KR101125015B1 - 차량용 커넥터 어셈블리 - Google Patents

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KR101125015B1
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 기존 캐비티 플러그의 이탈 및 오삽입 문제를 해결할 수 있고, 소켓플러그의 수를 늘리고 소켓플러그에 삽입되는 터미널의 개수를 줄임으로써, 기존 소켓플러그의 삽입력 과다발생 문제를 개선할 수 있는 차량용 커넥터 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.
이를 위해, 본 발명은 기존의 캐비티플러그를 삭제하고 터미널을 소켓플러그의 터미널수용홈에 삽입함으로써, 부품삭제로 인한 원가 및 중량을 절감할 수 있고, 소켓플러그의 측면에 더블락 가이드가 1차 및 2차락킹구조로 조립됨으로써, 소켓플러그에 삽입된 터미널이 소켓플러그에서 이탈되는것을 방지할 수 있는 차량용 커넥터 어셈블리를 제공한다.
또한, 본 발명은 소켓플러그의 터미널수용홈에 오조립방지홈이 형성되고, 터미널에 오조립방지가이드가 형성되며, 상기 오조립가이드는 오조립방지홈에만 삽입가능하여 소켓플러그에 터미널이 오조립되는 것을 방지할 수 있는 차량용 커넥터 어셈블리를 제공한다.
캐비티플러그, 소켓플러그, 터미널, 오조립방지가이드, 오조립방지홈

Description

차량용 커넥터 어셈블리{Connector assembly for vehicle}
본 발명은 차량용 커넥터 어셈블리에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 터미널이 소켓플러그에 오조립 및 이탈되는 것을 방지할 수 있는 차량용 차량용 커넥터 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로 커넥터(connector)는 하나의 회로와 다른 회로를 전기적으로 결합시키기 위해서 사용되는 접속부품으로서, 차량에서는 케이블이나 와이어를 연결하거나 접속하기 위해 커넥터가 사용되고 있다.
최근에는 사용자의 편의를 위해 차량에 장착되는 전장품의 개수가 매우 증가하는 추세이며, 이에 따라 요구되는 케이블이나 와이어의 개수 또한 증가하여 이들을 연결하거나 접속하기 위해 다양한 커넥터가 사용된다.
도 1은 차량에 장착되는 일반적인 커넥터의 회로 연결 상태를 개념적으로 나타낸 개념도이다.
도 1a에 도시된 바와 같이 차량에 장착되는 전장품(20)의 개수가 제한적인 경우에는 일반적으로 조인트 커넥터(10)가 사용되어 하나의 전원(10)으로부터 케이블이 연결되어 조인트 커넥터(10)로 연결되고, 조인트 커넥터(10)로부터 여러개의 와이어로 분리되어 각종 전장품(20)들에 대해 전원이 공급되며, 다시 하나의 조인트 커넥터(10')로 통합되는 방식으로 구성된다.
이와 달리 최근 차량에는 고급화 전자화 경향에 따라 전장품(20)의 개수가 급속히 증가하게 되어 도 1a에 도시된 조인트 커넥터(10) 방식의 회로 구성 대신에 도 1b에 도시된 조인트 커넥터(10)를 하나로 통합한 형태의 블록형 커넥터(30)가 사용되고 있다.
도 2는 종래 기술에 의한 일반적인 차량용 블록형 커넥터 조립체를 간략하게 도시한 분해사시도이고, 도 3은 도 2의 "A-A"선을 따라 취한 단면도이다.
도 2에 도시된 바와 같이 블록형 커넥터 조립체는 다수개의 터미널(31)과, 다수개의 터미널(31)이 삽입되는 캐비티 플러그(32')가 적어도 2개 이상 결합되는 캐비티 플러그 모듈(32)과, 캐비티 플러그 모듈(32)이 삽입되는 소켓 플러그(33)와, 이러한 소켓 플러그(33)가 삽입되는 블록(34)과, 소켓 플러그(33)가 블록에 삽입됨에 따라 터미널(31)과 접속되도록 블록(34)에 결합되는 PCB(35)로 구성된다.
일반적으로 도 2에 도시된 바와 같이 10개의 터미널(31)이 캐비티 플러그(32')에 삽입되며, 이러한 캐비티 플러그(32')는 다수개가 병렬로 배치되어 상호 인접한 캐비티 플러그(32')가 서로 결합하여 캐비티 플러그 모듈(32)을 이루며 소켓 플러그(33)에 삽입된다. 캐비티 플러그(32')에는 도 2에 도시된 바와 같이 가이드돌기(32a)가 형성되고 소켓 플러그(33)의 내주면에는 이러한 가이드돌기(32a)가 삽입될 수 있는 가이드홈(33a)이 형성되어 캐비티 플러그(32')가 소켓 플러그(33)의 정위치에 삽입 결합된다.
이와 같이 소켓 플러그(33)에 캐비티 플러그(32')가 삽입된 상태로 소켓 플러그(33)는 블록(34)에 삽입되며, 소켓 플러그(33)가 블록에 삽입됨에 따라 캐비티 플러그(32') 내에 삽입된 터미널(31)이 블록(34)에 장착된 PCB(35)의 단자(35a)에 접속되며 전기적으로 연결된다.
이때, 상호 인접하는 캐비티 플러그(32')의 결합 구조를 살펴보면, 도 3에 도시된 바와 같이 캐비티 플러그(32')의 일측면에 록킹돌기(32b)가 형성되고 타측면에는 터미널(31)을 수용하며 록킹돌기(32b)가 삽입될 수 있는 록킹홈(32c)이 형성되어, 록킹돌기(32b)와 록킹홈(32c)이 서로 결합하는 방식으로 캐비티 플러그(32')가 서로 결합된다.
그러나, 이와 같은 록킹돌기(32b)와 록킹홈(32c)은 끼워맞춤 방식으로 결합되기 때문에 외부 하중에 의해 쉽게 이탈되며, 또한 변형에 의해 느슨하게 결합되어 인접한 캐비티 플러그(32')가 서로 쉽게 이탈되어 조립 작업이 용이하지 못한 문제가 있었다.
또한, 캐비티 플러그 모듈(32)이 소켓 플러그(33)에 삽입될 때 전술한 바와 같이 가이드돌기(32a) 및 가이드홈(33a)에 의해 정위치에 삽입될 뿐 캐비티 플러그 모듈(32)이 소켓 플러그(33)로부터 이탈되지 못하도록 고정하는 수단이 없으므로 캐비티 플러그 모듈(32) 전체가 소켓 플러그(33)로부터 쉽게 이탈되는 문제가 있었다.
또한, 캐비티 플러그(32')의 순서가 다르게 배열되더라도 소켓 플러그(33)에 삽입될 수 있으며, 최종적으로 블록(34)에 삽입될 수 있기 때문에, 잘못된 회로 구성에 의해 각종 전장품들이 오작동될 수 있는 문제가 있었다.
또한, 캐비티 플러그(32')에 10개의 터미널이 삽입되고, 소켓 플러그(33)에 10개의 캐비티 플러그(32')가 삽입되므로, 하나의 소켓 플러그(33; 총 100개의 터미널이 내장됨)를 블록에 삽입하는데 힘이 많이 소요되는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 기존의 캐비티 플러그를 삭제하여 터미널을 소켓플러그에 바로 삽입하고, 소켓플러그에 더블락 가이드에 의한 이중락 구조를 적용함으로써, 기존 캐비티 플러그의 이탈 및 오삽입 문제를 해결할 수 있고, 소켓플러그의 수를 늘리고 소켓플러그에 삽입되는 터미널의 개수를 줄임으로써, 기존 소켓플러그의 삽입력 과다발생 문제를 개선할 수 있는 차량용 커넥터 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 기존의 터미널이 삽입되었던 캐비티플러그가 소켓플러그에서 이탈 및 오삽입되는 문제, 그리고, 소켓플러그에 삽입되는 캐비티플러그의 갯수 증가로 인한 소켓플러그의 삽입력 과다 발생문제를 해결하기 위해,
기존의 캐비티플러그를 삭제하고 터미널을 소켓플러그의 터미널수용홈에 삽입함으로써, 부품삭제로 인한 원가 및 중량을 절감할 수 있고, 소켓플러그의 측면에 더블락 가이드가 1차 및 2차락킹구조로 조립됨으로써, 소켓플러그에 삽입된 터미널이 소켓플러그에서 이탈되는것을 방지할 수 있는 차량용 커넥터 어셈블리를 제공한다.
본 발명에 따른 차량용 커넥터 어셈블리의 장점을 설명하면 다음과 같다.
1. 기존 캐비티플러그의 부품삭제로 인해 원가 및 중량을 절감할 수 있다.
2. 상기 캐비티플러그가 삭제됨에 따라 기존의 캐비티플러그가 소켓플러그에서 이탈되고 소켓플러그에 오삽입되는 문제를 해결할 수 있다.
3. 소켓플러그에 더블락 가이드에 의한 이중락구조를 적용함으로써, 소켓플러그에서 터미널이 이탈되지 않도록 할 수 있다.
4. 소켓플러그의 양측면에 로킹돌기부를 형성하고, 로킹돌기부에 형성된 걸림홈이 조인트블럭 내부에 형성된 걸림돌기를 수용함으로써, 걸림홈과 걸림돌기의 락킹에 의해 소켓플러그가 조인트블럭에서 이탈되는 것을 방지할 수 있다.
5. 상기 소켓플러그의 터미널수용홈에 오조립방지홈을 형성하고, 터미널에 오조립방지가이드를 형성하여, 상기 오조립방지가이드가 오조립방지홈에만 삽입됨으로써, 터미널의 오삽입을 방지할 수 있다.
6. 조인트블럭에 결합돌기를 형성하여 PCB를 고정함으로써 PCB의 진동에 의한 이탈을 방지할 수 있고, 커버 및 조인트블럭에 제1 및 제2걸림턱을 각각 형성하여 커버와 조인트블럭이 서로 체결되어 안정적으로 결합할 수 있다.
7. 조인트블럭의 내부에 리브를 형성하여 소켓플러그의 삽입 시 금형 드래프트 앵글의 영향을 최소화하여 소켓플러그와 조인트블럭의 플러그수용홈 사이의 갭에 의한 유동을 방지할 수 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명한다.
첨부한 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 커넥터 어셈블리를 나타내는 분해사시도이고, 도 5는 도 4의 결합도이고, 도 6은 도 5의 X-X 단면도이고, 도 7은 도 5의 평면도이고, 도 8a은 도 4에서 더블락 가이드의 사시도이고, 도 8b는 도 8a의 평면도이고, 도 9는 도 4에서 소켓플러그에 더블락 가이드가 1차락킹(가조립)된 상태를 나타내는 사시도이고, 도 10은 도 9의 B-B 단면도이고, 도 11은 도 9의 C-C 단면도이고, 도 12는 도 9의 I-I 단면도이고, 도 13은 도 4에서 소켓플러그에 더블락 가이드가 2차락킹(조립)된 상태를 나타내는 사시도이고, 도 14a는 도 13의 G-G 단면도이고, 도 14b는 도 13의 G'-G' 단면도이고, 도 15는 본 발명의 일실시예에 따른 터미널을 보여주는 사시도이고, 도 16은 본 발명의 일실시예에 따른 터미널의 오삽입방지구조를 설명하는 사시도이고, 도 17은 본 발명의 일실시예에 따른 커버와 조인트블럭의 분해사시도이고, 도 18은 도 17의 결합도이고, 도 19는 도 18의 E-E 단면도이고, 도 20은 도 18의 F-F 단면도이고, 도 21은 본 발명의 일실시예에 따른 소켓플러그 삽입시 유동방지용 반원형 리브를 보여주는 사시도이고, 도 22는 도 21의 H-H 단면도이다.
본 발명은 기존의 조인트 블록의 캐비티 플러그를 삭제하고 터미널(150)을 소켓플러그(110)에 삽입하여 커넥터 형식으로 체결함으로써, 부품삭제에 의한 원가절감 및 터미널(150)의 오조립 방지구조, 이중 락킹 구조에 의한 터미널(150) 빠짐 방지 및 소켓 플러그 측면의 오삽입 방지 가이드 반영 등을 적용한 차량용 커넥터 어셈블리에 관한 것이다.
본 발명의 일실시예에 따른 차량용 커넥터 어셈블리는 소켓플러그(110), 조인트 블럭, PCB(130) 및 커버(140)로 구성되어 있다.
1. 소켓플러그(110)의 오삽입 및 빠짐 방지구조
상기 소켓플러그(110)는 직사각체 형상으로 내부에 예를 들어 60개의 터미널(150)이 삽입될 수 있도록 형성된 터미널수용홈(111)을 포함하고 있다.
상기 소켓플러그(110)의 일측면(면적이 넓은 면) 양단부에는 제1 및 제2가이드돌기(112,113)가 형성되고, 상기 제1 및 제2가이드돌기(112,113) 사이에는 제3가이드돌기(114)가 형성되어 있다.
상기 제1 및 제2가이드돌기(112,113)는 복수의 소켓플러그(110) 양단부에 모두 동일하게 고정적으로 형성되나, 제3가이드돌기(114)는 소켓플러그(110)의 일측면 중간에 소켓플러그(110)마다 서로 다른 위치에 형성되어, 소켓플러그(110)가 조인트블럭(120)에 삽입될 때 잘못 삽입되는 것을 방지하는 역할을 한다.
상기 조인트 블럭에는 3개의 소켓플러그(110)가 삽입될 수 있도록 복수의 플러그수용홈(121)이 구비되어 있고, 상기 플러그수용홈(121)은 격벽(122)에 의해 3개로 구획되어 있다.
상기 조인트 블럭의 일측면(면적이 넓은 면) 내벽 및 격벽(122)의 일면에는 제1 내지 제3가이드홈(123~125)이 형성되어 조인트블럭(120)에 소켓플러그(110)가 삽입될 때 이를 가이드하고, 소켓플러그(110)의 오삽입을 방지하는 역할을 한다.
상기 제1 및 제2가이드홈(123,124)은 조인트블럭(120)의 일측면 내벽과 격벽(122)의 일면 양단부에 각각 동일한 위치에 형성되고, 제3가이드홈(125)은 조인 트블럭(120)의 내벽 및 격벽(122) 마다 서로 다른 위치에 형성되고, 상기 제1 내지 제3가이드돌기(112~114)가 제1 내지 제3가이드홈(123~125)에 각각 삽입되어, 제1 내지 제3가이드홈(123~125)은 소켓플러그(110)의 삽입을 가이드하고, 특히 제3가이드홈(125)은 소켓플러그(110)가 잘못 삽입되는 것을 방지한다.
또한, 상기 소켓플러그(110)의 타측면(면적이 좁은 면)에는 로킹돌기부(115)가 소켓플러그(110)의 하단에서 상향경사지게 돌출형성되고, 로킹돌기부(115)의 상단부에서 하부방향으로 약간 떨어진 위치에는 걸림홈(116)이 형성되어, 소켓플러그(110)가 외부하중의 작용없이 조인트블럭(120)에서 빠지는 것을 방지한다.
상기 로킹돌기부(115)의 하단부는 소켓플러그(110)의 하단부에 일체로 연결되고, 로킹돌기부(115)의 상단부는 자유단이므로, 로킹돌기부(115)의 상단부를 외부하중에 의해 휘게 하여 소켓플러그(110)를 로킹해제할 수 있다.
상기 조인트블럭(120)의 내벽에는 걸림돌기(126)가 형성되고, 상기 걸림돌기(126)가 로킹돌기부(115)의 걸림홈(116)에 삽입되어 소켓플러그(110)가 조인트블럭(120)에서 빠지는 것을 방지한다.
2. 더블락 가이드(160)의 이중 락킹 구조에 의한 터미널(150) 빠짐 방지 및 터미널(150) 오삽입 방지 구조
상기 소켓플러그(110)의 측면 중간부에는 더블락 가이드(160)가 삽입 및 장착되어 있고, 상기 더블락 가이드(160)에는 소켓플러그(110)의 터미널수용홈(111)과 동일한 간격으로 터미널수용홀(165)이 형성되어 있다.
상기 더블락 가이드(160)는 가로방향의 3단으로 평행하게 배치된 제1 내지 제3가로부재(163a,163b,163c)와, 세로방향의 양측 끝단에 배치된 제1 및 제2세로부재(164a,164b)와, 두개의 세로부재 사이에 일정한 간격으로 배치된 중간세로부재(164c)들로 구성되어 격자형태를 이루어져 있다.
상기 제1가로부재(163a)는 가장 앞쪽에 위치하고 두께가 제2 및 제3가로부재(163b,163c)에 비해 두꺼우며, 제1 및 제2가로부재(163a,163b) 사이에 제1가로열의 터미널수용홀(165)이 횡방향으로 형성되고, 그리고 제2가로부재(163b) 및 제3가로부재(163c) 사이에 제2가로열의 터미널수용홀(165)이 횡방향으로 형성되며, 마지막으로 제3가로부재(163c)와 소켓플러그의 뒤쪽 측벽 사이에 제3가로열의 터미널수용홀(165)이 횡방향으로 형성되어 있다.
상기 제1 및 제2세로부재(164a,164b)의 중간에는 각각 제1잠금돌기(161)가 형성되고, 상기 소켓플러그(110)의 양측 내벽에는 각각 잠금홈(117)이 형성되어, 상기 제1잠금돌기(161)가 잠금홈(117)에 삽입됨으로써, 더블락 가이드(160)가 소켓플러그(110)에 1차 로킹상태 및 가조립 상태로 되게 한다.
상기 제1가로부재(163a)의 앞쪽면 상단에는 두개의 제2잠금돌기(162)가 형성되고, 상기 소켓플러그(110)의 앞쪽면 내벽에는 고정돌기(118)가 형성되어, 상기 제2잠금돌기(162)와 고정돌기(118)의 로킹에 의해 더블락 가이드(160)가 소켓플러그(110)에 2차 로킹상태 및 조립상태로 되게 한다.
한편, 도 12 및 도 14b에 도시한 바와 같이 상기 더블락 가이드의 각 터미널수용홀(165) 주변에는 터미널(150)이 소켓플러그(110)에서 빠지는 것을 방지해 줄 수 있는 걸림단(166)을 제공한다.
상기 걸림단(166)은 더블락 가이드의 터미널수용홀(165)마다 홀 주변에 각각 한개씩 형성되어 있어서, 터미널(150)에 형성된 걸림부(152)가 걸림단(166)에 걸림에 따라 터미널(150)이 소켓플러그(110)의 터미널수용홈(111)에서 빠져나오지 못하게 된다.
상기 소켓플러그(110)의 터미널수용홈(111)에 오조립방지홈(111a)이 각각 동일한 방향으로 형성되어 있고, 터미널(150)에 오조립방지가이드(151)가 형성되고, 상기 오조립방지가이드(151)가 오조립방지홈(111a)에 삽입되도록 터미널(150)이 터미널수용홈(111)에 삽입가능하게 되어 있어, 상기 터미널(150)이 부적절한 방향으로 삽입되는 경우에 삽입이 불가능하게 되어 있다.
3. PCB(130)의 체결구조, 커버(140)의 블럭의 체결구조 및 금형 드래프트 앵글의 개선구조
상기 PCB(130)는 조인트블럭(120)의 상부(도 17 기준)에 결합되어, 소켓플러그(110)가 조인트블럭(120)에 삽입됨에 따라 PCB(130)가 터미널(150)과 접속되게 된다.
상기 조인트블럭(120)의 상단부의 4면에 각각 결합돌기(127)가 형성되어, PCB(130)가 조인트블럭(120)의 상단부에 삽입되면 상기 결합돌기(127)에 의해 PCB(130)가 조인트블럭(120)에 고정된다.
상기 커버(140)의 하단부 4면에는 각각 두개씩 제1걸림턱(141)이 형성되고, 조인트블럭(120)의 상단부 4면에는 제2걸림턱(128)이 형성되며, 제1걸림턱(141)과 제2걸림턱(128)이 서로 체결됨에 따라 커버(140)와 조인트블럭(120)이 결합된다.
이때, 제2걸림턱(128)은 쐐기형태의 구조로서 차체 조립 후 상부에서 떨어지는 이물 및 수분이 내부로 유입되지 않는 구조로 되어 있다.
상기 조인트블럭을 제작하기 위해 금형에 컴파운딩 소재를 사출한 후, 금형 내부의 사출물을 용이하게 빼내기 위해서는 금형빼기 구배의 적용이 필요하다.
즉, 상기 사출물인 조인트블럭(120)이 금형에서 용이하게 빠지도록 하기 위해서는 조인트블럭(120)의 입구쪽의 폭이 더 넓어야 하기 때문에, 금형의 내벽이 일정각도(드래프트 앵글;Draft angle)로 경사지게 형성되어 조인트블럭(120)의 입구폭이 바닥면의 폭보다 더 크다.
이와 같은 설계의도에 따른 금형의 드래프트 앵글의 영향을 최소화할 수 있도록 조인트블럭(120)의 플러그수용홈(121) 내벽면에 반원형의 리브(129)가 형성되고, 이 리브(129)는 하방향으로 갈수록 반원형의 단면적이 작아지면서 리브와 조인트블럭(120)의 바닥면이 직각을 이루어 금형빼기 구배의 영향을 감소시킬 수 있고, 이 리브(129)에 의해 치수확보 및 소켓플러그(110)의 외측면이 조인트블럭(120)의 플러그수용홈(121)에 삽입될 때 발생되는 유동(흔들림)을 최소화할 수 있다.
이와 같은 구성에 의한 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 커넥터 어셈블리의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 따른 차량용 커넥터 어셈블리의 경우, 기존의 조인트 블럭형 커넥터 어셈블리에서 캐비티 플러그를 삭제하여 터미널(150)이 소켓플러그(110)의 터미널수용홈(111)에 삽입되고, 소켓플러그(110)가 조인트블럭(120)에 삽입됨에 따라 소켓플러그(110)의 터미널(150)이 조인트블럭(120)에 장착된 PCB(130)의 단자(131) 에 접속되어 전기적으로 연결된다.
상기 소켓플러그(110)의 일측면(면적이 넓은 면)에 형성된 제1 내지 제3가이드돌기(112~114)는 조인트블럭(120)의 일측면 내벽과 격벽(122)의 일면에 형성된 제1 내지 제3가이드홈(123~125)에 삽입되어 소켓플러그(110)의 삽입을 가이드할 뿐만 아니라, 제1 및 제2가이드돌기(112,113) 사이에 위치한 제3가이드돌기(114)는 소켓플러그(110) 마다 서로 다른 위치에, 즉 각각의 소켓플러그(110)에 형성된 제1 또는 제2가이드돌기를 기준으로 서로 다른 거리차이를 갖도록 형성됨으로써, 제3가이드돌기(114)의 위치에 따라 각각의 소켓플러그(110)의 정위치를 확인할 수 있으며, 소켓플러그(110)의 오삽입을 방지할 수 있다.
상기 제1 내지 제3가이드돌기(112~114)가 소켓플러그(110)의 전후면에 형성된다고 할때, 소켓플러그(110)의 좌우 양측면에는 로킹돌기부(115)가 형성되어 있고, 소켓플러그(110)가 조인트블럭(120)의 플러그수용홈(121)에 삽입될 때 로킹돌기부(115)에 형성된 걸림홈(116)에 조인트블럭(120)의 걸림돌기(126)가 삽입되어 로킹됨으로써, 소켓플러그(110)가 조인트블럭(120)에서 빠지지 않게 한다.
이때, 상기 로킹돌기부(115)의 상단부는 자유단이며 로킹돌기부(115)의 하단부를 중심으로 좌우방향으로 휘어질 수 있어서, 로킹돌기부(115)의 상단부를 손으로 잡아당기면 소켓플러그(110)의 걸림홈(116)이 조인트블럭(120)의 걸림돌기(126)에서 이탈되어 소켓플러그(110)가 조인트블럭(120)에서 로킹해제될 수 있다.
상기 소켓플러그(110)의 측면 중간에는 더블락 가이드(160)가 폭방향으로 삽입 및 장착되고, 더블락 가이드(160)의 양측면에 제1잠금돌기(161)가 형성되고, 더 블락 가이드(160)의 앞쪽면에 두개의 제2잠금돌기(162)가 형성되며, 상기 더블락 가이드(160)가 소켓플러그(110)에 삽입되면 상기 제1잠금돌기(161)가 소켓플러그(110)의 내측벽면에 형성된 잠금홈(117)에 삽입되면서 더블락 가이드(160)가 가조립상태로 되고, 상기 더블락 가이드(160)가 소켓플러그(110)에 가조립된 상태에서 소켓플러그(110)의 터미널수용홈(111)에 터미널(150)을 삽입한 후 더블락 가이드(160)를 폭방향으로 더 삽입하면 상기 제2잠금돌기(162)가 소케플러그의 내측벽면에 형성된 고정돌기(118)와 로킹되면서 더블락 가이드(160)가 조립상태로 된다.
이때, 상기 더블락 가이드(160)의 가조립상태(1차락킹)에서는 더블락 가이드(160)의 하단에 형성된 걸림단(166)에 의해 간섭을 받지 않으므로, 터미널(150)이 소켓플러그(110)의 터미널수용홈(111)과 더블락 가이드(160)의 터미널수용홀(165)에 삽입될 수 있는 상태이고, 상기 더블락 가이드(160)의 조립상태(2차락킹)에서는 더블락 가이드(160)의 하단에 형성된 걸림단(166)이 소켓플러그(110)의 터미널수용홈(111)의 안쪽으로 들어오게 됨에 따라, 상기 가조립상태에서 삽입된 터미널의 걸림부(152)가 더블락 가이드(160)의 각 터미널수용홀(165) 주변에 형성된 걸림단(166)에 의해 로킹되어 터미널(150)이 바깥으로 빠지지 않게 된다.
여기서, 상기 제1잠금돌기(161)에 의한 1차락킹은 터미널(150)이 소켓플러그(110)의 터미널수용홈(111)에 삽입되기 전에 더블락 가이드(160)가 소켓플러그(110)에 가조립되어 터미널(150)을 소켓플러그(110)에 삽입하기 위한 준비가 완료되었음을 알려주고, 상기 제2잠금돌기(162)에 의한 2차락킹은 터미널(150)이 소켓플러그(110)의 터미널수용홈(111)에 삽입된 후에 더블락 가이드(160)가 소켓플러 그(110)에 조립되어 터미널(150)이 소켓플러그(110)에서 빠지지 않음을 알려준다.
상기 소켓플러그(110)의 터미널수용홈(111) 일측에는 오조립방지홈(111a)이 각각 형성되어 있고, 터미널(150)에는 오조립방지가이드(151)가 형성되어 있어서, 터미널수용홈(111)에 터미널(150)이 잘못 삽입되면 상기 오조립방지가이드(151)가 오조립방지홈(111a)에 삽입되지 않아 삽입이 불가능하게 됨에 따라 터미널(150)이 오삽입되는 것을 방지할 수 있다.
상기 조인트블럭(120)의 4면 상단에는 결합돌기(127)가 각각 형성되어, PCB(130)가 조인트블럭(120)의 상단부에 삽입될 때 결합돌기(127)에 의해 PCB(130)의 가장자리부가 조인트블럭(120)에 고정된다.
상기 커버(140)의 4측면 하단부에 제1걸림턱(141)이 형성되고, 조인트블럭(120)의 4측면 상단부에 제2걸림턱(128)이 돌출형성되며, 상기 제1걸림턱(141)의 내부면이 제2걸림턱(128)의 외측면을 감싸면서 제1걸림턱(141)과 제2걸림턱(128)이 체결되고, 이때, 제2걸림턱(128)의 빗면이 쐐기형태로 경사지게 형성되어 차체 조립 후 상부에서 떨어지는 이물 및 수분이 내부로 유입되지 못하도록 할 수 있다.
또한, 상기 소켓플러그(110)가 삽입되는 조인트블럭(120)의 플러그수용홈(121) 4면에는 바닥에 대하여 수직방향으로 리브(129)가 형성됨으로써, 금형 드래프 앵글에 의해 경사지게 형성된 플러그수용홈(121)의 4면에 소켓플러그(110)가 삽입될 때 소켓플러그(110)의 외표면과 조인트블럭(120)의 플러그수용홈(121) 내벽면 사이의 갭으로 인한 유동을 방지할 수 있다.
도 1a 및 도 1b는 차량에 장착되는 일반적인 커넥터의 회로 연결 상태를 나타내는 개념도
도 2는 종래기술에 따른 일반적인 차량용 블록형 커넥터 조립체를 나타내는 분해사시도
도 3은 도 2의 A-A 단면도
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 커넥터 어셈블리를 나타내는 분해사시도
도 5는 도 4의 결합도
도 6은 X-X 단면도
도 7은 도 5의 평면도
도 8a은 도 4에서 더블락 가이드의 사시도
도 8b는 도 8a의 평면도
도 9는 도 4에서 소켓플러그에 더블락 가이드(160)가 1차락킹(가조립)된 상태를 나타내는 사시도
도 10은 도 9의 B-B 단면도
도 11은 도 9의 C-C 단면도
도 12는 도 9의 I-I 단면도
도 13은 도 4에서 소켓플러그에 더블락 가이드가 2차락킹(조립)된 상태를 나타내는 사시도
도 14a는 도 13의 G-G 단면도
도 14b는 도 13의 G'-G' 단면도
도 15는 본 발명의 일실시예에 따른 터미널을 보여주는 사시도
도 16은 본 발명의 일실시예에 따른 터미널의 오삽입방지구조를 설명하는 사시도
도 17은 본 발명의 일실시예에 따른 커버와 조인트블럭의 분해사시도
도 18은 도 17의 결합도
도 19는 도 18의 E-E 단면도
도 20은 도 18의 F-F 단면도
도 21은 본 발명의 일실시예에 따른 소켓플러그 삽입시 유동방지용 반원형 리브를 보여주는 사시도
도 22는 도 21의 H-H 단면도
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
110 : 소켓플러그 111 : 터미널수용홈
111a : 오조립방지홈 112 : 제1가이드돌기
113 : 제2가이드돌기 114 : 제3가이드돌기
115 : 로킹돌기부 116 : 걸림홈
117 : 잠금홈 118 : 고정돌기
120 : 조인트블럭 121 : 플러그수용홈
122 : 격벽 123 : 제1가이드홈
124 : 제2가이드홈 125 : 제3가이드홈
126 : 걸림돌기 127 : 결합돌기
128 : 제2걸림턱 129 : 리브
130 : PCB 131 : 단자
140 : 커버 141 : 제1걸림턱
150 : 터미널 151 : 오조립방지가이드
152 : 걸림부 153 : 케이블
160 : 더블락 가이드 161 : 제1잠금돌기
162 : 제2잠금돌기 163a : 제1가로부재
163b : 제2가로부재 163c : 제3가로부재
164a : 제1세로부재 164b : 제2세로부재
164c : 중간세로부재 165 : 터미널수용홀
166 : 걸림단

Claims (8)

  1. 다수의 터미널(150)이 삽입되는 소켓플러그(110);
    상기 소켓플러그(110)가 삽입되는 조인트블럭(120);
    상기 조인트블럭(120)에 결합되고, 상기 조인트블럭(120)에 소켓플러그(110)가 삽입됨에 따라 터미널(150)과 접속되는 PCB(130);
    상기 PCB(130)를 보호하는 커버(140);
    를 포함하며,
    상기 소켓플러그(110)에 폭방향으로 삽입 및 장착된 더블락 가이드(160)와, 상기 더블락 가이드(160)의 양측면과 앞쪽면에 각각 형성되어 상기 소켓플러그(110)의 양측 내벽에 형성된 잠금홈(117)과 앞쪽 내면에 형성된 고정돌기(118)에 각각 체결되어 더블락 가이드(160)가 소켓플러그(110)에 가조립 및 조립상태가 되게 하는 제1 및 제2잠금돌기(161,162)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 커넥터 어셈블리.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 더블락 가이드는 다수의 터미널이 별개로 삽입되도록 각각 분리되게 형성된 터미널수용홀(165)과, 상기 터미널수용홀(165)의 주변에 형성되어 상기 터미널에 형성된 걸림부(152)가 걸림에 따라 터미널이 소켓플러그의 터미널수용홈에서 빠지지 않게 하는 걸림단(166)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 커넥터 어셈블리.
  4. 청구항 1에 있어서, 상기 소켓플러그(110)의 양측면에 형성된 로킹돌기부(115)와, 상기 로킹돌기부(115)에 형성된 걸림홈(116)과, 상기 조인트블럭(120)의 내벽에 형성되어 상기 걸림홈(116)에 삽입됨에 따라 소켓플러그(110)와 조인트블럭(120)이 로킹되게 하는 걸림돌기(126)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 커넥터 어셈블리.
  5. 청구항 1에 있어서, 상기 터미널(150)에 형성된 오조립방지가이드(151)와, 상기 오조립방지가이드(151)가 삽입되어 상기 터미널(150)이 소켓플러그(110)의 터미널수용홈(111)에 오조립되는 것을 방지하는 오조립방지홈(111a)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 커넥터 어셈블리.
  6. 청구항 1에 있어서, 상기 조인트블럭(120)에 형성되어, 상기 PCB(130)가 조 인트블럭(120)에 결합되게 하는 결합돌기(127)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 커넥터 어셈블리.
  7. 청구항 1에 있어서, 상기 커버(140)에 형성된 제1걸림턱(141)과, 상기 조인트블럭(120)에 형성되어 상기 제1걸림턱(141)을 감싸면서 제1걸림턱(141)에 체결되는 제2걸림턱(128)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 커넥터 어셈블리.
  8. 청구항 1에 있어서, 상기 조인트블럭(120)의 내측벽면에 바닥면에 대하여 수직방향으로 형성되어 소켓플러그(110)의 삽입시 유동을 방지하는 리브(129)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 커넥터 어셈블리.
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