KR101064598B1

KR101064598B1 - 교량용 탄성받침

Info

Publication number: KR101064598B1
Application number: KR1020090107717A
Authority: KR
Inventors: 김원곤
Original assignee: 주식회사 부흥시스템
Priority date: 2009-11-09
Filing date: 2009-11-09
Publication date: 2011-09-15
Also published as: KR20100050437A

Abstract

보수가 용이한 교량용 탄성받침이 개시된다. 본 탄성받침은 교량의 상판 구조물(10A)에 앙카부재(20)로 결합되는 상부판(30A); 교각 구조물(10B)에 앙카부재(20)로 결합되는 하부판(30B); 상기 상,하부판(30A,30B) 사이에 배치되는 탄성고무패드(40); 상기 상,하부판(30A,30B) 판의 서로 마주보는 면에 설치되어 평상시에는 상,하부판(30A,30B)의 수평이동을 제한하고, 지진과 같은 충격 발생시에는 상,하부판(30A,30B)의 수평이동에 의해 파단되면서 충격을 흡수하도록 된 쐐기(50A,50B)를 포함하고, 상기 앙카부재(20)의 외주면에는 적어도 하나 이상의 결합 지지부(22)가 형성되고, 상기 쐐기(50A,50B)들은 결합수단(60)에 의해 상기 상,하부판(30A,30B)에 결합되는 것이다. 이러한 탄성받침에 의하면, 쐐기나 앙카부재의 유지보수가 협소한 공간에서 신속하고 용이하게 이루어질 수 있고, 앙카부재의 결합 지지부에 의해 교량 구조물과의 결합력이 향상될 수 있게 된다.

교량, 탄성받침

Description

교량용 탄성받침{ELASTIC GUM SUPPORT OF A BRIDGE}

본 발명은 교량용 탄성받침에 관한 것으로, 특히 지진발생시 탄성받침의 수평 변위로 파손되는 쐐기를 용이하게 교체하거나 유지보수가 용이하고, 교량 구조물과 보다 견고하게 결합될 수 있는 교량용 탄성받침에 관한 것이다.

일반적으로 교량의 상부구조물을 이루는 교량상판(girder)과 하부구조물을 이루는 교각의 사이에는, 상부구조물에 작용하는 수직하중을 수용하고 계절의 온도변화나 바람, 지진 등의 충격 등에 의한 상대변위 및 수평방향의 전단변위를 수용하여 교량의 내구수명을 연장하기 위한 탄성받침이 설치된다.

이 탄성받침은 교량의 상부구조물에 가해지는 각종 하중들, 즉 교량 자체의 하중과 차량의 충격하중 및 소음을 흡수하여 교량의 내구성을 향상시키는데 중요한 역할을 수행하는 것이다.

이러한 탄성받침의 통상적 구조가 도 8에 도시되어 있다.

도 8을 참조하면 종래기술에 의한 교량용 탄성받침(1)은 상부 구조물(5)에 앵커로 고정되는 상부플레이트(2)와 교각(6)에 앵커로 고정되는 하부프레이트(3) 그리고 상,하부판(2,3) 사이에 설치되고 내부에 보강판이 등간격으로 배치되는 고 무패드(4)로 구성된다. 따라서, 수직하중이 가해졌을 때에는 고무패드(4)가 팽출하면서 완충력 및 저항력을 발휘하고, 수평방향의 전단변형이 발생하였을 때에는 고무패드(4)가 그 두께의 약 150% 정도까지 변형됨으로써 전단변형에 저항하도록 되어 있는 것이다.

그리고, 상기 탄성받침(1)에는 특정 방향으로의 수평변위는 허용하되 기타 다른 방향으로의 수평변위는 제한하기 위한 상,하부 쐐기들(7,8)이 설치된다. 이때 도 8에 도시된 교량지지용 탄성받침(1)은 일방향 탄성받침으로 상기 상,하부 쐐기들(7,8)이 설치되지 않은 쪽의 방향으로만 이동할 수 있고, 상,하부 쐐기들(7,8)이 설치된 방향으로는 쐐기들(7,8)이 서로 걸리기 때문에 이동이 제한된다. 비록 도면으로 나타내지는 않았으나, 탄성받침(1)에서 사방으로 쐐기들이 설치될 수도 있는데, 이 경우는 고정식 탄성받침으로서 모든 방향으로의 수평변위가 제한된다.

그러나 이와 같이 일방향 탄성받침 혹은 고정식 탄성받침에서 수평방향으로의 변위가 제한되는 기능은 평상시의 경우에만 발휘되며, 지진과 같이 교량 자체의 안전성을 위협하는 큰 외력이 발생한 경우에는 상기 쐐기(7,8)들이 파손되면서 탈락함으로써 탄성받침(1)이 보다 큰 전단변형을 수용하게 된다.

만약, 지진의 발생시 탄성받침(1)의 쐐기(7,8)가 탈락하지 않고 저항하게 되면 강재받침의 경우와 마찬가지로 교량의 고정단에 지진하중이 집중되어 교량의 설계시 고려했던 수평력보다 과다한 수평력이 교각에 전달되기 때문에 교량 자체가 붕괴될 위험이 있는 것이다.

이를 위해서 쐐기(7,8)들이 어느 정도의 하중에서 쉽게 파손되고, 이러한 쐐 기(7,8)들을 용이하게 교체하거나 보수하기 위한 수단들이 제시되었다.

첨부된 도면 중에서 도 9은 등록 제0831893호가 개시되어 있다. 도 9에 도시된 바와 같이 상부 쐐기(7)는 상부판(2)의 저면에 용접으로 고정되어 있고, 하부 쐐기(8)는 수평빔(9)의 상면에 용접으로 고정되어 있으며, 수평빔(9)은 볼트에 의해 하부판(3)에 고정된 구조를 갖는다. 이때, 하부 쐐기(8)에는 노치(8-1)가 형성되어 있다.

이러한 구조의 탄성받침(1)은 수평변위 발생시 이를 제한하다가 설정된 하중 이상의 수평변위가 발생되면 상부 쐐기(7)와 하부 쐐기(8)가 간섭되어 하부 쐐기(8)가 파단되어 탈락된다. 이때, 하부 쐐기(8)에는 노치(8-1)가 형성되므로 설정된 하중에서 쉽게 파단될 수 있고, 일정한 부위가 파단될 수 있는 것이다. 이러한 과정으로 하부 쐐기(8)가 파단되면 수평빔(9)을 하부판(3)에 고정하고 있던 볼트를 풀어 수평빔(9)을 제거하고, 새로운 하부 쐐기(8)가 용접된 수평빔(9)을 볼트를 이용하여 다시 하부판(3)에 설치한다.

그러나, 이와 같은 탄성받침(1)은 다음과 같은 문제점이 있었다.

첫째, 하부 쐐기(8)나 상부 쐐기(7)를 수평빔(9) 또는 상부판(2)에 고정하기 위해서는 용접작업을 실시해야 하는 번거러움이 있었다. 즉, 설정된 하중이 발생했을 때에만 파단 되도록 정교한 용접작업을 실시해야 하는 문제점이 있었던 것이다. 다시 설명하면, 쐐기(7,8)들이 파단된 후에는 쐐기(7,8)들이 용접되어 있던 상부판(2) 및 하부판(3)의 용접부위를 매끈하게 다듬은 다음 새로운 쐐기들을 용접작업을 하여 결합시켜야 한다. 그러나, 상부판(2)과 하부판(3) 사이의 협소한 공간 에서 기존 쐐기(7,8)가 떨어진 용접부위를 청소하고 새로운 쐐기(7,8)들을 용접해 붙이는 작업은 매우 곤란하였다. 물론, 하부 쐐기(8)의 경우 수평빔(9)의 볼트를 제거하여 수평빔(9)을 교체할 수 있었으나, 좁은 공간에서 볼트를 풀고 다시 조여 수평빔(9)을 제거하거나 다시 설치하는 작업도 매우 곤란하였던 것이다. 또한, 하부측의 쐐기(8)가 파단될 때 수평빔(9)을 고정하는 볼트가 손상될 경우에는 쐐기(8)가 파단된 수평빔(9)을 제거하는 작업이 곤란하게 되는 문제점이 있었다.

둘째, 하부 쐐기(8)와 수평빔(9)이 용점으로 일체화되어 있었기 때문에 하부 쐐기(8)가 파단된 후에는 수평빔(9)도 폐기되어야 하는 문제점이 있었다.

한편, 도 8 및 도 9 도시된 바와 같이 상부판(2)과 하부판(3)은 앙카부재(A)에 의해 교량 구조물, 즉 교량의 상판이나 교각에 결합된다. 다시 설명하면, 앙카부재(A)가 볼트에 의해 상,하부판(2,3)에 각각 결합된 상태에서 각 앙카부재(A)가 철근과 시멘트의 양생에 의해 교량 구조물에 설치되는 것이다.

그러나, 상,하부판(2,3)을 교량 구조물에 결합시키는 앙카부재(A)는 도 8,9에 도시된 바와 같이 앙카부재(A)의 외주면에 걸림수단이 전혀 구비되어 있지 않았기 때문에 앙카부재(A)의 연직방향 및 회전방향으로의 결합력이 저하되는 문제점이 있었다.

한편, 종래기술에 의한 탄성받침은 상,하부판과 고무패드가 단순 밀착 및 접착되어 있었기 때문에 수평변위 발생시 고무패드의 가장자리가 상,하부판에서 떨어지는 문제점이 있었다.

본 발명은 종래기술이 갖는 문제점을 해소하기 위하여 창안한 것으로, 본 발명의 기술적 과제는 유지보수가 용이하고 결합력이 향상된 탄성받침을 제공하는데 있다. 즉, 탄성받침의 수평변위 제한용 쐐기들을 설치하고 제거하는 작업이 좁은 공간에서 신속하고 용이하게 이루어질 수 있는 수단을 제공하는 데 있다.

또한, 탄성받침을 교량 구조물에 결합시키는 앙카부재의 결합력을 향상시킬 수 있는 수단을 제공하는 데 있다.

또한, 탄성고무패드과 상,하부판의 결합력을 높혀 탄성고무패드의 가장자리가 들뜨는 현상을 방지할 수 있는 수단을 제공하는 데 있다.

본 발명의 기술적 과제를 해소하기 위해, 본 발명은,

교량의 상판 구조물에 앙카부재로 결합되는 상부판;

교각 구조물에 앙카부재로 결합되는 하부판;

상기 상,하부판 사이에 배치되는 탄성고무패드;

상기 상,하부판의 서로 마주보는 면에 설치되어 평상시에는 상,하부판의 수평이동을 제한하고, 지진과 같은 충격 발생시에는 상,하부판의 수평이동에 의해 파단 되면서 충격을 흡수하도록 된 상부 측의 쐐기 및 하부 측의 쐐기를 포함하고,

지진 등과 같은 충격발생시 상기 쐐기들의 지정된 부분이 파단되어 타 부품을 손상시키지 않도록 하고, 설치 및 교체 작업이 협소공간에서 가능하도록 상기 쐐기들 또는 상기 하부 측의 쐐기를 상,하부판들 또는 상기 하부판에 결합하기 위한 결합수단을 더 포함하되,

상기 결합수단은,

바닥은 좁고 상부는 넓은 구조의 안착부가 일면에 형성되는 적어도 하나 이상의 쐐기 지지부재; 및

상기 안착부에 삽입되어 안착되도록 상기 쐐기들 또는 상기 하부 측의 쐐기의 일단에 형성되는 안착단을 포함하고,

상기 안착단이 상기 안착부에 삽입된 상태의 상기 쐐기들 또는 상기 하부 측의 쐐기를 선택된 쐐기 지지부재에 고정시키고, 선택된 쐐기 지지부재를 상기 상,하부판들 또는 하부판에 고정시키기 위한 이중구조의 볼트를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 교량용 탄성받침을 제공한다.

다른 실시 예는 교량의 상판 구조물에 앙카부재로 결합되는 상부판;

교각 구조물에 앙카부재로 결합되는 하부판;

상기 상,하부판 사이에 배치되는 탄성고무패드;

지진 등과 같은 충격발생시 상기 쐐기들의 지정된 부분이 파단되어 타 부품을 손상시키지 않도록 하고, 설치 및 교체 작업이 협소공간에서 가능하도록 상기 쐐기들 또는 하부 측의 쐐기를 상,하부판들 또는 하부판에 결합하기 위한 결합수단 을 더 포함하되,

상기 결합수단은,

바닥은 좁고 상부는 넓은 구조의 안착부가 일면에 형성되고, 이중구조의 볼트에 의해 상기 상,하부판들 또는 하부판에 결합되는 쐐기 지지부재; 및

상기 쐐기들 또는 상기 하부 측의 쐐기에 형성된 안착단을 선택된 쐐기 지지부재의 안착부에 삽입한 상태에서 상기 안착단 주변을 용접하여 고정하는 것을 특징으로 한다.

상기 볼트는,

체결공을 구비하여 상기 상,하부판에 설치되는 제 1볼트; 및

상기 쐐기 지지부재를 통하여 상기 체결공에 체결되는 제 2볼트로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 앙카부재의 외주면에는 적어도 하나 이상의 결합 지지부가 형성되되, 상기 결합 지지부는 음각 또는 양각으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 앙카부재는 볼트에 의해 상,하부판과 결합되되, 상기 볼트는, 체결공을 구비하여 상기 앙카부재에 설치되는 제 1볼트; 및 상기 상,하부판를 통하여 상기 체결공에 체결되는 제 2볼트로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 앙카부재의 끝단에는 연직방향으로의 지지력이 높아지도록 상기 앙카부재의 직경보다 큰 걸림 지지부재가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.

상기 상,하부판에 접하는 상기 탄성고무패드의 양측에는 오목한 곡면 또는 외측으로 기울어진 경사면으로 된 코너 지지부가 형성되고,

상기 코너 지지부의 끝단에는 다단으로 연장되거나, 연장된 후 끝단에 경사면이 형성되거나, 또는 상,하부판을 감싸도록 연장되어 상기 상,하부판에 결합되는 연장부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 교량용 탄성받침은 지진과 같은 충격발생시에 교량의 상판부재와 교각 사이에 설치된 탄성받침의 쐐기들이 상,하부판의 수평변위에 의해 파단된 상태에서 파단된 쐐기를 용이하게 제거할 수 있고, 새로운 쐐기를 용이하게 결합시킬 수 있어서 협소한 공간에서의 유지보수가 신속하고 용이하게 이루어질 수 있게 된다.

또한, 쐐기를 결합하는 볼트 또는 쐐기의 일부가 설정된 하중에서 용이하게 파단될 수 있음으로써 쐬기가 설치된 상,하부판 또는 쐐기 지지부재가 손상되는 현상이 방지될 수 있게 된다.

또한, 탄성받침을 상판 구조물이나 교각 구조물에 결합시키는 앙카부재의 외주면에 음각 또는 양각의 결합 지지부가 형성되거나 걸림 지지부재가 앙카부재의 끝단에 직각되게 설치됨으로써 앙카부재의 회전방향 지지력 및 연직방향 지지력이 크게 향상되어 각 구조물과의 결합력이 현저하게 향상될 수 있는 효과가 제공된다.

또한, 쐐기 지지부재나 앙카부재가 이중구조를 갖는 볼트에 의해 설치되므로 쐐기 지지부재를 상부판 또는 하부판으로부터 용이하게 제거하거나 설치할 수 있고, 앙카부재와 상,하부판을 용이하게 결합시키거나 분리시킬 수 있으며, 특히 상,하부판을 교체할 경우에 앙카부재와 상,하부판만을 분리할 수 있기 때문에 교량구조물로부터 앙카부재를 분리하기 위하여 교량 구조물의 일부를 훼손하는 문제점이 제거될 수 있는 것이다.

또한, 탄성고무패드의 양측에 만곡진 코너부가 연장 형성되고, 이 코너부에서 상,하부판의 일부를 덮는 연장부가 연장 형성되어 가황접착 등에 의한 견고한 결합방법으로 결합되므로, 탄성받침에 수평변위가 작용하더라도 탄성고무패드의 단부가 들뜨는 현상이나 이탈되는 현상이 방지되는 효과가 제공되는 것이다.

본 발명에 따른 바람직한 각 실시 예를 첨부된 도면을 토대로 상세하게 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 발명의 바람직한 제 1실시 예가 도 1에 도시되어 있다.

도 1에 도시된 바와 같이 본 발명이 적용되는 교량용 탄성받침은 교량의 상판 구조물(10A)에 다수개의 앙카부재(20)로 결합되는 상부판(30A)과, 교각 구조물(10B)에 다수개의 앙카부재(20)로 결합되는 하부판(30B)을 포함하고, 상,하부판(30A,30B) 사이에 배치되는 탄성고무패드(40)와, 상,하부판(30A,30B) 판의 서로 마주보는 면에 서로 어긋나게 설치되어 평상시에는 상,하부판(30A,30B)의 수평이동을 제한하고, 지진과 같은 충격 발생시에는 상,하부판(30A,30B)의 수평이동에 의해 파단되면서 충격을 흡수하도록 된 상부측의 쐐기(50A) 및 하부측의 쐐기(50B) 와, 이 쐐기(50A,50B)를 상,하부판(30A,30B)에 결합시키기 위한 결합수단(60)을 구비한다.

이 결합수단(60)은 바닥은 좁고 상부는 넓은 구조의 안착부(67)가 일면에 형성되는 적어도 하나 이상의 쐐기 지지부재(66)와, 상기 안착부(67)에 삽입되어 안착되는 안착단(58)이 일단에 형성되는 각각의 쐐기(50A,50B)들과, 상기 안착단(58)이 안착부(67)에 삽입된 상태의 각 쐐기(50A,50B)들을 각 쐐기 지지부재(66)에 고정시키고, 각 쐐기(50A,50B)들이 결합된 각 쐐기 지지부재(66)들을 상,하부판(30A,30B)의 서로 어긋난 위치에 각각 고정시키기 위한 이중구조의 볼트(70D)로 이루어지는 것이다. 상기 안착단(58)은 상기 안착부(67)에 삽입되도록 하부는 좁고 상부는 넓게 형성된 형상으로 형성된다.

이때, 상기 볼트(70D)는 체결공(702)을 구비하여 상기 쐐기 지지부재(66)를 통하여 상,하부판(30A,30B)에 체결되어 상기 쐐기 지지부재(66)를 상,하부판(30A,30B)에 결합시키는 제 1볼트(701)와, 상기 쐐기(50A,50B)를 통하여 상기 체결공(702)에 체결되어 상기 쐐기(50A,50B)를 상기 쐐기 지지부재(66)에 결합시키는 제 2볼트(703)로 이루어지는 것이다. 이러한 볼트(70D)는 이중볼트이다.

한편, 탄성받침을 교각 구조물(10B)이나 교량의 상판 구조물(10A)에 견고하게 결합시키기 위한 앙카부재(20)는 상판 구조물(10A) 및 교각 구조물(10B)과의 결합력을 향상시키도록 도 2a,2b에 도시된 바와 같이 그 외주면에 음각 또는 양각의 결합 지지부(22)가 형성된다. 이 결합 지지부(22)는 철근과의 연결 및 결합성을 향상시키고, 시멘트의 양생시 결합력을 높이게 된다. 이러한 결합 지지부(22)는 앙카 부재(20)의 외주면에 세로방향 또는 가로방향 또는 가로와 세로의 조합으로 규칙 또는 불규칙하게 형성된다. 이러한 결합 지지부(22)는 음각 또는 양각의 경우에도 불규칙 또는 규칙적인 깊이 또는 돌출 높이로 형성될 수 있을 것이다.

또한, 앙카부재(20)는 이중구조의 볼트(70C)에 의해 상부판(30A) 또는 하부판(30B)에 결합된다. 이 이중구조의 볼트(70C)는 전술한 볼트(70B)와 같다. 그리고, 앙카부재(20)의 끝단에는 연직방향에 대한 하중 지지력이 향상되도록 앙카부재(20)의 직경보다 큰 걸림 지지부재(90)가 더 구비된다. 이 걸림 지지부재(90)는 원판형으로 형성될 수도 있고, "+"형 막대, "J "자 형 막대 등 다양한 구조가 적용될 수 있다.

그리고, 상기 탄성고무패드(40)의 양측에는 도 3에 도시된 바와 같이 상기 상,하부판(30A,30B)에 접하는 코너 지지부(42)가 형성된 것이다.

즉, 상기 탄성고무패드(40)의 양측에는 오목한 곡면으로 된 코너 지지부(42)가 형성되고, 또는 외측으로 기울어진 경사면으로 형성될 수 있다.
그리고, 상기 코너 지지부(42)의 끝단에는 상기 상,하부판(30A,30B)에 결합되는 연장부(44)가 형성되는 것이다.

이때, 상기 연장부(44)는 도 3에 도시된 바와 같이 상,하부판(30A,30B) 전체를 감싸도록 연장 형성될 수 있고, 도면에 도시되지 않았으나 다단으로 형성될 수도 있으며, 끝단이 경사지게 형성될 수 있다.

이와 같이 탄성고무패드(40)의 양측에 곡면 또는 경사면으로 된 코너 지지부(42)가 형성되고, 코너 지지부(42)로부터 연장된 연장부(44)가 상,하부판(30A,30B)에 가황접착 또는 이와 동등한 방법으로 결합되므로 탄성받침에 수평변위가 작용하더라도 탄성고무패드(40)의 양측면이 들뜨는 현상이 방지될 수 있어서, 탄성고무패드(40)가 이탈되지 않게 되는 것이다.

이와 같이 구성된 본 실시 예의 작용을 설명하면 다음과 같다.

전술한 바와 같은 탄성받침을 앙카부재(20)에 의해 교각 구조물(10B)이나 상판 구조물(10A)에 결합시킨다. 이때, 앙카부재(20)의 결합 지지부(22)는 음각 또는 양각으로 형성되어 있으므로 철근과의 결합력이나 시멘트의 양생시 결합 지지력이 향상될 수 있다. 특히 상기 걸림 지지부재(90)가 적용될 경우에는 앙카부재(20)의 연직방향 지지력이 현저하게 향상될 수 있다.

이러한 상태에서 지진과 같은 충격이 발생되어 수평변위가 발생되면 상부측 쐐기(50A)와 하부측 쐐기(30B)는 서로 간섭된다. 그러나, 상부측 쐐기(50A)와 하부측 쐐기(50B)는 그 안착단(58)이 쐐기 지지부재(66)의 안착부(67)에 삽입되 상태에서 이중구조의 볼트(70D)에 의해 쐐기 지지부재(66)에 고정되어 있으므로, 제 2볼트(703)이 먼저 파단되는 것이다.

이때, 쐐기(50A,50B)들의 안착단(58)이 안착부(67)에 삽입된 상태에서 제 2볼트(703)가 체결되어 있으므로, 제 2볼트(703)가 파단되면서 상부 측의 쐐기(50A) 또는 하부 측의 쐐기(50B)가 쐐기 지지부재(66)에 이탈되는 것이다.

한편, 쐐기(50A,50B)들을 고정하던 제 2볼트(703)가 파단되어 쐐기(50A,50B)들이 이탈되므로, 제 2볼트(703)의 일부를 제거한다.

이와 같이 쐐기(50A,50B)들을 고정하던 제 2볼트(703)가 파단됨으로 인하여 제 2볼트(703)를 제거하는 작업만으로 쐐기(50A,50B)들의 제거가 완료된다.

이어서, 다시 새로운 쐐기(50A,50B)들의 안착단(58)을 안착부(67)에 삽입하여 안착시킨 후 새로운 쐐기(50A,50B)들을 통하여 제 2볼트(703)를 제 1볼트(701)의 체결공(702)에 체결함으로써 새로운 쐐기(50A,50B)들의 설치가 완료된다.

이와 같이 파손된 쐐기(50B)을 고정하던 제 2볼트(703)를 제거한 후 다시 새로운 제 2볼트(703)로 새로운 쐐기(50A,50B)들을 체결하여 고정함으로써 상판 구조물(10A)과 교각 구조물(10B) 사이의 협소한 공간에 탄성받침에 대한 보수 및 정비작업이 용이하고 신속하게 이루어질 수 있는 것이다.

다시 설명하면, 충격발생으로 인하여 각 쐐기(50A,50B)가 서로 간섭되었을 때 상부(입구)가 넓게 형성된 안착부(67)에서 하부가 좁게 형성된 안착단(58)이 제 2볼트(703)를 손상시키면서 충격을 완충하면서 쉽게 빠지게 된다.여기서 쉽게 빠진다는 것은 설정된 소정의 하중에서 이탈된다는 것을 의미한다.

예를들어 하부측 쐐기(50B)가 상기와 같은 과정으로 이탈되면 정비자는 쐐기 지지부재(66)로부터 손상된 제 2볼트(703)를 제거하고, 제 1볼트(702)도 제거한다. 이는 제 2볼트(703)의 파단시 제 1볼트(702)가 손상될 수 있기 때문이다. 그리고, 다시 새로운 제 1볼트(702)를 설치하고, 이어서 새로운 쐐기(50B)의 안착단(58)를 안착부(67)에 삽입한 후, 새로운 제 2볼트(703)로 쐐기(50B)를 쐐기 지지부재(66)에 고정하는 것이다. 이와 같이 쐐기(50A,50B)들 또는 볼트(70D) 및 쐐기 지지부재(66)가 손상되더라도 볼트(70D)를 제거한 후 신속하고 용이하게 교체하거 나 설치하는 등의 정비가 용이하게 되는 것이다.

한편, 본 발명에 따른 제 2실시 예가 첨부된 도면 중에서 도 4에 도시되어 있다.

도 4에 도시된 바와 같이 제 2실시 예에 의한 탄성받침은 결합수단(60)이 다음과 같이 구성된 것이다. 즉, 바닥은 좁고 상부는 넓은 구조의 안착부(67)가 일면에 형성되는 쐐기 지지부재(66)와, 상기 안착부(67)에 삽입되어 안착되는 안착단(58)이 일단에 형성되는 하부 측의 쐐기(50B)와, 상기 안착단(58)이 안착부(67)에 삽입된 상태의 상기 쐐기(50B)를 하부측에 위한 쐐기 지지부재(66)에 고정시키고, 상기 쐐기 지지부재(66)를 상기 상부판(30A)에 용접으로 고정된 상부측의 쐐기(50A)와 어긋나는 위치의 하부판(30B)에 고정시키기 위한 이중구조의 볼트(70D)로 이루어지는 것을 제외하고는 전술한 실시 예와 같다.

즉, 상부판(30A)에는 상부 측의 쐐기(50A)를 용접으로 고정하고, 하부판(30B)에는 하부측의 쐐기(50B)와 쐐기 지지부재(66)를 이중구조의 볼트(70D)로 고정하는 것이다.

이때, 상기 볼트(70D)는 체결공(702)을 구비하여 상기 쐐기 지지부재(66)를 통하여 하부판(30B)에 체결되어 상기 쐐기 지지부재(66)를 하부판(30B)에 결합시키는 제 1볼트(701)와, 상기 쐐기(50B)를 통하여 상기 체결공(702)에 체결되어 상기 쐐기(50B)를 상기 쐐기 지지부재(66)에 결합시키는 제 2볼트(703)로 이루어진다.

이와 같이 상부판(30A)에는 상부측의 쐐기(50A)가 용접으로 결합되고, 하부판(30B)에는 쐐기(50B)가 안착부(67)와 안착단(58)을 구비한 결합수단(60)에 의해 결합되는 것이다.

한편, 도 5에는 본 발명의 바람직한 제 3실시 예가 도시되어 있다.

도 5에 도시된 바와 같은 제 3실시 예는 안착단(58)과 안착부(67)의 구조가 요철구조로 형성된 것을 제외하고는 전술한 각 실시 예와 같다. 즉, 도 5에 도시된 바와 같이 안착단(58)이 하부측의 쐐기(50B)의 하단에 단이지게 형성되고, 안착부(67)는 수직홈으로 형성된 것이다. 이와 같은 구조의 결합수단(60)은 충격 발생시 안착단(58)과 제 2볼트(703)가 파단된다. 특히 도 5에 도시된 바와 같이 안착단(58)의 두께가 얇게 형성되기 때문에 충격 발생시 그 영역이 먼저 파단된다.

한편, 도 6은 본 발명의 바람직한 제 4실시 예가 도시되어 있다.

도 6에 도시된 제 4실시 예에 따른 결합수단(60)은 쐐기(50A,50B)들이 용접에 의해 쐐기 지지부재(66)에 결합된 것을 제외하고는 전술한 각 실시 예와 같다.

즉, 안착부(67)에 안착단(58)이 삽입된 상태에서 도 6에 도시된 바와 같이 안착부(67)의 입구 가장자리와 안착단(58)의 경사면과 수직면 영역이 용접으로 결합되는 것이다. 이때, 쐐기 지지부재(66)는 이중구조의 볼트(70D)에 의해 상부판(30A) 또는 하부판(30B) 또는 상,하부판(30A,30B)에 결합된다. 이와 같이 안착단(58)의 일부만 용접으로 쐐기 지지부재(66)에 용접되므로 충격 발생시 용접부위가 쉽게 파손되면서 쐐기(50A,50B) 들이 쉽게 이탈될 수 있으며, 쐐기(50A,50B)들이 이탈된 후에는 쐐기 지지부재(66)를 지지하고 있는 제 1볼트(702)를 쉽게 제거할 수 있는 것이다.

이상에서와 같이 쐐기(50A,50B)들의 제거 및 재 설치가 용이하게 이루어질 수 있고, 쐐기(50A,50B), 쐐기 지지부재(66)나 앙카부재(20) 등이 이중구조의 볼트(70A,70B,70C,70D)들에 의해 결합되므로 쐐기(50A,50B)나 앙카부재(20) 들의 제거나 설치 등의 작업이 신속하고 용이하게 이루어질 수 있고, 또한 앙카부재(20)에 결합 지지부(22)가 형성되므로 탄성받침과 구조물(10A,10B)들의 결합력이 향상될 수 있게 된다.

또한, 탄성고무패드(40)의 양측에 만곡진 코너 지지부(42)와 연장부(44)가 연장 형성되므로 탄성고무패드(40)가 들뜨는 현상이 방지될 수 있는 것이다.

이상에서는, 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 변경 및 변형한 것도 본 발명의 권리범위에 속함은 당연하다.

도 1은 본 발명의 바람직한 제 1실시 예에 따른 교량용 탄성받침을 도시한 일부확대 단면도.

도 2a,2b는 본 발명에 따른 교량용 탄성받침의 앙카부재를 도시한 단면도 및 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 교량용 탄성받침의 탄성패드의 다양한 실시 예를 도시한 단면도.

도 4는 본 발명의 바람직한 제 2실시 예에 따른 교량용 탄성받침을 도시한 일부확대 단면도.

도 5는 본 발명의 바람직한 제 3실시 예에 따른 교량용 탄성받침을 도시한 일부확대 단면도.

도 6은 본 발명의 바람직한 제 4실시 예에 따른 교량용 탄성받침을 도시한 일부확대 단면도.

도 7은 종래기술에 의한 교량용 탄성받침을 도시한 단면도.

도 8은 종래기술에 의한 또 다른 교량용 탄성받침을 도시한 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10A : 상판 구조물 10B : 교각 구조물

20 : 앙카부재 22 : 결합 지지부

30A : 상부판 30B : 하부판

40 : 탄성고무패드 50A,50B : 쐐기

58 : 안착단 60 : 결합수단

62,66C : 결합홈 62A,66A : 확장부

62B,66B : 협소부 64,68 : 결합부

64A,68A : 확장단 64B,68B : 협소 파단부

66 : 쐐기 지지부재 67 : 안착부

70A,70B,70C,70D : 볼트

Claims

교량의 상판 구조물(10A)에 앙카부재(20)로 결합되는 상부판(30A);

교각 구조물(10B)에 앙카부재(20)로 결합되는 하부판(30B);

상기 상,하부판(30A,30B) 사이에 배치되는 탄성고무패드(40);

상기 상,하부판(30A,30B)의 서로 마주보는 면에 설치되어 평상시에는 상,하부판(30A,30B)의 수평이동을 제한하고, 지진과 같은 충격 발생시에는 상,하부판(30A,30B)의 수평이동에 의해 파단 되면서 충격을 흡수하도록 된 상부 측의 쐐기(50A) 및 하부 측의 쐐기(50B)를 포함하고,

지진 등과 같은 충격발생시 상기 쐐기(50A,50B)들의 지정된 부분이 파단되어 타 부품을 손상시키지 않도록 하고, 설치 및 교체 작업이 협소공간에서 가능하도록 상기 쐐기(50A,50B)들 또는 상기 하부 측의 쐐기(50B)를 상기 상,하부판(30A,30B)들 또는 상기 하부판(30B)에 결합하기 위한 결합수단(60)을 더 포함하되,

상기 결합수단(60)은,

바닥은 좁고 상부는 넓은 구조의 안착부(67)가 일면에 형성되는 적어도 하나 이상의 쐐기 지지부재(66); 및

상기 안착부(67)에 삽입되어 안착되도록 상기 쐐기(50A,50B)들 또는 상기 하부 측의 쐐기(50B)의 일단에 형성되는 안착단(58)을 포함하고,

상기 안착단(58)이 상기 안착부(67)에 삽입된 상태의 상기 쐐기(50A,50B)들 또는 상기 하부 측의 쐐기(50B)를 선택된 쐐기 지지부재(66)에 고정시키고, 선택된 쐐기 지지부재(66)를 상기 상,하부판(30A,30B)들 또는 하부판(30B)에 고정시키기 위한 이중구조의 볼트(70D)를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 교량용 탄성받침.
제1항에 있어서, 상기 쐐기 지지부재(66)는 상,하부판(30A,30B)에 서로 어긋나는 위치에 각각 구비되고, 상기 각 쐐기 지지부재(66)에 상기 쐐기(50A,50B)들이 각각 설치되는 것을 특징으로 하는 교량용 탄성받침.
제2항에 있어서, 상기 볼트(70D)는,

체결공(702)을 구비하여 상기 쐐기 지지부재(66)를 통하여 상,하부판(30A,30B)에 체결되어 상기 쐐기 지지부재(66)를 상,하부판(30A,30B)에 결합시키는 제 1볼트(701); 및

상기 쐐기(50A,50B)를 통하여 상기 체결공(702)에 체결되어 상기 쐐기(50A,50B)를 상기 쐐기 지지부재(66)에 결합시키는 제 2볼트(703)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 교량용 탄성받침.
제1항에 있어서, 상기 상부 측의 쐐기(50A)는 상기 상부판(30A)에 용접으로 고정되고,

상기 쐐기 지지부재(66)는 상기 상부 측의 쐐기(50A)와 어긋나는 위치의 하부판(30B)에 구비되며,

상기 하부판(30B)에 구비된 쐐기 지지부재(66)에는 하부측의 쐐기(50B)가 설치되는 것을 특징으로 하는 교량용 탄성받침.
제4항에 있어서, 상기 볼트(70D)는,

체결공(702)을 구비하고, 상기 쐐기 지지부재(66)를 통하여 하부판(30B)에 체결되어 상기 쐐기 지지부재(66)를 하부판(30B)에 결합시키는 제 1볼트(701); 및

상기 쐐기(50B)를 통하여 상기 체결공(702)에 체결되어 상기 쐐기(50B)를 상기 쐐기 지지부재(66)에 결합시키는 제 2볼트(703)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 교량용 탄성받침.
교량의 상판 구조물(10A)에 앙카부재(20)로 결합되는 상부판(30A);

교각 구조물(10B)에 앙카부재(20)로 결합되는 하부판(30B);

상기 상,하부판(30A,30B) 사이에 배치되는 탄성고무패드(40);

상기 상,하부판(30A,30B)의 서로 마주보는 면에 설치되어 평상시에는 상,하부판(30A,30B)의 수평이동을 제한하고, 지진과 같은 충격 발생시에는 상,하부판(30A,30B)의 수평이동에 의해 파단 되면서 충격을 흡수하도록 된 상부 측의 쐐기(50A) 및 하부 측의 쐐기(50B)를 포함하고,

지진 등과 같은 충격발생시 상기 쐐기(50A,50B)들의 지정된 부분이 파단되어 타 부품을 손상시키지 않도록 하고, 설치 및 교체 작업이 협소공간에서 가능하도록 상기 쐐기(50A,50B)들 또는 하부 측의 쐐기(50B)를 상,하부판(30A,30B)들 또는 하 부판(30B)에 결합하기 위한 결합수단(60)을 더 포함하되,

상기 결합수단(60)은,

바닥은 좁고 상부는 넓은 구조의 안착부(67)가 일면에 형성되고, 이중구조의 볼트(70D)에 의해 상기 상,하부판(30A,30B)들 또는 하부판(30B)에 결합되는 쐐기 지지부재(66); 및

상기 안착부(67)에 삽입되어 안착되도록 상기 쐐기(50A,50B)들 또는 상기 하부 측의 쐐기(50B)의 일단에 형성되는 안착단(58)을 포함하고,

상기 쐐기(50A,50B)들 또는 상기 하부 측의 쐐기(50B)에 형성된 안착단(58)을 선택된 쐐기 지지부재(66)의 안착부(67)에 삽입한 상태에서 상기 안착단(58) 주변을 용접하여 고정하는 것을 특징으로 하는 교량용 탄성받침.
제6항에 있어서, 상기 볼트(70D)는,

체결공(702)을 구비하여 상,하부판(30A,30B)에 각각 체결되는 제 1볼트(701); 및

각 쐐기 지지부재(66)를 통하여 상기 체결공(702)에 체결되어 상기 쐐기 지지부재(66)들을 상,하부판(30A,30B)에 결합시키는 제 2볼트(703)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 교량용 탄성받침.
제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 앙카부재(20)의 외주면에는 적어도 하나 이상의 결합 지지부(22)가 형 성되되, 상기 결합 지지부(22)는 음각 또는 양각으로 형성되는 것을 특징으로 하는 교량용 탄성받침.
청구항 8에 있어서, 상기 앙카부재(20)는 볼트(70C)에 의해 상,하부판(30A,30B)과 결합되되, 상기 볼트(70C)는,

체결공(702)을 구비하여 상기 앙카부재(20)에 설치되는 제 1볼트(701); 및

상기 상,하부판(30A,30B)를 통하여 상기 체결공(702)에 체결되는 제 2볼트(703)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 교량용 탄성받침.
청구항 9에 있어서, 상기 앙카부재(20)의 끝단에는 연직방향으로의 지지력이 높아지도록 상기 앙카부재(20)의 직경보다 큰 걸림 지지부재(90)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 교량용 탄성받침.
제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 앙카부재(20)는 볼트(70C)에 의해 상,하부판(30A,30B)과 결합되되, 상기 볼트(70C)는,

체결공(702)을 구비하여 상기 앙카부재(20)에 설치되는 제 1볼트(701); 및

상기 상,하부판(30A,30B)를 통하여 상기 체결공(702)에 체결되는 제 2볼트(703)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 교량용 탄성받침.
제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 상,하부판(30A,30B)에 접하는 상기 탄성고무패드(40)의 양측에는 오목한 곡면 또는 외측으로 기울어진 경사면으로 된 코너 지지부(42)가 형성되고,

상기 코너 지지부(42)의 끝단에는 상기 상,하부판(30A,30B)에 결합되는 연장부(44)가 형성되는 것을 특징으로 하는 교량용 탄성받침.
청구항 12에 있어서, 상기 연장부(44)는 다단으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 교량용 탄성받침.
청구항 12에 있어서, 상기 연장부(44)는 끝단이 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 교량용 탄성받침.
청구항 12에 있어서, 상기 연장부(44)는 상기 상,하부판(30A,30B)을 감싸도록 연장되는 것을 특징으로 하는 교량용 탄성받침.
제11항에 있어서, 상기 상,하부판(30A,30B)에 접하는 상기 탄성고무패드(40)의 양측에는 오목한 곡면 또는 외측으로 기울어진 경사면으로 된 코너 지지부(42)가 형성되고,

상기 코너 지지부(42)의 끝단에는 상기 상,하부판(30A,30B)에 결합되는 연장부(44)가 형성되는 것을 특징으로 하는 교량용 탄성받침.
청구항 16에 있어서, 상기 연장부(44)는 다단으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 교량용 탄성받침.
청구항 16에 있어서, 상기 연장부(44)는 끝단이 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 교량용 탄성받침.
청구항 16에 있어서, 상기 연장부(44)는 상기 상,하부판(30A,30B)을 감싸도

록 연장되는 것을 특징으로 하는 교량용 탄성받침.