KR101134381B1 - 슬라이딩 도어의 연료도어 충돌방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 슬라이딩 도어의 연료도어 충돌방지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 주유시 등과 같이 연료도어가 열린 상태에서 슬라이딩 도어의 열림을 구속하여 슬라이딩 도어가 연료도어와 충돌하는 것을 방지하는 슬라이딩 도어의 연료도어 충돌방지장치에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 래치기구의 베이스 플레이트를 외관상 노출되지 않는 위치로 설정하여 차량의 외관을 향상시키고, 종래의 스트라이커 및 래치기구의 베이스 플레이트 없이 슬라이딩 도어의 열림을 구속하도록 구성되어 부품수 축소, 조립공수 축소, 원가 절감의 이점을 가지는 충돌방지장치를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 슬라이딩 도어측에 설치되고 차체측 레일에 결합되어 슬라이딩 도어의 이동시 상기 레일을 따라 이동하는 롤러기구와; 연료도어의 개폐동작에 연동하여 케이블을 당김/해제하는 래치조작수단과; 상기 래치조작수단과 케이블로 연결되고 케이블의 당김/해제에 연동하여 돌출/삽입 작동되는 래치가 구비되며 차체 사이드 패널에서 레일 위치에 설치되어 연료도어의 열림시 돌출 작동된 상기 래치에 롤러기구가 걸리어 슬라이딩 도어의 이동이 구속되도록 하는 래치기구;를 포함하는 슬라이딩 도어의 연료도어 충돌방지장치가 개시된다.

Description

슬라이딩 도어의 연료도어 충돌방지장치{Apparatus for preventing clash of sliding door and fuel filler door in vehicle}

본 발명은 슬라이딩 도어의 연료도어 충돌방지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 주유시 등과 같이 연료도어가 열린 상태에서 슬라이딩 도어의 열림을 구속하여 슬라이딩 도어가 연료도어와 충돌하는 것을 방지하는 충돌방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동자 중에서 비교적 많은 인원이 빈번하게 승하차를 행하는 승합차 등에는 전후로 슬라이딩시켜 출입구를 개폐하는 슬라이딩 도어가 차량 측면에 설치된다.

이러한 슬라이딩 도어는 개폐시 열림궤적이 작으므로 협소한 주차공간 등에서 개폐가 용이한 장점이 있어 차체가 큰 승합차에서 보다 유용하게 이용될 수 있다.

한편, 승합차를 사람과 화물 운송의 양용으로 사용할 때 편의성 향상 등을 고려하여 슬라이딩 도어를 차량 양측에 설치할 경우는 물론 슬라이딩 도어를 차량 일측에 설치할 경우에도 그와 동일한 측면의 사이드 패널에 연료도어가 위치하는 경우가 생긴다.

연료도어는 연료를 주입하기 위한 연료필러를 덮기 위한 것으로, 주유시마다 차체 사이드 패널에 설치된 연료필러의 하우징을 개폐하도록 장착된다.

그러나, 슬라이딩 도어와 연료도어를 동일 측면의 사이드 패널에 설치할 경우 연료도어를 열고 주유할 때 슬라이딩 도어를 열게 되면 차체가 파손될 수 있다.

즉, 연료도어가 열린 상태에서 개방을 위해 후진하는 슬라이딩 도어가 연료도어와 충돌하게 되면, 양측 도어가 상호 파손되거나 변형될 수 있고, 차체나 주유건의 파손을 유발하거나 주유하는 작업자가 상해를 입을 수도 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 슬라이딩 도어가 설치된 차량에는 연료도어와의 충돌을 방지하기 위한 장치(일명, 연료도어 세이프티 록킹 시스템)를 설치하고 있다.

도 1은 종래기술에 따른 슬라이딩 도어의 연료도어 충돌방지장치의 구성을 나타내는 사시도이고, 도 2는 종래기술에 따른 슬라이딩 도어의 연료도어 충돌방지장치의 설치상태를 나타내는 단면도로서, 도면부호 1은 사이드 패널이고, 도면부호 2는 슬라이딩 도어이며, 도면부호 10은 슬라이딩 도어(2)와 동일 측면의 사이드 패널(1)에 설치된 연료필러이다.

도시된 바와 같이, 슬라이딩 도어의 연료도어 충돌방지장치는 슬라이딩 도어(2)의 도어 인너 패널(3)에 설치한 스트라이커(4), 사이드 패널(1)의 스트라이커(4) 대응위치에 설치한 래치기구(20)와, 연료필러(10)의 하우징(11)에 설치하여 래치기구(20)와 케이블(29)로 연결한 래치조작수단(30)으로 구성되어 있다.

상기 케이블(29)에 연동되는 래치기구(20)는 사이드 패널(1)의 외측면에 조립되는 베이스 플레이트(21)와, 사이드 패널(1)의 내부에 위치 고정되도록 상기 베이스 플레이트(21)에 조립되는 장착 플레이트(22)와, 상기 장착 플레이트(22)에 힌지핀(24)을 중심으로 회전 가능하게 장착되어 회전시 베이스 플레이트(21)의 래치홀(21a)을 통해 출입하도록 구비되는 래치(23)와, 상기 장착 플레이트(22)에 힌지핀(25)을 중심으로 회전 가능하게 장착되어 힌지핀(25)에 장착된 코일스프링(26)에 의해 탄력 회전되도록 구비되며 일단부는 연결핀(28)을 매개로 래치(23)와 결합되고 타단부는 케이블(29)에 결합되는 회전레버(27)를 포함하여 구성된다.

이러한 구성에서 래치(23)는 베이스 플레이트(21)의 래치홀(21a)을 통해 사이드 패널(1) 외부로 돌출되거나 내부로 삽입되는 동작을 하게 되는데, 연료도어(12)가 열린 상태에서 래치조작수단(30)으로부터 케이블(29)이 당겨지면, 회전레버(27)가 당겨져 회전되면서 래치(23)를 회전시키고, 이때 래치(23)가 래치홀(21a)을 통해 외부로 돌출된다.

반면, 연료도어(12)가 닫힐 경우 래치조작수단(30)으로부터 케이블(29)의 당김이 해제되고, 이에 회전레버(27)가 코일스프링(26)의 탄성복원력에 의해 회전되면서 래치(23)를 반대로 회전시키는 바, 래치(23)가 래치홀(21a)을 통해 내부로 삽입된다.

연료도어(12)가 닫힘상태를 유지하는 경우 래치(23)는 래치홀(21a)에서 내부로 삽입된 상태를 유지하게 된다.

래치(23)가 래치홀(21a)을 통해 내부로 삽입된 상태에서는 래치(23)에 스트라이커(4)가 걸리지 않으므로 슬라이딩 도어(2)가 구속 없이 원활히 열릴 수 있게 된다.

래치(23)가 래치홀(21a)을 통해 외부로 돌출된 상태에서는 슬라이딩 도어측의 스트라이커(4)가 래치(23)에 걸리면서 슬라이딩 도어(2)의 열림이 구속되고, 슬라이딩 도어(2)가 더 이상 열리지 않게 되어 연료도어(12)와 충돌하지 않게 된다.

한편, 래치조작수단(30)은 연료필러(10)의 하우징(11) 내측면에 조립되는 케이싱(31), 상기 케이싱(31)의 내부에 중앙의 힌지핀(33)을 중심으로 회전 가능하게 장착되고 힌지핀(33)에 장착된 코일스프링(34)에 의해 탄력 회전되도록 구비되며 일단부가 케이블(29)에 결합되는 V자형 링크(32), 상기 V자형 링크(32)에 연결핀(36)을 매개로 결합되고 V자형 링크(32)의 회전시 케이싱(31) 측면부의 홀(31a)을 통해 이동하는 작동로드(35)를 포함하여 구성된다.

이러한 구성에서 작동로드(35)는 케이싱(31)의 홀(31a)에 삽입된 상태로 외부 돌출된 구조로 되어 있고, 돌출된 상태에서 연료도어(12)의 개폐 동작시마다 작동로드(35)의 선단부가 연료도어(12)에 의해 눌려지거나 눌림이 해제되도록 되어 있다.

즉, 연료도어(12)가 닫히게 되면 작동로드(35)가 연료도어(12)에 의해 눌리면서 케이싱(31) 안쪽으로 들어가게 되고, 이에 V자형 링크(32)에 의한 케이블(29)의 당김은 해제된다.

이에 래치기구(20)에서 전술한 바와 같이 래치(23)가 래치홀(21a)을 통해 내부로 들어간 상태가 되어 슬라이딩 도어(2)의 열림이 원활히 이루어질 수 있게 된다.

반면, 연료도어(12)가 열리게 되면 연료도어에 의한 작동로드(35)의 눌림이 해제되면서 작동로드가 연료도어쪽으로 돌출된 상태가 되고, 이때 작동로드(35)는 코일스프링(34)의 탄성복원력에 의해 회전되는 V자형 링크(32)에 의해 밀리면서 돌출되는데, V자형 링크(32)를 회전시키는데 작용하는 코일스프링(34)의 탄성복원력은 작동로드(35)를 미는 동시에 케이블(29)을 당겨주는 방향으로 작용한다.

결국, 케이블(29)이 당겨짐에 따라 래치기구(20)에서는 전술한 바와 같이 래치(23)가 래치홀(21a)을 통해 외부로 돌출 작동되고, 이 상태에서는 슬라이딩 도어(2)에 장착된 스트라이커(4)가 래치(23)에 걸리면서 록킹되므로 슬라이딩 도어가 더 이상 열리지 못하여 열린 상태의 연료도어(12)와 충돌되지 않게 된다.

이와 같이 슬라이딩 도어의 연료도어 충돌방지장치는 연료도어의 개폐상태에 따라 케이블이 연동하여 래치기구를 동작시키도록 구성되어, 특히 연료도어의 열림시에 슬라이딩 도어의 열림을 제한하고, 이에 슬라이딩 도어와 연료도어 간의 충돌 및 그로 인한 제반 문제가 발생하지 않도록 해주게 된다.

한편, 도 3은 종래기술에 따른 문제점을 설명하기 위한 도면으로서, 도시된 바와 같이, 종래의 충돌방지장치에서는 래치기구의 베이스 플레이트(21)가 사이드 패널(1)의 외측면에 부착되어 외부로 노출된 구조로 되어 있다.

따라서, 슬라이딩 도어의 열림시에 베이스 플레이트(21)가 외부로 노출되어 외관을 저하시키는 문제점이 있게 되며, 특히 베이스 플레이트(21)가 탑승자가 출입하는 출입구쪽에 위치하므로 쉽게 눈에 띄게 된다.

또한 슬라이딩 도어에 연료도어의 열림시 돌출되는 래치(23)에 걸릴 수 있는 위치를 고려하여 스트라이커(4)가 장착되고, 래치기구에서도 외관상 노출되는 부품인 베이스 플레이트(21)가 장착되므로, 스트라이커(4) 및 베이스 플레이트(21)를 사용함에 따른 부품수 증가 및 조립공수 증가, 비용 소요 등의 문제가 있다.

또한 종래에는 스트라이커와 래치기구의 위치 특성상 슬라이딩 도어와 연료도어 간에 충분한 거리가 있음에도 불구하고 연료도어가 열린 상태에서는 슬라이딩 도어가 열림 초기 위치에서 즉각적으로 록킹되어 이동이 제한된다.

이에 슬라이딩 도어를 전혀 열 수 없는 수준이어서 탑승자가 출입할 수 있는 수준까지는 물론이고 슬라이딩 도어를 열고 물건을 주고 받을 수 있는 수준까지의 열림도 제한되어 사용상 불편함이 있게 된다.

이는 슬라이딩 도어와 차체측 간 록킹이 이루어지는 위치가 제한됨에 따른 문제점으로, 연료도어의 위치를 고려하여 록킹되는 위치의 설정을 가변적으로 조절할 수 있고 연료도어 열림시 슬라이딩 도어의 최대 열림량을 가변적으로 조절할 수 있음은 물론 좀더 증가시킬 수 있는 방안이 필요한 실정이다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 점을 고려하여 발명한 것으로서, 래치기구의 베이스 플레이트를 외관상 노출되지 않는 위치로 설정할 수 있도록 하여 차량의 외관을 향상시킬 수 있는 슬라이딩 도어의 연료도어 충돌방지장치(연료도어 세이프티 록킹 시스템)를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한 스트라이커 및 래치기구의 베이스 플레이트 없이도 연료도어가 열린 상태에서 슬라이딩 도어의 열림을 구속하도록 구성되어 스트라이커 및 베이스 플레이트의 삭제에 따른 부품수 축소, 조립공수 축소, 원가 절감의 이점을 제공하는 충돌방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한 연료도어의 위치를 고려하여 슬라이딩 도어가 록킹되는 위치(래치기구의 위치)를 가변적으로 설정할 수 있고, 연료도어의 열림시 슬라이딩 도어가 열릴 수 있는 최대 열림량을 가변적으로 설정할 수 있도록 구성되어 사용자 편의성 및 상품성을 향상시킬 수 있는 슬라이딩 도어의 연료도어 충돌방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 연료도어가 열린 상태에서 슬라이딩 도어의 열림을 구속하여 슬라이딩 도어와 연료도어의 충돌을 방지하는 충돌방지장치에 있어서, 슬라이딩 도어측에 설치되고 차체측 레일에 결합되어 슬라이딩 도어의 이동시 상기 레일을 따라 이동하는 롤러기구와; 연료도어의 개폐동작에 연동하여 케이블을 당김/해제하는 래치조작수단과; 상기 래치조작수단과 케이블로 연결되고 케이블의 당김/해제에 연동하여 돌출/삽입 작동되는 래치가 구비되며 차체 사이드 패널에서 레일 위치에 설치되어 연료도어의 열림시 돌출 작동된 상기 래치에 롤러기구가 걸리어 슬라이딩 도어의 열림이 구속되도록 하는 래치기구;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 롤러기구는 차체측 센터레일에 결합되는 슬라이딩 도어의 센터롤러가 바람직하다.

또한 상기 래치는 차체 사이드 패널의 홀 및 이에 일치되게 상기 레일에 형성된 홀을 통해 돌출/삽입 작동되도록 구비된다.

이에 따라, 본 발명에 따른 슬라이딩 도어의 연료도어 충돌방지장치에서는 다음과 같은 이점이 있게 된다.

1) 래치기구의 돌출/삽입 작동되는 래치를 외관상 노출되지 않는 위치, 즉 슬라이딩 도어가 안내되는 차체측 레일의 안쪽에 위치시킴으로써 차량 외관을 향상시킬 수 있게 된다.

2) 래치에 걸리면서 슬라이딩 도어의 열림이 구속되도록 하는 스트라이커의 역할을 슬라이딩 도어의 이동을 위해 기 장착된 부품, 특히 슬라이딩 도어의 이동을 위한 센터롤러 등 롤러기구가 수행하도록 하고 기존 베이스 플레이트의 역할을 레일이 대신하도록 함으로써 스트라이커 및 베이스 플레이트의 삭제가 가능하고, 이에 부품수 축소, 조립공수 축소, 원가 절감의 이점이 있게 된다.

3) 연료도어의 위치를 고려하여 래치기구의 위치를 레일을 따라 가변적으로 설정할 수 있고, 연료도어의 열림시 슬라이딩 도어가 열릴 수 있는 최대 열림량을 가변적으로 설정할 수 있는 이점이 있다. 특히, 슬라이딩 도어의 열림 초기 위치에서 즉각적으로 록킹되는 종래의 구성에 비해 연료도어와 충돌하지 않는 선에서 슬라이딩 도어가 최대로 열릴 수 있는 양을 크게 설정할 수 있다.

도 1은 종래기술에 따른 슬라이딩 도어의 연료도어 충돌방지장치의 구성을 나타내는 사시도이다.
도 2는 종래기술에 따른 슬라이딩 도어의 연료도어 충돌방지장치의 설치상태를 나타내는 단면도이다.
도 3은 종래기술에 따른 문제점을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 슬라이딩 도어의 연료도어 충돌방지장치를 도시한 구성도이다.
도 5는 본 발명에 따른 슬라이딩 도어의 연료도어 충돌방지장치에서 레일을 따라 이동하도록 된 롤러기구와 래치의 설치상태를 나타내는 사시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 슬라이딩 도어의 연료도어 충돌방지장치에서 롤러기구와 래치기구를 도시한 사시도이다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.

도 4는 본 발명에 따른 슬라이딩 도어의 연료도어 충돌방지장치를 도시한 구성도이고, 도 5는 본 발명에 따른 슬라이딩 도어의 연료도어 충돌방지장치에서 레일을 따라 이동하도록 된 롤러기구와 래치의 설치상태를 나타내는 사시도이다.

또한 도 6은 본 발명에 따른 슬라이딩 도어의 연료도어 충돌방지장치에서 롤러기구와 래치기구를 도시한 사시도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명은 연료도어(12)가 열린 상태에서 슬라이딩 도어(2)의 열림을 방지하여 슬라이딩 도어(2)와 연료도어(12) 간의 충돌을 방지하는 충돌방지장치에 관한 것으로서, 슬라이딩 도어의 도어 인너 패널에 설치되어 래치기구의 래치에 걸리도록 된 종래의 스트라이커가 삭제되고, 이와 더불어 차체 사이드 패널의 외측면에 별도 부착되던 래치기구의 베이스 플레이트가 삭제된다.

그 대신, 스트라이커의 역할을 슬라이딩 도어(2)의 이동을 위해 기 장착된 롤러기구(40)가 수행하게 되는데, 상기 롤러기구(40)는 슬라이딩 도어측에 장착되어 도어 이동시 차체측에 설치된 레일(9)을 따라 이동하는 바, 래치(23)를 포함한 래치기구(20)를 레일 경로상에 설치하여, 연료도어(12)가 열린 상태에서 슬라이딩 도어(2)가 열리게 될 때 상기 래치(23)에 롤러기구(40)가 걸리면서 슬라이딩 도어(2)의 열림이 구속되도록 한다.

구성을 살펴보면, 본 발명에 따른 충돌방지장치는, 슬라이딩 도어(2)측에 설치되고 차체측 레일(9)에 결합되어 슬라이딩 도어(2)의 이동시 상기 레일(2)을 따라 이동하는 롤러기구(40)와; 연료도어(12)의 개폐동작에 연동하여 케이블(29)을 당김/해제하는 래치조작수단(30)과; 상기 래치조작수단(30)과 케이블(29)로 연결되고 케이블(29)의 당김/해제에 연동하여 돌출/삽입 작동되는 래치(23)가 구비되며 차체 사이드 패널(1)에서 레일 위치에 설치되어 연료도어(12)의 열림시 돌출 작동된 상기 래치(23)에 롤러기구(40)가 걸리어 슬라이딩 도어(2)의 열림이 구속되도록 하는 래치기구(20);을 포함하여 구성된다.

여기서, 롤러기구(40)는 슬라이딩 도어(2)의 이동을 위해 차체측에 설치된 레일(9)을 따라 안내되도록 슬라이이딩 도어에 기 장착되는 구성부로, 차체측의 레일(9)과 결합된 상태에서 슬라이딩 도어(2)를 지지하는 구성부이며, 또한 레일(9)을 따라 안내되어 슬라이딩 도어(2)의 개폐가 이루어지도록 하는 구성부이다.

통상의 슬라이딩 도어 차량에서는 슬라이딩 도어의 이동을 위해 차체측의 상부와 하부, 센터부에 각각 레일이 설치되고, 슬라이딩 도어에는 각 레일에 결합되어 도어 이동시 레일을 따라 안내되는 롤러기구가 설치되고 있다.

즉, 차체측 상부에 어퍼레일이, 하부에는 로어레일이, 센터부에는 센터레일이 설치되고, 슬라이딩 도어에서 각 레일의 대응위치에는 롤러기구인 어퍼롤러, 로어롤러, 센터롤러가 각각 설치되어, 슬라이딩 도어의 개폐시 각 롤러가 해당 레일을 따라 이동하면서 도어가 슬라이드 이동하도록 되어 있는 것이다.

본 발명에서는 연료필러(10)의 하우징(11)에 설치되는 래치조작수단(30)로부터 연결되는 케이블(29)의 경로를 짧게 하면서 케이블에 연동되어 래치(23)의 돌출/삽입이 이루어지는 래치기구(20)의 작동 신뢰성을 확보할 수 있도록 래치기구(20)를 센터레일(9)쪽에 설치하고, 래치기구(20)에 걸리어 슬라이딩 도어(2)가 더 이상 열리지 않도록 하는 롤러기구(종래의 스트라이커 역할을 함)(40)로는 센터롤러가 이용되는 것이 바람직하다.

도 4 및 도 6을 참조하면, 센터롤러(40)는 슬라이딩 도어(2)에 체결 고정되는 브라켓(41)과, 상기 브라켓(41)에 힌지핀을 중심으로 회전 가능하게 결합되고 힌지핀에 장착된 코일스프링에 의해 탄력 회전되는 롤러암(42)과, 상기 롤러암(42)에 회전 가능하도록 장착되는 롤러(43)로 구성되며, 슬라이딩 도어(2)의 이동시 센터레일(9)에 결합된 롤러(43)에 의해 센터롤러 전체가 센터레일을 따라 안내되도록 되어 있다.

이러한 센터롤러(40)의 구성에서 롤러암(42)에 장착된 롤러(43)가 센터레일(9)에서 돌출/삽입 작동하는 래치(23)에 걸리면서 슬라이딩 도어(2)가 록킹되게 된다.

한편, 본 발명에서 래치기구(20)와 래치조작수단(30)은 종래의 것과 비교할 때 구성상으로는 차이가 없으며, 단 래치기구(20)에서 사이드 패널(1) 외측면에 체결되던 베이스 플레이트가 삭제된다.

즉, 종래와 마찬가지로 래치조작수단(30)에서는 연료도어(12)의 개폐 동작에 따라 작동로드(35)가 눌림/해제되면서 케이블(29)의 당김/해제가 이루어지며, 래치기구(20)에서는 래치조작수단(30)의 케이블 당김/해제 작동에 연동하여 래치(23)의 돌출/삽입 작동이 이루어지게 된다.

특히, 연료도어(12)가 열릴 경우 래치조작수단(30)에서는 연료도어가 누르고 있던 작동로드(35)의 눌림이 해제되면서 케이블(29)을 당겨주게 되고, 케이블(29)이 당겨짐에 따라 래치기구(20)에서는 래치(23)가 외부로 돌출 작동되어, 슬라이딩 도어(2)의 열림시 롤러기구, 즉 센터롤러(40)의 롤러(43)가 돌출 작동된 래치(23)에 걸리면서 슬라이딩 도어(2)가 더 이상 열리지 못하는 바, 열린 상태의 연료도어(12)와 충돌되지 않게 된다.

반대로, 연료도어(12)가 닫히는 경우에는 연료도어가 래치조작수단(30)의 작동로드(35)를 눌러주게 되면서 케이블(29)의 당김이 해제되고, 케이블(29)의 당김이 해제됨에 따라 래치기구(20)에서는 래치(23)가 내부로 삽입되어, 센터롤러(40)의 롤러(43)가 걸림 없이 레일(9)을 따라 이동되면서 슬라이딩 도어(2)가 열릴 수 있게 된다.

이와 같이 본 발명에서 연료도어(12)의 개폐동작에 따라 케이블(29)의 당김/해제가 이루어지도록 하는 래치조작수단(30), 래치조작수단(30)로부터 연결된 케이블(29)의 당김/해제에 따라 래치(23)의 돌출/삽입 작동이 이루어지는 래치기구(20)의 동작 및 구성에 대해서는 당업자에게 알려진 종래의 구성이 채택될 수 있는 바, 구성의 상세한 설명에 대해서는 중복된 설명이 되므로 생략하기로 한다.

다만, 상기 래치기구(20)를 사이드 패널(1) 내부에 설치하되, 레일 위치에 설치하고, 래치기구(20)의 래치(23)가 케이블(29)에 연동하여 사이드 패널(1)의 홀(1a) 및 이에 일치되게 레일(9)에 형성된 홀(9a)을 통해 선택적으로 외부 돌출 및 내부 삽입 작동하도록 구비된다.

이때, 래치기구(20)의 래치(23)가 레일(9)에 형성된 홀(9a)에서 동작하므로, 사이드 패널(1)의 외측면에 체결되어 걸림시의 래치(23)를 안정적으로 지지하게 되는 종래 베이스 플레이트의 역할은 레일(9)이 대신하게 된다.

결국, 종래의 스트라이커 및 베이스 플레이트가 모두 삭제되면서 부품수 축소, 조립공수 축소, 원가 절감이 가능해지게 된다.

특히, 본 발명에서는 별도의 베이스 플레이트가 삭제되는 동시에 래치기구(20)의 래치(23)가 외관상 쉽게 노출되지 않는 레일 안쪽 부분으로 위치되고, 특히 연료도어(12)의 닫힘상태에서는 래치(23)가 내부로 삽입된 상태로 외관상으로는 레일(9)의 홀(9a)만 보이게 되며, 이에 종래와 달리 래치기구로 인한 차량 외관의 저하 문제가 해소될 수 있게 된다.

또한 래치기구(20)의 위치를 연료도어(12)의 위치를 고려하여 레일(9)을 따라 가변 설정할 수 있고, 슬라이딩 도어(2)가 열린 상태의 연료도어(12)와 충돌하지 않는 선에서 슬라이딩 도어(2)의 최대 열림량(연료도어 열림시)을 슬라이딩 도어의 열림 초기 위치에서 즉각적으로 록킹되는 종래의 구성에 비해 훨씬 크게 설정할 수 있다.

따라서, 탑승자가 출입할 수 있는 수준까지는 아니더라도 슬라이딩 도어(2)를 열고 물건을 주고 받을 수 있는 수준, 나아가 물건을 싣고 내릴 수 있는 수준까지 열 수 있는 바, 사용자 편의성 및 상품성이 향상될 수 있게 된다.

이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는 바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.

1 : 사이드 패널 2 : 슬라이딩 도어
9 : 레일 9a : 홀
12 : 연료도어 20 : 래치기구
29 : 케이블 23 : 래치
30 : 래치조작수단 35 : 작동로드
40 : 센터롤러(롤러기구) 43 : 롤러

Claims (3)

1. 연료도어(12)가 열린 상태에서 슬라이딩 도어(2)의 열림을 구속하여 슬라이딩 도어(2)와 연료도어(12)의 충돌을 방지하는 충돌방지장치에 있어서,
   슬라이딩 도어(2)측에 설치되고 차체측 레일(9)에 결합되어 슬라이딩 도어(2)의 이동시 상기 레일(9)을 따라 이동하는 롤러기구(40)와;
   연료도어(12)의 개폐동작에 연동하여 케이블(29)을 당김/해제하는 래치조작수단(30)과;
   상기 래치조작수단(30)과 케이블(29)로 연결되고 케이블(29)의 당김/해제에 연동하여 돌출/삽입 작동되는 래치(23)가 구비되며 차체 사이드 패널(1)에서 레일 위치에 설치되어 연료도어(12)의 열림시 돌출 작동된 상기 래치(23)에 롤러기구(40)가 걸리어 슬라이딩 도어(2)의 열림이 구속되도록 하는 래치기구;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 연료도어 충돌방지장치.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 롤러기구(40)는 차체측 센터레일에 결합되는 슬라이딩 도어의 센터롤러인 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 연료도어 충돌방지장치.
   
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 래치(23)는 차체 사이드 패널(1)의 홀(1a) 및 이에 일치되게 레일(9)에 형성된 홀(9a)을 통해 돌출/삽입 작동되도록 구비되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 연료도어 충돌방지장치.
   
   
   

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