KR101118966B1 - 전자유압브레이크시스템의 제동장치 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (7)
- 브레이크페달과 연결된 입력축과; 운전자의 답력을 감지하기 위한 페달작동감지장치와; 컨트롤하우징내에 마련되어 상기 입력축과 연결되어 페달 반력을 내주기 위한 페달시뮬레이터와; 상기 브레이크페달에 의해 제동압을 형성하여 휠브레이크측으로 유압력을 전달하기 위한 마스터실린더와; 상기 마스터실린더내의 제1피스톤에 유압력을 전달하기 위하여 헤드부가 상기 제1피스톤에 인접하여 마련된 컨트롤피스톤과; 상기 컨트롤피스톤과 상기 페달시뮬레이터 사이에 상기 마스터실린더의 압력을 제어하기 위한 컨트롤챔버와; 상기 컨트롤챔버에 운전자의 제동의지에 상응하는 유압을 전달하기 위한 유압공급장치를 포함하고,상기 페달시뮬레이터는 상기 컨트롤하우징내에서 슬라이딩 가능한 페달시뮬레이터피스톤과, 상기 페달시뮬레이터피스톤내에서 상기 입력축의 진퇴운동과 함께 진퇴가능한 압력부재와, 상기 압력부재의 이동과 연동하여 슬라이딩 가능하도록 상기 페달시뮬레이터피스톤내에 마련된 시뮬레이터피스톤을 구비하며,정상 작동 모드의 경우 상기 입력축에 가해진 힘이 상기 제1피스톤에 기계적으로 전달되지 않도록 상기 컨트롤피스톤은 상기 헤드부로부터 상기 페달시뮬레이터피스톤과 상기 시뮬레이터피스톤을 관통하여 형성된 연장부가 상기 압력부재에 형성된 가이드홈의 내벽과 일정간격 이격되도록 수용되는 것을 특징으로 하는 전자유압브레이크시스템의 제동장치.
- 제1항에 있어서,상기 마스터실린더의 압력을 배력하기 위해서 상기 헤드부의 직경은 상기 제1피스톤의 직경보다 크게 설치되는 것을 특징으로 하는 전자유압브레이크시스템의 제동장치.
- 제1항에 있어서,상기 헤드부의 내부에는 상기 컨트롤챔버로 유입된 오일이 상기 제1피스톤과 상기 헤드부 사이의 공간으로 유동할 수 있도록 적어도 하나 이상의 소통구를 형성하는 것을 특징으로 하는 전자유압브레이크시스템의 제동장치.
- 제 1항에 있어서,상기 페달시뮬레이터는 상기 압력부재의 동작을 상기 시뮬레이터피스톤에 전달하도록 상기 시뮬레이터피스톤과 상기 압력부재 사이에 마련된 제2시뮬레이터스프링과, 상기 시뮬레이터피스톤과 상기 페달시뮬레이터피스톤의 내벽 사이에 상기 시뮬레이터피스톤을 탄성 지지하는 제1시뮬레이터스프링을 포함하며, 상기 제1시뮬레이터스프링의 스프링상수는 상기 제2시뮬레이터스프링의 스프링상수에 비하여 상대적으로 보다 작게 형성되는 것을 특징으로 하는 전자유압브레이크시스템의 제동장치.
- 제 1항에 있어서,정상 작동 모드의 경우에는 상기 헤드부는 상기 제1피스톤과 기계적으로 분리되어 작동하고, 상기 페달시뮬레이터에 의하여 답력이 형성되는 것을 특징으로 하는 전자유압브레이크시스템의 제동장치.
- 제 1항에 있어서,정상 작동 모드의 경우에는 상기 페달시뮬레이터피스톤은 상기 컨트롤챔버의 압력에 의해 상기 입력축의 방향으로 이동되고, 상기 컨트롤하우징에 마련된 걸림턱에 의해 이동이 제한되는 것을 특징으로 하는 전자유압브레이크시스템의 제동장치.
- 제 1항 내지 제 6항 중 어느 하나의 항에 있어서,비정상 작동 모드의 경우에는 상기 압력부재는 상기 컨트롤피스톤의 연장부와 이격된 간격만큼 이동한 후 상기 컨트롤피스톤을 상기 제1피스톤의 방향으로 이동시키고, 상기 컨트롤피스톤은 상기 제1피스톤과 기계적으로 접촉하여 상기 입력축에 가해진 힘을 전달하는 것을 특징으로 하는 전자유압브레이크시스템의 제동장치.
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