KR101149220B1

KR101149220B1 - 트랙 위치 교정 방법 및 트랙 보수 장치

Info

Publication number: KR101149220B1
Application number: KR1020077018317A
Authority: KR
Inventors: 조셉 테울러; 버나드 리히트베르거; 에르빈 매징거
Original assignee: 프란츠 플라세 바흔바우마쉬넨-인두스트리게젤샤프트 엠. 베. 하
Priority date: 2005-02-23
Filing date: 2005-02-23
Publication date: 2012-05-25
Also published as: ATE417960T1; EA200701456A1; DK1856328T3; WO2006089587A1; EP1856328A1; EP1856328B1; JP2008531873A; ES2318465T3; KR20070108373A; PL1856328T3; JP4614467B2; EA013437B1; DE502005006301D1

Abstract

본 발명은 잠정적으로 이론적인 위치에 배치된 트랙(8)의 되매움(backfilling)을 포함한 트랙 노반 교정 방법에 관한 것으로, 그 후에, 진동과 결합 된 수직으로 작용하는 하중의 적용으로 상기 트랙 구조가 안정화되며 최종 이론상 위치에 상기 트랙은 조정되어 하향 이동된다.

트랙(8)이 소정의 균일한 밸러스팅(ballasting)을 얻기 위해 회전하는 스위핑 브러쉬(14)에 의해 자갈(19)이 고루 분포된다. 슬리퍼 내 중간 영역에 배치되는 자갈(19)은 트랙 안정화 후에 그리고 스위핑 브러쉬(14)의 통과 후에 상이한 작동에 따라서 진동 및 하중 작용에 의해 다져진다. 자갈 표면의 상기 최종 다짐(tamping)은 열차의 고속으로 야기된 자갈의 돌출 방지를 가능하게 한다.

장치 프레임, 차대, 압밀기구, 스위핑 브러쉬, 드라이브, 슬리퍼

Description

트랙 위치 교정 방법 및 트랙 보수 장치 {METHOD FOR A TRACK GAUGE CORRECTION AND A TRACK CONSTRUCTION MACHINE}

본 발명은 청구항 1의 도입부에 기술된 특징에 따른 방법 및 트랙 보수 장치에 관한 것이다.

US 5 172 637, US 5 172 635, 또는 US 4 953 467에 공지된 형태의 방법에 있어서, 스위핑 브러쉬(sweeping brush)는 작업 방향에 대해 스테빌라이징 유니트(stabilizing unit)에 선행하거나 뒤따르는 위치에 배열되어 진다.

본 발명의 목적은 위에서 언급한 형태의 방법을 제공하는 데 있으며, 그 방법은 고속 열차에 의해 야기된 도상 자갈(ballast stones)들의 이륙(lifting-off)을 확실하게 방지하는 것을 가능하게 한다.

본 발명의 이러한 목적은, 다양한 작업 공정의 순서에 의해서, 슬리퍼 크리브(sleeper crib)내에 위치한 자갈이 트랙 안정화 작업 후에 그리고 스위핑 브러쉬 작동 후에 정하중과 진동과 관련해서 견고해지는 특정 종류의 방법을 달성하는 데 있다.

트랙의 처리를 행하는 표면 압축에 의해, 자갈 표면의 밀봉에 달성되는 것이 가능하다. 이와 함께, 고속 주행중인 열차의 흡입 영향에 의해 야기된 자갈의 비상(飛上,flight)을 억누르는 것을 가능하게 한다.

본 발명의 또 다른 목적은 청구항 4의 도입부에 기술된 특징에 따른 트랙 보수 장치를 제공하는 것이며, 간단한 방법으로 고속 주행중인 열차의 흡입 영향에 의해 야기된 자갈의 비상(飛上)을 억누르게 할 수 있다.

이런 목적은 청구항 4에 특징부에 기술된 특징으로 달성된다.

도상 자갈(ballast stones)들은 스위핑 브러쉬와 스테빌라이징 유니트 작업 결과로서 새로이 방향 지어지며, 그래서 표면에 느슨하게 놓이는 도상 자갈들은 장치 후단부에 위치된 슬리퍼 크리브 압밀기(sleeper crib consolidators)들에 의해 더욱 튼튼하게 고정되며, 그래서 압축된 표면이 생산된다. 그 결과, 불리한 자갈비상(ballast flight)이 대부분 배제되어 질 수 있다.

본 발명의 또 다른 장점은 도면의 설명과 청구항에 의해 명백해 진다.

본 발명은 도면에 나타난 실시예 관련하여 아래에서 더 상세하게 설명되어 질 수 있다.

도 1은 슬리퍼 크리브 압밀기를 갖춘 트랙 보수 장치의 측면도이다.

도 2는 슬리퍼 크리브 압밀기의 확대도이다.

도 3, 4는 트랙 보수 장치들의 다른 실시예를 나타내는 도면이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 트랙 위치 교정을 위한 트랙 보수 장치(1)는, 작업 방향(2)에 대하여 전방에 위치한 제1장치 프레임(3)과, 슬리퍼(6)와 레일(7)로 구성된 트랙(8)상의 온-트랙 차대(on-track undercarriages,5)들에 의해 이동하는 이동성 제2장치 프레임(4)을 포함한다. 장치 프레임(3) 전면에 숄더 플라우(shoulder ploughs,11)뿐만 아니라 드라이브(9)들에 의해 수직으로 조정 가능하며 진동가능한 스테빌라이징 유니트(10)가 제공된다.

장치 프레임(3) 후방에 장치 프레임(3, 4)을 서로 분절적으로 연결해 주는 프레임 조인트(12)가 있으며, 드라이브(13)에 의해 회전 가능하며 수직으로 조정 가능한 스위핑(sweeping) 브러쉬(14)는 후방 장치 프레임(4)에 고정된다. 스위핑 브러쉬(14)는 자갈노반(ballast bed,16)의 숄더 위의 초과의 자갈(19) 배출을 위한 횡단 컨베이어 벨트(15)에 의해 앞서 나간다. 상기 장치(1)의 작업 방향(2)에 대해서, 최후방 온-트랙 차대(5)의 전방에 매우 인접하게 배치되어 있는 슬리퍼 크리브 압밀기(sleeper crib consolidator,18)는 슬리퍼(6) 사이에 위치한 자갈(19)을 압축하기 위한 압밀기구(consolidating tools,17)들을 갖추고 있다. 압밀기구(17)들은 두개의 온-트랙 차대(21) 사이에 같이 연결되어 있는 공구 프레임(20)에 배치된다. 상기 공구 프레임(20)은 드라이브(22)에 의해 제2장치 프레임(4)에 대해서 장치의 작업 방향으로 이동가능하다.( 도 2에 도시됨 )

도 2에 도시된 바와 같이, 드라이브(23)에 의해 연장되며 공구 프레임(20)에 연결되는 지지부(24)들은 드라이브(23)와 제2장치 프레임(4) 사이에 배치된다. 지지부(24)들은 장치 프레임(4)에서 구름이동(roll)하게 설계된 롤러(25)를 포함한다. 압밀기구(17)들은 드라이브(26)에 의해 진동하며 수직으로 조정 가능하다. 서로 연이어 배치된 3개의 슬리퍼 크리브(27)들의 동시 압축을 위해서, 3개의 압밀기구(17)들은 서로 연이어 배치된다. 각각의 구동 드라이브(28)는 각자의 온-트랙 차대(21)에 각각 관련되어 있다.

상기 기술한 트랙 보수 장치(1)에 의한 트랙 위치 교정 방법은 하기에 더욱 상세히 설명되어 질 것이다.

트랙 위치 교정을 위해, 자갈 노반(16)에 위에 놓여있는 트랙(8)이, 미리 설정된 목표위치로 상승하는 동안 최초에 다져진다. (앞서 나가는 탬핑 머신에 의함, 도시안됨) 그 결과로서, 트랙의 안정화 과정에서, 스테빌라이징 유니트(10)의 작동으로 트랙(8)은 진동 및 효과적인 수직방향의 정하중의 적용으로 최종목표 위치로 조정된 방향으로 마침내 하향 이동하게 된다. 이 과정에서, 장치(1)는 작업방향(2)으로 계속 선행 이동한다. 이와 동시에, 슬리퍼 크리브(27)들에서 또는 트랙(8) 상에 놓여 있는 자갈(19)은 트랙(8)의 소정의 균일한 밸러스팅(ballasting)을 달성하기 위해 뒤따르는 회전 스위핑 브러쉬(14)에 의해서 고루 분포된다.

결국, 슬리퍼 크리브들(27) 내에 존재하는 자갈(19)은 다양한 작업 공정 순서에 의해, 트랙 안정화 후에, 그리고 스위핑 브러쉬(14) 작동 후에, 슬리퍼 크리브 압밀기(18)에 의해 압축된다. 그렇게 해서, 서로 연이어 배치되는 압밀기구(17)들은 각각 슬리퍼 크리브(27)로 하향 이동하며, 수직 정하중 및 진동의 결합으로 자갈(19) 위를 잠시 가압한다. 이 과정에서, 공구 프레임(20)은 국부적으로 정지하며, 그 결과로서, 전방으로 계속 이동하는 장치 프레임(4)에 대해, 최 후방 온트랙 차대(5) 쪽 방향으로 이동한다.

소정의 자갈 압축 단계가 달성되자, 구동 드라이브(28)들 및 드라이브(22)가 작동하여, 공구 프레임(20)을 전방 말단 위치로 신속히 이동하게 한다. 슬리퍼 크리브(27)들 위에 대응되게 압밀기구(17)들을 중심 위치 설정한 후에, 다른 새로운 압밀 순환주기가 일어난다. 이에 따라서, 슬리퍼(6)들과 접하는, 슬리퍼-말단영역(29)에 존재하는 자갈 노반(16)의 자갈(19)은 슬리퍼-말단 압밀기(30)에 의해 압축되어 진다.

선택적으로, 추가적인 자갈 표면 밀봉을 위해 수반되는 부가의 작업 절차로서, 자갈(19) 상에 액체를 분사하는 것이 가능하며, 액체분사는 용매의 증발로 인해, 자갈을 단단히 한다.

본 발명에 따른 방법은 또한 도 3 및 도 4에 나타난 변형된 상태로 실행될 수 있다. 도 3에 나타난 다른 실시예를 설명하면, 스위핑 브러쉬(14) 및 슬리퍼 크리브 압밀기(18)는 안정장치(32) 뒤이어 사용되는 분리 장치(separate machine,31)에 위치한다. 도 4에 의하면, 슬리퍼 크리브 압밀기(18)는 분리 장치(33)에 위치한다.

Claims

자갈 노반(ballast bed)에 위치된, 슬리퍼(6)들을 포함하는 트랙(8)이 미리설정된 목표 위치로 상승하는 동안 다져지(tamped)고, 트랙의 안정화 과정에서 진동과 결합된 수직 방향으로의 유효 정하중을 적용하여 최종 목표 위치로 조종된 방향으로 하향 이동되고,

인접한 두개의 슬리퍼(6)들에 의해 한정된 슬리퍼 크리브(27)들에 위치한 자갈(19)이 회전가능한 스위핑 브러쉬(14)에 의해 고루 분포되어 트랙(8)의 소정의 균일한 밸러스팅이 달성되는, 트랙 위치 교정 방법에 있어서,

트랙 안정화 이후 그리고 스위핑 브러쉬의 작동 후에, 진동과 정하중의 결합으로 슬리퍼 크리브(27)들에 위치한 자갈(19)이 압밀되는 것을 특징으로 하는 트랙 위치 교정 방법.
제 1항에 있어서,

추가로, 상기 슬리퍼(6)들과 접하는, 슬리퍼-말단영역(29)에 존재하는 자갈 노반(16)의 자갈(19)은 슬리퍼-말단 압밀기(30)에 의해 압축되어지는 것을 특징으로 하는 방법.
제 1항에 있어서,

상기 슬리퍼 크리브(27)들에 위치하는 자갈(19)의 압축을 수반하여, 액체를 자갈(19)상에 분사시키므로, 자갈이 용매의 증발에 의해 단단해지는 것을 특징으로 하는 방법.
온-트랙 차대(5)들상에서 이동하는 장치 프레임(3, 4)과,

드라이브(9)에 의해 진동가능하고 수직 방향으로 조정되는 스테빌라이징 유니트(10)와,

드라이브(13)에 의해 회전하도록 설계된 스위핑 브러쉬(14)를 포함하는, 자갈 노반(16)의 압축에 의해, 슬리퍼(6)들을 구비한 트랙(8)을 하향 이동을 조정하는 트랙 보수 장치에 있어서,

상기 슬리퍼(6)들 사이에 위치한 자갈 압축을 위해, 수직 방향으로 조정 및 진동가능한 압밀기구(17)들을 갖춘 슬리퍼 크리브 압밀기(18)는 장치(1)의 작업 방향(2)에 대해서, 최후방 온-트랙 차대(on-track undercarriage,5)의 전방에 인접하게 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 트랙 보수 장치.
제 4항에 있어서,

상기 압밀기구(17)들은 공구 프레임(20)에 연결된 두개의 온-트랙 차대(21)들 사이에 배치되며, 상기 공구 프레임(20)은 장치 프레임(4)에 대해 드라이브(22)에 의해 장치의 작업 방향으로 이동 가능한 것을 특징으로 하는 트랙 보수 장치.
제 5항에 있어서,

상기 공구 프레임(20)의 상기 온-트랙 차대(21)들에는 각각 구동 드라이브(28)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 트랙 보수 장치.
제 5항에 있어서,

상기 공구 프레임(20)과 연결되어 있으며, 드라이브(23)에 의해 연장되는 지지부(24)는 장치 프레임(4)과 공구 프레임(20) 사이에 배치되며, 상기 지지부(24)는 장치 프레임(4)에서 구름이동(roll) 하도록 설계된 롤러(25)와 연결된 것을 특징으로 하는 트랙 보수 장치.