KR101335606B1 - Metallic saw concrete type expansion joint installation method - Google Patents

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KR101335606B1
KR101335606B1 KR1020130049737A KR20130049737A KR101335606B1 KR 101335606 B1 KR101335606 B1 KR 101335606B1 KR 1020130049737 A KR1020130049737 A KR 1020130049737A KR 20130049737 A KR20130049737 A KR 20130049737A KR 101335606 B1 KR101335606 B1 KR 101335606B1
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Abstract

The present invention relates to a repair method for a structural steel saw type concrete placement expansion joint which repairs the expansion joint for reducing damage to concrete due to the impact generated by running vehicles. The repair method for a structural steel saw type concrete placement expansion joint according to the present invention comprises: a block out step of forming a block out space (11) by removing a finish concrete in which an existing expansion joint (20) is buried and fixated (ST 1); a removal groove forming step of removing the existing expansion joint (20) after the block out step and forming a removal groove (31) by removing a part of an asphalt pavement layer (30) (ST 2); a form installation step of installing a form (40) in a gap between the upper slabs (10) on both sides which are block out parts (ST 3); an expansion joint holding step of holding a new expansion joint (20') between the upper slabs (10) on both sides (ST 4); a finish concrete placement step of placing finish concrete (50) in the block out space (11) for burying and fixating the expansion joint (20'), wherein the concrete placement reaches the portion of the removal groove (31) of the asphalt layer removed at the block out forming step (ST 2). [Reference numerals] (AA,BB) Traffic lane

Description

강재 톱날형 콘크리트 타설 신축이음부 보수 공법{METALLIC SAW CONCRETE TYPE EXPANSION JOINT INSTALLATION METHOD}Steel saw blade type concrete joint expansion joint repair method {METALLIC SAW CONCRETE TYPE EXPANSION JOINT INSTALLATION METHOD}

본 발명은 신축이음부 보수 시공방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 신축이음부의 파손 발생시 개선된 보수 공법을 제공함으로서 차량 통행에 따른 바퀴 하중에 의한 신축이음부의 파손을 방지토록 하기 위한 보수 시공방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a method for repairing expansion joints, and more particularly, to provide an improved repair method in the event of breakage of expansion joints, and to prevent damage to expansion joints due to wheel loads due to traffic. It is about a method.

일반적으로 교량의 상판, 지하차도, 하천복개 구조물, 주차장 바닥면 등과 같은 도로 구조물은 포장층이 계절적 온도변화에 따라 반복되는 팽창과 수축, 차량에 의해 가해지는 정적 및 동적 하중과 응력의 불균일, 노화 및 지반 침하 등 여러 가지 요인에 의해 부분적으로 갈라지는 균열이 발생하게 된다.In general, road structures such as bridge decks, underground roadways, river cover structures, parking lot floors, and the like, the pavement layer undergoes repeated expansion and contraction with seasonal temperature changes, unbalance of static and dynamic loads and stresses exerted by vehicles, and aging. Partially cracking may occur due to various factors such as ground subsidence.

이와 같은 균열에 빗물 등이 침투하게 되면, 균열은 더욱 커지고, 결국 도로의 파손으로 이어져 차량 통행에 지장을 초래할 뿐만 아니라 안전사고를 유발할 우려가 높아지게 된다.When rainwater or the like penetrates the cracks, the cracks become larger and eventually lead to breakage of the road, which not only impedes traffic, but also increases the risk of causing safety accidents.

또한, 신축이음부를 갖는 구조물로써, 예를 들면 교량, 고가도로, 입체교차로 또는 지하차도 등과 같은 경우는 교량 상판, 대들보, 교각 또는 교대 등과 같은 구성물의 팽창 및 수축을 수용하기 위해서 상판 사이에 일정 폭을 갖는 신축이음부를 시공하게 된다.In addition, as a structure having expansion joints, for example, bridges, overpasses, solid intersections or underground passages, a certain width between the upper plates to accommodate the expansion and contraction of the components such as bridge decks, girders, bridges or alternators Construction of the expansion joint having a.

보통 신축이음부는 강재 앵커 등을 이용하는 방법, 단순한 실링재에 의한 포장방법 등이 이용되고 있으나, 전자의 경우에는 차량통행시 소음이 심하게 발생하고, 후자의 경우에는 기온이 높은 여름철에는 도로구조물이 늘어나 유격이 좁아지면서 실링제가 도로 표면보다 부풀어 오르고, 기온이 낮은 겨울철에는 도로구조물의 유격이 늘어나면서 실링제가 쳐져 골이 생김으로써 차량통행시 장애가 된다.In general, expansion joints are made of steel anchors, pavement by simple sealing materials, etc., but in the former case, noise is generated when the vehicle passes, and in the latter case, road structures are increased in summer when the temperature is high. As the clearance narrows, the sealant swells above the road surface, and in winter, when the temperature is low, the clearance of the road structure increases and the sealant is struck, resulting in obstacles in traffic.

이와 같은 점을 고려하여 최근에는 신축이음부와 실링재를 적절히 병행하는 형태의 신축이음부를 많이 시공하고 있는 추세이다.In view of such a point, in recent years, a lot of expansion joints have been constructed in which the expansion joint and the sealing material are properly combined.

그러나, 이러한 신축이음부는 교량 구조물 중 가장 피로 강도가 높기 때문에 차량의 통행시 급격한 충격이 지속적으로 가하여지게 되면 쉽게 파손이 일어나게 되고, 따라서 차량의 안전한 소통과 도로 및 교량 등의 수명연장을 위해서는 신축이음부 주변에 대한 적절한 보강작업이 수행되어야 한다.However, since these expansion joints have the highest fatigue strength among the bridge structures, they are easily damaged when sudden impacts are continuously applied during the passage of the vehicle. Therefore, the expansion joints are newly constructed for safe communication of the vehicle and the life extension of roads and bridges. Appropriate reinforcement around the joint should be carried out.

예를 들면, 종래 신축이음부의 측면을 마감하게 되는 마감콘크리트부가 차량 및 기후적 요건의 물리적 충격 및 부식으로 파손되는 문제가 발생됨에 따라 구조물의 수명이 단축되고, 결국 이에 대한 적절한 보수작업이 이루어져야 한다.For example, the problem is that the finished concrete part, which finishes the side of a conventional expansion joint, is damaged by physical shock and corrosion of the vehicle and climatic requirements, and thus the life of the structure is shortened, and thus, proper repair work must be performed. do.

이러한 종래 보수공법의 일 예로 특허등록 제1096087호에서는 친환경적으로 도로 및 교량의 신축이음부를 보수하는 공법이 제안된 바 있다.As an example of such a conventional repair method, Patent Registration No. 1096087 has proposed a method for repairing new joints of roads and bridges in an environmentally friendly manner.

상기한 종래 기술의 보수공법에서는 파손된 부분인 신축이음부 측면 콘크리트의 표면만을 2~3cm 정도 표면연마장치로 삭제한 후 레진몰탈 등으로 채워 다짐함으로서 신속한 시공이 이루어질 수 있도록 한 것이다.In the above-described repairing method of the prior art, only the surface of the stretched concrete joint side, which is a broken part, is removed by a surface polishing apparatus about 2 to 3 cm, and then filled with resin mortar, etc., so that rapid construction can be achieved.

그러나, 상기한 종래의 보수 방법은 보수 후에도 신축이음조인트(1)의 양측을 마감하는 마감콘크리트(2)와 아스팔트층(3) 상호간의 경계부위가 도 1에서와 같이 직선형상을 이루고 있기 때문에 보수 작업 후 차량 통행시 차량의 바퀴 하중이 가해지는 부위에서 또 다시 파손이 발생되는 문제점이 있었다.
However, in the conventional repair method described above, the boundary between the finishing concrete 2 and the asphalt layer 3 which finish both sides of the expansion joint 1 after repair is in a straight line as shown in FIG. There was a problem that the damage occurs again at the site of the wheel load of the vehicle when the vehicle passes after the operation.

본 발명은 상기한 종래 기술에서의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 신축이음부위 보수작업시 차량의 바퀴 하중이 가해지는 부분의 내구성이 보강되어질 수 있는 보수공법을 제공함으로서 아스팔트의 마감콘크리트 상호간의 경계부위에서 파손 발생을 최소화 하도록 하는데 목적이 있다.
The present invention has been proposed to improve the above problems in the prior art, by providing a repair method that can be reinforced durability of the portion of the wheel load of the vehicle when repairing expansion joints between asphalt finish concrete mutual The goal is to minimize the occurrence of breakage at the boundary.

상기 목적을 이루기 위한 본 발명의 신축이음부 보수공법은, 교량의 상부슬라브간 연결부위에 설치된 신축이음부의 교체 및 보수를 위한 신축이음부 보수공법에 있어서, 기존 신축이음조인트가 매립 고정되어져 있는 마감콘크리트를 제거하여 블럭아웃공간을 형성하는 블럭아웃 단계와; 상기 블럭아웃 이후 기존 신축이음조인트를 제거함과 함께 블럭아웃공간과 접하고 있는 아스팔트층의 일부를 부분적으로 제거하여 제거홈을 형성시키는 제거홈 형성단계와; 상기 블럭아웃 부위인 양측 상부슬라브 사이의 이격공간에 거푸집을 설치하는 거푸집 설치단계와; 상기 양측 상부슬라브 사이에 새로운 신축이음조인트를 거치시키는 신축이음조인트 거치단계와; 상기 신축이음조인트의 매립 고정을 위해 블럭아웃공간에 마감콘크리트를 타설하되, 상기 블럭아웃 정리단계에서 제거된 아스팔트층의 제거홈 부위까지 타설이 이루어지는 마감콘크리트 타설단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
The expansion joint repair method of the present invention for achieving the above object, in the expansion joint repair method for replacement and repair of expansion joints installed on the connection between the upper slab of the bridge, the existing expansion joint is fixed fixed A blockout step of removing the finishing concrete to form a blockout space; A removal groove forming step of forming a removal groove by partially removing an existing expansion joint and partially removing the asphalt layer in contact with the block out space after the block out; A formwork installation step of installing formwork in spaced spaces between the upper slabs on both sides of the blockout portion; An expansion joint fitting step of placing a new expansion joint between the upper slabs on both sides; Placing the finishing concrete in the block-out space for fixing the expansion joint joints, characterized in that it comprises a finishing concrete pouring step that is poured to the removal groove portion of the asphalt layer removed in the block-out cleaning step.

이러한 본 발명의 신축이음부 보수공법은, 차량 주행시의 충격으로 인한 콘크리트의 파손발생을 감소시킬 수 있도록 강재 톱날 형태로 콘크리트가 타설되는 신축이음부 보수작업이 이루어질 수 있게 되어 도로의 관리 및 공사비용을 절감시키는 효과를 나타낸다.
In the expansion joint repair method of the present invention, it is possible to repair the expansion joint in which the concrete is poured in the form of steel saw blades to reduce the occurrence of damage to the concrete due to the impact when driving the vehicle, the road management and construction cost The effect is to reduce the cost.

도 1은 종래 신축이음부 평면 구조도.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 보수공법에 따른 신축 이음부 평면부 공정도.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 공정을 나타낸 신축 이음부 A-A 및 B-B부 단면 구조도.
도 4는 본 발명에서 아스팔트층에 제거홈을 형성시킨 상태의 평면 상세도.
도 5는 본 발명에 의해 완성된 신축 이음부 평면 상세 구조도.
도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 철근부식 방지장치가 철근에 연결 설치된 상태 평면 구조도.
도 7은 본 발명에서의 철근부식 방지장치 설치상태 단면 확대도.1 is a plan view of a conventional expansion joint.
Figure 2 is a plan view of the expansion joint planar portion according to the repair method according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional structural view of the expansion joint AA and BB portion showing a process according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a detailed plan view of the removal groove formed in the asphalt layer in the present invention.
Figure 5 is a detailed structural plan view of the expansion joint completed by the present invention.
Figure 6 is a plan view of a state in which the reinforcing bar corrosion protection device is installed in connection with the rebar according to another embodiment of the present invention.
Figure 7 is an enlarged cross-sectional view of the installation state of the corrosion protection device of the present invention.

이하, 본 발명의 구체적인 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 살펴보기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 본 발명의 일 실시 예에 따른 신축이음부 보수작업 과정을 도 2 내지 도 5를 통해 살펴보기로 한다.First, the expansion joint repair process according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

<블럭아웃>(ST 1)<Block Out> (ST 1)

먼저, 교량의 상부슬라브(10) 연결부위에 설치된 신축이음부의 신축이음조인트(20) 교체를 위해서는 블럭아웃작업을 실시하게 된다.First, the block out operation is performed to replace the expansion joint joint 20 of the expansion joint installed in the upper slab 10 of the bridge.

즉, 이때에는 보수가 이루어질 신축이음부의 신축이음조인트(20) 양측에 마감되어져 있는 마감콘크리트를 깨서 블럭아웃 공간(11)을 형성시킴으로서 신축이음조인트(20)에 대한 고정력이 해제되어지도록 하게 된다.That is, in this case, the fixing force to the expansion joint 20 is released by breaking the finishing concrete closed on both sides of the expansion joint of the expansion joint to be repaired, thereby forming the blockout space 11. .

<제거홈 형성>(ST 2)<Removal groove formation> (ST 2)

이와 같이 블럭아웃 작업이 완료되면, 기존 신축이음조인트(20)를 제거함과 함께 블럭아웃공간(11)과 접하고 있는 노면 아스팔트층(30)의 일부를 커팅기를 이용하여 부분적으로 제거하여 제거홈(31)을 일정 간격으로 형성시키게 된다.When the blockout operation is completed as described above, the existing expansion joint joint 20 is removed, and a part of the road surface asphalt layer 30 which is in contact with the blockout space 11 is partially removed using a cutter to remove the groove 31. ) At regular intervals.

특히, 아스팔트층(30)에 일정 간격으로 제거홈(31)을 형성시킴에 있어서, 상기 제거홈(31)은 도 4에서 확인되는 바와 같이 신축이음조인트(20,20')의 길이방향과 수평을 이루는 수평부(31a)와, 상기 수평부(31a)의 양측에서 대칭형태로 일정 경사각을 형성하는 경사부(31b)로 이루어지게 된다.In particular, in forming the removal grooves 31 at regular intervals in the asphalt layer 30, the removal grooves 31 are horizontal to the longitudinal direction of the expansion joint (20, 20 ') as shown in Figure 4 It consists of a horizontal portion 31a constituting the, and the inclined portion 31b to form a predetermined inclination angle in a symmetrical form on both sides of the horizontal portion 31a.

즉, 제거홈(31)은 차선과 차선 사이에 1개씩 형성되어지도록 하되, 상기 경사부(31b)는 통행하는 차량의 양측 바퀴 진행부위와 대응되는 위치에 형성시킴이 바람직하다. 미설명 부호 22는 블럭아웃작업을 통해 노출된 철근을 나타낸다.That is, the removal groove 31 is to be formed one by one between the lane and the lane, it is preferable that the inclined portion 31b is formed in a position corresponding to both wheel running portions of the vehicle passing through. Reference numeral 22 denotes the rebar exposed through the blockout operation.

<거푸집 설치>(ST 3)<Mould installation> (ST 3)

이후에는 블럭아웃 공간(11)에 거푸집(40)을 설치하는 작업을 실시하게 된다.After that, the work to install the formwork 40 in the block-out space (11).

즉, 이때에는 양측 상부슬라브(10) 사이의 이격공간에 거푸집(40)을 설치함과 함께 거푸집(40) 상부에 스티로폼(41)을 안착시켜서 상부슬라브(10) 상호간의 공간이 채워지도록 하게 된다.That is, in this case, the mold 40 is installed in the space between the upper slabs 10 on both sides, and the styrofoam 41 is seated on the mold 40 to fill the space between the upper slabs 10. .

<신축이음조인트 거치>(ST 4)<Expand Joint Fittings> (ST 4)

그리고, 새로운 신축이음조인트(20')를 스티로폼(41) 상부에 안착시킴과 함께 조인트의 날개부위를 철근(22)과 연결 설치함으로서 신축이음조인트(20')의 거치작업이 완료되어지게 된다.Then, the new expansion joint 20 'is seated on the styrofoam 41 and the wing portion of the joint is connected to the reinforcing bar 22, thereby completing the mounting of the expansion joint 20'.

<마감콘크리트 타설>(ST 5)Finishing concrete casting (ST 5)

이와 같이 신축이음조인트(20')의 거치가 완료되면, 거치되어진 신축이음조인트(20')의 매립 고정을 위해 블럭아웃공간(11)에 마감콘크리트(50)를 타설하고 미장 및 양생작업을 실시하게 된다.When the expansion of the expansion joint 20 'is completed as described above, the finishing concrete 50 is placed in the block-out space 11 and the plastering and curing work is carried out to fix the embedded expansion joint 20'. Done.

이때, 상기 블럭아웃 정리단계(ST 2)에서 제거된 아스팔트층의 제거홈(31) 부위까지 타설이 이루어지도록 함으로서, 아스팔트층(30)과 마감콘크리트(50) 상호간의 경계부위가 반복되는 요철 형상을 이루게 됨을 알 수 있다.At this time, by placing the up to the removal groove 31 of the asphalt layer removed in the block-out cleanup step (ST 2), the concave-convex shape in which the boundary between the asphalt layer 30 and the finish concrete 50 is repeated It can be seen that.

<거푸집 제거. 완성>(ST 6)<Remove formwork. Completion> (ST 6)

상기 마감콘크리트 타설작업이 완료되면 최종적으로 신축이음조인트(20')를 받쳐주고 있던 거푸집(40)과 스티로폼(41)을 제거함으로서 보수작업이 완료되어지게 된다.When the finishing concrete pouring work is completed, the repair work is completed by removing the formwork 40 and the styrofoam 41, which finally supported the expansion joint joint 20 '.

상기한 본 발명의 보수공법을 통해 시공이 이루어진 신축이음장치는 도 5에서 나타내어지는 바와 같이 아스팔트층(30)과 마감콘크리트(50) 상호간의 경계부위에서 경사부(31b)에 의해 일정 각도를 이루게 되는데, 이러한 경사부(31b)가 차량의 바퀴와 대응되는 위치에 형성됨으로서 차량의 주행시 바퀴와의 마찰에 따른 파손 발생을 방지할 수 있게 된다.As shown in FIG. 5, the expansion joint device constructed through the repair method of the present invention has an angle formed by the inclined portion 31b at the boundary between the asphalt layer 30 and the finished concrete 50. Since the inclined portion 31b is formed at a position corresponding to the wheel of the vehicle, it is possible to prevent the occurrence of damage due to friction with the wheel when the vehicle is running.

즉, 종래 도 1에서와 같이 아스팔트층과 마감콘크리트 상호간의 경계부위가 직선형태를 이루게 되면 차량의 바퀴가 상기 경계부위와 직각방향으로 진행되어지게 됨으로서 마찰충격력이 증대되어질 수 있게 되나, 본 발명에서와 같이 아스팔트층(30)과 마감콘크리트(50) 상호간의 경계부위가 일정 각도를 이루는 위치에서 차량 바퀴의 주행이 이루어지게 되면 바퀴와의 마찰 충격력 분산이 이루어질 수 있게 되어 신축이음부의 파손 발생이 감소되어질 수 있게 됨을 알 수 있다.
That is, when the boundary portion between the asphalt layer and the finished concrete forms a straight line as in FIG. 1, the wheels of the vehicle may be progressed in a direction perpendicular to the boundary portion, thereby increasing the frictional impact force. As shown in FIG. 2, when the wheels of the vehicle are driven at a boundary between the asphalt layer 30 and the finishing concrete 50 at a predetermined angle, the frictional impact force with the wheels can be dispersed, resulting in breakage of the expansion joint. It can be seen that it can be reduced.

한편, 도 6 및 도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 철근부식 방지장치(60)를 설치하는 공정을 추가적으로 나타낸 것이다.On the other hand, Figure 6 and Figure 7 further shows the process of installing the reinforcing bar corrosion prevention apparatus 60 according to another embodiment of the present invention.

즉, 도시된 바와 같이 마감콘크리트 타설단계(ST 5) 전에 다수의 철근 부식방지장치(60)를 철근에 일정 간격으로 설치하되, 상기 철근 부식방지장치(60)는 아연(61)을 연결 와이어(62)를 이용하여 철근(22)에 연결 설치하게 됨을 확인할 수 있다.That is, as shown, before the finishing concrete placing step (ST 5) a plurality of reinforcing bar corrosion protection device 60 is installed at a predetermined interval on the rebar, the reinforcing bar corrosion prevention device 60 is connected to the zinc 61 wire ( 62) it can be confirmed that the connection to the reinforcing bar 22 is installed.

이와 같이 아연(61)이 연결 와이어(62)를 통해 철근(22)과 통전된 상태를 이루게 되면, 아연(61)이 철근(22) 보다 전위차가 높기 때문에 부식이 발생되는 환경이 되었을 때 수분의 흡수가 먼저 일어나면서 아연(61)에서 부터 우선적으로 부식 발생이 유도되어지게 됨으로서 철근(22)의 부식 발생을 크게 감소시킬 수 있게 된다.As such, when the zinc 61 is energized with the reinforcing bar 22 through the connecting wire 62, the zinc 61 has a higher potential difference than the reinforcing bar 22. As absorption occurs first, corrosion is preferentially induced from zinc 61, thereby greatly reducing corrosion occurrence of rebar 22.

특히, 아연(61)은 마감콘크리트(50)와의 직접 접촉이 방지되도록 알칼리 몰탈(63)에 의해 감싸져 보호됨으로서, 아연(61)의 부식 발생을 최대한 지연시킬 수 있게 된다.
In particular, since the zinc 61 is wrapped and protected by the alkali mortar 63 to prevent direct contact with the finishing concrete 50, it is possible to delay the occurrence of corrosion of the zinc 61 as much as possible.

10 : 상부슬라브 11 : 블럭아웃 공간
20,20' : 신축이음조인트 22 : 철근
30 : 아스팔트층 31 : 제거홈
31a: 수평부 31b: 경사부
40 : 거푸집 41 : 스티로폼
50 : 마감콘크리트 60 : 철근부식 방지장치
61 : 아연 62 : 연결와이어
63 : 알칼리 몰탈10: upper slab 11: block out space
20,20 ': Expansion joint 22: Rebar
30: asphalt layer 31: removal groove
31a: horizontal portion 31b: inclined portion
40: die 41: styrofoam
50: finishing concrete 60: reinforcing bar corrosion protection device
61: zinc 62: connection wire
63: alkali mortar

Claims (5)

도로의 상부슬라브(10)간 연결부위에 설치된 신축이음부의 교체 보수를 위한 신축이음부 보수공법에 있어서,
기존 신축이음조인트(20)가 매립 고정되어져 있는 마감콘크리트를 제거하여 블럭아웃공간(11)을 형성하는 블럭아웃 단계와;(ST 1)
상기 블럭아웃 이후 기존 신축이음조인트(20)를 제거함과 함께 블럭아웃공간(11)과 접하고 있는 노면 아스팔트층(30)의 일부를 부분적으로 제거하여 제거홈(31)을 형성시키되, 아스팔트층(30)에 일정 간격으로 제거홈(31)을 형성시킴으로서 아스팔트층(30)의 일부분을 제거하고, 상기 제거홈(31)은 신축이음조인트(20,20')의 길이방향과 수평을 이루는 수평부(31a)와, 상기 수평부(31a)의 양측에 대칭형태로 일정 경사각을 형성함으로서 통행하는 차량의 양측 바퀴 진행부위와 대응되는 위치에 형성되는 경사부(31b)로 이루어지도록 하는 제거홈 형성단계와;(ST 2)
상기 블럭아웃 부위인 양측 상부슬라브(10) 사이의 이격공간에 거푸집(40)을 설치하는 거푸집 설치단계와;(ST 3)
상기 양측 상부슬라브(10) 사이에 새로운 신축이음조인트(20')를 거치시키는 신축이음조인트 거치단계와;(ST 4)
상기 신축이음조인트(20')의 매립 고정을 위해 블럭아웃공간(11)에 마감콘크리트(50)를 타설하되, 상기 블럭아웃 정리단계(ST 2)에서 제거된 아스팔트층의 제거홈(31) 부위까지 타설이 이루어지며, 마감콘크리트(50) 타설 전에 다수의 철근 부식방지장치(60)를 철근에 일정 간격으로 설치하며, 상기 철근 부식방지장치(60)는 아연(61)을 연결 와이어(62)를 이용하여 철근(22)에 연결 설치하고, 상기 아연(61)은 마감콘크리트(50)와의 직접 접촉이 방지되도록 알칼리 몰탈(63)에 의해 감싸져 구비되는 마감콘크리트 타설단계;(ST 5)
를 포함하는 것을 특징으로 하는 강재 톱날형 콘크리트 타설 신축이음부 보수 공법.In the expansion joint repair method for replacement and replacement of expansion joints installed on the connection between the upper slab 10 of the road,
A block out step of forming a block out space 11 by removing the finishing concrete in which the existing expansion joint 20 is buried and fixed (ST 1);
After removing the existing expansion joint 20 after the block out and partially removes a part of the road surface asphalt layer 30 in contact with the block-out space 11 to form a removal groove 31, the asphalt layer 30 A portion of the asphalt layer 30 is removed by forming the removal grooves 31 at predetermined intervals, and the removal grooves 31 are horizontal portions horizontal to the longitudinal direction of the expansion joints 20 and 20 '. 31a) and a removing groove forming step of forming a predetermined inclination angle on both sides of the horizontal portion 31a in a symmetrical form to form an inclined portion 31b formed at a position corresponding to the wheel moving portions on both sides of the vehicle. ; (ST 2)
A formwork installation step of installing the formwork 40 in a spaced space between the upper slabs 10 on both sides of the blockout portion; (ST 3)
And expansion joint joint mounting step for mounting a new expansion joint (20 ') between the upper slab 10 on both sides; (ST 4)
The finishing concrete 50 is poured into the blockout space 11 to fix the expansion joint 20 ', and the removal groove 31 of the asphalt layer removed in the blockout arrangement step ST 2 is removed. The casting is made up to, before the finishing concrete 50, a plurality of reinforcing bar corrosion protection device 60 is installed at a predetermined interval on the reinforcing bar, the reinforcing bar corrosion prevention device 60 is zinc (61) connecting wire 62 Connected to the reinforcing bar 22 using the installation, the zinc 61 is a finishing concrete pouring step is provided wrapped by alkali mortar 63 to prevent direct contact with the finishing concrete 50; (ST 5)
Steel saw blade type concrete pouring expansion joint repair method characterized in that it comprises a. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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