KR101125398B1 - 버스의 플로어 구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 버스의 플로어 구조에 관한 것으로서, 특히 버스의 상부 플로어(10) 일측에 연결부재(100)가 구비되어 버스 조립에 의한 상부 플로어(10)와 하부 프레임(20) 접합 시 상기 하부 프레임(20) 상면에 위치하며, 상기 연결부재(100) 상단에는 플로어부재(110)가 장착되어, 상부 플로어와 하부 프레임(20)에 사용되는 부재를 일체화시켜 부품의 경량화를 실현하고, 프레임 상면에 장착되는 배선 및 배관에 대한 간섭을 개선함으로써 작업의 편의성을 향상시키는 동시에 용접이 아닌 볼트를 통한 체결이 이루어지게 하여 차체의 내구성을 향상시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.

Description

버스의 플로어 구조{Structure of bus floor}
본 발명은 버스의 플로어 구조에 관한 것으로서, 특히 버스 조립 시 상부 플로어와 하부 프레임의 접합과정에서 프레임 상면에서 발생하는 배선 및 배관에 대한 간섭을 개선시키는 동시에, 상부 플로어와 하부 프레임 사이에 중복되는 부품을 최소화시키기 위한 버스의 플로어 구조에 관한 것이다.
일반적으로 버스는 많은 사람을 한꺼번에 수송하기 위한 대형 자동차로서, 상기 버스는 프런트 바디, 리어 바디, 사이드 바디로 크게 구분되어 분할 결합 방식을 통해 조립된다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 버스의 바디 하측에는 바디 전체를 지지하는 하부 프레임(20)이 설치되고, 상기 하부 프레임(20)의 상면에는 상부 플로어(10)가 설치된다.
이때, 도 2에 도시된 바와 같이, 상부 플로어(10)에는 버스의 길이 방향으로 중앙에 3피스로 된 두 줄의 플로어 레일(11)이 일정 간격을 두고 나란히 설치되고, 상기 플로어 레일(11)의 사이에는 길이 방향으로 일정 간격을 두고, 다수의 멤버(12)가 결합되며, 상기 플로어 레일(11)의 각각 외측에는 다수의 크로스 멤버(13)가 결합된다.
또한, 상기 다수의 크로스 멤버(13)의 양측은 버스의 바디를 형성하는 사이드 바디(미도시)와 결합되며, 상기 사이드 바디 내에는 측면 충돌 시 충격을 흡수하는 충격흡수부를 포함한다.
한편, 버스 조립은 상부 플로어(10)를 하강시켜 하부 프레임(20)과 접합하는 과정을 통해 진행되는데 상기 하부 프레임(20) 상면에는 여러 종류의 배선 및 배관이 장착되어 있어 복잡한 과정을 통해 조립 작업을 실시하고 있다.
그 결과, 종래의 버스는 조립 작업 시 상부 플로어와 하부 프레임의 접합 과정에서 프레임 상면에 장착되는 배선 및 배관의 간섭이 발생하여 작업성이 저하되는 단점이 있었으며, 또한 상부 플로어와 하부 프레임 사이에 체결력을 강화시키기 위해 중복되는 부품이 구비됨으로 인해 제품의 중량과 재료비가 상승하게 되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 버스의 플로어 구조에 관한 것으로서, 특히 버스 조립 시 상부 플로어와 하부 프레임의 접합과정에서 프레임 상면에 장착되는 배선 및 배관에 대한 간섭을 개선시키는 동시에, 상부 플로어와 하부 프레임 사이에 중복되는 부품을 최소화시키기 위한 것을 목적으로 한다.
이러한 본 발명은 버스의 상부 플로어 일측에 연결부재가 구비되어 버스 조립에 의한 상부 플로어와 하부 프레임 접합 시 상기 하부 프레임 상면에 위치하며, 상기 연결부재 상단에는 플로어부재가 장착됨으로써 달성된다.
이상과 같은 본 발명은 상부 플로어와 하부 프레임에 사용되는 부품을 일체화시켜 차체의 경량화를 실현하고, 하부 프레임 상면에 장착되는 배선 및 배관에 대한 간섭을 개선함으로써 작업의 편의성을 향상시키는 동시에 용접이 아닌 볼트를 통한 체결이 이루어지게 하여 차체의 내구성을 향상시키는데 효과가 있는 발명인 것이다.
도 1은 종래의 버스의 하부 플로어를 도시하는 평면도,
도 2는 종래의 버스 구조를 도시하는 단면도,
도 3은 본 발명의 버스의 플로어 구조를 도시하는 도면,
도 4는 본 발명의 버스의 플로어 구조에서 연결부재와 플로어부재를 도시하는 도면,
도 5는 본 발명의 버스의 플로어 구조에서 상부 플로어와 하부 프레임의 접합 상태를 도시하는 단면도,
도 6의 (a)는 본 발명의 버스의 플로어 구조에서 연결부재와 플로어부재가 결합된 상태를 도시하는 도면,
도 6의 (b)는 본 발명의 버스의 플로어 구조에서 연결부재와 플로어부재가 결합된 상태를 도시하는 단면도.
도 3 내지 도 6은 본 발명의 버스의 플로어 구조에 관한 것으로, 도 3은 본 발명의 버스의 플로어 구조를 도시하는 도면이며, 도 4는 본 발명의 버스의 플로어 구조에서 연결부재와 플로어부재를 도시하는 도면이다.
또한, 도 5는 본 발명의 버스의 플로어 구조에서 상부 플로어와 하부 프레임의 접합 상태를 도시하는 단면도이고, 도 6은 본 발명의 버스의 플로어 구조에서 연결부재와 플로어부재가 결합된 상태를 도시하는 도면이다.
본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 버스의 플로어 구조는 도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 버스의 상부 플로어(10) 일측에 연결부재(100)가 구비되어 버스 조립에 의한 상부 플로어(10)와 하부 프레임(20) 접합 시 상기 하부 프레임(20) 상면에 위치하며, 상기 연결부재(100) 상단에는 플로어부재(110)가 장착되어 부품의 경량화 및 작업의 편의성을 향상시키는 동시에 차체의 내구성을 향상시키게 되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.
이하 본 발명의 버스의 플로어 구조에 대한 각 구성요소를 첨부한 도면을 참조하여 하나씩 살펴보면 다음과 같다.
도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 버스의 상부 플로어(10) 일측에 연결부재(100)가 구비되어 버스 조립에 의한 상부 플로어(10)와 하부 프레임(20) 접합 시에는 상기 하부 프레임(20) 상면에 위치하게 된다.
이때, 상기 연결부재(100) 상단에는 플로어부재(110)가 장착되어 상호 결합됨으로써, 부품의 경량화를 실현하고, 상부 플로어(10)와 하부 프레임(20)을 일체화하여 강성을 증대시키게 된다.
도 4 및 도 6에 도시된 바와 같이, 연결부재(100)와 플로어부재(110)는 볼트를 통해 상호 체결되도록 하여 상기 연결부재(100)와 플로어부재(110) 사이의 체결력과 강성을 증대시키는 동시에, 용접이 아닌 볼트를 통한 체결이 이루어지게 하여 차체의 내구성을 향상시키도록 한다.
또한, 도 6의 (b)에 도시된 바와 같이, 상기 연결부재(100)와 플로어부재(110)는 가이드레일 형상으로 이루어지도록 함으로써, 상부 플로어(10)와 하부 프레임(20) 접합 시 프레임 상면에 장착되는 배선 및 배관에 대한 간섭을 개선하여 작업의 편의성을 향상시키게 된다.
이하, 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.
도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 버스 조립에 의한 상부 플로어(10)와 하부 프레임(20) 접합 시 연결부재(100)와 플로어부재(110)가 볼트 체결을 통해 장착되어 대형 차량인 버스의 부품을 줄이고 차체 무게를 경량화하는 동시에, 상기 상부 플로어(10)와 하부 프레임(20)을 일체화함으로써 강성을 증대시키게 된다.
이때, 연결부재(100)와 플로어부재(110)가 볼트를 통해 체결되도록 함으로써, 강성을 증대시키고 차체의 내구성을 향상시킬 수 있게 한다.
한편, 가이드레일 형상의 연결부재(100)와 플로어부재(110)를 통해 프레임 상면에 장착되는 배선 및 배관에 대한 간섭을 개선하여 조립 시 배선 및 배관 작업의 편의성을 향상시킨다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 버스의 플로어 구조는 버스의 상부 플로어 일측에 연결부재가 구비되며 상기 연결부재 상단에는 플로어부재가 장착되도록 하여 상부 플로어와 하부 프레임에 사용되는 부재를 일체화시켜 부품의 경량화를 실현하고, 프레임 상면에 장착되는 배선 및 배관에 대한 간섭을 개선함으로써 작업의 편의성을 향상시키는 동시에 용접이 아닌 볼트를 통한 체결이 이루어지게 하여 차체의 내구성을 향상시키는 탁월한 이점을 가진 발명인 것이다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
10 : 상부 플로어 20 : 하부 프레임
100 : 연결부재 110 : 플로어부재
B : 볼트

Claims (3)

  1. 버스의 상부 플로어 일측에 연결부재가 구비되어 버스 조립에 의한 상부 플로어와 하부 프레임 접합 시 상기 하부 프레임 상면에 위치하며, 상기 연결부재 상단에는 플로어부재가 장착되는 것을 특징으로 하는 버스의 플로어 구조.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 연결부재와 플로어부재는 볼트를 통해 상호 체결되는 것을 특징으로 하는 버스의 플로어 구조.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 연결부재와 플로어부재는 가이드레일 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 버스의 플로어 구조.
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR19980053562U (ko) * 1996-12-31 1998-10-07 박병재 버스용 플로워구조
KR20030095052A (ko) * 2002-06-11 2003-12-18 현대자동차주식회사 버스용 플로어 구조

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR19980053562U (ko) * 1996-12-31 1998-10-07 박병재 버스용 플로워구조
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