KR101137127B1 - 오일 그루브가 형성된 스피드 기어 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따르면, 외주면에 복수의 기어산이 구비되어 맞물림 회전 가능한 림부; 및 상기 림부의 내측으로 일체 결합되되 중앙에 샤프트가 대응 결합되도록 천공부가 형성되며, 상기 샤프트와 인접한 부분의 일측면에 상기 림부의 회전 방향으로 소정 각도를 이루는 오일 그루브가 복수로 형성된 허브부;를 포함하는 오일 그루브가 형성된 스피드 기어가 제공된다.
이에 의하면, 스피드 기어의 회전 원심력을 이용하여 샤프트와 스피드 기어 간에 오일의 순환 공급을 보다 원활히 하여 윤활 효율을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

Description

오일 그루브가 형성된 스피드 기어 {SPEED GEAR HAVING OIL GROOVE}

본 발명은 샤프트와 스피드 기어 사이에 오일을 원활하게 순환 공급시키기 위한 오일 그루브가 형성된 스피드 기어에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 수동 변속기는 엔진과 구동 휠 사이에 설치되어 자동차의 주행 상태 변화에 따른 엔진의 회전력을 증감시키게 되며, 또 자동차를 후진시키는 기능도 수행하게 된다.

특히, 상기한 수동 변속기에서 회전하는 스피드 기어는 샤프트 사이에 상대 회전차가 발생되는 바, 상기 스피드 기어가 원활히 회전되고 마모되는 것을 방지하기 위해 스피드 기어와 샤프트 사이에 오일이 적절히 공급되는 것이 매우 중요하다.

이를 위해 종래의 스피드 기어는 도 1에 도시된 바와 같이, 외주면에 소정의 기어산(11)이 형성된 림부(10)와, 중앙에 샤프트가 삽입되되 일측면에 샤프트와 수직되는 방향으로 함몰 형성된 복수의 오일 그루브(21)가 형성된 허브부(20), 및 상기 림부(10)와 상기 허브부(20)의 사이에 연결 배치되는 보스부(30)로 구성된다.

이와 같은 구성에 의한 종래의 스피드 기어에는 오일 그루브(21)가 허브부(20)의 일측면에 복수개 형성된 구조로 이루어짐으로써 오일을 샤프트와의 접촉면 사이에 지속적으로 순환 공급시킬 수 있다.

그러나, 종래의 오일 그루브(21)는 허브부(20)의 중심에서 림부(10)의 원주방향으로 동일한 폭과 반경 방향으로 형성되어 샤프트와 스피드 기어 간에 오일 순환 공급이 충분치 못함으로써 스피드 기어의 회전이 원활하지 않으며, 마모가 급격히 진행되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 샤프트와 스피드 기어 간에 오일의 순환 공급을 극대화할 수 있는 오일 그루브가 형성된 스피드 기어를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일 측면에 따른 오일 그루브가 형성된 스피드 기어는,

외주면에 복수의 기어산이 구비되어 맞물림 회전 가능한 림부; 및

상기 림부의 내측으로 배치되되 중앙에 샤프트가 삽입되도록 천공부가 형성되며, 상기 샤프트와 인접한 부분의 일측면에 상기 림부의 회전 방향으로 소정 각도를 이루는 복수의 오일 그루브가 형성된 허브부;를 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 허브부의 오일 그루브는,

상기 허브부의 중심에서 상기 림부의 원주방향으로 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 허브부의 오일 그루브는,

내측에서 외측으로 갈수록 유로가 확대되게 형성되는 것을 특징으로 한다.

전술한 바와 같이 본 발명에 따른 오일 그루브가 형성된 스피드 기어에 의하면, 스피드 기어의 회전 원심력을 이용하여 샤프트와 스피드 기어 간에 오일의 순환 공급을 보다 원활히 하여 윤활 효율을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

도 1은 종래의 오일 그루브가 형성된 스피드 기어를 나타내 보인 도면,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 그루브가 형성된 스피드 기어를 나타낸 도면,
도 3은 도 2의 허브부의 평면도 및
도 4은 도 2의 'A' 부분 확대도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 그루브가 형성된 스피드 기어에 대해 상세하게 살펴본다.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 그루브가 형성된 스피드 기어를 나타낸 도면이고, 도 3은 도 2의 허브부의 평면도 및 도 4는 도 2의 'A' 부분 확대도이다.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 그루브가 형성된 스피드 기어는 림부(110), 허브부(120) 및 보스부(130)를 포함하여 이루어진다.

먼저, 상기 림부(110)는 외주면에 복수의 기어산(111)이 일정한 형태로 구비되어 미도시된 종동기어와 맞물림 회전 가능하게 구비된다.

또한, 상기 허브부(120)는 상기 림부(110)의 내측에 배치되는데, 그 중앙에 샤프트가 삽입되도록 천공부(120a)가 형성되며, 상기 샤프트와 인접한 부분의 일측면에 상기 림부(110)의 회전 방향으로 소정 각도를 이루는 복수의 오일 그루브(121)가 형성된 구조이다.

특히, 상기 허브부(120)의 오일 그루브(121)는 상기 허브부(120)의 중심에서 상기 림부(110)의 원주방향으로 경사지게 형성된다.

바람직하게는 상기 허브부(120)의 오일 그루브(121)는 상기 허브부(120)의 반경방향 연장선(L)과 그 길이방향 연장선(L')이 소정의 각(θ)을 갖도록 형성될 수 있다(도 3 참조).

이와 같이, 상기 허브부(120)의 오일 그루브(121)는 스피드 기어의 회전방향에 따라서 선택적으로 최적의 경사를 갖도록 형성되는바, 본 실시예는 스피드 기어의 시계방향에 대해 대응되는 방향으로 형성됨을 보인 예이며, 스피드 기어의 회전방향이 반시계 방향일 경우는 경사각이 정 반대로 이루어지게 된다.

따라서, 스피드 기어의 회전에 따른 원심력으로 오일 순환 공급을 극대화할 수 있게 된다.

또, 도 4를 참조하면, 각 오일 그루브(121)는 내측에서 외측으로 갈수록 유로가 확대되도록 폭(d' > d)이 증가되어 오일의 순환 공급에 있어 충분한 공급이 이루어질 수 있다.

다만, 상기한 오일 그루브(121) 형상은 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 내측에서 외측으로 갈수록 유로가 확장될 수 있으면 폭 이외에도 깊이의 확장 등 다양한 변형 실시가 있을 수 있다.

아울러, 상기 보스부(130)는 상기 림부(110)와 상기 허브부(120)의 사이에 배치되어 상기 림부(110)와 상기 허브부(120)를 일체 결합시키게 된다.

이때, 상기 보스부(130)에는 회전관성을 저감시키도록 방사상으로 다수의 관통구(도면부호 기입 생략) 형성하여 스피드 기어의 중량을 감소시키게 된다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 오일 그루브가 형성된 스피드 기어에 의하면, 상기 오일 그루브(121)의 형상이 내측에서 외측으로 갈수록 단면적이 증가됨으로써 종래에 비해 샤프트와 스피드 기어 간에 오일의 순환 공급을 보다 원활히 할 수 있는 장점이 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나 이에 한정되지 않으며, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형 가능함은 물론이다.

Claims (3)

1. 외주면에 복수의 기어산(111)이 구비되어 맞물림 회전 가능한 림부(110);
   상기 림부(110)의 내측으로 배치되되 중앙에 샤프트가 삽입되도록 천공부(120a)가 형성되며, 상기 샤프트와 인접한 부분의 일측면에 상기 림부(110)의 회전 방향으로 소정 각도를 이루는 복수의 오일 그루브(121)가 형성된 허브부(120); 및
   상기 림부(110)와 상기 허브부(120)의 사이에 함몰되게 배치되며 상기 림부(110)와 상기 허브부(120)를 일체 결합시키는 판상의 보스부(130)를 포함하며,
   상기 오일 그루브(121)는 상기 허브부(120)의 일측면(단부)에 단차지게 형성되되 상기 허브부(120)의 반경방향 연장선(L)과 그 길이방향 연장선(L')이 소정의 각(θ)을 갖도록 형성되고, 내측에서 외측으로 갈수록 유로가 확대되는 것을 특징으로 하는 오일 그루브가 형성된 스피드 기어.
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