KR101129690B1 - 벨트 내구성을 향상시킨 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 공기입 타이어의 벨트 내구성을 향상시킨 것으로, 특히 벨트층 간의 전단변형을 감소시켜 벨트 내구성이 향상된 공기입 타이어에 관한 것이다.

이를 위해 본 발명은 트레드(1)의 카카스(2) 사이에 위치하는 상부벨트(3a)와 하부벨트(3b)의 층간 끝단 사이에 삽입 고무층이 배치되어 이루어진 공기입 타이어에 있어서, 상기 상, 하부벨트(3a,3b)의 끝단 층간 사이에는 허니콤 부재(4)가 삽입되되, 이 허니콤 부재(4)의 벽체(41)는 심재(42)를 사이에 두고 양쪽으로 면재(43)들이 부착된 구조로 되어 있다.

Description

벨트 내구성을 향상시킨 공기입 타이어{Pneumatic tire improved belt duration}

본 발명은 차량용 공기입 타이어의 벨트 내구성을 향상시킨 것으로, 특히 벨트층 간의 전단변형을 감소시켜 벨트 내구성이 향상된 공기입 타이어에 관한 것이다.

차량용 공기입 타이어에서 벨트는 트레드와 카카스 사이에 배치되는 스틸코드 층으로 노면의 충격을 감소시켜 주고 카카스를 보호하면서 타이어의 강도를 보강하는 역할을 한다.

이러한 벨트는 주행 중 벨트 끝단의 층간 전단변형이 벨트 내구성능의 주요 인자이기 때문에 종래 공기입 타이어의 벨트 끝단 구조를 살펴 보면, 도 4에 도시된 바와 같이 트레드(101)와 카카스(102) 사이에 배치되는 다층의 벨트(103a,103b) 끝단에는 이 벨트의 층간 전단변형을 최소화하기 위하여 벨트(103a,103b)들 사이에 고무층을 두껍게 한 삽입 고무층(104)이 배치되거나, 혹은 벨트(103a,103b)들 끝단부위 층간 사이에 이종고무를 삽입하여 벨트층들의 층간 간격을 충분히 확보하는 기술이었다.

그러나 종래 상기와 같은 벨트 층간에 삽입된 삽입 고무층(104)은 근본적으로 전단 강성이 낮은 고무재료를 사용하기 때문에 벨트 층간의 전단변형을 줄이는데 한계가 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 감안하여 발명된 것으로, 벨트 층간의 전단변형을 감소시켜 벨트층의 내구성을 향상시킨 공기입 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 트레드와 카카스 사이에 위치하는 상부벨트와 하부벨트의 끝단 사이에 삽입 고무층이 배치되어 이루어진 공기입 타이어에 있어서, 상기 상, 하부벨트의 끝단 층간 사이에는 허니콤 부재가 삽입되되, 이 허니콤 부재의 벽체는 심재를 사이에 두고 양쪽으로 면재들이 부착된 구조로 이루어져 있다.

이와 같은 본 발명에 따른 벨트 내구성을 향상시킨 공기입 타이어는 압축 강성과 강도가 높고 굽힘 강성이 높은 허니콤 부재가 벨트 층간 끝단 사이에 삽입됨에 따라 이들 벨트 층간의 전단변형을 감소시켜 벨트의 내구성이 향상된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참고하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 벨트 내구성을 향상시킨 공기입 타이어의 부분 단면도이고, 도 2는 본 발명에 적용된 허니콤 부재의 평면도, 그리고 도 3은 도 2 허니콤 부재의 벽체 확대 단면도를 보여주고 있다.

본 발명은 공기입 타이어에 있어서 트레드(1)와 카카스(2) 사이에 배치되는 벨트(3a,3b) 공간 끝단 사이에 허니콤 부재(4)를 삽입시켜 이 벨트 층간의 전단변형을 감소시킨 공기입 타이어이다.

즉, 본 발명은 트레드(1)의 카카스(2) 사이에 위치하는 상부벨트(3a)와 하부벨트(3b)의 층간 끝단 사이에 삽입 고무층이 배치되어 이루어진 공기입 타이어에 있어서, 상기 상, 하부벨트(3a,3b)의 끝단 층간 사이에는 허니콤 부재(4)가 삽입되되, 이 허니콤 부재(4)의 벽체(41)는 심재(42)를 사이에 두고 양쪽으로 면재(43)들이 부착된 구조로 되어 있다.

이 같은 본 발명은 상, 하부벨트(3a,3b)의 끝단 층간에 종래와 같은 고무 삽입층 대신 압축 강성과 강도가 높고 굽힘 강성이 양호한 허니콤 부재(4)를 삽입시키어 상기 상, 하부벨트(3a,3b)층 사이에서 야기되는 전단변형을 줄일 수 있다.

여기서 상기 허니콤 부재(4)는 벨트층의 변형을 고려하여 20 ~ 30mm 길이로 설정되는 것이 바람직하고, 이 허니콤 부재(4)의 벽체(41)는 도 3에 도시된 바와 같이 외주의 면재(43)들과 이 면재(43)들 사이에 심재(42)가 배치되는데, 상기 면재(43)에는 주로 인장, 압축 강성과 강도가 높고 굽힘 강성이 높은 재료가 사용되고, 상기 심재(42)에는 가볍고 전단 강성과 강도가 높은 재료가 사용됨에 따라, 상기 허니콤 부재(4)는 이러한 샌드위치 벽체(41)를 갖춘 구조체로서 전단변형 발생시 허니콤 부재(4)의 구조체 전체로 균등하게 전단변형을 분산시키기 때문에 전단변형에 강한 형태를 갖추게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 공기입 타이어의 부분 단면도,

도 2는 본 발명에 적용된 허니콤 부재의 평면도,

도 3은 도 2의 허니콤 부재의 벽체 확대 단면도,

도 4는 종래 공기입 타이어의 부분 단면도이다.

-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-

1 : 트레드, 2 : 카카스,

3a,3b : 벨트, 4 : 허니콤 부재,

41 : 벽체, 42 : 심재,

43 : 면재.

Claims (1)

1. 트레드(1)의 카카스(2) 사이에 위치하는 상부벨트(3a)와 하부벨트(3b)의 층간 끝단 사이에 허니콤 부재(4)가 배치된 공기입 타이어에 있어서,

   상기 상부벨트(3a)와 하부벨트(3b)의 끝단 층간 사이에는 벨트 층간 전단변형을 분산시켜 벨트 층간의 전단변형을 감소시키기 위하여 육각 형상을 형성시킨 허니콤 부재(4)를 삽입하여 성형 제작하되, 상기 허니콤 부재(4)의 벽체(41)는 심재(42)를 사이에 두고 양쪽으로 면재(43)들이 부착 제작된 것을 특징으로 하는 벨트 내구성을 향상시킨 공기입 타이어.

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