KR101142667B1 - Hydraulic shovel - Google Patents

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KR101142667B1 KR1020097023803A KR20097023803A KR101142667B1 KR 101142667 B1 KR101142667 B1 KR 101142667B1 KR 1020097023803 A KR1020097023803 A KR 1020097023803A KR 20097023803 A KR20097023803 A KR 20097023803A KR 101142667 B1 KR101142667 B1 KR 101142667B1
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Abstract

주행체(6)에 차체(2)가 선회 가능하게 설치된 유압 셔블(1)이며, 차체(2)에 회전 가능하게 연결된 붐(3)과, 붐(3)에 회전 가능하게 연결된 아암(4)과, 아암(4)에 회전 가능하게 연결된 버킷(5)과, 붐(3)을 구동하는 붐용 유압 실린더(10)와, 아암(4)을 구동하는 아암용 유압 실린더(9)와, 버킷(5)을 구동하는 버킷용 유압 실린더(8)와, 각 유압 실린더(8, 9, 10)에 급배되는 작동유의 유량을 각각 제어하는 붐용 컨트롤 밸브(15), 아암용 컨트롤 밸브(35) 및 버킷용 컨트롤 밸브(45)를 구비하고, 붐(3)은 중공 형상으로 형성되고, 버킷용 컨트롤 밸브(45)는 붐(3)의 내부에 배치된다.

Figure R1020097023803

차체, 유압 셔블, 붐, 유압 실린더, 컨트롤 밸브

A hydraulic excavator 1 rotatably mounted to the traveling body 6, a boom 3 rotatably connected to the vehicle body 2, and an arm 4 rotatably connected to the boom 3. And a bucket 5 rotatably connected to the arm 4, a boom hydraulic cylinder 10 for driving the boom 3, an arm hydraulic cylinder 9 for driving the arm 4, and a bucket ( 5) Bucket hydraulic cylinder (8) for driving, boom control valve (15), arm control valve (35) and bucket for controlling the flow rate of hydraulic oil delivered to each hydraulic cylinder (8, 9, 10), respectively. The control valve 45 is provided, the boom 3 is formed in a hollow shape, and the bucket control valve 45 is disposed inside the boom 3.

Figure R1020097023803

Body, Hydraulic Shovel, Boom, Hydraulic Cylinder, Control Valve

Description

유압 셔블 {HYDRAULIC SHOVEL}Hydraulic Shovel {HYDRAULIC SHOVEL}

본 발명은, 붐, 아암 및 버킷으로 이루어지는 프론트 어태치먼트를 유압 실린더에 의해 구동하는 유압 셔블에 관한 것이다.This invention relates to the hydraulic excavator which drives the front attachment which consists of a boom, an arm, and a bucket with a hydraulic cylinder.

종래의 유압 셔블로서, 프론트 어태치먼트에 분산 배치형의 컨트롤 밸브를 설치하고, 각 컨트롤 밸브에 의해 각 유압 실린더에 급배(給排)되는 작동유의 유량을 각각 제어하는 것이 있다(일본 특허 출원 공개 제2004-293089호 공보, 일본 특허 출원 공개 제2005-68718호 공보 참조).As a conventional hydraulic excavator, a control valve of a distributed arrangement type is provided in the front attachment, and the flow rate of the hydraulic oil delivered to each hydraulic cylinder is controlled by each control valve (Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004). -293089, see Japanese Patent Application Laid-Open No. 2005-68718.

일본 특허 출원 공개 제2004-293089호 공보에 개시된 유압 셔블은, 각 컨트롤 밸브가 프론트 어태치먼트를 구동하는 각 유압 실린더의 근방에 각각 배치되어 있다.The hydraulic excavator disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-293089 is arranged in the vicinity of each hydraulic cylinder in which each control valve drives the front attachment.

일본 특허 출원 공개 제2005-68718호 공보에 개시된 유압 셔블은, 각 컨트롤 밸브가 붐의 외측에 각각 나란히 배치되어 있다.In the hydraulic excavator disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2005-68718, each control valve is arranged side by side on the outside of the boom, respectively.

그러나 이러한 종래의 유압 셔블에 있어서는, 컨트롤 밸브가 프론트 어태치먼트에 설치되므로, 컨트롤 밸브의 중량에 의해 프론트 어태치먼트의 중량 밸런스가 악화된다고 하는 문제점이 있다.However, in such a conventional hydraulic excavator, since the control valve is provided in the front attachment, there is a problem that the weight balance of the front attachment is deteriorated by the weight of the control valve.

또한, 컨트롤 밸브가 프론트 어태치먼트의 외측에 설치되므로, 작업시에 컨트롤 밸브나 그 배관 등이 장해물에 닿아 손상될 가능성이 있다.In addition, since the control valve is provided outside the front attachment, there is a possibility that the control valve, its pipes, or the like may come in contact with the obstacle and be damaged during operation.

본 발명은, 상기한 문제점에 비추어 이루어진 것이며, 프론트 어태치먼트의 중량 밸런스를 개선하고, 컨트롤 밸브나 배관의 손상을 방지하는 것이 가능한 유압 셔블을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to provide a hydraulic excavator capable of improving the weight balance of the front attachment and preventing damage to the control valve and the pipe.

본 발명은, 주행체에 차체가 선회 가능하게 설치된 유압 셔블이며, 상기 차체에 회전 가능하게 연결된 붐과, 상기 붐에 회전 가능하게 연결된 아암과, 상기 아암에 회전 가능하게 연결된 버킷과, 상기 붐을 구동하는 붐용 유압 실린더와, 상기 아암을 구동하는 아암용 유압 실린더와, 상기 버킷을 구동하는 버킷용 유압 실린더와, 상기 각 유압 실린더에 급배되는 작동유의 유량을 각각 제어하는 붐용 컨트롤 밸브, 아암용 컨트롤 밸브 및 버킷용 컨트롤 밸브를 구비하고, 상기 붐은 중공 형상으로 형성되고, 상기 버킷용 컨트롤 밸브는 상기 붐의 내부에 배치되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a hydraulic excavator rotatably mounted to a traveling body, a boom rotatably connected to the vehicle body, an arm rotatably connected to the boom, a bucket rotatably connected to the arm, and the boom. Hydraulic cylinder for boom to drive, Hydraulic cylinder for arms to drive the arm, Hydraulic cylinder for buckets to drive the bucket, Control valve for booms to control the flow rate of hydraulic oil delivered to each hydraulic cylinder, Control for arms And a valve and a control valve for the bucket, wherein the boom is formed in a hollow shape, and the control valve for the bucket is disposed inside the boom.

본 발명에 따르면, 버킷용 컨트롤 밸브의 중량이 아암에 걸리는 것을 피할 수 있고, 프론트 어태치먼트의 중량 밸런스를 개선하여, 프론트 어태치먼트의 동작이 안정된다. 또한, 버킷용 컨트롤 밸브와 그것에 접속하는 배관 등이 장해물에 닿아 손상되는 것이 방지된다.According to the present invention, the weight of the control valve for the bucket can be avoided from being caught by the arm, the weight balance of the front attachment is improved, and the operation of the front attachment is stabilized. In addition, the control valve for the bucket and the pipe connected to the bucket are prevented from coming in contact with the obstacle and being damaged.

도 1은 본 발명의 실시 형태에 관한 유압 셔블을 도시하는 측면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a side view which shows the hydraulic excavator which concerns on embodiment of this invention.

도 2는 버킷용 유압 실린더에 작동유를 급배하는 유압 회로이다.2 is a hydraulic circuit for supplying and supplying hydraulic oil to a hydraulic cylinder for a bucket.

이하, 도면을 참조하여, 본 발명의 실시 형태에 대해 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, embodiment of this invention is described with reference to drawings.

도 1에 도시하는 바와 같이, 본 발명의 실시 형태에 관한 유압 셔블(건설 기계)(1)은, 주행하는 주행체(6)의 상부에 차체(선회체)(2)가 선회 가능하게 설치된 것이다.As shown in FIG. 1, the hydraulic excavator (construction machine) 1 which concerns on embodiment of this invention is a vehicle body (revolving body) 2 provided in the upper part of the traveling body 6 which travels so that rotation is possible. .

유압 셔블(1)은 차체(2)에 붐 지지 축(7)을 통해 회전 가능하게 연결된 붐(3)과, 붐(3)을 구동하는 2개의 붐용 유압 실린더(10)와, 붐(3)의 선단부에 아암 지지 축(38)을 통해 회전 가능하게 연결된 아암(4)과, 아암(4)을 구동하는 1개의 아암용 유압 실린더(9)와, 아암(4)의 선단부에 버킷 지지 축(51)을 통해 회전 가능하게 연결된 버킷(5)과, 버킷(5)을 구동하는 1개의 버킷용 유압 실린더(8)를 구비한다.The hydraulic excavator 1 includes a boom 3 rotatably connected to the vehicle body 2 via a boom support shaft 7, two hydraulic cylinders 10 for driving the boom 3, and a boom 3. An arm 4 rotatably connected to an end of the arm via an arm support shaft 38, one hydraulic cylinder 9 for driving the arm 4, and a bucket support shaft to the tip of the arm 4; A bucket 5 rotatably connected via 51 and one bucket hydraulic cylinder 8 for driving the bucket 5;

차체(2)에는 유압원 유닛(21)이 탑재된다. 각 유압 실린더(8 내지 10)는 유압원 유닛(21)으로부터 유도되는 작동유에 의해 신축 작동한다. 각 유압 실린더(8 내지 10)가 신축 작동함으로써 버킷(5), 아암(4) 및 붐(3)의 각각이 회전하여, 유압 셔블에 의한 지면의 굴삭이나 토사의 반송 작업 등이 행해진다.The hydraulic source unit 21 is mounted on the vehicle body 2. Each hydraulic cylinder 8 to 10 is stretched and operated by hydraulic oil guided from the hydraulic pressure source unit 21. When the hydraulic cylinders 8 to 10 are stretched and operated, each of the bucket 5, the arm 4, and the boom 3 rotates, and the excavation of the ground by the hydraulic excavator, the conveyance work of the earth and sand, etc. are performed.

붐(3), 아암(4) 및 버킷(5)에 의해 다관절형의 프론트 어태치먼트가 구성된다. 또한, 아암(4)의 선단부에 연결되는 버킷(5)은, 지면의 굴삭이나 토사의 반송 작업을 행하는 것에 한정되지 않고, 다른 작업을 행하는 것이라도 좋다.The boom 3, the arm 4, and the bucket 5 form a multi-joint front attachment. In addition, the bucket 5 connected to the front-end | tip part of the arm 4 is not limited to carrying out excavation of the ground and conveyance of earth and sand, but may perform another operation.

쌍으로 설치되는 붐용 유압 실린더(액추에이터)(10)는 붐(3)을 사이에 두고 배치된다. 각 붐용 유압 실린더(10)는, 내부의 피스톤(도시하지 않음)이 받는 유 압에 의해 피스톤 로드(12)가 실린더 튜브(11)에 대해 이동하여 신축 작동한다. 각 실린더 튜브(11)의 기단부는 지지 축(13)을 통해 차체(2)에 회전 가능하게 연결되고, 각 피스톤 로드(12)의 선단부는 지지 축(14)을 통해 붐(3)에 회전 가능하게 연결된다. 2개의 붐용 유압 실린더(10)는 컨트롤 밸브(15)를 통해 급배되는 작동 유압에 의해 서로 동기하여 신축 작동하여, 붐(3)을 구동한다.The boom hydraulic cylinders (actuators) 10 installed in pairs are arranged with the boom 3 interposed therebetween. The hydraulic cylinders 10 for each boom are moved by the piston rod 12 with respect to the cylinder tube 11 by the hydraulic pressure which the internal piston (not shown) receives. The proximal end of each cylinder tube 11 is rotatably connected to the vehicle body 2 via the support shaft 13, and the distal end of each piston rod 12 is rotatable to the boom 3 via the support shaft 14. Is connected. The two hydraulic cylinders for booms 10 extend and contract in synchronism with each other by the operating hydraulic pressure supplied through the control valve 15 to drive the booms 3.

아암(4)을 구동하는 아암용 유압 실린더(액추에이터)(9)는 붐(3)의 배면부에 배치된다. 아암용 유압 실린더(9)는 피스톤(도시하지 않음)이 받는 유압에 의해 피스톤 로드(32)가 실린더 튜브(31)에 대해 이동하여 신축 작동한다. 실린더 튜브(31)의 기단부는 지지 축(33)을 통해 붐(3)에 회전 가능하게 연결되고, 피스톤 로드(32)의 선단부는 지지 축(34)을 통해 아암(4)에 회전 가능하게 연결된다. 아암용 유압 실린더(9)는 컨트롤 밸브(35)를 통해 급배되는 작동 유압에 의해 신축 작동하여, 아암(4)을 구동한다.An arm hydraulic cylinder (actuator) 9 for driving the arm 4 is disposed at the rear portion of the boom 3. In the arm hydraulic cylinder 9, the piston rod 32 is moved relative to the cylinder tube 31 by the hydraulic pressure received by a piston (not shown) to expand and contract. The proximal end of the cylinder tube 31 is rotatably connected to the boom 3 via the support shaft 33, and the distal end of the piston rod 32 is rotatably connected to the arm 4 via the support shaft 34. do. The hydraulic cylinder 9 for the arm expands and contracts with the operating hydraulic pressure rapidly delivered through the control valve 35 to drive the arm 4.

버킷(5)을 구동하는 버킷용 유압 실린더(액추에이터)(8)는 아암(4)의 배면부에 배치된다. 실린더 튜브(41)의 기단부는 지지 축(43)을 통해 아암(4)에 회전 가능하게 연결되고, 피스톤 로드(42)의 선단부는 지지 축(44)을 통해 버킷(5)에 회전 가능하게 연결된다.The bucket hydraulic cylinder (actuator) 8 which drives the bucket 5 is arrange | positioned at the back part of the arm 4. As shown in FIG. The proximal end of the cylinder tube 41 is rotatably connected to the arm 4 via the support shaft 43, and the distal end of the piston rod 42 is rotatably connected to the bucket 5 via the support shaft 44. do.

도 2는 버킷용 유압 실린더(8)에 작동유를 급배하는 유압 회로이다.2 is a hydraulic circuit for supplying and supplying hydraulic oil to the hydraulic cylinder 8 for a bucket.

버킷용 유압 실린더(8)의 실린더 튜브(41) 내에는 피스톤 로드(42)가 진퇴 가능하게 삽입되고, 피스톤 로드(42)의 기단부에는 피스톤(46)이 연결된다. 피스톤(46)은 실린더 튜브(41)의 내주를 따라 미끄럼 이동 가능하게 개재 장착되고, 실 린더 튜브(41) 내에 로드 반대측 오일실(47)과 로드측 오일실(48)을 구획한다. 로드 반대측 오일실(47)과 로드측 오일실(48)에는 컨트롤 밸브(45)를 통해 작동유가 급배되고, 버킷용 유압 실린더(8)는 이 작동유압에 의해 신축 작동하여, 버킷(5)을 구동한다.The piston rod 42 is inserted into the cylinder tube 41 of the bucket hydraulic cylinder 8 so as to be retractable, and the piston 46 is connected to the proximal end of the piston rod 42. The piston 46 is interposed so as to be slidable along the inner circumference of the cylinder tube 41 and partitions the oil chamber 47 opposite the rod and the oil chamber 48 on the rod side in the cylinder tube 41. Hydraulic oil is supplied to the oil chamber 47 on the opposite side of the rod and the oil chamber 48 on the rod side through the control valve 45, and the hydraulic cylinder 8 for the bucket expands and contracts according to this hydraulic pressure. Drive.

컨트롤 밸브(45)는 브리지 회로에 개재 장착되는 4개의 전자기 밸브(V1 내지 V4)로 구성된다. 전자기 밸브(V1 내지 V4)는 컨트롤러(30)로부터의 출력 신호에 의해 개폐 작동하여, 유압 실린더(8)를 신축 작동시킨다.The control valve 45 is composed of four electromagnetic valves V1 to V4 interposed in the bridge circuit. The electromagnetic valves V1 to V4 open and close by the output signal from the controller 30, and expand and operate the hydraulic cylinder 8.

유압 펌프(22)의 토출측에는, 유압 실린더(8)로 공급되는 작동유가 유통하는 공급 통로(25)가 접속되고, 공급 통로(25)는 2방향으로 나뉜 분기 통로(26, 27)에 접속된다. 분기 통로(26, 27)는 다시 합류하여 유압 실린더(8)로부터 배출되는 작동유가 유통하는 복귀 통로(23)에 접속된다. 복귀 통로(23)는 유압 펌프(22)의 흡입측에 접속된다.To the discharge side of the hydraulic pump 22, a supply passage 25 through which the hydraulic oil supplied to the hydraulic cylinder 8 flows is connected, and the supply passage 25 is connected to branch passages 26 and 27 divided in two directions. . The branch passages 26 and 27 are again connected to the return passage 23 through which the hydraulic oil discharged from the hydraulic cylinder 8 flows. The return passage 23 is connected to the suction side of the hydraulic pump 22.

분기 통로(26, 27)에는 유압 실린더(8)의 로드 반대측 오일실(47)로 공급되는 작동유의 유량을 제어하는 미터 인(meter-in)용 전자기 밸브(V1)와, 로드측 오일실(48)로 공급되는 작동유의 유량을 제어하는 미터 인용 전자기 밸브(V3)가 병렬로 개재 장착된다.The branch passages 26 and 27 have a meter-in electromagnetic valve V1 for controlling the flow rate of the hydraulic oil supplied to the oil chamber 47 opposite the rod of the hydraulic cylinder 8, and the rod side oil chamber ( A metered electromagnetic valve V3 for controlling the flow rate of the hydraulic oil supplied to 48 is interposed in parallel.

또한, 분기 통로(26, 27)에는 유압 실린더(8)의 로드 반대측 오일실(47)로부터 배출되는 작동유의 유량을 제어하는 미터 아웃(meter-out)용 전자기 밸브(V2)와, 로드측 오일실(48)로부터 배출되는 작동유의 유량을 제어하는 미터 아웃용 전자기 밸브(V4)가 병렬로 개재 장착된다.The branch passages 26 and 27 also have a meter-out electromagnetic valve V2 for controlling the flow rate of the hydraulic oil discharged from the oil chamber 47 opposite the rod of the hydraulic cylinder 8, and the rod side oil. The meter-out electromagnetic valve V4 which controls the flow volume of the hydraulic fluid discharged | emitted from the chamber 48 is interposed in parallel.

이와 같이, 분기 통로(26)에는 미터 인용 전자기 밸브(V1)와 미터 아웃용 전자기 밸브(V2)가 직렬로 개재 장착되고, 분기 통로(27)에는 미터 인용 전자기 밸브(V3)와 미터 아웃용 전자기 밸브(V4)가 직렬로 개재 장착된다.Thus, the branch passage 26 is interposed with the metered electromagnetic valve V1 and the metered out electromagnetic valve V2 in series, and the branch passage 27 is provided with the metered electromagnetic valve V3 and the metered out electromagnetic valve. The valve V4 is interposed in series.

분기 통로(26)에 있어서의 미터 인용 전자기 밸브(V1)와 미터 아웃용 전자기 밸브(V2)의 사이는, 제1 급배 통로(28)를 통해 로드 반대측 오일실(47)에 연통된다. 분기 통로(27)에 있어서의 미터 인용 전자기 밸브(V3)와 미터 아웃용 전자기 밸브(V4)의 사이는, 제2 급배 통로(29)를 통해 로드측 오일실(48)에 연통된다.Between the quoting electromagnetic valve V1 and the meter-out electromagnetic valve V2 in the branch passage 26 are communicated with the oil chamber 47 opposite the rod via the first supply / discharge passage 28. The metered electromagnetic valve V3 in the branch passage 27 and the electromagnetic valve V4 for metering out are communicated with the rod side oil chamber 48 via the second supply / discharge passage 29.

미터 인용 전자기 밸브(V1), 미터 아웃용 전자기 밸브(V2), 미터 인용 전자기 밸브(V3) 및 미터 아웃용 전자기 밸브(V4)는 전자기식의 제어 밸브(유량 제어 밸브)이다. 각 전자기 밸브(V1 내지 V4)는 컨트롤러(30)로부터 출력되는 제어 전류에 의해 구동하고, 이 제어 전류에 따라서 개구 면적이 조정된다. 이와 같이, 컨트롤러(30)는 각 전자기 밸브(V1 내지 V4)의 개구 면적을 개별로 조정하고, 각 전자기 밸브(V1 내지 V4)를 통과하는 작동유의 유량을 개별로 제어한다. 컨트롤러(30)에는 제1 급배 통로(28)와 제2 급배 통로(29)의 압력을 각각 검출하는 압력 센서(18, 19)의 신호가 입력된다.The metered electromagnetic valve V1, the metered out electromagnetic valve V2, the metered electromagnetic valve V3 and the metered out electromagnetic valve V4 are electromagnetic control valves (flow control valves). Each electromagnetic valve V1-V4 is driven by the control current output from the controller 30, and an opening area is adjusted according to this control current. In this manner, the controller 30 individually adjusts the opening areas of the electromagnetic valves V1 to V4, and individually controls the flow rate of the hydraulic oil passing through the electromagnetic valves V1 to V4. The controller 30 receives signals from the pressure sensors 18 and 19 for detecting the pressures of the first supply and drain passages 28 and 29, respectively.

붐용 컨트롤 밸브(15), 아암용 컨트롤 밸브(35)도 버킷용 컨트롤 밸브(45)와 동일한 구성이며, 컨트롤러(30)로부터 출력되는 제어 전류에 의해 제어된다. 이로 인해, 유압 셔블(1)에서는 각 컨트롤 밸브(15, 35, 45)를 각각 분산하여 배치하는 것이 가능해진다.The boom control valve 15 and the arm control valve 35 also have the same configuration as the bucket control valve 45 and are controlled by the control current output from the controller 30. For this reason, in the hydraulic excavator 1, it becomes possible to disperse | distribute each control valve 15, 35, 45, respectively.

종래의 유압 셔블에서는, 분산 배치형의 각 컨트롤 밸브를 각 유압 실린더의 근방에 각각 설치하고, 컨트롤 밸브와 유압 실린더를 접속하는 유압 배관의 길이를 짧게 하도록 하고 있었다.In the conventional hydraulic excavator, each control valve of the distributed arrangement type is provided in the vicinity of each hydraulic cylinder, and the length of the hydraulic pipe connecting the control valve and the hydraulic cylinder is shortened.

그러나 버킷용 컨트롤 밸브를 버킷용 유압 실린더의 근방에 설치하면, 버킷용 컨트롤 밸브의 중량에 의해 붐, 아암 및 버킷으로 이루어지는 프론트 어태치먼트의 중량 밸런스가 악화된다. 즉, 유압 셔블(1)의 무게 중심이 전방으로 이동하여, 유압 셔블(1)이 불안정해진다.However, when the bucket control valve is installed in the vicinity of the bucket hydraulic cylinder, the weight balance of the front attachment consisting of the boom, the arm and the bucket is deteriorated by the weight of the bucket control valve. That is, the center of gravity of the hydraulic excavator 1 moves forward, and the hydraulic excavator 1 becomes unstable.

또한, 버킷용 컨트롤 밸브를 버킷용 유압 실린더의 근방에 설치함으로써, 버킷용 컨트롤 밸브가 아암과 함께 움직이게 되므로, 버킷용 컨트롤 밸브나 그것에 접속하는 배관 등이 장해물에 닿아 손상될 가능성이 있다.In addition, since the bucket control valve is moved together with the arm by providing the bucket control valve in the vicinity of the hydraulic cylinder for the bucket, there is a possibility that the bucket control valve, the pipe connected to it, and the like come into contact with the obstacle.

그 대책으로서, 본 발명은 분산 배치형의 버킷용 컨트롤 밸브(45)를 붐(3)의 내부에 설치하여, 프론트 어태치먼트의 중량 밸런스를 개선하고, 버킷용 컨트롤 밸브(45)나 그것에 접속하는 배관의 손상을 방지하는 것을 요지로 한다.As a countermeasure, the present invention provides a distribution control type bucket control valve 45 inside the boom 3 to improve the weight balance of the front attachment, and to connect the bucket control valve 45 or the pipe to it. The main idea is to prevent damage.

본 실시 형태에서는, 분산 배치형의 각 컨트롤 밸브(15, 35, 45)가 각각 붐(3)의 내부에 설치된다.In this embodiment, each control valve 15, 35, 45 of a distributed arrangement type is provided in the inside of the boom 3, respectively.

붐(3)은 강판에 의해 중공 형상의 상자형으로 형성되고, 그 내부의 공간에 각 컨트롤 밸브(15, 35, 45)가 수용되어 배치된다. 각 컨트롤 밸브(15, 35, 45)는 지지 부재(도시하지 않음)를 통해 지지된다.The boom 3 is formed in the hollow box shape by the steel plate, and each control valve 15, 35, 45 is accommodated and arrange | positioned in the space inside. Each control valve 15, 35, 45 is supported via a support member (not shown).

각 컨트롤 밸브(15, 35, 45)는, 붐(3)을 차체(2)에 회전 가능하게 지지하는 붐 지지 축(7)의 상방에 배치된다. 즉, 컨트롤 밸브(15, 35, 45)는 붐(3)의 회전 위치에 상관없이 프론트 어태치먼트의 회전축인 붐 지지 축(7)보다 높은 위치에 배 치되고, 또한 각 컨트롤 밸브(15, 35, 45)가 붐(3)의 회전 위치에 의해 붐 지지 축(7)의 연직 상방에 위치하도록 배치된다. 이에 의해, 프론트 어태치먼트가 회전하는 방향의 힘이 약해진다. 즉, 프론트 어태치먼트의 중량 밸런스가 양호해져, 동작이 안정된다.Each control valve 15, 35, 45 is arrange | positioned above the boom support shaft 7 which rotatably supports the boom 3 to the vehicle body 2. That is, the control valves 15, 35, 45 are disposed at a position higher than the boom support shaft 7, which is the rotation axis of the front attachment, regardless of the rotational position of the boom 3, and the control valves 15, 35, 45 is disposed so as to be located vertically above the boom support shaft 7 by the rotational position of the boom 3. This weakens the force in the direction in which the front attachment rotates. That is, the weight balance of the front attachment becomes good, and operation is stabilized.

각 컨트롤 밸브(15, 35, 45)는 붐(3)의 후방부, 즉 차체(2)의 선회 중심축(O)에 가까운 위치에 수용된다. 이에 의해, 프론트 어태치먼트는, 자유 단부측이 가벼워지고 차체(2)에 가까운 측이 무거워지므로, 중량 밸런스가 양호해져 동작이 안정된다. 또한, 유압 셔블(1)의 무게 중심이 선회 중심축(O)에 보다 가까운 위치로 되므로, 유압 셔블(1)의 주행 안정성이 향상된다. 또한, 붐(3)에 있어서 붐 지지 축(7)으로부터 아암 지지 축(38)으로 연장되는 방향을 붐(3)의 전방으로 하고, 그 반대 방향을 붐(3)의 후방으로 한다.Each control valve 15, 35, 45 is accommodated in the rear part of the boom 3, ie, the position close to the turning center axis O of the vehicle body 2. As shown in FIG. As a result, the free end side becomes lighter and the side closer to the vehicle body 2 becomes heavy, so that the front attachment has a good weight balance and stable operation. Further, since the center of gravity of the hydraulic excavator 1 is closer to the pivotal center axis O, the running stability of the hydraulic excavator 1 is improved. Moreover, the direction which extends from the boom support shaft 7 to the arm support shaft 38 in the boom 3 is made into the front of the boom 3, and the opposite direction is made into the rear of the boom 3.

버킷용 컨트롤 밸브(45)의 배치로서는, 도 1에 도시하는 바와 같이, 붐용 유압 실린더(10)의 중립 위치 근방에서, 붐 지지 축(7)의 연직 상방에 위치하는 배치가 바람직하다. 버킷용 컨트롤 밸브(45)를 이와 같이 배치함으로써, 프론트 어태치먼트의 중량 밸런스가 더욱 양호해진다.As an arrangement | positioning of the bucket control valve 45, as shown in FIG. 1, the arrangement located in the perpendicular | vertical upper direction of the boom support shaft 7 near the neutral position of the hydraulic cylinder 10 for booms is preferable. By arranging the bucket control valve 45 in this manner, the weight balance of the front attachment is further improved.

각 컨트롤 밸브(15, 35, 45)는 붐(3)의 전후 방향으로 나란히 배치된다. 버킷용 컨트롤 밸브(45)는, 붐용 컨트롤 밸브(15)와 아암용 컨트롤 밸브(35)의 사이에 배치된다. 붐용 컨트롤 밸브(15)가 버킷용 컨트롤 밸브(45)의 후방에 배치되고, 아암용 컨트롤 밸브(35)가 버킷용 컨트롤 밸브(45)의 전방에 배치된다.Each control valve 15, 35, 45 is arranged side by side in the front-rear direction of the boom 3. The bucket control valve 45 is disposed between the boom control valve 15 and the arm control valve 35. The boom control valve 15 is arranged behind the bucket control valve 45, and the arm control valve 35 is arranged in front of the bucket control valve 45.

각 컨트롤 밸브(15, 35, 45)로부터 각 유압 실린더(10, 9, 8)로 연장되는 각 급배 통로(16, 17, 36, 37, 28, 29)의 일부는 붐(3)의 내부에 수용된다.A part of each supply and drain passage 16, 17, 36, 37, 28, 29 extending from each control valve 15, 35, 45 to each hydraulic cylinder 10, 9, 8 is provided inside the boom 3. Are accepted.

유압 셔블(1)은 이상과 같이 구성되어, 각 컨트롤 밸브(15, 35, 45)로부터 각 유압 실린더(10, 9, 8)에 대한 작동유의 급배를 절환하여 각 유압 실린더(10, 9, 8)를 신축 작동시키고, 붐(3), 아암(4) 및 버킷(5)에 의해 구성되는 다관절형의 프론트 어태치먼트를 구동하고, 아암(4)의 선단부에 연결되는 버킷(5)을 통해 지면의 굴삭이나 토사의 반송 작업을 행한다.The hydraulic excavator 1 is configured as described above, and switches the supply and drainage of the hydraulic oil to the hydraulic cylinders 10, 9, and 8 from the respective control valves 15, 35, and 45, respectively. ) Is telescopically driven and drives a multi-joint front attachment constituted by the boom (3), arm (4) and bucket (5), and grounded via bucket (5) connected to the distal end of arm (4). Excavation and conveyance work of earth and sand are carried out.

이상의 본 실시 형태에 따르면, 이하에 나타내는 효과를 발휘한다.According to this embodiment above, the effect shown below is exhibited.

버킷용 컨트롤 밸브(45)는 중공 상자형으로 형성된 붐(3)의 내부에 배치되므로, 버킷용 컨트롤 밸브의 중량이 아암(4)에 걸리는 것을 피할 수 있다. 따라서, 프론트 어태치먼트의 중량 밸런스가 양호해져, 프론트 어태치먼트의 동작이 안정된다. 또한, 버킷용 컨트롤 밸브(45)와 그것에 접속하는 배관 등이 장해물에 닿아 손상되는 것을 방지할 수 있다.Since the bucket control valve 45 is disposed inside the boom 3 formed in the hollow box shape, the weight of the bucket control valve can be avoided from being caught by the arm 4. Therefore, the weight balance of the front attachment becomes good, and the operation of the front attachment is stabilized. In addition, it is possible to prevent the bucket control valve 45 and the pipe connected to the bucket from contacting and damaging the obstacle.

또한, 버킷용 컨트롤 밸브(45)는 붐 지지 축(7)의 상방에 배치되므로, 프론트 어태치먼트의 중량 밸런스가 양호해져, 동작이 안정된다.Moreover, since the bucket control valve 45 is arrange | positioned above the boom support shaft 7, the weight balance of a front attachment becomes favorable and operation is stabilized.

또한, 붐(3)의 내부에, 버킷용 컨트롤 밸브(45)와 나란히 붐용 컨트롤 밸브(15)와 아암용 컨트롤 밸브(35)를 배치하였으므로, 프론트 어태치먼트의 중량 밸런스가 더욱 양호해진다. 따라서, 프론트 어태치먼트의 동작이 안정되는 동시에, 각 컨트롤 밸브(45, 15, 35)와 그것에 접속하는 배관 등의 손상이 방지된다.In addition, since the boom control valve 15 and the arm control valve 35 are arranged inside the boom 3 in parallel with the bucket control valve 45, the weight balance of the front attachment is further improved. Therefore, the operation of the front attachment is stabilized and damage to the control valves 45, 15, 35 and piping connected thereto is prevented.

또한, 버킷용 컨트롤 밸브(45)는 컨트롤러(30)로부터 출력되는 제어 전류에 의해 개별로 개폐되는 각 전자기 밸브(V1 내지 V4)로 구성되므로, 배치의 제약이 적어, 붐(3)의 내부에 배치하는 것이 가능해진다.In addition, since the bucket control valve 45 is constituted by the electromagnetic valves V1 to V4 that are individually opened and closed by the control current output from the controller 30, there are few restrictions on the arrangement, so that the inside of the boom 3 is limited. It becomes possible to arrange.

본 발명은 상기한 실시 형태에 한정되지 않고, 그 기술적인 사상의 범위 내에 있어서 다양한 변경을 이룰 수 있는 것은 명백하다.The present invention is not limited to the above-described embodiments, and it is obvious that various changes can be made within the scope of the technical idea.

본 발명은, 지면의 굴삭이나 토사의 반송 작업 등을 행하는 유압 셔블에 적용할 수 있다.INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be applied to a hydraulic excavator for carrying out excavation of ground and conveyance work of earth and sand.

Claims (4)

삭제delete 삭제delete 주행체(6)에 차체(2)가 선회 가능하게 설치된 유압 셔블(1)이며,It is a hydraulic excavator 1 provided in the traveling body 6 so that the vehicle body 2 can turn. 상기 차체(2)에 회전 가능하게 연결된 붐(3)과,A boom 3 rotatably connected to the vehicle body 2, 상기 붐(3)에 회전 가능하게 연결된 아암(4)과,An arm 4 rotatably connected to the boom 3, 상기 아암(4)에 회전 가능하게 연결된 버킷(5)과,A bucket 5 rotatably connected to the arm 4, 상기 붐(3)을 구동하는 붐용 유압 실린더(10)와,A boom hydraulic cylinder 10 for driving the boom 3; 상기 아암(4)을 구동하는 아암용 유압 실린더(9)와,An arm hydraulic cylinder 9 for driving the arm 4, 상기 버킷(5)을 구동하는 버킷용 유압 실린더(8)와,A bucket hydraulic cylinder 8 for driving the bucket 5; 상기 각 유압 실린더(8, 9, 10)에 급배되는 작동유의 유량을 각각 제어하는 붐용 컨트롤 밸브(15), 아암용 컨트롤 밸브(35) 및 버킷용 컨트롤 밸브(45)와,A boom control valve 15, an arm control valve 35, and a bucket control valve 45 for respectively controlling the flow rates of the hydraulic oil delivered to the hydraulic cylinders 8, 9, and 10, respectively; 상기 붐(3)을 상기 차체(2)에 회전 가능하게 지지하는 붐 지지 축(7)을 구비하고,A boom support shaft (7) rotatably supporting the boom (3) to the vehicle body (2), 상기 붐(3)은 중공 형상으로 형성되고,The boom 3 is formed in a hollow shape, 상기 붐(3)의 내부에는, 상기 버킷용 컨트롤 밸브(45)와 나란히 상기 붐용 컨트롤 밸브(15)와 상기 아암용 컨트롤 밸브(35)가 배치되고, Inside the boom 3, the control valve 15 for the boom and the control valve 35 for the arm are disposed in parallel with the control valve 45 for the bucket. 상기 버킷용 컨트롤 밸브(45)는, 상기 붐 지지 축(7)의 상방에 배치되는 것을 특징으로 하는, 유압 셔블.The bucket control valve (45) is disposed above the boom support shaft (7), the hydraulic excavator. 제3항에 있어서, 상기 버킷용 유압 실린더(8)는, 내부에 피스톤(46)에 의해 구획된 로드 반대측 오일실(47)과 로드측 오일실(48)을 구비하고,4. The bucket hydraulic cylinder (8) according to claim 3, wherein the hydraulic cylinder (8) for the bucket has an oil chamber (47) opposite to the rod and a oil rod (48) on the opposite side, which is partitioned by a piston (46). 상기 버킷용 컨트롤 밸브(45)는,The bucket control valve 45, 상기 로드 반대측 오일실(47)로 공급되는 작동유의 유량을 제어하는 제1 미터 인용 전자기 밸브(V1)와,A first metric electromagnetic valve (V1) for controlling the flow rate of the hydraulic oil supplied to the oil chamber 47 opposite the rod, 상기 로드 반대측 오일실(47)로부터 배출되는 작동유의 유량을 제어하는 제1 미터 아웃용 전자기 밸브(V2)와,A first meter-out electromagnetic valve V2 for controlling the flow rate of the hydraulic oil discharged from the oil chamber 47 opposite the rod; 상기 로드측 오일실(48)로 공급되는 작동유의 유량을 제어하는 제2 미터 인용 전자기 밸브(V3)와,A second metric electromagnetic valve (V3) for controlling the flow rate of the hydraulic oil supplied to the rod side oil chamber (48), 상기 로드측 오일실(48)로부터 배출되는 작동유의 유량을 제어하는 제2 미터 아웃용 전자기 밸브(V4)와,A second meter-out electromagnetic valve V4 for controlling the flow rate of the hydraulic oil discharged from the rod side oil chamber 48; 상기 각 미터 인용 전자기 밸브(V1, V3) 및 상기 각 미터 아웃용 전자기 밸브(V2, V4)를 통과하는 작동유의 유량을 개별로 제어하는 컨트롤러(30)를 구비한 것을 특징으로 하는, 유압 셔블.A hydraulic excavator, characterized in that it comprises a controller (30) for individually controlling the flow rates of the hydraulic oil passing through the metered electromagnetic valves (V1, V3) and the metered out electromagnetic valves (V2, V4).
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