KR101070196B1

KR101070196B1 - 레일식 승하강 조명 타워

Info

Publication number: KR101070196B1
Application number: KR1020110039005A
Authority: KR
Inventors: 장혁
Original assignee: (주)삼진이아이씨
Priority date: 2011-04-26
Filing date: 2011-04-26
Publication date: 2011-10-05

Abstract

내부 구조를 개선하여 작업 시간과 고장을 줄이면서도 전주의 상단에 위치한 승강 캐리어의 안정성을 보장하는 레일식 승하강 조명타워가 개시된다. 이를 위하여, 본 발명은 소정의 제1 회전수를 발생시키는 구동 모터부, 상기 구동 모터부의 상단과 결합하고, 상기 제1 회전수를 조절하여 감속된 제2 회전수를 일측에 배치된 제1 기어로 전달하는 감속기부, 및 상기 감속기부의 상단에 결합되어 상기 제1 기어와 맞물려 돌아가는 제2 기어를 일측에 구비하되, 상기 제2 기어로 전달된 제2 회전수에 의해 발생된 동력 힘에 따라 상기 와이어를 감거나 푸는 드럼부를 포함하여, 상기 구동 모터부, 감속기부 및 드럼부가 상기 전주의 하단 내부에서 수직으로 일체로 장착되도록 하는 특징을 제공한다.

Description

레일식 승하강 조명 타워{Rail-type elevating Lighting Tower}

본 발명은 레일식 승하강 조명타워에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 내부 구조를 개선하여 작업 시간과 고장을 줄이면서도 전주의 상단에 위치한 승강 캐리어의 안정성을 보장하는 레일식 승하강 조명타워에 관한 것이다.

공항, 항만, 철도역 및 고속도로 인터체인지 주변, 야외 주차장, 공원, 공장 부대 시설 및 운동 경기장 등에는 넓은 지역을 조사해야 하기 때문에 소형의 조명 장치가 아닌 대형의 조명 장치가 구비되어야 한다. 이러한 대형의 조명 장치를 가리켜 '레일식 승하강 조명 타워'라 지칭하기도 한다. 레일식 승하강 조명 타워는 통상, 지상으로부터 대략 20 ~ 30m 높이의 전주 상단에 다수 개의 조명등을 설치하여 광범위한 지역에 빛을 조사하게 된다.

이러한 레일식 승하강 조명 타워는 매우 높은 곳에 조명등이 설치되어 있어, 전주 상단에 있는 승강 캐리어의 고장 및 승강 캐리어에 배치된 조명등을 교체하기 위해서는 승강 캐리어를 전주의 하단으로 하강시켜, 승강 캐리어의 조명등을 수리하거나 교체를 할 수 있었다.

그러나, 종래의 레일식 승하강 조명 타워는 승강 캐리어의 승/하강을 돕고, 조명등에 전원을 공급하기 위하여 필수적으로 구동 모터, 감속기 및 드럼 장치를 구비해야만 했었다.

도 1은 종래의 레일식 승하강 조명 타워의 전주 하단 내에 구비된 구동 모터, 감속기 및 드럼 장치의 배치 상태를 나타낸 도면이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 레일식 승하강 조명 타워(10)의 전주 하단 (11) 내에는 박스 형태의 장비 보관함(12)을 배치하였고, 상기 장비 보관함(12)에는 모터(16)에서 발생된 회전수를 감속하는 감속기(13) 및 장비 보관함(12)의 내부 일측과 감속기(13)의 사이에 위치하는 고정축(미도시)에 의해서 감속기(13)의 일측에 배치되어, 감속기(13)에서 발생된 힘을 받아 와이어(15)를 감거나 풀어 승강 캐리어(미도시)를 승하강하도록 하는 드럼 장치(14)를 구비하였다.

반면, 종래의 모터(16)는 승강 캐리어의 승/하강을 돕고, 조명등에 전원을 공급하기 위하여 장비 보관함(12)의 내부에 설치하지 않고, 외부에서 감속기(13)의 홈에 장착하는 형태로 구비되었다.

이와 같이, 종래의 모터(16)는 장비 보관함(12)의 내부에 설치된 감속기(13) 및 드럼 장치(14)와는 달리, 승강 캐리어가 승/하강을 할 때마다 감속기(13)의 홈에 끼워서 장착해야 하기 때문에 많은 작업 시간이 소비되는 문제점이 있었다.

아울러, 무거운 모터(16)를 감속기(13)의 홈에 설치할 시, 사람의 힘에 의하여 전주의 내부에 있는 감속기(13) 및 드럼 장치(14)에는 충격 압력을 받기 때문에 감속기(13) 및 드럼 장치(14)가 파손되거나 고장이 일어나는 문제점이 있었으며, 특히 모터(16)의 구동에 의하여 감속기(13)에서 발생된 힘이 드럼 장치(14)로 전달하게 되면, 고정축에 의지하여 지지된 드럼 장치(14)가 승강 캐리어를 승/하강 시키기위한 힘에 눌려 제대로 지탱되지 못하고 기울어지거나 장비 보관함(12)의 내부에서 착탈되어 대형 사고를 일으키는 문제점이 있었다.

아울러, 종래의 레일식 승하강 조명 타워(10)는 승강 캐리어의 승/하강시 와이어가 간혹 끊어지는 현상(장력이 제거되는 현상)이 발생되어 승강 캐리어가 낙하하는 현상을 방지하고자 제동 장치(미도시)를 구비하였으나, 만족할 만한 승강 캐리어의 안정성을 보장하지 못한 문제점이 있었다.

상술한 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 감속기, 드럼 및 구동 모터를 전주 하단 내부의 좁은 공간 안에 일체로 배치하여 작업 시간과 장비의 파손을 줄이고 착탈을 방지하며, 승강 캐리어의 안정성에 도움이 되는 감속 힘을 발생시킬 수 있는 레일식 승하강 조명 타워를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 제동 장치의 제동 레버 및 걸림돌기의 구조를 개선하여 와이어가 끊기더라도 승강 캐리어가 낙하되는 것을 보다 효과적으로 방지하여 작업자 및 보행자의 안전을 도모하는 레일식 승하강 조명 타워를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하고, 후술하는 본 발명의 특징적인 기능을 수행하기 위한, 본 발명의 특징은 다음과 같다.

본 발명의 일 형태에 따르면, 다수의 조명등을 설치하여 전주의 외측면에 형성된 가이드 레일을 따라 와이어에 의지하여 승/하강을 하는 승강 캐리어부; 상기 승강 캐리어부가 승/하강할 시, 상기 승강 캐리어부를 상기 전주의 상부에서 고정시키거나 이탈하도록 하는 승강 캐리어 유지부; 및 상기 전주의 하단에 형성되어 동력을 공급하여 상기 와이어를 감거나 풀며, 상기 승강 캐리어 유지부에 의해 상기 승강 캐리어부가 상기 전주의 상부에 고정될 경우, 상기 조명등에 전원을 공급하거나 차단하는 승강 캐리어 구동부;를 포함하되, 상기 승강 캐리어 구동부는, 소정의 제1 회전수를 발생시키는 구동 모터부, 상기 구동 모터부의 상단과 결합하고, 상기 제1 회전수를 조절하여 감속된 제2 회전수를 일측에 배치된 제1 기어로 전달하는 감속기부, 및 상기 감속기부의 상단에 결합되어 상기 제1 기어와 맞물려 돌아가는 제2 기어를 일측에 구비하되, 상기 제2 기어로 전달된 제2 회전수에 의해 발생된 동력 힘에 따라 상기 와이어를 감거나 푸는 드럼부를 포함하여, 상기 구동 모터부, 감속기부 및 드럼부가 상기 전주의 하단 내부에서 수직으로 일체로 장착되도록 한 레일식 승하강 조명 타워가 제공된다.

여기서, 상기 승강 캐리어 유지부는, 전주의 상부와 접시형 덮개의 하부에 형성되어 전주의 상부에 고정되는 고정 프레임, 상기 고정 프레임의 하부에 형성되어 조명등의 전원 공급에 필요한 암소켓 기능을 하는 고정 단자, 상기 고정 프레임의 양 측면에 형성되어 상기 승강 캐리어부가 승/하강시 상기 승강 캐리어부를 고정하고, 이탈시키는 상부 래칭 장치 및 상기 고정 단자와 이격되어 돌출형성된 한쌍의 안정 볼트를 포함할 수 있다.

또한, 상기 승강 캐리어부는, 승강 캐리어 몸체, 상기 승강 캐리어 몸체의 상단에 형성되고, 승강 캐리어부가 승강할 시 상기 고정 단자에 결합되어 상기 전원 공급에 필요한 수소켓 기능을 하는 접속 단자, 상기 승강 캐리어 몸체의 상단과 상기 접속 단자의 양 측면에 형성되어 승강 캐리어부가 승강할 시 상기 상부 래칭 장치에 결합되는 하부 래칭 장치, 상기 안정 볼트가 끼움결합하도록 형성된 한쌍의 안정볼트가이드 및 상기 승강 캐리어 몸체의 하단에 다수 개의 상기 조명등을 배치하는 조명 설치구를 포함할 수 있다.

또한, 상기 승강 캐리어 구동부는, 구동부 몸체; 상기 감속기부와 드럼부의 내부를 각각 관통하여 상기 구동부 몸체의 양 내측벽의 홈에 끼워져 양끝단이 고정되는 제1 고정축/제2 고정축; 상기 제1 고정축/제2 고정축의 양끝단 중 일측에 각각 끼워져 상기 제1, 제2 기어의 마모를 방지하는 제1 베어링/제2 베어링; 및 상기 제1 베어링의 외주면에서 끼워져 상기 제1 베어링과 제1 고정축의 회전을 도와주는 슬립링을 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 승강 캐리어 구동부는, 상기 슬립링의 맞은편에 위치한 상기 제1 고정축의 끝단에 끼워져 상기 제1 고정축의 회전을 도와주는 보강링을 더 구비할 수 있다.

또한, 상기 감속기부는, 상기 구동 모터부 대비 감속기부의 회전 비율을 250 내지 350 : 1로 유지하여 상기 회전 비율에 대응되는 힘을 발생시킬 수 있다.

또한, 본 발명의 일 형태에 따른 레일식 승하강 조명 타워는 상기 승강 캐리어부의 하부에 고정되어 상기 와이어가 끊어질 시, 상기 승강 캐리어부의 추락을 방지하도록 브레이크 기능을 하는 제동 수단을 더 포함하고, 상기 제동 수단은, 고정 브라켓의 공간부 상측에 삽입고정되며, 일단이 와이어의 끝단부에 고정되고 타단이 연결 로드의 일단에 힌지고정되는 고정체; 상기 공간부의 힌지구멍에 양측이 힌지핀을 통하여 힌지고정되며, 일단이 상기 연결 로드의 타단에 힌지고정되고, 상기 브레이크 기능을 위하여 타단이 하방향으로 향하는 다수 개의 톱니형 형태로 된 걸림돌기를 구비하는 제동 레버; 및 상기 고정 브라켓의 공간부 하측에 고정되어 상기 와이어가 절단될 시, 탄발력을 발생시키는 탄성부를 포함할 수 있다.

또한, 상기 걸림 돌기의 끝 부분의 내각(α)이 예각을 이루고, 끝부분의 하변(145b)이 직선으로 이루어질 수 있다.

본 발명에 의하면, 기어, 베어링 및 고정축과 같은 보조 부품을 이용하여 승강 캐리어 몸체 내부에서 구동 모터부, 감속기부 및 드럼부를 차례로 배치하고, 일체화시킴으로써, 작업자가 일일이 구동 모터를 설치하는 작업 시간을 줄일뿐만 아니라 감속기부 및 드럼부에 가해지는 충격을 없앨 수 있고, 감속기부 및 드럼부가 이탈되는 것을 방지하며, 감속기부 및 드럼부의 파손과 고장을 방지하는 효과가 달성된다.

또한, 본 발명에 의하면, 감속기부에서 발생되는 회전 힘을 드럼부로 정확하게 전달하고자, 감속기부 및 드럼부마다 기어를 구비하게 됨으로써, 기어의 맞물림에 의해 보다 정확한 힘을 발생시킬 수 있어, 승/하강되는 승강 캐리어 및 와이어에 무리를 가하지 않아 승강 캐리어의 안전성과 사용 효율을 높이는 효과가 달성된다.

또한, 본 발명에 의하면, 구동 모터의 회전수에 따른 감속기부의 회전 비율을 250 내지 350 : 1로 유지함으로써 승강 캐리어에 가해지는 힘이 적절하게 조절되어 승/하강되는 승강 캐리어부의 안전성을 높이는 효과가 달성된다.

또한, 본 발명에 따르면, 다수개의 톱니형 형태로 된 걸림돌기를 구비한 제동 레버에 의하여, 걸림 돌기가 신속하고 안정적으로 가이드 레일에 박히게 됨으로써, 승강 캐리어의 승/하강시 와이어에 장력이 제거되더라도 승강 캐리어의 추락을 방지하여 작업자 및 보행자의 안전과 승강 캐리어의 파손이 방지되는 효과가 달성된다.

도 1은 종래의 레일식 승하강 조명 타워의 전주 하단 내에 구비된 구동 모터, 감속기 및 드럼 장치의 배치 상태를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 레일식 승하강 조명 타워(100)의 전체적인 구조를 예시적으로 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 승강 캐리어 구동부(130)의 구조를 예시적으로 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 승강 캐리어 유지부(120) 및 승강 캐리어부(110)의 구조를 예시적으로 나타낸 도면이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 제동 수단(140)의 구조를 예시적으로 나타낸 도면이다.
도 7 및 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 제동 레버(145)의 걸림 돌기(145a, A)를 보다 상세하게 나타낸 도면이다.

이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 이해할 수 있도록 하기 위하여, 본 발명의 바람직한 실시예들에 관하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭한다.

레일식 승하강 조명 타워

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 레일식 승하강 조명 타워(100)의 전체적인 구조를 예시적으로 나타낸 도면이다.

도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 레일식 승하강 조명 타워(100)는 승강 캐리어부(110), 승강 캐리어 유지부(120) 및 승강 캐리어 구동부(130)를 포함하여 구성된다.

먼저, 본 발명의 승강 캐리어부(110)는 다수의 조명등을 설치하여 전주(101)의 외측면에 형성된 가이드 레일(102)을 따라 승/하강이 되는 구조물로서, 이하의 승강 캐리어 구동부(130)의 동력에 의해 승/하강이 이루어지며, 승강 캐리어 구동부(130)의 전압 공급에 의해 다수의 조명등에서 빛이 조사되는 것이 가능하게 된다.

이러한 승강 캐리어부(110)는 이하의 승강 캐리어 유지부(120)에 고정되고, 조명등에 전압이 원활히 공급되도록 전주(101)의 상부 부근에 위치해야만 하는데, 이를 위하여 승강 캐리어 몸체, 접속 단자, 하부 래칭 장치 및 조명 설치구 등을 구비해야만 한다. 승강 캐리어 몸체, 접속 단자, 하부 래칭 장치 및 조명 설치구의 구성들은 도 4를 참조하여 추후에 보다 상세히 설명하기로 한다.

다음으로, 본 발명의 승강 캐리어 유지부(120)는 전주(101)의 상부까지 올라온 승강 캐리어부(110)를 고정시키거나 승강 캐리어부(110)가 하강할 경우 고정된 승강 캐리어부(110)를 이탈시키는 역할을 한다.

이를 위하여, 승강 캐리어 유지부(120)는 가이드 레일(102)을 따라 승/하강하는 승강 캐리어부(110)에 탄력편이 상향 설치될 경우, 상기 탄력편에 고정핀을 형성하는 한 쌍의 고정부(미도시)와, 승강 캐리어부(110)의 상승에 따른 탄력편이 휠 수 있도록 경사면을 형성하는 고정핀(미도시)과, 상기 경사면의 상측에 고정홈을 형성하며 고정홈의 후방측으로 걸림편을 형성하되 걸림편의 후방 하측에는 후방으로 경사진 안내면을 형성하여 콘센트 브라켓 상부 양측에 고정한 한 쌍의 걸림부(미도시)와, 상기 걸림부의 상측으로 연결 형성되고 고정핀의 상승시 후방으로 이탈되지 않게 하측 전후방에 경사진 돌출부를 형성하며 외측면부가 개방되는 한 쌍의 스토퍼(미도시) 등을 구비함으로써, 승강 캐리어부(110)를 고정 및 이탈을 가능하게 할 수 있는 것이다.

전술한 고정부, 걸림부 및 스토퍼 등의 구성들은 대한민국특허 제0757756호에 개시되어 있으며, 이로써 대한민국특허 제0757756호는 본 발명의 목적을 저해하지 않는 범위 내에서 본 발명의 일부로서 채용됨은 물론이다.

아울러, 본 발명의 승강 캐리어 유지부(120)는 전주(101)의 상부에 위치한 승강 캐리어부(110)를 고정시키고 전압 공급이 원활히 되도록 하기 위하여 고정 프레임, 고정 단자 및 상부 래칭 장치 등을 더 구비할 수 있으며, 이러한 고정 프레임, 고정 단자 및 상부 래칭 장치 등은 도 4를 참조하여 추후에 보다 상세히 설명하기로 한다.

마지막으로, 본 발명의 승강 캐리어 구동부(130)는 전주(101)의 하단에 형성되어 동력을 공급함으로써 상기 승강 캐리어부(120)와 연결된 와이어(미도시)를 감거나 푸는 역할을 하며, 승강 캐리어 유지부(120)에 의해 승강 캐리어부(110)가 전주(101)의 상부에 고정될 경우, 조명등에 전원을 공급하거나 차단시키는 역할을 수행하게 된다.

이를 위하여, 본 발명의 승강 캐리어 구동부(130)는 구동 모터부, 감속기부 및 드럼부를 일체화시켜 구비하게 된다. 상기 일체화를 위하여 다양한 구성 요소를 더 구비할 수 있는데, 이에 대해서는 이하의 도 3을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.

승강 캐리어 구동부

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 승강 캐리어 구동부(130)의 구조를 예시적으로 나타낸 도면이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 승강 캐리어 구동부(130)는 구동부 몸체(131), 구동 모터부((132), 감속기부(133), 드럼부(134), 고정축부(136a, 136b), 베어링부(137a, 137b), 슬립링(138) 및 보강링(139) 등을 포함하여 구성된다.

본 발명의 구동부 몸체(131)는 전주(101)의 하단 내측에 설치되는 구조로서 이하의 구동 모터부((132), 감속기부(133) 및 드럼부(134)를 아래에서 위로 차례로 장착하여 구동 모터부((132), 감속기부(133) 및 드럼부(134)를 일체화하는데 용이한 구조로된 보관함의 성격을 갖는다.

다음으로, 본 발명의 구동 모터부((132)는 구동부 몸체(131) 내의 하단부에 배치되어 승강 캐리어부(110)의 승/하강을 위하여 동력원인 분당 2000 rpm 내지 4000 rpm을 갖는 제1 회전수를 발생시키는 역할을 한다. 바람직한 제1 회전수는 3000 rpm이 적당하다.

다음으로, 본 발명의 감속기부(133)는 하단이 구동 모터부(132)의 상단과 결합하는 구조를 갖고 구동 모터부(132)의 상부에 형성되며, 일측에 제1 기어(135a)를 구비한다. 이로써, 본 발명의 감속기부(133)는 구동 모터부(132)로부터 전달받은 제1 회전수를 조절하여 감속된 제2 회전수를 발생시켜 제1 기어(135a)로 전달할 수 있게 되는 것이다.

예를 들면, 구동 모터부(132) 대비 감속기부(133)의 회전 비율이 250 내지 350 : 1로 결정되면, 상기 감속기부(133)는 250 내지 350 : 1의 회전 비율에 의거하여 감속되어진 제2 회전수를 발생시킨 후 일측에 배치된 제1 기어(135a)로 전달하게 된다. 위와 같은 회전 비율은 승강 캐리어부(110)의 승/하강을 정밀하게 조정하는데 용이한 비율로 정해진 것이다.

다음으로, 본 발명의 드럼부(134)는 하단이 감속기부(133)의 상단에 결합되는 구조를 갖고 감속기부(133)의 상부에 형성되며, 일측에 제1 기어(135a)와 맞물려 돌아가는 제2 기어(135b)를 구비한다. 이로써, 본 발명의 드럼부(134)는 제2 기어(135b)로 전달된 제2 회전수에 의해 발생된 동력 힘에 따라 승강 캐리어(110)와 연결된 와이어(103)를 감거나 푸는 역할을 수행하게 되는 것이다. 이러한 제1 기어(135a)와 제2 기어(135b)의 적용은 드럼부(134)와 감속기부(133)를 구동부 몸체(131) 내에서 일체로 하는데 일조할뿐만 아니라 회전력을 보다 정확하게 전달하는데 용이함을 제공한다.

다음으로, 본 발명의 고정축부는 제1 고정축(136a) 및 제2 고정축(136b)을 포함한다. 제1 고정축(136a)은 감속기부(133)의 중앙 내부를 관통하여 구동부 몸체(131)의 양 내측벽의 홈에 끼워져 양끝단이 구동부 몸체(131)에 고정되는 구조를 이룬다. 이와 마찬가지로, 본 발명의 제2 고정축(136b)은 드럼부(134)의 중앙 내부를 관통하여 구동부 몸체(131)의 양 내측벽의 홈에 끼워져 양끝단이 구동부 몸체(131)에 고정되는 형태를 이룬다.

다음으로, 본 발명의 베어링부는 제1 베어링(137a) 및 제2 베어링(137b)을 포함한다. 제1 베어링(137a)과 제2 베어링(137b)은 제1, 제2 기어(135a, 135b)의 마모를 방지하기 위하여 제1 고정축(136a)과 제2 고정축(136b)이 구동부 몸체(131)의 양 내측벽 홈에 끼워지기전, 제1 고정축(136a)과 제2 고정축(136b)의 양끝단 중 제1 기어(135a)와 제2 기어(135b)가 형성된 일측에 각각 끼워지는 형태로 이루어질 수 있다.

이러한 제1 베어링(137a)과 제2 베어링(137b)은 제1, 제2 기어(135a, 135b)의 마모를 방지할 뿐만 아니라 제1 고정축(136a)과 제1 기어(135a) 간의 고정과 제2 고정축(136b)과 제2 기어(135b) 간의 고정을 더욱 공고히 하는데도 일조할 수 있다.

다음으로, 본 발명의 슬립링(138)은 제1 베어링(137a)의 외주면을 감싸고, 제1 베어링(137a)의 외주면에서 끼워지는 구조를 이루어, 제1 베어링(137a)과 제1 고정축(136a)의 회전을 원활하게 하는데 도움을 주는 역할을 수행한다.

마지막으로, 본 발명의 보강링(139)은 제1 고정축(136a)이 구동부 몸체(131)의 양 내측벽 홈에 끼워지기전, 슬립링(138)의 맞은편에 위치한 제1 고정축(136a)의 끝단에 끼워지는 구조를 이룬다. 이러한 보강링(139)은 제1 고정축(136a)의 회전을 원활하게 하는데 큰 도움을 준다.

이와 같이, 본 실시예에서는 구동부 몸체(131)내에서 구동 모터부((132), 감속기부(133) 및 드럼부(134)를 일체화시키는 구조를 이룸으로써, 승강 캐리어부(110)의 승/하강 작업 시간을 줄이고, 감속기부(133) 및 드럼부(134)의 고장을 미연에 방지하는데 유용하다 할 수 있는 것이다.

승강 캐리어의 고정

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 승강 캐리어 유지부(120) 및 승강 캐리어부(110)의 구조를 예시적으로 나타낸 도면이다.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 승강 캐리어 유지부(120)는 전주(101)의 상부와 접시형 덮개(121)의 하부에 형성되어 전주(101)의 상부에 고정되는 고정 프레임(122), 상기 고정 프레임(122)의 하부에 형성되어 조명등의 전원 공급에 필요한 암소켓 기능을 하는 고정 단자(125), 상기 고정 프레임(122)의 양 측면에 형성되어 상기 승강 캐리어부(110)가 승/하강시 상기 승강 캐리어부(110)를 고정하고, 이탈시키는 상부 래칭 장치(123) 및 상기 고정 단자(125)와 이격되어 돌출형성된 한쌍의 안정 볼트(124) 등을 포함하여 구성된다.

반면, 본 발명의 일 실시예에 따른 승강 캐리어부(110)는 승강 캐리어 몸체(111), 상기 승강 캐리어 몸체(111)의 상단에 형성되고, 승강 캐리어부(110)가 승강할 시 상기 고정 단자(125)에 결합되어 상기 전원 공급에 필요한 수소켓 기능(113)을 하는 접속 단자(112), 상기 승강 캐리어 몸체(111)의 상단과 상기 접속 단자(112)의 양 측면에 형성되어 승강 캐리어부(110)가 승강할 시 상기 상부 래칭 장치(123)에 결합되는 하부 래칭 장치(114), 상기 안정 볼트(124)가 끼움결합하도록 형성된 한쌍의 안정볼트가이드(115) 및 상기 승강 캐리어 몸체(111)의 하단에 다수 개의 상기 조명등을 배치하는 조명 설치구(116)를 포함하여 구성된다.

위와 같은 구조로 인하여, 승강 캐리어 구동부(130)에 의해 승강된 승강 캐리어부(110)를 승강 캐리어 유지부(120)에서 고정하게 되면, 조명 설치구(116)에 있는 조명등에 전원이 공급되어 빛의 조사가 이루어질 수 있게 되는 것이다.

한편, 설명되지 않은 참조 부호 140은 제동 수단(140)으로서, 승강 캐리어부(110)의 하부에 고정되어 승/하강되는 승강 캐리어부(110)에 연결된 와이어(103)가 끊어질 시, 상기 승강 캐리어부(110)의 추락을 방지하도록 브레이크 기능을 수행한다. 상기 제동 수단(140)은 이하에서 보다 상세히 설명한다.

제동 수단 구조

도 5 및 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 제동 수단(140)의 구조를 예시적으로 나타낸 도면이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 제동 수단(140)은 관통 구멍(141), 고정 브라켓(140A), 고정체(142), 제동 레버(145) 및 탄성부(147)를 포함하여 구성된다.

먼저, 본 발명의 관통 구멍(141)은 외측에 다수의 조명을 고정시키고 전주(101)의 중앙측에 형성된 가이드 레일(102)을 따라 승/하강 하는 승강 캐리어부(110)의 하부에 일체로 형성되는 구조를 이루며, 고정 브라켓(140A)은 관통 구멍(141)과 대응하여 형성하되, 상기 관통 구멍(141)보다 다소 긴 공간부(148)를 중앙에 형성하며, 상기 공간부(148)의 중앙 내측으로 대응되게 힌지 구멍이 관통하여 형성된 한 쌍의 지지편(144)을 형성하여 가이드 레일(102)의 외측에 고정 결합되는 구조를 이룬다.

다음으로, 본 발명의 고정체(142)는 고정 브라켓(140A)의 공간부(148) 상측에 삽입 고정되며, 일단이 와이어(103)의 끝단부에 고정되고 타단이 연결 로드(143)의 일단에 힌지고정되는 구조를 이룬다.

다음으로, 본 발명의 제동 레버(145)는 공간부(148)의 힌지 구멍에 양측이 힌지핀(146)을 통하여 힌지 고정되며, 일단이 상기 연결 로드(143)의 타단에 힌지고정되고, 상기 브레이크 기능을 위하여 타단이 하방향으로 향하는 다수 개의 톱니형 형태로 된 걸림돌기(145a)가 형성되는 구조를 이룬다.

마지막으로, 본 발명의 탄성부(147)는 고정 브라켓(140A)의 공간부(148) 하측에 고정되어 와이어(103)가 절단될 시, 내부에 압입된 채로 삽입 형성된 스프링(147a)을 이용하여 탄발력을 발생시키는 역할을 수행하게 된다.

이러한 탄발력에 의해, 제동 레버(145)의 하부는 힌지핀(146)을 중심으로 내측으로 소정의 각도만큼 선회하다가 제동 레버(25)의 다수의 걸림 돌기(145a)가 가이드 레일(102)의 내측면에 박히게 되어 순간적으로 승강 캐리어부(110)의 추락을 방지할 수 있게 되는 것이다.

무엇보다도, 본 발명의 걸림 돌기(145a)가 톱니형으로 이루어져 있어, 보다 정확하게 가이드 레일(102)의 내측면에 박힐 수 있는 구조로 되어 있는데, 이(A)를 도 7 및 도 8에 보다 상세하게 나타내었다.

걸림 돌기 구조

도 7 및 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 제동 레버(145)의 걸림 돌기(145a, A)를 보다 상세하게 나타낸 도면이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 걸림 돌기(145a)는 하방향으로 나있고, 전체적으로 곡면 형상으로 된 다수 개의 톱니형 구조를 이루며, 이러한 곡선의 톱니형 구조로 인하여 사고시, 톱니가 순차적으로 가이드 레일(102)에 박히게 되어 보다 정확하게 승강 캐리어부(110)가 멈출수 있게 되는 것이다.

특히, 상기 개개의 톱니는 끝부분의 내각(a)이 예각을 이루도록 하여 가이드 레일(102)을 파고 들어가는데 용이해 바람직하고, 각 톱니의 하변(145b)이 가이드 레일(102)에 박혀진 상태를 유지하기 위해 직선 구조로 되는 것이 바람직하다.

이상에서와 같이, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시할 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것이다.

100 : 레일식 승하강 조명 타워 101 : 전주
102 : 가이드 레일 103 : 와이어
110 : 승강 캐리어부 111 : 승강 캐리어 몸체
112 : 접속 단자 113 : 수소켓
114 : 하부 래칭 장치 115 : 안정볼트가이드
116 : 조명 설치구 120 : 승강 캐리어 유지부
121 : 접시형 덮개 122 : 고정 프레임
123 : 상부 래칭 장치 124 :안정 볼트
125 : 고정 단자 130 : 승강 캐리어 구동부
131 : 구동부 몸체 132 : 구동 모터부
133 : 감속기부 134 : 드럼부
135a: 제1 기어 135b: 제2 기어
136a: 제1 고정축 136b: 제2 고정축
137a: 제1 베어링 137b: 제2 베어링
138 : 슬립링 139 : 보강링
140 : 제동 수단 141 : 관통 구멍
140A: 고정 브라켓 142 : 고정체
143 : 연결 로드 144 : 지지편
145 : 제동 레버 145a: 걸림 돌기
146 : 힌지편 147 : 탄성부

Claims

다수의 조명등이 설치되 전주(101)의 외측면에 형성된 가이드 레일(102)을 따라 와이어(103)에 의지하여 승/하강을 하는 승강 캐리어부(110);
상기 승강 캐리어부(110)가 승/하강할 시, 상기 승강 캐리어부(110)를 상기 전주(101)의 상부에서 고정시키거나 이탈하도록 하는 승강 캐리어 유지부(120); 및
상기 승강 캐리어부(110)가 상기 전주(101)의 상부에 고정될 경우, 상기 조명등에 전원을 공급하거나 차단하는 승강 캐리어 구동부(130);를 포함하고,
상기 승강 캐리어 구동부(130)는, 소정의 제1 회전수를 발생시키는 구동 모터부((132), 상기 구동 모터부(132)의 상단과 결합하고, 상기 제1 회전수를 조절하여 감속된 제2 회전수를 일측에 배치된 제1 기어(135a)로 전달하는 감속기부(133), 및 상기 감속기부(133)의 상단에 결합되어 상기 제1 기어(135a)와 맞물려 돌아가는 제2 기어(135b)를 일측에 구비하되, 상기 제2 기어(135b)로 전달된 제2 회전수에 의해 발생된 동력 힘에 따라 상기 와이어(103)를 감거나 푸는 드럼부(134)를 포함하여, 상기 전주(101)의 하단 내부에서 수직으로 일체로 장착되도록,
구동부 몸체(131);
상기 감속기부(133)와 드럼부(134)의 내부를 각각 관통하여 상기 구동부 몸체(131)의 양 내측벽의 홈에 끼워져 양끝단이 고정되는 제1 고정축(136a)/제2 고정축(136b);
상기 제1 고정축(136a)/제2 고정축(136b)의 양끝단 중 일측에 각각 끼워져 상기 제1, 제2 기어(135a, 135b)의 마모를 방지하는 제1 베어링(137a)/제2 베어링(137b); 및
상기 제1 베어링(137a)의 외주면에서 끼워져 상기 제1 베어링(137a)과 제1 고정축(136a)의 회전을 도와주는 슬립링(138);
을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 레일식 승하강 조명 타워.
제1항에 있어서,
상기 승강 캐리어 유지부(120)는,
전주(101)의 상부와 접시형 덮개(121)의 하부에 형성되어 전주(101)의 상부에 고정되는 고정 프레임(122);
상기 고정 프레임(122)의 하부에 형성되어 조명등의 전원 공급에 필요한 암소켓 기능을 하는 고정 단자(125);
상기 고정 프레임(122)의 양 측면에 형성되어 승강 캐리어부(110)가 승/하강시 상기 승강 캐리어부(110)를 고정하고, 이탈시키는 상부 래칭 장치(123) 및
상기 고정 단자(125)와 이격되어 돌출형성된 한쌍의 안정 볼트(124);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 상기 레일식 승하강 조명 타워.
제2항에 있어서,
상기 승강 캐리어부(110)는,
승강 캐리어 몸체(111);
상기 승강 캐리어 몸체(111)의 상단에 형성되고, 승강 캐리어부(110)가 승강할 시 상기 고정 단자(125)에 결합되어 상기 전원 공급에 필요한 수소켓 기능(113)을 하는 접속 단자(112);
상기 승강 캐리어 몸체(111)의 상단과 상기 접속 단자(112)의 양 측면에 형성되어 승강 캐리어부(110)가 승강할 시 상기 상부 래칭 장치(123)에 결합되는 하부 래칭 장치(114);
상기 안정 볼트(124)가 끼움결합하도록 형성된 한쌍의 안정볼트가이드(115) 및
상기 승강 캐리어 몸체(111)의 하단에 다수 개의 상기 조명등을 배치하는 조명 설치구(116);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 상기 레일식 승하강 조명 타워.
삭제
제1항에 있어서,
상기 승강 캐리어 구동부(130)는,
상기 슬립링(138)의 맞은편에 위치한 상기 제1 고정축(136a)의 끝단에 끼워져 상기 제1 고정축(136a)의 회전을 도와주는 보강링(139)을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 상기 레일식 승하강 조명 타워.
제1항 내지 제3항, 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 감속기부(133)는,
상기 구동 모터부(132) 대비 감속기부(133)의 회전 비율을 250 내지 350 : 1로 유지하여 상기 회전 비율에 대응되는 힘을 발생시키는 것을 특징으로 하는 상기 레일식 승하강 조명 타워.
제1항에 있어서,
상기 승강 캐리어부(110)의 하부에 고정되어 상기 와이어(103)가 끊어질 시, 상기 승강 캐리어부(110)의 추락을 방지하도록 브레이크 기능을 하는 제동 수단(140)을 더 포함하고,
상기 제동 수단(140)은,
고정 브라켓(140A)의 공간부(148) 상측에 삽입고정되며, 일단이 와이어(103)의 끝단부에 고정되고 타단이 연결 로드(143)의 일단에 힌지고정되는 고정체(142);
상기 공간부(148)의 힌지구멍에 양측이 힌지핀(146)을 통하여 힌지고정되며, 일단이 상기 연결 로드(143)의 타단에 힌지고정되고, 상기 브레이크 기능을 위하여 타단이 하방향으로 향하는 다수 개의 톱니형 형태로 된 걸림돌기(145a)를 구비하는 제동 레버(145); 및
상기 고정 브라켓(140A)의 공간부(148) 하측에 고정되어 상기 와이어(103)가 절단될 시, 탄발력을 발생시키는 탄성부(147);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 상기 레일식 승하강 조명 타워.
제7항에 있어서,
상기 걸림 돌기(145a)의 끝 부분의 내각(α)이 예각을 이루는 것을 특징으로 하는 상기 레일식 승하강 조명 타워.
제7항에 있어서,
상기 걸림 돌기(145a)의 끝부분의 하변(145b)이 직선을 이루는 것을 특징으로 하는 상기 레일식 승하강 조명 타워.