KR101137916B1 - 도로용 원형 경광등 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로용 원형 경광등에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 표시등의 형태를 원형으로 하여 도로를 주행하는 방향에 관계없이 식별을 용이하게 하고, 표시등의 높이조절이 이루어질 수 있도록 하여 최적의 설치를 가능하게 한 도로용 원형 경광등에 관한 것이다.
이를 위해, 지주;상기 지주의 둘레를 따라 배치되며, 점멸되는 LED구성을 갖는 원형의 표시등;상기 지주를 따라 슬라이딩되는 유동 브라켓;상기 유동브라켓과 표시등 사이에 설치되어 표시등을 지지하되, 내측에는 하방으로 개구된 개구부를 갖는 레일홈이 형성된 지지바;일단부는 지주에 힌지 결합되며, 타단부는 상기 레일홈을 따라 유동되는 유동부재로 이루어진 높이조절바;상기 지지바와 높이조절바 사이에 설치되어 유동부재의 유동을 구속하는 구속부재:를 포함하여 구성된 도로용 원형 경광등을 제공한다.

Description

도로용 원형 경광등{circular alert lamp for road}

본 발명은 도로용 원형 경광등에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도로를 주행하는 방향에 관계없이 식별이 용이하고 높이조절이 가능한 도로용 원형 경광등에 관한 것이다.

일반적으로 각종 차량이 통과하게 되는 도로에는 많은 차량이 통행함으로써 발생되는 교통사고의 처리와 이로 인한 시설물 파손의 보수, 지하에 매설되는 각종 배관들의 설비, 도로확장, 도로 개보수 및 확장공사 등이 이루어지게 된다.

이와 같은 도로의 공사구간 외에도 과속을 방지하도록 하거나 커브길 및 교차로 등의 위험한 지역임을 경고하기 위해 도로의 주요 구간에는 경광등이 설치된다.

상기 경광등은 주로 경찰차의 상측에 결합되어 사용되어 왔으나, 최근에는 고속도로 또는 상기한 도로의 공사구간, 그리고 급커브 및 낭떠러지 구간 등의 위험지역에서 운전자의 주의를 환기시키기 위해 가로등 또는 기둥에 설치되어 사용되고 있다.

이러한 일반적인 경광등의 구성에 대하여 첨부된 도 1을 참조하여 설명하도록 한다.

도 1에 도시된 바와 같이 종래의 장방형 경광등은 지면에 대하여 수평한 상태로 설치된다.

또한, 장방형 경광등은 그 내부의 일측에 회전 가능한 반사판을 구비한 복수의 발광램프가 일렬로 설치되며, 그 외부에는 빨간색 및 파란색의 색상을 갖는 합성수지 재질의 케이스가 감싸게 된다.

이때, 케이스는 반투명 재질이며, 발광램프로는 주로 크세논 가스를 포함하는 램프가 사용된다.

이와 같은 구성의 장방형 경광등이 도로에 설치됨에 따라, 운전자는 경광등의 점멸신호를 식별하여 도로 상황을 미리 대처할 수 있음으로써 위급 상황시 기민하게 대처할 수 있는 효과를 가질 수 있을 뿐만 아니라, 경찰 차량이 단속하고 있는 것 같은 느낌을 갖게 하여 차량을 서행 유도함으로써 과속에 따른 사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.

하지만 종래의 장방형 경광등은 다음과 같은 문제가 발생하였다.

첫째, 경광등의 형태가 장방형 즉, 직선 형태로 제공되기 때문에 차량의 주행 방향에 따라 식별력이 제한되는 문제가 있었다.

즉, 교차로의 경우, 경광등의 설치 방향과 수평한 측의 도로를 주행하는 차량의 운전자는 경광등의 측면만 인지하게 되어 경광등의 설치 및 점멸상태를 용이하게 식별하기 어려웠던 것이다.

둘째, 장방형 경광등은 도로의 주행 방향에 대하여 수직하게 설치되기 때문에, 도로의 일정 범위를 침범하게 되어 도로를 주행하는 차량과 충돌의 우려가 높은 문제가 있었다.

특히, 도로의 폭이 비교적 협소한 지방도에 버스나 화물차와 같은 대형 차량이 지나갈 경우, 차량과 경광등 간에 충돌 위험은 더 높아질 수 있다.

셋째, 경광등의 모양이 순찰차량에 설치된 모양과 흡사하여 사고 방지면에서는 다소 효과가 있을수 있지만, 경찰에 대한 운전자의 신뢰도가 떨어질 수 있는 문제가 발생하였다.

즉, 운전자가 함정 단속으로 오인할 수 있거나, 경광등을 지난 후에 경찰차량이 아닌 걸 알고 난 후에는 불쾌함마저 느낄 수 있는 것이다.

넷째, 지주에 고정된 상태이기 때문에 높이 조절이 용이하지 않은 문제가 있었다.

도로의 주변환경 예컨대 전주(電柱), 가로수 및 시계(視界) 등을 고려하여 운전자의 식별력을 최대화해야 하는바, 높이 조절이 용이하지 못하여 설치가 간편하지 못할 뿐만 아니라 주변 설치물에 가려 운전자의 식별이 최대화되지 못하였던 것이다.

본 발명은 상기한 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 도로의 형태에 관계없이 어느 방향에서나 운전자의 식별이 용이하도록 하며, 높이 조절이 간편하게 이루어지도록 하여 최적의 설치가 이루어질 수 있도록 한 도로용 원형 경광등을 제공하고자 한 것이다.

이를 위해, 지주;상기 지주의 둘레를 따라 배치되며, 점멸되는 LED구성을 갖는 원형의 표시등;상기 지주를 따라 슬라이딩되는 유동 브라켓;상기 유동브라켓과 표시등 사이에 설치되어 표시등을 지지하되, 내측에는 하방으로 개구된 개구부를 갖는 레일홈이 형성된 지지바;일단부는 지주에 힌지 결합되며, 타단부는 상기 레일홈을 따라 유동되는 유동부재로 이루어진 높이조절바;상기 지지바와 높이조절바 사이에 설치되어 유동부재의 유동을 구속하는 구속부재:를 포함하여 구성된 도로용 원형 경광등을 제공한다.

이때, 상기 지지바는 개구부를 형성하는 각 단부로부터 하방으로 연장된 한 쌍의 구속편을 포함하고 상기 구속편에는 길이방향으로 복수의 구속공이 형성되며,상기 높이조절바 중, 한 쌍의 구속편 사이에 배치된 부위에는 구속공에 대응된 체결공이 형성되며,상기 구속부재는 높이조절바의 체결공과 구속편의 구속공을 통과하여 높이조절바의 유동을 구속하는 구속핀으로 이루어진 것이 바람직하다.

이때, 상기 구속핀은 볼트와 너트로 이루어진 것이 바람직하다.

또한, 상기 유동부재는, 레일홈의 양측을 따라 구름되는 한 쌍의 롤러와, 상기 롤러를 연결하며 높이조절바에 고정된 연결축을 포함하는 것이 바람직하다.

한편, 상기한 과제를 달성하기 위한 본 발명의 다른 형태는 지주;상기 지주의 둘레를 따라 배치되며, 점멸되는 LED구성을 갖는 원형의 표시등;상기 지주를 따라 슬라이딩되는 유동 브라켓;상기 유동 브라켓과 표시등 사이에 설치되어 표시등을 지지하는 지지바;지지바 및 지주에 각각 힌지 결합되며 상호 간에 결합되어 슬라이딩되면서 가변되는 길이를 갖는 한 쌍의 높이조절바(bar);상기 한 쌍의 높이조절바 사이에 설치되어 높이조절바 상호 간에 슬라이딩을 구속하는 구속핀:을 포함하여 구성된 도로용 원형 경광등을 제공한다.

이때, 상기 높이조절바 중, 어느 하나는 길이 방향으로 복수의 구속공이 형성되고, 다른 하나는 어느 하나의 높이조절바가 슬라이딩될 수 있도록 중공의 내부로 이루어지며, 상기 구속공에 대응되는 체결공이 형성된 것이 바람직하다.

본 발명에 다른 도로용 원형 경광등은 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 경광등의 형태가 원형으로 이루어짐에 따라, 도로의 형태에 관계없이 어느 방향에서도 운전자가 용이하게 식별할 수 있는 효과가 있다.

이에 따라, 사고의 위험도 줄이고 운전자의 만족도를 높일 수 있다.

또한, 도로 주변에 설치되는데 있어서, 원형의 특성상 장방형에 비해 도로를 침범하는 범위가 작아 차량과의 충돌을 방지할 수 있는 효과가 있다.

둘째, 순찰 차량에 설치된 장방형 경과등 과는 외관상으로 확실히 구분되기 때문에, 위험지역을 알릴 수 있는 역할을 수행함은 물론, 운전자가 순찰 차량으로 오인할 수 있는 문제를 동시에 해결할 수 있는 효과가 있다.

셋째, 표시등의 높이를 간편하게 조절할 수 있기 때문에, 도로 주변 여건에 맞게 최적의 설치 상태를 제공할 수 있는 효과가 있다.

주변의 장애물을 피하여 설치할 수 있음은 물론, 조작이 간편하기 때문에 비전문가도 높이 조절을 쉽게 할 수 있다.

도 1은 종래의 장방형 경광등이 교차로에 설치된 상태를 나타낸 사시도
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 도로용 원형 경광등을 나타낸 사시도
도 3은 도 2의 I-I선 단면도
도 4는 도 3의 "A"부 사시도
도 5는 도 3의 "A"부 정면도
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 도로용 원형 경광등을 나타낸 단면도.

이하, 첨부된 도 2 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 도로용 원형 경광등에 대해 설명하도록 한다.

도로용 원형 경광등은 지주(100)와, 표시등(200)과, 유동 브라켓(300)과, 지지바(400)와, 높이조절바(500)와, 구속부재를 포함하여 구성된다.

지주(100)는 표시등(200)이 설치되기 위한 구성이며, 지면으로부터 상방으로 수직한 형태의 봉으로 이루어진다.

다음으로, 표시등(200)은 램프가 점멸하면서 위험지역을 표시하는 부분으로서, 지주(100)의 둘레를 따라 원형으로 이루어진다.

이와 같이 표시등(200)이 원형으로 이루어짐에 따라, 도로의 어느 곳에 설치되더라도 운전자의 식별이 용이해질 수 있다.

즉, 운전자의 사각지대가 발생하지 않으며, 순찰차량의 경광등과는 확연히 구분됨으로써 운전자의 식별력을 더욱 향상시킬 수 있게 된다.

한편, 표시등(200)의 내부에는 발광하는 발광램프(미도시)가 복수로 설치되며, 상기 발광램프는 LED로 제공되는 것이 바람직하다.

이때, 표시등(200)은 LED를 보호하는 합성수지의 케이스로 제공되며, 상기 케이스는 복수로 구획됨이 바람직하다.

이는, 케이스의 색상을 단조롭지 않게 하여 운전자의 주의를 더욱 효과적으로 환기시키기 위함으로써, 빨간색과 파란색으로 제공되는 것이 가장 바람직하다.

다음으로, 유동브라켓(300)은 표시등(200)이 지주를 따라 승강되도록 하는 매개체 중, 하나이며, 지주(100)의 둘레에 설치된다.

이때, 유동브라켓(300)은 지주(100)의 둘레를 감싸도록 설치됨이 바람직하며, 유동브라켓(300)과 지주(100) 사이에는 별도의 구성이 설치되지 않아도 무방하다.

물론, 유동브라켓(300)의 역할이 지주(100)를 따라 승강되는 만큼, 유동브라켓(300)의 승강이 원활하게 이루어질 수 있도록 슬라이딩될 수 있는 구성이 제공되면 더욱 바람직할 수 있다.

예컨대, 도시되지는 않았지만, 지주(100)의 길이방향으로 슬라이딩홈이 형성되고, 유동브라켓(300)에는 상기 슬라이딩홈을 따라 유동될 수 있는 슬라이딩부재가 설치될 수도 있다.

다음으로, 지지바(400)는 유동브라켓(300)과 표시등(200)을 연결하며, 표시등(200)을 승강시킬 수 있는 구성의 일부로 제공된다.

이때, 지지바(400)는 레일 형태로 갖도록 하방으로 개구된 개구부(410)를 형성한다.

즉, 도 4에 도시된 바와 같이 지지바(400)는 중공의 내부로 이루어진 레일홈(420)을 형성하며, 그 레일홈(420)을 따라 후술하는 유동부재가 유동되는 것이다.

이때, 지지바(400)의 하부에는 레일홈(420)을 형성하는 개구부(410)의 각 단부로부터 하방으로 연장된 한 쌍의 구속편(430)이 형성된다.

상기 구속편(430)은 유동부재의 유동을 구속하기 위한 것으로서, 유동부재의 유동을 단계적으로 구속할 수 있도록 그의 길이방향으로 복수의 구속공(431)이 형성된다.

다음으로, 높이조절바(500)는 지지바(400)와 더불어 표시등(200)을 지주(100) 상에서 승강시키는 역할을 한다.

이때, 높이조절바(500)의 일단부는 지주(100)에 힌지 결합되고, 높이조절바(500)의 타단부는 지지바(400)의 레일홈(420)을 따라 유동되는 유동부재로 구성된다.

이때, 유동부재는 레일홈(420)을 따라 구름작용을 하는 형태이면 무방하다.

본 명세서에서는 유동부재의 형태를 레일홈(420)의 양측을 따라 구름되는 한 쌍의 유동롤러(510)와, 이 유동롤러(510)를 연결하는 연결축(520)으로 이루어진 것을 예로 한다.

한편, 높이조절바(500)의 타단부에는 지지바(400)의 구속공(431)에 대응되는 체결공(530)이 형성된다.

상기 체결공(530)은 유동롤러(510)의 유동을 선택적으로 구속하기 위한 부분으로서, 후술하는 구속핀이 통과되도록 하여 상기 구속핀의 간섭을 통해 유동롤러(510)을 구속하게 된다.

다음으로, 구속부재는 레일홈(420)을 따라 유동되는 유동롤러(510)의 유동을 구속시키는 역할을 하며, 지지바(400)의 구속공(431)과 높이조절바(500)의 체결공(530)을 통과하는 구속핀(600)으로 이루어짐이 바람직하다.

이때, 구속핀(600)은 볼트 형태로 제공됨이 바람직하며, 단부에 체결될 수 있는 너트(610)를 포함하는 것이 바람직하다.

이하, 상기한 구성으로 이루어진 도로용 원형 경광등의 작용에 대해 설명하도록 한다.

도로의 위험지역을 경고하거나 식별이 용이한 지역을 선택하고, 표시등(200)이 설치된 지주(100)를 지면에 매립시킨다.

이때, 표시등(200)의 형태가 원형으로 제공됨으로써, 도로상에서의 사각지역이 발생하지 않을 뿐만 아니라 도로를 향해 침범하는 범위가 극히 줄어들게 된다.

이에 따라 전술한 바와 같이 차량과의 충돌 위험성이 적을 뿐만 아니라, 도로의 형태에 관계없이 운전자의 식별력을 용이하게 할 수 있게 해준다.

한편, 도로용 원형 경광등을 도로에 설치하는 과정에서, 전주 또는 가로수 등의 장애물이 있어서 설치 또는 시야 확보에 제약이 따르는 경우 표시등(200)의 높이를 조절하여 이와 같은 문제를 해결할 수 있다.

이를 위해, 너트(610)를 풀어 구속핀(600)을 지지바(400)와 높이조절바(500)로부터 분리시킨다.

이에 따라, 높이조절바(500)의 유동롤러(510)는 지지바(400)의 레일홈(420) 상에서 자유로운 상태가 된다.

이후, 유동롤러(510)를 움직여 지주(100)에 가깝게 할수록 표시등(200)은 유동브라켓(300)과 함께 지주(100)를 따라 상승되며, 유동롤러(510)를 움직여 지주로부터 멀어지게 할수록 표시등(200)은 유동브라켓(300)과 함게 하강된다.

이때, 표시등(200)의 적정 높이를 결정한 후, 구속편(430)의 구속공(431)과 높이조절바(500)의 체결공(530)을 대응시킨다.

이후, 구속핀(600)을 상기 구속공(431) 및 체결공(530)으로 통과시킨다.

이에 따라, 유동롤러(510)의 유동이 구속되며, 높이조절바(500) 역시 움직이지 않게 된다.

이후, 구속핀(600)이 이탈되지 않도록 구속핀(600)의 단부에 너트(610)를 체결하여 구속핀(600)의 이탈을 방지한다.

이로써, 도로용 원형 경광등의 높이조절이 완료되며, 간편한 조작을 통해 최적의 위치에 설치될 수 있다.

한편, 표시등(200)의 높이 조절을 위한 구성으로는 높이조절바(500)를 한 쌍으로 제공하여 높이 조절이 이루어지도록 할 수 있다.

이를 본 발명의 다른 실시예로 제시하며, 첨부된 도 6을 참조하여 설명하도록 한다.

설명하기에 앞서 본 발명의 바람직한 실시예와 동일한 구성에 대해서는 부호를 병기하며 상세한 설명은 생략하도록 한다.

도 6에 도시된 바와 같이 도로용 원형 경광등은 지주(100)와, 표시등(200)과, 유동브라켓(300)과, 지지바(400)와, 높이조절바(500)와, 구속부재를 포함하여 구성된다.

이때, 지지바(400)의 일단부는 유동브라켓(300)에 고정되고, 지지바(400)의 타단부는 표시등(200)에 고정된다.

다음으로, 높이조절바(500)는 지지바(400) 측의 높이조절바와 지주(100)측의 높이조절바로 구성된다.

즉, 높이조절바(500)는 한 쌍으로 제공되는데, 설명의 편의상 지지바(400) 측 높이조절바를 제1높이조절바(500a)라 하며 지주(100)측 높이조절바를 제2높이조절바(500b)라 한다.

제1높이조절바(500a)의 일단부는 지지바(400)에 힌지 결합되며, 길이 방향으로 복수의 구속공(430)이 형성된다.

그리고, 제2높이조절바(500b)의 일단부는 지주(100)에 힌지 결합되며, 그의 내부는 제1높이조절바(500a)의 삽입이 가능하도록 중공으로 이루어진다.

이때, 제2높이조절바(500b)의 타단부에는 체결공(530)이 형성되며, 상기 체결공(530)은 제1높이조절바(500a)의 구속공(431)에 대응된다.

다음으로, 구속부재는 구속핀(600)으로 제공되며, 제2높이조절바(500b)의 체결공(530) 및 제1높이조절바(500a)의 구속공(431)을 통과하여 너트(610)에 체결된다.

이에 따라, 제1높이조절바는 제2높이조절바의 내부에서 유동이 구속될 수 있게 된다.

이하, 상기한 구성으로 이루어진 도로용 원형 경광등의 높이조절에 대해 살펴보도록 한다.

상기한 바와 같이, 제2높이조절바(500b)의 내부에서 제1높이조절바(500a)가 유동됨에 따라, 높이조절바(500)의 전체 길이가 가변됨은 이해 가능하다.

즉, 제1높이조절바(500a)가 제2높이조절바(500b)로부터 이탈될수록 높이조절바(500)의 길이는 길어지며, 표시등(200)은 지주(100)를 따라 상승된다.

반대로, 제1높이조절바(500a)가 제2높이조절바(500b)의 내부로 삽입될수록 높이조절바(500)의 길이는 짧아지면서 표시등(200)은 하강된다.

따라서, 사용자는 표시등(200)의 위치를 결정한 후, 구속핀(600)으로 하여금 높이조절바(500)의 길이가 가변되지 않도록 상기 높이조절바(500)의 유동을 구속시킨다.

이에 따라, 본 발명의 다른 실시예에 따른 도로용 원형 경광등의 높이 조절이 완료된다.

지금까지 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 도로용 원형 경광등은 표시등(200)의 형태가 원형으로 이루어짐으로써, 도로 어디에서나 식별이 용이하게 이루어지며, 차량과의 충돌 위험성을 감소시킬 수 있는 특징이 있다.

또한, 지지바(400) 및 높이조절바(500)를 통해 표시등(200)의 위치를 간편하게 조절할 수 있음으로써, 시계확보 및 장애물의 간섭을 피하여 최적의 위치로 설치할 수 있는 특징이 있다.

100 : 지주 200 : 표시등
300 : 유동브라켓 400 : 지지바
410 : 개구부 420 : 레일홈
430 : 구속편 431 : 구속공
500 : 높이조절바 500a : 제1높이조절바
500b : 제2높이조절바 510 : 유동롤러
520 : 연결축 530 : 체결공
600 : 구속핀 610 : 너트

Claims (6)

1. 지주;
   상기 지주의 둘레를 따라 배치되며, 점멸되는 LED구성을 갖는 원형의 표시등;
   상기 지주를 따라 슬라이딩되는 유동 브라켓;
   상기 유동브라켓과 표시등 사이에 설치되어 표시등을 지지하되, 내측에는 하방으로 개구된 개구부를 갖는 레일홈이 형성된 지지바;
   일단부는 지주에 힌지 결합되며, 타단부는 상기 레일홈을 따라 유동되는 유동부재로 이루어진 높이조절바;
   상기 지지바와 높이조절바 사이에 설치되어 유동부재의 유동을 구속하는 구속부재:를 포함하여 구성된 도로용 원형 경광등.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 지지바는 개구부를 형성하는 각 단부로부터 하방으로 연장된 한 쌍의 구속편을 포함하고 상기 구속편에는 길이방향으로 복수의 구속공이 형성되며,
   상기 높이조절바 중, 한 쌍의 구속편 사이에 배치된 부위에는 구속공에 대응된 체결공이 형성되며,
   상기 구속부재는 높이조절바의 체결공과 구속편의 구속공을 통과하여 높이조절바의 유동을 구속하는 구속핀으로 이루어진 것을 특징으로 하는 도로용 원형 경광등.
3. 제 2항에 있어서,
   상기 구속핀은 볼트와 너트로 이루어진 것을 특징으로 하는 도로용 원형 경광등.
4. 제 1항 내지 제 3항 중, 어느 한 항에 있어서,
   상기 유동부재는,
   레일홈의 양측을 따라 구름되는 한 쌍의 롤러와, 상기 롤러를 연결하며 높이조절바에 고정된 연결축을 포함하는 것을 특징으로 하는 도로용 원형 경광등.
5. 지주;
   상기 지주의 둘레를 따라 배치되며, 점멸되는 LED구성을 갖는 원형의 표시등;
   상기 지주를 따라 슬라이딩되는 유동 브라켓;
   상기 유동 브라켓과 표시등 사이에 설치되어 표시등을 지지하는 지지바;
   지지바 및 지주에 각각 힌지 결합되며 상호 간에 결합되어 슬라이딩되면서 가변되는 길이를 갖는 한 쌍의 높이조절바(bar);
   상기 한 쌍의 높이조절바 사이에 설치되어 높이조절바 상호 간에 슬라이딩을 구속하는 구속핀:을 포함하여 구성된 도로용 원형 경광등.
6. 제 5항에 있어서,
   상기 높이조절바 중, 어느 하나는 길이 방향으로 복수의 구속공이 형성되고,
   다른 하나는 어느 하나의 높이조절바가 슬라이딩될 수 있도록 중공의 내부로 이루어지며, 상기 구속공에 대응되는 체결공이 형성된 것을 특징으로 하는 도로용 원형 경광등.
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   

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