KR101094844B1 - 차량용 공기 조화 케이스 - Google Patents

Abstract

공기 조화 케이스에 대하여 개시한다. 본 발명에 따르면, 유입구로부터 유입된 공기를 디프로스트 취출구, 벤트 취출구, 플로어 취출구를 향하는 공기 유동 통로를 통하여 유동시키도록 격벽들이 형성된 케이스 부재와; 상기 유입구에 근접하여 설치된 제 1 열교환기를 통해 유동하는 공기를 케이스 부재의 내부 또는 상기 케이스 부재내에 설치된 제 2 열교환기를 향해 선택적으로 안내하기 위한 온도 조절 도어와; 상기 디프로스트 취출구를 향하는 유동 통로를 개폐하는 디프로스트 도어와; 상기 벤트 취출구를 향하는 유동 통로를 개폐하는 벤트 도어와; 상기 플로어 취출구를 향하는 유동 통로를 개폐하는 플로어 도어와; 상기 벤트 취출구 근방에서 분기되는 후방 취출 덕트와; 상기 플로어 도어를 통과한 공기를 상기 후방 취출 덕트 내부로 바이패스 시키는 필라 도어;를 구비하는 챠량용 공기 조화 케이스가 제공된다.

Description

차량용 공기 조화 케이스{Air conditioning case for vehicle}

도 1 에 도시된 것은 차량의 내부를 개략적으로 도시한 설명도이다.

도 2a 내지 도 2d 에 도시된 것은 본 발명에 따른 차량용 공기 조화 케이스의 일 구현예를 모드별로 나타낸 단면도이다.

도 3 에 도시된 것은 필라 취출구로 공기를 보내기 위한 덕트 구조의 개략적인 사시도이다.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명>

41. 케이스 부재 42. 유입구

43. 증발기 44. 템퍼레이쳐 도어

45. 히터 코어 48. 디프로스트 도어

52. 플로어 도어 57. 벤트 도어

54. 후방 취출 덕트 60. 필라 도어

본 발명은 차량용 공기 조화 케이스에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 필라 벤트를 향하는 유동 통로와 플로어 취출구를 향하는 유동 통로 사이에 필라 도어(pillar door)가 구비된 차량용 공기 조화 케이스에 관한 것이다.

통상적인 차량용 공기 조화 장치는 차량의 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로서, 에어를 공급하기 위한 송풍기 유니트(blower unit)와, 냉매를 이용하여 냉기를 발생시키는 에어 콘디셔너 장치와, 자동차 엔진의 냉각수를 이용하여 열기를 발생시키는 히터 장치와, 자동차 실내의 각각의 부위로 에어를 분배하기 위하여 설치된 덕트 및, 상기 덕트를 통해서 선택적으로 냉기 또는 열기를 분배하기 위한 공기 조화 케이스를 포함한다. 공기 조화 케이스의 내부에는 에어 컨디셔너 장치의 일 구성 요소인 증발기 및, 히터 장치의 일 구성 요소인 히터 코어가 각각 소정 부위에 설치된다.

공기 조화 케이스로부터 분배된 냉기 또는 열기는 선택되는 공기 조화 모드에 따라서 차량에 설치된 덕트를 통하여 차량 각각의 부위로 유동된다. 공기 조화 모드에는 벤트 모드(vent mode), 디프로스트 모드(defrost mode), 믹싱 모드(mixing mode) 및, 플로어 모드(floor mode)가 포함된다. 선택된 각 모드에서 공기 조화 케이스 내에 구비된 도어들이 개폐됨으로써 냉기 또는 온기를 덕트를 통하여 차량내의 소정 부위로 전달하게 된다.

한편, 차종에 따라서 공기 조화 케이스에 필라 벤트를 향하는 유동 통로를 형성하는 격벽이 구비될 수 있다. 필라 벤트를 향하는 유동 통로는 벤트 도어에 의해서 함께 개폐된다.

도 1 에 도시된 것은 차량에 있어서 필라 벤트의 위치를 개략적으로 도시한 설명도이다.

도면을 참조하면, 차체(1)의 내부에는 전방 좌석(11)과 후방 좌석(12)이 앞뒤로 배치되고, 상기 전방 좌석(11)과 후방 좌석(12)의 사이에 해당하는 차체의 양쪽 측면부 내측에는 필라(2)가 각각 형성된다. 필라 벤트(15)는 필라(2)의 상단에 설치되는 것으로서, 공기 조화 케이스에 형성된 후방 취출 덕트(미도시)가 상기 필라 벤트(15)로 연결된다.

통상적으로 공기 조화 케이스는 케이스 부재의 내측에 공기 유동 통로를 형성하기 위한 격벽이 구비되고, 상기 각 공기 유동 통로를 개폐하기 위한 도어들과, 온기와 냉기를 발생시키기 위한 히터 코어와 증발기가 설치된다. 한편, 상기 유동 통로 케이스 부재에는 디프로스트 취출구, 벤트 취출구 및, 플로어 취출구가 형성되며, 도 1 에 도시된 바와 같은 필라 벤트(15)로 연장되기 위한 필라 취출구도 형성된다. 필라 취출구를 향하는 유동 통로의 토출구는 벤트 취출구를 향하는 유동 통로와 근접해 있으며, 상기 벤트 취출구를 개폐하는 도어는 필라 취출구를 함께 개폐할 수 있도록 되어 있다. 따라서 벤트 취출구로의 공기 유동과 필라 취출구로의 공기 유동은 벤트 도어의 개폐에 의해서 동시에 이루어진다.

위에 설명된 바와 같은 통상적인 공기 조화 케이스에서는 필라 취출구를 향하는 유동 통로가 벤트 도어에 의해서 개폐되므로, 차량 공기 조화 모드에 따라서 필라 취출구로 온기 또는 냉기를 유동시키는 것의 선택의 폭이 좁다는 문제점이 있다. 이를 보다 상세하게 설명하면, 차량의 공기 조화 모드들에 있어서, 벤트 모드(vent mode) 및, 바이레벨 모드(bi-level)에서는 상기 벤트 도어가 개방되므로 냉기 또는 열기가 필라 취출구로부터 연장된 후방 취출 덕트를 통해 필라 벤트(15, 도1)로 갈 수 있는 반면에, 플로어 모드(floor mode) 및, 믹싱 모드(mixing mode)에서는 상기 벤트 도어가 폐쇄되므로 냉기 또는 온기가 필라 취출구도 함께 폐쇄된다. 그런데 플로어 모드 및, 믹싱 모드는 탑승자의 하체 부위를 향하여 냉기 또는 온기를 보내도록 선택되는 모드이므로, 해당 모드에서 필라 취출구로 공기를 유동시킬 수 없다면 차량의 공기 조화 성능이 제한된다는 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 위와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 공기 조화가 보다 효율적으로 이루어질 수 있는 공기 조화 케이스를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 공기 조화 모드에 따라서 필라 벤트로 공기를 유동시킬 수 있는 공기 조화 케이스를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 필라 도어를 구비한 공기 조화 케이스를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따르면,

유입구로부터 유입된 공기를 디프로스트 취출구, 벤트 취출구, 플로어 취출구를 향하는 공기 유동 통로를 통하여 유동시키도록 격벽들이 형성된 케이스 부재와;

상기 유입구에 근접하여 설치된 제 1 열교환기를 통해 유동하는 공기를 케이스 부재의 내부 또는 상기 케이스 부재내에 설치된 제 2 열교환기를 향해 선택적으 로 안내하기 위한 온도 조절 도어와;

상기 디프로스트 취출구를 향하는 유동 통로를 개폐하는 디프로스트 도어와;

상기 벤트 취출구를 향하는 유동 통로를 개폐하는 벤트 도어와;

상기 플로어 취출구를 향하는 유동 통로를 개폐하는 플로어 도어와;

상기 벤트 취출구 근방에서 분기되는 후방 취출 덕트와;

상기 플로어 도어를 통과한 공기를 상기 후방 취출 덕트 내부로 바이패스 시키는 필라 도어;를 구비하는 챠량용 공기 조화 케이스가 제공된다.

본 발명의 일 특징에 따르면, 차량의 공기 조화 모드들중에서 벤트 모드, 바이레벨 모드에서는 상기 필라 도어가 폐쇄되고, 플로어 모드 및, 믹싱 모드에서는 상기 필라 도어가 개방된다.

이하, 본 발명을 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 보다 상세하게 설명하기로 한다.

도 2a 내지 도 2d 에 도시된 것은 본 발명에 따른 공기 조화 케이스의 일 구현예를 모드별로 나타낸 단면도이다.

도면을 참조하면, 본 발명에 따른 공기 조화 케이스는 공기 조화 케이스의 유입구(42)로부터 유입된 공기를 디프로스트 취출구(49), 벤트 취출구(50), 플로어 취출구(55) 및, 필라 취출구(53)를 향하여 형성된 공기 유동 통로를 통하여 유동시키도록 격벽들을 구비하는 케이스 부재와; 상기 유입구(42)에 근접하여 설치된 증발기(43)를 통해 유동하는 공기를 케이스 부재(41)의 내부 또는 히터 코어(45)를 향해 선택적으로 안내기 위한 온도 조절 도어(44)와; 상기 히터 코어(45)를 통하여 유동하는 공기를 안내하는 히터 도어(46)와; 상기 디프로스트 취출구(49)를 향하는 유동 통로를 개폐하는 디프로스트 도어(48)와; 상기 벤트 취출구(50)를 향하는 유동 통로 및, 상기 필라 취출구(53)를 향하는 유동 통로를 동시에 개폐하는 벤트 도어(57)와; 상기 플로어 취출구(55)를 향하는 유동 통로를 개폐하는 플로어 도어(52);를 구비한다.

본 발명의 특징에 따르면, 플로어 취출구(55)를 향하는 유동 통로와 필라 취출구(53)를 향하는 유동 통로 사이에는 필라 도어(60)가 설치된다. 필라 도어(60)가 설치됨으로써, 벤트 도어(57)가 폐쇄된 상태에서도 플로어 취출구(55)를 향하는 유동 통로와 필라 취출구(53)를 향하는 유동 통로가 서로 연결될 수 있으며, 따라서 플로어 도어(52)가 개방되면 필라 도어(50)를 함께 개방시킴으로써 필라 취출구(53)를 통하여 공기를 유동시킬 수 있다.

위에서 설명된 바와 같이, 차량의 공기 조화 모드에는 벤트 모드, 바이레벨 모드, 플로어 모드, 믹싱 모드, 디프로스트 모드들이 구비된다. 각 공기 조화 모드와 본 발명에 따른 공기 조화 케이스에서의 도어 개폐 상태를 개략적으로 설명하면 아래와 같다.

도 2a 에 도시된 벤트 모드에서는 벤트 도어(57)가 개방되는 반면에, 디프로스트 도어(48), 플로어 도어(52)는 폐쇄된다. 따라서 벤트 취출구(50) 및, 필라 취출구(53)를 향하는 후방 취출 덕트(54)가 개방되어 공기가 유동할 수 있다. 이때 필라 취출구(53)로 유동하는 공기가 플로어 취출구(55)쪽으로 넘어오지 않도록 필라 도어(60)는 폐쇄시킨다.

도 2b 에 도시된 바이레벨 모드에서는 벤트 도어(57)와 플로어 도어(52)가 개방되는 반면에, 디프로스트 도어(48)는 폐쇄된다. 따라서 벤트 취출구(50), 필라 취출구(53) 및, 플로어 취출구(55)를 향하는 유동 통로가 개방되어 공기가 유동할 수 있다. 필라 도어(60)는 폐쇄 상태를 유지한다.

도 2c 에 도시된 플로어 모드에서는 플로어 도어(52)가 개방되는 반면에, 디프로스트 도어(48)와 벤트 도어(57)가 폐쇄된다. 따라서 공기는 플로어 취출구(55)를 향하는 유동 통로만을 통해서 유동하게 된다. 이때 필라 도어(60)를 개방함으로써 필라 취출구(53)로의 공기 유동이 가능하게 한다. 플로어 모드는 차량 중간의 대한 공기 유동을 필요로 하는 공기 조화 모드이므로, 차량 실내의 중간에 근접한 필라 취출구(53)로 공기를 유동시킴으로써 보다 효과적인 공기 조화를 얻을 수 있다.

도 2d 에 도시된 믹싱 모드에서는 디프로스트 도어(48)와 플로어 도어(52)가 개방되는 반면에, 벤트 도어(57)는 폐쇄된다. 따라서 공기는 디프로스트 취출구(49)와 플로어 취출구(55)를 향하는 유동 통로를 통해서 유동한다. 이때, 필라 도어(60)를 개방함으로써 필라 취출구(53)로의 공기 유동이 가능하게 하는 것이 바람직스럽다.

도시되지 않은 디프로스트 모드에서는 디프로스트 도어(48) 만이 개방되고, 벤트 도어(57), 플로어 도어(52)가 모두 폐쇄된다.

도 3 에 도시된 것은 필라 취출구로 공기를 보내기 위한 덕트 구조의 개략적인 사시도이다.

도면으로부터 알 수 있는 바와 같이, 공기 조화 케이스(71)의 일측에 후방 취출 덕트(54)가 형성되고, 그로부터 연장된 센터 벤트(72)를 통해 덕트(73)가 필라 벤트(15)로 연결된다. 도 4 에 도시된 필라 벤트(15)는 도 1 에 도시된 필라 벤트(15)와 대응하는 것이다.

본 발명에 따른 차량용 공기 조화 케이스에서는 플로어 취출구를 향하는 유동 통로와 필라 벤트를 향하는 유동 통로 사이에 필라 도어가 구비됨으로써, 플로어 모드와 믹싱 모드에서 필라 벤트에 대한 냉기 또는 온기의 공급이 가능하다는 장점을 가진다. 따라서 본 발명에 따른 차량용 공기 조화 케이스를 구비함으로써, 선택된 공기 조화 모드에 부합되는 보다 효율적이고 신속한 공기 조화가 이루어질 수 있다.

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 실시예만을 가지고 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (2)

1. 유입구로부터 유입된 공기를 디프로스트 취출구, 벤트 취출구, 플로어 취출구를 향하는 공기 유동 통로를 통하여 유동시키도록 격벽들이 형성된 케이스 부재와;

   상기 유입구에 근접하여 설치된 제 1 열교환기를 통해 유동하는 공기를 케이스 부재의 내부 또는 상기 케이스 부재내에 설치된 제 2 열교환기를 향해 선택적으로 안내하기 위한 온도 조절 도어와;

   상기 디프로스트 취출구를 향하는 유동 통로를 개폐하는 디프로스트 도어와;

   상기 벤트 취출구를 향하는 유동 통로를 개폐하는 벤트 도어와;

   상기 플로어 취출구를 향하는 유동 통로를 개폐하는 플로어 도어와;

   상기 벤트 취출구 근방에서 분기되는 후방 취출 덕트와;

   상기 플로어 도어를 통과한 공기를 상기 후방 취출 덕트 내부로 바이패스 시키는 필라 도어;를 구비하며,

   상기 플로어 도어는 상기 벤트 도어와 이격되어 설치되어 독립적으로 작동하며,

   차량의 공기 조화 모드들중에서 벤트 모드, 바이레벨 모드에서는 상기 필라 도어가 폐쇄되고, 플로어 모드 및, 믹싱 모드에서는 상기 필라 도어가 개방되는 것을 특징으로 하는 차량용 공기 조화 케이스.
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