KR101066649B1 - 지능적 음성 안내 제어 기능을 포함하는 노변 교통 시스템 - Google Patents

지능적 음성 안내 제어 기능을 포함하는 노변 교통 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 버스 관련 정보가 음성으로 출력되는 음성 안내 출력부, 상기 음성 안내 출력부의 음성 안내를 제어하는 음성 안내 출력 제어부, 초음파를 이용하여 상기 음성 안내 출력으로부터 감지 거리 내에 교통 이용 승객이 존재하는지를 감지하는 초음파 센서, 상기 초음파 센서를 제어하는 초음파 센서 제어부 및 상기 초음파 센서에 의해서 감지되는 교통 이용 승객의 빈도에 따라서 상기 음성 안내 출력부의 음성 안내를 개시할지 여부를 연산하는 음성 안내 연산부를 포함하는 지능적 음성 안내 제어 기능을 포함하는 노변 교통 시스템을 제공한다.
지능, 음성 안내, 제어

Description

지능적 음성 안내 제어 기능을 포함하는 노변 교통 시스템{ROAD TRANSPORTATION SYSTEM FOR HAVING CONTROL FUNCTION OF INTELLIGENT PHONETIC CONDUCT}
본 발명은 지능적 음성 안내 제어 기능을 포함하는 노변 교통 시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 노변 교통 시스템은 버스 정류장이나 지하철 등의 교통 시설의부근에 설치되어 교통 이용 승객에게 버스 위치 정보, 노선 검색, 공지 사항 등의 교통 관련 정보를 표시하는 기능을 수행한다.
현재 설치되어 있는 노변 교통 시스템은 음성 안내를 제공하고 있으나, 시간이나 장소에 관계없이 음성 안내를 제공하고 있어, 심야 시간대에는 음성 안내가 소음으로 인식될 가능성이 있었고, 노약자나 장애우의 사용하기에 불편한 점이 있었다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 버스 정류소 상황, 현재의 일자 또는 현재의 시각에 따라서 버스의 음성 안내를 지능적으로 수행함으로써, 노약자나 장애우의 사용 편익성을 증대하고 심야 시간대 음성 안내로 인한 소음을 효과적으로 억제할 수 있는 지능적 음성 안내 제어 기능을 포함하는 노변 교통 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하 당업자)에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 지능적 음성 안내 제어 기능을 포함하는 노변 교통 시스템는버스 관련 정보가 음성으로 출력되는 음성 안내 출력부, 상기 음성 안내 출력부의 음성 안내를 제어하는 음성 안내 출력 제어부, 초음파를 이용하여 상기 음성 안내 출력부로부터 감지 거리 내에 교통 이용 승객이 존재하는지를 감지하는 초음파 센서, 상기 초음파 센서를 제어하는 초음파 센서 제어부 및 상기 초음파 센서에 의해서 감지되는 교통 이용 승객의 빈도에 따라서 상기 음성 안내 출력부의 음성 안내를 개시할지 여부를 연산하는 음성 안내 연산부를 포함한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 지능적 음성 안내 제어 기능을 포함하는 노변 교통 시스템은 버스 정류소 상황, 현재의 일자 또는 현재의 시각에 따라서 버스의 음성 안내를 지능적으로 수행함으로써, 노약자나 장애우의 사용 편익성을 증대하고 심야 시간대 음성 안내로 인한 소음을 효과적으로 억제할 수 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. 기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 지능적 음성 안내 제어 기능을 포함하는 노변 교통 시스템의 구성도이며, 도 2는 번잡도 속성 표의 예시도이고, 도 3은 일자 속성 표의 예시도이며, 도 4는 시각 속성 표의 예시도이고, 도 5는 정책 속성 표의 예시도이며, 도 6은 음성 안내 연산에 대한 플로우 차트이고, 도 7은 혼잡 계수 표의 예시도이며, 도 8은 혼잡 계수 추출에 대한 플로우 차트이고, 도 9는 음성 안내 개시 계수 계산에 대한 플로우 차트이며, 도 10은 음성 안내 개시 계수 계산의 예시도이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 지능적 음성 안내 제어 기능을 포함하는 노변 교통 시스템은 버스 관련 정보가 음성으로 출력되는 음성 안내 출력부(300), 음성 안내 출력부(300)의 음성 안내를 제어하는 음성 안내 출력 제어부(200), 초음파를 이용하여 음성 안내 출력으로부터 감지 거리 내에 교통 이용 승객이 존재하는지를 감지하는 초음파 센서(400), 초음파 센서(400)를 제어하는 초음파 센서 제어부(500) 및 초음파 센서(400)에 의해서 감지되는 교통 이용 승객의 빈도에 따라서 음성 안내 출력부(300)의 음성 안내를 개시할지 여부를 연산하는 음성 안내 연산부(100)를 포함하여 구성될 수 있다.
한편, 데이터베이스(600)는 번잡도 속성 표(610), 시각 속성 표(620), 정책 속성 표(630), 일자 속성 표(640) 및 혼잡 계수 표(650)를 포함한다.
여기에서, 번잡도 속성 표(610)는 도 2에 도시된 것처럼, 감지 거리, 감지 주기, 혼잡 계수, 대기 시간 및 정책 반영 주기를 포함한다.
감지 거리는 정수 타입과 cm 단위로 설정될 수 있으며, 예를 들면 100 cm로 설정될 수 있다.
감지 주기는 정수 타입과 초 단위로 설정될 수 있으며, 예를 들면 60 초로 설정될 수 있다.
혼잡 계수는 실수 타입으로 설정될 수 있으며, 도 7을 참조하여 후술한다.
대기 시간은 정수 타입과 초 단위로 설정될 수 있으며, 예를 들면 30 초로 설정될 수 있다.
정책 반영 시간은 문자열과 일수/시간/분으로 설정될 수 있으며, 예를 들면 000/00/10으로 입력하는 경우에는 10분으로 설정할 수 있다.
또한, 일자 속성 표(640)는 도 3에 도시된 것처럼, 날짜 또는 요일에 따른 정책 속성을 포함하며, 특정한 날짜에 따른 정책 속성이 있는 경우에는 해당 정책 속성이 선택되며, 특정한 날짜에 따른 정책 속성이 없는 경우에는 요일에 따른 정책 속성이 선택된다. 예를 들면, 1월1일의 경우에는 1월1일에 따른 정책 속성이 있으므로 정책B가 선택되고, 2월13일의 경우에는 2월13일에 따른 정책 속성이 없으므로 2월13일이 금요일이면 평일에 따른 정책A가 선택된다.
한편, 시각 속성 표(620)는 도 4에 도시된 것처럼, 제 1 구간 내지 제 7 구간에 따른 시작 시각과 종료 시간을 포함한다. 예를 들면, 현재 시각이 8시인 경우에는 제 1 구간이 선택되며, 현재 시각이 5시인 경우에는 제 7 구간이 선택된다.
도 5에는 정책 구분 및 시간 구분에 따른 혼잡 계수 구분이 도시되어 있다. 예를 들면, 정책A 및 제 1 구간이 입력되는 경우에는 혼잡 계수-상이 선택되며, 정책A 및 제 2 구간이 입력되는 경우에는 혼잡 계수-중이 선택되고, 정책A 및 제 5 구간이 입력되는 경우에는 혼잡 계수-하가 선택된다. 이러한 혼잡 계수-상은 도심이나 평일의 출퇴근 시에 활용되어 교통 이용 승객 빈도가 동일한 상황에 음성 안내 출력부(300)가 음성 안내를 개시할 확률이 상대적으로 높으며, 혼잡 계수-하는 한적한 지방이나 공휴일에 활용되어 교통 이용 승객 빈도가 동일한 상황에 음성 안내 출력부(300)가 음성 안내를 개시할 확률이 상대적으로 낮다.
도 7에는 혼잡 계수 구분에 따른 혼잡 계수가 도시되어 있다. 예를 들면, 혼잡 계수-상인 경우에는 0.5로 설정되며, 혼잡 계수-중인 경우에는 0.0로 설정되고, 혼잡 계수-하인 경우에는 -0.5로 설정된다. 이러한 혼잡 계수는 상황에 따라서 변경될 수 있다.
혼잡 계수를 추출하는 방법은 도 8을 참조하여 설명한다.
먼저, 현재 날짜 또는 요일을 이용하여 일자 속성 표(640)에서 정책 구분을 추출(S810)한다.
다음으로, 현재 시각을 이용하여 시각 속성 표(620)에서 시간 구분을 추출(S820)한다.
다음으로, 정책 구분 및 시간 구분을 이용하여 정책 속성 표(630)에서 혼잡 계수 구분을 추출(S830)한다.
다음으로, 혼잡 계수 구분을 이용하여 혼잡 계수 표(650)에서 혼잡 계수를 추출(S840)한다.
도 6을 참조하여 음성 안내 연산에 대해서 설명한다.
먼저, 음성 안내 출력부(300)의 음성 안내를 개시할 것인지를 확인(S620)하여, 음성 안내 출력부(300)의 음성 안내를 개시하는 것으로 연산된 경우에는 음성 안내 출력부(300)의 음성 안내를 개시(S630)하고, 음성 안내 출력부(300)의 음성 안내를 개시하지 않는 것으로 연산된 경우에는 대기한다.
다음으로, 번잡도 속성 표(610)의 감지 거리 내에 교통 이용 승객이 존재하는지를 감지(S640)한다.
교통 이용 승객이 존재하는 것으로 감지되는 경우에는 음성 안내 출력부(300)의 음성 안내를 계속 유지(S630)시키며, 교통 이용 승객이 존재하지 않는 것으로 감지되는 경우에는 번잡도 속성 표(610)의 대기 시간이 경과했는지 확인(S650)하고, 대기 시간이 경과하지 않은 경우에는 음성 안내 출력부(300)의 음성 안내를 개시할 것인지를 확인(S620)하며, 대기 시간이 경과한 경우에는 음성 안내를 종료(S660)한다.
도 9를 참조하여 음성 안내 계산에 대해서 설명한다.
먼저, 음성 안내 개시 계수에 0을 대입(S910)하고, 혼잡 계수를 추출(S920)한다.
다음으로, 번잡도 속성 표(610)의 감지 주기 마다 감지 거리 내에 교통 이용 승객이 존재하는지 감지(S930)한다.
다음으로, 수학식 1에 따른 음성 안내 개시 계수(n)를 계산(S940)한다.
음성 안내 개시 계수(n)= 음성 안내 개시 계수(n-1)+감지 계수(s)+혼잡 계수
여기에서, 음성 안내 개시 계수(n)는 현단계의 음성 안내 개시 계수며, 음성 안내 개시 계수(n-1)는 종전 단계의 음성 안내 개시 계수고, 감지 계수(s)는 교통 이용 승객 존재 여부에 대한 계수이다.
다음으로, 번잡도 속성 표(610)의 정책 반영 주기가 경과되었는지를 확인(S950)한 후에, 경과되지 않은 경우에는 음성 안내 개시 계수를 계속해서 계산(S940)한다.
다음으로, 음성 안내 개시 계수가 0 이상인지를 확인(S960)하고, 음성 안내 개시 계수가 0 이상인 경우에는 음성 안내 출력부(300)의 음성 안내를 개시하는 것 으로 연산(S971)하고, 음성 안내 개시 계수가 0 미만인 경우에는 음성 안내 출력부(300)의 음성 안내를 개시하지 않는 것으로 연산(S972)한다.
도 10을 참조하여, 음성 안내 개시 계수를 계산하는 방법에 대해서 설명한다.
여기에서 감지 계수(s)는 감지되는 경우에는 1로, 감지되지 않는 경우에는 -1로 설정하였으며, 상황에 따라서 변경될 수 있다.
또한, 혼잡 계수-상은 0.5로, 혼잡 계수-중은 0.0으로, 혼잡 계수-하는 -0.5로 설정하였으며, 감지 주기는 60초 설정하였고, 정책 반영 주기는 10분으로 설정하였다.
따라서 10회에 걸쳐서 교통 이용 승객을 감지하여 혼잡 계수-상, 혼잡 계수-중, 혼잡 계수-하인 경우에 각각 음성 안내 개시 계수를 계산한 결과, 도 10에 도시된 것처럼, 혼잡 계수-상인 경우에는 4.5로 계산되었고, 혼잡 계수-중인 경우에는 0.0로 연산되었, 혼잡 계수-하인 경우에는 -4.5로 계산되었다.
따라서, 혼잡 계수-상 및 혼잡 계수-중인 경우에는 음성 안내 출력부(300)의 음성 안내를 개시하는 것으로 연산되고, 혼잡 계수-하인 경우에는 음성 안내 출력부(300)의 음성 안내를 개시하지 않는 것으로 연산된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 지능적 음성 안내 제어 기능을 포함하는 노변 교통 시스템은 음성 안내 연산부(100)가 초음파 센서(500)에 의해서 감지되는 교통 이용 승객의 빈도, 현재 일자, 현재 시각 또는 버스 정류장의 위치에 따라서 음성 안내 출력부(300)의 음성 안내를 개시를 연산할 수 있다.
이상, 본 발명을 본 발명의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다.
오히려, 첨부된 청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.
따라서, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 지능적 음성 안내 제어 기능을 포함하는 노변 교통 시스템의 구성도.
도 2는 번잡도 속성 표의 예시도.
도 3은 일자 속성 표의 예시도.
도 4는 시각 속성 표의 예시도.
도 5는 정책 속성 표의 예시도.
도 6은 음성 안내 연산에 대한 플로우 차트.
도 7은 혼잡 계수 표의 예시도.
도 8은 혼잡 계수 추출에 대한 플로우 차트.
도 9는 음성 안내 개시 계수 계산에 대한 플로우 차트.
도 10은 음성 안내 개시 계수 계산의 예시도.

Claims (7)

  1. 버스 관련 정보가 음성으로 출력되는 음성 안내 출력부;
    상기 음성 안내 출력부의 음성 안내를 제어하는 음성 안내 출력 제어부;
    초음파를 이용하여 상기 음성 안내 출력부로부터 감지 거리 내에 교통 이용 승객이 존재하는지를 감지하는 초음파 센서;
    상기 초음파 센서를 제어하는 초음파 센서 제어부; 및
    상기 초음파 센서에 의해서 감지되는 교통 이용 승객의 빈도에 따라서 상기 음성 안내 출력부의 음성 안내를 개시할지 여부를 연산하는 음성 안내 연산부를 포함하는 지능적 음성 안내 제어 기능을 포함하는 노변 교통 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 음성 안내 연산부는 상기 초음파 센서에 의해서 감지되는 교통 이용 승객의 빈도 및 현재 일자에 따라서 상기 음성 안내 출력부의 음성 안내를 개시할지 여부를 연산하는 것을 특징으로 하는 지능적 음성 안내 제어 기능을 포함하는 노변 교통 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 음성 안내 연산부는 상기 초음파 센서에 의해서 감지되는 교통 이용 승객의 빈도 및 현재 시각에 따라서 상기 음성 안내 출력부의 음성 안내를 개시할지 여부를 연산하는 것을 특징으로 하는 지능적 음성 안내 제어 기능을 포함하는 노변 교통 시스템.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 음성 안내 연산부는 상기 초음파 센서에 의해서 감지되는 교통 이용 승객의 빈도 및 버스 정류장의 위치에 따라서 상기 음성 안내 출력부의 음성 안내를 개시할지 여부를 연산하는 것을 특징으로 하는 지능적 음성 안내 제어 기능을 포함하는 노변 교통 시스템.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 음성 안내 연산부에 의해서 상기 음성 안내 출력부의 음성 안내를 개시하는 것으로 연산되어 상기 음성 안내 출력부의 음성 안내가 개시된 상태에서 상기 초음파 센서에 의해서 교통 이용 승객이 존재하는 것으로 감지되는 경우에는 상기 음성 안내 출력부의 음성 안내를 유지하는 것을 특징으로 하는 지능적 음성 안내 제어 기능을 포함하는 노변 교통 시스템.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 음성 안내 연산부에 의해서 상기 음성 안내 출력부의 음성 안내를 개시하는 것으로 연산되어 상기 음성 안내 출력부의 음성 안내가 개시된 상태에서, 상기 초음파 센서에 의해서 교통 이용 승객이 존재하지 않는 것으로 감지되고 대기 시간이 경과한 후에는 상기 음성 안내 출력부의 음성 안내를 종료하는 것을 특징으로 하는 지능적 음성 안내 제어 기능을 포함하는 노변 교통 시스템.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 음성 안내 연산부는 정책 반영 주기마다 상기 음성 안내 출력부의 음성 안내를 개시할지 여부를 연산하는 것을 특징으로 하는 지능적 음성 안내 제어 기능을 포함하는 노변 교통 시스템.
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