by stacking the jig 50 for producing the tension spring of the vehicle wiper and put it in a heating furnace.

이때에, 본 발명에서는 별도의 적층핀(15)을 측부 곡률 형성핀(20) 및 중앙부 곡률 형성핀(30) 보다 더 돌출되게 형성하였기 때문에, 측부 곡률 형성핀(20) 및 중앙부 곡률 형성핀(30)의 변형을 방지하면서 적층이 원활히 이루어질 수 있게 작용한다.At this time, in the present invention, since the additional laminated pin 15 is formed to protrude more than the side curvature forming pin 20 and the center curvature forming pin 30, the side curvature forming pin 20 and the center curvature forming pin ( The lamination is performed smoothly while preventing the deformation of 30).

또한, 상기에서 판체(10)를 제1, 2 판체(P1, P2)로 형성함으로써 판체(10)의 변형을 미연에 방지하여 판체(10) 변형에 따른 텐션 스프링(TS)의 불량도 줄일 수 있게 된다.In addition, by forming the plate body 10 into the first and second plate bodies P1 and P2, the deformation of the plate body 10 can be prevented in advance, thereby reducing the failure of the tension spring TS due to the deformation of the plate body 10. Will be.

특히, 상기 적층핀(15) 및 이중 구조의 판체(10)는 반복적으로 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그(50)를 사용하더라도 변형을 방지하도록 작용하게 된다.In particular, the laminated pin 15 and the plate 10 of the dual structure is to prevent the deformation even if the jig 50 for producing the tension spring of the vehicle wiper repeatedly.

한편, 본 발명에서의 공기순환부(11)는 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그(50)가 적층한 상태로 가열로에 삽입되더라도 고르게 열원이 텐션 스프링(TS)에 영향을 미칠 수 있도록 작용하여 균일한 품질의 제품을 다량 생산할 수 있도록 작용하게 된다.On the other hand, the air circulation unit 11 in the present invention acts so that the heat source can evenly affect the tension spring (TS) even when inserted into the heating furnace in a state that the tension spring manufacturing jig 50 of the vehicle wiper is stacked. It works to produce a large quantity of products of uniform quality.

상술한 실시 예는 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 대해 기재한 것이지만, 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명의 기술적인 사상에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 형태로 변경하여 실시할 수 있음을 명시한다.
Although the above-described embodiments have been described with respect to the most preferred embodiments of the present invention, the present invention is not limited thereto, and the present invention can be modified in various forms without departing from the technical spirit of the present invention.

TS : 텐션 스프링
S1, S2 : 제1, 2 접촉점 T1 : 제1 접선 T2 : 제2 접선
10 : 판체
P1 : 제1 판체 P2 : 제2 판체
11 : 공기순환부 12 : 결합홀 13 : 결합핀 14 : 곡률형성핀 결합홀
15 : 적층핀 16 : 적층핀 결합홀
20 : 측부 곡률 형성핀
30 : 중앙부 곡률 형성핀
31 : 제1 중앙부 곡률 형성핀 32 : 제2 중앙부 곡률 형성핀
50 : 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그TS: Tension Spring
S1, S2: First and second contact points T1: First tangent T2: Second tangent
10: plate
P1: first plate P2: second plate
11 air circulation 12 coupling hole 13 coupling pin 14 curvature forming pin coupling hole
15: laminated pin 16: laminated pin coupling hole
20: side curvature forming pin
30: center curvature forming pin
31: first center portion curvature forming pin 32: second center portion curvature forming pin
50: Jig for making tension spring of vehicle wiper

Claims (5)

텐션 스프링(TS)을 다수 결합한 상태로 가열로에 삽입해 텐션 스프링(TS)에 일정한 곡률이 형성되도록 열처리하기 위한 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그에 있어서,
판체(10);
상기 판체(10)에 결합하며 텐션 스프링(TS) 측부의 곡률을 형성하기 위한 다수의 측부 곡률 형성핀(20);
상기 판체(10)에 결합하며 텐션 스프링(TS) 중앙의 곡률을 형성하기 위해 원형 형상의 제1, 2 중앙부 형성핀(31, 32)이 수평한 위치에 이루어져 있으며, 상기 제1, 2 중앙부 형성핀(31, 32)과 상기 텐션 스프링(Ts)이 일정면적을 가지는 면접촉으로 형성되도록 이루어진 중앙부 곡률 형성핀(30);에 특징이 있는 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그.
In the jig for manufacturing a tension spring of a vehicle wiper for inserting a plurality of tension springs (TS) into a heating furnace and heat-treating them to form a constant curvature in the tension spring (TS),
Plate body 10;
A plurality of side curvature forming pins 20 coupled to the plate 10 to form curvature of the tension spring TS side;
The first and second center portion forming pins 31 and 32 having a circular shape are formed in a horizontal position to couple to the plate 10 and form a curvature of the center of the tension spring TS, and form the first and second center portions. The pin 31, 32 and the tension spring (Ts) is a central curvature forming pin 30 made to be formed in the surface contact having a predetermined area; the jig for producing a tension spring of the vehicle wiper characterized in that.
제 1항에 있어서, 상기 판체(10)에는 열처리 가공시 공기가 순환하여 다수의 텐션 스프링(TS)에 열원이 전달될 수 있도록 공기순환부(11)가 형성되어 있는 것에 특징이 있는 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그.
The vehicle wiper of claim 1, wherein the plate body (10) has an air circulation portion (11) formed so that air circulates during heat treatment to transfer heat sources to the plurality of tension springs (TS). Jig for tension spring production.
제 1항에 있어서, 상기 측부 곡률 형성핀(20)과 중앙부 곡률 형성핀(30)이 결합되어 있는 판체(10)는 휘어짐이 발생하지 않도록 제1, 2 판체(P1, P2)로 구성되며, 상기 제1, 2 판체(P1, P2)에는 결합홀(12)을 형성해 결합핀(13)을 이용하여 결합하는 것에 특징이 있는 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그.
The plate body 10 of claim 1, wherein the side curvature forming pins 20 and the central curvature forming pins 30 are coupled to each other, the plate body 10 includes first and second plate bodies P1 and P2 so as not to bend. Jig for producing a tension spring of the vehicle wiper, characterized in that the coupling hole 12 is formed in the first and second plate bodies (P1, P2) to be coupled using a coupling pin (13).
제 3항에 있어서, 상기 제1, 2 판체(P1, P2)로 이루어진 판체(10)에 결합하는 측부 곡률 형성핀(20)과 중앙부 곡률 형성핀(30)은 제1 판체(P1)에 곡률 형성핀 결합홀(14)을 형성한 후 억지끼워맞춤을 통해 결합하는 것에 특징이 있는 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그.
The side curvature forming pin 20 and the central curvature forming pin 30 coupled to the plate body 10 formed of the first and second plate bodies P1 and P2 have a curvature on the first plate body P1. Tension spring manufacturing jig of the vehicle wiper, characterized in that the coupling pin through the coupling forming after forming the forming hole (14).
제 1항에 있어서, 상기 판체(10)의 가장자리에는 다수의 적층핀(15)이 형성되되, 상기 적층핀(15)은 측부 곡률 형성핀(20) 및 중앙부 곡률 형성핀(30)의 돌출높이보다 더 높게 형성되는 것에 특징이 있는 차량 와이퍼의 텐션 스프링 제작용 지그.
According to claim 1, wherein a plurality of laminated pins 15 are formed at the edge of the plate body 10, the laminated pins 15 is the height of the protrusion of the side curvature forming pin 20 and the center curvature forming pin 30 Tension spring making jig for vehicle wipers characterized by being formed higher.
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