KR101113250B1 - method for constructing the closing slab for concrete pavement - Google Patents

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Abstract

본 발명은 콘크리트 포장의 마감 슬래브 시공방법에 관한 것이다. 구체적으로는 다웰바(110)의 일측에 캡(120)을 씌워 마감 슬래브 크기로 구획을 설정한 구획부에 다웰바를 설치하는 공정(S10)과, 상기 캡(120)의 외부에 콘크리트를 타설하고 양생하여 마감 슬래브(130)를 형성하는 공정(S20)과, 상기 콘크리트가 굳어진 후 상기 다웰바(110)를 빼내는 공정(S30)과, 상기 다웰바를 빼낸 캡의 내부 구멍을 마감수단(140)으로 막는 공정(S40)을 포함한다. 이러한 시공방법에 의하면, 콘크리트 포장에서 다웰바를 설치하는 마감 슬래브의 시공비용을 줄이고 추후 다웰바의 설치비용 및 작업시간을 줄이며 시공성을 용이하게 하는 효과가 있다.The present invention relates to a finishing slab construction method of concrete pavement. Specifically, the step of installing the dowel bar in the partitioning section that covers the cap 120 on one side of the dowel bar 110 is set to the size of the finishing slab (S10), and the concrete is poured outside the cap 120 Curing to form a finishing slab 130 (S20), the step of removing the dowel bar 110 after the concrete is hardened (S30), and the inner hole of the cap taken out of the dowel bar as a finishing means 140 The filming process includes a step (S40). According to this construction method, it is possible to reduce the construction cost of the finishing slab for installing the dowel bar in the concrete pavement, to reduce the installation cost and work time of the dowel bar in the future and to facilitate the construction.

Description

콘크리트 포장의 마감 슬래브 시공방법{method for constructing the closing slab for concrete pavement}Method for constructing the closing slab for concrete pavement}

본 발명은 콘크리트 포장의 마감 슬래브 시공방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 콘크리트 포장에서 장래 콘크리트 포장 확장이 예상되는 구간의 마감 슬래브를 시공하는 시공방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for constructing a finishing slab of concrete pavement, and more particularly, to a construction method for constructing a finishing slab of a section in which concrete pavement expansion is expected in a concrete pavement.

일반적으로, 공항, 항만, 도로 등의 포장은 아스팔트 포장과 콘크리트 포장으로 대별할 수 있는데, 시멘트 콘크리트로 노면을 덮도록 도로포장을 하는 콘크리트 포장은 시멘트, 골재 및 물을 혼합하여 시멘트의 수경성을 이용하는 포장으로, 포장 슬래브(slab)가 강성을 갖도록 설계되어 강성포장이라고도 한다.In general, pavement of airports, harbors, roads, etc. can be roughly divided into asphalt pavement and concrete pavement. Concrete pavement, which is paved with cement concrete to cover the road surface, mixes cement, aggregate, and water, As a pavement, the paving slab is designed to have rigidity and is also called rigid pavement.

콘크리트 포장은 표층에 해당하는 콘크리트 슬래브와 중간층, 보조기층으로 구성되어 있다. 상기 콘크리트 슬래브(slab)는 직접 교통에 사용되어 그 하중을 지지하는 가장 중요한 층으로, 온도 변화 및 함수량 변화 등에 의한 응력을 줄이기 위해 적당한 간격으로 단면을 두껍게 한다.Concrete pavement is composed of concrete slab corresponding to the surface layer, intermediate layer and subbase. The concrete slab is the most important layer used for direct transportation to support the load, and the section is thickened at appropriate intervals to reduce stress caused by temperature change and water content change.

상기 보조기층은 콘크리트 슬래브를 지지하며 슬래브로부터 전달되는 교통하중을 분산하여 노상에 전달하는 층으로, 내구성이 좋고 충분한 지지력을 가진 재료 가 사용된다. 이밖에 보조기층의 내수성 및 내구성을 개선하기 위해 보조기층의 최상부에 아스팔트 중간층을 설치하기도 한다.The auxiliary base layer is a layer that supports the concrete slab and distributes the traffic load transmitted from the slab to the road, and a material having durability and sufficient supporting force is used. In addition, in order to improve the water resistance and durability of the auxiliary base layer, an intermediate asphalt layer may be installed at the top of the auxiliary base layer.

콘크리트 포장의 수명은 30~40년으로 아스팔트 포장(수명 10~20년)에 비해 내구성이 좋고, 시공이 간편하며, 유지관리가 쉬운 것이 장점이다. 반면에 초기 공사비가 비싸고 부분적인 보수가 어려우며 양생 기간이 긴 것이 단점이다. The service life of concrete pavement is 30-40 years, which is more durable, easier to install, and easier to maintain than asphalt pavement (10-20 years). On the other hand, the initial construction costs are high, partial repair is difficult, and the curing period is long.

상기와 같은 콘크리트 포장에서 온도와 수분함량의 변화는 포장의 팽창과 수축 및 휨의 원인이 되며, 이로 인하여 현저한 응력이 발생하게 된다. 이러한 응력에 의한 유해한 영향을 줄이고 균열을 최소화하기 위해서는 조인트를 이용함으로써 미리 정해진 규격으로 슬래브를 구획하여 포장을 분할하여야 하는데, 포장의 공용성과 포장파손 등을 고려할 때 시멘트 콘크리트 포장에서 조인트가 차지하는 비중은 매우 크다고 할 수 있다. In the concrete pavement as described above, changes in temperature and water content cause expansion, shrinkage, and warpage of the pavement, thereby causing significant stress. In order to reduce the harmful effects of these stresses and to minimize cracks, the joints should be partitioned and the pavement divided into predetermined dimensions.In consideration of commonality of pavement and pavement damage, the proportion of joints in cement concrete pavement It's very big.

상기 조인트는 온도와 습도변화에 의한 콘크리트의 수축팽창을 허용하고, 온도와 습도차에 의한 와핑과 컬링 응력(warping and curling stress)을 완화시켜주며, 시공시 다른 시기에 포설된 콘크리트를 종횡으로 분리하기 위해 필요한데, 콘크리트 포장을 결합하는 조인트 중 슬래브의 정렬과 하중전달을 위해 가장 좋은 조인트로 다웰바를 이용한 다웰바형 조인트로서, 무거운 하중, 심한 교통량, 낮은 강도의 기초와 같은 불리한 조건에서 사용된다.The joint allows the expansion and contraction of the concrete due to temperature and humidity changes, alleviates warping and curling stress due to temperature and humidity differences, and separates the concrete laid at different times during construction. It is a dowel bar type joint using a dowel bar as the best joint for slab alignment and load transfer among the joints of concrete pavement. It is used in adverse conditions such as heavy load, heavy traffic, low strength foundation.

다웰바를 이용한 조인트는 하중을 전달하거나 인접 콘크리트 포장면 단부의 수직이동을 방지하기 위해 사용되며 인접한 콘크리트 포장면의 정렬을 유지하는 것을 돕고 포장상의 하중에 의해 초래되는 응력을 제한하거나 줄이는 기능을 한다. 다웰바를 이용한 조인트는 인접 콘크리트 포장면의 종단방향의 움직임을 허용한다.Dowel bars are used to transfer loads or to prevent vertical movement of adjacent concrete pavement ends and to help maintain alignment of adjacent concrete pavements and to limit or reduce the stresses caused by pavement loads. Joints using dowel bars allow longitudinal movement of adjacent concrete pavement surfaces.

상기 다웰바는 콘크리트 포장하고자 하는 곳을 슬래브 크기로 구획을 설정하고 구획된 단부에 지지대를 사용하여 다웰바를 설치한 후, 구획된 부분에 콘크리트를 타설하여 다웰바의 일측이 매설되게 하여 콘크리트를 양생하여 콘크리트 슬래브가 형성되게 하고, 다음 구간의 콘크리트 슬래브를 형성한다.The dowel bar is set to the slab size to place the concrete paving and install the dowel bar using the support on the partitioned end, and then cast concrete on the partitioned part to bury the concrete by embedding one side of the dowel bar Concrete slab is formed, and the concrete slab of the next section is formed.

그리고, 장래 콘크리트 포장의 확장이 예상되는 부분의 마감 슬래브에도 상기한 방법으로 다웰바를 설치하고, 마감 슬래브에 설치된 다웰바의 노출부분(이음측)에는 보호캡을 씌워 막아 두게 된다.In addition, the dowel bar is installed in the finishing slab of the portion where the expansion of the concrete pavement is expected in the above manner, and the exposed portion (joint side) of the dowel bar installed on the finishing slab is covered with a protective cap.

그런데, 종래 콘크리트 포장에서 장래 콘크리트 포장의 확장이 예상되는 마감 슬래브에 다웰바를 설치하게 되면, 장시간이 지나면 바웰바의 노출부분(이음측)이 부식되어 구조물의 내구성에 문제가 있을 뿐만 아니라 다웰바의 절단 등의 도난 위험이 있다는 문제점이 있고, 장래 콘크리트 확장이 되지 않으면 다웰바의 설치로 인한 공사비를 낭비하는 문제점이 있었다.However, when the dowel bar is installed in the finishing slab which is expected to be expanded in the future concrete pavement in the conventional concrete pavement, the exposed portion (joint side) of the barwel bar is corroded after a long time, and there is a problem in the durability of the structure as well as There is a problem that there is a risk of theft, such as cutting, there is a problem that wastes construction costs due to the installation of the dowel bar if the concrete is not expanded in the future.

또한, 종래 콘크리트 포장에서 장래 콘크리트 포장의 확장이 예상되는 마감 슬래브에 다웰바를 설치하지 않으면, 콘크리트 포장으로 다웰바를 설치할 경우에 마감 슬래브의 마감면에 천공을 하여 다웰바를 설치하여야 하므로 시공작업이 용이하지 못하고 작업시간 및 비용이 많이 든다는 문제점이 있었다.In addition, if the dowel bar is not installed in the finishing slab which is expected to be expanded in the future concrete pavement in the conventional concrete pavement, when the dowel bar is installed in the concrete pavement, the dowel bar must be installed by drilling the finishing surface of the finishing slab, so the construction work is not easy. There was a problem that it takes a lot of work time and money.

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은, 콘크리트 포장에서 다웰바를 설치하는 마감 슬래브의 시공비용을 줄이고 추후 다웰바의 설치비용 및 작업시간을 줄이며 시공성을 용이하게 하는 콘크리트 포장의 마감 슬래브 시공방법을 제공하는 데 있다. The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention, to reduce the construction cost of the finishing slab for installing the dowel bar in the concrete pavement, concrete installation to reduce the installation cost and working time of the dowel bar in the future and to facilitate construction To provide the finishing method of the finishing slab.

본 발명에 의한 콘크리트 포장의 마감 슬래브 시공방법은, 다웰바의 일측에 캡을 씌워 마감 슬래브 크기로 구획을 설정한 구획부에 다웰바를 설치하는 공정과, 상기 캡의 외부에 콘크리트를 타설하고 양생하여 마감 슬래브를 형성하는 공정과, 상기 콘크리트가 굳어진 후 상기 다웰바를 빼내는 공정과, 상기 다웰바를 빼낸 캡 의 내부 구멍을 마감수단으로 막는 공정을 포함하는 것을 특징으로 한다.The method of constructing the finishing slab of concrete pavement according to the present invention includes a step of installing a dowel bar in a partition portion in which a cap is formed on one side of the dowel bar and the partition is set to the size of the finishing slab; Forming a finishing slab, removing the dowel bar after the concrete is hardened, and closing the inner hole of the cap from which the dowel bar is removed with a finishing means.

상기 다웰바를 설치하는 공정에서 상기 캡의 내부에는 콘크리트가 유입되는 것을 막는 한편 다웰바의 삽입깊이를 조절하도록 간격유지재를 삽입한다. In the process of installing the dowel bar, the gap retaining material is inserted to prevent the concrete from flowing into the cap and to adjust the insertion depth of the dowel bar.

상기 캡은 양단이 트인 플라스틱재 파이프나 일단이 막힌 플라스틱재 파이프를 사용한다. The cap may be a plastic pipe having open ends or a plastic pipe closed at one end.

상기 다웰바를 설치하는 공정에서 상기 캡 내부에는 다웰바의 수평을 맞추는 동시에 추후 다웰바를 용이하게 빼내도록 상기 다웰바의 외면에는 다수의 링을 끼워 시공한다.In the process of installing the dowel bar, a plurality of rings are fitted to the outer surface of the dowel bar so that the dowel bar can be easily horizontally aligned with the dowel bar later in the cap.

본 발명에 의한 콘크리트 포장의 마감 슬래브 시공방법에 의하면, 콘크리트 포장에서 다웰바를 설치하는 마감 슬래브의 시공비용을 줄이고 추후 다웰바의 설치비용 및 작업시간을 줄이며 시공성을 용이하게 하는 효과가 있다.According to the method of constructing the finishing slab of concrete pavement according to the present invention, there is an effect of reducing the construction cost of the finishing slab for installing the dowel bar in the concrete pavement, and later reduce the installation cost and work time of the dowel bar and facilitates the construction.

그리고, 종래에는 다웰바가 돌출되어 있으므로 안전사고의 위험이 있으며 철제환봉으로 된 다웰바를 절단하는 도난사고의 위험이 있으나, 본 발명의 시공방법에 의하면 다웰바에 의한 안전사고나 도난사고의 위험이 없다.And, there is a risk of a safety accident because the dowel bar is protruding in the prior art, but there is a risk of theft accident to cut the dowel bar made of steel round bar, according to the construction method of the present invention there is no risk of safety accidents or theft accident by the dowel bar.

이하, 본 발명의 실시예에 대해 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도1은 본 발명의 실시예에 의한 콘크리트 포장의 마감 슬래브 시공방법을 나타내는 공정 도면이고, 도2는 도1의 공정을 플로우 차트로 나타낸 도면이다. 도1 및 도2에 도시한 바와 같이, 본 발명은 다웰바(110)의 일측에 캡(120)을 씌워 마감 슬래브 크기로 구획을 설정한 구획부에 다웰바를 설치하는 공정(S10)과, 상기 캡(120)의 외부에 콘크리트를 타설하고 양생하여 마감 슬래브(130)를 형성하는 공정(S20)과, 상기 콘크리트가 굳어진 후 상기 다웰바(110)를 빼내는 공정(S30)과, 상기 다웰바를 빼낸 캡(120)의 내부 구멍(H)을 마감수단(140)으로 막는 공정으로 이루어진다.1 is a process diagram showing a method of constructing a finishing slab of concrete pavement according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a flow chart illustrating the process of FIG. As shown in Figures 1 and 2, the present invention is to cover the cap 120 on one side of the dowel bar 110, the step of installing the dowel bar in the partition set the partition to the size of the slab (S10) and the Placing concrete on the outside of the cap 120 and curing to form a finishing slab 130 (S20), the step of removing the dowel bar 110 after the concrete is hardened (S30) and the dowel bar removed The inner hole (H) of the cap 120 is made of a process of closing the closing means 140.

상기 다웰바(110)을 설치하는 공정에서, 상기 캡(120)의 내부에는 콘크리트타설시 콘크리트가 유입되는 것을 막는 한편 다웰바(110)의 삽입깊이를 조절하도록 간격유지재(150)를 삽입하여 시공하며, 상기 캡(120) 내부에는 다웰바(110)의 수평을 맞추는 동시에 추후(콘크리트를 타설할 후) 다웰바(110)를 용이하게 빼내도록 상기 다웰바(110)의 외면에는 다수의 링(160)을 끼워 시공한다.In the process of installing the dowel bar 110, the interior of the cap 120 to prevent the flow of concrete during concrete placement while inserting the gap retaining material 150 to adjust the insertion depth of the dowel bar 110 The construction of the dowel bar 110 in the cap 120, while leveling the dowel bar 110 at the same time (after pouring concrete) to easily remove the dowel bar 110, a plurality of rings on the outer surface Install (160).

상기 다웰바(110)는 철제환봉(철근)을 사용하며, 상기 캡(120)은 PVC등의 플라스틱재로 된 파이프를 사용한다. 상기 다웰바(110)의 직경은 4㎝ 정도이고, 상기 캡(120)의 직경(내경)은 4.5㎝~5㎝ 정도이다.The dowel bar 110 uses an iron round bar (rebar), and the cap 120 uses a pipe made of plastic such as PVC. The diameter of the dowel bar 110 is about 4 cm, and the diameter (inner diameter) of the cap 120 is about 4.5 cm to 5 cm.

상기 간격유지재(150)는 스치로폼 등의 유연한 재질로 되어 있으며, 상기 링(160)은 고무링을 사용하며 본 실시예에서는 2개를 사용한다.The spacing member 150 is made of a flexible material such as styrofoam, and the ring 160 uses a rubber ring and uses two in this embodiment.

상기 다웰바(110)을 빼내는 공정(S30)에서, 다웰바(110)를 빼낼 때 링(160 : 고무링)은 다웰바(110)와 함께 빠져 나오게 되며, 간격유지재(150)는 남게 된다. In the step (S30) of removing the dowel bar 110, when the dowel bar 110 is pulled out, the ring 160 (rubber ring) is pulled out together with the dowel bar 110, and the spacer 150 remains. .

상기 마감수단(140)으로는 포장줄눈 등에 사용되는 실리콘 등의 백업제(141)와 접착테이프(142)를 사용하게 되는데, 상기 백업제(141)를 캡(120)의 내부 구멍(H)의 입구부분에 끼운 후, 상기 접착테이프(142)로 마감 슬래브(130)의 측면에 부착하여 백업제(141)를 막는다. 상기 백업제(141)는 상기 캡(120)의 내부 입구부에 들어갈 정도의 소정의 길이로 되어 있다.The finishing means 140 is to use a backing agent 141 and adhesive tape 142, such as silicon used in the packaging joint, the backing agent 141 of the inner hole (H) of the cap 120 After insertion into the inlet, the adhesive tape 142 is attached to the side of the finishing slab 130 to prevent the backup agent 141. The backup agent 141 has a predetermined length enough to enter the inner inlet of the cap 120.

이와 같이 시공된 마감 슬래브(130)에 추후에 연장 슬래브(190)를 이어 시공한 상태가 도3에 도시되어 있다. 연장 슬래브를 시공할 때에는 상기 접착테이프(142)을 제거하고 백업제(141)를 빼내고(필요시 송곳류의 뾰족한 것을 찔러서 제거) 다웰바(110)을 삽입하여 설치한 후, 다웰바(110)의 노출부분에 콘크리트를 타설하여 양생하여 연장 슬래브(190)를 형성하게 되는데, 상기 마감 슬래브(130)와 연장 슬래브(190)의 사이에는 소정의 간격(C)을 두고 그 사이에 공지의 팽창 이음재(170)을 개재하여 시공한다. 상기 팽창이음재(170)의 상측에는 포장줄눈에 사용되는 실리콘 등의 공지의 백업제(180)를 충전한다.As shown in FIG. 3, the finishing slab 130 constructed as described above is subsequently constructed with an extension slab 190. When constructing an extension slab, the adhesive tape 142 is removed and the backup agent 141 is removed (when necessary, a sharp point of the awl is removed) and the dowel bar 110 is inserted and installed, followed by the dowel bar 110. Placing concrete in the exposed portion of the curing to form an extension slab 190, there is a predetermined spacing (C) between the finishing slab 130 and the extension slab 190 known expansion joint therebetween. Construction is carried out via (170). The upper side of the expansion joint material 170 is filled with a known backup agent 180 such as silicon used in the wrapping joint.

상기 연장 슬래브(190)를 이어 시공할 때, 상기 다웰바(110)의 외면에는 링(160' : 고무링)을 다시 끼워, 다웰바(110)가 캡(120)의 내부에서 수평으로 유지되게 한다.When the extension slab 190 is subsequently constructed, the outer surface of the dowel bar 110 is reinserted with a ring 160 '(rubber ring) so that the dowel bar 110 is horizontally maintained in the cap 120. do.

한편 도4의 (a) 내지 (c)에 도시한 바와같이, 다웰바의 일측에 씌우는 캡은 일단이 막힌 PVC 파이프(125 : 캡)를 사용하여 시공할 수도 있다. 이러한 시공예에서는 콘크리트가 캡(125)의 내부로 유입되지 않게 하는 스치로폴은 불필요하지만 다웰바(110)의 삽입깊이를 조절하는 목적으로 스치로폴재로 된 간격유지재(150)를 사용하는 것이 바람직하다. 도4의 나머지 구성 및 시공방법은 도1의 구성 및 시공방법과 동일하므로 동일한 부호를 붙이고 자세한 설명은 생략한다.On the other hand, as shown in Figure 4 (a) to (c), the cap to be covered on one side of the dowel bar may be constructed using a PVC pipe (cap: cap) closed one end. In this construction example, the sciropol to prevent the concrete from flowing into the cap 125 is unnecessary, but it is preferable to use a spacing member 150 made of sciropol material for the purpose of adjusting the insertion depth of the dowel bar 110. . The rest of the construction and construction method of Figure 4 is the same as the construction and construction method of Figure 1, the same reference numerals are omitted and detailed description.

그리고, 도5에 도시한 바와 같이 캡(120)의 내부구멍을 마감할 때 백업 제(141)가 캡(120)의 안쪽으로 밀려 들어가지 않고 걸리도록 캡(120)의 내면에 돌기(121)를 형성하여 시공할 수도 있다.Then, as shown in FIG. 5, when closing the inner hole of the cap 120, the protrusion 121 is formed on the inner surface of the cap 120 so that the backup agent 141 is caught without being pushed into the cap 120. It can also be formed by forming.

도1은 본 발명의 실시예에 의한 콘크리트 포장의 마감 슬래브 시공방법을 나타내는 공정 도면, 1 is a process drawing showing a finishing slab construction method of concrete pavement according to an embodiment of the present invention,

도2는 도1의 공정을 플로우 차트로 나타낸 도면,2 is a flow chart illustrating the process of FIG. 1;

도3은 본 발명으로 시공된 마감 슬래브에 연장 슬래브가 시공된 상태를 나타내는 도면,3 is a view showing a state in which the extension slab is constructed in the finishing slab constructed in the present invention,

도4는 본 발명의 다른 실시예에 의한 콘크리트 포장의 마감 슬래브 시공방법을 나타내는 공정 도면,Figure 4 is a process drawing showing the finishing slab construction method of concrete pavement according to another embodiment of the present invention,

도5는 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 콘크리트 포장의 마감 슬래브 시공방법에 사용되는 캡을 나타낸 도면이다.5 is a view showing a cap used in the method of constructing the finishing slab of concrete pavement according to another embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

110 : 다웰바 120 : 캡110: Dowel Bar 120: Cap

130 : 마감 슬래브 140 : 마감수단130: finishing slab 140: finishing means

150 : 간격유지재 160 : 링150: spacing 160: ring

Claims (6)

다웰바의 일측에 캡을 씌워 마감 슬래브 크기로 구획을 설정한 구획부에 다웰바를 설치하는 공정과,Installing a dowel bar in a compartment where a cap is put on one side of the dowel bar and the compartment is set to a size of a finishing slab; 상기 캡의 외부에 콘크리트를 타설하고 양생하여 마감 슬래브를 형성하는 공정과,Pouring and curing concrete on the outside of the cap to form a finishing slab, 상기 콘트리트가 굳어진 후 상기 다웰바를 빼내는 공정과,Removing the dowel bar after the concrete is hardened; 상기 다웰바를 빼낸 캡의 내부 구성을 마감수단으로 막는 공정을 포함하며,Comprising the step of closing the internal configuration of the cap taken out of the dowel bar with a finishing means, 상기 다웰바를 설치하는 공정에서 상기 캡의 내부에는 상기 다웰바의 외면에 다수의 링을 끼워 시공하는 것을 특징으로 하는 콘크리트 포장의 마감 슬래브 시공방법.Finishing slab construction method of the concrete pavement, characterized in that the interior of the cap in the process of installing the dowel bar by inserting a plurality of rings on the outer surface of the dowel bar. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 다웰바를 설치하는 공정에서 상기 캡의 내부에는 상기 다웰바의 삽입깊이를 조절하도록 간격유지재를 삽입하는 것을 특징으로 하는 콘크리트 포장의 마감 슬래브 시공방법. Finishing slab construction method of the concrete pavement, characterized in that for inserting the gap retaining material to adjust the insertion depth of the dowel bar in the cap in the process of installing the dowel bar. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 캡은 양단이 트인 플라스틱재 파이프를 사용하는 것을 특징으로 하는 콘크리트 포장의 마감 슬래브 시공방법.The cap is a slab construction method of the concrete pavement, characterized in that using both ends of the plastic pipe. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 캡은 일단이 막힌 플라스틱재 파이프를 사용하는 것을 특징으로 하는 콘크리트 포장의 마감 슬래브 시공방법. The cap is a slab construction method of the concrete pavement, characterized in that using one end plastic pipe. 삭제delete 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 마감수단은 백업제와 접착테이프를 사용하며, 상기 캡의 내부구멍을 마감할 때 상기 백업제가 걸리도록 돌기가 형성된 캡을 사용하는 것을 특징으로 하는 콘크리트 포장의 마감 슬래브 시공방법.The finishing means uses a backing agent and adhesive tape, the finishing slab construction method of the concrete pavement, characterized in that for using the cap formed with a projection so as to catch the backup agent when closing the inner hole of the cap.
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