KR101064574B1

KR101064574B1 - Ｌｎｇ 재기화 선박의 고압펌프 장치

Info

Publication number: KR101064574B1
Application number: KR1020060071163A
Authority: KR
Inventors: 배종인
Original assignee: 대우조선해양 주식회사
Priority date: 2006-07-28
Filing date: 2006-07-28
Publication date: 2011-09-15
Also published as: KR20080010741A

Abstract

본 발명은 LNG 재기화 선박의 고압펌프 장치에 관한 것으로서, 종래 고압펌프의 기능을 하는 고압펌프 유닛에 그 고압펌프 유닛의 샤프트를 상승시킨 상태로 유지시킬 수 있는 실린더 유닛을 추가함으로써, LNG 재기화 선박의 이동 중에 일어날 있는 고압펌프 유닛의 손상을 최소화시킬 수 있는 구조의 LNG 재기화 선박용 고압펌프 장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 LNG 재기화 선박의 고압펌프 장치는, 하우징, 상기 하우징에 회전가능하게 지지된 샤프트 및 상기 샤프트에 형성되는 임펠러를 구비하여, 유입된 액화천연가스를 승압하여 내보내는 고압펌프 유닛과; 선박 운항 중에 상기 고압펌프 유닛의 상기 샤프트를 상승시켜 유지시키도록, 상기 샤프트를 승강시키도록 제공되는 실린더 유닛을;포함한다.

고압펌프, 실린더, 로드부, 조인트, 공압, 걸음부, 샤프트, 승강

Description

ＬＮＧ 재기화 선박의 고압펌프 장치{HIGH PRESSURE PUMP APPARATUS IN LNG REGASIFICATION SHIP }

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 LNG 재기화 선박을 설명하기 위한 개략적인 모식도.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 고압펌프 유닛과 실린더 유닛을 포함하는 고압펌프 장치를 개략적으로 도시한 모식도.

도 3은 도 2에 도시된 고압펌프 장치의 주요부분을 확대하여 도시한 부분 단면도.

도 4는 2 및 3에 도시된 고압펌프 유닛과 실린더 유닛의 결합 순서를 도시한 도면.

<도면의 주요부분에 대한 부호설명>

20: 고압펌프 유닛 21: 샤프트

23: 임펠러 24: 모터

30: 실린더 유닛 32: 실린더부

34: 로드부 212, 342: 걸음부

34c: 조인트

본 발명은 LNG 재기화 선박의 고압펌프 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, LNG 재기화 선박의 이동 중 야기되는 자체 고압펌프 유닛의 손상을 막기 위한 구조를 갖는 LNG 재기화 선박의 고압펌프 장치에 관한 것이다.

근래, 천연가스의 소비량이 전 세계적으로 급증하고 있는 추세이다. 천연가스는, 육상 또는 해상의 가스배관을 통해 가스 상태로 운반되거나, 또는, 액화된 액화천연가스의 상태로 LNG 캐리어(특히, LNG 수송선)에 저장된 채 원거리의 소비처로 운반된다. 액화천연가스는 천연가스를 극저온(대략 -163℃)으로 냉각하여 얻어지는 것으로 가스 상태의 천연가스일 때보다 그 부피가 대략 1/600로 줄어들므로 해상을 통한 원거리 운반에 매우 적합하다.

LNG 수송선은, 액화천연가스를 싣고 바다를 운항하여 육상 소요처에 액화천연가스를 하역하기 위한 것이며, 이를 위해, 액화천연가스의 극저온에 견딜 수 있는 LNG 저장탱크(흔히, '화물창'이라 함)를 포함한다. 통상, 이러한 LNG 수송선은 LNG 저장탱크 내의 액화천연가스를 액화된 상태 그대로 육상에 하역하며, 하역된 LNG는 육상에 설치된 LNG 재기화 설비에 의해 재기화된 후 천연가스의 소비처로 가스배관을 통해 운반된다.

이러한 육상의 LNG 재기화 설비는 천연가스 시장이 잘 형성되어 있어 안정적으로 천연가스의 수요가 있는 곳에 설치하는 경우에는 경제적으로 유리한 것으로 알려져 있다. 그러나, 천연가스의 수요가 계절적, 단기적 또는 주기적으로 있는 천연가스 소요처의 경우에는, 높은 설치비와 관리비로 인해, 육상에 LNG 재기화 설비를 설치하는 것이 경제적으로 매우 불리하다.

특히, 자연재해 등에 의해 육상의 LNG 재기화 설비가 파괴될 경우, LNG 수송선이 소요처에 LNG를 싣고 도달한다 하더라도, 그 LNG를 재기화할 수 없다는 점에서 기존 LNG 수송선을 이용한 천연가스 운반은 한계성을 안고 있다.

이에 따라, 예를 들면, LNG 수송선에 LNG 재기화 설비를 마련하여, 해상에서 액화천연가스를 재기화하고, 그 재기화를 통해 얻어진 천연가스를 육상으로 공급하는 해상 LNG 재기화 시스템이 개발되었다. 그리고, 이러한 해상 LNG 재기화 시스템과 관련된 선행기술로는 한국 특허 제 0569621 호(엑손모빌 오일 코포레이션, 수송선 상에서 액화천연가스를 가스화하는 방법 및 시스템), 미국 특허 제 6,546,739 호(Exmar Offshore Company, Method and apparatus for offshore LNG regasification), 미국 특허 제 6,578,366 호(Moss Maritime AS, Device for evaporation of liquefied natural gas), 미국 특허 제 6,688,114 호(El Paso Corporation LNG CARRIER, 미국 특허 제 6,598,408 호(El Paso Corporation, Method and apparatus for transporting LNG), 한국 특허 제 0467963 호(강도욱, 앨앤지 알브이의 가스화 장치 운전 방법), 미국 특허 제 6,945,049 호(Hamworthy KSE a.s., Regasification system and method), 한국 특허 제 0504237 호(대우조선해양 주식회사, 선저 개구부를 막을 수 있는 차폐수단이 구비된 선박), 한국 특허 제 0474522 호(대우조선해양 주식회사, 해수 가열 시스템), 한국 특허공개 제 2003 -0090686 호(라이프 호에그 운트 코. 에이에스에이, 선박 및 하역 시스템), 미국 특허공개 제 2005-0061002A 호(Shipboard regasification for LNG carriers with alternate propulsion plants), 한국 특허공개 제 2004-0105801 호(엑셀레이트 에너지 리미티드 파트너쉽, 개량된 LNG 운반선), 한국 실용등록 제 0410836 호(삼성중공업 주식회사, 액화 천연가스선의 액화천연가스 재기화 시스템) 등이 있다.

이러한 종래의 LNG 재기화 선박은, LNG 저장탱크에 저장된 액화천연가스의 재기화를 위한 기화설비를 선박에 구비하며, 또한, 재기화된 천연가스를 육상 소요처로 공급하기 위해, 시스템 내 배관과 육상 소요처의 가스배관을 연결시키는 연결장치, 그리고, 천연가스의 하역이 이루어지는 동안 선박의 위치를 유지시키는 선박위치 유지장치 등을 구비한다.

그런데, LNG 재기화 선박은 해상으로 이동하는 중에 비정상적인 다양한 거동들을 겪게 된다. 이러한 LNG 재기화 선박의 비정상적인 거동들이 기화설비의 고압펌프에 큰 손상을 야기한다는 것을 본 발명자는 발견하였다. 또한, 그와 같은 손상은 임펠러가 형성된 채 베어링들에 크리어런스(clearance)를 갖고 설치된 고압펌프의 샤프트가 비정상적인 모션(예컨대, 진동)으로 움직이면서 베어링 등 고압펌프의 주요 부품에 큰 충격을 가하기 때문에 일어남이 본 발명자에 의해 발견되었다.

따라서, 본 발명의 목적은, 종래 고압펌프의 기능을 하는 고압펌프 유닛에 그 고압펌프 유닛의 샤프트를 상승시킨 상태로 유지시킬 수 있는 실린더 유닛을 추가함으로써, LNG 재기화 선박의 이동 중에 일어날 수 있는 고압펌프 유닛의 손상을 최소화시킬 수 있는 구조의 LNG 재기화 선박용 고압펌프 장치를 제공하는 것이다.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 LNG 재기화 선박의 고압펌프 장치는, 하우징, 상기 하우징 내에 회전가능하게 지지되는 샤프트 및 상기 샤프트에 형성되는 임펠러를 구비하여, 유입된 액화천연가스를 승압하여 내보내는 고압펌프 유닛과; 선박 운항 중에 상기 고압펌프 유닛의 상기 샤프트를 상승시켜 유지시키도록, 상기 샤프트를 승강시키도록 제공되는 실린더 유닛을 포함한다.

바람직하게는, 상기 샤프트는 상기 하우징의 상단 외측으로 연장(또는, 노출)되며, 상기 실린더 유닛은 상기 연장(또는, 노출)된 샤프트를 상, 하로 승강시키도록 구성된다. 더욱 바람직하게는, 상기 하우징은 임펠러가 위치하는 하측의 펌핑실과 샤프트를 회전 구동하기 위한 모터가 위치하는 상측의 구동실로 분리 구획되어 있다. 그리고, 상기 실린더 유닛은, 기체 압력원에 연결되는 실린더부와, 상기 실린더부에 의해 상하 구동되는 로드부를 포함하며, 상기 로드부가 상기 고압펌프 유닛의 상측 샤프트에 연결된 것이 바람직하다. 그리고, 상기 로드부와 상기 샤프트는 분리가능하게 연결되며, 더욱 바람직하게는, 상기 로드부의 하단과 상기 샤프트의 상단에는 서로에 대해 분리 가능하게 걸음되는 제 1 및 2 걸음부가 형성된다. 또한, 상기 실린더 유닛은 상기 실린더부를 상기 고압펌프 유닛의 하우징 상단에 체결구로써 결합시키는 연결장치를 더 포함하는 것이 바람직하다. 그리고, 상기 연결장칭는 상기 하우징 외측으로 연장된 샤프트와 상기 샤프트에 연결되는 로드부를 보호하기 위한 보호커버가 제공되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 로드부는 조인트에 연결되는 제 1 로드부와 제 2 로드부로 이루어지는 것이 바람직하다.

본 발명의 다른 측면에 따라, 임펠러가 형성된 샤프트의 회전 구동에 의해 하우징 내로 유입된 액화천연가스를 승압시켜, 승압된 액화천연가스를 하우징 외측의 기화기로 보내는 LNG 재기화 선박의 고압펌프 장치가 제공되며, 상기 고압펌프 장치는, 상기 LNG 재기화 선박의 이동 중에 상기 샤프트를 상기 하우징에 대하여 상승 유지시키는 수단을 포함하되, 상기 수단은, 상기 하우징의 외부 상측에서 상기 샤프트에 연결되어 상기 샤프트를 위로 들어올리도록 구성된다. 이때, 상기 샤프트를 상승 유지시키는 수단은 상기 하우징의 상부 외측에 설치되며 상기 샤프트에 분리가능하게 걸음되는 부분을 포함하는 것이 바람직하다. 또한, 상기 샤프트를 상승 유지시키는 수단은 공압 실린더 또는 유압 실린더 구동에 의해 상기 샤프트를 승강시키도록 구성된 것이 바람직하다.

실시예

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하기로 한다.

도 1에는 해상에 계류한 채 액화천연가스를 재기화하여 가스 상태의 천연가스를 육상에 공급하고 있는 LNG 재기화 선박이 도시되어 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 LNG 재기화 선박(1)은 LNG 저장탱크(101)와, 그 LNG 저장탱크(101)로부터 끌어올려진 액화천연가스를 일시적으로 저장하는 석션드럼(10)과, 상기 석션드럼(10)으로부터 공급되는 액화천연가스를 고압으로 가압하는 복수의 고압펌프(20)와, 그 고압펌프(20; 하나만이 도시됨)들 각각에서 승압되어 공급된 액화천연가스를 열교환 매체를 이용하여 재기화시키는 복 수의 기화기(40)를 포함한다. 상기 기화기(40)는 열교환 매체로 해수 또는 청수만을 이용하거나, 중간 열교환 매체(예컨대, 프로판, 에탄, 암모니아)를 함께 이용할 수 있다(US 6945049호에 개시됨). 본 실시예에서, 도 1에 도시되어 있는 고압펌프(20)는 이하 상세히 설명되는 '고압펌프 유닛'과 같은 것으로서, 그 고압펌프(20; 이하, '고압펌프 유닛'이라 함)는 이하 자세히 설명되는 실린더 유닛(도 2 내지 도 4 참조)과 함께 하나의 고압펌프 장치(M)를 구성한다.

또한, 재기화된 천연가스를 육상으로 공급(즉, 하역)하기 위해서, 해저의 가스 배관을 이용하는 방식, 또는, 해저 가스 배관 없이 직접 선박의 가스 배관과 육상의 배관(특히, 육상 안벽에 설치된 배관)을 연결하는 방식이 이용될 수 있다. 본 실시예에서는, 해저 가스 배관(7)을 이용하는 방식, 그 중에서도, 해저의 부이(4)가 선박의 터릿(3)에 접속되고 그 부이(4)가 선박의 배관과 해저 터미널(6)에 라이저(riser;9)에 의해 연결되는 STL(Submerged Turret Loading) 방식이 이용된다. 그러나, 이러한 방식은 다양한 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명을 한정하는 것은 아니다.

상기 LNG 재기화 선박(1; 이하 '재기화 선박' 이라 함)은 해상에 계류되어 액화천연가스를 재기화하는 도 1에 도시된 상태에서는 움직임이 완만하며, 따라서, 그 위에 설치된 고압펌프 유닛(20)은 상대적으로 안전한 상태로 유지될 수 있다. 그러나, 상기 LNG 재기화 선박(1)이 해상을 운항하는 중에는 비정상적이고 심한 움직임들을 겪게 되며, 이러한 움직임들에 의해, 고압펌프 유닛(20)에서는 샤프트(21; 도 3 참조)가 불규칙한 모션으로 진동하여서 샤프트(21)와 고압펌프 유 닛(20)의 각 부품, 특히, 그 샤프트(21)를 지지하는 베어링들에 큰 충격을 유발할 수 있다.

도 2는 도 1의 고압펌프 유닛(20)을 포함하는 고압펌프 장치(M)을 개략적으로 도시한 모식도이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 고압펌프 장치(M)는 전술한 고압펌프 유닛(20)에 더하여 그 고압펌프 유닛(20)의 샤프트를 상하 승강시키기 위한 실린더 유닛(30)을 포함한다. 상기 실린더 유닛(30)은 공압 또는 유압을 이용하여 고압펌프 유닛(20)의 샤프트를 상승시킬 수 있으나, 바람직하게는, 기체, 더욱 바람직하게는, 불활성 기체의 공압을 이용하여 상기 샤프트를 승강시키도록 구성된다. 이를 위해, 본 실시예에 따른 상기 실린더 유닛(30)은 불활성 가스, 특히, N₂가스 공급을 위한 기체 압력원(S)에 연결되어 있다. 그리고, 상기 고압펌프 유닛(20)은 액화천연가스의 입구(201) 및 출구(202)가 형성된 원통형의 하우징(200)을 포함한다. 그리고, 상기 하우징(200)의 내측에는 액화천연가스를 고압으로 승압하여 펌핑하기 위한 샤프트, 임펠러 등과 같은 구성요소들이 설치되며, 이는 이하의 도 3 설명으로부터 더욱 명확해질 것이다.

도 3을 참조하면, 고암펌프 유닛(20)의 하우징(200) 내측에는 샤프트(21)가 위 아래로 길게 배치되어 있으며, 이 샤프트(21)는 복수의 베어링 (22a, 22b 등) 의해 회전가능하게 지지되어 있다. 상기 샤프트(21)의 하측에는 실질적으로 액화천연가스의 고압 펌핑 작용을 하는 다단 구조의 임펠러(23)가 일체로 마련되어 있다. 상기 하우징(200)에는 액화천연가스의 입구(201; 도 2 참조) 및 출구(202)가 형성 되어, 그 입구(201)를 통해 유입된 액화천연가스가 임펠퍼(23)의 회전에 의해 승압된 후 출구(202)를 통해 기화기(40; 도 1 참조)를 향해 내보내진다. 그리고, 상기 하우징(200)의 내부는 상측의 구동실(C1)과 하측의 펌핑실(C2)로 구획된다. 상기 펌핑실(C2) 내에는 전술한 임펠러(23)이 배치되어 액화천연가스의 실질적인 펌핑 작용이 이루어지고, 상기 구동실(C1)에는 로터 및 스테이터(24a, 24b)로 구성된 모터(24)가 설치되어, 전류 인가에 의한 로터와 스테이터(24a, 24b)의 상호작용에 의해 샤프트(21)를 회전시킬 수 있다.

다시 도 3을 참조하면, 상기 실린더 유닛(30)은 실린더부(32)와 상기 실린더부(32)의 외측으로 연장된 로드부(34)를 포함한다. 그리고, 상기 실린더 유닛(30)에는 상기 실린더부(32)를 고압펌프 유닛(20)의 하우징(200) 상단에 연결하는 연결장치(36)가 배치된다. 상기 실린더부(32)는 자체 구비된 입구 포트(322)와 출구 포트(324)에서 외부의 기체 압력원(S)에 연결되며(도 2 참조), 그 기체 압력원(S)으로부터 제공되는 기체의 압력으로서 자체의 외측으로 연장된 로드부(34)를 상하로 이동시킬 수 있다. 로드부(34)는 하우징(200)의 외측으로 연장(또는, 노출)된 고압펌프 유닛(20)의 샤프트(21)와 연결되어 그 샤프트(21)를 상, 하로 승강시키게 된다. 본 발명의 최적 실시예에 따라, 상기 실린더 유닛(30)이 고압펌프 유닛(20)의 하우징 상측에서 샤프트(21)를 상측으로 들어올릴 수 있도록 구성되지만, 전술한 것과 같은 실린더 유닛을 예컨대 고압펌프 유닛의 하측에 마련하여 그 실린더 유닛 구동에 의해 샤프트를 상측으로 밀어올리는 것도 고려될 수 있는 것이다.

상기 로드부(34)와 샤프트(21)는 각각에 구비된 제 1 걸음부(342)와 제 2 걸 음부(212)의 선택적인 걸음에 의해 분리가능하게 연결될 수 있다. 본 실시예에서, 상기 로드부(34)의 제 1 걸음부(342)는 측면으로 오픈된 구멍을 갖는 후크 구조로 형성되며, 상기 샤프트(21)의 제 2 걸음부(212)는 상기 제 1 걸음부(342)의 오픈된 구멍에 측면으로 끼워져서 그 구멍에 걸리는 단차 구조로 형성된다.

본 실시예에서, 상기 로드부(34)는 상측의 제 1 로드부(34a)와 하측의 제 2 로드부(34b)가 조인트(34c), 더욱 바람직하게는, 유니버설 조인트(34c)로 연결된 구조로 이루어진다. 상기 조인트(34c)에 의한 제 1 및 제 2 로드부(34a, 34b)의 연결구조는 선박 이동 중에 로드부(34)에 인가되는 여러 방향의 힘들 및 그 힘들에 따른 진동에 대하여 로드부(34)가 손상된 없이 유지될 수 있도록 돕는다.

한편, 전술한 연결장치(36)는 전술한 실린더부(32)와 일체로 연결된 커버(364) 부분을 체결구(362)로써 고압펌프 유닛(20)의 하우징에 결합시키도록 구성된다. 그리고, 상기 커버(364) 부분은 로드부(34), 더 나아가서는, 상기 로드부(34) 및 그 와 연결되는 샤프트(21)의 상단부분을 감싸 보호하는 보호커버로의 역할을 할 수 있다.

전술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 고압펌프 장치(M)는, LNG 재기화 선박의 이동하는 동안, 실린더 유닛(30)에 의해 고압펌프 유닛(20)의 샤프트(21)를 상승시킨 채 유지함으로써, 도 2에서 화살표 v로 표시된 것과 같은, 급격하고 불규칙한 움직임에 의한 샤프트(21)의 불규칙한 진동을 억제할 수 있으며, 이에 의해, 샤프트(21)가 다른 부품, 특히, 베어링들(22a, 22b 등)과 충돌하는 것을 막아줄 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 고압펌프 장치(M)는, LNG 재기화 선박이 해상에 계류된 채 재기화 운전을 할 때에는, 실린더 유닛(30)에 의해 고압펌프 유닛(20)의 샤프트(21)를 하강시킴으로써, 고압펌프 장치(M)의 고압펌프 유닛(20)이 본연의 고압 펌핑 작용을 수행할 수 있도록 해준다. 고압펌프 유닛(20)이 고압 펌핑 작용을 하는 동안에는 LNG 재기화 선박의 이동이 억제된다는 점에서 전술한 샤프트(21)의 불규칙한 움직임에 의한 부품 손상은 크게 고려되지 않을 수 있다.

도 4를 참조하면, 실린더 유닛(30)을 고압펌프 유닛(20)에 연결하는 과정이 도시되어 있다.

먼저, 도 4의 (a)와 같이 고압펌프 유닛(20)으로부터 실린더 유닛(30)이 이격된 상태로부터, 그 실린더 유닛(30)을 하강시킨다. 이때, 실린더 유닛(30)의 로드부(34)와 고압펌프 유닛(20)의 샤프트(21)의 중심축선은 어긋난 상태이다. 그 다음, 상기 중심축선이 어긋난 상태로, 도 4의 (b)와 같이 실린더 유닛(30)의 연결장치(36) 하단이 고압펌프 유닛(20)의 하우징(200) 상단과 마주하게 된다. 도 4의 (b) 상태로부터, 실린더 유닛(30)을 측면 방향으로 이동시키면서, 실린더 유닛(30)의 로드부 하단에 구비된 제 1 걸음부(342)를 상기 샤프트(21)의 상단에 구비된 제 2 걸음부(212)에 걸음시키고, 그 다음, 체결구에 의해 실린더 유닛의 연결장치(36)를 고압펌프 유닛(20)의 하우징(200) 상단에 일체로 연결시킨다.

이상에서는 본 발명이 특정 실시예를 중심으로 하여 설명되었지만, 본 발명의 취지 및 첨부된 특허청구범위 내에서 다양한 변형, 변경 또는 수정이 당해 기술분야에서 있을 수 있으며, 따라서, 전술한 설명 및 도면은 본 발명의 기술사상을 한정하는 것이 아닌 본 발명을 예시하는 것으로 해석되어져야 한다.

본 발명의 실시예에 따르면, LNG 재기화 선박의 운항 중에 고압펌프의 샤프트가 비규칙적인 움직임(또는, 진동)을 함으로써 야기되는 고압펌프의 손상(특히, 베어링 등의 손상)을 크게 억제하여줄 수 있다.

Claims

하우징, 상기 하우징 내에 상하로 길게 배치되고 상기 하우징 내에 회전 가능하게 지지되는 샤프트 및 상기 샤프트에 형성된 임펠러를 구비하여, 상기 하우징 내에 유입된 액화천연가스를 상기 샤프트와 상기 임펠러의 회전에 의해 승압하여 내보내는 고압펌프 유닛과;

상기 하우징의 상측으로 연장 또는 노출된 상기 샤프트의 일부와 연결되며, 선박 운항 중에 상기 샤프트를 상승시켜 유지시키도록, 상기 샤프트를 위로 들어올리는 실린더 유닛을 포함하는 LNG 재기화 선박의 고압펌프 장치.
청구항 1에 있어서, 상기 샤프트는 상기 하우징의 상단 외측으로 연장되며, 상기 실린더 유닛은 상기 연장된 샤프트를 상, 하 승강시키도록 구성되는 것을 특징으로 하는 LNG 재기화 선박의 고압펌프 장치.
청구항 2에 있어서, 상기 하우징은 임펠러가 위치하는 하측의 펌핑실과 샤프트를 회전 구동하기 위한 모터가 위치하는 상측의 구동실로 분리 구획되어 있는 것을 특징으로 하는 LNG 재기화 선박의 고압펌프 장치.
청구항 2에 있어서, 상기 실린더 유닛은, 기체 압력원에 연결되는 실린더부와, 상기 실린더부에 의해 상하 구동되는 로드부를 포함하며, 상기 로드부가 상기 고압펌프 유닛의 상측 샤프트에 연결된 것을 특징으로 하는 LNG 재기화 선박의 고 압펌프 장치.
청구항 4에 있어서, 상기 로드부와 상기 샤프트는 분리가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는 LNG 재기화 선박의 고압펌프 장치.
청구항 5에 있어서, 상기 로드부의 하단과 상기 샤프트의 상단에는 서로에 대해 분리 가능하게 걸음되는 제 1 및 2 걸음부가 형성된 것을 특징으로 하는 LNG 재기화 선박의 고압펌프 장치.
청구항 5 또는 청구항 6에 있어서, 상기 실린더 유닛은 실린더부를 상기 고압펌프 유닛의 하우징 상단에 체결구로써 결합시키는 연결장치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 LNG 재기화 선박의 고압펌프 장치.
청구항 7에 있어서, 상기 연결장치에는 상기 하우징 외측으로 연장된 샤프트와 상기 샤프트에 연결되는 로드부를 보호하기 위한 보호커버가 제공되는 것을 특징으로 하는 LNG 재기화 선박의 고압펌프 장치.
청구항 4에 있어서, 상기 로드부는 조인트에 연결되는 제 1 로드부와 제 2 로드부로 이루어진 것을 특징으로 하는 LNG 재기화 선박의 고압펌프 장치.
청구항 4에 있어서, 상기 기체 압력원의 기체는 불활성 가스로 이루어진 것을 특징으로 하는 LNG 재기화 선박의 고압펌프 장치.
하우징, 상기 하우징 내에 상하로 길게 배치되고 상기 하우징 내에 회전 가능하게 지지되는 샤프트 및 상기 샤프트에 형성된 임펠러를 구비하여, 상기 하우징 내에 유입된 액화천연가스를 상기 샤프트와 상기 임펠러의 회전에 의해 승압하여, 승압된 액화천연가스를 상기 하우징 외측의 기화기로 보내는 LNG 재기화 선박의 고압펌프 장치에 있어서,

상기 LNG 재기화 선박의 이동 중에 상기 샤프트를 상기 하우징에 대하여 상승 유지시키는 샤프트 상승 유지 수단을 포함하되, 상기 샤프트 상승 유지 수단은, 상기 하우징의 상측에서 상기 샤프트에 연결되어 상기 샤프트를 위로 들어올리도록 구성된 것을 특징으로 하는 LNG 재기화 선박의 고압펌프 장치.
청구항 11에 있어서, 상기 샤프트 상승 유지 수단은, 상기 하우징의 외부 상측에 설치되며, 상기 샤프트에 분리가능하게 걸음되는 부분을 포함하는 것을 특징으로 하는 LNG 재기화 선박의 고압펌프 장치.
청구항 11 또는 청구항 12에 있어서, 상기 샤프트 상승 유지 수단은 공압 실린더 또는 유압 실린더 구동에 의해 상기 샤프트를 승강시키도록 구성된 것을 특징으로 하는 LNG 재기화 선박의 고압펌프 장치.