ES2926032T3

ES2926032T3 - Road construction arrangement and method of making a road construction arrangement

Info

Publication number: ES2926032T3
Application number: ES17155376T
Authority: ES
Inventors: Jürgen Riekert
Original assignee: R Ways Ingenieurgesellschaft fur Flughafenplanung GmbH
Current assignee: R Ways Ingenieurgesellschaft fur Flughafenplanung GmbH
Priority date: 2016-02-15
Filing date: 2017-02-09
Publication date: 2022-10-21
Anticipated expiration: 2037-02-09
Also published as: EP3205776A1; DE102016102555A1; EP3205776B1

Abstract

La invención se refiere a una disposición de construcción de carreteras con - al menos una capa de material de superestructura adherido (2.2, 3.2, 4.2, 5.2, 6.2, 7.2, 8.2, 9.2, 10.2) que se fija a un lado superior de la disposición de construcción de carreteras (2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10) y - un componente incorporado (2.1, 3.1, 4.1, 7.1, 9.1) que tiene al menos una cavidad (2.12, 5.12) abierta en la parte superior, y - un dispositivo de disipación de carga (2.15, 3.15, 4.15) que delimita la cavidad (2.12, 5.12) al menos en una zona, por un lado la capa de material de superestructura adherido (2.2, 3.2, 4.2, 5.2, 6.2, 7.2, 8.2, 9.2, 10.2) está en contacto con él y se estrecha hacia abajo al menos en un área, con el dispositivo de transferencia de carga (2.15, 3.15, 4.15) desde al menos un primer subelemento (2.6, 3.6, 4.6 , 5.6, 6.6, 7.6, 8.6, 9.6, 10.6) y un segundo subelemento (2.7, 3.7, 4.7, 5.7, 6.7, 7.7, 8.7, 9.7, 10.7) que están en contacto entre sí de forma giratoria y/o desplazable . (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)The invention relates to a road construction arrangement with - at least one layer of bonded superstructure material (2.2, 3.2, 4.2, 5.2, 6.2, 7.2, 8.2, 9.2, 10.2) which is attached to an upper side of the road construction arrangement (2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10) and - a built-in component (2.1, 3.1, 4.1, 7.1, 9.1) having at least one cavity (2.12, 5.12 ) open at the top, and - a load dissipation device (2.15, 3.15, 4.15) that delimits the cavity (2.12, 5.12) at least in one area, on the one hand the layer of adhered superstructure material (2.2, 3.2, 4.2, 5.2, 6.2, 7.2, 8.2, 9.2, 10.2) is in contact with it and tapers downwards in at least one area, with the load transfer device (2.15, 3.15, 4.15) from at least one first subelement (2.6, 3.6, 4.6, 5.6, 6.6, 7.6, 8.6, 9.6, 10.6) and a second subelement (2.7, 3.7, 4.7, 5.7, 6.7, 7.7, 8.7, 9.7, 10.7) that are in contact with each other rotating and/or displa zable. (Automatic translation with Google Translate, without legal value)

Description

DESCRIPCIÓNDESCRIPTION

Disposición de construcción vial y procedimiento de la fabricación de una disposición de construcción vialRoad construction arrangement and method of making a road construction arrangement

La invención parte de una disposición de construcción vial con al menos al menos una capa de material de estructura superior ligada, donde la capa de material de estructura superior ligada está dispuesta en un lado superior de la disposición de estructura vial, y un componente de incorporación incorporado en la disposición de construcción vial o formado por uno o varios elementos, donde el componente de incorporación presenta al menos una cavidad que está abierta hacia arriba, y una disposición de dispersión de cargas, donde la disposición de dispersión de cargas limita la cavidad al menos en una zona y donde la disposición de dispersión de cargas se pone en contacto con la capa de la estructura superior ligada de forma plana en un lado y donde la disposición de dispersión de cargas se estrecha hacia abajo al menos en una zona.The invention is based on a road construction arrangement with at least one layer of bonded upper structure material, where the layer of bonded upper structure material is arranged on an upper side of the road structure arrangement, and an incorporation component incorporated in the road construction arrangement or formed by one or more elements, where the incorporation component has at least one cavity that is open upwards, and a load dispersion arrangement, where the load dispersion arrangement limits the cavity to the at least in one area and where the charge dispersing arrangement contacts the flat-bonded upper structure layer on one side and where the charge dispersing arrangement tapers downwards at least in one area.

Una disposición de construcción vial semejante se conoce por el documento DE 10 2006 056 936 A1 y por el documento WO 99/531 48 A1.Such a road construction arrangement is known from DE 10 2006 056 936 A1 and from WO 99/531 48 A1.

En la construcción de carreteras, en la estructura superior ligada a menudo se incorporan pozos de abastecimiento y evacuación o construcciones lineales, por ejemplo, canales de drenaje o abrevaderos. Estas construcciones viales se encuentran, por ejemplo, en la estructura superior de las carreteras, caminos y/o plazas. Por lo general, en particular cuando estas construcciones viales se incorporan en carreteras, estas construcciones viales están expuestas a cargas, por ejemplo, del tráfico rodado.In road construction, supply and drainage shafts or linear constructions, for example drainage channels or troughs, are often incorporated into the linked upper structure. These road constructions are found, for example, in the upper structure of highways, paths and/or squares. Generally, in particular when these road constructions are incorporated into highways, these road constructions are exposed to loads, for example from road traffic.

Estas piezas de instalación generan puntos de perturbación en la estructura superior ligada que, junto con las cargas causadas por el tráfico rodado, conducen a diversos problemas de construcción y, a lo largo de la vida útil de las construcciones, a patrones de daño típicos, por ejemplo, a asentamientos no deseados. Así, por ejemplo, en el caso de construcciones de pozos que están incorporadas en carreteras muy frecuentadas, a menudo se puede observar que con el tiempo, el pozo se hunde o se eleva en relación con la carretera circundante. A menudo se encuentran deformaciones y daños indeseables, en particular en la estructura superior ligada de la carretera. Estos problemas también se conocen con diversos materiales de la estructura superior ligada, en particular el asfalto o el hormigón. These installation parts create disturbance points in the linked upper structure which, together with the loads caused by road traffic, lead to various construction problems and, throughout the useful life of the constructions, to typical damage patterns, for example, to unwanted settlements. Thus, for example, in the case of well constructions that are incorporated into well-used highways, it can often be observed that over time, the well sinks or rises relative to the surrounding road. Undesirable deformations and damage are often found, particularly in the upper bound structure of the highway. These problems are also known with various bonded upper structure materials, particularly asphalt or concrete.

Estos puntos de perturbación se deben, entre otras cosas, a que habitualmente para la construcción, por ejemplo, de una construcción de pozo se coloca primero un elemento de incorporación a su altura final y se disponen después capas de base y cobertoras alrededor de este elemento de incorporación.These disturbance points are due, among other things, to the fact that usually for the construction, for example, of a shaft construction, an incorporation element is first placed at its final height and then base and cover layers are arranged around this element. of incorporation.

En el estado de la técnica, las cargas de tráfico de dichas construcciones viales sólo se transfieren a la estructura superior ligada de forma limitada. Además, las zonas finales de las piezas de instalación, en particular en el caso de que la estructura superior esté formada de hormigón, habitualmente no se mantienen libres de tensiones.In the state of the art, traffic loads from such road constructions are only transferred to the linked upper structure to a limited extent. Furthermore, the end areas of the installation parts, in particular in the case where the upper structure is formed of concrete, are usually not kept stress-free.

Así, por ejemplo, por el documento WO 2000/065159 A1 se conoce un dispositivo para compensar los desplazamientos relativos en altura entre las superficies del suelo y los órganos de cierre de las piezas de instalación, por ejemplo, los pozos, que presentan un marco. En este documento se describe una construcción de pozo con una placa de arrastre. En su circunferencia interior, esta placa de arrastre está conectada por arrastre de fuerza a una pieza telescópica. La placa de arrastre debe reproducir los movimientos en altura estacionales o condicionados por la temperatura en las capas superiores de un cuerpo de carretera circundante. A este respecto, la placa de arrastre arrastra una tapa de pozo. Así se debe asegurar, entre otras cosas, que un marco junto con la tapa de pozo esté siempre al nivel de un lado superior de la carretera circundante. De este modo se deben evitar las diferencias de altura entre la carretera circundante y la construcción de pozo. Sin embargo, del documento no se desprende que la disposición sea adecuada para mantener la zona del pozo libre de tensiones desviando o redirigiendo las fuerzas de cizallamiento que discurren en paralelo a la superficie.Thus, for example, document WO 2000/065159 A1 discloses a device for compensating relative displacements in height between the floor surfaces and the closure members of installation parts, for example manholes, which have a frame . In this document a well construction with a drag plate is described. On its inner circumference, this drive plate is force connected to a telescopic piece. The skid plate must reproduce the seasonal or temperature-dependent height movements in the upper layers of a surrounding road body. In this connection, the drive plate drives a manhole cover. Thus it is to be ensured, among other things, that a frame together with the manhole cover is always level with an upper side of the surrounding road. In this way differences in height between the surrounding road and the shaft construction are to be avoided. However, it is not apparent from the document that the arrangement is adequate to keep the wellbore area stress-free by diverting or redirecting shear forces running parallel to the surface.

Por el documento DE 102006056936 A1 se conoce un procedimiento de incorporación de una tapa de pozo y la tapa de pozo correspondiente. Se describe una disposición con un elemento de soporte de ensanchamiento cónico hacia el lado superior de la carretera. De este modo se debe conseguir una distensión de las cargas de tráfico en la construcción de pozo. Sin embargo, incluso con esta disposición es de esperar que, a lo largo de la vida útil de la construcción, por ejemplo, se produzcan tensiones térmicas entre la construcción de pozo y la carretera circundante. Con esta disposición, también se puede contar, entre otros, con daños en la zona limítrofe entre la construcción de pozo y la carretera circundante.Document DE 102006056936 A1 discloses a method of incorporating a manhole cover and the corresponding manhole cover. An arrangement with a conical widening support element towards the upper side of the road is described. In this way, a relaxation of the traffic loads in the construction of the well must be achieved. However, even with this arrangement it is to be expected that, over the lifetime of the construction, for example, thermal stresses will occur between the pit construction and the surrounding road. With this provision, it is also possible to count, among others, with damages in the border area between the construction of the well and the surrounding road.

Por lo tanto, el objetivo de la presente invención es mejorar la dispersión y el desvío de las cargas de tráfico, como también de tensiones residuales dentro de las disposiciones de construcción vial, tales, por ejemplo, como pozos y construcciones lineales, y así aumentar su durabilidad. En particular, también se debe reducir el riesgo de hundimiento o de levantamiento dentro de tal disposición de construcción vial.Therefore, the objective of the present invention is to improve the dispersion and diversion of traffic loads, as well as residual stresses within road construction arrangements, such as, for example, shafts and linear constructions, and thus increase its durability. In particular, the risk of subsidence or uplift within such a road construction arrangement must also be reduced.

El objetivo se consigue según la invención mediante una disposición de construcción vial con al menos una capa de material de estructura superior ligada, que está dispuesta en el lado superior de la disposición de construcción vial, y un componente de incorporación integrado en la disposición de construcción vial o formado por uno o varios elementos, que presenta al menos una cavidad que está abierta hacia arriba, y un dispositivo de dispersión de cargas, que delimita la cavidad al menos en una zona, se pone en contacto con la capa de material de estructura superior compacta de forma plana en un lado y se estrecha hacia abajo al menos en una zona, donde la disposición de dispersión de cargas está formada por lo menos por un primer elemento parcial y un segundo elemento parcial, que se ponen en contacto entre sí de forma giratoria y/o desplazable.The object is achieved according to the invention by a road construction arrangement with at least one layer of bonded topping material, which is arranged on the upper side of the road construction arrangement, and an insert component integrated into the construction arrangement. vial or made up of one or more elements, which has at least one cavity that is open upwards, and a charge dispersion device, which delimits the cavity in at least one area, comes into contact with the layer of structural material compact top of It is flat on one side and tapers downwards in at least one area, where the load spreading arrangement consists of at least a first part element and a second part element, which are rotatably abutting against each other and /o scrollable.

A este respecto, es especialmente ventajoso que la disposición de dispersión de cargas esté formada por al menos dos elementos parciales. Dado que los dos elementos parciales se ponen en contacto entre sí de forma giratoria y/o desplazable, mediante estos elementos parciales se pueden absorber tanto las fuerzas verticales, en particular causadas por las cargas de tráfico, como también las tensiones y fuerzas de cizallamiento, que se pueden causar, por ejemplo, por la carga térmica de la estructura superior ligada. De este modo, se pueden evitar eficazmente los asentamientos y/o levantamientos de una construcción de pozo o construcción lineal con respecto a una carretera que circunda esta construcción, así como los daños asociados a ello. Se produce una distribución mejorada de las cargas de tráfico y los picos de tensión. Se pueden evitar las juntas en las transiciones, en particular entre una construcción de pozo y/o una construcción lineal y la carretera circundante. En particular, de este modo se pueden evitar los denominados “Blow-ups" en las zonas de borde de la disposición construcción vial. Los posibles asentamientos se pueden compensar mejor o evitarse desde el principio. Asimismo se pueden evitar eficazmente las grietas de reflexión de una construcción o cimentación inferior en la superficie de la carretera. Por último, pero no por ello menos importante, la disposición de construcción vial, según la invención, permite el uso de materiales estándar y/o equipos estándar económicos y fácilmente disponibles.In this connection, it is particularly advantageous if the load dispersion arrangement is formed from at least two sub-elements. Since the two part elements are rotatably and/or displaceably abutting against each other, vertical forces, in particular caused by traffic loads, as well as stresses and shear forces, can be absorbed by these part elements. which can be caused, for example, by thermal loading of the attached upper structure. In this way, settling and/or heaving of a shaft construction or linear construction with respect to a road surrounding this construction, as well as the damage associated with it, can be effectively prevented. There is an improved distribution of traffic loads and voltage peaks. Joints at transitions, in particular between a shaft construction and/or a linear construction and the surrounding road, can be avoided. In particular, so-called "blow-ups" in the edge areas of the road construction layout can be avoided in this way. Possible settlements can be better compensated for or prevented from the outset. a lower construction or foundation on the road surface Last but not least, the road construction arrangement, according to the invention, allows the use of inexpensive and readily available standard materials and/or standard equipment.

A este respecto, el primer y/o el segundo elemento parcial pueden estar formados preferentemente de hormigón o de un material que contenga hormigón. Además, también puede estar formado por una capa base ligada hidráulicamente. Se puede reforzar con una estera de refuerzo. Además, el primer y/o el segundo elemento parcial se pueden prefabricar o fabricar in situ.In this connection, the first and/or the second part element can preferably be formed of concrete or a concrete-containing material. In addition, it can also be formed of a hydraulically bound base layer. It can be reinforced with a reinforcement mat. Furthermore, the first and/or the second part element can be prefabricated or manufactured on site.

Además, es especialmente ventajoso que el primer elemento parcial presente puntos de rotura controlada y/o cortes de separación. Esto permite una mayor movilidad de las partes individuales o fragmentos del primer elemento parcial durante un uso de dicho primer elemento parcial.Furthermore, it is particularly advantageous if the first part element has predetermined breaking points and/or separating cuts. This allows a greater mobility of the individual parts or fragments of the first partial element during a use of said first partial element.

Dependiendo de la situación en altura, el primer elemento parcial puede descansar en el segundo elemento parcial o colindar lateralmente con este.Depending on the height situation, the first partial element can rest on the second partial element or adjoin it laterally.

Se puede utilizar un encofrado para fabricar una disposición de construcción vial según la invención. Preferiblemente, un encofrado para una construcción de pozo puede ser un encofrado ajustable verticalmente que se puede fijar preferiblemente de forma variable. Preferentemente, como encofrado para una construcción en línea puede estar montado un encofrado longitudinal sobre el segundo elemento parcial o se puede utilizar una extendedora de encofrado deslizante que se desplace a lo largo del segundo elemento parcial. También es ventajoso utilizar un encofrado perdido, preferiblemente una pieza en bruto ya desplazada o de mampostería. Asimismo es posible construir sobre toda la superficie de la estructura superior ligada y luego trabajar la pieza en bruto del material aún fresco o también del material endurecido.A formwork can be used to make a road construction arrangement according to the invention. Preferably, a formwork for a shaft construction can be a vertically adjustable formwork which is preferably variably fixable. Preferably, a longitudinal formwork can be mounted on the second partial element as the formwork for an in-line construction, or a sliding formwork paver can be used, which moves along the second partial element. It is also advantageous to use a lost formwork, preferably an already offset or masonry blank. It is also possible to build up the entire surface of the bonded upper structure and then work the blank from the still fresh material or also from the hardened material.

De manera ventajosa, la capa de material de estructura superior ligada puede presentar asfalto. La capa de material de estructura superior ligada también puede presentar hormigón o material similar al hormigón. Ambos materiales son materiales de construcción de uso común en la construcción de carreteras y, por tanto, están disponibles a bajo coste. Advantageously, the bonded overlay material layer can comprise asphalt. The bonded upper structure material layer can also comprise concrete or concrete-like material. Both materials are commonly used building materials in road construction and are therefore available at low cost.

Si la capa de material de estructura superior ligada presenta hormigón o un material similar al hormigón, es especialmente ventajoso adaptar el grosor del primer y/o segundo elemento parcial conforme al grosor de la capa de material de estructura superior ligada, en particular para prever un grosor aproximadamente similar, en particular si tanto el primer y/o segundo elemento parcial como la capa de material de estructura superior ligada de hormigón presentan cualidades materiales similares. De este modo, el primer y/o segundo elemento parcial pueden configurar una durabilidad y resistencia suficientes en la capa de material de estructura superior ligada y absorber y transmitir las fuerzas que surgen en la capa de material de estructura superior ligada.If the bonded substructure material layer comprises concrete or a material similar to concrete, it is particularly advantageous to adapt the thickness of the first and/or second part element to the thickness of the bonded substructure material layer, in particular to provide for a approximately similar thickness, in particular if both the first and/or second partial element and the bonded concrete upper structure material layer have similar material qualities. In this way, the first and/or second partial element can form sufficient durability and strength in the bonded upper structure material layer and absorb and transmit the forces arising in the bonded upper structure material layer.

Conforme a la invención, la disposición de construcción vial presenta un recubrimiento que cubre una abertura al menos en una zona. A este respecto, el recubrimiento presenta una zona de introducción de cargas que está configurada para conducir las fuerzas que actúan sobre el recubrimiento hacia la capa de material de estructura superior ligada y/o hacia el dispositivo de disipación de cargas.According to the invention, the road construction arrangement has a coating which covers an opening in at least one region. In this connection, the coating has a load introduction zone which is configured to conduct the forces acting on the coating towards the bonded superstructure material layer and/or towards the load dissipating device.

Es especialmente ventajoso que el recubrimiento esté fijado en la capa de la estructura superior ligada, fijado especialmente preferiblemente de forma flotante. De este modo, las cargas, por ejemplo, las del tráfico, no sólo se pueden derivar a lo largo del componente de incorporación, sino que también se puede introducir más allá del componente de incorporación y en las capas circundantes de la estructura superior o subestructura. Preferentemente, el recubrimiento o al menos partes del recubrimiento están hechos de metal fundido o están diseñados configurados como una estructura portante metálica, por ejemplo, en forma de superficie, radios, soportes o puntales. El recubrimiento se puede incorporar o introducir por rodillo directamente en la capa de material de estructura superior ligada o alinearse posteriormente tras la finalización de la obra y adherirse en su lugar por medio de asfalto fundido, CDS, mortero de revestimiento o por medio de otros adhesivos.It is particularly advantageous if the coating is attached to the bonded upper structure layer, particularly preferably floatingly attached. In this way, loads, for example traffic loads, can not only be derived along the incorporating component, but can also be introduced beyond the incorporating component and into the surrounding layers of the upper structure or substructure. . Preferably, the cover or at least parts of the cover are made of cast metal or are designed in the form of a metallic supporting structure, for example in the form of surfaces, spokes, supports or struts. The coating can be incorporated or rolled directly into the bonded overlay material layer or later lined up after job completion and adhered in place by means of melted asphalt, CDS, liner mortar or by means of other adhesives .

Para ello, la disposición de dispersión de cargas puede estar conectada en arrastre de fuerza a la capa de estructura superior ligada en al menos una zona.For this, the load dispersing arrangement can be forcefully connected to the structure layer. top ligated in at least one area.

Si el primer y/o el segundo elemento parcial presentan un perfilado al menos en una zona de contacto en la que el primer y el segundo elemento parcial se ponen en contacto, entonces se puede crear de manera sencilla una conexión entre los dos elementos, mediante la cual los dos elementos parciales están conectados entre sí de forma giratoria y/o desplazable.If the first and/or the second partial element have a profile at least in a contact region in which the first and second partial elements come into contact, then a connection between the two elements can be created in a simple way by which the two part elements are rotatably and/or movably connected to each other.

Dicha conexión se puede mejorar aún más si ambos elementos parciales presentan cada vez un perfilado en la zona de contacto respectiva, donde los perfilados están formados de forma entre sí y de este modo están conectados en arrastre de forma.This connection can be further improved if both part elements each time have a profile in the respective contact area, where the profiles are shaped to one another and are thus positively connected.

A este respecto, el perfilado puede estar diseñado como dentado, por ejemplo, aproximadamente sinusoidal, al menos en una zona. También puede presentar un redondeo cóncavo o uno convexo en una zona, por ejemplo.In this connection, the profile can be designed as toothed, for example approximately sinusoidal, at least in one region. You can also have a concave or a convex fillet in a zone, for example.

A este respecto, el perfilado se puede colocar ya al elemento parcial antes de la incorporación de un elemento parcial, fuera de la disposición de construcción vial. Por ejemplo, en el contexto de los saneamientos, el perfilado también se puede colocar en el elemento parcial sólo después de la incorporación del elemento parcial.In this connection, the profile can already be attached to the part element before the installation of a part element, outside of the road construction arrangement. For example, in the context of renovations, the profile can also be placed on the partial element only after the partial element has been incorporated.

También entra en el ámbito de la invención el hecho de que, en lugar de un perfilado, se prevea conectar los dos elementos parciales entre sí por medio de articulaciones y/o elementos de conexión, como tacos o tornillos, de manera que estén dispuestos de forma giratoria y/o desplazable entre sí.It also falls within the scope of the invention that, instead of a profile, provision is made to connect the two partial elements to each other by means of joints and/or connecting elements, such as plugs or screws, so that they are arranged in rotatable and/or movable with respect to each other.

Además, el primer y/o el segundo elemento parcial pueden estar provistos de un radio en una zona del perfilado, de modo que incluso si, por ejemplo, el primer elemento parcial está inclinado con respecto al segundo parcial, se puede mantener al menos una superficie de contacto de gran tamaño entre los dos elementos parciales para la transmisión de la carga y se puede evitar una junta mayor.In addition, the first and/or the second partial element can be provided with a radius in a region of the profiling, so that even if, for example, the first partial element is inclined with respect to the second partial, at least one can be maintained. Large contact surface between the two partial elements for load transmission and larger joint can be avoided.

Además, se obtienen ventajas especiales del hecho de que, según la invención, la distancia horizontal d entre la zona de introducción de cargas del recubrimiento y el borde de la cavidad es al menos 0,3 veces, preferentemente 0,6 veces, la distancia vertical h entre la zona de introducción de cargas y la disposición de dispersión de cargas. De este modo se asegura que la abertura se cubra suficientemente por el recubrimiento.In addition, special advantages are obtained from the fact that, according to the invention, the horizontal distance d between the load introduction zone of the coating and the edge of the cavity is at least 0.3 times, preferably 0.6 times, the distance vertical h between the load introduction zone and the load dispersion arrangement. This ensures that the opening is sufficiently covered by the coating.

En particular, se puede garantizar que las cargas de tráfico que actúan sobre el recubrimiento, por ejemplo, en el caso de que la capa de material de estructura superior ligada esté formada por asfalto, se puedan introducir de manera adecuada a la capa de material de estructura superior ligada y derivarse a través de la disposición de dispersión de cargas. En otras palabras, esto permite que las cargas de tráfico introducidas en la estructura superior ligada a través del recubrimiento se puedan transferir en la disposición de dispersión de cargas, por ejemplo, con un ángulo de radiación de carga de aproximadamente 60°. Así se evitan las tensiones en las paredes, en particular en las paredes que forman la cavidad. Además, se puede configurar ventajosamente una brecha de dilatación entre el recubrimiento y la estructura superior ligada.In particular, it can be ensured that traffic loads acting on the coating, for example in the case where the bonded upper structure material layer is made up of asphalt, can be adequately introduced to the underlying material layer. upper bound structure and branch off through the load dispersing arrangement. In other words, this allows traffic loads introduced into the bonded upper structure through the cladding to be transferred in the load dispersing arrangement, eg, with a load radiation angle of about 60°. This avoids stresses on the walls, in particular on the walls that form the cavity. In addition, an expansion gap can advantageously be formed between the cover and the bonded upper structure.

También es ventajoso si sobre o debajo del recubrimiento está dispuesta una pieza de revestimiento, que llega a la cavidad, en particular espaciada al menos por secciones de las paredes que forman la cavidad. Una pieza de revestimiento de este tipo permite separar elementos funcionales dentro de una disposición de construcción vial según la invención, por ejemplo, canales, entradas o protección contra la erosión, de otros elementos constructivos de la disposición de construcción vial, en particular elementos constructivos para absorber y derivar tensiones o fuerzas. En otras palabras, una pieza en bruto de la cavidad a formar se puede formar por el primer o segundo elemento parcial, posiblemente en conjunto con el componente de incorporación. Para ello, se puede utilizar un encofrado o un encofrado perdido, en particular para configurar las paredes interiores de la cavidad. Alternativamente, el material de la estructura superior colocado por encima posteriormente también se puede retirar de forma dirigida.It is also advantageous if a lining part is arranged above or below the lining, which reaches into the cavity, in particular spaced apart at least by sections of the walls forming the cavity. Such a cladding part makes it possible to separate functional elements within a road construction arrangement according to the invention, for example channels, entrances or erosion protection, from other construction elements of the road construction arrangement, in particular construction elements for absorb and derive tensions or forces. In other words, a blank of the cavity to be formed can be formed by the first or second part element, possibly together with the embedding component. For this, a formwork or a lost formwork can be used, in particular to configure the interior walls of the cavity. Alternatively, the subsequently placed upper structure material can also be removed in a directed manner.

Las piezas en bruto para las construcciones lineales pueden presentar, por ejemplo, una sección transversal en forma de U o de V. Las piezas en bruto para estructuras de pozo pueden presentar, por ejemplo, una abertura cilíndrica o troncocónica.Blanks for linear constructions can have, for example, a U-shaped or V-shaped cross-section. Blanks for shaft structures can have, for example, a cylindrical or frustoconical opening.

A este respecto, a la pieza en bruto le puede corresponder una función de soporte estático.In this connection, the blank can have a static support function.

Por otro lado, la pieza de revestimiento puede servir para la configuración detallada de la función requerida, por ejemplo, para la configuración de un canal, una entrada o una protección contra la erosión. En particular, si la pieza en bruto no presenta una "calidad de canal" o "calidad de pozo", la pieza de revestimiento es especialmente ventajosa. En lugar de una función estática, o además de ella, la pieza de revestimiento puede cumplir una función de conformación, recubrimiento, sellado y/o protección, por ejemplo, una función de protección contra la erosión o la intemperie. Para ello, también es ventajoso fundir, pegar y/o espumar la pieza de revestimiento en determinados puntos o en toda la superficie en esta pieza en bruto. La pieza de revestimiento también se puede atornillar, unir por clip, clavar o pegar de manera asimismo ventajosa.On the other hand, the cladding part can serve for the detailed configuration of the required function, for example, for the configuration of a channel, an entrance or an erosion protection. In particular, if the blank does not have a "channel quality" or "well quality", the casing part is especially advantageous. Instead of, or in addition to, a static function, the cladding part may fulfill a forming, covering, sealing and/or protective function, for example an erosion or weather protection function. For this, it is also advantageous to melt, glue and/or foam the trim part at certain points or over the entire surface on this blank. The cladding part can also advantageously be screwed, clipped, nailed or glued.

A este respecto, la pieza de revestimiento puede estar formada preferentemente de metal, en particular de chapa, o de plástico. Las longitudes de Incorporación de las piezas de revestimiento, en particular para construcciones lineales, pueden variar de la longitud constructiva de la pieza en bruto, por lo que se puede reducir el número de juntas no deseadas entre las piezas de revestimiento individuales. La pieza de revestimiento también puede estar fabricada de material flexible e introducible, de modo que las juntas se puedan evitar en gran medida o por completo.In this regard, the cladding part can preferably be made of metal, in particular sheet metal, or of plastic. Incorporation lengths of the cladding pieces, in particular for linear constructions, can vary from the constructional length of the blank, whereby the number of undesired joints between the individual cladding pieces can be reduced. The lining part can also be made of flexible and insertable material, so that joints can be largely or completely avoided.

Después de la alineación y la fijación de la pieza de revestimiento, las cavidades restantes entre la pieza en bruto y la pieza de revestimiento se pueden rellenar de forma parcial o total por medio de, por ejemplo, CDS, mortero hidráulico, lechada bituminosa, tierra líquida o similares.After alignment and fixing of the cladding part, the remaining cavities between the blank and the cladding part can be partially or fully filled by means of, for example, CDS, hydraulic mortar, bituminous grout, earth liquid or the like.

Además, es especialmente ventajoso que la pieza de revestimiento se pueda instalar antes o después del recubrimiento. Si el recubrimiento presenta un receptáculo de tapa y una tapa de pozo, entonces una construcción de pozo, por ejemplo, se puede cubrir fácilmente. Un receptáculo de tapa también permite, en particular, utilizar componentes de tapa de pozo estandarizados o fácilmente disponibles, por ejemplo, un sistema de tapa existente que se compone de un marco de pozo y una tapa, para cubrir la abertura.Furthermore, it is particularly advantageous if the trim part can be installed before or after the trim. If the covering has a cover receptacle and a manhole cover, then a manhole construction, for example, can be easily covered. A cover receptacle also allows, in particular, to use standardized or readily available manhole cover components, for example an existing cover system consisting of a manhole frame and a cover, to cover the opening.

Además, de este modo, la tapa de pozo se puede desacoplar, en particular si la capa de material de estructura superior ligada está formada por asfalto o material que contiene asfalto, del componente de incorporación mediante el recubrimiento que actúa como construcción de soporte. Preferentemente, el recubrimiento presenta superficies de carga para este propósito.In addition, in this way, the manhole cover can be decoupled, in particular if the bonded overlay material layer is made of asphalt or asphalt-containing material, from the coating-incorporating component acting as support construction. Preferably, the coating has load-bearing surfaces for this purpose.

Un campo de aplicación especialmente preferido de la disposición de construcción vial resulta cuando la disposición de construcción vial es una construcción de pozo o una lineal. A este respecto, por construcción de pozo se debe entender todo tipo de construcciones puntuales, en particular pozos, entradas o similares.A particularly preferred field of application of the road construction arrangement results when the road construction arrangement is a shaft construction or a linear construction. In this connection, manhole construction is to be understood as meaning all types of punctual constructions, in particular manholes, inlets or the like.

A modo de ejemplo se explica a continuación un procedimiento para fabricar una disposición de construcción vial, en particular una construcción lineal, con los siguientes pasos:By way of example, a procedure for manufacturing a road construction arrangement, in particular a linear construction, with the following steps, is explained below:

- colocación de un componente de incorporación;- placement of an incorporation component;

- incorporación de un segundo elemento parcial en una pared de un componente de incorporación;- incorporation of a second partial element in a wall of an incorporation component;

- incorporación o fabricación de un primer elemento parcial;- incorporation or manufacture of a first partial element;

- incorporación de una capa de material de estructura superior ligada.- incorporation of a layer of bonded upper structure material.

Además, a continuación se representa un procedimiento para fabricar una disposición de construcción vial, en particular una construcción lineal, con los pasos:In addition, a method for manufacturing a road construction arrangement, in particular a linear construction, is shown below with the steps:

- incorporación o fabricación de un segundo elemento parcial como cimiento;- incorporation or manufacture of a second partial element as a foundation;

- incorporación o fabricación de un primer elemento parcial configurando un componente de incorporación lineal; - incorporación de una capa de material de estructura superior ligada.- incorporation or manufacture of a first partial element configuring a linear incorporation component; - incorporation of a layer of bonded upper structure material.

Estos procedimientos permiten de forma especialmente ventajosa tanto sanear las disposiciones de construcción vial existentes de forma económica, como también construir nuevas disposiciones de construcción vial. A este respecto, la ventaja especial resulta que las disposiciones de construcción vial se pueden construir paso a paso o capa a capa. Para ello, se puede construir o ensamblar una pieza en bruto capa por capa, a la que se pueden añadir en paralelo capas adyacentes de subestructura o estructura superior. Luego se puede realizar un revestimiento definitivo en el interior por medio de una pieza de revestimiento. Por consiguiente, se evita una configuración inherente de un punto de perturbación. También se puede prescindir en gran medida de elementos constructivos especiales, grandes, pesados y costosos. Gracias a una estructura por capas semejante y un recubrimiento dispuesto sólo hacia el final de un proceso de fabricación también se permite un ajuste de la altura esencialmente más preciso, ya que, por ejemplo, no se necesita tener en cuenta las medidas de margen o de contracción, o sólo en una medida esencialmente reducida.These methods make it possible in a particularly advantageous manner both to refurbish existing road construction arrangements inexpensively, as well as to construct new road construction arrangements. In this respect, the special advantage results that the road construction arrangements can be built step by step or layer by layer. To do this, a blank can be built or assembled layer by layer, to which adjacent layers of substructure or superstructure can be added in parallel. A final lining can then be made on the inside by means of a lining piece. Consequently, an inherent configuration of a disturbance point is avoided. Large, heavy and expensive special construction elements can also be largely dispensed with. Thanks to such a layered structure and a coating arranged only towards the end of a production process, a substantially more precise height adjustment is also possible, since, for example, margin or offset measurements do not have to be taken into account. shrinkage, or only to a substantially reduced extent.

Además, resulta la ventaja de que se puede mejorar económicamente una secuencia de construcción, ya que una separación horizontal de la disposición de construcción y la estructura superior permite una producción continua de la capa de material de estructura superior ligada sin riesgo de chocar o atascarse.Furthermore, the advantage results that a building sequence can be economically improved, since a horizontal separation of the building arrangement and the upper structure allows a continuous production of the bonded upper structure material layer without risk of colliding or jamming.

Durante la producción, sólo se debe atender a que, en el caso de los encofrados o las piezas en bruto prefabricadas, estas no se encuentren en un carril de ruedas o cadenas. Esto se puede garantizar, por ejemplo, mediante reglas de tendido variables, el uso de alimentadores o una planificación adecuada de la posición de una construcción. Asimismo, las reparaciones eventualmente necesarias posteriores se pueden llevar a cabo con mayor facilidad, ya que la fresadora y acabadora se pueden desplazar sobre la disposición de construcción restante después de retirar el recubrimiento. Otras características y ventajas de la invención se desprenderán de la siguiente descripción detallada de ejemplos de realización de la invención, mediante las figuras del dibujo, que muestra detalles esenciales de la invención, así como de las reivindicaciones. Las características mostradas allí no se deben entender necesariamente a escala y se representan de tal manera que las características especiales según la invención se pueden hacer claramente visibles. Las diversas características pueden ser implementadas cada vez individualmente en sí o en varias en cualquier combinación en variantes de la invención.During production, it must only be ensured that, in the case of formwork or prefabricated blanks, these are not located on a roller or chain track. This can be ensured, for example, by variable laying rules, the use of feeders or proper planning of the position of a construction. Also, any necessary subsequent repairs can be carried out more easily, since the milling and finishing machine can be moved over the remaining building arrangement after removing the coating. Other features and advantages of the invention will emerge from the following detailed description of embodiments of the invention, by means of the drawing figures, which show essential details of the invention, as well as of the claims. The features shown there are not necessarily to be understood to scale and are represented in such a way that special features according to the invention can be made clearly visible. The various features can each be implemented individually on their own or several in any combination in variants of the invention.

Los ejemplos de realización de la invención están representados en el dibujo esquemático y se explican con más detalle en la siguiente descripción.Embodiments of the invention are shown in the schematic drawing and are explained in more detail in the following description.

Muestran:They show:

Fig. 1 una representación esquemática de una construcción de pozo según el estado de la técnica actual en sección transversal;FIG. 1 a schematic representation of a well construction according to the current state of the art in cross section;

Fig. 2 un primer ejemplo de realización de la invención en sección transversal, donde una capa de material de estructura superior ligada está formada de asfalto;FIG. 2 shows a first exemplary embodiment of the invention in cross section, in which a bound upper structure material layer consists of asphalt;

Fig. 3 - Fig. 4 vistas en detalle de otros dos ejemplos de realización en sección transversal, donde igualmente respectivamente una capa de material de estructura superior ligada está formada de asfalto;Fig. 3 - Fig. 4 detail views of two other embodiments in cross section, where also respectively a bonded upper structure material layer is formed of asphalt;

Fig. 5 - Fig. 6 vistas en detalle de otros dos ejemplos de realización de la invención, donde respectivamente una capa de material de estructura superior ligada está formada de hormigón;Fig. 5 - Fig. 6 detail views of two other embodiments of the invention, where respectively a bonded upper structure material layer is formed of concrete;

Fig. 7 - Fig. 10 formas de realización alternativas de la disposición de construcción vial en sección transversal, donde como material de estructura superior ligada está previsto respectivamente asfalto u hormigón;Fig. 7 - Fig. 10 alternative embodiments of the road construction arrangement in cross-section, where asphalt or concrete is respectively provided as the bonded upper structure material;

Fig. 11a - 11b ejemplos de piezas en bruto como encofrado perdido;Fig. 11a - 11b examples of blanks such as lost formwork;

Fig. 12a - 12f detalles de las distintas formas de realización de recubrimientos, en particular de las zonas de introducción de cargas, así comoFig. 12a - 12f details of the different embodiments of coatings, in particular of the load introduction areas, as well as

Fig. 13a - 13f otras secciones en detalle de distintas configuraciones de recubrimientos.Fig. 13a - 13f other detailed sections of different coating configurations.

La Fig. 1 muestra en sección transversal una construcción de pozo según el estado de la técnica. En el lado superior, una carretera está formada por una capa de material de estructura superior ligada 1.2, en este caso una capa de asfalto. Esta capa de material de estructura superior ligada 1.2 se interrumpe por un elemento de incorporación 1.1, en este caso un elemento constructivo de pozo. El elemento de incorporación 1.1 es lateralmente adyacente a la capa de material de estructura superior ligada 1.2 en una zona superior. Se coloca una placa cobertora 1.3 sobre el componente de incorporación 1.1. El componente de incorporación 1.1 llega hasta cerca de la superficie de la carretera. Está configurada una cavidad 1.12 en el componente de incorporación 1.1. A través de una abertura 1.13 la cavidad 1.12 llega hasta la superficie de la carretera. Esquemáticamente están configuradas las ruedas 1.4, 1.5 de un vehículo que circula sobre la superficie de la carretera. A este respecto, la rueda 1.5 está situada en la placa cobertora 1.3. La rueda 1.4 está situada sobre la capa de material de estructura superior ligada 1.2 en el momento reproducido.Fig. 1 shows a well construction according to the state of the art in cross section. On the upper side, a road is formed by a bonded upper structure material layer 1.2, in this case an asphalt layer. This bonded upper structure material layer 1.2 is interrupted by an incorporation element 1.1, in this case a manhole construction element. The embedding element 1.1 is laterally adjacent to the bonded upper structure material layer 1.2 in an upper region. A cover plate 1.3 is placed on the incorporation component 1.1. Incorporation component 1.1 reaches close to the road surface. A cavity 1.12 is formed in the insertion component 1.1. Through an opening 1.13 the cavity 1.12 reaches the road surface. Schematically, the wheels 1.4, 1.5 of a vehicle traveling on the road surface are configured. In this connection, the wheel 1.5 is located on the cover plate 1.3. The wheel 1.4 is located on the bonded upper structure material layer 1.2 at the moment reproduced.

Por lo tanto, de la Fig. 1 se puede extraer que, en el estado de la técnica, en particular, una carga de tráfico transmitida por la rueda 1.5 actúa sobre el componente de incorporación 1.1 a través de la placa cobertora 1.3 y se debe derivar por este. Al menos a medio y/o largo plazo, es casi inevitable un desplazamiento relativo del componente de incorporación 1.1 con respecto a la capa de material de estructura superior ligada 1.2.It can therefore be concluded from Fig. 1 that, in the state of the art, in particular, a traffic load transmitted by the wheel 1.5 acts on the incorporation component 1.1 through the cover plate 1.3 and must be bypass this. At least in the medium and/or long term, a relative displacement of the incorporation component 1.1 with respect to the bonded superstructure material layer 1.2 is almost unavoidable.

En la Fig. 2 se puede reconocer un primer ejemplo de realización de una disposición de construcción vial 2 según la invención. De nuevo, se reproduce esquemáticamente un vehículo con dos ruedas 2.4, 2.5. La rueda 2.4 está situada sobre una capa de material de estructura superior ligada 2.2, también en este caso de nuevo una capa de asfalto. En aplicaciones alternativas, la capa de material de estructura superior ligada 2.2 es una superficie de pavimento o de hormigón.In FIG. 2 a first exemplary embodiment of a road construction arrangement 2 according to the invention can be seen. Again, a vehicle with two wheels 2.4, 2.5 is schematically reproduced. The wheel 2.4 is located on a bonded overlay material layer 2.2, also in this case again an asphalt layer. In alternative applications, the bonded upper structure material layer 2.2 is a pavement or concrete surface.

La rueda 2.5 está situada sobre un recubrimiento 2.3. A este respecto, el recubrimiento 2.3 recubre una abertura 2.13 situada en la capa de material de estructura superior ligada 2.2 y se fija en la capa de material de estructura superior ligada 2.2. En el lado inferior, la capa de material de estructura superior ligada 2.2 se soporta por una disposición de dispersión de cargas 2.15. En otras palabras, la disposición de dispersión de cargas 2.15 forma un soporte para la capa de material de estructura superior ligada 2.2 en la zona de la disposición de construcción vial 2. La disposición de dispersión de cargas 2.15 se compone a este respecto de un primer elemento parcial 2.6 y un segundo elemento parcial 2.7. A este respecto, el primer elemento parcial 2.6 rodea circunferencialmente al segundo elemento parcial 2.7. En la zona en la que se sitúa la abertura 2.13 en la capa de material de estructura superior ligada 2.2, el segundo elemento parcial 2.7 está interrumpido. Un componente de incorporación 2.1 cerrado por el lado inferior, en este caso cilíndrico, es adyacente al segundo elemento parcial 2.7 en el lado inferior. Por consiguiente, se forma un pozo a partir del componente de incorporación 2.1, que presenta una abertura 2.13 que se extiende a través del segundo elemento parcial 2.7 y de la capa de material de estructura superior ligada 2.2 hasta el lado superior de la carretera.The wheel 2.5 is located on a cover 2.3. In this connection, the cover 2.3 covers an opening 2.13 located in the bonded upper structure material layer 2.2 and is fixed in the bonded upper structure material layer 2.2. On the underside, the bonded upper structure material layer 2.2 is supported by a load dispersing arrangement 2.15. In other words, the load spreading arrangement 2.15 forms a support for the bonded superstructure material layer 2.2 in the region of the road construction arrangement 2. The load spreading arrangement 2.15 consists of a first partial element 2.6 and a second partial element 2.7. In this connection, the first partial element 2.6 surrounds the second partial element 2.7 circumferentially. In the area where the opening 2.13 is located in the bonded upper structure material layer 2.2, the second part element 2.7 is interrupted. An incorporation component 2.1 closed at the bottom, in this case cylindrical, is adjacent to the second partial element 2.7 on the bottom side. Consequently, a well is formed from the incorporation component 2.1, which has an opening 2.13 which extends through the second partial element 2.7 and the bonded upper structure material layer 2.2 to the upper side of the road.

De la Fig. 2 se puede extraer además que las fuerzas que actúan sobre la disposición de construcción vial 2 a través de las ruedas 2.4 o 2.5 se introduce en la capa de material de estructura superior ligada 2.2 por medio del recubrimiento 2.3, que en este ejemplo de realización está formado de metal fundido, y se derivan en una capa de material de subestructura no ligado 2.8 que rodea los elementos parciales 2.6, 2.7 y el componente de incorporación 2.1 por medio de los dos elementos parciales 2.6, 2.7. De este modo, el componente de incorporación 2.1 permanece en gran medida libre de cargas o tensiones.From Fig. 2 it can further be drawn that the forces acting on the road construction arrangement 2 via the wheels 2.4 or 2.5 are introduced into the bound upper structure material layer 2.2 by means of the coating 2.3, which in this exemplary embodiment is made of molten metal, and are branched off into an unbound substructure material layer 2.8 which surrounds the sub-elements 2.6, 2.7 and the insert component 2.1 via the two sub-elements 2.6, 2.7. In this way, the incorporation component 2.1 remains largely free of loads or stresses.

En este ejemplo de realización, los dos elementos parciales 2.6, 2.7 están conectados entre sí de forma giratoria por un perfilado 2.9. Para ello, los dos elementos parciales 2.6, 2.7 están conformados en una zona de contacto de tal manera que ambos elementos parciales 2.6, 2.7 se ponen en contacto en arrastre de forma. En este ejemplo de construcción, la zona de contacto está conformada en forma de onda para dicho propósito. Se entiende que, en otros ejemplos de realización alternativos, la zona de contacto también puede estar conformada de forma cóncava o convexa. De este modo, las fuerzas que actúan tanto horizontal como verticalmente en ambos elementos parciales 2.6, 2.7 se pueden transmitir al otro elemento parcial 2.6, 2.7 respectivo. El primer elemento parcial 2.6 también presenta al menos una interrupción no representada con más detalle en la Fig. 2, de modo que el primer elemento parcial 2.6 se puede mover, en particular inclinarse, con respecto al segundo elemento parcial 2.7. De este modo se permite absorber y compensar casi todos los movimientos de la capa de material de subestructura no ligado 2.8 y/o de la capa de material de estructura superior ligada 2.2, por ejemplo, causados por las fluctuaciones estacionales de temperatura, mediante el primer elemento parcial 2.6. El primer elemento parcial 2.6 forma así una pieza de articulación. Para mejorar aún más la absorción y derivación de las fuerzas que aparecen horizontal o verticalmente, el primer elemento parcial 2.6 en este ejemplo de realización de la invención está configurado estrechándose hacia abajo en el exterior, en particular de forma cónica, en forma de cuña en configuraciones alternativas, de modo que funciona como una rampa.In this exemplary embodiment, the two part elements 2.6, 2.7 are rotatably connected to one another by a profile 2.9. For this, the two part elements 2.6, 2.7 are formed in a contact area in such a way that the two part elements 2.6, 2.7 are brought into positive contact. In this construction example, the contact area is shaped in the form of a wave for said purpose. It goes without saying that in other alternative embodiments, the contact area can also be concavely or convexly shaped. In this way, the forces acting both horizontally and vertically on both part elements 2.6, 2.7 can be transmitted to the respective other part element 2.6, 2.7. The first part element 2.6 also has at least one interruption, not shown in more detail in FIG. 2, so that the first part element 2.6 can be moved, in particular tilted, relative to the second part element 2.7. In this way it is possible to absorb and compensate almost all movements of the unbound substructure material layer 2.8 and/or of the bound upper structure material layer 2.2, for example caused by seasonal temperature fluctuations, by means of the first partial element 2.6. The first part element 2.6 thus forms a joint part. In order to further improve the absorption and diversion of forces occurring horizontally or vertically, the first part element 2.6 in this exemplary embodiment of the invention is configured downwards on the outside, in particular conical, wedge-shaped on the outside. alternate configurations, so it works like a ramp.

En este caso ejemplo de realización, el recubrimiento 2.3 presenta además una zona de introducción de cargas 2.14 en su zona de borde. En este ejemplo de realización, la zona de introducción de cargas 2.14 está formada en forma anular. Por medio de la zona de introducción de cargas 2.14, el recubrimiento 2.3 está fijado en la capa de material de estructura superior ligada 2.2.In this exemplary embodiment, the coating 2.3 also has a load introduction area 2.14 in its edge area. In this exemplary embodiment, the load introduction zone 2.14 is formed in an annular shape. By means of the load introduction zone 2.14, the covering 2.3 is fixed on the bonded upper structure material layer 2.2.

Las cargas que actúan sobre el recubrimiento 2.3 se transfieren a la capa de material de estructura superior ligada 2.2 a través de la zona de introducción de cargas 2.14. A este respecto, el recubrimiento 2.3 sobresale de la abertura 2.13 en la capa de material de estructura superior ligada 2.2 al menos en una medida tal que la distancia horizontal d de la zona de introducción de cargas 2.14 del recubrimiento 2.3 desde el borde de la cavidad 2.12 es al menos 0,3 veces la distancia vertical h de la zona de introducción de cargas 2.14 desde la disposición de dispersión de cargas 2.15. Para mantener las paredes interiores de la abertura 2.13 o de la cavidad 2.12 libres de cargas y tensiones, la zona de introducción de cargas 2.14 se sitúa por tanto a una distancia de unos 3 - 10 cm de las paredes interiores, en particular cada vez en función de la altura de la capa 2.2.The loads acting on the coating 2.3 are transferred to the bonded upper structure material layer 2.2 via the load introduction zone 2.14. In this respect, the lining 2.3 protrudes from the opening 2.13 in the bonded upper structure material layer 2.2 at least to an extent such that the horizontal distance d of the load introduction zone 2.14 of the lining 2.3 from the edge of the cavity 2.12 is at least 0.3 times the vertical distance h of the load introduction zone 2.14 from the load dispersion arrangement 2.15. In order to keep the inner walls of the opening 2.13 or of the cavity 2.12 free of loads and stresses, the load introduction zone 2.14 is therefore located at a distance of about 3-10 cm from the inner walls, in particular each time in function of layer height 2.2.

Además, se puede extraer de la Fig. 2 que el primer y segundo elemento parcial 2.6 y 2.7 terminan al ras arriba con la capa de material de subestructura no ligada 2.8, de modo que la capa de material de estructura superior ligada 2.2 se puede aplicar a ambos elementos parciales 2.6, 2.7 y a la capa de material de subestructura no ligada para su fabricación. Furthermore, it can be seen from Fig. 2 that the first and second partial elements 2.6 and 2.7 end flush with the unbonded substructure material layer 2.8, so that the bonded upper structure material layer 2.2 can be applied. to both partial elements 2.6, 2.7 and to the non-bonded substructure material layer for their manufacture.

De este modo, el segundo elemento parcial 2.7, junto con el primer elemento parcial 2.6, sirve de base uniforme de la capa de material de estructura superior ligada 2.2 que se sitúa por encima, como soporte y para absorber y transferir las cargas del recubrimiento 2.3 que puentea finalmente.In this way, the second partial element 2.7, together with the first partial element 2.6, serves as a uniform base for the bonded upper structure material layer 2.2 that lies above, as a support and to absorb and transfer the loads of the covering 2.3. which finally bridges.

El segundo elemento parcial 2.7 se proyecta horizontalmente más allá del componente de incorporación 2.1, de modo que el segundo elemento parcial 2.7 puentea la capa de material de subestructura no ligada 2.8 situada en una zona circundante del componente de incorporación 2.1, que con frecuencia está menos compactado en esta zona y, por tanto, tiende a asentarse.The second partial element 2.7 projects horizontally beyond the incorporation component 2.1, so that the second partial element 2.7 bridges the unbound substructure material layer 2.8 located in a surrounding region of the incorporation component 2.1, which is often less compacted in this area and therefore tends to settle.

En la Fig. 3 está representado un fragmento de otro ejemplo de realización en sección transversal.In Fig. 3 a fragment of another example of embodiment is represented in cross section.

La Fig. 3 muestra una disposición de construcción vial 3, que está configurada como una construcción de pozo. Presenta un componente de incorporación 3.1, que está dispuesto por debajo de una disposición de dispersión de cargas 3.15. Esta está formada a su vez por un primer elemento parcial 3.6 y un segundo elemento parcial 3.7, que se ponen en contacto a través de un perfilado 3.9.Fig. 3 shows a road construction arrangement 3, which is configured as a shaft construction. It has an insertion component 3.1, which is arranged below a charge dispersion arrangement 3.15. This is in turn formed by a first partial element 3.6 and a second partial element 3.7, which are brought into contact through a profile 3.9.

Por encima de la disposición de dispersión de cargas se sitúa una capa de material de estructura superior ligada 3.2, que presenta una capa cobertora 3.21 en el lado superior. En esta capa de material de estructura superior ligada 3.2, en particular en un rebaje de la capa cobertora 3.21, está dispuesto o fijado de forma flotante un recubrimiento 3.3 con una zona de introducción de cargas 3.14 dispuesta en una zona de borde del recubrimiento 3.3. En el recubrimiento 3.3 se introduce una tapa de pozo 3.10, en particular una tapa de registro. Además, el recubrimiento 3.3 presenta una escotadura 3.16.Above the load-scattering arrangement is a bonded upper structure material layer 3.2, which has a cover layer 3.21 on the upper side. In this bonded upper structure material layer 3.2, in particular in a recess in the cover layer 3.21, a covering 3.3 with a load introduction zone 3.14 arranged in an edge region of the covering 3.3 is arranged or fixed in a floating manner. A manhole cover 3.10, in particular a manhole cover, is inserted into the casing 3.3. In addition, the cover 3.3 has a cutout 3.16.

Una pieza de revestimiento 3.11 forma una pared interior del pozo a configurar y descansa con una sección final 3.22 en la escotadura 3.16 del recubrimiento 3.3 sobre la capa de material de estructura superior ligada 3.2. Un agente de sellado, que no se muestra más, se aplica a la sección lateral final 3.22 al menos en una zona, de modo que los elementos constructivos situados por debajo de la capa de material de estructura superior ligada 3.2 se protegen del agua de filtración, la suciedad y otras influencias indeseables similares. A lining part 3.11 forms an inner wall of the shaft to be formed and rests with an end section 3.22 in the recess 3.16 of the lining 3.3 on the bonded upper structure material layer 3.2. A sealing agent, not further shown, is applied to the end side section 3.22 in at least one area, so that the building elements below the bonded top framing material layer 3.2 are protected from seepage water. , dirt and other similar undesirable influences.

Para formar la capa de material de estructura superior ligada 3.2 con una abertura 3.13 para la fabricación de dicha configuración de la disposición de construcción vial, se utiliza un encofrado separado, donde se realiza un ajuste de altura vertical.To form the bonded upper structure material layer 3.2 with an opening 3.13 for the manufacture of said configuration of the road construction arrangement, a separate formwork is used, where vertical height adjustment is performed.

Después de la fabricación de la capa 3.2 se sustituye entonces el encofrado por la pieza de revestimiento 3.11. Para ello, la pieza de revestimiento 3.11 se incorpora desde arriba en la abertura 3.13 hasta que la sección final 3.22 descansa sobre la capa de material de estructura superior ligada 3.2.After the production of the layer 3.2, the formwork is then replaced by the cladding part 3.11. For this, the cladding part 3.11 is inserted into the opening 3.13 from above until the end section 3.22 rests on the bonded upper structure material layer 3.2.

En un modo de proceder de fabricación alternativo está previsto aplicar primero de forma cobertora la capa de material de estructura superior ligada 3.2 y posteriormente romperla parcialmente de forma controlada.In an alternative production procedure, provision is made to initially cover the bonded upper structure material layer 3.2 and subsequently partially break it in a controlled manner.

El ejemplo de realización reproducido en la Fig. 4 de una disposición de construcción vial 4 difiere esencialmente en la configuración de una disposición de dispersión de cargas 4.15 y, como resultado, en la configuración de una capa de material de estructura superior ligada 4.2.The exemplary embodiment reproduced in Fig. 4 of a road construction arrangement 4 essentially differs in the configuration of a load dispersing arrangement 4.15 and, as a result, in the configuration of a bonded overlay material layer 4.2.

En este ejemplo de realización, la disposición de dispersión de cargas 4.15 está formada por dos elementos parciales 4.6, 4.7. En esta realización, el elemento parcial 4.6, que está dispuesto en un lado exterior del elemento parcial 4.7 visto desde un componente de incorporación 4.1, está configurado como un cuerpo de arrastre, en este caso como una placa de arrastre en forma de placa, en particular como una placa de pasarela convencional, en otras realizaciones alternativas como una chapa o pieza de transición en forma de cuña.In this exemplary embodiment, the load spreading arrangement 4.15 is made up of two partial elements 4.6, 4.7. In this embodiment, the part element 4.6, which is arranged on an outer side of the part element 4.7 seen from a built-in component 4.1, is configured as a drive body, in this case as a plate-shaped drive plate, in particular as a conventional walkway plate, in other alternative embodiments as a wedge-shaped transition plate or piece.

En esta forma de realización, el primer elemento parcial 4.6 se pone en contacto con el segundo elemento parcial 4.7 de forma giratoria. Para ello, el segundo elemento parcial 4.7 presenta un rebaje en el exterior, en el que se coloca el primer elemento parcial 4.6 de forma encajada. En el extremo opuesto e interior del elemento parcial 4.7, el elemento parcial 4.7 presenta un borde de encofrado 4.17. El borde de encofrado 4.17 está configurado como un encofrado perdido y, por lo tanto, funciona por un lado como límite de borde de la capa de material de estructura superior ligada 4.2 y, por otro lado, como parte de una pared interior 4.18 del pozo a configurar.In this embodiment, the first part element 4.6 is rotatably brought into contact with the second part element 4.7. For this purpose, the second partial element 4.7 has a recess on the outside, in which the first partial element 4.6 is inserted in a nested manner. At the opposite and inner end of the part element 4.7, the part element 4.7 has a shuttering edge 4.17. The formwork edge 4.17 is configured as a permanent formwork and thus functions on the one hand as an edge boundary of the bound upper structure material layer 4.2 and on the other hand as part of an inner wall 4.18 of the shaft. to configure.

Mediante el borde del encofrado 4.17 se evita de forma eficaz que, por ejemplo, el material de la capa de material de estructura superior ligada 4.2 se desprenda y caiga en el componente de incorporación 4.1 durante el proceso de fabricación o durante el uso de la disposición de construcción vial.By means of the formwork edge 4.17 it is effectively prevented that, for example, the material of the bonded upper structure material layer 4.2 is detached and falls into the incorporation component 4.1 during the manufacturing process or during use of the arrangement. of road construction.

La Fig. 5 y la Fig. 6 muestran fragmentos de otros ejemplos de realización de la invención en forma de una disposición de construcción vial 5 o 6 en sección transversal. En ambas realizaciones, una capa de material de estructura superior ligada 5.2, 6.2 está formada por hormigón. Las disposiciones de construcción vial 5, 6 representadas están configuradas como construcciones lineales.Fig. 5 and Fig. 6 show fragments of further embodiments of the invention in the form of a road construction arrangement 5 or 6 in cross section. In both embodiments, a bonded upper structure material layer 5.2, 6.2 is formed by concrete. The road construction arrangements 5, 6 shown are configured as linear constructions.

Un primer elemento parcial 5.6, 6.6 llega hasta la superficie de la disposición de construcción vial 5, 6 a formar. A nivel de una capa de material de estructura superior ligada 5.2, 6.2, el primer elemento parcial 5.6, 6.6 es adyacente lateralmente con la capa de material de estructura superior ligada 5.2, 6.2. El primer elemento parcial 5.6, 6.6 es, en este sentido, en ambas variantes representadas en la Fig. 5 y Fig. 6, parte de la capa de hormigón adyacente o de la capa de material de estructura superior ligada 5.2, 6.2. En su lado inferior, el primer elemento parcial 5.6, 6.6 se estrecha hacia abajo. Descansa parcialmente en un segundo elemento parcial 5.7, 6.7 configurado como cimentación y está conectado al menos lateralmente en la zona de un perfilado 5.9, 6.9 a este de forma análoga a los ejemplos de realización anteriormente mencionados.A first partial element 5.6, 6.6 extends up to the surface of the road construction arrangement 5, 6 to be formed. At the level of a bonded superstructure material layer 5.2, 6.2, the first partial element 5.6, 6.6 is laterally adjacent to the bonded superstructure material layer 5.2, 6.2. The first partial element 5.6, 6.6 is, in this sense, in both variants shown in Fig. 5 and Fig. 6, part of the adjacent concrete layer or the bonded upper structure material layer 5.2, 6.2. On its lower side, the first partial element 5.6, 6.6 tapers downwards. It partially rests on a second sub-element 5.7, 6.7 configured as a foundation and is connected at least laterally in the area of a profile 5.9, 6.9 to it analogously to the aforementioned exemplary embodiments.

En este ejemplo de realización, el primer elemento 5.6 se ha fabricado in situ por medio de un encofrado. El encofrado se ha dispuesto en la posición deseada para la cavidad 5.12 a configurar. En otras realizaciones de la invención, como encofrado se utiliza un encofrado deslizante, que se guía sobre el segundo elemento parcial 5.7.In this exemplary embodiment, the first element 5.6 has been manufactured on site by means of formwork. The formwork has been arranged in the desired position for the cavity 5.12 to be configured. In other embodiments of the invention, a sliding formwork is used as the formwork, which is guided on the second part element 5.7.

En el ejemplo de la Fig. 5, además se puede reconocer un recubrimiento 5.3. Este recubrimiento 5.3 está dispuesto al ras de la capa de material de estructura superior ligada 5.2 en el primer elemento parcial 5.6. A este respecto, el recubrimiento 5.3 forma parte de la superficie de la disposición de construcción vial con su lado superior. El recubrimiento 5.3 presenta un receptáculo de tapa 5.19 en el que se inserta una tapa de pozo 5.10, en este caso configurada como tapa de canal.In the example of Fig. 5, an overlay 5.3 can also be recognized. This coating 5.3 is arranged flush with the bonded superstructure material layer 5.2 on the first partial element 5.6. In this connection, the coating 5.3 forms part of the surface of the road construction arrangement with its upper side. The cover 5.3 has a cover receptacle 5.19, into which a manhole cover 5.10, in this case configured as a channel cover, is inserted.

En este ejemplo de realización, una pieza de revestimiento 5.11 está dispuesta además en una abertura 5.13 formada por el primer y segundo elemento parcial 5.6, 5.7. Para ello, la pieza de revestimiento 5.11 descansa, al menos en una zona lateral, en una escotadura 5.26 de forma adecuada del primer elemento parcial 5.6, donde se introduce un agente de sellado en la zona de contacto entre el primer elemento parcial 5.6 y la pieza de revestimiento 5.11 para un sellado seguro y permanente de la construcción lineal. A diferencia de la pieza de revestimiento 3.11 descrita anteriormente, la pieza de revestimiento 5.11 está cerrada abajo, en particular en forma de canal. De este modo, se forma un canal de la construcción lineal en la forma final deseada.In this exemplary embodiment, a trim piece 5.11 is additionally arranged in an opening 5.13 formed by the first and second partial elements 5.6, 5.7. For this, the trim piece 5.11 rests, at least in one side area, in a suitably shaped recess 5.26 of the first partial element 5.6, where a sealing agent is introduced into the contact area between the first partial element 5.6 and the 5.11 lining piece for a secure and permanent sealing of the linear construction. In contrast to the cover part 3.11 described above, the cover part 5.11 is closed at the bottom, in particular in the form of a channel. In this way, a channel of the linear construction is formed in the desired final shape.

La variante de la Fig. 6 está fabricado por medio de un encofrado perdido 6.17 de hormigón, en realizaciones alternativas de mampostería. Para ello, el encofrado perdido 6.17 se ha dispuesto sobre el segundo elemento parcial 6.7 durante la fabricación. The variant of Fig. 6 is manufactured by means of a lost concrete formwork 6.17, in alternative masonry embodiments. For this, the lost formwork 6.17 has been arranged on the second partial element 6.7 during manufacture.

En esta variante, la pieza de revestimiento 6.11 también está dispuesta conforme al ejemplo de realización de la Fig. 5. Sin embargo, en esta variante está configurada una junta espacial 6.20 entre el primer elemento parcial 6.6 y el encofrado perdido 6.17 y la pieza de revestimiento 6.11. Esto ofrece un margen para las dilataciones, de modo que el sistema pueda absorber los movimientos, por ejemplo, inducidos térmicamente, sin tensiones forzadas en las zonas de las paredes. En otras palabras, la junta espacial 6.20 proporciona una protección adicional del encofrado perdido 6.17 contra el primer elemento parcial 6.6. En este ejemplo de realización, la junta espacial 6.20 está vertida con un adhesivo líquido elástico y bituminoso.In this variant, the cladding part 6.11 is also arranged according to the exemplary embodiment of FIG. 5. In this variant, however, a space seal 6.20 is formed between the first partial element 6.6 and the permanent formwork 6.17 and the cladding part. lining 6.11. This provides a margin for expansions, so that the system can accommodate movements, eg thermally induced, without forced stresses in the wall areas. In other words, the space joint 6.20 provides an additional protection of the lost formwork 6.17 against the first partial element 6.6. In this exemplary embodiment, the space joint 6.20 is poured with an elastic bituminous liquid adhesive.

Además, en esta variante, un recubrimiento 6.3 se apoya en el primer elemento parcial 6.6. En esta realización, el recubrimiento 6.3 presenta una gradación en el borde de modo que la capa de material de estructura superior ligada 6.2 cubre parcialmente el recubrimiento 6.3 en el lado superior. Así, el recubrimiento 6.3 está embebido en la capa de material de estructura superior ligada 6.2. En configuraciones alternativas, están previstas además escotaduras que se vierten con material de relleno líquido y que mejoran la estabilidad de la instalación y/o las propiedades de la superficie, como la resistencia al deslizamiento.Furthermore, in this variant, a covering 6.3 rests on the first partial element 6.6. In this embodiment, the cover 6.3 has a gradation at the edge so that the bonded top structure material layer 6.2 partially covers the cover 6.3 on the top side. Thus, the coating 6.3 is embedded in the bonded upper structure material layer 6.2. In alternative configurations, recesses are also provided which are filled with liquid filler material and which improve the stability of the installation and/or the properties of the surface, such as slip resistance.

En comparación con las tapas de pozo o de canal convencionales, los recubrimientos 5.3, 6.3 presentan un diámetro mayor o una anchura de tapa mayor para permitir la introducción de cargas fuera de las paredes de la construcción. Compared to conventional manhole or channel covers, the liners 5.3, 6.3 have a larger diameter or a larger cover width to allow the introduction of loads outside the walls of the construction.

Configuraciones de la invención resultan en particular de las respectivas formas deseadas de las disposiciones de construcción vial. Por un lado, las disposiciones de construcción vial difieren según se trate de construcciones de pozo o de construcciones lineales. Así, en el caso de las construcciones lineales, debido a una profundidad requerida pequeña por lo general, está previsto diseñar el componente de incorporación, por ejemplo, como una escotadura, por ejemplo, formada por un primer y/o segundo elemento parcial. Por el contrario, debido a la profundidad mayor por lo general de las construcciones de pozo, en estas últimas, de forma análoga a los ejemplos de realización de las Fig. 2 - Fig. 4, está previsto configurar y utilizar el componente de incorporación como un elemento constructivo de pozo separado.Embodiments of the invention result in particular from the respective desired shapes of the road construction arrangements. On the one hand, road construction provisions differ depending on whether they are shaft constructions or linear constructions. Thus, in the case of linear constructions, due to the generally small required depth, provision is made for the insertion component to be designed, for example, as a recess, for example, formed by a first and/or second part element. On the contrary, due to the generally greater depth of the manhole constructions, in the latter, analogous to the exemplary embodiments of Fig. 2 - Fig. 4, provision is made to design and use the insertion component as a separate well construction element.

Otra distinción se produce por el material utilizado en la capa de material de estructura superior ligada. Dado que con el asfalto o el material que contiene asfalto se deben evitar los asentamientos o los levantamientos, según la invención, la disposición de dispersión de cargas está dispuesta por debajo de la capa de material de estructura superior ligada de forma portante. Sin embargo, si la capa de material de estructura superior ligada es de hormigón o de un material que contenga hormigón, entonces las fuerzas prioritariamente horizontales, por ejemplo, causadas térmicamente, se deben mantener alejadas de la propia construcción de pozo o lineal o guiarse alrededor de la estructura. Por lo tanto, en este caso, la disposición de dispersión de cargas está dispuesta en la superficie de la disposición de construcción vial y, por lo tanto, lateralmente adyacente a la capa de material de estructura superior ligada.Another distinction is made by the material used in the layer of bonded overlay material. Since settling or heaving is to be avoided with asphalt or asphalt-containing material, according to the invention, the load-scattering arrangement is arranged below the load-bearingly bonded upper structural material layer. However, if the bonded upper framing material layer is concrete or concrete-containing material, then primarily horizontal forces, e.g. caused thermally, must be kept away from the shaft or linear construction itself or guided around. of the structure. Thus, in this case, the load dispersing arrangement is disposed on the surface of the road construction arrangement and thus laterally adjacent to the bonded overlay material layer.

Por lo tanto, en las Fig. 7 - Fig. 10 se reproducen algunas combinaciones que resultan de las posibilidades de combinación del material de la capa de material de estructura superior ligada con el tipo de construcción vial.Therefore, in Figs. 7 - Fig. 10 some combinations are reproduced which result from the combination possibilities of the material of the upper structure material layer linked with the type of road construction.

La Fig. 7 muestra de forma esquemática una disposición de construcción vial 7 configurada como una construcción de pozo, en donde se utiliza asfalto como material de la capa de material de estructura superior ligada 7.2. Este ejemplo de realización corresponde, por tanto, al ejemplo de realización de la Fig. 2 con un componente de incorporación 7.1, un primer elemento parcial 7.6 y un segundo elemento parcial 7.7.Fig. 7 schematically shows a road construction arrangement 7 configured as a pit construction, where asphalt is used as the material of the bonded upper structure material layer 7.2. This exemplary embodiment therefore corresponds to the exemplary embodiment in FIG. 2 with an insertion component 7.1, a first partial element 7.6 and a second partial element 7.7.

La Fig. 8, por otro lado, muestra una disposición de construcción vial 8 configurada como una construcción lineal, donde el asfalto también se utiliza en una capa de material de estructura superior ligada 8.2. Se puede reconocer que un segundo elemento parcial 8.7 forma una cimentación para un primer elemento parcial 8.6. A este respecto, el elemento parcial 8.6 soporta a su vez la capa de material de estructura superior ligada 8.2. En esta última está prevista una abertura 8.13. Por lo tanto, la capa de material de estructura superior ligada 8.2 junto con los elementos parciales 8.6, 8.7 forman una pieza en bruto o una forma bruta de un canal a configurar. Una pieza de revestimiento 8.11 está incorporada en el interior en esta pieza en bruto y forma así el canal deseado en su forma definitiva. Por lo tanto, la pieza de revestimiento 8.11 y también el canal formado permanecen en gran medida libres de tensiones, independientemente de una situación de carga de la disposición de construcción vial 8.Fig. 8, on the other hand, shows a road construction arrangement 8 configured as a linear construction, where asphalt is also used in a bonded overlay material layer 8.2. It can be seen that a second partial element 8.7 forms a foundation for a first partial element 8.6. In this connection, the partial element 8.6 in turn supports the bonded upper structure material layer 8.2. An opening 8.13 is provided in the latter. Thus, the bonded upper structure material layer 8.2 together with the partial elements 8.6, 8.7 form a blank or a blank form of a channel to be formed. A lining part 8.11 is incorporated into this blank on the inside and thus forms the desired channel in its final shape. Therefore, the lining part 8.11 and also the formed channel remain largely stress-free, regardless of a loading situation of the road construction arrangement 8.

La Fig. 9 muestra ahora el caso de una disposición de construcción vial 9 configurada como una construcción de pozo, en la que está prevista una capa que contiene hormigón como capa de material de estructura superior ligada 9.2. Un componente de incorporación 9.1 configurado como pozo está dispuesto por debajo de un segundo elemento parcial 9.7. A este respecto, el elemento parcial 9.7 descansa sobre el componente de incorporación 9.1. Un primer elemento parcial 9.6 rodea por el exterior el segundo elemento parcial 9.7. Lateralmente y a lo largo de un lado inferior en una zona central del primer elemento parcial 9.6, el primer elemento parcial 9.6 se pone en contacto con en el segundo elemento parcial 9.7 o descansa sobre este. En otras palabras, el segundo elemento parcial 9.7 se sitúa en una escotadura del primer elemento parcial 9.6. Además, el primer elemento parcial 9.6 llega hasta un borde superior de la capa de material de estructura superior ligada 9.2. En el exterior, el elemento parcial 9.6 colinda con la capa de material de estructura superior ligada 9.2. Los elementos parciales 9.6 y 9.7 forman una abertura 9.13 que llega hasta el lado superior. La abertura 9.13 se recubre por un recubrimiento 9.3. Una pieza de revestimiento 9.11 está dispuesta en el recubrimiento 9.3 de modo que penetra en la abertura 9.13. De este modo, aunque se produzcan tensiones inducidas térmicamente que se desvían o reconducen por los elementos parciales 9.6 y 9.7, el pozo formado permanece en gran medida libre de las fuerzas que actúan desde el exterior. Fig. 9 now shows the case of a road construction arrangement 9 configured as a shaft construction, in which a concrete-containing layer is provided as the bonded upper structure material layer 9.2. An insertion component 9.1 configured as a well is arranged below a second partial element 9.7. In this respect, the partial element 9.7 rests on the incorporation component 9.1. A first partial element 9.6 surrounds the second partial element 9.7 on the outside. Laterally and along an underside in a central region of the first partial element 9.6, the first partial element 9.6 comes into contact with or rests on the second partial element 9.7. In other words, the second partial element 9.7 is located in a recess of the first partial element 9.6. Furthermore, the first partial element 9.6 extends up to an upper edge of the bonded upper structure material layer 9.2. On the outside, the partial element 9.6 adjoins the bonded upper structure material layer 9.2. Partial elements 9.6 and 9.7 form an opening 9.13 which reaches to the upper side. The opening 9.13 is covered by a covering 9.3. A lining part 9.11 is arranged in the lining 9.3 so that it penetrates into the opening 9.13. In this way, even if thermally induced stresses occur which are diverted or redirected by the partial elements 9.6 and 9.7, the formed shaft remains largely free from forces acting from the outside.

En un ejemplo de realización análogo al ejemplo de realización de la Fig. 9 se omite una pieza de revestimiento. Esto se puede prever en particular si la abertura formada por un primer elemento parcial y un segundo elemento parcial está configurada suficientemente duradera, en particular si el primer y segundo elemento parcial son de hormigón y, por tanto, suficientemente duraderos y resistentes a las influencias ambientales.In an exemplary embodiment analogous to the exemplary embodiment in FIG. 9, a trim piece is omitted. This can be provided in particular if the opening formed by a first part element and a second part element is sufficiently durable, in particular if the first and second part elements are made of concrete and thus sufficiently durable and resistant to environmental influences .

Por último, en la Fig. 10 se reproduce una disposición de construcción vial 10 configurada como de construcción lineal, donde una capa de material de estructura superior ligada 10.2 está formada por hormigón. De forma análoga al primer elemento parcial 9.6 se puede reconocer un primer elemento parcial 10.6. Debido a la menor profundidad de una construcción lineal requerida en comparación con una construcción de pozo, está previsto un segundo elemento parcial 10.7, que en este caso está configurado como una cimentación. De forma análoga a la Fig. 8 se forma una pieza en bruto de un canal deseado mediante los elementos parciales 10.6 y 10.7. Un recubrimiento 10.3 recubre esta pieza en bruto y está fijado en arrastre de fuerza en el elemento parcial 10.6. Dentro de esta pieza en bruto está dispuesta de nuevo una pieza de revestimiento 10.11 y está fijado o vertido un recubrimiento 10.3. Por lo tanto, la pieza de revestimiento 10.11 forma de nuevo un canal.Lastly, Fig. 10 reproduces a road construction layout 10 configured as a linear construction, where a bonded upper structure material layer 10.2 is formed by concrete. Analogously to the first partial element 9.6, a first partial element 10.6 can be recognized. Due to the smaller depth of a linear construction required compared to a shaft construction, a second partial element 10.7 is provided, which in this case is configured as a foundation. Analogous to Fig. 8, a blank of a desired channel is formed by means of part elements 10.6 and 10.7. A coating 10.3 covers this blank and is positively fixed to the sub-element 10.6. Inside this blank, a lining part 10.11 is again arranged and a lining 10.3 is attached or poured. Thus, the lining part 10.11 again forms a channel.

En la Fig. 11a y la Fig. 11b están representados además dos ejemplos de piezas en bruto 11.10, 11.20 como encofrados perdidos. La pieza en bruto 11.10 presenta una sección cilíndrica 11.11 para ello. En esta sección 11.11 el espesor de la pared disminuye ligeramente de forma cónica convergiendo en el exterior. Esta pieza en bruto 11.10 semejante se puede utilizar como encofrado perdido, por ejemplo, en la construcción de pozo.In FIG. 11a and FIG. 11b, two examples of blanks 11.10, 11.20 are also shown as permanent formwork. The blank 11.10 has a cylindrical section 11.11 for this. In this section 11.11 the thickness of the wall decreases slightly in a conical shape converging on the outside. This similar blank 11.10 can be used as permanent formwork, for example, in manhole construction.

La pieza en bruto 11.20 se puede utilizar en una construcción lineal. Para ello, presenta una sección de cimentación 11.22 sobre la que está dispuesta una forma bruta de canal 11.21. La pieza bruta de canal 11.21 presenta igualmente paredes con un espesor de pared decreciente.Blank 11.20 can be used in a linear construction. For this, it has a foundation section 11.22 on which a rough channel shape 11.21 is arranged. Channel blank 11.21 likewise has walls with decreasing wall thickness.

Las Fig. 12a - 12f y 13a - 13f muestran además distintos detalles para la configuración de los recubrimientos. A este respecto, los recubrimientos sirven para introducir las cargas de, por ejemplo, cargas de tráfico en la estructura superior ligada. Esta introducción de cargas se realiza a este respecto a través de las zonas de introducción de cargas. Estas zonas de introducción de cargas se pueden colocar directamente en el recubrimiento o estar configuradas por separado del mismo como soportes para el resto del recubrimiento. A este respecto, en particular en la estructura superior de asfalto, las zonas de introducción de cargas están dispuestas a una distancia de las paredes de la construcción para mantener a estas paredes de la construcción libres de tensiones.Figs. 12a - 12f and 13a - 13f also show different details for the configuration of the coatings. In this regard, the coatings serve to introduce the loads of, for example, traffic loads into the bonded upper structure. This introduction of loads takes place in this connection via the load introduction zones. These load introduction zones can be placed directly in the coating or be configured separately from it as supports for the rest of the coating. In this regard, in particular in the upper asphalt structure, the load introduction zones are arranged at a distance from the walls of the construction in order to keep these walls of the construction stress-free.

En la Fig. 12a está representada una zona de introducción de cargas 12.1 configurada como placa anular. Una zona de introducción de cargas 12.2 configurada de forma alternativa según la Fig. 12b está configurada como una rejilla en forma de anillo. Otra zona de introducción de cargas 12.3 según la Fig. 12c está formada por segmentos dispuestos en forma de anillo. Otro diseño alternativo lo representa la zona de introducción de cargas 12.4 según la Fig. 12d, que prevé una introducción de cargas en forma de introducciones puntuales dispuestas anularmente.In FIG. 12a, a load introduction zone 12.1 is shown in the form of an annular plate. An alternatively configured load introduction area 12.2 according to FIG. 12b is configured as a ring-shaped grid. Another load introduction zone 12.3 according to Fig. 12c is formed by segments arranged in the shape of a ring. Another alternative design is represented by the load introduction zone 12.4 according to Fig. 12d, which foresees an introduction of loads in the form of punctual introductions arranged in an annular pattern.

Además, de las Fig. 12e y 12f se pueden extraer dos ejemplos representados esquemáticamente de receptáculos de tapa 12.5 y 12.6, que están colocados en el lado superior de los recubrimientos. El receptáculo de tapa 12.5 está conformado para ello en forma circular. El receptáculo de tapa 12.6, en cambio, está configurado en forma de radio. Furthermore, from FIGS. 12e and 12f two schematically represented examples of cover receptacles 12.5 and 12.6 can be drawn, which are arranged on the upper side of the covers. The lid receptacle 12.5 is for this purpose circular. The lid receptacle 12.6, on the other hand, is configured in the form of a spoke.

La disposición 13.10 de la Fig. 13a muestra un recubrimiento 13.11, en el que una zona de introducción de cargas 13.12 está separada del recubrimiento restante 13.11. Una tapa de pozo 13.13 descansa en un receptáculo de tapa 13.14 que está configurado como parte del recubrimiento 13.11.Arrangement 13.10 in Fig. 13a shows a cover 13.11, in which a load introduction zone 13.12 is separated from the remaining cover 13.11. A well cover 13.13 rests in a cover receptacle 13.14 which is configured as part of the cover 13.11.

En las disposiciones 13.20 (Fig. 13b) y 13.30 (Fig. 13c), los recubrimientos 13.21, 13.31 presentan zonas de introducción de cargas 13.22, 13.32, como también receptáculos de tapa 13.24, 13.34. La zona de introducción de cargas 13.22 presenta una sección transversal en forma de T. La zona de introducción de cargas 13.32, en cambio, presenta una sección transversal en forma de escalón. Las tapas de pozo 13.23, 13.33 descansan sobre los receptáculos de tapa 13.24, 13.34. En estas formas de realización, las zonas de introducción de cargas 13.22, 13.32 forman parte de la superficie de la disposición de construcción vial.In the arrangements 13.20 (Fig. 13b) and 13.30 (Fig. 13c), the covers 13.21, 13.31 have load introduction zones 13.22, 13.32, as well as cover receptacles 13.24, 13.34. The load introduction area 13.22 has a T-shaped cross section. The load introduction area 13.32, on the other hand, has a step-shaped cross section. The well covers 13.23, 13.33 rest on the cover receptacles 13.24, 13.34. In these embodiments, the load introduction zones 13.22, 13.32 form part of the surface of the road construction arrangement.

La disposición 13.40 según la Fig. 13d representa una forma de realización en la que un recubrimiento 13.41 con un alma vertical presenta un receptáculo de tapa 13.44 con una tapa de pozo 13.43 y una zona de introducción de cargas 13.42 en forma de T en sección transversal, donde la zona de introducción de cargas 13.42 está configurada de forma acoplable bajo la superficie.The arrangement 13.40 according to Fig. 13d represents an embodiment in which a cover 13.41 with a vertical web has a cover receptacle 13.44 with a manhole cover 13.43 and a load introduction zone 13.42 T-shaped in cross section. , where the load introduction area 13.42 is designed to be coupled below the surface.

Las disposiciones 13.50 (Fig. 13e) y 13.60 (Fig. 13f) representan la misma forma de configuración, pero en dos estados diferentes. Para ello, las disposiciones 13.50, 13.60 representan un recubrimiento 13.51, 13.61 con una zona de introducción de cargas 13.52, 13.62 en forma de T en sección transversal y un receptáculo de tapa 13.54, 13.64. En la disposición 13.60 está previsto utilizar un elemento de tapa de pozo 13.63 ya existente o convencional, disponible de forma estándar, con su marco 13.65 o reutilizarlos. Para ello, el elemento de tapa de pozo 13.63 descansa sobre su marco 13.65. Para disponer este elemento de tapa de pozo 13.63 con su marco 13.65 de forma segura en el recubrimiento 13.61 o en el receptáculo de tapa 13.64, estos conformados de forma adecuada adaptada a los elementos 13.63 y 13.65. En otras palabras, el recubrimiento 13.61 y el receptáculo de tapa 13.64 forman un adaptador para el elemento de tapa de pozo 13.63 y su marco 13.65. Arrangements 13.50 (Fig. 13e) and 13.60 (Fig. 13f) represent the same form of configuration, but in two different states. For this, the arrangements 13.50, 13.60 represent a cover 13.51, 13.61 with a load introduction zone 13.52, 13.62 T-shaped in cross section and a cover receptacle 13.54, 13.64. In arrangement 13.60 it is planned to use an already existing or conventional manhole cover element 13.63, available as standard, with its frame 13.65 or to reuse them. For this, the manhole cover element 13.63 rests on its frame 13.65. In order to arrange this manhole cover element 13.63 with its frame 13.65 securely in the cover 13.61 or in the cover receptacle 13.64, these are suitably shaped adapted to the elements 13.63 and 13.65. In other words, the cover 13.61 and the cap receptacle 13.64 form an adapter for the manhole cover element 13.63 and its frame 13.65.

A continuación, también se explican a modo de ejemplo procedimientos para la fabricación o reparación de disposiciones de construcción vial. En el caso de la nueva construcción de una construcción puntual, en particular de un pozo o de una entrada, el procedimiento sucede para ello como sigue:Methods for manufacturing or repairing road construction arrangements are also explained below by way of example. In the case of the new construction of a punctual construction, in particular of a well or an entrance, the procedure is as follows:

1. colocación de un componente de incorporación y relleno del espacio de trabajo circundante;1. placing an embedding component and filling the surrounding workspace;

2. incorporación de un segundo elemento parcial en una pared del componente de incorporación;2. incorporation of a second partial element in a wall of the incorporation component;

3. perfilado de una subrasante que rodea la disposición de construcción vial para configurar un primer elemento parcial;3. profiling of a subgrade surrounding the road construction arrangement to configure a first partial element;

4. en el caso del asfalto como material de la estructura superior ligada: hormigonado del primer elemento parcial hasta un borde inferior de la capa de asfalto prevista como estructura superior;4. In the case of asphalt as the material of the bonded upper structure: concreting of the first partial element up to a lower edge of the asphalt layer intended as the upper structure;

5. incorporación y alineación en altura de los elementos de encofrado dentro de una zona interior del segundo elemento parcial que forma una abertura o una cubierta temporal para la estructura superior;5. incorporation and alignment in height of the formwork elements within an inner area of the second partial element that forms an opening or a temporary cover for the upper structure;

6. incorporación de una capa de asfalto o incorporación de un pavimento de hormigón;6. incorporation of an asphalt layer or incorporation of a concrete pavement;

7. retirada de encofrados o núcleos, si los hubiera, o perforación de la abertura de entrada;7. removal of forms or cores, if any, or drilling of the entrance opening;

8. eventualmente trabajos de acabado con remoción para recibir un recubrimiento, si no está ya hormigonado o introducido por rodillo en la estructura superior;8. possibly finishing works with removal to receive a coating, if it is not already concreted or rolled into the upper structure;

9. incorporación de una pieza de revestimiento;9. incorporation of a piece of cladding;

10. incorporación del recubrimiento;10. coating incorporation;

11. incorporación de una tapa de pozo.11. Incorporation of a manhole cover.

Para crear una construcción, en particular una construcción de canal, el procedimiento sucede para ello como sigue:To create a construction, in particular a channel construction, the procedure for this happens as follows:

1. preparación de una subrasante que rodee la disposición de construcción vial como subrasante del canal; 2. colocación o incorporación de un segundo elemento parcial como cimentación;1. preparation of a subgrade surrounding the road construction layout as a channel subgrade; 2. placement or incorporation of a second partial element as a foundation;

3. en el caso del asfalto como material de la estructura superior ligada: incorporación de una capa de material de subestructura no ligada y perfilado de la misma para configurar un primer elemento parcial;3. in the case of asphalt as bonded upper structure material: incorporation of a layer of non-bonded substructure material and profiling the same to form a first partial element;

4. en el caso del hormigón o material que contenga hormigón como el material de la estructura superior ligada: fabricación de una subrasante para configurar un primer elemento parcial;4. in the case of concrete or concrete-containing material as the bonded upper structure material: fabrication of a subgrade to configure a first partial element;

5. en el caso del asfalto como material de la estructura superior ligada: hormigonado del primer elemento parcial; 6. incorporación de capas de asfalto o incorporación de un pavimento de hormigón;5. in the case of asphalt as the material of the bonded upper structure: concreting of the first partial element; 6. incorporation of asphalt layers or incorporation of a concrete pavement;

7. retirada de encofrados, núcleos o similares presentes eventualmente, o el corte de los bordes de canal hasta el nivel del segundo elemento parcial configurado como cimentación y el desmontaje de una zanja;7. removal of possibly present formwork, cores or the like, or cutting of channel edges up to the level of the second partial element configured as foundation and dismantling of a trench;

8. eventualmente trabajos de acabado con remoción para recibir un recubrimiento;8. possibly finishing works with removal to receive a coating;

9. incorporación de una pieza de revestimiento en forma de canal;9. incorporation of a piece of lining in the form of a channel;

10. incorporación del recubrimiento;10. coating incorporation;

11. incorporación de una cubierta de canal en el recubrimiento.11. incorporation of a channel cover in the coating.

La siguiente descripción también comprende un procedimiento para reparar una disposición de construcción vial. A este respecto, si la estructura superior ligada está en buen estado, se puede prescindir de una reparación fundamental, en particular con la sustitución completa de todos los componentes. Así, por ejemplo, los pozos con paredes defectuosas en la entrada se pueden encofrar eventualmente y revestir con hormigón in situ. En el caso de las partes del canal intactas, es posible que sólo haya que retirar y reconstruir su zona superior. Un canal puede entonces permanecer como parte de una pieza en bruto.The following description also covers a method of repairing a road construction arrangement. In this regard, if the attached upper structure is in good condition, a fundamental repair can be dispensed with, in particular with the complete replacement of all components. Thus, for example, shafts with defective walls at the entrance can optionally be shuttered and lined with concrete on site. In the case of intact portions of the canal, it may only be necessary to remove and reconstruct the upper part of the canal. A channel can then remain as part of a blank.

En detalle, los siguientes pasos de trabajo resultan en el caso de una construcción puntual:In detail, the following work steps result in the case of a punctual construction:

1. retirada de material de la estructura superior ligada en la zona de una tapa de pozo;1. removal of material from the bonded upper structure in the area of a manhole cover;

2. desmontaje de la antigua tapa de pozo y de su marco, si procede;2. removal of the old manhole cover and its frame, if applicable;

3. incorporación y alineación en altura de un encofrado en la zona de la abertura; 3. incorporation and height alignment of a formwork in the area of the opening;

4. rellenar con hormigón las zonas dañadas en la zona de la abertura, preferentemente hasta por debajo del borde superior de la estructura superior ligada;4. Fill the damaged areas in the area of the opening with concrete, preferably down to the top edge of the upper bound structure;

5. incorporación de capas de asfalto en el espesor correspondiente de la estructura superior ligada o incorporación de un pavimento de hormigón;5. incorporation of layers of asphalt in the corresponding thickness of the bonded upper structure or incorporation of a concrete pavement;

6. retirada de los encofrados, núcleos o similares eventualmente presentes;6. removal of any formwork, cores or the like that may be present;

7. eventualmente trabajos de acabado con remoción para recibir un recubrimiento, si no está ya incorporado o introducido por rodillo en la estructura superior;7. possibly finishing works with removal to receive a coating, if it is not already incorporated or rolled into the upper structure;

8. incorporación de un revestimiento;8. incorporation of a coating;

9. incorporación del recubrimiento;9. coating incorporation;

10. incorporación de una tapa de pozo en el recubrimiento.10. Incorporation of a manhole cover in the coating.

Para una construcción lineal se producen correspondientemente los siguientes pasos de trabajo:For a linear construction, the following work steps take place accordingly:

1. extracción o retirada del material de la estructura superior en la zona de un canal antiguo;1. removal or removal of upper structure material in the area of an old channel;

2. demolición o demolición parcial del antiguo canal defectuoso y renovación de un segundo elemento parcial configurado como cimentación, si es necesario;2. demolition or partial demolition of the old defective channel and renovation of a second partial element configured as a foundation, if necessary;

3. en el caso del asfalto como material de la estructura superior ligada: perfilado de las capas no ligadas de la subrasante para configurar un primer elemento parcial por encima del segundo elemento parcial y hormigonado del primer elemento parcial hasta un borde inferior de una capa de asfalto a formar, y luego incorporación de una o varias capas de asfalto;3. in the case of asphalt as the material of the bound upper structure: profiling of the unbound layers of the subgrade to form a first partial element above the second partial element and concreting of the first partial element to a lower edge of a layer of asphalt to be formed, and then incorporating one or more layers of asphalt;

4. en el caso de hormigón o un material que contenga hormigón como material de la estructura superior ligada: elaboración de una subrasante para un primer elemento parcial y hormigonado del primer elemento parcial junto con un nuevo pavimento de hormigón en la zona de acabado deseada;4. in the case of concrete or a material containing concrete as the material of the upper bound structure: preparation of a subgrade for a first partial element and concreting of the first partial element together with a new concrete pavement in the desired finishing area;

5. retirada de encofrados, núcleos o similares presentes eventualmente, o el corte de los bordes del canal hasta la profundidad del segundo elemento parcial configurado como cimentación, así como la eliminación de una zanja como nueva pieza en bruto;5. removal of possibly present formwork, cores or the like, or cutting of the channel edges down to the depth of the second partial element configured as foundation, as well as removal of a trench as a new blank;

6. eventualmente trabajos de acabado con remoción para recibir un recubrimiento;6. possibly finishing works with removal to receive a coating;

7. incorporación de una pieza de revestimiento formada como un revestimiento de canal;7. incorporating a liner piece formed as a channel liner;

8. incorporación de un recubrimiento;8. incorporation of a coating;

9. incorporación de una cubierta de canal en el recubrimiento.9. incorporation of a channel cover in the coating.

Por el experto en la materia se entiende que las secuencias de los pasos mencionados también se pueden variar en configuraciones alternativas de los procedimientos. En particular se pueden intercambiar las respectivas secuencias de incorporación de las piezas de revestimiento y de los recubrimientos. It is understood by those skilled in the art that the sequences of the mentioned steps can also be varied in alternative configurations of the processes. In particular, the respective insertion sequences of the lining parts and of the linings can be exchanged.

Claims

1. Layout of road construction with

- at least one layer of bonded upper structure material (2.2, 3.2, 4.2, 5.2, 6.2, 7.2, 8.2, 9.2, 10.2) which is arranged on an upper side of the road construction arrangement (2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10), and

- an incorporation component (2.1, 3.1,4.1, 7.1, 9.1) incorporated in the road construction layout (2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10) or formed by one or more elements, presenting at least one cavity (2.12, 5.12) that is open upwards, and

- a load dispersion arrangement (2.15, 3.15, 4.15), which limits the cavity (2.12, 5.12) at least in one area, is brought into contact with the bonded upper structure material layer (2.2, 3.2, 4.2, 5.2, 6.2, 7.2, 8.2, 9.2, 10.2) flat on one side and tapers downwards in at least one area,

where

the load dispersion arrangement (2.15, 3.15, 4.15) is made up of at least a first partial element (2.6, 3.6, 4.6, 5.6, 6.6, 7.6, 8.6, 9.6, 10.6) and a second partial element (2.7, 3.7 , 4.7, 5.7, 6.7, 7.7, 8.7, 9.7, 10.7), which are rotatably and/or movably brought into contact with each other, and the road construction arrangement (2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10) presents a coating (2.3, 3.3, 5.3, 6.3, 9.3, 10.3, 13.11, 13.21, 13.31, 13.41, 13.51, 13.61) that covers an opening (2.13, 3.13, 5.13, 8.13, 9.13) to the least in one zone and that presents a load introduction zone (2.14, 3.14) that is configured to conduct the forces that act on the coating (2.3, 3.3, 5.3, 6.3, 9.3, 10.3, 13.11, 13.21, 13.31, 13.41 , 13.51, 13.61) in the bonded upper structure material layer (2.2, 3.2, 4.2, 5.2, 6.2, 7.2, 8.2, 9.2, 10.2) and/or in the load dispersing arrangement (2.15, 3.15, 4.15) , characterized in that the horizontal distance d from the introduction zone loads (2.14, 3.14) of the coating (2.3, 3.3, 5.3, 6.3, 9.3, 10.3, 13.11, 13.21, 13.31, 13.41, 13.51, 13.61) from the edge of the cavity (2.12, 5.12) is at least 0 0.3 times, preferably 0.6 times, the vertical distance h of the charge introduction zone (2.14, 3.14) from the charge dispersion arrangement (2.15, 3.15, 4.15).

Road construction arrangement according to claim 1, characterized in that the bonded upper structure material layer (2.2, 3.2, 4.2, 5.2, 6.2, 7.2, 8.2, 9.2, 10.2) has asphalt.

3. Road construction arrangement according to any of the preceding claims, characterized in that the bonded upper structure material layer (2.2, 3.2, 4.2, 5.2, 6.2, 7.2, 8.2, 9.2, 10.2) has concrete or concrete-like material .

4. Road construction arrangement according to any of the preceding claims, characterized in that the coating (2.3, 3.3, 5.3, 6.3, 9.3, 10.3, 13.11, 13.21, 13.31, 13.41, 13.51, 13.61) is fixed on the layer of the linked superior structure (2.2, 3.2, 4.2, 5.2, 6.2, 7.2, 8.2, 9.2, 10.2).

5. Road construction arrangement according to any of the preceding claims, characterized in that the load dispersion arrangement (2.15, 3.15, 4.15) is connected by force connection in at least one area to the bonded upper structure layer (2.2, 3.2, 4.2, 5.2, 6.2, 7.2, 8.2, 9.2, 10.2).

6. Road construction arrangement according to any of the preceding claims, characterized in that the first partial element (2.6, 3.6, 4.6, 5.6, 6.6, 7.6, 8.6, 9.6, 10.6) and/or the second partial element (2.7, 3.7 , 4.7, 5.7, 6.7, 7.7, 8.7, 9.7, 10.7) presents a profiling (2.9, 3.9, 5.9, 6.9) at least in one contact zone in which the first partial element (2.6, 3.6, 4.6, 5.6, 6.6, 7.6, 8.6, 9.6, 10.6) and the second partial element (2.7, 3.7, 4.7, 5.7, 6.7, 7.7, 8.7, 9.7, 10.7) come into contact.

7. Road construction arrangement according to any of the preceding claims, characterized in that the first partial element (2.6, 3.6, 4.6, 5.6, 6.6, 7.6, 8.6, 9.6, 10.6) and the second partial element (2.7, 3.7, 4.7 , 5.7, 6.7, 7.7, 8.7, 9.7, 10.7) each time present a profiling (2.9, 3.9, 5.9, 6.9) in the respective contact zone, where the profilings (2.9, 3.9, 5.9, 6.9) are formed in such a way complementary to each other.

8. Road construction arrangement according to any of the preceding claims, characterized in that a piece lining (3.11, 5.11, 6.11, 8.11, 9.11, 10.11) reaching the cavity (2.12, 5.12), in particular spaced at least by sections of the walls forming the cavity (2.12, 5.12).

9. Road construction arrangement according to any of the preceding claims, characterized in that the coating (2.3, 3.3, 5.3, 6.3, 9.3, 10.3, 13.11, 13.21, 13.31, 13.41, 13.51, 13.61) has a lid receptacle (5.19 , 12.5, 12.6, 13.14, 13.24, 13.34, 13.44, 13.54, 13.64) and a manhole cover (3.10, 5.10, 13.13, 13.23, 13.33, 13.43, 13.63).

Road construction arrangement according to any one of the preceding claims, characterized in that the road construction arrangement (2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10) is configured as a manhole construction.

Road construction arrangement according to any one of the preceding claims, characterized in that the road construction arrangement (2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10) is configured as a linear construction.