KR101110272B1 - 복합 다중 구조의 포장용 블록 - Google Patents

Abstract

본 발명은 복합 다중 구조의 포장용 블록에 관한 것으로, 특히 압축하중 및 부력에 대하여 큰 저항력을 갖는 무기계 소재와 굴곡하중에 대하여 저항력이 큰 유기계 소재를 수직적ㆍ수평적으로 층간 복합 구성한 지지층(10)을 형성하여 블록(1)에 가해지는 외부하중 및 기후적 변화에 따른 작용으로부터 대항력을 갖도록 하고, 탄성 소재로 이루어진 탄성층(20)을 상기 지지층(10)의 상부 또는 하부나 상하부 양측에 수직적으로 복합 구성하여 보행자에게 가해지는 충격을 효과적으로 흡수함으로써 보행자에게 편안함을 제공함과 아울러 상기 탄성층(20)의 측면에는 돌출부(25)를 더 형성하여 기후적 변화에 따라 블록간 발생하는 측면 응력을 흡수하도록 함으로써 블록 시공면의 변형을 방지하며, 상기 지지층(10)과 탄성층(20)으로 이루어진 블록(1)의 상측면 또는 저면에 탄성층(20)에 비하여 상대적으로 경도가 높은 유기계 소재의 외피층(30)을 더 형성하여 풍화 및 마모를 최소화함으로써 도로 포장의 수명을 연장할 수 있도록 한 복합 다중 구조의 포장용 블록에 관한 것이다.

블록, 보도블록, 도로포장, 다중구조, 다층구조, 복합구조

Description

복합 다중 구조의 포장용 블록{MULTIPLE STRUCTURED PAVEMENT BLOCK OF COMPOSITE MATERIALS}

본 발명은 포장(鋪裝)용 블록에 관한 것으로, 보행자 또는 차량이나 기타 중량물에 의한 외부 하중과 강풍 또는 폭우 등 기후적 요소에 의하여 작용하는 부력이나 측면 응력으로 인해 블록이 유실되거나 훼손되는 것을 방지하고, 풍화로 인하여 블록 표면에서 먼지가 발생하는 것을 방지하며, 보행시 신체에 받는 충격 하중을 흡수하여 보도(步道) 이용자에게 편리를 제공할 수 있도록, 블록을 수직적ㆍ수평적으로 구획하여 여러 층으로 분할하여 형성하되 상기 블록에 작용하는 환경적 특성을 고려하여 각 층의 구성을 서로 달리한 복합 다중 구조의 포장용 블록에 관한 것이다.

기존의 도로 포장용 블록은 시멘트 콘크리트 블록과 같은 무기계 소재와, 합성수지 블록 및 폐타이어 블록과 고무 블록 같은 유기계 소재가 사용되고 있으며, 상기 무기계 또는 유기계 소재의 도로 포장용 블록은 상호 혼용하지 않고 단일 계열 소재로 구성하는 것이 일반적이다.

그러나 무기계 소재인 콘크리트 블록은 외부 압축 하중을 지지하는데 유리한 측면이 있는 반면 보행자의 신체에 가해지는 충격을 흡수하지 못하고 아울러 풍화로 인하여 표면에서 먼지가 발생하여 대기 환경에 이롭지 않으며, 유기계 소재로서 폴리에틸렌과 같은 합성수지 블록은 굴곡 하중에 유리하지만 복사열과 강우(降雨) 등 기후적 변화에 의해 성형이 변하거나 시공된 블록의 일부가 유실 또는 훼손되는 문제점이 있었다.

그리고 유기계 소재 중에서 충격 흡수력이 뛰어난 탄성 소재로서 폐타이어 블록과 고무 블록 또한 기후 조건에 취약하여 계절의 변화에 따라 블록의 형상이 변하고, 특히 폐타이어 블록의 경우에는 바인더 수지의 경화 시효에 따라 표면이 파손되는 문제점이 있었다.

본 발명은 종래 포장용 블록의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 유기계 소재와 무기계 소재 및 탄성 소재가 갖는 각각의 결점은 상호 보완하고 각 소재의 장점만을 취할 수 있도록 한 블록을 제공하는 데 그 목적이 있는바, 블록에 작용하는 외부 환경의 특성을 고려하여 블록을 여러 층으로 구획하여 각 층의 소재를 달리 설정하되, 외부로부터 가해지는 압축 및 굴곡 하중과 강우에 의한 유실을 고려하여 유기계 소재와 무기계 소재를 수직적ㆍ수평적으로 복합 구성한 지지층을 형성하고, 순간적인 외부 충격 및 보행자에게 전달되는 충격을 흡수하기 위하여 탄성 소재로 된 탄성층을 상기 지지층에 대하여 수직적으로 복합 구성하며, 풍화로 인한 먼지 발생 및 바인더 수지의 경화에 따른 변형의 우려가 없는 외피층을 상기 지지층 및 탄성층에 대하여 수직적으로 복합 구성한다.

위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 복합 다중 구조의 포장용 블록은, 유기계 소재인 합성수지로 지지층의 본체를 형성하되 상기 지지층의 내부에 일측이 개방된 공간부를 형성하고, 상기 공간부에는 무기계 소재를 주재료로 하는 충진층을 형성하며, 상기 지지층의 상부 또는 하부나 상하부 양측에 탄성층을 형성하되 상기 탄성층은 탄성력이 우수한 탄성 소재로서 열가소성 엘라스토머, EPDM, 우레탄, 천연고무, 플라스틱 발포체 중 어느 하나를 소재로 한 블록의 구성 에 특징이 있다.

그리고 본 발명은, 상기 블록의 지지층에 형성한 공간부를 다수의 분할벽으로 구획하여 상기 분할된 공간마다 충진층이 형성되도록 한 블록과, 탄성층의 측면에 돌출부를 형성한 블록과, 상기 지지층과 탄성층으로 이루어진 블록의 상측면 또는 저면에 유기계 소재로서 합성수지를 주재료로 하는 외피층을 더 형성한 블록의 구성에 부가적인 특징이 있다.

상기와 같이 구성한 복합 다중 구조의 포장용 블록에 의하면, 유기계 소재와 무기계 소재를 수직적ㆍ수평적으로 복합 구성한 지지층에 의해 외부 하중 및 응력에 대한 지지력을 확보하여 오랜 기간 동안 블록의 원형을 유지할 수 있으므로 궁극적으로는 도로 포장의 수명을 연장할 수 있고, 지지층의 내부에 무기계 충진층을 형성하므로 풍화로 인한 블록 표면으로부터의 먼지 발생이 없어 친환경적임과 아울러 강우로 인한 유실의 우려가 없으며, 복사열에 노출되는 탄성층이나 외피층이 무기계 소재를 포함하는 지지층에 일체화됨으로써 복사열에 의한 블록의 형상 변화가 억제되어 도로 포장의 외관을 깨끗하게 유지할 수 있을 뿐만 아니라, 지지층에 대하여 수직적으로 복합 구성한 탄성층이 충격을 흡수하므로 보행자에게 편안함을 제공하는 효과가 있다.

또한, 탄성층의 측면에 돌출부를 형성함으로써 블록 포설시 일정 간격을 유지하기가 용이함과 아울러 블록의 포설 후에는 블록간 발생하는 측면 응력을 흡수하여 블록 시공면을 평활하게 유지할 수 있으며, 한편으론 블록의 사용 목적에 따라 외피층을 구성하는 유기계 소재에 나무칩과 같은 소재를 혼합함으로써 블록의 외관 및 질감을 향상하여 보행자의 만족도를 향상하는 효과도 있다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 복합 다중 구조의 포장용 블록(이하 '블록'이라 약칭함)을 도 1 내지 도 4를 참고하여 살펴보되, 상기 블록(1)을 지지층(10)과, 상기 지지층(10)에 수직으로 구성되는 탄성층(20)과, 상기 지지층(10)과 탄성층(20)으로 이루어진 블록(1)의 상측면 또는 저면에 더 접합되는 외피층(30)으로 구분하여 살펴본다.

먼저, 본 발명에 따른 블록(1)에 있어 지지층(10)의 구성을 도 1 내지 도 3을 참고하여 살펴보면, 소정의 면적과 높이를 갖는 지지층(10)의 본체를 유기계 소재인 합성수지로 형성하되, 지지층(10)의 내부에는 일측이 개방된 공간부(11)를 형성하고, 상기 공간부(11)에는 무기계 소재를 주재료로 하는 충진층(16)을 형성함으로써, 유기계 소재와 무기계 소재가 수직적ㆍ수평적으로 층간 복합 구성된 지지층(10)을 형성할 수 있는바, 상기에 있어 공간부(11)는 다수의 분할벽(12)으로 구획하여 각 분할된 공간마다 충진층(16)이 형성되도록 함이 바람직하며, 이때 지지 층(10) 본체의 외벽 및 분할벽(12)은 2mm이상의 두께로 형성하여야 블록(1)의 형상유지 및 압축하중에 대한 지지력을 효과적으로 갖는다.

그리고 상기 지지층(10)을 구성하는 유기계 소재와 무기계 소재는 상호 화학적인 결합력이 크지 않으므로 이를 보완하기 위한 보강재(15)을 충진층(16)에 형성함이 바람직한바, 지지층(10)의 각 분할벽(12)에 슬릿(13)을 형성한 삽입공(14)을 형성하여 상기 슬릿(13)을 통하여 보강재(15)이 삽입공(14)에 끼워지도록 하되, 각 분할벽(12)에 형성한 일련의 삽입공(14)을 보강재(15)이 관통하도록 함으로써 유기계 소재로 이루어진 지지층(10) 본체와 무기계 소재로 이루어진 충진층(16)의 결합력을 증대할 수 있다.

또한, 지지층(10) 본체와 충진층(16)의 결합력을 강화하기 위한 다른 수단으로서 공간부(11)의 개방측 폭을 공간부(11)의 내측 폭보다 좁게 형성하여 충진층(16)의 충진물 경화 성형 후 상기 충진층(16)이 지지층(10)의 공간부(11)에서 분리되지 않도록 할 수 있는데, 이때 공간부(11)의 개방측 폭과 공간부(11)의 내측 폭이 0.5mm이상 차이가 나도록 함이 바람직한바, 그 폭의 차이가 0.5mm미만일 경우에는 열팽창 및 외부 충격에 의하여 충진층(16)이 분리될 수 있기 때문이다.

상기에 있어 공간부(11)의 개방측 폭은 블록(1)의 설계단계에서 공간부(11)의 내측 폭보다 좁게 형성할 수도 있으나, 한편으론 개방된 공간부(11)의 타측 폐 쇄면의 두께를 충분히 두껍게 형성하여 지지층(10) 본체의 성형 후 냉각시 공간부(11)의 개방측 수축에 비하여 공간부(11)의 내측 수축이 작도록 유도함으로써 상대적으로 공간부(11)의 개방측 폭을 좁게 형성할 수도 있다. 이때 상기 공간부(11)의 폐쇄면 두께는 1mm이상으로 형성하여 공간부(11)의 개방측에 대해 충분한 수축 차이가 발생하도록 하고, 아울러 분할벽(12)의 종단은 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 공간부(11)의 개방면보다 짧게 형성하여 개방측의 수축이 원활히 이루어지도록 함이 바람직하다.

한편, 도시하지 않으나 공간부(11)의 내주면에 요철(凹凸)을 형성하여 충진층(16)의 결합력을 강화할 수도 있다.

그리고 상기와 같은 구성의 지지층(10) 본체는 지지층(10)의 외형을 유지함과 아울러 충진층(16)을 보호하는 기능을 하므로 성형성이 우수하고 파손 및 굴곡하중에 대한 내력이 큰 유기계 소재로서 합성수지인 PE, PP, EVA, PVC, PVA, 우레탄, 에폭시, 폴리에스텔을 단독 또는 혼련하여 사용할 수 있고, 상기 단독 또는 혼련한 합성수지에 강화재를 혼합한 유기복합소재를 사용하여 외부로부터 가해지는 하중으로부터 블록(1)의 변형을 더욱 방지할 수 있다. 상기 강화재에는 강화섬유, 석분 등을 사용한다.

또한, 지지층(10)의 본체를 구성하는 유기계 소재는 재생수지를 이용할 수 있는데, 특히 서로 상용성이 없는 합성수지가 혼합된 일반 재생복합수지의 경우 하중을 지지하는 구조재로 사용하는 것이 제한적이나, 본 발명에 있어서는 지지층(10)이 수직적ㆍ수평적으로 복합 구성되어 하중을 분산할 수 있으므로 하중 지지력이 작은 재생복합수지도 그 사용이 가능하다.

그리고 상기 지지층(10)의 공간부(11)에 형성한 충진층(16)은 무기계 소재를 주재료로 하는바, 압축하중에 대한 지지력이 우수하고 비중이 큰 콘크리트나 황토 또는 점토 반죽을 상기 공간부(11)에 몰딩하여 충진층(16)을 형성하는 것이 바람직하고, 입상(粒狀)의 석분, 흙, 모래, 콘크리트 파쇄물을 주원료로 충진층(16)을 구성할 경우에는 상기 입상의 무기계 소재 60~80부피%에 대하여 20~40부피%의 바인더 수지를 혼합하여 충진층(16)을 형성할 수 있는데, 상기와 같이 무기계 주원료에 바인더 수지가 혼합된 충진층(16)의 경우 유기계 지지층(10) 본체에 대한 충진층(16)의 결합력이 증가하는 효과도 있다.

상기에 있어 바인더 수지는 통상의 접착용 수지를 사용하거나 지지층(10) 본체와 동일 또는 동일계열의 수지를 사용함으로써 그 겹합력을 더욱 증대시킬 수 있고, 상기 바인더 수지를 탄성력이 강한 탄성 소재로 형성하고 그 함량을 높이 할 경우에는 충격하중 흡수에 적합한 블록을 구성할 수 있으며, 한편으론 상기 무기계 소재에 대하여 폐타이어 파쇄물을 2:8 내지 8:2의 중량비로 혼합한 폐타이어 혼합 무기계 소재 60~80부피%에 대하여 20~40부피%의 바인더 수지를 혼합하여 충진 층(16)을 형성할 수도 있다.

한편, 상기와 같이 구성한 지지층(10)의 본체는 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이 공간부(11)의 저면을 개방함이 바람직하나, 다른 실시예로서 도 4에 도시된 지지층(10')과 같이 공간부(11)의 일측면을 개방할 수도 있다.

또한, 상기 지지층(10)에 형성되는 충진층(16)은 도 5의 도시와 같이 충진층(16)의 저면에 블록(1)의 바닥면 전체를 커버하는 수평판(16a)이 더 형성되도록 할 수 있는데, 상기의 경우 분할된 충진층(16) 사이의 결속력이 강화되어 결과적으로 지지층(10) 본체와 충진층(16) 사이의 결속력까지 강화됨은 물론이고, 특히 외부 하중에 대한 블록(1)의 지지력을 더욱 강화할 수 있으므로 상대적으로 지지층(10)의 본체를 열가소성 엘라스토머, EPDM, 우레탄, 천연고무, 플라스틱 발포체와 같이 탄성력이 우수한 소재를 선택할 수 있음에 따라, 블록(1)의 지지력과 함께 탄성력을 더욱 향상할 수 있다. 이때, 상기 탄성력이 우수한 합성수지로 형성한 지지층(10) 본체와 후술할 탄성층(20)의 소재가 동일할 경우에는 상기 지지층(10) 본체와 탄성층(20)을 일체로 성형할 수 있다.

이어서 탄성층(20)의 구성을 도 1 및 도 2를 참고하여 살펴보면, 상기 탄성층(20)은 지지층(10)의 상부 또는 하부나 상하부 양측에 형성하는 것으로, 외부 충격을 흡수하기에 적합하도록 탄성력이 우수한 탄성 소재로 형성하는바, 상기 탄성 소재에는 열가소성 엘라스토머, EPDM, 우레탄, 천연고무, 플라스틱 발포체 중 어느 하나를 선택하여 구성한다. 이때 플라스틱 발포체로 탄성층(20)을 형성하는 경우 무가교 발포체는 외부 압력에 쉽게 변형되므로 충격 흡수에 적합한 가교 발포체로 탄성층(20)을 형성하되 통상의 플라스틱을 200~800% 가교 발포함이 바람직하고, 지지층(10)의 상하부 양측에 탄성층(20)을 형성하는 경우 상부와 하부에 형성하는 탄성층(20)은 그 소재를 달리 선택할 수 있다.

그리고 상기 탄성층(20)은 지지층(10)의 측면에 대하여 바깥측으로 1~10mm 돌출되는 돌출부(25)를 형성함이 바람직한바, 상기의 돌출부(25)를 형성함으로써 블록(1) 포설시 인접한 블록(1) 사이에 틈새를 두지 않고 각 블록(1)의 돌출부(25)를 맞대어 포설함으로써 일정한 간격으로 블록(1)을 포설할 수 있을 뿐만 아니라, 하절기 블록(1)이 팽창할 경우 탄성 소재로 이루어진 돌출부(25)가 팽창 압력을 흡수하고 각 블록(1)의 지지층(10)은 이격 된 상태를 유지하여 측면 응력이 전달되지 않으므로 블록(1) 시공면의 변형을 방지할 수 있다. 또한, 상기 탄성층(20)은 외피층(30)이 더 접합되는 경우에 있어 외피층(30)과 지지층(10)의 결합을 용이하게 하는 역할도 한다.

한편, 상기 탄성층(20)과 지지층(10)이 이종재질인 경우 통상의 접착수지로 접합하거나 열접합 할 수 있는바, 열접합의 경우 지지층(10)의 접합면을 가열판에 접촉하거나 성형시 잔열을 이용하여 100~350℃로 유지한 상태에서 탄성층(20)을 가 압(예컨대 1~100㎏/㎠)하여 탄성층(20)이 지지층(10)에 융착 되도록 한다.

이어서 외피층(30)의 구성을 살펴보면, 외피층(30)은 상기 지지층(10)과 탄성층(30)으로 이루어진 블록(1)의 상측면 또는 저면에 유기계 소재를 주재료로 하여 형성하는 것으로서, 외부에 노출됨에 따라 내마모성 및 내풍화성이 강해야 하고, 한편으론 블록(1)의 상측면에 접합되는 경우 보행자에게 노출되는 부분이므로 외관과 질감이 우수하여야 한다.

따라서 상기 외피층(30)은 탄성층(20)에 비하여 상대적으로 경도를 높게 형성한 합성수지로서의 PE, PP, EVA, EPDM, PVC, PVA, 우레탄, 에폭시, 폴리에스텔이나 합성고무를 단독 또는 혼련하여 사용하거나, 상기의 합성수지를 주재료로 하여 나무칩을 혼합재로 첨가한 합성목재 또는 석분을 혼합재로 첨가한 혼합석재를 사용하여 외관 및 질감을 향상할 수 있다. 그리고 상기 외피층(30)은 재활용 수지를 이용할 수 있다.

한편, 상기 외피층(30)은 지지층(10) 혹은 탄성층(20)에 접합함에 있어 통상의 접착제로 접합하거나 열접합 할 수 있는바, 열접합의 경우 외피층(30)의 접합면을 가열판에 접촉하거나 성형시 잔열을 이용하여 100~350℃의 온도로 유지한 상태에서 접합면을 가압(예컨대 1~100㎏/㎠)하여 열접합 되도록 한다.

상기와 같이 지지층(10)과, 탄성층(20) 및 외피층(30)으로 구성한 본 발명에 따른 블록(1)은 각 층의 두께비율을 자유롭게 조절할 수 있는바, 충격 흡수 기능을 확대하기 위해서는 탄성층(20)의 구성 비율을 높이고, 중량물로 인한 압축 하중의 지지력이 크게 필요한 경우에는 지지층(10)의 구성 비율을 높이는 등, 포장 도로의 목적에 따라 블록(1)의 층간 구성 비율을 달리할 수 있다.

이하 상기와 같이 구성한 본 발명에 따른 복합 다중 구조의 포장용 블록의 작용을 살펴본다.

통상 도로 포장용 블록은 외부로부터 가해지는 하중에 대응하여 블록의 형상과 기능의 유지함으로써 사용자인 보행자가 늘 편안함을 느낄 수 있도록 하는 것이 필수적인 요건이고, 본 발명에 있어서는 블록(1)의 지지층(10)이 외부 하중에 대한 지지력으로 작용하는바, 상기 지지층(10)이 유기계 소재의 본체와 무기계 소재의 충진층(16)이 수직적ㆍ수평적으로 층간 복합 구성되고 나아가 상기 충진층(16)은 유기계 소재의 분할벽(12)에 의하여 재차 수평적으로 구획됨에 따라, 본 발명은 무기계 소재가 갖는 장점으로 블록(1)에 가해지는 압축하중에 대한 지지력과 강우시 부력에 대한 저항력이 뛰어날 뿐만 아니라 유기계 소재가 갖는 장점으로 압축하중이 집중되는 지점에서 발생하는 굴곡하중에 대한 대응력을 모두 갖는다.

즉, 본 발명에 있어 블록(1)의 지지층(10)은 보행자나 차량 또는 기타 중량 물로 인한 하중과 기후 변화에 따라 블록(1)에 가해지는 압축하중 및 측면응력과 부력에 대한 대응력을 갖는 층으로서, 유기계 소재와 무기계 소재를 수직적ㆍ수평적으로 복합 다중 구성함으로써 종래 블록에 대비하여 블록의 상하부 및 측면으로부터 가해지는 복합적인 하중과 부력 등에 보다 향상된 대응력을 갖는 것이다.

또한, 탄성 소재로 된 탄성층(20)이 상기 지지층(10)에 대하여 수직적으로 복합 구성되어 외부의 충격하중을 효과적으로 흡수함으로써 보행자에게 편안함을 제공하고, 아울러 탄성층(20)의 측면에 돌출부(25)를 더 형성하여 블록(1)의 포설 작업을 용이하고 일정하게 할 수 있을 뿐만 아니라 기후 변화에 따른 블록간 측면 응력을 흡수하여 블록(1) 시공면의 변형을 방지할 수 있으며, 외피층(30)의 구성에 의하여 풍화와 마모에 강하고 외관 및 질감이 향상된 블록(1)을 구성할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 복합 다중 구조의 포장용 블록을 나타내는 사시도

도 2는 도 1의 종단면도

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 지지층 본체를 나타내는 저면 사시도

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 지지층 본체를 나타내는 사시도

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 지지층의 충진층을 나타내는 단면도

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ***

1: 블록 10: 지지층

11: 공간부 12: 분할벽

13: 슬릿 14: 삽입공

15: 보강재 16: 충진층

20: 탄성층 25: 돌출부

30: 외피층

Claims (10)

1. 유기계 소재인 합성수지로 본체를 형성한 지지층(10)의 내부에 일측이 개방된 공간부(11)를 형성하되, 상기 공간부(11)의 개방측 폭을 공간부(11)의 내측 폭보다 좁게 형성하고;

   상기 공간부(11)는 다수의 분할벽(12)으로 구획하되 각 분할벽(12)에는 슬릿(13)을 형성한 삽입공(14)을 형성함으로써, 상기 슬릿(13)을 통하여 삽입공(14)에 보강재(15)가 끼워지도록 하며;

   상기 분할된 공간마다 입상(粒狀)의 석분, 흙, 모래, 콘크리트 파쇄물을 적어도 하나 이상 포함하는 무기계 주원료 60~80부피%에 대하여 20~40부피%의 바인더 수지를 혼합한 충진층(16)을 형성하되, 상기 충진층(16)의 저면에는 블록(1)의 바닥면 전체를 커버하는 수평판(16a)이 형성되도록 하고;

   상기 지지층(10)의 상부에 열가소성 엘라스토머, EPDM, 우레탄, 천연고무, 플라스틱 발포체 중 어느 하나를 소재로 한 탄성층(20)을 형성하되, 상기 탄성층은 지지층(10)의 측면에서 바깥측으로 1~10mm 돌출되는 돌출부(25)를 형성하며;

   상기 탄성층(20)의 상측면에 유기계 소재로서 상기 탄성층(20)에 대하여 상대적으로 경도가 높은 합성수지로 이루어진 외피층(30)을 더 형성하되, 상기 외피층(30)은 상기 합성수지 주재료에 대하여 나무칩 또는 석분을 혼합재로 첨가한 것을 특징으로 하는 복합 다중 구조의 포장용 블록.
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