KR101036277B1 - Expansion joint waterproof material of structure including road and bridge, and constructing method of expansion joint part using this - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An expandable joint waterproofing material of a structure including a road and bridge and a construction method of expandable joint by using the same is provided to prevent water film and icing phenomenon by inducing the smooth draining of subsurface water. CONSTITUTION: A construction method of expandable joint waterproofing material of a structure is composed like next. The spacing part(3) with open top is form on a road. Foreign materials are eliminated from the spacing part. Sealant is covered on the spacing part in order to form a waterproof layer(20). Filler is poured on upper space of the expandable joint waterproof material in order to form a fill layer(30). A finish layer(40) is formed by covering sealant on the filler.

Description

도로와 교량을 포함하는 구조물의 신축이음 방수재 및 이를 이용한 신축이음부 시공 공법{EXPANSION JOINT WATERPROOF MATERIAL OF STRUCTURE INCLUDING ROAD AND BRIDGE, AND CONSTRUCTING METHOD OF EXPANSION JOINT PART USING THIS}EXPANSION JOINT WATERPROOF MATERIAL OF STRUCTURE INCLUDING ROAD AND BRIDGE, AND CONSTRUCTING METHOD OF EXPANSION JOINT PART USING THIS}

본 발명은 도로와 교량을 포함하는 구조물의 신축이음부에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로 등의 콘크리트 구조물의 신축이음부를 통해 지하수가 노면으로 누출되지 않도록 함과 아울러 신속한 배수를 유도함으로써 수막현상과 결빙을 막고, 공기를 단축할 수 있는 도로와 교량을 포함하는 구조물의 신축이음 방수재 및 이를 이용한 신축이음부 시공 공법에 관한 것이다.
The present invention relates to expansion joints of structures including roads and bridges. More specifically, the expansion of the joints of concrete structures such as roads prevents groundwater from leaking to the road surface and induces rapid drainage. The present invention relates to expansion joint waterproofing material of a structure including a road and a bridge that prevents freezing and to shorten air, and a construction method of expansion joint using the same.

도로, 지하차도, 교량의 상판, 하천복개 구조물, 주차장 바닥면 등(이하 '도로구조물'이라 한다)은 기온의 변화 또는 차량의 통행에 의해 신축에 의한 변이가 발생한다. 이와 같은 변이를 방치하면 도로구조물이 파괴되므로 이를 방지하기 위해 도로구조물 사이에 신축을 고려하여 충분한 이격부를 두며, 이 같은 도로구조물 간 이격부를 그대로 방치할 경우 차량의 통행에 의해 이격부가 파손되고 파손된 부위로 물이 올라와 여름철에는 수막현상이 커지고 겨울철에는 결빙이 되어 차량의 사고가 유발된다. 때문에 이격부가 신축할 수 있는 구조로 된 신축이음부를 두는 것이 일반적이다.Roads, underground roads, bridge decks, stream covering structures, parking lot floors (hereinafter referred to as 'road structures'), etc. are caused by new construction due to changes in temperature or traffic. If you leave this variation, the road structures are destroyed. To prevent this, leave enough spaces between the road structures in consideration of the new construction. If the spaces between these road structures are left as it is, the spaces are damaged and damaged by traffic. Water rises to the site and the water phenomenon increases in summer, and freezes in winter, causing vehicle accidents. For this reason, it is common to have expansion joints with a structure that can be stretched apart.

이러한 신축이음에는 강재 앵커 및 고무 조인트 등을 이용하는 방법, 단순한 실링재에 의한 포장방법 등이 이용되고 있으나 전자의 경우에는 차량통행시 소음 및 방수상의 문제가 발생하고 후자의 경우에는 기온이 높은 여름철에는 도로구조물이 늘어나 유격이 좁아지면서 실링제가 도로 표면보다 부풀어 올라 차량 통행시 실링재를 밀어 실링제가 빠지고, 기온이 낮은 겨울철에는 도로구조물의 유격이 늘어나면서 실링제가 쳐져 골이 생김으로써 차량통행시 장애가 된다.Such expansion joints use steel anchors, rubber joints, etc., and simple sealing materials. However, in the former case, noise and waterproof problems occur when the vehicle passes. In the latter case, roads have high temperatures. As the structure is increased and the play is narrowed, the sealing agent swells above the road surface, pushing the sealing material when the vehicle passes, and the sealing agent disappears.

주지하다시피 대부분의 도로는 차량의 안전하고 원활한 소통과, 내구성 및 유지관리의 우수성 등에 따라 아스팔트나 콘크리트 등의 포장재로 뒤덮은 소위 포장도로(이하 '도로'로 통칭함)로 이루어져 있다.As is well known, most roads consist of so-called paved roads (hereinafter referred to as 'roads') covered with pavement such as asphalt or concrete, depending on the safety and smooth communication of vehicles, durability and excellence of maintenance.

이러한 도로는 계절적 온도변화에 따라 반복되는 팽창과 수축, 차량에 의해 가해지는 정적 및 동적 하중과 응력의 불균일, 노화 및 지반 침하 등 여러 가지 요인에 의해 부분적으로 갈라지는 균열이 발생하게 된다. 이와 같은 균열에 빗물 등이 침투하게 되면, 균열은 더욱 커지고 결국 도로의 파손 및 결빙으로 이어져 차량 통행에 막대한 지장을 초래할 뿐만 아니라 안전사고를 유발할 우려가 높아지게 된다.These roads are partially cracked due to various factors, such as repeated expansion and contraction with seasonal temperature changes, non-uniformity of static and dynamic loads and stresses applied to the vehicle, aging and ground subsidence. When rainwater or the like penetrates the cracks, the cracks become larger and ultimately lead to breakage and freezing of the roads, which not only causes tremendous obstacles in traffic, but also increases the risk of causing safety accidents.

따라서, 차량의 안전한 소통과 도로의 수명연장을 위해서는 균열이 발생된 경우, 이를 적절히 보수하거나 재포장할 필요가 있다.Therefore, for the safe communication of the vehicle and the extension of the life of the road, it is necessary to properly repair or repack the crack if it occurs.

그런데, 재포장의 경우 막대한 비용이 소요될 뿐 아니라, 차량 소통에도 큰 지장을 초래하게 되므로 사회간접비용이 많이 발생한다.However, in case of repackaging, not only enormous cost is required, but also causes great obstacles in vehicle communication, so there is much social overhead cost.

통상은 균열이 그다지 심하지 않을 때 신속히 보수하는 방법이 주로 이용되고 있다.Usually, when the crack is not so severe, the method of repairing quickly is mainly used.

종래 도로의 균열 보수를 위한 일반적인 방법은 다음과 같다.The general method for repairing cracks in a conventional road is as follows.

먼저, 커팅기(cutting machine)를 사용하여 도로의 균열부위(신축부)에 적정크기의 보수홈을 가공하고, 단계에서 블로워(blower)를 사용하여 보수홈 가공시에 발생된 먼지 등의 이물을 보수홈으로부터 제거한다.First, use a cutting machine to process the repair groove of the appropriate size in the crack (extension) of the road, and repair the foreign matter such as dust generated during the repair groove processing by using a blower in the step. Remove from the groove.

다음, 실런트의 접착이 용이해지도록 보수홈을 적정온도로 가열하여 접착면상의 아스콘을 적절히 용융시킴과 동시에 수분을 증발시켜 제거한다.Next, the maintenance groove is heated to an appropriate temperature to facilitate the adhesion of the sealant to properly melt the ascon on the adhesive surface, and at the same time, the water is evaporated and removed.

이동식 가열주입기를 사용하여 가열된 보수홈 내의 균열에 의한 이격부 내에 백업재를 삽입한 후 보수홈에 충진재(골재)를 채워 보수작업을 완료한다.After inserting the backing material into the spaced part by the crack in the heated maintenance groove using the mobile heating injector, fill the maintenance groove with the filling material (aggregate) to complete the repair work.

그러나, 종래 기술에 의해서는 다음과 같은 문제점이 있다.However, the prior art has the following problems.

충진재가 단순히 실런트를 통해서 상기 보수홈에 채워진 상태를 유지하는 것이기 때문에 하절기에 수축 현상이 발생되어 충진재가 보수홈에서 부풀어 올라 도로 표면보다 돌출되는 문제점이 있고, 보수홈에 충진재를 채울 때 충진재가 상기 이격부에 채워짐으로써 상기 충진재를 통해 누수가 일어나고 충진재와 도로 포장 접착부 사이에서 누수가 발생되는 문제점이 있다.Since the filler simply maintains the filling groove through the sealant, shrinkage occurs in the summer, and the filler swells from the maintenance groove, protruding from the surface of the road, and the filler is filled when the filler is filled in the maintenance groove. Filling the separation portion has a problem that the leakage occurs through the filler and the leak occurs between the filler and the road pavement adhesive.

그리고, 백업제 위에 지지판을 올리는 경우도 있지만, 상기 지지판은 백업제 위에 별도의 고정구조나 접착제 등으로 고정되지 못하고 단지 올려지는 것이기 때문에 시공 완료 후 차량 통행 후 차량 하중 및 속도에 의한 힘이 지지판에 전달이 되거나 충격을 주어 지지판이 쉽게 떨어져 충진재가 다 위로 밀려 올라오는 심각한 경우가 발생한다.
In addition, although the support plate may be placed on the backup agent, the support plate is not mounted on the backup agent by a separate fixing structure or adhesive, but is only lifted, so that the force due to the vehicle load and speed after the passage of the vehicle is completed. Severe cases occur when the support plate is easily dropped due to transmission or shock and the filler is pushed up.

본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 도로 등의 콘크리트 구조물의 신축이음부를 통해 지하수가 노면으로 누출되지 않도록 함과 아울러 신속한 배수를 유도함으로써 수막현상과 결빙을 막고, 공기를 단축할 수 있는 도로와 교량을 포함하는 구조물의 신축이음 방수재 및 이를 이용한 신축이음부 시공 공법을 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention is to solve the problems of the prior art, by preventing the groundwater from leaking to the road surface through the expansion joints of concrete structures such as roads and to induce rapid drainage to prevent water film phenomenon and freezing, air The purpose of the present invention is to provide a construction method for expansion joint waterproofing material of a structure including a road and a bridge which can be shortened, and a construction of expansion joint using the same.

상기한 목적과제를 달성하기 위한 본 발명에 의한 도로와 교량을 포함하는 구조물의 신축이음 방수재는, 도로의 지하차도를 포함하는 구조물에 형성된 이격부의 바닥면에 지지되는 바닥부와; 상기 바닥부의 내부에 있으며 상기 바닥부를 상기 이격부의 바닥면으로 지지하는 보강판과; 상기 바닥부의 저부에 일정 간격을 두고 형성되며 외력에 의해 탄성 변형되어 상기 이격부의 양측벽에 각각 수밀하게 밀착되는 측면 방수 및 유공관 거치용 제1,2날개와; 상기 제1,2날개에 결합되며 지하수를 유도 배수하는 유공관을 포함하여, 상기 구조물의 이격부에 삽입되어 상기 이격부를 방수함과 아울러 지하수를 유도 배수하는 것을 특징으로 한다.Expansion joint waterproofing material of a structure including a road and a bridge according to the present invention for achieving the above object, a bottom portion supported on the bottom surface of the separation portion formed in the structure including the underground roadway of the road; A reinforcing plate which is in the bottom part and supports the bottom part as a bottom surface of the separation part; First and second wings for side waterproofing and perforated pipes formed at regular intervals at the bottom of the bottom and elastically deformed by an external force to be tightly in close contact with both side walls of the spacer; It includes a hole pipe coupled to the first and second wings to induce drainage of groundwater, is inserted into the spaced portion of the structure to waterproof the spaced portion and characterized in that the groundwater induced water.

본 발명에 의한 도로와 교량을 포함하는 구조물의 신축이음 방수재를 이용한 신축이음부 시공 공법은, 도로의 지하차도를 포함하는 구조물에 턱을 갖는 이격부를 형성하는 제1단계와; 상기 제1단계에 의해 형성된 이격부에 청구항 4에 의한 도로와 교량을 포함하는 구조물의 신축이음 방수재를 설치하되, 상기 도로와 교량을 포함하는 구조물의 신축이음 방수재의 제1,2날개가 탄성 변형되어 상기 이격부의 양측 면에 밀착되고 바닥부가 상기 이격부의 바닥면에 지지되도록 설치하는 제2단계와; 상기 제2단계 이후 상기 이격부의 바닥부에 실런트를 도포하여 방수층을 형성하는 제3단계와; 상기 제3단계에 의해 형성된 방수층 위에 충진재를 포설하되, 상기 충진재가 노면보다 돌출되지 않도록 포설하여 충진층을 형성하는 제4단계와; 상기 제4단계에 의해 포설된 충진재 위에 실런트를 도포하여 마감층을 형성하는 제5단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
Construction method of the expansion joint using the expansion joint waterproofing material of the structure including the road and bridge according to the present invention, the first step of forming a spaced part having a jaw in the structure including the underground roadway of the road; Installing the expansion joint waterproofing material of the structure including the road and the bridge according to claim 4 in the separation formed by the first step, wherein the first and second wings of the expansion joint waterproofing material of the structure including the road and the bridge is elastically deformed A second step of being in close contact with both sides of the separation part and installed at a bottom part of the separation part to support the bottom surface of the separation part; A third step of forming a waterproof layer by applying a sealant to a bottom portion of the separation part after the second step; A fourth step of disposing a filler on the waterproof layer formed by the third step, and installing the filler so that the filler does not protrude from the road surface; And a fifth step of forming a finish layer by applying a sealant on the filler installed in the fourth step.

본 발명에 따른 도로와 교량을 포함하는 구조물의 신축이음 방수재 및 이를 이용한 신축이음부 시공 공법에 의하면,
According to the construction method of the expansion joint waterproofing material of the structure including the road and bridge according to the present invention and the construction of the expansion joint using the same,

교량 및 지하차도의 신축이음장치는, 교량 상판에 지지판을 설치할 경우 지지판의 상부 주입홀 또는 측면 주입홀에 신축 충전재를 충전하거나, 상부 주입홀 및 측면 주입홀에 동시에 신축 충전재를 충전할 수 있어 시공이 간편하면서 공기를 단축할 수 있고, 지지판의 절곡된 부분이 교량 상판을 구성하는 콘크리트층의 매설홀 내부에서 신축 충전재와 함께 양생되어 교량 상판에 안정적으로 정착함에 따라 교량 상판을 연쇄적으로 연결하면서 신축이음될 수 있어 구조적으로 안정성을 확보할 수 있는 효과가 있다.
Construction of expansion joints for bridges and underground roads can be done by filling the filling fillers in the upper injection hole or side injection hole of the support plate, or by filling the expansion fillers in the upper injection hole and the side injection hole at the same time. This simple and shorten the air, while the bent portion of the support plate is cured together with the expansion filler in the buried hole of the concrete layer constituting the bridge deck, and stably fixed to the bridge deck, Since it can be expanded and contracted, there is an effect to secure structural stability.

도 1은 본 발명에 따른 도로와 교량을 포함하는 구조물의 신축이음 방수재의 사시도.
도 2는 본 발명에 의한 도로와 교량을 포함하는 구조물의 신축이음 방수재에 적용된 보강판의 사시도.
도 3은 본 발명에 의한 도로와 교량을 포함하는 구조물의 신축이음 방수재 를 이용한 신축이음부 시공 공법의 공정도.
도 4는 본 발명에 의해 시공된 신축이음부의 정면도.1 is a perspective view of a stretch joint waterproofing material of a structure including a road and a bridge according to the present invention.
Figure 2 is a perspective view of the reinforcement plate applied to the expansion joint waterproofing material of the structure including the road and the bridge according to the present invention.
Figure 3 is a process diagram of the construction method expansion joint using the expansion joint waterproofing material of the structure including the road and the bridge according to the present invention.
Figure 4 is a front view of the expansion joint constructed by the present invention.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 함께 상세히 설명하면 더욱 명백해 질것이다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be more apparent.

도 1에서 보이는 바와 같이, 본 발명에 의한 도로와 교량을 포함하는 구조물의 신축이음 방수재(10)는, 도로의 지하차도를 포함하는 구조물(이하 "도로"라 칭함)의 신축이음부에 설치되어 신축이음부를 방수함과 아울러 도로의 신축 거동에 의해 탄성 변형되는 것으로, 먼저 신축이음부를 형성하기 위하여 도로의 이격부를 형성하며, 상기 이격부에 삽입 설치된다. 도 3에서 보이는 것처럼, 도로는 아스콘 층(1)과 아스팔트 포장층(2)으로 구성되며, 아스콘층(1)의 바닥면이 노출되도록 아스팔트 포장층(2)을 제거함으로써 이격부(3)가 형성된다. 즉 이격부(3)는 단턱을 갖는 형태인 것이다.As shown in FIG. 1, the expansion joint waterproofing material 10 of a structure including a road and a bridge according to the present invention is installed at the expansion joint of a structure (hereinafter referred to as "road") including an underground roadway of a road. The elastic joint is waterproof and elastically deformed by the stretching behavior of the road. First, the separation part of the road is formed to form the expansion joint, and is inserted into the separation part. As shown in FIG. 3, the road consists of an asphalt concrete layer 1 and an asphalt pavement layer 2, and the separation part 3 is formed by removing the asphalt concrete layer 2 so that the bottom surface of the asphalt concrete layer 1 is exposed. Is formed. In other words, the spaced portion 3 has a stepped shape.

신축이음 방수재(10)는 이격부(3)의 바닥면에 지지되어 이격부(3)를 막는 바닥부(11), 바닥부(11)의 저부에 각각 하부를 향해 연장 형성되며 이격부(3)의 양측 면에 각각 지지되는 제1,2날개(12,13)로 구성된다.The expansion joint waterproof member 10 is supported on the bottom surface of the spacer part 3 to prevent the spacer part 3 from extending to the bottom of the bottom portion 11, the bottom of the bottom portion 11, respectively, the spacer portion 3 It is composed of first and second blades (12, 13) are supported on both sides of the).

이와 같은 구성의 신축이음 방수재(10)는 탄성 변형이 가능한 재질로서, 제1,2날개(12,13)가 상호 간에 일정 간격을 두고 형성된다. 이때, 이격부(3)의 양측 면에 수밀하게 밀착되도록 제1,2날개(12,13) 사이의 간격은 이격부(3)의 폭보다 넓어야 한다. 왜냐하면, 제1,2날개(12,13)를 이격부(3)에 삽입할 때 제1,2날개(12,13)가 오므라들면서 이격부(3)에 삽입되며, 제1,2날개(12,13)는 자체 탄성력에 의해 원상태로 복원되려 하므로 제1,2날개(12,13)가 이격부(3)의 양측 면에 수밀하게 밀착될 수 있다. 한편, 도로의 신축 거동시 제1,2날개(12,13)는 탄성변형되어 파손되지 않고 신축이음부를 방수한다.The expansion joint waterproof member 10 having such a configuration is a material capable of elastic deformation, and the first and second wings 12 and 13 are formed at a predetermined interval from each other. At this time, the interval between the first and second blades 12 and 13 should be wider than the width of the spacer 3 so as to be in close contact with both sides of the spacer 3. This is because when the first and second wings 12 and 13 are inserted into the spaced part 3, the first and second wings 12 and 13 are retracted and inserted into the spaced part 3. 12 and 13 are to be restored to its original state by its own elastic force, so the first and second blades 12 and 13 may be in close contact with both sides of the spacer 3. On the other hand, the first and second wings 12 and 13 during the stretching behavior of the road is elastically deformed and does not break, waterproof expansion joints.

제1,2날개(12,13)는 방수와 신축의 기능과 아울러 유공관(15)을 고정하는 기능도 수행하며, 유공관(15)이 빠지지 않도록 하단부가 안쪽(서로 마주하는 방향)으로 벤딩됨으로써 유공관(15)을 지지하도록 한다.The first and second wings 12 and 13 perform waterproofing and stretching functions as well as a function of fixing the perforated pipe 15, and the lower end is bent inward (to face each other) so that the perforated pipe 15 does not fall out. To support (15).

제1,2날개(12,13)는 서로 연결된 일체형 구조(즉, 제1,2날개(12,13)가 연결된 폐루프 구조)일 수도 있지만, 유공관(15)을 일측에서부터 끼워야하는 불편함이 있으므로 서로 분리되는 것이 바람직하다.The first and second wings 12 and 13 may be an integral structure connected to each other (that is, a closed loop structure in which the first and second wings 12 and 13 are connected), but it is inconvenient to fit the hole tube 15 from one side. Therefore, it is preferable to separate them from each other.

바닥부(11)는 이격부(3)를 폐쇄하여 방수하는 기능을 하며, 외력에 의한 파손이 일어나지 않도록 내부에 보강판(14)이 적용된다. 신축이음 방수재(10)는 사출 등으로 제조되며, 따라서, 보강판(14)은 신축이음 방수재(10)의 제조시 인서트 사출될 수 있고, 다르게는 신축이음 방수재(10)에 홈을 형성하여 상기 홈에 보강판(14)을 삽입할 수도 있다.The bottom 11 has a function of waterproofing by closing the spaced portion 3, the reinforcement plate 14 is applied to the inside so as not to cause damage by external force. The expansion joint waterproofing material 10 is manufactured by injection, etc. Therefore, the reinforcement plate 14 may be insert injection-molded in the manufacture of the expansion joint waterproofing material 10, or alternatively, by forming a groove in the expansion joint waterproofing material 10. The reinforcing plate 14 may be inserted into the groove.

도 2에서와 같이, 보강판(14)은 예를 들어 평평한 판상이면서 바닥부(11)와의 결속력을 증대하기 위하여 사출시 수지가 충진되는 하나 이상의 충진공(14a)이 형성된다.As shown in FIG. 2, the reinforcing plate 14 is, for example, a flat plate, and has at least one filling hole 14a filled with a resin during injection to increase the binding force with the bottom 11.

보강판(14)은 바닥부(11)에 다양하게 적용될 수 있으며, 예를 들어 2개가 서로 다른 높이로 지그재그 형태로 배열될 수 있고, 이때, 2개의 보강판(14)은 일부분이 겹쳐질 수도 있다.The reinforcement plate 14 may be variously applied to the bottom portion 11, for example, two may be arranged in a zigzag form at different heights, and in this case, the two reinforcement plates 14 may partially overlap. have.

신축이음 방수재(10)는 지하수의 배수를 위하여 유공관(15)이 적용된다. Expansion joint waterproofing material 10 is a perforated pipe 15 is applied for the drainage of groundwater.

유공관(15)은 외부의 지하수를 흡입하여 유도 배수하며 도 4에서처럼 예를 들어 지하수를 흡입하여 도로 양측으로 배수한다.The perforated pipe 15 induces drainage by sucking external groundwater and drains the groundwater by sucking the groundwater, for example, as shown in FIG. 4.

유공관(15)은 설치 상태를 기준으로 할 때 상부가 부직포(16)로 덮힐 수 있다. 부직포(16)는 지하수가 상부로 누출되지 않도록 방수하고 이물질의 유입을 막을 수 있는 모든 것을 총칭한다.
The perforated pipe 15 may be covered with a nonwoven fabric 16 at the upper part based on the installation state. The nonwoven fabric 16 is a generic term for everything that is waterproof so that groundwater does not leak to the top and prevents the ingress of foreign matter.

도 3에서 보이는 것처럼, 본 발명에 의한 도로와 교량을 포함하는 구조물의 신축이음 방수재를 이용한 신축이음부 시공 공법은 다음과 같다.As shown in Figure 3, the construction method of the expansion joint using the expansion joint waterproofing material of the structure including the road and the bridge according to the present invention is as follows.

설명의 편의를 위해 기존 도로 신축이음부의 보수시를 예로 들어 설명한다.For convenience of explanation, it will be described taking the repair of the existing road expansion joint as an example.

(S10) 보수홈 형성.(S10) Repair groove formation.

도로의 아스팔트 포장층(2)의 이격부(3)를 사이에 두고 일정 간격으로 이격된 2개의 라인을 커팅하고, 2개의 라인 사이의 아스팔트 포장층(2)을 브레이커 등의 장비를 이용하여 제거함으로써 상기 도로에 상부가 개방된 이격부(3)를 형성한다. Cut two lines spaced at regular intervals with the spacing part 3 of the asphalt pavement layer 2 of the road in between, and remove the asphalt pavement layer 2 between the two lines using a breaker or the like equipment. As a result, a spaced portion 3 having an upper portion formed on the road is formed.

(S20) 이물질 제거.(S20) Remove foreign material.

이격부(3) 내부에는 상기 도로의 아스팔트 포장층(2) 파편(충진재에 의한 충진율을 저하함으로써 도로 강도를 떨어뜨릴 수 있는 것으로서 이격부(3) 내면에 부착되어 돌출되거나 이격부(3)에 남은 미분 등)이 존재하며, 진동브러쉬 등을 이용하여 이격부(3) 내면을 긁어 이물질을 이격부(3) 내면에서 떨어뜨리고 압축공기를 이격부(3) 내부에 불어넣어 이격부(3)에서 이물질을 제거한다. Inside the spaced portion 3, fragments of the asphalt pavement layer 2 of the road (which can reduce the strength of the road by lowering the filling rate by the filler) are attached to the inner surface of the spaced portion 3 and protrude or are separated from the spaced portion 3. Remaining powder, etc.), and scrapes the inner surface of the separating part 3 using a vibration brush, etc., to drop foreign materials from the inner surface of the separating part 3 and blows compressed air into the separating part 3 to separate the separating part 3. Remove debris from the

그리고, 이물질 제거작업이 완료되면 이격부(3) 내부에 열을 가하여 이격부(3) 내면을 열화시킨다. 이는 이격부(3) 내면을 녹임과 동시에 수분(습기)및 이물질을 제거하여 후 공정인 실런트 코팅시 접착력이 증대되도록 하기 위한 전처리 공정이며, 선택적으로 진행될 수 있다.Then, when the foreign matter removal operation is completed, heat is applied to the inside of the spacer 3 to deteriorate the inner surface of the spacer 3. This is a pretreatment process for dissolving the inner surface of the separation part 3 and simultaneously removing moisture (humidity) and foreign matter so that the adhesive force is increased during the sealant coating, which is a post process, and may be selectively performed.

(S30) 신축이음 방수재 설치.(S30) Installation of expansion joint waterproofing material.

신축이음 방수재(10)의 제1,2날개(12,13) 사이에 유공관(15)(부직포(16)가 덮힌 상태일 수 있다)을 끼워 삽입한다.The perforated pipe 15 (the nonwoven fabric 16 may be covered) is inserted between the first and second wings 12 and 13 of the expansion joint waterproofing material 10.

유공관(15)이 결합된 신축이음 방수재(10)를 이격부(3)에 삽입 설치한다. 구체적으로 설명하면, 제1,2날개(12,13)를 이격부(3)(아스콘층(1)의 양측 면 사이)에 삽입하면, 제1,2날개(12,13)가 탄성변형되어 오므라들게 되며 바닥부(11)를 강제로 밀어 제1,2날개(12,13)가 이격부(3)에 삽입되도록 하면서 바닥부(11)는 이격부(3)의 바닥면에 밀착시킨다. 제1,2날개(12,13)가 탄성변형됨으로써 제1,2날개(12,13)가 이격부(3)의 양측 면에 각각 수밀하게 밀착됨으로써 이격부(3)를 방수한다.The expansion joint waterproofing material 10 is coupled to the hole pipe 15 is inserted into the spaced portion (3). Specifically, when the first and second blades 12 and 13 are inserted into the spaced part 3 (between both sides of the ascon layer 1), the first and second blades 12 and 13 are elastically deformed. The bottom portion 11 is brought into close contact with the bottom surface of the spaced portion 3 while the bottom portion 11 is forcibly pushed and the first and second blades 12 and 13 are inserted into the spaced portion 3. As the first and second blades 12 and 13 are elastically deformed, the first and second blades 12 and 13 are closely adhered to both sides of the spacer 3, respectively, thereby waterproofing the spacer 3.

신축이음 방수재(10)와 유공관(15)은 제작과 보관 및 운반 등을 고려하여 일정한 단위 길이로 제작될 것이며, 따라서, 다수개의 신축이음 방수재(10)와 유공관(15)이 연속하여 사용된다. 물론, 신축이음 방수재(10)와 유공관(15)은 동일한 길이로 생산될 수도 있지만, 서로 다른 길이로 생산될 수도 있으며, 길이가 서로 다르더라도 신축이음 방수재(10)에 유공관(15)을 결합하는 것이 가능하므로 신축이음 방수재(10)와 유공관(15)을 자유롭게 사용할 수 있다.
The expansion joint waterproofing material 10 and the perforated pipe 15 will be manufactured in a predetermined unit length in consideration of manufacturing, storage, transport, etc. Therefore, a plurality of expansion joint waterproofing material 10 and the perforated pipe 15 are used continuously. Of course, the expansion joint waterproof material 10 and the perforated pipe 15 may be produced in the same length, but may be produced in different lengths, even if the length is different from each other to combine the perforated pipe 15 to the expansion joint waterproof material 10 Since the expansion joint waterproofing material 10 and the perforated pipe 15 can be used freely.

(S40) 방수층 형성.(S40) forming a waterproof layer.

이격부(3)에 실런트를 도포하여 방수층(20)을 형성한다. 지하수나 노면수는 이격부(3)의 벽면을 따라 흐를 것이며, 이러한 흐름을 원천적으로 막기 위하여 방수층(20)을 형성하고, 방수층(20)의 두께는 수치로 한정할 이유가 없다.The sealant is applied to the spaced portion 3 to form the waterproof layer 20. Groundwater or road surface water will flow along the wall surface of the spacing part 3, and the watertight layer 20 is formed to prevent such a flow from the source, and the thickness of the watertight layer 20 is not limited to a numerical value.

방수층(20)은 신축이음 방수재(10) 상부의 모든 곳(신축이음 방수재(10)의 상면 포함)에 형성될 수 있다.The waterproof layer 20 may be formed at all locations (including the upper surface of the stretch joint waterproof material 10) on the stretch joint waterproof material 10.

(S50) 충진.(S50) filling.

충진재를 신축이음 방수재(10) 상부 공간에 포설하여 충진층(30)을 형성한다. 상기 충진재는 자갈과 규사의 혼합물이며 예를 들어 1:1의 중량비로 혼합될 수 있다. 자갈과 규사는 공간을 채우는 충진 기능과 차량의 하중으로 인한 파손을 방지하기 위한 비율로 혼합된 것이다. 이때, 충진재(30)가 노면을 형성하면 자갈이 울퉁불퉁하게 튀어나올 수 있고, 따라서 차량의 통행시 하중에 의해 자갈의 튀어나온 부분이 파손될 수 있으므로 자갈의 파손을 방지하기 위하여 충진재(30)가 노면보다 돌출되지 않도록 즉, 노면보다 낮게 포설된다.
The filling material is installed in the upper space of the expansion joint waterproofing material 10 to form the filling layer 30. The filler is a mixture of gravel and silica sand, for example, may be mixed in a weight ratio of 1: 1. Gravel and silica are mixed at a rate to fill the space and to prevent damage due to the load on the vehicle. At this time, when the filler 30 forms the road surface, the gravel may protrude bumpy, and thus the protruding portion of the gravel may be damaged by the load during the passage of the vehicle, and thus the filler 30 may prevent the breakage of the gravel. It is laid less than the road surface so that it does not protrude more.

(S6) 방수 마감.(S6) waterproof finish.

충진층(30) 위에 실런트를 도포하여 마감층(40)을 형성한다. 마감층(40)은 충진층(30)의 파손 방지와 노면수의 침투를 막는 기능을 한다.
The sealant is coated on the filling layer 30 to form a finish layer 40. The finishing layer 40 functions to prevent breakage of the filling layer 30 and to prevent penetration of road surface water.

본 발명에 의해 도로와 교량을 포함하는 구조물의 신축이음 방수재를 이용한 신축이음부 시공 공법에 의해 시공된 신축이음부는 신축이음재(10), 방수층(20) 및 마감층(40)에 의해 방수됨으로써 지하수가 노면으로 누출되지 않도록 하며, 또한, 노면수가 지중에 침투하지 않도록 하고, 도 4에서 보이는 것처럼, 유공관(15)의 양측 단부가 도로의 가장자리에 대응되어 지하수를 도로의 가장자리로 유도배수할 수 있다.
According to the present invention, the expansion joint portion constructed by the expansion joint construction method using the expansion joint waterproofing material of a structure including a road and a bridge is waterproofed by the expansion joint material 10, the waterproof layer 20, and the finishing layer 40. Groundwater does not leak to the road surface, road surface water does not penetrate the ground, and as shown in Figure 4, both ends of the perforated pipe 15 can correspond to the edge of the road to guide and drain the groundwater to the edge of the road have.

10 : 신축이음 방수재, 11 : 바닥부
12,13 : 제1,2날개, 14 : 보강판
15 : 유공관, 16 : 부직포
20 : 방수층, 30 : 충진층
40 : 마감층, 10: expansion joint waterproofing material, 11: bottom portion
12,13: 1st, 2nd wing, 14: reinforcement plate
15: perforated pipe, 16: nonwoven fabric
20: waterproof layer, 30: filling layer
40: finishing layer,

Claims (6)

도로의 지하차도를 포함하는 구조물에 형성된 이격부의 바닥면에 지지되는 바닥부(11)와;
상기 바닥부의 내부에 있으며 상기 바닥부를 상기 이격부의 바닥면으로 지지하는 보강판(14)과;
상기 바닥부의 저부에 일정 간격을 두고 형성되며 외력에 의해 탄성 변형되어 상기 이격부의 양측벽에 각각 수밀하게 밀착되는 측면 방수 및 유공관 거치용 제1,2날개(12,13)와;
상기 제1,2날개에 결합되며 지하수를 유도 배수하는 유공관(15)을 포함하여, 상기 구조물의 이격부에 삽입되어 상기 이격부를 방수함과 아울러 지하수를 유도 배수하는 것을 특징으로 하는 도로와 교량을 포함하는 구조물의 신축이음 방수재.A bottom portion 11 supported on the bottom surface of the separation portion formed in the structure including the underground roadway of the road;
A reinforcing plate (14) inside the bottom portion and supporting the bottom portion with the bottom surface of the separation portion;
First and second wings 12 and 13 for side waterproofing and perforated pipes, which are formed at the bottom of the bottom portion at a predetermined interval and are elastically deformed by an external force to be tightly in close contact with both side walls of the spacer portion;
Road and bridges, characterized in that coupled to the first and second wings, including a perforated pipe 15 for inducing drainage of groundwater, is inserted into the spaced portion of the structure to waterproof the spaced portion and to guide and drain groundwater. Expansion joint waterproofing material of containing structure. 청구항 1에 있어서, 상기 보강판은 하나 이상의 충진공(14a)이 구비된 것을 특징으로 하는 도로와 교량을 포함하는 구조물의 신축이음 방수재.The expansion joint waterproofing material of claim 1, wherein the reinforcing plate is provided with at least one filling hole (14a). 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 유공관은 지하수가 상부로 누출되지 않도록 부직포(16)에 의해 덮힌 것을 특징으로 하는 도로와 교량을 포함하는 구조물의 신축이음 방수재.
The expansion joint waterproofing material according to claim 1 or 2, wherein the perforated pipe is covered by a nonwoven fabric (16) so that the groundwater does not leak upward.
청구항 3에 있어서, 상기 보강판은 2개 이상이 상기 바닥부에 지그재그 형태로 배열되는 것을 특징으로 하는 도로와 교량을 포함하는 구조물의 신축이음 방수재.The expansion joint waterproofing material of claim 3, wherein two or more reinforcement plates are arranged in a zigzag form at the bottom of the reinforcing plate. 도로의 지하차도를 포함하는 구조물에 턱을 갖는 이격부(10)를 형성하는 제1단계와;
상기 제1단계에 의해 형성된 이격부에 청구항 4에 의한 도로와 교량을 포함하는 구조물의 신축이음 방수재(10)를 설치하되, 상기 도로와 교량을 포함하는 구조물의 신축이음 방수재의 제1,2날개가 탄성 변형되어 상기 이격부의 양측 면에 밀착되고 바닥부가 상기 이격부의 바닥면에 지지되도록 설치하는 제2단계와;
상기 제2단계 이후 상기 이격부의 바닥부에 실런트를 도포하여 방수층(30)을 형성하는 제3단계와;
상기 제3단계에 의해 형성된 방수층 위에 충진재를 포설하되, 상기 충진재가 노면보다 돌출되지 않도록 포설하여 충진층(30)을 형성하는 제4단계와;
상기 제4단계에 의해 포설된 충진재 위에 실런트를 도포하여 마감층(40)을 형성하는 제5단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로와 교량을 포함하는 구조물의 신축이음 방수재를 이용한 신축이음부 시공 공법.A first step of forming a spaced part 10 having jaws in a structure including an underground roadway of a road;
Installing the expansion joint waterproofing material 10 of the structure including the road and the bridge according to claim 4 in the separation formed by the first step, the first and second wings of the expansion joint waterproofing material of the structure including the road and the bridge A second step of elastically deforming so as to be in close contact with both sides of the spacer and to support a bottom portion at the bottom of the spacer;
A third step of forming a waterproof layer 30 by applying a sealant to a bottom portion of the separation part after the second step;
A fourth step of forming a filler on the waterproof layer formed by the third step, but installing the filler so that the filler does not protrude from the road surface;
Construction method of the expansion joint using the expansion joint waterproofing material of the structure including the road and bridge, characterized in that it comprises a fifth step of forming a finishing layer 40 by applying a sealant on the filler installed in the fourth step . 청구항 5에 있어서, 상기 제4단계에서는 자갈과 규사가 혼합된 충진재를 포설하는 것을 특징으로 하는 도로와 교량을 포함하는 구조물의 신축이음 방수재를 이용한 신축이음부 시공 공법.The method of claim 5, wherein in the fourth step, the expansion joint construction method using the expansion joint waterproofing material of the structure including the road and the bridge, characterized in that the filling material mixed with gravel and silica sand.
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