KR101149243B1

KR101149243B1 - 차량용 쿨 박스의 연결구조

Info

Publication number: KR101149243B1
Application number: KR1020050128870A
Authority: KR
Inventors: 김규성
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2005-12-23
Filing date: 2005-12-23
Publication date: 2012-05-25
Also published as: KR20070067525A

Abstract

본 발명은 차량용 쿨 박스의 연결구조에 관한 것으로서, 차량용 공조장치의 공조케이스 내부로부터 공급되는 에어가 차량 실내의 정면으로 공급되도록 하는 센터 페이스 덕트(53), 에어가 좌, 우측 상반부로 토출되도록 분지되고 차량 실내로 공급되는 에어의 공급량을 조절하는 개폐도어(51)가 구비된 사이드 페이스 덕트(52)로 이루어진 페이스 덕트(50)와; 그리고, 차량 실내의 조수석 전방에 설치되어 물품 수납 및 별도의 냉장을 위한 공간을 형성하고, 상기 사이드 페이스 덕트(52)의 연결용 덕트(60)에 연결되어 에어를 공급받는 쿨 박스(70)를 포함하는 차량용 쿨 박스의 연결구조에 있어서, 상기 연결용 덕트(60)는 그 일단이 상기 사이드 페이스 덕트(51)의 개폐도어(51) 직전 위치에 연결되고, 그 타단이 쿨 박스(70)에 연결되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량용 쿨 박스의 연결구조에 의하면, 페이스 덕트(50)의 사이드 페이스 덕트(52) 일측에 연결용 덕트(60)를 구비하여 이 덕트(60)를 통해 쿨 박스에 유체 연통가능하게 연결함으로써, 사이드 페이스 덕트(52) 내부에 설치된 개폐도어(51)의 개도에 따라 냉방량을 조절하여 쿨 박스(70)에 사용자가 원하는 만큼 에어를 공급할 수 있어 사용자의 편의성을 도모할 수 있는 효과가 있다.

공조케이스, 페이스 덕트, 개폐도어, 연결용 덕트.

Description

차량용 쿨 박스의 연결구조{Connecting Structure of Cool Box for Vehicle}

도 1은 일반적인 세미 센터 마운팅 타입 공조장치를 도시한 것으로, 냉방모드시의 상태를 나타낸 단면도이다.

도 2는 종래기술에 따른 쿨 박스의 연결구조를 개략적으로 도시한 것으로, 도 2a는 개폐도어를 열었을 때 공급되는 에어를 나타낸 상태도이고, 도 2b는 개폐도어를 닫았을 때 공급되는 에어를 나타낸 상태도이다.

도 3은 본 발명에 따른 쿨 박스의 연결구조를 개략적으로 나타낸 것으로, 도 3a는 개폐도어를 열었을 때 공급되는 에어를 나타낸 상태도이고, 도 3b는 개폐도어를 닫았을 때 공급되는 에어를 나타낸 상태도이다.

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ***

12: 페이스 벤트, 50: 페이스 덕트,

51: 개폐도어, 52: 사이드 페이스 덕트,

53: 센터 페이스 덕트, 60: 연결용 덕트,

70: 쿨 박스.

본 발명은 글로브 박스용 쿨 박스의 연결구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 페이스 덕트의 사이드 페이스 덕트 일측에 연결용 덕트를 구비하여 이 덕트를 통해 쿨 박스에 유체 연통가능하게 연결함으로써, 사이드 페이스 덕트 내부에 설치된 개폐도어의 개도에 따라 냉방량을 조절하여 쿨 박스에 사용자가 원하는 만큼 에어를 공급할 수 있어 사용자의 편의성을 제공할 수 있도록 한 차량용 쿨 박스의 연결구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 공조장치는, 송풍장치에 의해 차량 실내로 공급되어 냉매가 흐르는 증발기(Evaporator)를 통과한 공기를 템프도어(Temp Door)의 개폐에 따라 히터코어(Heater Core)로 선택적으로 통과시키고, 차량 실내의 여러 구역으로 분배함으로써 차량 실내를 냉방 또는 난방하는 역할을 한다.

이러한 차량용 공조장치에는 송풍장치, 증발기 및 히터코어의 세 개의 유니트가 독립적으로 구성된 쓰리 피스 타입(Three Piece Type), 증발기 및 히터코어가 하나의 케이스에 일체로 구성된 세미 센터 마운팅 타입(Semi-Center Mounting Type), 송풍장치, 증발기 및 히터코어가 모두 하나의 케이스에 일체로 구성된 센터 마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 분류할 수 있다.

차량용 공조장치의 공조케이스(110) 내부에는, 도 1에 도시된 바와 같이, 공기 공급구 측에 설치된 송풍장치(도시 생략)로부터 공급된 공기를 냉각하는 증발기(120)와, 상기 증발기를 통과한 공기를 가열하는 히터코어(130)가 각각 설치된다. 증발기(120)와 히터코어(130) 사이에는, 증발기를 통과한 공기가 히터코어(130)를 우회하는 냉풍통로(C)와 히터코어(130) 전방의 온풍통로(H)를 선택적으로 개폐시키도록 도어축을 중심으로 템프도어(140)가 회동가능하게 설치되어 있다.

한편, 상기 공조케이스(110)에는 공급된 공기를 차량 앞유리창 쪽으로 토출하여 앞유리창의 성에(Frost)를 제거하기 위한 디프로스트 벤트(Defrost Vent, 111), 공기를 차량 실내의 상반부로 토출하기 위한 페이스 벤트(Face Vent, 112) 및 공기를 차량 실내의 하반부로 토출하기 위한 플로어 벤트(Floor Vent, 113)가 설치됨과 동시에, 상기 각 벤트들(111, 112, 113)을 통하여 공급되는 냉?온기의 양을 조절하기 위한 디프로스트 도어(Defrost Door, 111a), 페이스 도어(Face Door, 112a), 및 플로어 도어(Floor Door, 113a)가 각각 설치되어 있다.

이러한 일반적인 공조장치의 구성에 있어서, 최대 냉방모드에서는, 도 1에 실선으로 도시된 바와 같이, 템프도어(140)를 하향으로 회전시켜 히터코어(130) 하류측의 온풍통로(H)를 차단함과 동시에, 히터코어(130) 상류측의 냉풍통로(C)를 개방함으로써, 공기공급구로부터 송풍장치에 의해 공급된 공기가 증발기(120)를 지나면서 냉각된 후, 디프로스트 벤트(111), 페이스 벤트(112), 플로어 벤트(113)를 통해 차실내로 공급되어 냉방이 이루어진다.

도 2에 도시된 바와 같이, 차량용 공조장치의 페이스 벤트(112)를 거쳐 나온 에어(Air)가 차량 실내의 정면 및 좌, 우측 상반부로 토출되도록 분지(分枝)된 페이스 덕트(150)가 구비된다.

상기 페이스 덕트(150)는 차량용 공조장치의 공조케이스 내부로부터 공급되 는 에어가 차량 실내의 정면으로 공급되도록 하는 센터 페이스 덕트(153)와, 에어가 좌, 우측 상반부로 토출되도록 분지되고 개폐도어(151)가 구비된 사이드 페이스 덕트(152)로 이루어져 있다.

상기 사이드 페이스 덕트(152) 내부에 에어의 냉방량을 조절하도록 개폐도어(151)가 설치되는데, 도면에는 도시되지 않았지만, 상기 개폐도어(151)에는 개폐동작이 이루어지도록 연결되는 것으로 엑츄에이터 및 링크부재, 상기 액츄에이터의 구동량을 제어하는 컨트롤러 등이 구비된다.

한편, 일반적으로 차량 실내 조수석의 인스트루먼트 패널(Instrument Panel) 면에는 다양한 물품을 수납할 수 있는 글로브 박스(Groove Box)가 설치되어 있다. 이러한 글로브 박스 내에는, 냉방모드시 공조케이스(110)로부터 공급되는 에어를 통해 냉방이 이루어지는 쿨 박스(Cool Box)(170)가 설치되어 있다.

상기 페이스 벤트(112)로부터 공급되는 에어는 분지된 페이스 덕트(150)를 통해 이동하게 되고, 사이드 페이스 덕트(152) 내부에 설치된 개폐도어(151)의 개도에 따라 에어의 냉방량을 조절하여 차량 실내의 상반부로 토출된다. 여기서, 쿨 박스(170)의 후면에는 연결용 덕트(160)가 구비되어 페이스 덕트(150)와 연결된다. 이렇게 연결된 연결용 덕트(160)를 통해 쿨 박스(170) 내부로 에어의 공급이 이루어지게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래 연결용 덕트(160)의 연결구조는, 사이드 페이스 덕트(152) 내부의 개폐도어(151)를 닫고 쿨 박스(170) 내부로 최대한 에어를 공급시키더라도 그 풍량이 한정되어, 쿨 박스(170)로 사용시 사용자가 원하는 만큼 더 많은 풍량으로 냉방하거나 그 냉방을 지속적으로 유지시키기 어려운 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 페이스 덕트의 사이드 페이스 덕트 일측에 연결용 덕트를 구비하여 이 덕트를 통해 쿨 박스에 유체 연통가능하게 연결함으로써, 사이드 페이스 덕트 내부에 설치된 개폐도어의 개도에 따라 냉방량을 조절하여 쿨 박스에 사용자가 원하는 만큼 에어를 공급할 수 있어 사용자의 편의성을 도모할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명에 따른 차량용 쿨 박스의 연결구조에 의하면, 차량용 공조장치의 공조케이스 내부로부터 공급되는 에어가 차량 실내의 정면으로 공급되도록 하는 센터 페이스 덕트, 에어가 좌, 우측 상반부로 토출되도록 분지되고 차량 실내로 공급되는 에어의 공급량을 조절하는 개폐도어가 구비된 사이드 페이스 덕트로 이루어진 페이스 덕트와; 그리고, 차량 실내의 조수석 전방에 설치되어 물품 수납 및 별도의 냉장을 위한 공간을 형성하고, 상기 사이드 페이스 덕트의 연결용 덕트에 연결되어 에어를 공급받는 쿨 박스를 포함하는 차량용 쿨 박스의 연결구조에 있어서, 상기 연결용 덕트는 그 일단이 상기 사이드 페이스 덕트의 개폐도어 직전 위치에 연결되고, 그 타단이 쿨 박스에 연결 되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 연결용 덕트는 에어의 유동방향에 의한 공급이 용이하도록 소정 각도로 경사지게 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 차량용 쿨 박스는 글로브 박스 내에 설치되는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명에 따른 각각의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 차량용 쿨 박스의 연결구조에 있어서, 차량용 공조장치의 공조케이스 내부로부터 공급되는 에어가 차량 실내의 정면으로 공급되도록 하는 센터 페이스 덕트(53), 에어가 좌, 우측 상반부로 토출되도록 분지되고 차량 실내로 공급되는 에어의 공급량을 조절하는 개폐도어(51)가 구비된 사이드 페이스 덕트(52)로 이루어진 페이스 덕트(50)와; 그리고, 차량 실내의 조수석 전방에 설치되어 물품 수납 및 별도의 냉장을 위한 공간을 형성하고, 상기 사이드 페이스 덕트(52)의 연결용 덕트(60)에 연결되어 에어를 공급받는 쿨 박스(70) 등은 종래기술과 동일하므로, 이하에서는 상기한 구성에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

본 발명에 따른 차량용 쿨 박스의 연결구조는, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 페이스 덕트(50)의 사이드 페이스 덕트(52) 일측에 연결용 덕트(60)가 구비되어 이 연결용 덕트(60)를 통해 쿨 박스(70)에 연통가능하게 연결된다. 즉, 상기 연결용 덕트(60)는 그 일단이 개폐도어(51) 직전 위치의 사이드 페이스 덕트(52)에 연결되고, 타단이 쿨 박스(70)의 측면부에 연결됨으로써 사이드 페이스 덕트(52)와 쿨 박스(70)가 상호 연통되게 이루어진다.

그리고, 상기 연결용 덕트(60)는 소정 각도로 경사지게 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 상기 연결용 덕트(60)를 경사지게 형성할 경우, 에어의 유동방향에 의한 공급이 용이하여 쿨 박스(70) 내의 냉방 효율을 높일 수 있게 된다.

또한, 상기 차량용 쿨 박스(70)는 글로브 박스 내에 설치되는 것이 바람직하다.

이하 본 발명에 따른 연결용 덕트를 통해 쿨 박스로 공급되는 에어의 공급 관계를 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 차량용 공조장치의 냉방모드 작동시, 상기 공조케이스 내부로부터 공급되는 에어는 정면 및 좌, 우측으로 분지된 페이스 덕트(50)를 통해 차량 실내의 상반부로 토출하게 된다.

여기서, 상기 페이스 덕트(50)의 사이드 페이스 덕트(52) 내부에 설치된 개폐도어(51)는 그 개도 정도에 따라 차량 실내에 대한 냉방량을 조절하게 된다.

본 발명의 실시예에 의해 상기 개폐도어(51)를 열었을 경우(Open), 에어는 분지된 페이스 덕트(50)를 통해 차량 실내로 많은 풍량을 토출하게 되고, 그 일부는 사이드 페이스 덕트(52)와 연결된 연결용 덕트(60)를 통해 냉방량이 감소된 상태로 쿨 박스(70)로 공급된다.

또한, 상기 개폐도어(51)를 닫았을 경우(Close), 에어는 사이드 페이스 덕트(52)와 연결된 연결용 덕트(60)를 통해 냉방량이 증가된 상태로 쿨 박스(70)로 공급되고, 그 일부는 분지된 페이스 덕트(50)를 통해 차량 실내로 적은 풍량을 토출하게 된다.

상기와 같이 개폐되는 개폐도어(51)와 대향하는 위치의 사이드 페이스 덕트(52)에 연결용 덕트(60)를 구비하여 이 연결용 덕트(60)를 통해 쿨 박스(70)에 유체 연통가능하게 연결함으로써, 개폐도어(51)의 유로상에서 에어를 와류 없이 쿨 박스(70) 내부로 공급하여 쿨 박스(70) 내부를 최대 냉방시킬 수 있다.

따라서, 본 발명에 따른 차량용 쿨 박스의 연결구조에 의해, 개폐도어(51)의 개도 정도에 따라 연결용 덕트(60)를 통해 쿨 박스(70)로 공급하는 에어의 냉방량을 사용자가 원하는 만큼 조절하기가 용이하게 된다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위내에 기재된 범주내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 쿨 박스의 연결구조에 의하면, 페이스 덕트의 사이드 페이스 덕트 일측에 연결용 덕트를 구비하여 이 덕트를 통해 쿨 박스에 유체 연통가능하게 연결함으로써, 사이드 페이스 덕트 내부에 설치된 개폐도어의 개도에 따라 냉방량을 조절하여 쿨 박스에 사용자가 원하는 만 큼 에어를 공급할 수 있어 사용자의 편의성을 도모할 수 있는 효과가 있다.

Claims

차량용 공조장치의 공조케이스 내부로부터 공급되는 에어가 차량 실내의 정면으로 공급되도록 하는 센터 페이스 덕트(53), 에어가 좌, 우측 상반부로 토출되도록 분지되고 차량 실내로 공급되는 에어의 공급량을 조절하는 개폐도어(51)가 구비된 사이드 페이스 덕트(52)로 이루어진 페이스 덕트(50)와; 그리고,

차량 실내의 조수석 전방에 설치되어 물품 수납 및 별도의 냉장을 위한 공간을 형성하고, 상기 사이드 페이스 덕트(52)의 연결용 덕트(60)에 연결되어 에어를 공급받는 쿨 박스(70)를 포함하는 차량용 쿨 박스의 연결구조에 있어서,

상기 연결용 덕트(60)는 그 일단이 상기 사이드 페이스 덕트(51)의 개폐도어(51) 직전 위치에 연결되고, 그 타단이 쿨 박스(70)에 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨 박스의 연결구조.
제 1항에 있어서,

상기 연결용 덕트(60)는 에어의 유동방향에 의한 공급이 용이하도록 소정 각도로 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨 박스의 연결구조.
제 1항에 있어서,

상기 차량용 쿨 박스(70)는 글로브 박스 내에 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿨 박스의 연결구조.